Jeg jobbet på skipet "Bryusov. Gjennomgang av et besøk til Brusov-skipet - en kunstklynge på vannet

Når vi nylig gikk gjennom Muzeon-parken i Moskva, bestemte vi oss for å besøke det mye annonserte skipet Valery Bryusov. I Moskva er det en rekke kunstklynger som allerede er kjent for muskovittene, for eksempel: Winzavod, Design fabrikkflaske og Artplay.

Det er ikke mange slike "flytende" kunstobjekter på vollen hvor du fritt kan gå, shoppe eller bare lese en bok på solterrassen.

Bryusov-skipet er et tre-dekks elveskip av østerriksk opprinnelse (bygget i 1986), som arrangørene av den berømte Design fabrikkflaske. Verdens første kunstklynge på vann, Brusov Ship, som arrangørene kaller Brusov Ship, åpnet ganske nylig, i juli 2014. På de forrykende 90-tallet hadde skipet en flytende restaurant, et kasino, og hytter ble leid ut på timebasis. Men det er alt i fortiden; i dag bør Bryusov-skipet bli et fasjonabelt sted blant den kreative mengden.
Utvendig har ikke båten endret seg mye, men har bare blitt penere. Så takket være innsatsen til St. Petersburg-kunstneren, fikk noen av delene et muntert utseende.

Så vi går inn langs stigen.

I første etasje blir besøkende møtt av en liten resepsjon. Det er hyggelige, vennlige jenter som jobber der. Jeg kan anta at de hjelper besøkende å finne veien.
Lokalene inne i skipet fylles etter hvert med leietakere. Generelt må det sies at navigasjonen på skipet er dårlig. Det er ingen tegn (men kanskje det kommer når alle rommene er fulle). For å finne en kafé må du gå gjennom alle etasjene.

Så det er allerede en butikk av Artemy Lebedev som er kjent for alle, en Adidas-konseptbutikk, en herrefrisørsalong Briolin og forskjellige designerbutikker. Det er også verdt å merke seg plassen for kvinner, The Tub (frisørsalong og sosial klubb), hvor du kan henge med og organisere deg.
Det ser ut til at dette stedet om et par måneder vil være ganske koselig og ungdommelig. Men mange rom er ennå ikke fylt, søppel er synlig gjennom døråpninger osv.

Det er nå to kafeer om bord: en gresk kafé på et av dekkene og Volna-baren på Solnechnaya Embankment, hvor du kan bestille fersk juice, frukt og drikke. Forresten, ifølge opplysninger fra arrangørene, skal det være en hemmelig monocafe et sted her på skipet. Vi fant det ikke, kanskje det er derfor det er hemmelig?
Det hele minner om et slags kjøpesenter med en kreativ vri på vannet, hvor ingen bryr seg om deg. For å gjøre et besøk til skipet nyttig, må du studere arrangementsprogrammet, men mer om det litt senere.

Personlig likte jeg Sundeck veldig godt. For å komme dit må du gå opp trappene til toppen.

Det øvre dekket tilbyr en fantastisk, uvanlig utsikt over Muzeon Park og vollen.

Helt på toppen av skipet, på Soldekket, er det veldig koselig, gulvet er dekket med tre. Her holdes yoga- og dansetimer på hverdager. Det er også et DJ-basseng ovenpå, musikk spilles hele tiden. Du kan drikke noe alkoholfritt på Volna bar.
Det er også en forelesningssal i etasjen over, som også kan brukes til filmvisning. Vi dro ikke dit, men jeg leste om det i forskjellige kilder.

Soldekket er dekket med et telt som dette, så yogiene eller danserne som øver her vil ikke være redde for regn.

Det er planlagt at Bryusov-skipet skal være vertskap for møter i ulike interesseklubber, interessante foredrag og pedagogiske arrangementer.
Gjennom soldekket kan du gå til baugen på skipet, hvorfra du kan nyte utmerket utsikt over Røde Oktober og skulpturen til Peter den store.

Det er forresten tilgang på luft på alle dekk.

Generelt vil jeg merke meg følgende:

1. Hvis du har tenkt å besøke Bruce Ship, så studer arrangementsprogrammet. Dette kan for eksempel gjøres i VKontakte-gruppen https://vk.com/brusovship, eller på FB https://www.facebook.com/brusovship. Husk at hvis du tilfeldigvis vandrer inn her uforberedt, kan du ende opp med å kjede deg.
2. Skal du på yoga kan du finne ut timeplanen her yogaboat.ru, og du kan også registrere deg der.
3. Hvis du gikk gjennom Muzeon Park eller Krim Embankment, sørg for å besøke soldekket til Bryusov-skipet. Der får du utmerkede bilder med et forsprang på severdighetene i Moskva.

Hvordan finne Bryusov-skipet

Nærmeste metrostasjoner: Park Kultury, Oktyabrskaya, Kropotkinskaya, Polyanka. Adresse: Krymskaya-vollen, 10. Landemerke - den berømte Peter den store, arbeidet til Zurab Tseretelli. Skipet ligger på siden av Muzeon Park, overfor monumentet.
Bryusov's Ship har ennå ikke et offisielt nettsted.

Bestilling av hotell i St. Petersburg

Bestilling av hotell i byene i Golden Ring

Bestilling av hotell på Krim - sommeren kommer!

Vår korrespondent så på skjebnen til skipet, som de nå ønsker å fjerne fra Krim-vollen

Foto: Mikhail FROLOV

Endre tekststørrelse: A A

Hvorfor engasjerte jeg meg og ringte statsråder og ulike høytstående personer? Vel, skipet blir fjernet fra Moskva. Virksomhet. Vi går sjelden på vannet. Mer om fortau.

Men de forklarte det til meg. Hovedproblemet er fødselsdatoen.

Når dukket han opp? På åttifire, fem, seks? Vel, det er skjebnen. Dårlig. Alt som dukket opp på dette tidspunktet viste seg å være til ingen nytte for noen.

Det sa styrelederen i Moscow Club of Fleet History, Konstantin Strelbitsky.

Det handlet ikke om meg, men om "Valery Bryusov".

Og motorskipet "Valery Bryusov" har en måned igjen å leve. Den berømte kunstklyngen som opererer i Muzeon hadde ikke en avtale om vannbruk. Og nå skal den tas med til skipskirkegården, hvor den skal finrives til nåler.

MINISTER BAGROVS OFFISIELL FORBRUK

Selvfølgelig var det ikke ment å være et mislykket skip. I 1985 dukket "Bryusov" opp med oss ​​for å bli stoltheten til vår flåte, et av de beste innenlandske skipene.

Skipet ble anskaffet under den legendariske ministeren for elveflåten til RSFSR Leonid Bagrov.

Vi sto overfor oppgaven med å fornye flåten, sa eksministeren til Komsomolskaya Pravda. – De gamle treskipene var ute av drift, og på grunn av vindbølgeregimet kunne de ikke passere gjennom reservoarene: hvis skipet gynger, hva blir det igjen? Vi bestilte seksti fartøyer fra østerrikske verft av høy klasse. De ønsket at bassenget til hver elv - Lena, Yenisei, Ob, Irtysh, Kama - skulle ha minst ett komfortabelt motorskip.

Alle seksti var av høy kvalitet. Og fire er spesielle. Laget i henhold til det ultramoderne Q-65-prosjektet, ble de kjøpt under den siste statlige anskaffelsen for å utstyre den "blå ringen". Blant dem var "Bryusov".

Den tidligere ministeren innrømmet overfor Komsomolskaya Pravda hvordan han begikk en offisiell forbrytelse for skipets skyld. Det høye skipet passerte ikke under broen. Derfor måtte vannstanden i Moskva-elven senkes.

Jeg personlig behandlet denne saken. Det var ulovlig, vi gjorde det om natten, da vannstrømmen var minimal, senket vi nivået med 80 centimeter, dette var nok til at "Bryusov" kunne passere," husker Bagrov.

"Fantastisk", "kjekk", "de lager ikke folk sånn nå," - dette er hvordan Bagrov husker "Valery Bryusov". Skipet hadde alt: en romslig messehall, en gigantisk restaurant, en moderne kino og konsertsal, utmerket lydisolering av lugarene.

Av alle de kule klokkene og fløyter senere i livet, var bare lydisolering nyttig for Bryusov.

“HAN VIL ALDRI GÅ PÅ ELVETIENE”

"Det er så forståelig, men litt trist." Slik sang Leonid Agutin. Riktignok så jeg ham ikke i "Bryusov". Gruppen "Na-na" hang mer der ute. Skipet ble permanent lagt opp med en ydmykende "Casino"-krone over dekk og et bordell inni.

Det var en gang mulig å leie overnatting på et skip ganske rimelig, og mange studenter benyttet seg av denne muligheten. Det som skjedde i nabohyttene kunne heldigvis ikke høres. Fordi (se over) det var lydisolering.

Som tildelt fungerte "Bryusov" veldig, veldig lite. Hvorfor?

Noen eksperter kritiserte utformingen av skipet og sa at skipet var bygget for små elver, som Oka, men i praksis viste det seg at skipet hadde mer dypgående enn forventet.

Men ifølge sjefen for avdelingen for skipsbygging og reparasjon av Moscow State Academy of Water Transport Vasily Amelin, har alt dette ingenting med sannheten å gjøre.

Ikke se etter feil i designet. Det er ingen av dem. Se etter problemer i økonomien, sa Amelin.

Elite-skjønnheten "Bryusov" viste seg å være økonomisk ulønnsom. Høyt drivstofforbruk og samtidig litt mer enn hundre passasjerseter:.

Så "Bryusov" og broren hans "Alexander Blok" ble lagt opp. "Blok" ble til en filial av det internasjonale handelssenteret; Bryusov ble leid i 1993 av et koreansk selskap som var engasjert i å ta imot koreanske turister.

FRA BRODEL TIL KUNSTROM

For et par år siden skjedde det endringer i skipets skjebne. "Bryusov" har blitt en kunstklynge. Nytt liv, ikke lenger som en skam, men som en pryd av Moskva. De begynte å snakke om ham ikke bare her, men også i verden.

Gjester fra utlandet kom for å se hvor smart vi gjorde skipet om til et fasjonabelt ungdomssted. En analog til "Bryusov" dukket opp i Sverige, husker PR-direktør for "Bryusovship" Sira Lobyan.

Men du kan ikke flykte fra den onde skjebnen. Denne gangen viste det seg at byen ikke trengte skipet selv i denne statusen.

For noen dager siden bestemte Zamoskvoretsky-domstolen å fjerne den fra Moskva-elven.

«Tidligere var Bruce-skipet et bordell og et kasino og en bar, men ingen brydde seg om det. Nå roper alle om småbedrifter, om «alt for ungdom», om utviklingen av kulturlivet i landet, og etter vedtak fra påtalemyndigheten stenger og tar de fra seg skipet, der det var utrolig mange aktiviteter. , skoler, mesterklasser, filmvisninger, butikker av unge russiske designere,” - innbyggere i kunstklyngen har allerede lagt ut en begjæring til forsvar av skipet.

Nå på Bryusov er det en fest under pesten. Foredrag, filmvisninger, fester, forestillinger. Den siste beboeren flytter ut 11. mai. Om fire dager vil skipsdekket være stengt for publikum. Hva da?

Vi ble fortalt at "Bryusov" ville bli fraktet til kirkegården. "Han vil stå der til de bestemmer seg for hva de skal gjøre med ham," sukker Sira Lobyan.

Mest av alt er de ansatte i kunstklyngen redde for at før skipet blir tatt bort, skal det lemlestes. Noen på toppen har allerede lovet å kutte av skipets styrehus og tredje dekk «for å passe under broen».

EN BY MÅ HA TILGANG TIL VANN

Som på en kirkegård! Hvordan kutte en hogst? Du har mistet vettet! – 86 år gamle Bagrov roper inn i telefonen. – Dette er et nytt skip. Ja, han har jobbet i sytti år! Men vi har ikke nok skip.

Den tidligere ministeren kunne ikke komme til fornuft på lenge av slike nyheter og forsikret oss om at hele situasjonen med skipet var «en provokasjon og en misforståelse».

Vi har endelig utsikter for vannturisme. Nye vannveier. Nylig ble det tatt en beslutning om å bygge to skip som ligner på Bryusov, det ene vil seile langs Moskva-Astrakhan-ruten, det andre fra hovedstaden til Stockholm. Å miste et skip under dagens forhold er en forbrytelse. Jeg forstår ikke kampen mot landingsplasser. Se hvor mange flytende strukturer det er på Seinen. Overalt blir en person trukket til å slappe av ved vannet, og det er ingen grunn til å frata ham denne muligheten. Hver by skal ha tilgang til vann.

På slutten av samtalen lovet Bagrov.

Jeg vil gratulere vår minister med påsken og fortelle ham hva som skjer. Vår samferdselsminister Maxim Sokolov er omsorgsfull og god. Jeg er sikker på at han vil forstå.

NY SJANSE

Jeg sier helt presist: «Bryusov» vil ikke bli satt på nåler,» sa sjefen for Mosturflot Konstantin Anisimov til Komsomolskaya Pravda.

- Konstantin, hva skjer? Vi er alle bekymret for skjebnen til "Valery Bryusov" ...

Ja, dessverre, det er vi også. Problemet er at Moskva ikke ønsker å se noen vannskutere på sitt territorium.

Står skipet i fare for å bli ødelagt?

Hvis vi skal sette noe på nåler, blir det gamle skip. Vi har også seksti år gamle skip som har tjent godt.

Hva er alternativene for Bryusov? Ansatte i kunstklyngen sier at det er mulig å plassere det i nærheten av Nizhny Novgorod eller Cheboksary ...

Dette vil ikke være den beste løsningen. På et tidspunkt brukte Moscow Shipping Company mye penger på å gi skipet kommunikasjon. Vi bygde en transformatorstasjon, en kloakksamler, installerte et vannforsyningssystem... På det nye stedet må vi gjøre alt på nytt, noe som er veldig dyrt, for ikke å nevne det faktum at skipet på en eller annen måte må slepes til et nytt sted, som også er dyrt.

Tvillingbroren til "Valery Bryusov" - fartøyet "Alexander Blok" - ble omutstyrt og nå seiler det langs elvene. Er det mulig å gi Bryusov en ny sjanse?

Det er nettopp dette vi ønsker å gjøre. Basert på Blok bygget vi et helt nytt skip som frakter australske turister. Det er verdt å prøve å konvertere det til tilstanden til cruiseskipet "Bryusova". Vi har et gammelt skip "Sergei Obraztsov", som går til Konstantinov. Han er over seksti år gammel. Kanskje han vil bli erstattet av "Bryusov".

Ryktene sier at Bryusov ikke har noen mekanismer. Alt utstyr gikk til "Sergei Yesenin".

Det er ikke et problem. Hvis Bryusov moderniseres, vil vi bytte hytter og utstyr. Skipets skrog er fortsatt i god stand.

Jeg snakket med eksperter, de hevdet at det er lettere å bygge et nytt skip enn å reparere et gammelt.

Dette er feil. En komplett re-utstyr vil koste 250-300 millioner rubler. Et nytt skip koster cirka 25-30 millioner euro. Men vi må forstå at omutstyret ikke vil begynne i dag eller i morgen. Kanskje om to år. I løpet av denne tiden må skipet være et sted. Det ville vært lettere for oss alle om han ble på samme sted. Derfor håper jeg virkelig at underskriftene som aktivistene samler inn til forsvar for skipet når mottakeren. Det ville vært bra om ordførerens kontor revurderte vedtaket sitt.

"Valery Bryusov" er et tre-dekks passasjerskip med en rik fortid, som allerede har tjent sin tid som et flytende fartøy. Det ble en gang ansett som en av de mest komfortable i Russland og fraktet turister, inkludert utenlandske, på cruise. Så ble det hotell og restaurant, samt verdens første offentlige plattform for innbyggere i Moskva og bygjester. Men nå har skipet forlatt hovedstaden og skal ligge fortøyd ved havnen i byen Kimry. Vi vil fortelle deg om historien og fortiden til dette cruiseskipet nedenfor.

Bygge et skip

"Valery Bryusov" er et motorskip laget av østerrikerne. Hans hjemland er byen Korneuburg, ved verftet som han så lyset av. Skipet ble bygget i 1985 og solgt til Moscow River Shipping Company. Det er riktignok noe informasjon om at alle disse fem ble mottatt som en "last" for andre bestillinger. Tross alt var dette prosjektet planlagt tilbake i Sovjetunionen, og det var litt forskjellige økonomiske beregninger. Opprinnelig var skipet beregnet på turist- og cruiseformål. De kalte den til ære for den berømte russiske poeten Valery Bryusov. I disse årene var skipet et av høyeste kvalitet og ble bygget ved et kjent østerriksk verft som spesialiserte seg på slike skip.

Prosjekt Q-065: hva er det?

Dette var navnet på planen om å bygge lignende cruiseskip. De ble opprettet i 1984-1986 i Østerrike spesielt for russiske rederier. Totalt fem ble bygget. De tjente Moskva-, Ob-Irtysh- og Lena-rederiene. Disse er "Sergey Yesenin", "Alexander Blok", "Demyan Bedny", "Mikhail Svetlov" og motorskipet "Valery Bryusov". Skipene til dette prosjektet var eiendommen til turistflåtene i Moskva og Lena. Prosjektet på den tiden ble ansett som ultramoderne og var ment å tjene den såkalte "blå ringen".

"Valery Bryusov" under cruiseoperasjon: beskrivelse av fartøyet

Dette skipet, som alle fem brødrene, har plass til hundre og åtti personer. Den var beregnet på elvecruise i innlandet. På dekkene var det lugarer designet for en, to og fire personer. Det ble også gitt luksusrom. Alle hyttene hadde dusj, toalett og vask, samt radiopunkter. Suitene hadde sofaer, samt kjøleskap og TV. "Valery Bryusov" er et motorskip, hvis utstyr også inkluderte levering av forskjellige tjenester om bord. Passasjerene hadde til rådighet: et strykerom, en kino, en badstue, et dansegulv, en bar og en restaurant for 80 personer. Skipet hadde også en salong med panoramavinduer.

Skipet ble sjøsatt i 1985. Dens lengde er 90 meter, bredde - 15. Den kan nå hastigheter på opptil 22 km i timen, og forskyvningen var 1342 tonn. Dypgangen under navigering var litt mer enn halvannen meter.

"Valery Bryusov" (motorskip): rute

Skipet opererte på turistlinjer frem til 1991, og ifølge noen kilder til 1992. Han foretok turer og tok også cruise langs ruten Moskva - St. Petersburg. På dette skipet kunne du spasere langs elvene og innsjøene i den europeiske delen av Russland. Det var et skip på Volga, Oka, Neva, Kama og Don. Jeg gikk langs innsjøene Ladoga, Onega og White. Cruiseruter varierte - fra 1 (fornøyelse) til 22 dager. Programmet inkluderte besøk til gamle byer og kulturelle og historiske sentre i Russland - Ples, Nizhny Novgorod, Kazan, Murom, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Yaroslavl.

Men skipet viste seg å være økonomisk ulønnsomt. Elite, kjekke motorskipet "Valery Bryusov" (bilder fra 1985-1989 vitner om dette) forbrukte for mye drivstoff. Selv om størrelsen var liten og gjorde det mulig å reise langs elver, ble tjenestene forlatt etter noen år. I tillegg til de økonomiske problemene var det også reparasjonsproblemer. Det var mangel på reservedeler av den nødvendige typen i Russland. Østerrikske eller tyske var mangelvare, og erstattere ble ikke funnet. Til slutt ble det lettere å ta skipene ut av drift. Det eneste fartøyet av denne typen som fortsatt brukes til det tiltenkte formålet i den europeiske delen av Russland er Sergei Yesenin.

Skipet etter "pensjonering"

Siden 1993 ble ikke skipet lenger brukt som cruiseskip. Det endret ikke eierskap, men ble et flytende hotell og restaurant ved Moskva-elven. Hans nye adresse var et sted ikke langt fra Kreml, vernissagen og Kunstnernes Hus: 10. Motorskipet "Valery Bryusov" ble til en landingsplass. Det er interessant at for å levere skipet til sentrum av Moskva, var det spesielt forberedt på dette, og elvenivået ble senket slik at skipet kunne passere under broer. Av hensyn til sistnevnte måtte ledelsen i rederiet til og med begå lovbrudd. I 1994 ble alt nødvendig arbeid med å koble sammen kommunikasjon fullført, og hotell, restaurant og kasino ble åpnet om bord. Det ble investert mye penger og arbeid i denne virksomheten. Men på 2000-tallet ble det bygget mange hoteller i hovedstaden og gambling ble forbudt. Hotellet ble ulønnsomt, og dets komfortstandarder oppfylte ikke moderne krav. Til slutt ble tjenestene bare brukt av budsjettturister og studenter, og selv da mindre og mindre. Den ble stengt i 2009, og restauranten i 2011.

Kontrovers om gjenoppbygging

Da vollen begynte å bygges opp igjen, skapte skipet mange diskusjoner blant både arkitekter og publikum. Det har vært forslag om å fjerne den fra elva helt. Men siden 2014 har to selskaper – Dreamers United og Flacon – bestemt seg for å gjøre noe spesielt ut av det. Dette konseptet betraktet Valery Bryusov, som hadde overlevd sin turistkarriere, men fortsatt var funksjonell, fotografier som illustrerer denne artikkelen, som en ny type offentlig rom. Tematisk og arkitektonisk måtte den passe inn i den nye stilen i sentrum av Moskva, og også bli en del av den nærliggende Muzeon-parken. Dette konseptet ble godkjent av byens myndigheter og satt ut i livet.

Offentlig område

Hvordan var motorskipet "Valery Bryusov" inntil nylig? forelesningssal, sted for turgåing, shopping og treningssenter? Litt av hvert. Det var kreative studioer og en kinosal, og nesten hver dag ble det gjennomført ulike kulturprogrammer. Det kan sies at dette var det første eksemplet i verden på å bruke et skip som er lagt opp på denne måten. Butikker, en frisørsalong og en helsekostrestaurant var på hoveddekket. På livbåten er det ulike byråer, byråer, forelesningssaler og treningssentre. Over er workshops, gatekjøkken med gresk mat, samt panoramaområder hvor det ble holdt kulturelle og festlige begivenheter.

Nåværende situasjon

Nylig viste det seg imidlertid at hovedstadsmyndighetene bestemte seg for å taue skipet fra Krim-vollen. Denne avgjørelsen ble tatt av retten, og anklaget skipets eiere for å ha brutt den russiske vannkoden. Alle leietakere av kontorer og offentlige områder på skipet, ifølge aktors påstand, som ble tilfredsstilt, ble pålagt å forlate territoriet innen 27. mai i år. Nå har skipet gitt opp fortøyningsliner fra Krim-vollen for første gang på mange år. Denne gangen, for å gjennomføre det under broene i hovedstaden, ble styrehuset demontert. Skipet ble ført til havnen i Kimry, hvor dets status som offentlig rom vil bli gjenopprettet. Men ikke lenger i Moskva. Det er noen forslag om at skipet kan brukes igjen til cruiseformål, med nye motorer installert og reparasjoner utført. Dette har tross alt allerede skjedd med skip som ble lagt opp. Vel, som de sier, vent og se!

Det første forsøket på å trenge inn var mislykket: vi kom for tidlig, skipet var åpent fra klokken 12; Det ville selvfølgelig vært fint å finne ut om dette et annet sted enn landgangen, men dessverre...
Vi er tilbake om en og en halv time. Nå kan du komme inn.

Først og fremst går vi rundt dekkene med tre. På tanken.

Omtrent på samme sted, et dekk over

Vel, jeg kan ikke motstå å filme en slik sjeldenhet :)

Utsikt over Krim-vollen

Så går vi videre til å studere "kunstrommet". Hmmm, det ser ut til at åpningen (la meg minne deg om at den fant sted en uke tidligere) var tydelig forhastet. Det store flertallet av lokalene er i omtrent samme stand som på bildet under, og vi er ærlig talt overflødige, ettersom det ser ut til å være de eneste besøkende blant arbeiderne og reparatørene.
Forresten, jenta i resepsjonen (fullført og ganske grei) da hun ble spurt direkte når alt dette vil åpne, nølte hun og sa det sannsynligvis innen august.

Det er ferdige lokaler, som denne salongen, selv om de er lukket og ikke fungerer (skutt gjennom en glassdør)

Nesten det eneste fungerende etablissementet er denne butikken med gaver og småting.

Og i mellomdekket (det laveste tilgjengelige nivået, under nedre dekk) lager de disse håndlagde slikkepinne. De burde selges et sted høyere opp, men vi fant ikke nøyaktig hvor. Men de ga oss en smak: det er deilig, men det fester seg nådeløst til tennene

Og det er også en på "Bryusov", som allerede fungerer, og jeg likte den veldig godt (et eget innlegg om det). Og til slutt, litt om skipets historie.
"Bryusov" og fire av brødrene i serien ble bygget i Østerrike i 1984-86. Denne serien var en av de siste (av de som går på elvene i Russland i dag) og den mest komfortable: til og med en badstue er gitt. Skjebnene deres var annerledes. "Svetlov" og "Demyan Bedny" jobber fortsatt med Lena, "Yesenin" - i Volga-bassenget.
"Alexander Blok", etter å ha seilt en kort stund, ble lagt opp på Krasnopresnenskaya-vollen og i 24 år omgjort til et flytende hotell, og deretter en restaurant med kasino; imidlertid, da og nå igjen i tjeneste. På omtrent samme måte som "Blok" (restaurant, hotell, kasino, noe annet), har også "Bryusov" eksistert siden 1993.
Her er han sett gjennom vinduet til en gren av Tretjakovgalleriet bak inskripsjonen "Karaoke"

Nå blir det i stedet for karaoke og restaurant et offentlig kunstrom for hipstere. Vel, det er nok bedre på denne måten.
Og likevel kan man ikke klare seg uten denne sangen i historien om skjebnen til "Bryusov" ...

Siste nytt fra Krim-vollen. Skipet, fortøyd ved kunstparken Muzeon, vil snart bli sendt til hovedstadens fjerneste bakevje. Og vi snakker ikke om skipet som Peter den store står på. Og om den som er hvit og spissneset. Med hytter. Dekk. Og det russiske flagget. Turister tar villig selfies mot bakgrunnen. Og muskovitter også. Noen går inn for å få noe å spise. Eller se etter noen nye ting. For det er til og med butikker og kafeer om bord i det ikke-selvgående fartøyet. Han ble brakt til sentrum av Moskva i 1993 fra Østerrike. På den tiden var "Bryusov" ikke bare en restaurant, men også et hotell.

Og de siste årene er det laget et helt kunstobjekt av det! Gutta fra teamet til Flacon-designanlegget kom til Muzeon, på hvis territorium skipet ligger, og ba om å gi dem flere dekk og lugarer. Vel, for å holde forskjellige arrangementer der. Yoga- og koreografitimer. Filmvisninger. Forelesninger. Diskoteker. Utstillinger. Generelt, lag et kultursenter inne i denne banduraen. Muzeon sa at de ikke er imot det, men eieren av skipet er Moskva turistflåte. Gutta søkte dit og snart, etter å ha betalt et visst beløp for husleie, fikk de tillatelse. Aktivistene innrømmer ikke hvor mye de betalte. De sier det er en forretningshemmelighet. To år har gått siden den gang. Og først nå ble det klart at «fartøyet opererer i form av et kunstsenter på vannet og drives uten avtale om vannbruk». Dette fremgår av den offisielle uttalelsen fra Moskva-aktorkontoret.

SYV OMSORGES MENNESKER

Generelt viste det seg at "Valery Bryusov", til tross for sitt store navn, ikke har rett til å stå på Krim-vollen. Hvorfor en slik sjekk ble utført først nå er det noen som kan gjette.

I tillegg vil eieren måtte betale en bot på 50 tusen rubler til statskassen, la tilsynsavdelingen til KP. – Og ytterligere 10 tusen vil bli betalt personlig av daglig leder i Mosturflot.

Ja, faktisk, påtalemyndigheten stenger «Bryusov», bekreftet en av kunstskipsaktivistene. – Men vi har ikke tenkt å miste motet. Vi vil se etter et annet sted for utplassering.

– Hva gjør du egentlig?

Kunstskipet ble oppfunnet for å organisere kulturelle arrangementer på det. Hvis de ble betalt, forberedte vi alle nødvendige dokumenter. Men det var også gratis. Faktisk er dette verdens første kreative klynge! Og vi er glade for at vi fikk muligheten til å utvide. Vel, det spiller ingen rolle at påtalemyndigheten stenger skipet. Vi har ikke til hensikt å begrense våre aktiviteter.

-Hvem er du? Og hvor mange av dere er dere?

Vi er en gruppe omsorgsfulle unge mennesker. Vi jobber alle på forskjellige steder. Nå er det sju personer.

DEN SISTE AV MOHIKANEN

"Bryusov-skipet er et av de siste skipene som ble fjernet fra Moskva-elven," sa Nikolai Matushevsky, eier av Flakon-designanlegget, til KP. – Nå står prosjektet overfor oppgaven med å opprettholde vennlige forhold til alle partnere og finne et nytt sted for skipet. Blant de mulige stedene for den fremtidige handlingen av prosjektet, vurderes Rostov-on-Don, Nizhny Novgorod, Cheboksary. Vi er også åpne for forslag fra regioner som er klare til å overta styringen av dette prosjektet.

Skipet "Valery Bryusov", forresten, er allerede 32 år gammelt. Selv om erfarne sjømenn sier at dette ikke er alder for et slikt fartøy.

Hvis han blir overvåket på riktig måte, sier Andrei Sharov, leder av den internasjonale sammenslutningen av offentlige organisasjoner av marineveteraner og ubåtfarere, til KP. – Alt avhenger av forholdene for forvaring og holdningen til mannskapet. Se, seilskipet "Kruzenshtern" er nesten hundre år gammelt, og alt beveger seg. I dette tilfellet brukes ikke fartøyet til det tiltenkte formålet. Og dette fører nesten alltid til skipets død.

Det berømte motorskipet vil forbli i nærheten av Muzeon-parken i omtrent en måned til. Det sier i hvert fall representanter for designanlegget Flakon (Mosturflot rapporterer ikke dette).

SKIP "VALERY BRYUSOV"

Passasjer cruiseskip

Byggedato: 1984

Stat: ikke i bruk, fortøyd fartøy

Fartøyet ble tatt ut av drift i 1992

Siden juni 1993, fortøyd som et stativmontert fartøy ved Krim-vollen ved Moskva-elven i Moskva

Passasjerkapasitet: 100 passasjerer, 14 mannskaper