Hva består cruise control av? Hva er cruise control i en bil, hvordan fungerer det. Typer systemkontroll

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Cruisekontrollsystem - enhet og egenskaper

Når du leser egenskapene til forskjellige biler, kan du se at noen trimnivåer er utstyrt med et cruisekontrollsystem. Hva slags system er dette, hva styrer det og hvorfor trengs det i det hele tatt?

Først av alt må det sies at mange mennesker fortsatt ikke kan forstå prinsippet om drift av cruisekontroll, og derfor enten ikke bruker det i det hele tatt, eller prøver å bruke det, men de lykkes ikke.

Cruisekontroll, enkelt sagt, er en enhet som lar deg opprettholde en konstant innstilt hastighet på bilen. Først av alt er det best brukt under lange reiser langs landeveier, fordi det ikke er nødvendig å konstant trykke på gasspedalen, og benet blir derfor ikke sliten.

Hvorfor ble cruisekontroll populær?

For første gang ble en slik utvikling brukt tilbake på 50-tallet av forrige århundre, men ble brukt ekstremt sjelden på grunn av tekniske problemer og mangler. Den virkelige forståelsen av fordelene ved å bruke cruisekontroll kom på 70-tallet, da finanskrisen brøt ut og bensinprisene steg i været.

Med et cruisekontrollsystem reduseres drivstofforbruket ved reiser langs lange ruter betydelig, siden optimal motordrift opprettholdes.

Sjåfører kunne bare se på veien. Amerikanske sjåfører likte oppfinnelsen veldig godt, for i USA måles avstander i tusenvis av kilometer, og bilen er favoritttransportmiddelet for flertallet av befolkningen.

Enheten til cruise control-systemet

Cruisekontrollsystemet består av flere hoveddeler:

• kontrollmodul - en minidatamaskin som er installert i motorrommet;
• gassventildrift - dette kan være en pneumatisk eller elektrisk stasjon koblet til gassen;
• bryter - vist på rattet eller på instrumentpanelet;
• ulike sensorer - hastighet, gass, hjulhastighet, etc.

Hvis bilen forlater samlebåndet med dette alternativet, er cruisekontroll integrert i det totale kjøretøyets kontrollsystem. Det selges også ferdige systemer som kan monteres på en bil med hvilken som helst type motor eller girkasse.

Hvordan fungerer cruise control?

Essensen av driften er at gasskontrollen overføres fra gasspedalen til cruisekontrollservoen. Føreren velger kjøremodus, legger inn ønsket hastighetsverdi, systemet selv orienterer seg og velger, avhengig av forholdene, de mest optimale motordriftsmodusene for å opprettholde ønsket hastighetsnivå.

Systemene er forskjellige, men cruisekontrollen styres etter samme skjema:

• På/av — slå på eller av;
• Still inn/akselerasjon - still inn hastigheten - det vil si at du kan overføre gasskontrollen til cruisekontrollen og hastigheten som var på aktiveringstidspunktet opprettholdes, eller du kan legge inn en annen høyere hastighetsindikator;
• Fortsett — gjenopprett de siste innstillingene som var på tidspunktet for avstengning (frakobling gjøres ved å trykke på bremsepedalen);
• Kyst - fartsreduksjon.

Det vil si at driftsalgoritmen er omtrent dette: På - Sett (aktivering og innstilling av hastighet) - trykk på bremsen (deaktivering) - Gjenoppta (gjenoppretting) - Coast (reduksjon, hvis du må bytte til en lavere hastighetsmodus.

Vanligvis aktiveres cruise control ved hastigheter over 60 km/t, selv om selve systemet kan operere i 30-40 km/t.

Adaptiv cruisekontroll

For øyeblikket er det mest avanserte systemet adaptivt. Den er nesten nær analogen til en autopilot i luftfart, med den forskjellen at føreren fortsatt trenger å vri på rattet.

Adaptiv cruisekontroll skiller seg fra vanlig cruisekontroll ved tilstedeværelsen av en radar, som analyserer avstanden til kjøretøy foran og opprettholder ønsket avstand. Hvis de fremre bilene begynner å bremse eller akselerere, overføres impulsene til kontrollmodulen, og derfra til den pneumatiske gassregulatoren. Det vil si at sjåføren ikke trenger å trykke på gassen eller omvendt redusere hastigheten.

Utvikling av mer avanserte systemer er i gang, hvor kapasiteten vil bli betydelig utvidet.

Slik bruker du cruise control, ved å bruke eksemplet med en SKODA Octavia-bil

Cruisevideo fra KIA

Ha en fin dag alle sammen! Jeg er med deg igjen. Vi fortsetter å snakke om interessante emner. I dag skal vi diskutere cruise control - hva det er, hvordan det fungerer i en bil og hvorfor en slik kontroll i det hele tatt er nødvendig.

Faktisk er den moderne sjåføren vant til luksus og økt komfort. Hvis du ikke vil ha en manuell bil, skaff deg en automatisk. Er det ikke nok luftstrøm gjennom det åpne vinduet? Her er klimaanlegg og klimakontroll.

Hva om du er for lat til å trykke på gass- og bremsepedalene selv og bare vil at bilen skal holde ønsket hastighet? Få universal cruise control. Det er om denne bryteren som nesten går over til autopilotmodus jeg foreslår at vi snakker med deg om.

Litt historie

Cruise control (CC) dukket først opp i biler i 1958. Den ble laget i USA og installert på Chryslers Imperial-modell. Da var driften av systemet basert på avlesning av kardanens hastighet. Solenoiden styrte tilførselen av drivstoff til forbrenningskammeret. Litt senere ble andre systemer installert på biler, der drivstofftilførselen ble kontrollert gjennom rotasjonshastigheten til bilens hjul, data fra speedometeret eller motorhastigheten. Dette snakker om passiv CC.

Men adaptive dukket opp først i 1999. Pionerene var tyskerne fra Mercedes-selskapet. Etter ytterligere 7 år så vi det første romfartøyet med full forbindelse til kjøretøyet foran. Det vil si at systemet automatisk akselererte og stoppet, basert på hastigheten til bilen som kjører foran.

Hva er dette?

Nå går vi videre til vår tid, hvor vi er mye mer komfortable og trivelige. Er det mulig nå å kjøpe en bil der CC skal installeres? Meget lett. Selv de dyreste bilene er utstyrt med dette systemet.

Enkelt sagt er cruise control en enhet som kontrollerer hastigheten til et kjøretøy. Den legger automatisk til hastighet eller reduserer hastigheten, avhengig av situasjonen.

En veldig nyttig ting for de som reiser langt og ofte. Når du slår på CC, trenger du ikke å anstrenge oppmerksomheten. Jeg vil bare si en viktig ting. Cruising er veldig viktig hvis du kjører på en god og lang vei. Altså et sted langs motorveien. I byforhold er det ubrukelig.

Hvor viktig er det for deg å bare holde i rattet og ikke se på gass-, bremse- og clutchpedalene? Hvis du bare kjører rundt i byen, vil disse skifteknappene være overflødige. Du trenger ikke engang finne ut hvordan du bruker cruise control eller hvor bryterne er plassert.

Men praksis viser at de fleste bileiere i det minste med jevne mellomrom forlater byen og kjører langs motorveien. Det er her en rattstammebryter eller en knapp på midtkonsollen kommer godt med for å aktivere CC og nyte en mer komfortabel tur. Slike systemer er installert på biler med manuell og automatisk girkasse.

Aktivering skjer ved å trykke på de aktuelle knappene. Vi vil snakke mer om hvordan du slår det på, av og hvordan du bruker dette systemet.

I mellomtiden vil jeg fortelle deg om det viktigste - typene cruise. Kjøretøy kan utstyres med ett av to systemer:

• passiv;
• tilpasningsdyktig.

Det er en forskjell mellom dem, så vi vil vurdere hver type cruisekontroll separat.

Passiv

Et slikt system består av:

• kontrollknapper;
• automatisk kontroller;
• servo stasjon;
• magnetventil (styrer servodriften);
• gassventildrift.

Når det gjelder operasjonsprinsippet, ser det slik ut.

1. Det dannes et vakuum i motorkommutatoren, som vår servodrift bruker. Regulatoren tar hensyn til forskjellen mellom signalene angående innstilt og faktisk hastighet. Ved hjelp av et innebygd program styrer den servodrevne ventiler (ventilasjon og vakuum).
2. Et signal sendes fra drivmembranen for å kontrollere strupeventilen, og dermed justere drivstofftilførselen. Dette lar deg opprettholde et gitt turtall, uavhengig av belastningen på motoren. Det vil si at du kjører i oppoverbakke, systemet øker automatisk hastigheten og hastigheten, men i utforkjøringen tvert imot synker hastigheten og farten øker ikke.
3. Kontrolleren er programmert slik at CC ikke kan slås på før bilen når en hastighet på over 40 kilometer i timen. Systemet slår seg ikke på mens bilen kjører i lav hastighet.
4. Samtidig kan føreren deaktivere hastighetskontrollsystemet ved å trykke på bremsepedalen.

Nedenfor er korte instruksjoner om hvordan du setter systemet i ønsket posisjon. I QC er de mekaniske og elektroniske enhetene nært forbundet med hverandre. Ved å trykke på en knapp i kabinen aktiveres en hel kjede av hendelser som ikke alltid er nødvendig å fordype seg i.

Uansett hva systemfastvaren er, hvor sensoren er plassert og hvordan kontrollspaken ser ut, er prinsippet for alle passive cruise omtrent det samme.

Kontrollfunksjoner

Ja, prisen på biler med cruisekontroll er noe dyrere. Noen ganger kommer KK allerede i grunnkonfigurasjonen, hvis det er en bil i et dyrt segment. Og i rimeligere klasser kan cruise fås som ekstrautstyr. Om du trenger det eller ikke, avgjør selv. Personlig drar jeg aktivt nytte av disse gledene i den moderne bilindustrien, og min venn, til tross for tilstedeværelsen av en CC i bilen, foretrekker å kontrollere alt på egen hånd.

Vel, ok, hans rett. Som er din. Jeg vil heller fortelle deg hvordan passiv cruise kontrolleres.

Kontrollknapper er vanligvis plassert på spaken eller på selve rattet. Selv om det er modeller hvor kontrollene er på frontpanelet.

La oss gå gjennom knappene.

• Av. Alt er klart her, dette er en knapp for å slå den av;
• På. Aktiverer systemkontrolleren. Den aktiverer bare cruiset, men du må fortsatt oppnå hastighet uavhengig, som CC vil opprettholde. For å gjøre dette, bring for eksempel speedometernålen til 80 km/t og klikk på Set. Det er det, nå er hastigheten satt;
• Res+. Det er som å fortsette. Du må trykke når cruise er aktivert. Dette vil øke hastigheten med 1,6 kilometer i timen med et enkelt trykk. Hvis du holder nede knappen, vil bilen begynne å akselerere. Stopp ved verdien du trenger. Erstatter trykket på gasspedalen;
• Sett med aktiv CC. Ved å trykke én gang vil hastigheten synke med 1,6 km/t. Å holde den nede fører til motsatt effekt av Set-knappen, det vil si en gradvis reduksjon i den innstilte hastigheten;
• Forbikjøring. Du trykker på gasspedalen og slipper den deretter etter manøveren. CC vil returnere deg til hastigheten du hadde før forbikjøring;
• Bremsing. Bare å trykke på bremsepedalen vil tilbakestille innstillingene og systemet vil ikke huske den tidligere innstilte hastigheten. Og hvis du klikker på Av, vil den neste gang du slår på CC-en begynne å ta opp hastigheten som ble satt forrige gang.

Når du slår på cruise, kan du ganske enkelt ta foten av pedalene og kjøre stille. Praktisk og praktisk.

Tilpasset

Hvis du bestemmer deg for å installere adaptiv CC på bilen din, har du tatt en mer moderne vei. Selv om mange klager på hyppige feil med adaptiv cruise, gjelder dette i praksis hovedsakelig biler med de første eksemplene på dette systemet.

La oss finne ut hvordan ACC fungerer, hvordan du kobler den til jobb og se videoen for klarhet.

ACC er en avansert versjon av et vanlig cruise. Det særegne er at systemet automatisk holder avstand mellom biler og beveger seg med en gitt hastighet.

ACC er utstyrt med laser eller radar for å overvåke kjøretøy foran. De er plassert bak radiatorgrillen. Signalene overføres til kontrolleren, som allerede bremser eller akselererer bilen.

ACC-er er mer effektive når det gjelder sikkerhet. Når hindringen passeres, går systemet tilbake til normal drift, det vil si at det gjenoppretter den innstilte hastigheten.

De kan grovt deles inn i radar og laser.

• Laseradaptere er mer tilgjengelige og prisen er lavere. Men dette skyldes det faktum at i dårlig vær ser laseren ganske enkelt ikke hindringer. Hvis en skitten bil kjører foran, vil CC ganske enkelt ikke se den;
• Radarsystemer er installert på dyre biler. De ser mye bedre og er derfor det foretrukne valget. Men prisen er høyere.

Den siste utviklingen innen adaptiv cruise gir signaler til sjåføren. Og noen modeller bestemmer til og med uavhengig i stedet for sjåføren å bremse raskt om nødvendig.

Cruisekontroll på en manual kan virke som noe fantastisk for mange, men prøver du kan du installere en slik tilleggsfunksjon på din egen bil. Det eneste du bør tenke på med en gang er om du trenger cruisekontroll på bilen eller ikke? Tross alt, selv om denne tilleggsfunksjonen generelt forenkler prosessen med å kjøre bil, har den også sine ulemper.

Er det mulig å installere cruisekontroll på en manuell girkasse: la oss se på de tekniske nyansene. Vil cruisekontroll fungere fullt ut på en manuell girkasse?Prosessen med å koble cruisekontroll til en manuell girkasse når den ikke leveres av produsenten. Hva du trenger for installasjon Installasjonsprosess Er det verdt å bruke cruisekontroll på en bil: fordeler og ulemper med funksjonen.

Er det mulig å installere cruisekontroll på en manuell girkasse: la oss se på de tekniske nyansene.

De bilentusiastene som lurer på om det er cruisekontroll på en manuell girkasse har mest sannsynlig møtt denne funksjonen kun på biler med automatgir. Faktisk brukes denne tilleggsfunksjonen hovedsakelig bare på biler med automatisk girkasse, som normalt har muligheten til å installere den.

I dette tilfellet vil prosedyren for tilkobling av enheten praktisk talt ikke være noen problemer, siden bileieren bare må installere den på stedet som er gitt av produsenten.

Når det gjelder biler som opererer på en manuell girkasse og hvor muligheten for å installere cruisekontroll ikke var gitt, kan en universell enhet installeres manuelt på dem.

VIKTIG! Når du kjøper cruisekontroll for en bil med manuell girkasse, gi preferanse til tyske produsenter hvis enheter er svært pålitelige. Dette vil tillate deg å unngå uventede sammenbrudd av cruisekontrollen på grunn av overbelastning, som kan oppstå på grunn av ufullstendig kompatibilitet med bilen.

Teknisk sett innebærer en lignende prosedyre tilleggsinstallasjon av en brakett og en ekstra kabel til gasspedalen, ved hjelp av hvilken det vil være mulig å kontrollere bilens hastighet. Cruisekontroll på mekanikken innebærer også å installere en enhetskontrollknapp nederst på deflektoren.

Men ofte slås denne knappen av etter hvert trykk på pedalen (for eksempel ved forbikjøring), og derfor må du aktivere cruisekontrollen igjen.

Vil cruisekontrollen fungere fullt ut på en manuell girkasse?

Driften av cruisekontroll på en manuell girkasse er praktisk talt ikke forskjellig fra driften når den er installert på en bil med automatisk girkasse.

Men i dette tilfellet kan det også være en ulempe: når du prøver å gå oppover med cruisekontrollen slått på, vil ikke sjåføren automatisk kunne bytte til et lavere gir.

På grunn av dette, hvis sjåføren kjører i 5. gir i en manuell girkasse, vil han neppe klare å overvinne hele stigningen uten ytterligere trykk på gasspedalen.

I en slik situasjon vises en annen funksjon ved cruise control - hvis bilens hastighet reduseres (noe som skjer når det er umulig å kjøre inn i en skråning), slår enheten seg automatisk av ved 40 km/t, slik at sjåføren i alle fall vil ha å ty til mekanisk kontroll av gasspedalen.

DET ER VIKTIG! Hvis det er en RES-knapp på cruisekontrollenheten, kan du nullstille hastigheten ved å trykke to ganger på den. Hvis den er fraværende, kan du redusere hastigheten ved å trykke på gasspedalen og fikse den nye hastigheten ved hjelp av cruisekontrollens startknapp.

Prosessen med å koble cruisekontroll til en manuell girkasse når den ikke er levert av produsenten.

Før du fortsetter med installasjonen av cruisekontroll, må bileieren forsikre seg om at alle tekniske komponenter til "jernhesten" er i orden, og også installere gode dekk på bilen. Dette skyldes det faktum at i nærvær av slike funksjonsfeil er det veldig farlig å la bilen kjøre under automatisk kontroll. Hvis alt er i orden, vil ikke sjåføren sette seg selv i fare ved å kjøre på cruise control.

Hva du trenger for installasjon

For å fullføre arbeidet er det viktig å forberede seg på forhånd:

buet skrutrekker;

saks eller syl (hovedsaken er at de er veldig skarpe);

mutter hodet;

skiftenøkkel;

et sett med selvskruende skruer (skruer kan også brukes);

en kabel for tilkobling til akseleratoren (den kan også følge med enheten);

universal cruise control.

VIKTIG! Hvis bilen din har en gasspedalposisjonssensor, må du kjøpe en ekstra brakett for den, som du også må installere selv.

Installasjonsprosess

Generelt vil hele arbeidet med å installere cruisekontroll på mekanikken ta deg ikke mer enn en time, men du bør sette av tid til å kontrollere driften, samt eliminere mulige funksjonsfeil. Generelt består arbeidet av følgende sekvensielle handlinger:

Velge en plassering for den nye enheten. Ofte fester bilentusiaster den i nærheten av drivstoffilteret, som også lar deg koble cruisekontrollen til bremseslangen. Du kan velge et annet sted for det, det viktigste er at det er tørt, og kabelen fra gasspedalen kan kobles fritt til den (hvis det er sterke bøyninger i kabelen, vil du ikke kunne kontrollere hastigheten).

VIKTIG! Hvis du ikke kan føre kabelen fra gasspedalen på en slik måte at det ikke er noen bøyer i den, kan du bruke en vanlig fiskesnelle, langs hvilken den vil bøye seg fritt uten å bryte eller skade andre mekanismer i bilen.

Vi kobler den andre kabelen til gasspedalen, men skynder oss ikke å kutte den. Installer først braketten på gasspedalposisjonssensoren, og først deretter måler du den nødvendige lengden på kabelen og klipper den. Etter dette kan den andre enden av kabelen kobles til cruisekontrollenheten.

For å koble cruisekontrollen til en bil, må du først finne turtellerens tilkoblingsledninger, som du må koble den nye enheten til. Den grønne ledningen som kommer fra cruise control-enheten må kobles til turtellerledningen. Den røde ledningen til enheten er beregnet for tilkobling til bremselys.

Installer knappen for aktivering/deaktivering av cruisekontroll. For å koble den kobler vi den grå doble ledningen. For full drift av knappen og enheten, sørg for å strekke bakken som går langs den svarte ledningen.

Cruisekontrollknappen må installeres på rattet til bilen, som den må demonteres for. Hvis bilen din har kollisjonsputer, må de også fjernes en stund. Vi installerer håndtaket på rattet og setter det sammen igjen, ikke å glemme kollisjonsputene.

Vi sjekker driften av cruisekontrollen. For å gjøre dette anbefaler vi at du kjører langs en tom vei hvor det ikke er trafikk. Det er rasjonelt å gjøre en testaktivering av enheten i lav hastighet (men over 40 km/t), samtidig som man er forberedt på behovet for å kontrollere gasspedalen hvis enheten plutselig ikke fungerer.

Er det verdt å bruke cruise control på en bil: fordeler og ulemper med funksjonen.

Prinsippet for drift av cruise control-funksjonen er at enhetssystemet automatisk opprettholder hastigheten som er satt av sjåføren, uten å kreve mekanisk handling av foten på gasspedalen.

For å aktivere cruise control trenger sjåføren bare å trykke på enhetsknappen, og umiddelbart etter det kan han ta foten av pedalen og nyte bilens jevne hastighet, som ikke endres selv om terrenget endres.

Men dette betyr ikke at føreren ikke vil kunne bruke pedalene når forbikjøring eller stopp er nødvendig. Alt dette er fullt mulig, og enda mer - etter tvungen akselerasjon eller bremsing vil bilen fortsatt gå tilbake til samme hastighet som ble satt på cruisekontrollen.

DETTE ER INTERESSANT! Moderne cruisekontrollsystemer er utstyrt med mer enn én funksjon av/på-knapp. I tillegg til den kan en SET-knapp installeres, ved å trykke på den i par vil føreren kunne doble hastigheten på bilen så raskt som mulig, uten å berøre gasspedalen med foten.

Generelt inkluderer fordelene med denne tilleggsfunksjonen på en bil med manuell girkasse muligheten til å avlaste beinet under en lang tur som ikke krever dynamisk kontroll av bilen. Når du kjører ut på en lang og ubelastet motorvei, får sjåføren derfor virkelig muligheten til å hvile.

Betjening av manuell cruisekontroll er imidlertid rasjonell bare hvis bileieren stadig reiser ut av byen på urørte veier. I urbane forhold er det praktisk talt ingen vits i å installere cruisekontroll, siden sjåføren konstant vil trykke på pedalene med føttene.

Vi håper du var i stand til å svare selv på spørsmålet om det er verdt å installere denne tilleggsfunksjonen på bilen din, og du kan tydelig forklare andre hva cruisekontroll er på en manual og hvordan du installerer den.

Ikke alle moderne sjåfører vet hva cruisekontroll er i en bil. Imidlertid tilhører dette alternativet ganske gamle systemer installert på utenlandskproduserte kjøretøy. Dette systemet er designet for å gi komfort og bekvemmelighet når du kjører på landeveier. Det er mange fordeler med å bruke dette alternativet, så la oss se på egenskapene til cruise control.

Cruisekontroll: hva er det?

Cruisekontroll er et ekstra kjøretøyalternativ, takket være at hastigheten holdes på et visst nivå. Denne funksjonen brukes utelukkende for lange turer på landeveier eller motorveier. Ved kjøring i byområder brukes ikke denne funksjonen.

Dette er interessant! På innenlandsproduserte biler begynte cruisekontrollsystemet å bli brukt relativt nylig, og kun på luksuriøse trimnivåer. Hvis behovet oppstår, kan du installere det selv, som er hva mange eiere av russiske biler gjør.

Cruisekontrollsystemet fungerer som følger: sjåføren kjører ut av byen på motorveien, hvoretter han slår på muligheten for å støtte en viss fartsgrense. Uansett veidekke vil systemet holde hastigheten på et visst nivå. Dette gjør at sjåføren kan ta foten av gasspedalen og ikke kontrollere hastigheten.

Utseendet til cruisekontrollknappene plassert på rattstammebryteren

Det aktuelle systemet er ikke et nytt produkt i det hele tatt, men det ble populært i Russland for ikke så lenge siden. I vesteuropeiske land er bruk av cruisekontroll normen, siden systemet eliminerer førertrøtthet under lange reiser. Dette alternativet er installert fra fabrikk på biler med forskjellige typer motorer og girkasser. Hvis det aktuelle systemet ikke er installert på bilen fra fabrikken, er dette ennå ikke en grunn til å bytte kjøretøy. Du kan installere det selv, og selv en nybegynner kan takle denne oppgaven.

Oppfinnelsen av cruise control-systemet skjer i USA, hvor enheten er ekstremt populær. I dag produserer produsenter fra forskjellige land et slikt system: Tyskland, Japan, Kina og andre. Oversatt fra engelsk betyr "Cruise Control" "konstant hastighetskontroll." Men i tillegg til å kontrollere hastigheten og redusere førertrøttheten, har dette systemet en annen betydelig fordel - drivstofføkonomi. Tallrike studier blant bilister har avdekket at drivstoffbesparelser tilsvarer verdier på opptil 5-7%. Dette er en annen grunn til å utstyre kjøretøyet med cruisekontroll.

Funksjoner for drift på manuell girkasse og automatisk girkasse

På kjøretøy med manuell girkasse og automatgir er driftsprinsippet for cruise control det samme, med unntak av noen punkter. Disse punktene ligger i antall funksjoner som utføres av enhetene. La oss imidlertid se på de første komponentene til enheten og dens driftsprinsipp.

Utformingen av den enkleste cruisekontrollen består av en servodrift, som er koblet til gasskontrollmekanismen. Det er servodrevet som er ansvarlig for å tilføre en viss mengde av drivstoffblandingen. En servodrift er et negativt tilbakemeldingsprodukt som brukes når du kjører et kjøretøy med manuell girkasse.

Cruisekontroll servodrift ansvarlig for drivstofftilførsel

Driftsprinsippet til enheten er som følger:

Cruisekontrollmodulen analyserer den mottatte informasjonen og sammenligner den også med de som er spesifisert av sjåføren. Basert på informasjonsbehandling lages en spesifikk bilkontrollalgoritme. La oss nå finne ut hva som er forskjellene i funksjonen til cruisekontrollsystemet for biler med manuell girkasse og automatisk girkasse.

Hvordan fungerer det mekaniske systemet?

Ved bruk av cruise control-systemet på en bil med manuell girkasse, stopper sektoren ved begrenseren. For å gjøre dette, bør sjåføren skifte fra høyt til lavt gir. I tillegg, med en manuell girkasse, må sjåføren selvstendig trykke på bremsepedalen hvis behovet oppstår.

På en bil med manuell girkasse, ved kjøring i oppoverbakke og med cruise control-alternativet aktivert, må sjåføren bytte til lavere hastighet. Hvis du ikke bytter til det når du går opp en bratt stigning, vil du rett og slett ikke være i stand til å overvinne hindringen. Det samme gjelder situasjonen når en bil kjører ned en bakke. Hvis du ikke skifter til et lavere gir for motorbremsing, vil motoren utvikle et høyt turtall.

Video: cruisekontroll på en Suzuki Grand Vitara med manuell girkasse

Hvordan fungerer det automatiske systemet?

På "automatisk", med cruisekontroll-alternativet slått på, er det ikke nødvendig å bytte, siden enheten er ansvarlig for alle handlinger. Så snart bilen når ønsket hastighet, vil servoen fikse posisjonen til spjeldet. Hvis et system av adaptiv type er installert på et kjøretøy med automatisk girkasse, skjer bilens bremsing automatisk.

Typer enhet

Det er to typer enheter under vurdering, som kalles passive og adaptive. Det første alternativet er et klassisk system som brukes på biler med forskjellige typer girkasser i lang tid. Hovedfunksjonen til passive enheter ligger i å opprettholde en viss bevegelseshastighet.

Den adaptive typen er den mest interessante og etterspurte, så vi vil håndtere hver type separat.

Passiv cruisekontroll og dens funksjoner

Den passive typen cruisekontroll har den enkleste designen, og et slikt produkt brukes først og fremst for å holde en viss hastighet under kjøring på motorveier og motorveier. Utformingen av den passive enheten inkluderer følgende strukturelle elementer:

Enheten fungerer ganske enkelt. For å gjøre dette, må du gå ut av byen til en motorvei med god veidekke. Det er ikke rasjonelt å bruke dette alternativet, både i bytrafikk og utenfor byen på veier med veidekke av dårlig kvalitet (hvis det er hull og andre feil på veiene, samt på grunning). Så snart bilen når en viss hastighet, som er optimal for et gitt område, slås cruisekontrollen på (manuelt).

Etter å ha aktivert dette alternativet, er mikroprosessoren plassert i kontrollenheten ansvarlig for bevegelseshastigheten. Sensorer bestemmer hastigheten til kjøretøyet, samt gassposisjonen, og overfører informasjon til kontrollmodulen. Når kjøreforholdene endres, som kan være opp- og nedstigninger, sender sensorene passende signaler.

Det er viktig! Sensorene oppdager ikke andre typer hindringer, så føreren bør være forsiktig når cruisekontrollen er på.

Så snart sportypen endres ved kjøring oppover eller nedover, sender sensorene signaler til kontrollenheten. Enheten analyserer signalene, hvoretter den sender en kommando til servodrevet, og gassventilen lukkes eller åpnes.

Adaptiv cruisekontroll og dens funksjoner

Den adaptive typen cruisekontroll er en ny generasjon av enheten. Denne typen enhet brukes på moderne biler, og er ikke bare ment å opprettholde en viss fartsgrense, men også å ta hensyn til trafikksituasjonen. Trafikksituasjonen tas i betraktning ved hjelp av hjelpeenheter: sensorer, radarer og kameraer.

Bruken av adaptiv cruisekontroll gjør det mulig å koble kjøretøyet til bilen som kjører foran. Hastigheten til kjøretøyet foran tas i betraktning, og en sikker avstand opprettholdes, på grunnlag av hvilken kontrollenheten styrer kjøretøyet.

Plassering og oversikt over adaptive cruise control sensorer

Hvis bilen som kjører foran endrer hastighet, vil sensorene sende tilsvarende signaler til ECU. Enheten vil analysere signalene og ta en beslutning om å redusere eller øke hastigheten. Hvis det ikke er noe kjøretøy foran, gir enheten et signal om å øke hastigheten til ønsket verdi, hvoretter den opprettholder den.

Dette er interessant! Det finnes også cruisekontrollsystemer som kan lese veimerking. Denne funksjonen lar sjåføren eliminere behovet for å kjøre bil.

Adaptiv cruisekontroll er betegnet ACC. Denne typen system er installert på biler fra fabrikk. Kostnaden for et slikt system er ganske høy, på grunn av bruken av dyre sensorer, kameraer og radar. Enheten bruker også en moderne kontrollenhet, i stand til å beregne ikke 2 funksjoner, men flere dusin. Avhengig av enhetsmodellen kan sjåføren varsles om en nødsituasjon i forkant av både visuelle og lydsignaler.

Det er også viktig å merke seg at det adaptive cruisekontrollsystemet fungerer sammen med ABS-blokkeringsfrie bremsesystem og ESP. Hvis et av disse systemene ikke fungerer, vil det være umulig å aktivere cruise control. Det anbefales å slå på adaptiv cruisekontroll når bilene kjører med jevn hastighet utenfor byen.

Viser det adaptive cruise control-systemet på kjøretøyets datamaskin ombord

Hvis kjøretøydesignet ikke har en adaptiv type cruisekontroll, er installasjonen ikke forsvarlig fornuftig. Selv om dette systemet er mer avansert og moderne, er en passiv enhet ganske tilstrekkelig for turer utenfor byen.

Hvordan bruke cruise control

Hva cruisekontroll er i en bil og hvorfor det er nødvendig ble diskutert i detalj. Det er viktig å forstå spørsmålet om hvordan du bruker denne enheten riktig. Tross alt forstår mange bilister ikke når de bytter til utenlandske biler, hva dette alternativet er og hvordan man bruker det riktig.

Hvis en bil har cruisekontroll installert fra fabrikk, er kontrollknappene for dette alternativet ofte plassert på rattet, og bare av og til på rattstammebryterne. Hvis du installerer cruisekontrollen selv, er et spesielt kontrollpanel med flere knapper installert på rattet.

Cruisekontrollknapper plassert på Hyundai multifunksjonsratt

Plasseringen av kontrollpanelet på rattet er den mest praktiske, siden du når som helst ikke bare kan aktivere alternativet, men også deaktivere det eller gjøre innstillinger. Noen bilmodeller er imidlertid utstyrt med kontrollpaneler plassert på bryterne på rattstammen.

Kontrollknapper for standard cruisekontroll på Lada Granta

Avhengig av kjøretøymodellen, samt utformingen av enheten, er det noen forskjeller i kontroll. Cruisekontrollalgoritmen består av å utføre følgende manipulasjoner:

• Først må du akselerere kjøretøyet til den hastigheten du planlegger å fortsette med. Minimumshastigheten som enheten kan slås på er 40 km/t.
• Aktiver alternativet. Dette gjøres ved å trykke på en knapp i form av en turteller med en pil eller flytte regulatoren til "ON"-posisjon.

  

  Cruisekontrollsystemet aktiveres ved å trykke på knappen med tilhørende ikon

• I dette tilfellet vil den tilsvarende hvite eller gule indikatoren lyse på instrumentpanelet, som vanligvis ser ut som en turteller med en pil. Hvis enheten ble installert på bilen selv, vil ingen indikatorer på instrumentpanelet lyse opp. Indikatoren som lyser hvitt eller gult indikerer at enheten er slått på, men denne funksjonen fungerer ikke ennå.

  

  Det gule ikonet på instrumentpanelet indikerer at cruise control-enheten er slått på, men for at den skal fungere fullt ut, må du trykke "SET-"

• Systemet settes i drift ved å trykke på "SET"-knappen med et minustegn. På noen bilmodeller kan navnet på denne knappen avvike, men aktiveringsprinsippet er likt.

  

  Bilister som ofte ferdes langs motorveien sparer ikke på å installere funksjonen, selv om den ikke kommer som standard på bilen.

• I dette tilfellet vil indikatoren endres fra hvit eller gul til grønn, noe som indikerer funksjonen til enheten.

  

  Det grønne ikonet indikerer driften av cruisekontrollfunksjonen.

• Hvis du trenger å øke eller redusere bevegelseshastigheten, kan du bruke pluss- og minusknappene. Når du trykker på disse knappene, vil hastigheten på bilen øke eller reduseres med en verdi fra 1 til 2 km.

For å slå av enheten, trykk på "Av"-knappen. Dette er en fullstendig deaktivering av alternativet, og utføres når du går inn i byen. En nødmåte for å slå av er ved å trykke på bremsepedalen. I dette tilfellet går systemet inn i beredskapsmodus (lyser med en hvit eller gul indikator). Du kan slå på alternativet når som helst og fortsette å bevege deg langs motorveien. Den brukes ofte når du skal overvinne en hindring, gjøre et stopp osv. En annen måte å slå av enheten på er å trykke på gasspedalen. Dette avstengningsalternativet brukes på kjøretøy med adaptive systemer installert.

Flere detaljer om hvordan du betjener cruisekontrollen på bilen din finner du i håndboken for kjøretøyet ditt.

La oss se på noen betegnelser for cruisekontrollalternativer:

• På – slå på.
• Av – deaktiver.
• Set Accel – still inn modus.
• Fortsett – huske hastighet.
• Kyst – fartsreduksjon.

Video: hvordan bruke cruise control

Det er viktig å nevne at cruisekontrollen har en selv-av-funksjon. Følgende faktorer tjener til dette:

1. Hvis det oppstår en plutselig akselerasjon ved 5,4 km/t.
2. Hvis du flytter spaken til nøytral stilling på en bil med automatgir.

På kjøretøy med manuell girkasse vil ikke cruisekontrollen slå seg av når girspaken flyttes. Bilen vil bremse ned, men lyden av motorbrølet vil høres.

For å oppsummere enheten under vurdering, bør følgende fordeler bemerkes:

• Mulighet for sjåføren til å hvile. I dette tilfellet kan sjåføren bare slappe av bena, men ikke armene eller hodet.
• Muligheten til å installere enheten på hvilken som helst bil, selv om den ikke er utstyrt med alternativet fra fabrikken.
• Redusert drivstofforbruk med 5-7 %.
• Ved å bruke den adaptive visningen av enheten kan du automatisk opprettholde ikke bare hastighet, men også avstand.

Cruisekontroll, som nesten alle funksjoner, har sine ulemper:

• Hvis en sensor på enheten ikke fungerer, vil ikke systemet fungere. Dette gjelder spesielt for det adaptive kontrollsystemet.

Cruisekontrollsystem(et annet navn for "autodrive" eller "autospeed") er et sett med maskinvare og programvare designet for å konstant opprettholde hastigheten med en bil på en bestemt veistrekning. Selv om noen bileiere har problemer med å betjene den, er det faktisk ikke vanskelig å sette opp denne enheten.

Den kan slås på og konfigureres ved hjelp av knapper på rattet eller rattstammebrytere (avhengig av modell og merke på bilen). Når det gjelder funksjonsfeil og kontroller, utføres diagnostikk ved hjelp av bilens elektroniske kontrollenhet (ECU). De mekaniske delene av komplekset blir også kontrollert. Nedenfor vil vi gi deg fullstendig informasjon om formål, fordeler, innstillinger, diagnostikk av Cruise Control System, samt annen nyttig informasjon.

Hva er cruise control i en bil?

Navnet cruise control (forkortet til KK) kommer fra det engelske uttrykket Cruise Control, som betyr konstant kontroll over kjørehastigheten. Det vil si at enheten er designet for å holde en konstant hastighet når bilen beveger seg på veien. Som regel brukes den på lange turer. Tross alt vet erfarne sjåfører hvor vanskelig det er å holde foten på gasspedalen i lang tid. Cruise Control System er installert på biler med og uten girkasse.

Men i tillegg til hovedformålet inkluderer funksjonene til systemet også. Tross alt, mens du kjører, akselererer en person ufrivillig enten bilen eller bremser den ned, mens han hele tiden fokuserer på speedometeret. På grunn av dette er drivstofforbruket ujevnt. I følge statistikk, Drivstofforbruk på motorvei med cruise control på er redusert med 4-7 %(ifølge noen kilder, til og med 12%). Konstant hastighet har også en gunstig effekt på slitasje på deler og bruk av forbruksvarer. Ifølge eksperter, kostnadene reduseres med ca. 1,5 %.

Moderne cruisekontrollsystemer utfører også en rekke tilleggsoppgaver. Spesielt skanner de plassen foran bilen under kjøring og advarer sjåføren om mulig fare. Systemenes nedre driftsgrense kan variere, men ligger vanligvis i området fra 30 til 50 km/t. Den øvre grensen kan også variere. Som regel er dette 200...220 km/t.

Driftsprinsippet til cruise control er enkelt. I det enkleste tilfellet består den av en servodrift (en stasjon med negativ tilbakemelding for å kontrollere et mekanisk system), som er koblet via en kabel eller stang til en mekanisme som er ansvarlig for å tilføre gass til forgasseren eller injektoren (for bensinmotorer). Det vil si at når bilen beveger seg med konstant hastighet, er gasspedalen i én fast vinkel. Følgelig vil vinkelen på gasspedalen også være konstant. Hvis sjåføren i dette øyeblikk slår på Cruise Control, husker ECU posisjonen. Samtidig registreres også hastigheten.

Driftsskjema for elektronisk cruisekontroll

Hvis hastigheten under kjøring begynner å falle, for eksempel ved en oppstigning (de tilsvarende sensorene rapporterer dette til ECU), sender den elektroniske enheten en kommando til servodriften slik at den endrer vinkelen på gasssektoren og øker drivstofftilførselen. Tiltvinkelen avhenger direkte av feilsignalet. Dette vil skje til bevegelseshastigheten begynner å øke.

Hvis hastigheten underveis øker (på en nedstigning), sender den elektroniske enheten et signal til servodrevet om å endre gassvinkelen for å redusere drivstofftilførselen. Dette kan skje helt frem til det øyeblikket en mekanisk stopp oppstår ved tomgang. Dette vil naturligvis forårsake motorbremsing. Det er imidlertid to mulige alternativer, som avhenger av typen cruisekontroll som er installert.

Hvis Cruise Control er installert på en manuell girkasse, kan sektoren treffe grensestoppet. I dette tilfellet vil sjåføren bli bedt om å skifte gir. Hvis vi snakker om automatisk girkasse, vil denne prosessen skje automatisk. Så snart hastigheten når det innstilte nivået, vil servoen slutte å bevege seg og gasssektoren forblir i en fast posisjon.

Hvis cruisekontroll er installert på en bil med manuell girkasse, må sjåføren det bremse uavhengig hvis nødvendig. Hvis bilen har automatgir, er det mulig å bytte til et lavere gir for å redusere hastigheten. Men hvis bilen har adaptiv cruisekontroll, skjer hele bremseprosessen automatisk i sin helhet. La oss nå snakke mer detaljert om hvilke typer systemer som brukes.

Førere har for øyeblikket muligheten til å kjøpe cruisekontrollsystemet separat. Du kan installere det selv. Det er viktig å ikke glemme å registrere funksjonaliteten i ECU.

Typer cruisekontroller

Det er to hovedtyper av cruisekontroll - passiv (PCC) og adaptiv (ACC). Den første typen er det klassiske systemet, brukt på biler med manuell og automatisk girkasse i over 40 år. Den aktiveres via knapper eller spaker på rattet og holder ganske enkelt konstant hastighet.

Passiv cruisekontroll deaktiveres når føreren trykker på bremsepedalen. Disse innstillingene kan imidlertid endres. Du finner detaljert informasjon i manualen.

Imidlertid mye mer interessant adaptiv cruisekontroll. Hva det er? Dette er et kompleks som ikke bare holder en konstant hastighet, men også regulerer den avhengig av hindringene som oppstår på veien (kjøretøy foran, hindringer og så videre). For å gjøre dette måler den hele tiden avstanden til kjøretøyet foran (vanligvis i en avstand på opptil 200 meter).

I henhold til operasjonsprinsippet er adaptive cruisekontroller delt inn i to typer - laser Og radar. Som navnet tilsier, bruker førstnevnte en laserstråle til arbeidet sitt, sistnevnte bruker radiobølger. Lasersystemer er mye billigere, men har betydelige ulemper, og det er derfor de ikke er mye brukt. Spesielt. laseren fungerer dårlig i overskyet og tåkete vær, og det er også vanskelig å skille mellom skitne biler. Radarsystemer har på sin side ikke disse ulempene, og det er derfor de er installert på dyre biler (forretnings- og luksusklasse).

ACC-indikator

ACC-radarsensoren er installert bak radiatorgrillen og sender konstant signaler og registrerer avstanden til nærmeste bil foran. Hvis den bremser ned eller en tredje gjenstand dukker opp mellom bilen din og en annen bil, sender sensoren et signal til cruisekontrollsystemet om å redusere hastigheten. I dette tilfellet brukes ikke bare motoren, men også bilens bremsesystem. Hvis veien ryddes igjen, vil hastigheten bli gjenopprettet. På Toyota og Lexus brukes en lignende sensor av sikkerhetssystemet før krasj. Du kan lese om dette i et annet materiale.

Avstanden som systemet opererer på er 200 meter, og hastighetsområdet er 40...210 km/t (disse verdiene kan variere noe for forskjellige biler). Enheten kan stoppe en bil i en trafikkork fullstendig og begynne å bevege seg i løpet av de første tre sekundene når veien foran er fri.

Tilgjengelig bremseassistent varsler føreren om fare selv når adaptiv cruisekontroll er slått av.

ACC arbeid

I tillegg har ACC en rekke tilleggsfunksjoner. Den kan for eksempel brukes til å endre hastigheten på en bil. Dette har blitt gjort steg for stegøke eller redusere hastigheten med 1...2 km/t (avhengig av bilmodell). I dette tilfellet bryr ikke komplekset seg om hvor lastet bilen er eller hvor bratt bakken du klatrer. Også adaptiv kontroll, i tilfelle fare eller sannsynlighet for en nødsituasjon, varsler sjåføren ved hjelp av visuelle eller lydsignaler (noen ganger begge deler).

Adaptiv cruisekontroll fungerer alltid sammen med to sikkerhetssystemer for kjøretøy - ABS (antiblokkering) og ESP (elektronisk stabilitetskontroll), hvis utstyrt. Hvis minst én av dem ikke fungerer, vil ikke ACC slås på.

Husk at cruise control ikke er beregnet for kjøring under vanskelige forhold (også i byen). Den skal bare slås på på landeveier hvor det er få biler, eller alle kjører i omtrent samme hastighet. Dette gjelder også adaptiv cruisekontroll.

Før vi kommer inn på hvordan vi bruker dette systemet, må vi finne ut hvor cruisekontrollen er plassert. Som regel, på de fleste biler utstyrt med en trafikkkontrollfunksjon, er kontrollknappene plassert på multifunksjonsrattet. I mer sjeldne tilfeller styres den ved hjelp av bryterne på rattet. Du kan se eksempler på plasseringen på bildene som vises her.

Stedsalternativer for cruisekontroll

Mange eiere av brukte (og ikke bare) biler er bekymret for spørsmålet - hvordan du slår på cruise control? Det er ikke noe komplisert med dette, men du må forstå at noen nyanser kan variere på forskjellige bilmodeller. Generelt vil handlingsalgoritmen være som følger:

QC-ikon på dashbordet

• du må akselerere bilen til den hastigheten du planlegger å fortsette med (merk at for de fleste cruisekontrollsystemer er minimumshastigheten 40 km/t);
• aktiver "cruise" ved å trykke på knappen med bildet av turtelleren og pilen eller med inskripsjonen PÅ (som et resultat vil et lignende bilde som lyser hvitt lyse opp på dashbordet);
• aktiver systemet ved å trykke på knappen eller spaken merket “SET/-” (på noen kjøretøy kan navnet avvike noe, for eksempel ganske enkelt “SET”);
• etter dette vil bilen bytte til Cruise Control-modus, og det nevnte ikonet på dashbordet vil lyse grønt;
• hvis du vil øke eller redusere hastigheten, bruk knappene med henholdsvis bildene "+" og "-", og hastigheten vil endres steg for steg med et visst antall km/t (vanligvis 1...2 km /t, avhengig av bilen).

Noen maskiner har mer fleksible funksjoner. Du kan finne pålitelig informasjon om hvordan du slår på cruisekontrollen og bruker den på veien i bilens bruksanvisning.

Eksempel på etiketter på knappene: På - slå på systemet, Av - slå av systemet, Still inn akselerasjon - sette en modus/øke hastigheten, Fortsett - gjenopprette den tidligere lagrede hastigheten, Coast - redusere hastigheten.

Hvordan bruke cruise control

Cruisekontroll på Toyota Corolla

Hvordan deaktiver cruise control, avhenger av typen. For noen er det nok å trykke på bremsepedalen mens du kjører. Dette vil signalisere avstengning og maskinen vil gå tilbake til normal modus under full manuell kontroll. I andre tilfeller (spesielt ACC) kan du også deaktivere Cruise Control ved å trykke på gasspedalen. For det tredje, for å slå den av, må du bruke knappen eller spaken som er beregnet for dette. Du finner detaljert informasjon om dette i manualen.

Under forhold med dårlig sikt, kraftig regn, snø, våte veier, isete veier og andre ulemper, er bruk av cruise control strengt tatt ikke anbefalt!

Cruisekontrollen slås av automatisk hvis kjøretøyets akselerasjon overstiger 1,5 m/s² (eller en kraftig økning i hastighet på 5,4 km/t). Den slås også av hvis spaken på en bil med automatgir flyttes til nøytral posisjon (angitt med bokstaven N).

Hvordan sjekke cruise control

Hva du skal gjøre hvis Cruisekontrollen slår seg ikke på? Eller slår den seg på, men bilen holder ikke innstilt hastighet i normalmodus? For verifisering finnes det verifiseringsmetoder, som diskuteres nedenfor.

Det første trinnet er å utføre datamaskindiagnostikk av systemet. For å gjøre dette trenger du en bærbar datamaskin med en diagnosekabel og passende programvare. I de fleste tilfeller er dette den enkleste og mest effektive måten å sjekke. Datamaskinen vil vise deg feilkoder hvis det er noen. Du finner deres dekoding i tilleggslitteratur.

Når det gjelder mekanisk diagnostikk av cruisekontroll, anbefales det å sjekke:

KK styrekabler

• integriteten til sikringen som er ansvarlig for driften av systemet (plassert enten i standard sikringsskap eller under panseret i en boks merket SIKRINGSBOX);
• kommer vakuum til vakuumtetningen når motoren går (hvis systemet har en, brukes som regel et tynt rør til dette);
• tettheten til røret som kommer fra vakuumpakningen (nødvendig for å slå av cruisekontrollen når du trykker på bremsepedalen, nullstiller vakuumet), dette kan gjøres ved å koble fra det og pumpe ut luft, hvis membranen ikke holder, så vakuumet er borte;
• integriteten til ledningene som går til knappene eller kontrollspaken til CC (ring dem og inspiser dem visuelt);
• kontakter på kontroller (knapper eller spaker, utfør en forebyggende inspeksjon av dem - rengjøring og smøring);
• brukbarhet av grensebryteren på bremsepedalen;
• servicevennligheten til vakuumpumpen.

I følge statistikk er de vanligste problemene knyttet til cruise control mekanisk skade på ledningsisolasjonen, samt vakuumlekkasjer.

I noen maskiner er selvdiagnose av systemet mulig. For eksempel gir cruisekontroll til Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V og andre denne muligheten. Som et eksempel gir vi en algoritme med handlinger for å sjekke en Honda crossover:

• slå på bilens tenning;
• aktiver Cruise Control ved å trykke på PÅ-knappen;
• hvis indikatorlyset på dashbordet lyser, fortsetter vi videre handlinger, ellers må lyspæren skiftes;
• trykk på Resume Accel-knappen i 3 sekunder;
• hvis det ikke er noen sammenbrudd, bør indikatorlampen nevnt ovenfor slås på i 3 sekunder, og deretter slukke i 2 sekunder;
• hvis det er feil i systemet, vil indikatoren vise feilkoder, som vi vil diskutere senere;
• For å tilbakestille selvdiagnosemodusen må du akselerere bilen til en hastighet på 16 km/t, eller ganske enkelt slå av Cruise Control System ved å trykke på AV-knappen.

Før du går videre til beskrivelsen av kodene, må du finne ut hvordan du leser dem. Informasjon gis av den blinkende indikatoren til cruisekontrollsystemet på. Det er en lang pause mellom kodene når den ikke blinker. Hvis indikatoren rapporterer en tosifret kode, er det en kort pause mellom sifrene, og antallet korte blink tilsvarer det overførte sifferet.

For eksempel vil kode 15 vises som følger: lang blink, kort pause, fem korte blink. La oss deretter gå videre til en beskrivelse av de typiske feilene som selvdiagnostisering av cruisekontrollen til en Honda CR-V-bil kan fortelle deg om:

• Feil 01. Problemer med ledningene som fører til aktuatoren, bremselysbryteren eller cruisekontrollens bremsesensor. Først av alt, sjekk aktuatoren.
• Feil 05. Problemer med cruisekontrollen Stopp sikringen eller ledningen mellom sikringen og CC-systemet.
• Feil 07. Bremsesensoren eller bremselysbryteren er defekt.
• Feil 11. Problemer med Cruise Control-bryteren.
• Feil 12. like måte
• Feil 15. Problemer med den sentrale kontrollenheten.
• Feil 21. Klikk på Angi kyst-knappen. Hvis kode 21 vises, trykk på Fortsett akseller-knappen.
• Feil 22. Klikk på Angi kyst-knappen. Hvis kode 22 vises, kontroller QC-bryterne.
• Feil 31. Trykk på bremsepedalen. Hvis kode 31 vises, sjekk bremsesensoren og bremselysbryteren.
• Feil 35(for en bil med automatgir). Slå på tenningen. Sett velgeren i posisjon P eller N. Hvis kode 35 vises, kontroller bryteren i girvelgeren.
• Feil 35(for en bil med manuell girkasse). Slå på tenningen. Trykk på clutchpedalen. Sett girkassen til nøytral. Hvis kode 35 vises, kontroller clutchpedalsensoren eller nøytralsensoren.
• Feil 37. Kjør kjøretøyet med en hastighet på 40 km/t eller mer. Hvis kode 37 vises, kontroller hastighetssensoren og dens kretser.

Uansett vil du finne den mest detaljerte informasjonen om diagnostisering og justering av cruiset til bilen din i manualen. Cruisekontrollsystemer på forskjellige maskiner er forskjellige, så det er umulig å gi universelle anbefalinger for drift og testing.

Resultater

QC-system til salgs

Cruisekontroll er et praktisk system som gjør kjøring på motorveien mye enklere. Hvis bilen din ikke er standard med CC, anbefaler vi kjøp og installer det i tillegg, spesielt hvis du ofte kjører på landeveier. Når bilen ikke var utstyrt med cruise, vil den etter ytterligere installasjon definitivt kreve programvareaktivering, og på VAG-biler er det en diagnostiker, men på andre er det en annen programvare.

Etter installasjonen, ikke mist instruksjonene. Hvis det er mulig, oppbevar det i bilens hanskerom slik at hvis det oppstår et problem, kan du lese informasjonen du trenger for å fikse det. Systemet skal brukes forsiktig, og kun på landeveier. Bruk heller ikke Cruise Control under dårlige siktforhold, på våte eller isete veier eller om natten.