Căile Ferate Portugheze. Căile ferate. Bilete și tarife

Căile ferate din Portugalia, pe atunci una dintre cele mai înapoiate țări din Europa, au apărut destul de târziu - în 1856. Prima linie făcea legătura între Lisabona și subregiunea sa nord-estică Carregada. Până la sfârșitul anilor 1870, calea ferată a legat cele două orașe principale - Lisabona și Porto, conectând majoritatea regiunilor țării. Până la sfârșitul anilor 1880, căile ferate au acoperit cea mai mare parte a țării și prin Spania au legat-o cu restul Europei - începând din 1887, Southern Express a început să circule regulat de la Paris la Lisabona prin Porto. În general, construcția de căi ferate în Portugalia a fost amânată cu câteva decenii în comparație cu principalele țări europene și a continuat aproximativ simultan cu Rusia; aproape toate liniile feroviare existente în țara mică au fost construite la sfârșitul anilor 1900.
Chiar și electrificarea căilor ferate din Portugalia a apărut în 1926, în același an ca URSS. Apoi a fost electrificată o linie suburbană de 40 de kilometri, care ducea de la stația Lisabona Cais do Sodre la vest, până la stațiunea litorală Cascais.
Cu toate acestea, mai târziu în transportul feroviar național a existat o oarecare stagnare. Electrificarea liniilor trunchiului pe distanțe lungi în țară a început abia după cel de-al doilea război mondial și abia în 1966 linia principală a țării dintre Lisabona și Porto a fost complet electrificată; până în anii 1960. tractiunea cu abur a predominat pe calea ferată.
În deceniile următoare, dezvoltarea rețelei feroviare naționale s-a redus la modernizarea treptată a infrastructurii și închiderea treptată a liniilor de cale ferată îngustă.
Odată cu declinul general al transportului feroviar în Europa de Vest până la începutul anilor 1990. aproape toate trenurile internaționale de distanță lungă din Portugalia au fost treptat anulate; singura rută internațională a fost trenul Lisabona-Madrid. În același timp, trei treceri feroviare ale frontierei portughezo-spaniole continuă să funcționeze.
Spre sfârșitul anilor 1990. a început implementarea unor proiecte de infrastructură la scară largă, printre care au fost și cele feroviare, cum ar fi construirea unei căi ferate pe podul din 25 aprilie pentru conectarea Lisabonei cu suburbiile sale sudice. Motivul unei investiții atât de masive în infrastructură a fost Expoziția Mondială din 1998, care a avut loc la Lisabona.
Din 1999, există trenuri de mare viteză Alfa Pendular, care circulă de-a lungul coridorului principal de transport paralel cu coasta (Faro - Lisabona - Entroncamento - Coimbra - Porto - Braga).
Acum, în Portugalia există aproape 2.800 km de căi ferate, dintre care 1.351 km (aproape jumătate) sunt electrificate.
După cum puteți vedea, structura și densitatea rețelei corespund aproximativ structurii de așezare - majoritatea liniilor se află în cele mai mari aglomerări (Porto și Lisabona) și, în general, de-a lungul coastei de est:

Densitatea rețelei feroviare este de aproximativ 30 km pe 1000 mp. km., care este puțin sub media europeană și corespunde aproximativ indicatorului regiunii Moscovei (cel mai înalt din Rusia).

Cunoașterea mea cu căile ferate portugheze a început de la gara din Porto Campania:

Este mai puțin centrală și mai reprezentativă decât stația São Bento, dar acum este cea principală pentru întreaga zonă metropolitană Porto - trenurile interurbane, inclusiv cele de mare viteză, trec aici.
Dar la această oră devreme a fost pustiu:

Am călătorit în toată țara exclusiv cu trenuri suburbane (clase Urbano și Regional, există și Interregional, Intercidades și Alfa Pendular menționate mai sus), deoarece cu permisul nostru Euro-feroviar, acest lucru nu a necesitat cumpărarea biletelor.
Tren Urbano pe ruta Porto Campagna-Aveiro, urmând o secțiune a liniei principale electrificate cu linie dublă a țării Porto-Lisabona (Lihna do Norte sau Linia de Nord):

Portugalia uimește, în general, cu un sistem dezvoltat și cu mai multe etape de comunicație feroviară locală - trenurile Urbano deservesc zone suburbane dens populate, trenurile regionale - periferia mai puțin populată, în timp ce acestea nu sunt mai scumpe și se opresc la fiecare stație (analog cu distanța noastră pe jumătate dispărută) trenuri electrice). Frecvența trenurilor de navetiști este mai mare decât în Franța și nu cu mult mai mică decât în Germania, în timp ce în același timp sunt mai aproape de prețurile rusești (deși sunt încă mai scumpe, desigur).
O mare surpriză pentru noi a fost că trenurile portugheze nu au întârziat niciodată o zi și jumătate din utilizarea noastră, spre deosebire de trenurile din aproape toate celelalte țări din Europa de Vest pe care le-am vizitat (Italia, Franța, Marea Britanie).
La fel ca multe lucruri din Portugalia, căile ferate sunt decorate elegant și cu gust:

Aceasta este o escală obișnuită în zona suburbană din Porto.
Și aceasta este deja o stație relativ mare din Aveiro în stațiunea cu același nume:

De asemenea, tipic pentru Portugalia - eleganța retro este combinată cu confortul european modern:

În Aveiro, am luat trenul regional, mergând la gara Coimbra de pe aceeași linie principală Porto - Lisabona.
Acest lucru este mai aproape de trenul electric din înțelegerea noastră, mașinile nu mai sunt la fel de moderne:

Umplerea trenurilor pe linia principală este medie sau mare (fotografia a fost făcută într-un weekend); pasagerii stau uneori mai aproape de orașele mari.
Ajuns la frumoasa gară centrală din Coimbra antică:

De la Coimbra, pe un alt tren regional, am făcut un scurt transfer către Alfarelos, o stație discretă, dar joncțiune:

Această stație este o intersecție pentru liniile de Nord și de Vest (linha do Oeste), stația Alfareluz în sine este situată pe linia de Nord, dar o legătură cu linia de Vest cu o lungime de câțiva kilometri se îndepărtează de aceasta.

Clădirea gării este cea mai urâtă pe care am văzut-o în Portugalia:

La foarte multe stații din Portugalia, au rămas elemente ale infrastructurii locomotivei:

Și în multe stații, ca și în alte părți ale Europei de Vest, sunt vizibile urmele unei reduceri a traficului feroviar de marfă:

În Alfarelos am deviat de la ruta principală a Liniei de Nord (linha do Norte) și ne-am îndreptat spre Lisabona pe un traseu mai scurt, dar mai lent și mai pitoresc.
Faptul este că lihna do Oeste de coastă - cu o singură cale, neelectrificată - este mai scurtă decât secțiunea Liniei de Nord care trece spre est. Doar trenurile regionale circulă de-a lungul acestuia, sau mai bine zis trenurile diesel, sau mai degrabă Motris:

Există deja mai puțini oameni:

Motrisa conduce cu viteză mare, se leagănă mult, miroase a motorina veche Ikarus.

Linia este sinuoasă, terenul este deluros și slab populat de standardele europene.
Stații provinciale:

Câteva ore mai târziu am ajuns în orașul mijlociu Caldas da Rainha, situat mai aproape de Lisabona decât de Porto.

Aceasta este cea mai tipică gară portugheză.

Turn de apă tipic, dar elegant, din beton:

Dar doar pentru o singură întindere.

După ce am trecut-o, am ajuns la o oprire la poalele pitorescului cetate Obidush.

Seara ne-am aruncat pe un alt vagon

Și o oră și jumătate mai târziu am ajuns la stația Mira-Sintra de lângă orașul Sintra, deja în zona metropolitană Lisabona.

Aici, linia de vest se conectează la linia electrificată cu linie dublă Lisabona-Sintra (linha de Sintra) cu trenuri de navetă urbane grele din clasa Urbano. Zona suburbană Lisabona, la fel ca Lisabona însăși, diferă de restul țării prin neglijarea și criminalitatea sa mai mare - gunoiul și companiile agresive ale tinerilor negri se întâlnesc în trenuri, plăcile azulejo nu se găsesc aproape niciodată în stațiile obișnuite.
În Lisabona, linia Sintra se alătură semicercului feroviar, care circulă la nord de centru, există mai multe stații mari cu legături de metrou (Entrecampos, Areiro). Dar ele nu sunt destinația finală pentru majoritatea trenurilor, trenurile merg spre gara magnifică Oriente:

Această stație a fost construită pentru Expo 1998 în Lisabona și este situată în apropierea aeroportului la periferia nord-estică a orașului.

Este situat pe principala linie națională nordică, nu departe de semicercul feroviar al orașului.

Gara Oriente este intersecția pentru Lisabona și cea mai mare din țară: aici se intersectează rutele majorității trenurilor din zona metropolitană Lisabona (Urbano și Regional) și principalele rute pe distanțe lungi, legate în principal de Linia de Nord.

A doua zi am fost în Lisabona și în suburbii și nu am putut trece de unele dintre facilitățile feroviare din capitala portugheză.
Stația Santa Apollonia este, din punct de vedere istoric, principala gară din Lisabona, una dintre capetele liniei de nord:

În ciuda faptului că clădirea gării este nouă, este cea mai veche gară din țară: linia Cais do Sodre - Cascais a fost prima construită în Portugalia.
Linia face legătura între ele nu numai Lisabona, cu stațiunile de pe litoral din vest, ci și districtul vestic Belém, unde sunt concentrate cele mai valoroase obiective istorice ale capitalei portugheze.
A fost și o zi liberă, cozile erau uriașe, am fost din nou salvați de abonamentele noastre feroviare:

Am condus pe cea mai veche cale ferată portugheză timp de aproximativ zece kilometri până la suburbia Oeiroz.
În jurul acestui punct, imensul estuar al râului Douro fuzionează în Oceanul Atlantic.

Ceva de genul asta, mulțumesc pentru atenție.

Portugalia se poate mândri cu sistemul său feroviar simplu și confortabil, care leagă zonele periferice ale țării cu trenuri confortabile și moderne. La fel de populare ca autobuzele și conexiunile rutiere, căile ferate au avantajul vitezei.

PORTUGALIA FEROARE ACUM

Sistemul feroviar portughez are un standard ridicat, deși nu foarte mare. Confortul trenurilor îi surprinde plăcut pe cei care le folosesc pentru prima dată pentru a călători prin țară. Persoanele cu dizabilități și persoanele cu dizabilități se vor putea deplasa fără probleme în Portugalia cu tot confortul.

Tipuri de trenuri

Urbano(trenuri de navetiști) Are doar a doua clasă de servicii (turistice). Trenurile în sine sunt trenuri electrice moderne, cu panouri de control climatic și informații. Biletul este valabil 24 de ore, puteți lua orice loc gratuit. Regional(regional) Aceste trenuri fac legătura între cele mai apropiate orașe din aceeași regiune, care au, de asemenea, doar a doua clasă de servicii. Biletul este valabil 24 de ore, puteți lua orice loc gratuit. Intercidades(interurbane) Trenurile care leagă marile orașe din Portugalia sunt echipate cu tot ce aveți nevoie pentru a călători confortabil. Cafenea, aer condiționat, toalete. Trenurile au două clase - turistic și confort ridicat. Biletul este valabil pentru un anumit tren, sunt indicate trăsura și scaunul. Alfa pendulară(trenuri de mare viteză) Trenurile confortabile, sigure și foarte rapide accelerează până la 220 km / h. Sistem de aer condiționat, cafenea, spațiu pentru bagaje supradimensionate, cameră pentru mamă și copil, wi-fi gratuit, în prima clasă puteți viziona TV și filme. Trenurile cu două clase de servicii, biletele sunt valabile pentru un anumit tren, trăsura și locul sunt indicate.

DE UNDE POT SĂ CUMPĂR UN BILET

Casa de bilete la stația ATM la stația Website ATM Comboios de Portugal Prețurile actuale și orele de plecare ale trenului pot fi găsite și la site oficial Calea ferată portugheză.

Stații în LISBONA

ISTORIA FEROARILOR DIN PORTUGALIA

Aproape până la sfârșitul secolului al XIX-lea, transportul de pasageri și livrarea mărfurilor au fost efectuate în principal pe mare. În 1844, ministrul de interne, Antonio Bernardo da Costa Cabral, a decis să adauge căile ferate la sistemul de transport slab. Primul proiect, care prevedea o legătură feroviară între Lisabona și Porto, nu părea interesant pentru guvernul portughez. A prefigurat cheltuieli mari, iar legătura dintre cele două mari orașe din țară a fost excelent stabilită și peste mare. Următoarea idee a fost mult mai aproape de implementare. Calea ferată către Spania a fost văzută ca fiind foarte promițătoare, dar situația politică dificilă a suspendat orice lucrare în această direcție.

Ca urmare, s-a decis începerea lucrărilor la crearea unei rețele feroviare, care va ajuta la dezvoltarea unor zone importante ale economiei portugheze, de exemplu, conexiunea capitalei cu Alentejo, de unde a fost furnizat cerealele. În 1852 , apare Ministerul Lucrărilor Publice, Comerțului și Producției. Se ocupă de proiecte naționale majore, care includ dezvoltarea căilor ferate. La 28 octombrie 1856 a avut loc inaugurarea tronsonului feroviar între Lisabona și Carregada, care a fost ziua de naștere a întregului sistem feroviar portughez. Primul tren consta din 14 vagoane și două locomotive și purta numele moștenitorului regal - „D.Luis”.

Din acel moment, dezvoltarea căilor ferate a devenit mult mai activă. Deja în 1963 drumul ajunge la granița cu Spania. Începe dezvoltarea direcției nordice. La 1 mai 1865, se deschide gara Santa Apolonia din Lisabona, una dintre cele mai importante gări ale țării. Zece ani mai târziu, calea ferată intră și în regiunea spaniolă Galicia. Cu aceasta au apărut mici dificultăți, deoarece inițial inginerii portughezi au ales un ecartament de 1435 mm, deși Spania a folosit deja un ecartament de 1668 mm. Prin urmare, portughezii și-au schimbat ulterior urmarea în „iberică”. În 1891, Lisabona a primit o altă stație faimoasă - Rossio. Proiectat de arhitectul Jose Luis Monteiro, a fost numit cu mândrie Estação Central până în 1957. În noiembrie 1897 apare Sud-Express - o legătură feroviară între Lisabona și Sankt Petersburg.

Cursul de dezvoltare a întregului sistem de transport din Portugalia se schimbă odată cu izbucnirea primului război mondial, în special în ceea ce privește calea ferată. Lipsa cărbunelui duce la necesitatea încălzirii locomotivelor cu lemn, multe companii falimentează și sunt absorbite de altele. Dar companiile mari care fac față crizei și continuă să dezvolte rețeaua feroviară. În 1926, se dovedește electrificarea „liniei Cascais”, care dă naștere apariției trenurilor electrice. Al doilea război mondial împiedică și mai mult progresul. Problemele legate de combustibil devin globale. Cărbune, lemne de foc, păcură - guvernul încearcă să găsească cea mai economică soluție. Dar chiar și după sfârșitul războiului, nu este posibil imediat să ieșiți din criză, deși Portugalia are un avantaj față de alte țări europene, deoarece căile ferate nu sufereau de ostilități directe.

Transportul feroviar în Portugalia este bine dezvoltat. Există trenuri excelente de mare viteză, cu scaune moi, care sunt întotdeauna curate și au aer condiționat.

Rețeaua feroviară este destul de extinsă și acoperă toate orașele importante din întreaga țară. O puteți descărca de aici. Adesea aceste rute sunt duplicate de autobuze confortabile, astfel încât să puteți alege oricând diferite moduri de călătorie. Principalul transportator este o companie.

Portugalia este o țară destul de mică, poate fi traversată de la nord la sud în aproximativ șase ore. Dacă scaunele sunt lângă fereastră, puteți admira priveliștile frumoase ale munților și oceanului.

Trasee populare

Trenuri de mare viteză. Urmați ruta Lisabona-Porto-Braga și Porto-Lisabona-Faro. Există vagoane de clasa I și a II-a. Toate mașinile au Wi-Fi gratuit. Există o cafenea și un minibar, gustări și băuturi sunt servite de către administratori.

În clasa I sunt tratați cu băuturi, având în vedere presa proaspătă, există posibilitatea de a viziona videoclipuri și de a asculta muzică. Unele scaune sunt echipate cu mese. Există mai puține servicii în clasa a doua, dar acestea nu diferă semnificativ în ceea ce privește confortul.

Intercidades (IC)

Există vagoane de clasa I și a II-a. Aproape se mișcă cu aceeași viteză ca AP, dar fac mai multe opriri. Există o cafenea și un minibar. Nu există practic diferențe între clasa I și a II-a.

Regional ®;

Doar a doua, adică clasa turistică. Se deplasează pe distanțe scurte, conectând orașele mici. De asemenea, trenuri foarte confortabile.

Se deschid ușile trenurilor portugheze
folosind un buton dedicat la intrare și ieșire.

Trenuri internaționale în Portugalia

Sud Expresso

Odată, aceste trenuri făceau legătura între Lisabona și Paris, dar acum circulau doar de-a lungul părții sudice a legendarei rute. Acesta este un tren de noapte care merge spre orașul spaniol Irun sau orașul francez Hendaye, la granița cu Spania.

Timp de călătorie: aproximativ 14 ore 30 minute. Preț bilet clasa a II-a: 69 €. Trenurile pleacă din gara Santa Apolonia.

În Irun și Hendaye este posibil să treceți la trenul TGV spre Paris.
Timp de călătorie: aproximativ 8 ore 30 minute.

Lusitania

Tren de noapte de la Lisabona la Madrid. Timp de călătorie: aproximativ 11 ore. Prețul biletului: 61 €. Trenurile pleacă din gara Santa Apolonia.

Trenul are: scaune în clasa a II-a, un compartiment de dormit pentru 4 persoane cu chiuvetă, un compartiment pentru 1 sau 2 persoane cu chiuvetă, o suită pentru 1 sau 2 persoane, care poate fi închisă cu cheie, cu o baie.

Bilete de tren în Portugalia

Biletele de tren se vând la casele de bilete și la automatele de bilete din gară. Mașinile acceptă monede, bancnote și carduri. De asemenea, puteți cumpăra un bilet de pe site-ul oficial. Biletele pot fi achiziționate cu până la 30 de zile înainte de plecarea trenului.

Aproape nu există nicio diferență între AP și IC în ceea ce privește confortul și viteza, diferența de preț este de aproximativ 5 €.

Biletele AP și IC sunt valabile numai pentru un anumit tren, număr de transport și loc. Biletele de tren regionale și suburbane sunt valabile 24 de ore pentru o călătorie și orice locație.

Copii de la 4 la 12 ani: 50% reducere
Biletele dus-întors sunt mai ieftine
Bicicletele pot fi transportate gratuit.

Căile ferate portugheze îndeplinesc criteriile internaționale de calitate a serviciilor. Rețeaua feroviară a început să se formeze în țară în 1844. Astăzi, densitatea sa este de 30 km pe 1000 km pătrați. km. Compania națională Comboios de Portugal este un monopol în sectorul feroviar portughez. Este principalul transportator din sectorul feroviar al țării.

Teritoriul Portugaliei nu este foarte mare, iar trenurile și autobuzele sunt la fel de populare. Unele puncte sunt mai convenabile și mai rapide pentru a ajunge pe calea ferată.

Trenuri Portugalia

Sistemul feroviar al țării este în mai multe etape, ramificat și bine dezvoltat. Trenurile Urbano circulă în suburbii dens populate. Trenurile regionale se deplasează în jurul periferiei, făcând opriri în fiecare stație. Costul biletelor pentru trenurile suburbane este comparabil cu prețurile pentru trenurile electrice rusești. Biletele de tren pot fi achiziționate de la automatele, bancomatele și casele de bilete situate în gări. Mulți oameni aleg să cumpere bilete de tren pe site-ul companiei de stat Comboios de Portugal.

Țara folosește trenuri AP de mare viteză, trenuri interurbane IC, trenuri regionale și interregionale R și IR. În trenurile de mare viteză există o împărțire pe clase: 1 - Conforto, 2 - Turistica. Atunci când achiziționați un bilet special, este permis să purtați o bicicletă. O călătorie sigură și confortabilă este garantată clienților care au achiziționat bilete de tren Alfa Pendular. Accelerează până la 220 km / h. Trenurile portugheze se caracterizează printr-un nivel ridicat de confort. Lungimea totală a căilor ferate ale țării este de peste 2.500 km. Există trei puncte de trecere a frontierei feroviare între Portugalia și Spania. Principala rută internațională trece prin stația Walesa, care se află în nordul țării.

Bilete de tren

Tariful este în mare măsură determinat de gradul de confort. Pasagerii cumpără bilete la casele de bilete, automatele și pe site-ul www.cp.pt. Dacă nu există birou de bilete la gară, atunci biletele pot fi cumpărate de la controlerul din tren.

Portugalia are linii principale și secundare și trenuri de diferite categorii, de la viteză mică la viteză mare. Absolvirea se bazează pe gradul de confort, distanța dintre punctele finale și viteza. Trenurile Pendulare Alfa sunt de cea mai înaltă categorie. Sunt cele mai rapide și mai confortabile. Liniile Alfa încep în nordul Portugaliei și merg în sud. Traseele de mare viteză trec prin toate așezările majore ale țării, inclusiv Lisabona, Coimbra, Aveiro etc.

Căile ferate portugheze își urmăresc istoria până în 1844, când a fost pusă prima cale ferată a țării. Dar abia în 2008 au început să respecte cerințele internaționale după ce au primit certificatul ISO 9001. Denumirea a fost schimbată în Comboios de Portugal (CP), care se traduce prin „Trenuri ale Portugaliei”. Toate activele întreprinderii sunt deținute 100% de stat.

În timpul unei călătorii cu trenul, fiecare călător are ocazia să experimenteze toată frumusețea naturii acestei țări, doar privindu-se pe fereastră, deoarece calea ferată este așezată prin cele mai pitorești locuri. Adesea, portughezii înșiși folosesc trenurile doar pentru a se bucura de priveliștile țării lor.

CP de mare viteză

Metode de cumpărare a biletelor

Site-ul oficial al Căilor Ferate Portugheze https://www.cp.pt/passageiros/en, este prezentat în două limbi - portugheză și engleză pentru confortul străinilor și informează vizitatorii despre programul trenurilor, prețurile biletelor, reducerile și oferă, de asemenea, multe funcții convenabile ... Site-ul nu există în limba rusă, cu toate acestea, pentru informații complete despre căile ferate din Portugalia, puteți utiliza pagina site-ului https://discoverportugal.ru/transport-portugalii/zheleznye-dorogi-portugalii.

Biletele de tren pot fi rezervate și cumpărate în următoarele moduri:

Apelând linia fierbinte +351 707 210 220, non-stop.
Prin intermediul aplicației mobile CP App, urmați instrucțiunile. Înainte de a începe procedura de cumpărare, pasagerul trebuie să se înregistreze în aplicație.
Cu ajutorul portalului de internet, vânzările online sunt deschise sub linkul https://www.cp.pt/passageiros/en/buy-tickets.
Dacă este imposibil să achiziționați un bilet online, birourile de vânzări sunt deschise în toată țara, a căror listă cu 296 de adrese poate fi vizualizată aici https://www.cp.pt/passageiros/en/train-times/Stations.
Există distribuitoare automate în fiecare gară din fiecare oraș din Portugalia care vă permit să cumpărați propriul bilet cu un card de credit.
În cazul în care pasagerul nu a putut cumpăra un bilet în avans, îl poate face în vagonul de tren cu conductorul, plătind un comision.

Pe o notă. Fiecare dintre metodele de cumpărare enumerate este disponibilă la tarife uniforme valabile în toată țara.

Birou de vânzare bilete

Tipuri de comunicații feroviare în Portugalia

Portugalia are o legătură feroviară dezvoltată atât între orașele sale, cât și cu Spania vecină. Pasagerilor li se oferă următoarele tipuri de mesaje:

Trenuri suburbane de călători cu o autonomie de până la 100 km, pleacă din Lisabona, Faro, Porto și alte orașe importante. Trenurile nu sunt de mare viteză, conform orarului, aceste tipuri de transport sunt regulate și trenurile pleacă în medie la fiecare 15-30 de minute. Destinațiile suburbane sunt denumite în mod tradițional Intercidades sau Inter City.
Trenuri pe distanțe lungi, Alfa Pendular- concepute pentru a acoperi distanțe mari în întreaga țară, precum și pentru traficul internațional. Deci, cea mai populară rută pentru călători - Lisabona - Madrid, se efectuează pe un tren modern care se deplasează cu o viteză de peste 220 km / h și acoperă o distanță de 600 km în mai puțin de 4 ore, care este de 1,5 ori mai rapidă decât călătoria pe drum.

Tipuri de trenuri

Comboios Portuguese folosește trenuri diferite pentru rute diferite. Dacă trenurile suburbane au doar scaune, atunci vagoanele pe distanțe lungi pot fi echipate atât cu scaune moi de „avion”, cât și cu compartimente individuale, cu posibilitatea organizării unei dane în prima clasă, ceea ce afectează prețul biletului.

Pe fiecare tren, pasagerilor li se oferă o mașină-restaurant, o cafenea mobilă, ziare proaspete, băi, o cameră pentru fumători, Wi-Fi contra cost și alte servicii, care pot fi găsite mai detaliat pe paginile site-ului oficial al căile ferate portugheze la linkul https: / /www.cp.pt/passageiros/en/passenger-information/Useful-information.

Interiorul trenului de navetiști

Harta principalelor rute Comboios Portuguesa

Schema de circulație a trenurilor acoperă întreaga țară de la nord la sud și de la Oceanul Atlantic până la granița cu Spania, cu opriri finale nu numai în orașele mari, ci și în zonele slab populate.

Notă! Mesajele internaționale sunt trimise numai către Spania (2 direcții) și Franța (1 direcție, Lisabona - Paris).

Amplasarea Portugaliei chiar la marginea continentului european nu îi oferă posibilitatea de a dezvolta comunicații feroviare, la același nivel cu celelalte țări europene, ci calitatea serviciului care este acum disponibilă împreună cu gama de servicii și lungimea a pieselor este destul de consistentă cu nivelul global.