Coordonatele Capului Bunei Speranțe. Capul Bunei Speranțe - cine a descoperit unde este. Capul Bunei Speranțe - pentru ce este renumit, cine a descoperit, unde se află, cum să ajungă acolo

Capul Furtunilor nu poate fi găsit nici măcar pe cele mai detaliate hărți geografice moderne. Acest nume nu mai există. Capa în cauză este acum numită Capul Bunei Speranțe. După cum știți, este situat pe vârful sudic al Africii și este o proeminență a unei peninsule stâncoase care iese în mare, la baza căreia se află un mare port african din Cape Town.

Capul Bunei Speranțe a fost descoperit în 1488 de navigatorul portughez Bartolomeu Dias. Îndreptându-se în căutarea unor noi țări, portughezii au încercat de mai multe ori să ocolească această pelerină, dar au fost împiedicați de o furtună puternică. Cu mare greutate, corăbiile au trecut pe lângă acest loc ruinat. La întoarcerea la țărmurile lor natale, portughezii au numit acest tărâm aspru Capul Furtunilor în memoria furtunii trăite.

După ceva timp, regele Juan al II-lea al Portugaliei l-a redenumit Capul Bunei Speranțe, deoarece această descoperire a dat portughezilor speranța de a ajunge în India pe mare. Dacă numele nu ar fi fost schimbat, atunci ar fi cel mai bun mod de a caracteriza una dintre zonele periculoase pentru navigație pe glob.

Furtunile din jurul acestei pelerine nu sunt întâmplătoare. Coasta de vest a Africii de Sud este expusă vânturilor puternice din Oceanul Atlantic, transformându-se adesea în furtuni lungi și violente. În această zonă, curentul cald al acului se întâlnește cu curentul rece încrucișat, în urma căruia se formează ceați aici, precum și pe insula Newfoundland, care se ascund periculoase pentru ei în giulgiu. navigând pe maluri stâncoase din vârful sudic al Africii.

De pe vremea lui Diash și până la apariția navelor cu aburi, zona Capului Bunei Speranțe a fost considerată extrem de periculoasă pentru navigație. Timp de aproape cinci secole, impunătorul Cap stâncos al furtunilor a fost un martor mut al tragediilor umane oribile pe mare. Este greu de imaginat câte vieți umane au fost tăiate aici în acest timp și corăbiile s-au pierdut. Nu mai puțin periculoase sunt alte pelerine din vârful sudic al Africii - Capul Agulhas, Capul Kuoin, Capul Denger. În zilele flotei de navigație, aproape în fiecare an în zona unuia dintre aceste trei pelerine, a pierit o navă mare, și cu ea zeci și sute de oameni.

Ultimul accident major de pe Cape Cowen a avut loc pe 9 noiembrie 1946, când un vas de transport englez, Orașul Lincoln, s-a îmbarcat pe stânci. Marfa scufundată a acestei nave a fost estimată la un milion și jumătate de lire sterline. Nava însăși a fost salvată cu mare greutate.

Unul dintre cele mai dramatice naufragii din aceste ape a fost scufundarea fregatei britanice cu aburi, Birkenhead, în 1852. A fost unul dintre primele vapoare cu aburi englezești, construit în 1845 din fier, care a fost apoi transformat în transport militar.

La 26 februarie 1852, cu aproximativ cinci sute de soldați la bord, Birkenhead a făcut o altă călătorie în India. Lângă Capul Denger, nava a coborât pe un recif subacvatic necunoscut. Căpitanul a ordonat să se întoarcă în grabă și, când nava a părăsit reciful, a fost descoperită o gaură imensă. Apa a început să curgă repede în vaporul care nu avea pereți etanși. Deodată, s-a rupt în două părți și a început să se scufunde repede. Doar câteva femei și copii au supraviețuit în cele trei bărci lansate. Pierderea vaporului a costat viața a patru sute cincizeci de soldați ai forțelor coloniale de elită ale Angliei. Împreună cu nava, s-a pierdut o marfă în valoare de șapte sute cincisprezece mii de lire sterline ...

În general se acceptă faptul că cel mai mare pericol pentru navigație îl reprezintă promontoriile stâncoase și stâncile care ies în afară în mare. Pe ele navele, pierdute în ceață, își încheie cel mai adesea călătoria. O surferă puternică a oceanului sau umflătura decide repede soarta unei nave prinse în îmbrățișarea tenace a recifelor subacvatice. Dar, în mod ciudat, în zona Capului Bunei Speranțe, marele pericol pentru nave a fost mult timp reprezentat nu de numeroasele pelerine presărate cu recife subacvatice, ci de Golful Table, deschis furtunilor din nord-vest. Se poate numi pe bună dreptate cimitirul navei! Specialiștii din industria de ridicare a navelor din Uniunea Africii de Sud au reușit să stabilească că, până în prezent, în partea de jos a golfului, în afară de nenumărate epavuri, s-au păstrat mai mult de trei sute de corpuri de lemn ale navelor cu vele.

Resturi de naufragii ... Se odihnesc în fundul acestui golf și fiecare are propria poveste, plină de dramă, o poveste care se întoarce invariabil la o anumită zi, lună și an.

Deci, în 1648, în timpul unei furtuni, fregata olandeză „Harlem” a fost smulsă și a pierit în largul coastei. Împreună cu nava, întregul său echipaj și o încărcătură de aur pentru opt sute șaptezeci și cinci de milioane de franci s-au scufundat. Acum coca fregatei este zdrobită de volumul greu al vaporului englez „Tyvengen”, care a murit în același loc la sfârșitul secolului trecut.

De multe ori au existat și zile în care mai multe nave au pierit în același timp în Table Bay. De exemplu, în 1716, în timpul unei furtuni puternice, patruzeci și două de fregate olandeze s-au scufundat în golf, care se refugiaseră anterior aici. Împreună cu fregatele olandeze, s-a pierdut o marfă valoroasă, estimată la o sumă imensă - aproape patruzeci de miliarde de franci.

În 1799, un dezastru similar cu cel anterior a avut loc în Table Bay. La 4 noiembrie, corabia Scepter cu șaizeci și patru tunuri britanice și corabia Jupiter cu cincizeci de tunuri, cuirasatul danez Oldenburg și cu douăsprezece nave comerciale din diferite țări au fost ancorate aici.

A doua zi dimineață a suflat brusc un vânt puternic de nord-vest, care s-a transformat în curând într-o furtună. Frânghii de ancoră au izbucnit cu un accident, navele au început să fie duse la țărm. Sceptrul, Oldenburg și opt nave comerciale au pierit pe recife. Doar pe primul dintre cei patru sute nouăzeci și unu de membri ai echipajului din spargătorii de coastă, aproape patru sute de marinari și-au găsit moartea. „Jupiter” a reușit să scape - s-a aruncat la timp pe un banc de nisip sub pânze de furtună.

Apropo de costul încărcăturii pierdute împreună cu navele din Table Bay, putem spune că, conform arhivelor britanice, această încărcătură este estimată la peste treizeci de milioane de lire sterline. Cu toate acestea, nu au existat încercări reușite de a ridica aurul mort de pe fundul golfului.

Capul Bunei Speranțe este o atracție populară pentru turiștii care călătoresc în Cape Town, Africa de Sud. Este un loc minunat cu vreme imprevizibilă, babuini și pinguini adorabili care se joacă în ocean. Aici vă puteți bucura pe deplin de peisajele uimitoare și de bogăția faunei sălbatice.

Descriere și locație

Munții din Peninsula Cape, situat pe harta lumii în apropiere de Cape Town. Este considerat, din greșeală, cel mai sudic punct al continentului și locul unde se întâlnesc oceanele Atlantic și Indian. De fapt, vârful este situat la Capul Agulhas (Agulhas), situat pe Drumul Grădinilor din Africa de Sud, la 200 km de capitala Africii de Sud.

Curentul rece din Bengal de pe coasta de vest și curentul cald Agulhas se îmbină la poalele uneia dintre atracțiile de top din Africa, care, împreună cu Cape Point din apropiere, oferă peisaje uluitoare.

Vârful este situat la 70 km de Cape Town... Puteți ajunge din oraș cu mașina într-o oră și jumătate. Legenda spune că fantomele echipajului olandezului zburător locuiesc în promontoriu și în apele sale, deși turiștii care vizitează sunt mult mai susceptibili să vadă pinguini, antilopi și, eventual, o balenă sudică.

Coordonatele geografice ale pelerinei sunt 54 ° 31'08 "latitudine nordică și 42 ° 04'15" longitudine estică. Altitudine: 93 m

originea numelui

Faptul istoric pentru care se numește așa Capul Bunei Speranțe este destul de interesant. Datează din perioada explorării din secolul al XV-lea, când puterile europene - Spania și Portugalia, au trimis marinari în locuri necunoscute în căutarea bogăției. Primul european care a văzut și a descoperit pelerina a fost exploratorul portughez Bartolomeo Dias, care căuta granițele sudice ale continentului african. Data expediției conduse de el este considerată a fi 1486.

Potrivit unor surse istorice, Dias a numit descoperirea sa „Capul furtunilor” (Cabo das Tormentas), dar ulterior a schimbat-o cu numele actual al pelerinei (Cabo da Boa Esperança), numită după propunerea regelui Ioan al II-lea al Portugaliei, deoarece a oportunităților comerciale care au adus acest loc. Potrivit altor surse, Diash însuși a venit cu acest nume. Era dintr-o familie de marinari ereditari. Frații săi mai mari, deplasându-se spre sud de-a lungul coastei Africii de Vest, au descoperit pelerinele Bohador și Green.

Istoria Capului

Au trecut 9 ani până când Vasco da Gama, un alt marinar portughez, a încercat, de asemenea, să călătorească în vârful sudic al Africii în drum spre India. Marinarii s-au întâlnit cu oameni din tribul Khoya, iar mai mulți membri ai echipajului lui Vasco da Gama au fost răniți în urma coliziunii cu aceștia. Alte fapte importante din istoria acestei zone sunt:

Deși portughezii au fost primii care au călătorit pelerina, nu au fost interesați în mod serios de Africa de Sud. Se temeau de populația indigenă, iar vremea era uneori perfidă și periculoasă.
Unii marinari portughezi timpurii au ales să nu navigheze prin zonă. În plus, când vine vorba de comerț, Africa de Sud avea foarte puțin de oferit: aurul nu fusese încă descoperit, iar pământul părea pustiu și fără speranță.
În iunie 1580, aproape 100 de ani mai târziu, Sir Francis Drake a trecut pe lângă promontoriu. El se afla într-o călătorie în jurul lumii, comandată de Elisabeta I a Angliei. Vremea era calmă, iar peisajul senin. Această viziune l-a inspirat pe Sir Francis Drake să rostească următoarele cuvinte: „Această pelerină este cel mai magnific lucru și cea mai frumoasă pelerină pe care am văzut-o în întreaga circumferință a pământului”. Au urmat mai multe expediții britanice și în curând alte țări europene au urmat pe urmele lor.
În prima jumătate a secolului al XVII-lea, britanicii și olandezii au folosit ruta, care trebuia să ocolească pelerina, în scopuri comerciale. Navele daneze și franceze au făcut opriri pentru a umple rezervele de apă și pentru a face provizii de alimente proaspete.
Deși companiile engleze, franceze și olandeze din India de Est s-au jucat cu ideea înființării unei baze pe Cap în secolul al XVII-lea, olandezii au făcut în cele din urmă primul pas.

La 31 decembrie 1687, un grup de hugenoți a fost trimis la pelerină din Olanda. Au fugit din Franța pentru a evita persecuțiile religioase. Compania Olandeză a Indiilor de Est avea nevoie de fermieri calificați pe Cap, iar guvernul olandez a văzut oportunități pentru hughenoți trimițându-i acolo.

Capul Bunei Speranțe joacă un rol important în istoria Africii de Sud ca punct de oprire pentru navele comerciale care navighează între Europa și coloniile europene spre est. Inițial, europenii făceau comerț cu localnici pentru mâncare și apă, dar în 6 aprilie 1652, Compania Olandeză a Indiilor de Est, condusă de negustorul Jan van Riebeck, a stabilit o mică stație de aprovizionare într-un golf protejat dincolo de Peninsula Cape, formând prima așezare europeană. în regiunea.

La 19 ianuarie 1806, Marea Britanie a ocupat punctul extrem al peninsulei. A fost cedat Marii Britanii în tratatul anglo-olandez din 1814 și a fost administrat de acum înainte ca Cape Colonia.

Astăzi, stația mică care asigura hrană pentru marinarii obosiți a devenit orașul plin de viață Cape Town.

Lumea legumelor

Peninsula Cape este una dintre cele opt arii protejate din regiune recunoscute împreună ca sit al Patrimoniului Mondial de către UNESCO pentru flora sa bogată. Deși cele 553.000 de hectare din regiunea Florilor Capului reprezintă doar 0,5% din suprafața Africii, aceasta conține aproape 20% din viața plantelor continentului. Finbosch, sau „tufiș frumos”, este cel mai comun tip de plantă găsit aici, iar multe specii sunt unice peninsulei.

Promontoriul face parte din Parcul Național Table Mountain, iar rangerii de parcuri pot fi văzuți lucrând la îndepărtarea speciilor invazive, cum ar fi vatra, pinul și guma albastră care amenință supraviețuirea plantelor native.

natura salbatica

Peninsula este bogată în animale sălbatice, în special păsări. Gannet, vânătorul de stridii africane negre și 4 specii de cormorani trăiesc pe țărmurile sale. Dar cele mai cunoscute creaturi cu pene sunt pinguinii de pe Boulders Beach. Turiștii pot vedea de aproape una dintre puținele colonii de pe continent în False Bay. Există căi speciale care duc prin habitatul natural al pinguinilor, iar dacă vizitați acest loc între februarie și august, puteți vedea pui pufoși.

Cape Mountain Zebra este rară în aceste zone... Dar locuitorii mai obișnuiți sunt babuinii, mai multe specii de antilopă și micii dassi blănoși, cea mai apropiată rudă a elefantului. De asemenea, puteți urmări balene și delfini aici.

Activități și activități

Una dintre principalele atracții din Africa de Sud este o peninsulă îngustă cu vedere la ocean. Dar această locație implică prezența vântului și a vremii imprevizibile. Cu toate acestea, peisajul care se deschide vizitatorilor nu va lăsa pe nimeni indiferent:

Linia de coastă, pe fundalul norilor cu ocazional ochi de soare, creează un peisaj dramatic. În timp ce vă aflați aici, puteți privi zebrele în roaming. Este, de asemenea, un loc minunat pentru observarea balenelor între iunie și noiembrie.
Urcă pe far pentru a avea cele mai bune vederi ale pelerinei. Există 3 moduri de a ajunge la vârf. Există o potecă cu scări lungi de piatră de-a lungul liniei de coastă. Acest traseu oferă cele mai bune vederi ale coastei. Există un drum de la parcare până la vârf. Ascensiunea este destul de ușoară și nu foarte intensă. Pentru cei care nu doresc sau nu au ocazia să meargă pe jos, există funicularul Flying Dutchman, care vă va duce la puntea de observare în 3 minute contra unei taxe mici.
O călătorie de-a lungul Peninsulei Cape este una dintre adăugările preferate la ruta turistică din Cape Town. Punctele culminante ale excursiei de o zi sunt punctele sudice ale promontorului, iar stâncile uimitoare ale mării și priveliștile oceanului vor face turiștii să se simtă ca și cum ar fi la marginea pământului.

Cele mai bune locuri

Plaja Muizenberg. Muisenberg este o suburbie de pe malul mării din Cape Town cunoscută pentru țărmurile sale cu nisip alb și casele foarte colorate care îl împodobesc. Apele calde ale Oceanului Indian sunt un bonus suplimentar și atrag surferii în acest loc.

Orașul Simons și plaja Boulders. Orașul Simons este un oraș naval istoric și fermecător din False Bay, iar Boulders Beach este renumită pentru colonia sa de pinguini africani. Mii de indivizi își desfășoară activitățile zilnice: curățându-și aripile, îngrijindu-și copiii. Plimbarea prin Boulders Beach are loc pe o scândură de lemn. Dacă doriți să vă apropiați de pinguini, trebuie să mergeți mai departe de-a lungul dunelor de nisip până la Foxy Beach, dar rețineți că pinguinii pot fi agresivi și, dacă vă apropiați prea mult, puteți experimenta cât de ascuțiți sunt ciocurile lor.

Cape Point. La acest summit se poate ajunge conducând puțin peste 1 km la est de promontoriul principal. Aici se află funicularul Flying Dutchman, cu vedere la far.

Vârful lui Chapman. Nimic nu depășește coasta atlantică bătută de vânt, iar Vârful Chapman oferă drumului oceanic cu cele mai uluitoare vederi. Această autostradă cu taxă este sculptată în stâncă și are înclinări aproape verticale și coturi orb. Începe la satul de pescari Hout Bay și continuă până la Cape Chapman și apoi se termină la Nordhoek. Priveliștile oceanului sunt incredibile de-a lungul traseului, dar cele mai bune din Cape Chapman, cel mai înalt punct de pe drum.

Există multe locuri în lume demne de atenție și de vizitat. Printre acestea sunt atât de uimitoare și legendare încât fluxul de călători de acolo de pe tot Pământul nu s-a uscat de secole. Coasta de sud a Africii, spălată de doi curenți simultan, este unul dintre astfel de locuri, dar totul este în ordine.

Unde este Capul Bunei Speranțe

Africa de Sud poate fi numită „țara minunilor” fără rezerve. De acord, este dificil să ne imaginăm orice alt loc de pe Pământ unde focile de blană și pinguinii se simt minunat împreună cu babuini și ghepardi! Și toate acestea se datorează faptului că din sud „Continentul Negru” este spălat de doi curenți oceanici simultan: unul rece și unul cald. Curentul rece Benguela din partea de vest usucă un teritoriu imens - Namibia, iar curentul cald Agulhas face din partea de est a Africii de Sud o regiune înfloritoare și multicoloră. La mijloc se află unul celebru, care pentru mult timp a fost considerat cel mai sudic punct al continentului, până când geografii meticuloși au aflat că pelerina vecină (Agolny) este la câțiva kilometri „sud”.

Locul în care se întâlnesc două oceane - Atlanticul și indianul - atrage turiștii prin unicitatea și frumusețea sa. La suprafața apei, aproape întotdeauna apare granița dintre oceane, cei doi curenți încercând cu încăpățânare să se învingă. Diferența de temperatură a apei în curenți duce la ceați constante, nori, mări agitate și vânt puternic. Malurile stâncoase înalte vă permit să vă bucurați personal de un peisaj încântător și grandios. Pinguinii și focile de blană, care s-au stabilit aici cu mult timp în urmă, se simt minunat, uitând de Antarctica lor natală. rezervă Capul Bunei Speranțe oferă animalelor și păsărilor exotice pentru continentul african o existență sigură și confortabilă. Pinguinii sunt protejați de ghepardi sau invers, deoarece aceste păsări nu se disting deloc prin vioiciunea și dispoziția lor pașnică. Toate aceste frumuseți naturale încadrează obiectul principal - Capul Bunei Speranțe.

Capul Bunei Speranțe - foto

Istorie

Nimeni nu știe câte cuvinte de înjurătură au fost adresate acestui loc, care a fost periculos pentru marinari din întreaga istorie a navigației. Judecând după eforturile pe care navigatorii și pionierii curajoși au trebuit să-i facă pentru a depăși această cacofonie a curenților oceanici, există multe ... Câteva surse antice oferă informații foarte puține despre vârful sudic al Africii, dar ... da! Astăzi este sigur să spunem că egiptenii au fost primii care au venit aici cu 500 de ani înainte de nașterea lui Hristos. Neobositul și foarte activul faraon Necho al II-lea i-a angajat pe curajoșii fenicieni pentru a găsi o cale giratorie către Europa pentru livrarea mărfurilor egiptene (până atunci Egiptul încetase să fie cea mai puternică putere, iar interesele economice erau și ele la acel moment prioritare!). Fenicienii și-au propus să caute locul în care Africa se termină pe partea de est. Călătoria a durat aproximativ trei ani. De două ori marinarii au trebuit să se oprească pentru a cultiva ceva comestibil pentru ei înșiși, pe măsură ce proviziile s-au epuizat. probabil au înconjurat (este imposibil de spus mai precis din cauza anilor în urmă), deoarece documentele au păstrat o mențiune care descuraja marinarii au observat că la un moment dat „soarele s-a dovedit a fi din partea de nord”, ceea ce înseamnă că au traversat totuși ecuatorul. Întorcându-se în Egipt și raportând despre impresiile lor despre călătorie, fenicienii și-au început afacerile obișnuite. De asemenea, faraonul și-a abandonat afacerea, deoarece Africa s-a dovedit a fi prea imensă pentru a folosi ruta comercială pentru sensul giratoriu. Cu alte cuvinte, costurile au depășit veniturile. În următorii doi mii de ani, nimeni nu a navigat aici din Europa. Pinguinii africani s-au lăsat liniștiți la soare și s-au scufundat într-unul sau altul ocean pentru pești. Idilă.

Cine a descoperit Capul Bunei Speranțe

Până la sfârșitul secolului al XV-lea, Europa și-a dat seama că „trebuia să meargă” pe mare. Ținuturile vaste musulmane au închis strâns întreaga lume occidentală de condimente, mătase, pietre prețioase și alte articole de lux plăcute și scumpe. Relațiile cu adepții învățăturilor lui Mahomed nu au dat nicio speranță de a îmbunătăți relațiile și de a normaliza comerțul. Numeroase cruciade i-au evitat pe musulmani din „prietenia” cu creștinii pentru o lungă perioadă de timp. Primii care s-au aruncat disperat în mare pentru a întâlni India au fost portughezii. La ordinul regelui João II, a fost trimis să găsească o cale de a înconjura rutele cunoscute către țara elefanților. Cu mare dificultate, depășind curenții și atitudinea ostilă a africanilor față de călătorii neinvitați, escadrila sa a reușit să ajungă Capul Bunei Speranțe... Cu toate acestea, în acele vremuri această pelerină nu avea deloc nume și Bartolomeo Dias însuși a numit-o Capul Tempestelor, deoarece portughezii suferiseră aici deasupra acoperișului. După ce a navigat puțin mai mult, expediția a fost nevoită să se întoarcă acasă. Marinarii au refuzat să continue călătoria, care nu avea sfârșit și nici sfârșit, și se părea că natura însăși a rezistat înaintării lor spre Est.

Începutul, în ciuda unei incompletități a expediției, a fost pus. După ce a auzit raportul lui Diash, regele a fost mulțumit de „inteligența”. Un lucru care nu-i plăcea era numele pelerinei insidioase. Monarhul s-a temut serios că nimeni nu ar vrea să meargă în India prin țări atât de dificile și periculoase. S-a decis schimbarea numelui în Bună Speranță. Aveam în vedere speranța pentru finalizarea cu succes a expediției în India. Făcut repede și foarte bine. Și după câțiva ani a notat în jurnalul de bord că, după lungi și abile manevre, nava sa a trecut pe lângă Capul Bunei Speranțe. Numele a adus cu adevărat noroc portughezilor, da, Gama, după cum știți, a vizitat India.

Olandezul zburător

Poate că aceasta este cea mai importantă legendă Capul Bunei Speranțe... Legenda are multe opțiuni, numele personajelor sunt diferite, dar cu privire la punctul principal sunt cu toții de acord - aici a fost blestemat căpitanul unei nave olandeze. Așa a fost ... Nu era niciun om pe lume mai dezgustător decât căpitanul Van Stratten. Limbaj urât și hulitor. Se spunea că era în relații prietenoase cu diavolul însuși. Căpitanul nu a dat drumul niciodată unui bici cu plăci de plumb la capăt. Acest bici mergea continuu pe spatele marinarilor. Van Stratten transporta condimente și sclavi africani în cală. Africani nefericiți au murit în zeci, așa că teribila navă a căpitanului a fost însoțită în permanență de rechini bine hrăniți și mulțumiți, pe care însuși căpitanul i-a numit afectuos „peștele meu”. Odată, când nava lui Van Stratten se afla la Capul Bunei Speranțe într-o furtună, marinarii au încercat să-l convingă pe căpitan să se întoarcă pentru a aștepta vremea rea. Căpitanul, ca de obicei, a înjurat prost, a adăugat câteva blasfemii cumplite și a jurat că nu va da înapoi chiar dacă va veni sfârșitul lumii. În acel moment, o voce tunătoare a deschis cerurile: "Ai spus! Acum înoată!" De atunci, nava căpitanului Stratten poate fi găsită la cel mai sudic cap al Africii. Neliniștit și sortit călătoriei eterne, el ară oceanele. Blasfematorul însuși și echipa sa, condamnați la nemurire, nu pot ateriza pe mal. Când se întâlnesc cu alte instanțe, aceștia încearcă să transmită mesajul familiei și prietenilor lor, care se află de mult într-o lume mai bună. Vai de cel care ia o scrisoare de la ei - blestemul va trece către ajutorul plin de compasiune.

Această legendă, în diferite variante și în detaliu, este spusă de toate ghidurile de pe Capul Bunei Speranțe... Și turiștii privesc cu nerăbdare în orizont, sperând să vadă vârfurile catargelor „Flying Dutchman”. Pentru a ușura aspectul, există acum multe platforme de vizionare convenabile și trasee de drumeții. În restaurantele din apropiere, aborigenii locali cântă și dansează pentru cei dornici de toți vizitatorii exotici din periferia sudică a Africii. Iar pinguinii de pe coastă se plimbă cu un aspect atât de important, de parcă știu cu siguranță totul despre „olandezul zburător”, dar nu spun niciodată nimănui despre el. Intrigant.

Capul Bunei Speranțe pe hartă, panoramă

A fost printre primii portughezi care au pus piciorul pe pământul Braziliei ..

Se știe că Diash era de origine nobilă și se afla în cercul interior al regelui. Numele de familie Dias este destul de obișnuit în Portugalia, există sugestii că ar fi fost înrudit cu unii navigatori celebri din acea vreme.

În tinerețe a studiat matematică și astronomie la Universitatea din Lisabona. Dar cel mai important, a urmat celebra școală de navigație din Sagres, fondată de celebrul prinț Henry Navigatorul, care a pregătit o întreagă cascadă de marinari portughezi strălucitori.

Ca aproape toți nobilii din Portugalia, activitățile lui Bartolomeo Dias au fost asociate cu marea, din tinerețe a participat la diferite expediții maritime. În campania din 1481-82. la malul Ghana era deja căpitanul uneia dintre caravele. O vreme, Dias a acționat ca inspector șef al depozitelor regale din Lisabona. Există informații despre faptul că era familiarizat cu necunoscutul de atunci Cristofor Columb și el și Diash chiar au participat la unele călătorii comune.

După moartea lui Henric Navigatorul (1460), a existat o pauză în expansiunea portugheză de peste mări - atenția curții regale a fost îndreptată spre alte lucruri. Dar, de îndată ce problemele interne au fost rezolvate, atenția primelor (și celei de-a doua) persoane ale statului s-a îndreptat din nou spre expansiunea în străinătate, în primul rând spre explorarea și jefuirea Africii și către căutarea unui drum spre India. Trebuie amintit că în această eră a existat încă o perioadă de tranziție în mintea marinarilor și a cartografilor - mulți dintre ei erau siguri că pământul era plat! O altă parte se îndoia deja de acest lucru. Dar, în ciuda acestui fapt, explorarea Africii și căutarea de noi rute către Est ocolind turcii au continuat.

Ideea că oceanele Atlantic și Indian sunt conectate a fost exprimată pentru prima dată cu voce tare de navigatorul portughez Diego Kahn. Kahn a fost primul care a ajuns la gura Congo (Zair). El a atras atenția asupra faptului că la sud de 18 grade latitudine sudică, linia de coastă se abate spre est. De aici, Kahn a sugerat că există un drum maritim în jurul Africii spre Oceanul Indian.

Regele portughez l-a instruit pe Bartolomeo Dias să verifice ipotezele lui Caen, numindu-l ca lider al expediției, scopul căruia a fost progresul maxim către sud de-a lungul coastei africane și căutarea unei ieșiri spre Oceanul Indian.

Timp de zece luni, Bartolomeo Dias a pregătit expediția, a selectat cu atenție navele, a completat echipajul, a calculat aprovizionarea cu provizii și tot ceea ce ar putea fi necesar într-o călătorie către nimeni nu știe unde. Expediția a trei nave a inclus, de asemenea, o așa-numită navă de marfă - un depozit plutitor cu provizii de alimente, arme, echipamente de rezervă, materiale de construcție etc. Conducerea flotilei era formată din marinari remarcabili din acea vreme: Leitao, Joao Infante, Peru de Alenquer, care au descris ulterior prima călătorie a lui Vasco da Gama, Alvaro Martins și Joao Grego. Nava de marfă era comandată de fratele lui Bartolomeu, Peru Dias. În plus, câțiva africani negri au fost luați în expediție, a căror sarcină era de a facilita contactele cu aborigenii noilor țări.

Expediția a început de pe coasta portugheză în august 1487. La începutul lunii decembrie a aceluiași an, Diash și tovarășii săi au ajuns pe malul Namibiei actuale, unde o furtună violentă i-a depășit. În calitate de marinar experimentat, Dias s-a grăbit să scoată corăbiile în larg. Aici au fost răvășiți de valurile mării timp de două săptămâni. Când uraganul s-a stins, nici Dias, nici piloții săi nu au putut stabili unde se află. Prin urmare, la început, l-au dus pe cous la vest, în speranța de a „vizuina” pe coasta africană, apoi s-au întors spre nord. Și l-au văzut - 3 februarie 1488. După ce au aterizat pe coastă, pionierii i-au observat pe nativi și au încercat să-i contacteze. Cu toate acestea, interpreții negri ai expediției nu înțelegeau limba populației locale. Și s-au comportat destul de agresiv și Dias a trebuit să se retragă.

Dar Dias și comandanții săi au observat că coasta din acest loc nu se întinde spre sud, ci direct spre est. Dias a decis să continue navigarea în această direcție. Dar apoi s-a întâmplat neașteptatul - întreaga conducere a flotilei a vorbit în favoarea revenirii. Și echipa a amenințat o revoltă în caz de refuz. Dias a fost forțat să le accepte cererile, negociat cu condiția ca călătoria să continue spre est pentru alte trei zile.

După ce a trecut în acest timp un segment de aproximativ 200 de mile (navele cu vele din acele vremuri permiteau destul o astfel de aruncare - 200 de mile cu vânt de coadă, o caravelă putea trece într-o zi! Căpitanii flotilei, primii care debarcă aici și un altul padran a fost ridicat imediat.

Nu este nimic de făcut, expediția și-a pornit drumul. Și la întoarcere, Bartolomeo Dias a descoperit cel mai sudic vârf al Africii, numindu-l Capul Furtunilor. Legenda spune că la întoarcerea din călătorie, după raportul lui Bartolomeo Dias, regele João II a propus să redenumească acest loc în Capul Bunei Speranțe, care este încă vârful cel mai sudic al Africii. Dincolo de pelerină, coasta se întoarse brusc spre nord.

În ciuda faptului că portughezii se aflau formal în sudul coastei țării lor și faptul că februarie în emisfera sudică este o lună de vară, toți membrii echipei au observat că era foarte frig în aceste latitudini.

Expediția lui Dias s-a întors în portul Lisabonei în decembrie 1488. Au navigat în total 16 luni și 17 zile - de trei ori mai mult decât Columb în prima sa expediție!

Dias nu a primit niciun premiu pentru descoperirea sa.

Capul Bunei Speranțe de pe harta Africii poate fi găsit în sudul continentului. Nu este un punct geografic simbolic, marcat în manuale și în direcțiile de navigare. Dar descoperirea unei fâșii de pământ situate pe drumul de la Atlantic la Oceanul Indian a fost la fel de dramatică ca și călătoriile lui Magellan sau.

În contact cu

Componenta geografică a descoperirii

Acum este teritoriul statului suveran din Africa de Sud, în apropierea Capului Bunei Speranțe se află orașul Cape Town, iar coordonatele sunt 34 ° 21′32 ″ S. NS. 18 ° 28'21 "in. poate fi găsit cu ușurință în publicațiile geografice.

De la Lisabona până la Cape Town, o navă modernă ajunge în câteva zile și, cu multe secole în urmă, în momentul descoperirilor geografice, călătoria a durat 10 luni lungi ...

Extinderea colonială a Portugaliei

Până la sfârșitul secolului al XV-lea, Portugalia devenise o puternică putere maritimă. Regatul a reușit să evite conflictele feudale și conflictele cu autoritățile bisericești, iar resursele țării au fost îndreptate spre expansiunea mării în Atlantic.

Acest curs a fost forțat. Cel mai mare beneficiu a fost reprezentat de comerț în două direcții:

cu India și Asia Centrală;
cu Anglia și statele germane.

Comerțul mediteranean a fost confiscat de comercianții venețieni și genovezi, comunicațiile maritime din Marea Baltică și Marea Nordului erau ferm deținute de Liga Hanseatică, iar tânărul stat nu avea alt punct de aplicare.

Prințul Henry, poreclit ulterior Navigator (deși el însuși nu a condus nicio expediție), a modernizat industria construcțiilor navale, a asigurat funcționarea sistemului de instruire și a furnizat forțelor navale portugheze echipamente tehnice avansate.

Comerțul cu sclavi

La mijlocul secolului al XV-lea, flota regatului a făcut călătorii pe mare către Atlantic, unde Azore, Madeira și Capul Verde au fost descoperite și anexate la coroana portugheză. Aceste acțiuni au servit ca o bună școală de navigație și comportament în condiții climatice extreme, pentru europeni, climat tropical. Folosind insulele capturate ca bază pentru flotă, Heinrich Navigatorul a trimis o expediție după alta pe țărmurile africane.

Navele navigau din ce în ce mai spre sud. Pe măsură ce avansam, fortărețele și bazele navale au fost întemeiate și s-a desfășurat o vânătoare de negri, care a fost comercializată activ de negustorii de la Lisabona. Veniturile din comerțul cu sclavi erau enorme. În 1482, portughezii au capturat teritoriul din Golful Guineei, care a devenit posesia regelui. Acest loc a fost numit Jorjiu da Mina (Mina Sf. Gheorghe), prescurtat ca Mina.

Deja până în 1485, regiunea Congo a fost explorată, iar Diogo Kan (cel care a descoperit formațiunea de stat prefeudal în bazinul acestui râu pentru comerț) a ajuns în Africa de Sud-Vest în regiunea de 20 de grade latitudine sudică.

Expediție în sudul îndepărtat

În vara anului 1487, regele João II a înființat o altă expediție pe țărmurile africane: în direcția zonei de coastă unde se află Capul Bunei Speranțe. Include două nave de război înarmate cu tunuri și o navă de transport cu provizii. Navele erau mici - cu o deplasare de aproximativ 50 de tone și echipamente simple de navigație.

Evenimentul a fost condus de Bartolomeu Dias (Diaz), un marinar cu experiență care a participat anterior la explorarea coastei atlantice a Africii.

Expediția lui Diaz a pornit de-a lungul cărărilor pavate, prin Insulele Capului Verde până la Fortul Sf. Gheorghe. După aprovizionarea cu provizii, micuța flotilă s-a mutat mai spre sud. Navele au traversat și au ajuns pe coasta Namibiei actuale.

Terenul stâncos din deșert era în contrast puternic cu Guineea și Africa ecuatorială.

Atenţie! Marinarii au instalat un padran (un semn sub forma unui stâlp pe care sunt sculptate stema Portugaliei, numele regelui și datele descoperitorului).

Trecând spre sud, în direcția Capului Bunei Speranțe, au ajuns la o coordonată de 33 de grade latitudine sudică.

Aceste meleaguri nu erau de interes pentru colonialisti. Erau slab populate, iar portughezii aveau nevoie de „bunuri vii”. Nativii din Golful Guineei și Congo au simțit deja strânsoarea de fier a europenilor. Incapabili să-și reziste armelor, populația a părăsit zonele de coastă, mergând spre interior. În căutarea „lemnului negru” (așa cum negustorii creștini numeau sclavi negri), navele au plecat spre sud.

Deschiderea căii maritime către India

În Golful Sf. Elena, unde se află acum Cape Town (un port lângă Capul Bunei Speranțe), o furtună a depășit flotila. Furtuna a dus navele în aer liber, nava de transport a căzut în urmă chiar mai devreme. Când vântul s-a stins, Diaz s-a întors spre est și a condus flotila în acea direcție timp de câteva zile. Africa nu a apărut. Bartolomeu Diaz a decis că vârful său sudic a fost trecut, motiv pentru care a ordonat să se întoarcă spre nord.

La 3 februarie 1488, marinarii au văzut în cele din urmă vârfurile munților și, în curând, a apărut coasta verde. După ce au aterizat, portughezii au intrat într-o luptă cu nativii, dintre care unul a fost împușcat cu arbaleta chiar de Diaz.

Continuând să se deplaseze spre est, portughezii au ajuns la un golf larg, a cărui coastă se curbă ușor spre nord-est. Diaz și-a dat seama că intrase în Oceanul Indian.

Atenţie! Nu se știe cu certitudine ce planuri mai aveau marinarii.

Probabil că ar putea face față următoarelor sarcini:

Explorarea coastei dincolo de tropicul sudic.
Determinarea locurilor în care este posibilă comerțul cu sclavi.
Pregătirea drumului pentru comerțul maritim cu India.

Dar echipajele ambelor nave, obosite de lunga călătorie, au cerut întoarcerea la Lisabona.

Temându-se de o revoltă, Diaz a ordonat să se întoarcă.

Mergând de-a lungul coastei, corăbiile au dat peste o lungă fâșie de pământ care ieșea departe în mare.

Bartolomeo Diaz l-a numit Capul Tormentosu (Burny), amintindu-și de furtuna care aproape că i-a scufundat navele aici.

Aterizând la Capul Bunei Speranțe

Data exactă când a fost descoperit Capul Bunei Speranțe este necunoscută. Acest lucru s-a întâmplat probabil în februarie 1488. Expediția a plecat în călătoria de întoarcere, ajungând pe țărmurile natale abia până în decembrie.

Atenţie! La Lisabona, João II a primit un raport despre rezultatele călătoriei și a ordonat să redenumească Capul Tormentosu în Capul Bunei Speranțe.

Rezultatele lunii călătorii au dat într-adevăr regatului speranță că drumul către India va fi deschis acolo unde se află Capul Bunei Speranțe, iar Portugalia va avea avantaje considerabile în comerțul oceanic.

Nu există dovezi că Bartolomeu Dias a primit vreun premiu de la monarh.

Singurul lucru cu care se putea consola marinarul, care a ajuns primul la Capul Bunei Speranțe, a fost un semn pe o bucată de pământ pustiu, unde numele său era sculptat în piatră sub stema: al treilea padran în timpul călătoria a fost instalată pe pelerină.

Dias Bartolomeu

Uimitorul Cap al Bunei Speranțe

Concluzie

Timp de mai mult de cinci secole, Capul a fost controlat de negustori portughezi, coloniști olandezi (boeri) și colonialisti britanici. În 1961, colonia (Uniunea Africii de Sud) și-a câștigat independența. Și 30 de ani mai târziu, Nelson Mandela a pus capăt în cele din urmă influenței engleze. Pentru o lungă perioadă de timp pelerina a purtat titlul onorific de cel mai sudic punct de „negru”, dar apoi s-a mutat la Capul Agolny, care este situat puțin mai departe în sud-est.

Este interesant! Istoria călătoriilor: era descoperirilor geografice