§3. محوطه کشتی محل استقرار کشتی چیدمان اماکن خدماتی برای کشتی های رودخانه ای

فضاهای کشتی برای خدمه و مسافران به بخش های مسکونی، عمومی، خانگی، خدماتی و پزشکی تقسیم می شود.

فضاهای زندگی. در کشتی های باری معمولا از روبنای میانی و عرشه های واقع در آن استفاده می کنند. در کشتی های مسافربری، محل زندگی نه تنها در روبناها و چرخ ها، بلکه در فضاهای بین عرشه نیز قرار دارد.

نوع اصلی اقامت در کشتی ها کابین است. کارکنان فرماندهی در کابین های یک نفره و افراد خصوصی - در کابین های یک یا دو نفره قرار می گیرند.

کابین های مسافربری به کلاس هایی تقسیم می شوند. کابین های یک و دو طبقه I و II معمولاً در روبنای میانی قرار دارند در حالی که کابین های چهار اسکله کلاس III در عرشه های پایینی قرار دارند.

کشتی‌هایی که در سفرهای کوتاه یا سفرهایی با بندر مکرر هستند، ممکن است مسافران را در مناطق مشترک با صندلی حمل کنند.

محل زندگی مجهز به مبلمان و تجهیزات است. در کابین ستاد فرماندهی و همچنین در کابین سرنشینان کلاس I و II مبل و دستشویی تعبیه شده است. اسکله ها می توانند یک یا دو طبقه باشند؛ میز، صندلی و کمد لباس نیز تعبیه شده است.

در کشتی ها بیشتر از سیستم راهرو استفاده می شود. درهای منتهی به راهرو به سمت داخل باز می شوند
کابین ها به گونه ای که مانع حرکت مردم در راهروها نشود. فقط درهای اماکن عمومی باید به سمت بیرون باز شوند که در صورت بروز حادثه سرعت خروج از این اماکن را افزایش می دهد.

مکان های عمومی. در کشتی های باری، این موارد شامل آشفتگی خدمه و آشفتگی خدمه است. معمولاً یک سالن در کنار اتاق غذاخوری وجود دارد که با یک دیوار کشویی از آن جدا می شود. این اجازه می دهد تا از هر دو اتاق برای رویدادهای دسته جمعی استفاده شود.

کشتی های باری مدرن دارای استخرهای شنا، سالن های ورزشی، سالن های استراحت هستند
و اتاق های دیگری که به طور قابل توجهی شرایط زندگی خدمه را بهبود می بخشد.

فضاهای عمومی بسیار بیشتری در کشتی های مسافربری وجود دارد. غذاخوری‌ها، رستوران‌ها، سالن‌های سیگار و موسیقی، کافه‌ها، کافه‌ها، سینما، اتاق‌های مطالعه، سالن‌های ورزشی، استخرهای شنا، اتاق‌های بازی کودکان و غیره وجود دارد.
منطقه عرشه های باز یا ایوان هایی که برای پیاده روی مسافران در نظر گرفته شده است.

اماکن خانگی. اینها شامل مستراح (دستشویی)، حمام، حمام، حمام، دوش و غیره است. برای آنها از اتاق هایی استفاده می شود که به طور معمول نور طبیعی ندارند. نه چندان دور از حمام، اتاقی برای لباس کار قرار دارد که مجهز به کمدهای شخصی است. گاهی اوقات کابینت های خشک کن وجود دارد.

اماکن خانگی. در کشتی‌های باری، آشپزخانه (آشپزخانه) اتاق کوچکی است که مجهز به اجاق گاز، میز، مکعب آب جوش، قفسه‌ها و کمد است. گالری یک کشتی مسافربری بزرگ است و گاهی اوقات می تواند از تعدادی اتاق مجزا تشکیل شود. در نزدیکی گالری انبارهایی برای نگهداری مواد غذایی وجود دارد. آنها مجهز به قفسه، کمد، اتاق های یخچال هستند.

اماکن پزشکی ... اینها شامل یک کلینیک سرپایی، یک بیمارستان، یک بخش انزوا و غیره است. اندازه این اتاق ها و تعداد تخت ها به تعداد خدمه و دسته کشتی بستگی دارد. امکانات پزشکی معمولا جدا از اتاق های دیگر با خروجی های مستقل مجزا به عرشه باز قرار دارند. بیمارستان و بخش انزوا دارای بلوک بهداشتی جداگانه (دستشویی، حمام، دوش) هستند.

اصول اولیه تشکیل مکان کشتی. محل برای کشتی های ماهیگیری در درجه اول با تقسیم بدنه اصلی به تعدادی محفظه توسط دیوارهای عرضی تشکیل می شود. محفظه های نهایی (کمان - پیشروی و عقب - پس از اوج) معمولاً برای دریافت منبع آب یا بالاست خدمت می کنند. در پیشروی، یک پارتیشن کوچک برای قرار دادن زنجیرهای لنگر - یک جعبه زنجیره ای ترتیب داده شده است. شکل و اندازه این محفظه ها اجازه استفاده بهتر از آنها را نمی دهد. بقیه محفظه های ساختمان اصلی برای فضاهای بار - انبارها، برای قرار دادن نیروگاه، مغازه های فرآوری ماهی و خطوط تکنولوژیک استفاده می شود.

بدنه اصلی از نظر ارتفاع توسط عرشه ها و سکوها تقسیم می شود. در کشتی های چند طبقه، عرشه ها از بالا به پایین شماره گذاری می شوند و از عرشه پیوسته بالایی (اصلی) شروع می شوند.

بیشتر کشتی‌های باری خشک، از جمله کشتی‌های ماهیگیری، دارای کف دوتایی هستند - فضایی که توسط مجموعه پایین اشغال شده و توسط کف‌پوش دوم از انبارها و سایر مکان‌ها جدا می‌شود. کف دوتایی که به محفظه ها - مخازن تقسیم شده است برای دریافت بالاست مایع به منظور افزایش حاشیه پایداری (ظرفیت عدم واژگونی) و همچنین ذخیره سوخت مایع و ذخایر آب شیرین استفاده می شود. وجود کف دوم باعث افزایش غرق نشدن کشتی در صورت آسیب به کف بیرونی می شود. روی تانکرها کف دوم فقط در قسمت موتورخانه نصب می شود.

به طور بزرگ، تمام فضاهای کشتی به شرح زیر تقسیم می شوند: فضاهای بار و مخازن بالاست، فضاهای خدمات، اتاق هایی برای خدمه و مسافران.

فضاهای بار کشتی های باری خشک شامل

نگهدارنده و دو عرشه (فضای بین عرشه). در روز ایمنی محموله در انبارها، کف کف دوم با یک کفپوش چوبی ساخته شده از تخته های کاج (پایول) به ضخامت 40-60 میلی متر و عرض 60-100 میلی متر پوشانده می شود.

برای بستن آبگیرها (حوضه آبریز) که توسط ورقه دوتایی شدید و پوست بیرونی تشکیل شده اند، از سپرهای چوبی قابل جابجایی استفاده می شود که روی استخوان گونه قرار می گیرند.

برای محافظت از محموله در برابر آسیب توسط کیت داخلی، از نوارهای طولی استفاده می شود - ریبین ها به ضخامت 40-50 میلی متر، عرض 100-120 میلی متر. آنها در امتداد بدنه کشتی در براکت های مخصوص در فاصله 200-250 میلی متر از یکدیگر قرار می گیرند.

بر روی شناورهای یخچالی، فضاهای بار دارای عایق حرارتی مخصوص از چوب پنبه، فوم و ... می باشند که دو لایه شمع ورق بر روی عایق قرار می گیرند و روی آن ها با ورق های آلومینیومی ضد خوردگی پوشانده می شود. نگهدارنده ها با هوای سردی که از واحدهای تبرید از طریق لوله ها یا باتری هایی که در طرفین قرار دارند، خنک می شوند.

در برخی از کشتی های ماهیگیری، محموله در سلول های مخصوص حمل می شود - اتاق زیر شیروانی ساخته شده از تخته هایی که در شیارهای ستون های مخصوص و تخته های پایه قرار داده شده اند. حمل و نقل زیر شیروانی تغییر شکل ظروف و محصولات ماهی را از بین می برد.

هنگام حمل و نقل محموله های فله، برای جلوگیری از پر شدن بیش از حد، از دیوارهای طولی دائمی یا متحرک (تخته تعویض) استفاده می شود.

برای افزایش ذخایر سوخت یا آب و گاهی اوقات برای بالاست کردن در کشتی ها، مخازن مخصوصی در خارج از کف دوتایی تعبیه شده است. اینها شامل مخازن عمیقی است که فضا را از یک طرف به سمت دیگر و در ارتفاع - از پایین دوم تا عرشه پایین اشغال می کنند. مخازن جانبی واقع در محوطه موتورخانه یا انبارها.

کشتی های ماهیگیری بزرگ مکانیزاسیون داخلی عملیات بارگیری و تخلیه - آسانسور و نوار نقاله و برای یخچال های حمل و نقل - ماشین های الکتریکی را فراهم می کنند.

فضای اداری شامل موتورخانه، اتاق یخچال، اتاق فرمان و ناوبری، اتاق رادیو، اتاق تیلر، شفت چوب، اکو صدا، اتاق ژیروقطب نما، اتاق های تاسیساتی (تیر چراغ، اتاق نقاشی، انبار کاپیتان).

موتورخانه معمولاً در قسمت میانی یا عقب کشتی قرار دارد. موتورهای اصلی و کمکی، ژنراتورهای الکتریکی و برد اصلی توزیع برق را در خود جای داده است. اگر از موتور بخار یا توربین به عنوان موتور اصلی استفاده شود، معمولاً آنها را در یک محفظه و دیگ های بخار را در محفظه دیگر (دیگ بخار) قرار می دهند.

چرخش از موتور به پروانه توسط شفت پروانه که در تونل محور پروانه قرار دارد منتقل می شود که در انتها دارای انبساط جزئی است - رکود.

برای اطمینان از تهویه طبیعی، شفتی در بالای موتورخانه در نظر گرفته شده است که به یک نورگیر - کاپوت موتور ختم می شود. در نورگیرها سوراخ هایی وجود دارد.

چرخ خانه و ناوبری محل حمل دوغ ناوبر است. از اینجا، عملکرد کشتی به عنوان یک کل کنترل می شود. در چرخ‌خانه یک ستون فرمان، یک قطب‌نمای مغناطیسی جهت‌دار، تکرارکننده‌های ژیروسکوپ، یک دستگاه تلگراف، رادار، دستگاه‌های ماهی یاب و دستگاه‌های مختلف سیگنال وجود دارد. در کشتی های مدرن، بسیاری از این دستگاه ها در نسخه کنسول نصب می شوند. در اتاق ناوبری که همیشه در مجاورت میله چرخ قرار دارد، یک صفحه ناوبری و میز ذخیره نمودارهای دریایی وجود دارد. همچنین بخشی از ابزارهای ناوبری (جهت یاب رادیویی، گیرنده های ناوبری رادیویی و سیستم های ماهواره ای، نشانگرهای عمق پژواک، تکرار کننده های گزارش) و ابزار ناوبری وجود دارد.

کشتی های قدیمی از نوع BMRT دارای دو خانه چرخ هستند: کمان (در حال حرکت) و عقب (تجاری - برای هدایت کشتی هنگام کار با وسایل ماهیگیری). در کشتی های مدرن RTM از نوع Atlantik، BMRT از نوع Prometey، BMRT از نوع Gorizont و سایرین، کشتی از یک ناوبری و عرشه تجاری کنترل می شود.

اتاق رادیو در محدوده پل ناوبری یا در مجاورت آن قرار دارد. این امر به دلیل نیاز به ارتباط عملیاتی بین اپراتور رادیویی و افسر مسئول ساعت است.

شفت های لگ و اکو به صورت مجزا یا ترکیبی ساخته می شوند. آنها به صورت یک لوله مهر و موم شده ساخته می شوند که در قسمت پایین آن، در قسمت پایین، یک دستگاه log مرکزی با یک لوله گیرنده و یک واحد بسته های اکو صداگیر با ویبراتور وجود دارد.

اتاق ژیروسکوپ شامل تمام دستگاه های ژیروسکوپ به استثنای دستگاه های جانبی می باشد.

مکان های خدماتی، به عنوان یک قاعده، به دلیل افزایش خطر آتش سوزی، در زیر پیشخوان خارج می شوند. این ترتیب به شما این امکان را می دهد که این اتاق ها را تحت نظر داشته باشید و از موقعیت های خطرناک به موقع جلوگیری کنید. همه اماکن اداری از این جهت که اقامت در آنها فقط برای مقاصد رسمی مجاز است با سایرین متفاوت است.

محل برای خدمه و مسافران به شرح زیر تقسیم می شود: مسکونی، عمومی، ابزار، بهداشتی، پزشکی.

محل زندگی در کشتی ها معمولا در روبناها و عرشه ها قرار دارد. اول از همه، برای این منظور، آنها تمایل دارند از روبنای میانی استفاده کنند - مکانی که کمترین در معرض عمل قرار گرفتن و سیل قرار دارد.

در کشتی های مدرن، محل زندگی کارکنان فرماندهی، به طور معمول، کابین های یک نفره است، و درجه بندی، بسته به اندازه کشتی و هدف، کابین های تک، دو نفره و کمتر چهار لنگه است. کابین ها معمولاً در کناره های کشتی قرار می گیرند که امکان نور طبیعی و تهویه را از طریق پنجره ها فراهم می کند.

در کشتی های مسافربری، محل زندگی نه تنها در روبناها و چرخ ها، بلکه در فضاهای بین عرشه نیز قرار دارد. کابین های مسافربری به کلاس هایی تقسیم می شوند. کابین تک و دو نفرهکلاس I و II معمولاً در روبنای میانی و عرشه‌ها قرار دارند و کابین‌های چهار تخته کلاس III در عرشه‌های پایینی قرار دارند.

کابین ها معمولا در امتداد سیستم راهرو قرار دارند. درها به سمت داخل کابین باز می شوند تا حرکت آزادانه در طول راهروها فراهم شود.

فضاهای عمومی شامل اتاق غذاخوری و سالن برای خدمه، اتاقک برای کارکنان فرماندهی، در کشتی های مدرن بزرگ، سالن های ورزشی، استخرهای شنا، سالن ها و غیره است. در کشتی های مسافربری، فضاهای عمومی معمولاً بسیار بزرگتر هستند. اینها می توانند رستوران ها، غذاخوری ها، اتاق های سیگار، سالن های موسیقی، سینما، اتاق های مطالعه، کابین کودکان، سالن های ورزشی و غیره باشند.

اتاق های خدماتی شامل یک گالری، یک نانوایی، یک انبار غذا، یک انباری و یک انباری است.

تأسیسات بهداشتی و بهداشتی به تأسیسات بهداشتی (لباسشویی، خشک کن، وسایل اتو برای ملحفه و لباس کار) و تأسیسات بهداشتی (دستشویی، دوش، حمام، توالت و غیره) تقسیم می شوند.

امکانات پزشکی شامل بخش انزوا، بیمارستان، درمانگاه سرپایی است. در پایه های شناور، به عنوان یک قاعده، اتاق عمل، اشعه ایکس، مطب های دندانپزشکی و غیره وجود دارد.

الزامات برای محوطه کشتی برای اطمینان از ایمنی محموله، فضاهای بار قبل از بارگیری به دقت تمیز می شوند و در صورت لزوم شسته می شوند. پس از شست و شوی آبگوشت ها، آب آبغوره به طور کامل به بیرون پمپاژ می شود و با تهویه طبیعی و گاهاً با بخاری، آب پاکن ها خشک می شوند. چاه های بیلژ به طور کامل از خاک تمیز می شوند. مخازن آب شیرین باید بسیار تمیز نگه داشته شوند. آنها حداقل هر 6 ماه یک بار و همچنین قبل از شروع هر سفر طولانی از خاک پاک می شوند.

در محل زندگی، نظافت صبحگاهی روزانه انجام می شود. کابین‌های پرسنل فرماندهی ارشد و اتاق کمد توسط بارمن، غذاخوری خدمه و کابین‌های پرسنل فرماندهی - اتاق روز، مناطق مشترک - توسط نظافتچی، کابین خدمه - توسط اعضای خدمه ساکن در آنها تمیز می‌شود. اگر بیماری های عفونی در کشتی تشخیص داده شود، بیمار ایزوله می شود و اتاق ضد عفونی می شود.

هنگامی که علائم حشرات مضر (کک، کلوخ

pov، سوسک) ضد عفونی با استفاده از گرد و غبار، فلوروفوس، دی کلرووس و سایر داروها انجام می شود.

در کشتی های خارجی، دو بار در سال، و در کشتی های دیگر، پوسته پوسته شدن یک بار انجام می شود - بخور محل با گازهای سمی برای از بین بردن جوندگان.

حداقل هفته ای یک بار، عرشه های باز در کشتی شسته می شوند که برای آن از محلول های صابون و ماسه استفاده می شود.

سوالاتی برای خودکنترلی

1. علائمی که کشتی ها بر اساس آنها طبقه بندی می شوند را نام ببرید.

2. متداول ترین انواع و تعداد پروژه های شناورهای ماهیگیری چیست؟

3. مشخصات اصلی بدنه کشتی چیست.

4-انواع مجموعه کشتی و اعضای سازه ای را نام ببرید.

5. محل حمل کالا و فروشگاه های کشتی چیست.

6. دفاتر چیست.

7. اتاق های خدمه و مسافران را نام ببرید.

8. فهرست مورد نیاز برای محوطه کشتی.

طبقه بندی و مکان محل

روی کشتی

طبقه بندی فضاهای کشتی

محوطه کشتی در ساختمان اصلی، روبناها و عرشه ها قرار دارد (شکل 178). بدنه اصلی شامل تمام اتاق ها و محفظه هایی است که از پوسته بیرونی، عرشه پیوسته فوقانی و همچنین عرشه ها، سکوها، دیوارهای اصلی عرضی و طولی و پارتیشن های واقع در داخل بدنه تشکیل شده اند.

محل ها، محفظه ها را می توان تشکیل داد:

دیوارهای اصلی، عرشه ها و سکوها،

بافل ها و سکوها در روسازه ها، عرشه ها و در ساختمان اصلی.

مهم ترین محفظه های بدنه اصلی عبارتند از:

- پیشاپیش- محفظه بینی شدید؛

- پس از پیک- محفظه افراطی عقب.

- فضای پایین دوتایی- فضای بین پوست بیرونی و پایین دوم؛

- نگه دارید- فضای بین پایین دوم و نزدیکترین عرشه؛

دو طبقه- فضاهای بین عرشه های مجاور بدنه اصلی؛

- مخزن عمیق- مخزن عمیق واقع در بالای کف دوم؛

- کوفردام -محفظه خشک باریک نفت و گاز که بین محفظه ها یا مخازن فرآورده های نفتی و اتاق های مجاور قرار دارد.

- محفظه مکانیسم های اصلی و کمکی،

- تونل محور پروانه- در کشتی هایی با MKO در وسط کشتی و غیره.

وجود یکی از محفظه های فوق در کشتی های خاص به دلیل هدف و طراحی کشتی است.

روبناها در عرشه پیوسته بالایی بدنه اصلی قرار دارند. آنها در عرض رگ یا از یک طرف به طرف دیگر گسترش می یابند، یا به طوری که دیواره های جانبی آنها تا حدودی از طرفین فاصله دارد، اما بیش از 0.04 عرض ظرف نیست (در غیر این صورت آنها را عرشه می گویند). روبناها نه تنها برای قرار دادن محل در آنها، بلکه برای بهبود قابلیت دریایی کشتی نیز خدمت می کنند.

روبناهای اصلی کشتی عبارتند از:

روبنا کمان- مخزن- آبگرفتگی عرشه را کاهش می دهد،

روبنای استرن کلبه- افزایش تخته آزاد در قسمت عقب، باعث افزایش شناوری و غرق نشدن شناور در صورت آسیب به انتهای عقب و متمایز شدن کشتی در سمت عقب می شود.

روبنای میانی ذخیره شناوری را افزایش می دهد.

قطع کردنافزودنی های کمتر در عرض. آنها بر روی عرشه بالایی بدنه اصلی یا روی سازه ها نصب می شوند.

بسته به هدف، تمام محوطه های کشتی به زیر تقسیم می شوند:

خاص،

سرویس،

عمومی،

خدمات مصرف کننده،

واحد پذیرایی،

بهداشتی،

برای اهداف پزشکی،

کارگاه ها،

فروشگاه ها و لوازم کشتی،

محفظه های سوخت، آب، روغن و بالاست آب.

اتاق های ویژهبسته به هدف کشتی، برای موارد زیر استفاده می شود:

قرار دادن محموله (محل بار) - در کشتی های باری و باری-مسافری.

قرار دادن تجهیزات تکنولوژیکی ویژه (برای پردازش ماهی در کشتی های ماهیگیری؛

قرار دادن آزمایشگاه ها - روی کشتی های تحقیقاتی.

آشیانه های ویژه نیز شامل آشیانه های هلیکوپتر و امکانات نگهداری از آنها می باشد.

محل خدماتبرای اطمینان از عملکرد عادی کشتی به عنوان یک سازه شناور طراحی شده اند. این شامل:

محل برای ماشین آلات اصلی و کمکی؛

محل قرارگیری مکانیسم های عرشه و مکانیسم های سیستم های کشتی:

محفظه پنجه،

ایستگاه های اطفای حریق دی اکسید کربن،

ایستگاه های اندازه گیری از راه دور سطح بار و کنترل عملیات محموله،

جایگاه های دریافت و توزیع سوخت،

پنکه،

محل کولر گازی و غیره

چرخ‌ها، اتاق‌ها و پست‌های ناوبری - فرمان، ناوبر، اتاق رادیویی، اتاق صداگیر ورود و خروج، قطب‌نما، پست‌های آتش‌نشانی و اضطراری، پخش، انباشته‌کننده، جمع‌آوری و غیره.

کارگاه های آموزشی:

مکانیکی،

قفل سازها،

مهندسی برق و رادیو،

ایستگاه جوشکاری،

کارگاه های تعمیر ادوات ماهیگیری، کشتی های آبی، ابزار دقیق و غیره؛

اماکن اداری:

کشتی،

اتاق ماشین،

دفتر باربری،

دفتر مدیر،

آرشیو کشتی،

اتاق کنترل،

تایپوگرافی و غیره

فضاهای زندگی(کابین) برای اقامت دائم خدمه و مسافران کشتی در نظر گرفته شده است. کابین های خدمه به کابین های فرماندهی، خدمه و کابین تقسیم می شوند که از نظر مکان، منطقه و تجهیزات متفاوت هستند. کابین های خدمه ای که برای جا دادن بیش از چهار نفر طراحی شده اند معمولاً به عنوان نامیده می شوند کابین های خلبان

کابین های مسافری بسته به موقعیت مکانی، مساحت، تعداد صندلی ها و تجهیزات، به کابین های "لوکس"، کابین های کلاس I، II و III تقسیم می شوند. در اکثر آسترهای مدرن، کلاس های II و III معمولا با یکی، به اصطلاح جایگزین می شوند توریستکلاس امکانات نشستن در کشتی های مسافربری در خطوط محلی فراهم شده است.

اماکن عمومی برای سازماندهی و اجرای رویدادهای فرهنگی مختلف، تفریحات جمعی و غذا برای خدمه و مسافران استفاده می شود. این شامل فضاهای عمومی برای خدمه و فضاهای عمومی جداگانه برای مسافران، و همچنین مناطق باز عرشه و مناطق پیاده روی می شود.

به مناطق عمومی خدمهشامل اتاقک، سالن های ستاد فرماندهی و خدمه، غذاخوری کارکنان فرماندهی و خدمه، اتاق های سیگار، سالن بدنسازی، استخر شنا، اتاق مطالعه، کتابخانه. سالن های سینما روی کشتی های بزرگ ماهیگیری و تحقیقاتی وجود دارد. در کشتی‌هایی که خدمه کمتری دارند، فیلم‌ها معمولاً در غذاخوری‌ها نمایش داده می‌شوند.

به مناطق عمومی مسافرانشامل رستوران ها، غذاخوری ها، بوفه ها، کافه ها، کافه ها، سالن ها (موسیقی، اتاق سیگار، برای بازی، برای تفریح)، سالن سینما و کنسرت، سالن بدنسازی، استخر شنا، کتابخانه با اتاق مطالعه و اتاق کودکان.

مناطق عرشه در فضای باز شامل ایوان ها، عرشه های تفرجگاه، سولاریوم، استخرهای روباز (برای بزرگسالان و کودکان)، زمین های ورزشی، زمین رقص و غیره است.

به اتاق های پیاده رویشامل راهروها، دهلیزها، لابی ها، سرسراها، عرشه های تفرجگاه بسته است.

محل خدمات مصرف کننده بر روی کشتی های مسافربری، اعزامی و پایگاه های بزرگ ماهیگیری مجهز شده است. این شامل؛ آتلیه های خدمات مصرف کننده، آرایشگاه ها، سالن های زیبایی، آتلیه های عکاسی، فروشگاه های کشتی، کیوسک ها، کمدها و غیره.

محل واحد کترینگ برای تهیه و توزیع غذا به خدمه و مسافران و همچنین شستشو و نگهداری ظروف غذاخوری خدمت می کند.

تمیز دادن گالریمحل:

گالری برای مسافران،

گالری خدمه،

نانوایی،

لوازم انباری برای گالری و نانوایی،

- مقدماتیبرای برش گوشت، ماهی، سبزیجات، نان برش، انباری، ماشین ظرفشویی، ظروف انباری و ملحفه.

تاسیسات بهداشتی به زیر تقسیم می شوند:

- بهداشتی(خشکشویی، اتاق های خشک کن، اتاق های اتو، انبارهای کتانی تمیز و کثیف، اتاق ضد عفونی، اتاق های لباس کار و غیره)

- بهداشتی و بهداشتی(دستشویی زنانه و مردانه، دوش، حمام، سونا، ایست بازرسی بهداشتی، توالت و ...).

محل پزشکیقرار ملاقات ها شامل کلینیک سرپایی، مطب پزشک، اتاق عمل، رادیوگرافی، مطب دندانپزشکی و مطب های دیگر (در کشتی های پر جمعیت)، درمانگاه، بخش ایزوله، داروخانه، پزشکی و بهداشتی است. انبار و ... معمولا به مجموعه امکانات پزشکی روی کشتی ها واحد پزشکی می گویند.

محل انبارها و لوازم کشتی برای ذخیره آذوقه، کاپیتان، ناوبری و سایر لوازم کشتی استفاده می شود. این شامل:

- انبارهای تهیه- سرد نشده (برای غذای خشک، نان، آرد) و در یخچال (برای مواد غذایی مرطوب، گوشت، ماهی، سبزیجات، محصولات لبنی، چربی ها، مواد غذایی کنسرو شده) و همچنین اتاق های یخچال.

- شربت های خانگی- برای نگهداری فرش، مسیر، روکش، تجهیزات ورزشی و فرهنگی، فیلم، تجهیزات نظافتی و غیره.

- انباری کاپیتان- کاپیتان، نقاشی، تیرآهن، نجاری، دکلینگ، سایبان و برزنت، قایقرانی، مواد شیمیایی و غیره؛

- انبارهای ناوبری و ناوبری- تجهیزات ناوبری و ناوبری، نقشه ها و غیره؛

- کتانی و انباری.

محفظه ها و مخازن برای قرار دادن محموله های مایع استفاده می شود: نفت، آب، نفت و آب بالاست. کشتی‌ها علاوه بر محفظه‌هایی که توسط ساختار بدنه اصلی تشکیل شده و برای جای دادن حجم عمده محموله‌های مایع طراحی شده‌اند، مخازنی نیز برای ذخیره‌سازی منابع مصرفی کوچک سوخت، آب و نفت (به اصطلاح سپردهتانک ها).

حرکت در امتداد رودخانه ها و دریاها در کشتی ها در تاریخ بیش از پنج هزار سال است که شناخته شده است. امروزه، طبق اصطلاحات عمومی پذیرفته شده، یک کشتی دریایی یک کشتی شناور باری، مسافری یا ماهیگیری است، کشتی یک کشتی نظامی است. لیست کشتی ها می تواند طولانی باشد. معروف ترین کشتی های دریایی عبارتند از قایق های بادبانی و قایق های بادبانی، کشتی های مسافربری و کشتی های بخار، قایق ها، تانکرها و کشتی های فله بر. کشتی ها ناوهای هواپیمابر، رزمناوها، رزمناوها، ناوشکن ها و زیردریایی ها هستند.

ساختار کشتی

صنایع دستی به هر نوع یا کلاسی که تعلق داشته باشد، عناصر ساختاری مشترکی دارد. البته اول از همه، بدنه ای که روی آن روسازه هایی برای مصارف مختلف، دکل ها و عرشه ها نصب شده است. عنصر مهم همه کشتی ها موتورها و سیستم های محرکه، به طور کلی، نیروگاه ها هستند. برای عمر کشتی شناور، دستگاه ها، سیستم ها، تجهیزات الکتریکی، خطوط لوله و تجهیزات محل مهم است.

مجهز به اسپار و ریگ.

دماغه جلویی نامیده می شود، قسمت انتهایی انتهای عقب بدنه است، سطوح جانبی آن طرفین هستند. ملوانان سمت راست را در جهت حرکت سمت راست می نامند و سمت چپ را تخته پشتی می نامند.

پایین یا پایین قسمت پایین کشتی است، عرشه ها - همپوشانی افقی. جایگاه کشتی پایین ترین اتاق است که بین عرشه پایین و پایین قرار دارد. فضای بین عرشه ها را twindeck می گویند.

طراحی بدنه کشتی

اگر به طور کلی در مورد یک کشتی صحبت کنیم، خواه یک کشتی جنگی باشد یا یک کشتی غیرنظامی، بدنه آن یک بدنه توخالی، ضد آب و توخالی است. بدنه شناوری کشتی را تامین می کند و بسته به هدف کشتی، پایه یا سکویی است که تجهیزات یا سلاح ها بر روی آن سوار می شوند.

نوع کشتی هم شکل بدنه و هم ابعاد آن را تعیین می کند.

بدنه کشتی از یک مجموعه و یک پوست تشکیل شده است. دیوارها و عرشه ها عناصری هستند که مخصوص انواع خاصی از کشتی ها هستند.

روکش می تواند از چوب ساخته شود، مانند زمان های قدیم و امروزه، پلاستیک، جوش داده شده به هم یا ورق های فولادی پرچ شده یا حتی بتن مسلح.

در قسمت داخلی، برای حفظ استحکام و شکل بدنه، پوست و عرشه با مجموعه ای از تیرهای چوبی یا فولادی که به طور محکم بسته شده اند، که در جهات عرضی و طولی قرار دارند، تقویت می شوند.

در قسمت انتهایی، بدنه اغلب با تیرهای قوی به پایان می رسد: در قسمت عقب - با ستون عقب و در کمان - با ساقه. بسته به نوع کشتی، خطوط کمان می تواند متفاوت باشد. کاهش مقاومت در برابر حرکت کشتی، اطمینان از قابلیت مانور و قابلیت دریا بستگی به آنها دارد.

کمان زیرآبی کشتی مقاومت آب را کاهش می دهد، به این معنی که سرعت کشتی افزایش می یابد و مصرف سوخت کاهش می یابد. و در یخ شکن ها، ساقه به شدت به سمت جلو متمایل است، به همین دلیل کشتی روی یخ می خزد و آن را با جرم خود از بین می برد.

کیت بدنه

بدنه هر شناور باید دارای اتصالات قوی در جهات عمودی، طولی و عرضی باشد تا بتواند در برابر فشار آب، ضربه امواج در هر طوفان و سایر نیروهای وارده به آن مقاومت کند.

قسمت های زیر آب کشتی بار اصلی را تجربه می کنند. بنابراین، در وسط مجموعه پایین، اتصال طولی اصلی برقرار می شود، که نیروهای ناشی از کمانش کشتی - کیل عمودی را درک می کند. تمام طول بدنه را طی می کند، به ساقه و میله عقب متصل می شود و طراحی آن به نوع کشتی بستگی دارد.

رشته های پایینی به موازات کیل در امتداد آن قرار دارند، تعداد آنها به اندازه کشتی بستگی دارد و با کوچکتر شدن عرض پایین به سمت کمان و عقب کاهش می یابد.

اغلب برای کاهش اثر رول جانبی کشتی، کیل های جانبی نصب می شود، آنها از ابعاد بدنه در عرض فراتر نمی روند و طراحی متفاوتی دارند.

ورق های فولادی عمودی که فلورهای پایینی نامیده می شوند، در سراسر بدنه نصب می شوند و به کیل جوش داده می شوند و می توانند هم نفوذپذیر و هم غیرقابل نفوذ باشند.

مجموعه تخته ها ادامه مجموعه زیرین است و از ریسمان ها (تیرهای طولی) و قاب ها (سفت کننده های عرضی) تشکیل شده است. کمان در کشتی سازی نیروی دریایی به عنوان قاب صفر و قاب میانی به عنوان وسط کشتی در نظر گرفته می شود.
مجموعه عرشه یک سیستم متقاطع تیرهای طولی و عرضی - تیرها است.

پوسته کشتی

پوسته کشتی از کف بیرونی و کناری و کف عرشه تشکیل شده است. روکش بیرونی از کمربندهای فردی افقی ساخته شده است که به روش های مختلف به هم متصل شده اند: نزدیک، لب به لب، صاف، شاه ماهی.

قسمت‌های زیر آب کشتی باید قوی‌ترین باشند، بنابراین تسمه آبکاری پایین (شمع ورق) ضخیم‌تر از تسمه‌های میانی ساخته می‌شود. تسمه آبکاری نیز به همین ضخامت است که به آن شیرسترک می گویند در تیرهای عرشه پیوسته بالایی.

کفپوش عرشه متشکل از طولانی ترین ورق هایی است که روی عرشه قرار می گیرند و قسمت بالای کشتی را محدود می کنند. ورق ها با طرف بلند در امتداد ظرف قرار می گیرند. کوچکترین ضخامت عرشه فلزی 4 میلی متر است. همچنین می تواند از تخته ساخته شود.

عرشه مجموعه و کفپوش است.

عرشه کشتی

از نظر ارتفاع، بدنه کشتی به چند عرشه و سکو تقسیم می شود. سکو به عرشه ای گفته می شود که در تمام طول کشتی حرکت نمی کند، بلکه فقط بین چند دیوار قرار دارد.

عرشه ها با توجه به محل قرارگیری روی کشتی، پایین، میانی و فوقانی نامگذاری می شوند. در انتهای کشتی (کمان و عقب) در زیر عرشه پایین سکوهایی وجود دارد که از بالا به پایین شمارش می شوند.

تعداد هر دو عرشه و سکوها به اندازه کشتی، هدف و طراحی آن بستگی دارد.

کشتی های ناوبری رودخانه ای و مختلط دارای یک عرشه اصلی یا بالایی هستند. دریایی، مانند یک کشتی مسافربری، به طور دقیق تر - یک کشتی مسافربری، سه عرشه.

کشتی های مسافربری دریاچه ای بزرگ علاوه بر عرشه اصلی، یک عرشه میانی دارند که فضای بین عرشه ای را تشکیل می دهد.

یک کشتی کروز می تواند به طور قابل توجهی عرشه های بیشتری داشته باشد. به عنوان مثال، در "تایتانیک" چهار مورد از آنها وجود داشت که در تمام طول کشتی امتداد داشتند، دو سکو که به کمان و عقب نمی رسید، یکی در کمان قطع شده بود و یکی فقط در جلو قرار داشت. از لاینر جدیدترین کشتی رویال پرنسس دارای نوزده عرشه است .

عرشه بالایی که عرشه اصلی یا اصلی نیز نامیده می شود، بیشترین تنش ها را در هنگام فشرده سازی عرضی و کمانش بدنه تحمل می کند. عرشه کشتی معمولاً با افزایش جزئی در مرکز به سمت کمان و عقب و برآمدگی در جهت عرضی ساخته می شود تا آبی که در هنگام مواج بودن دریا روی عرشه افتاده است، راحت تر به طرفین برود. .

روسازه های کشتی

روبناهای عرشه، روبناهایی هستند که در سراسر تیر کشتی قرار دارند. آنها حجم های بسته ای را تشکیل می دهند که به عنوان دفتر و محل زندگی استفاده می شود. روبناها را دیواره های جانبی می گویند که دیواره های جانبی آن ها کنار کشتی را ادامه می دهند. اما اغلب اتاق های بالای عرشه بالایی به طرفین نمی رسند. بنابراین، یک تقسیم بندی متعارف به روبناهای مناسب وجود دارد که در طول نسبتاً زیادی از کشتی قرار دارند، و عرشه ها، همچنین روبناها، اما کوتاه.

از آنجایی که عرشه فوقانی کشتی به بخش هایی تقسیم می شود که نام های خاص خود را دارند، همین نام ها به روسازه های واقع در آنها داده می شود: مخزن یا کمان، عقب یا مدفوع و وسط. پیشانی - روبنای کمانی - برای افزایش کمان بدنه طراحی شده است.

تانک می تواند تا 2/3 طول کشتی را به خود اختصاص دهد. در یک مخزن توسعه یافته، کابین ها در کشتی های مسافربری و در کشتی های باری - عرشه های دوقلوی باری قرار دارند.
در روبنای عقب - عرشه یا مدفوع - آنها محل زندگی تیم را ترتیب نمی دهند.

در بین روبناها، عرشه با سنگرهایی حصار شده است که باید عرشه را از سیل محافظت کند.

بر روی شناورهای دریایی بسته به نوع و هدف شناور، قطع در چند طبقه انجام می شود.

در کشتی‌های رودخانه‌ای، تنها اتاق‌هایی که فرمان و رادیو در آن قرار دارند، قطع و سایر سازه‌های عرشه فوقانی را ابرساختار می‌گویند.

محفظه های کشتی

ساختار یک کشتی نظامی یا غیرنظامی به معنای وجود محفظه های ضد آب است که غرق نشدن آن را افزایش می دهد.

دیواره های عمودی داخلی (بالک ها) ضد آب ساخته می شوند و طول حجم داخلی کشتی را به محفظه ها تقسیم می کنند. آنها از پر شدن آب کل حجم داخلی در صورت آسیب در قسمت زیر آب کشتی و گسترش آتش جلوگیری می کنند.

محفظه های کشتی، بسته به هدف، نام های خاص خود را دارند. نیروگاه های اصلی در محفظه ای به نام موتور یا موتورخانه نصب می شوند. موتورخانه با یک پارتیشن ضد آب از دیگ بخار جدا می شود. محموله ها در محفظه های بار ( انبارها ) حمل می شوند. محل سکونت خدمه و مسافران را انبارهای اقامتی و مسافری می نامند. سوخت در محفظه سوخت ذخیره می شود.

اتاق ها در محفظه ها با دیوارهای سبک حصار شده اند. برای ورود به محفظه ها، دریچه های مستطیلی در کف عرشه ساخته می شود. اندازه آنها به هدف محفظه ها بستگی دارد.

سیستم نیروی محرکه دریایی

سیستم رانش در یک کشتی از موتورها و مکانیسم های کمکی تشکیل شده است که نه تنها کشتی را به حرکت در می آورد، بلکه برق آن را نیز تامین می کند.

کشتی توسط محرک اصلی به حرکت در می آید که توسط یک خط شفت به هم متصل می شود.

مکانیسم های کمکی به کشتی برق، آب نمک زدایی، بخار می دهند.

با توجه به اصل کارکرد و نوع موتور اصلی و همچنین منابع انرژی، نیروگاه کشتی می تواند بخار یا توربین بخار، دیزل، توربین دیزل، توربین گاز، هسته ای یا ترکیبی باشد.

دستگاه ها و سیستم های دریایی

ساختار کشتی تنها بدنه و روبنا نیست، بلکه دستگاه‌های کشتی، تجهیزات ویژه و مکانیسم‌های عرشه نیز کارکرد کشتی را تضمین می‌کنند. حتی افرادی که از کشتی سازی دور هستند نمی توانند کشتی بدون فرمان یا دستگاه لنگر را تصور کنند. و همچنین در هر کشتی یک دستگاه یدک کش، پهلوگیری، قایق، بار وجود دارد. همه آنها توسط مکانیزم های کمکی عرشه، که شامل چرخ دنده های فرمان، بکسل، وینچ های بار و قایق، پمپ ها و موارد دیگر می شود، تغذیه و سرویس می شوند.

سیستم های کشتی کیلومترها خطوط لوله با پمپ ها، ابزارآلات و دستگاه هایی هستند که به کمک آنها آب از انبارها یا زهکش ها خارج می شود، در صورت آتش سوزی آب آشامیدنی یا کف تامین می شود، گرمایش، تهویه مطبوع و تهویه تامین می شود.

مکانیسم های موتورخانه توسط سیستم سوخت رسانی برای نیرو دادن به موتورها، سیستم هوا برای تامین هوای فشرده و موتورهای خنک کننده سرویس می شود.

با کمک تجهیزات الکتریکی، روشنایی کشتی و عملکرد مکانیزم ها و دستگاه هایی که از نیروگاه کشتی تامین می شود، فراهم می شود.

همه شناورهای مدرن مجهز به تجهیزات ناوبری پیشرفته برای تعیین جهت حرکت (کورس) و عمق، اندازه گیری سرعت مسیر و تشخیص موانع در مه یا کشتی های روبرو هستند.

ارتباطات خارجی و داخلی در کشتی با کمک تجهیزات رادیویی انجام می شود: ایستگاه های رادیویی، تلفن های رادیویی VHF، مبادلات تلفن کشتی.

محل کشتی

محل کشتی، مهم نیست که چقدر در کشتی وجود دارد، به چند گروه تقسیم می شود.

این محلات برای خدمه (اتاق افسران و ملوانان) و برای مسافران (کابین با ظرفیت های مختلف) است.

امروزه یک خط مسافری نادر است. تعداد کمی از مردم به خود اجازه می دهند با سرعت کم در مسافت های طولانی سفر کنند. شما می توانید پرواز هوایی را بسیار سریعتر انجام دهید. بنابراین، کابین های مسافربری بیشتر یک ملک کشتی کروز است.

کابین های مسافری به خصوص در کشتی های کروز از نظر راحتی به چند کلاس تقسیم می شوند. ساده ترین کابین شبیه یک محفظه واگن راه آهن با چهار قفسه و تقریباً بدون مبلمان است، اغلب رو به داخل بدنه و بدون سوراخ یا پنجره، با نور مصنوعی. لاینر رویال پرنسس همچنین سوئیت های مجلل دو اتاقه با بالکن را برای مسافران فراهم می کند.

کابین در یک کشتی، یعنی در یک کشتی نظامی، یک اتاق استراحت برای افسران خدمه است. فرمانده و افسران ارشد کشتی دارای کابین های مجزا هستند.

فضاهای عمومی سالن ها، سینماها، رستوران ها، کتابخانه ها هستند. به عنوان مثال، کشتی تفریحی Oasis of the Seas دارای 20 رستوران در کشتی، یک پیست اسکیت روی یخ واقعی، یک کازینو و یک تئاتر برای 1380 تماشاگر، یک کلوپ شبانه، یک کلوپ جاز و یک دیسکو است.

سرویس‌های بهداشتی شامل سرویس‌های بهداشتی (لباس‌شویی، دوش، حمام، حمام) و امکانات خانگی است که شامل آشپزخانه، انواع انبارها و اتاق‌های تاسیسات می‌شود.

مسافران معمولاً از دسترسی به فضای اداری محروم می شوند. اینها مکانهایی هستند که کشتی در آنها کنترل می شود یا تجهیزات رادیویی، موتورخانه، کارگاه ها، انبارهای قطعات یدکی و سایر لوازم کشتی قرار دارند.
مکان های ویژه شامل انبارهای بار، ذخیره سوخت جامد یا مایع است.

کشتی بادبانی

ساختار یک کشتی بادبانی تفاوت چندانی با یک کشتی معمولی ندارد. فقط تجهیزات قایقرانی، اسپار و دکل.

دکل بادبانی - مجموعه ای از تمام بادبان های کشتی. اسپارها قطعاتی هستند که مستقیما بادبان ها را حمل می کنند. این‌ها دکل‌ها، حیاط‌ها، آسیاب‌ها، کمان‌ها، گیک‌ها و سایر عناصر آشنا از کتاب‌های مربوط به دزدان دریایی قرن‌های گذشته هستند.

تکل های ویژه ای که به کمک آن دکل ها، کمان ها و آسیاب های بالایی در یک موقعیت خاص ثابت می شوند، به عنوان مثال، کابل های ایستاده نامیده می شوند. چنین تجهیزات ثابت می ماند و از رزین ضخیم، ساخته شده از مواد گیاهی، یا کابل آهنی یا فولادی گالوانیزه، و در برخی مکان ها - زنجیر ساخته شده است.

وسایل متحرک که با کمک آن بادبان ها تنظیم و برداشته می شوند، سایر عملیات مربوط به مدیریت یک کشتی بادبانی را انجام می دهند که اصطلاحاً در حال اجرا نامیده می شود. اینها ورق ها، هالیاردها و سایر عناصر ساخته شده از فولاد انعطاف پذیر، مصنوعی یا طناب کنفی هستند.

از همه جهات دیگر حتی از نظر تعداد عرشه ها شبیه برادرانشان هستند.

کشتی بادبانی چند طبقه در قرن شانزدهم ظاهر شد. در گالون های اسپانیایی، بسته به جابجایی، می تواند از 2 تا 7 عرشه وجود داشته باشد. روبنا همچنین در چندین طبقه ساخته شد که محل زندگی افسران خدمه و مسافران بود.

ساختار یک کشتی، حداقل عناصر ساختاری اصلی آن، به نوع و هدف کشتی بستگی ندارد، خواه قایق های بادبانی باشد که توسط بادبان های وزش باد به حرکت در می آیند، یا قایق های بخار با موتور بخار به عنوان یک وسیله رانش. ، کشتی های کروز با نصب توربین بخار یا یخ شکن های هسته ای.

حمل و نقل آب، تئوری و عمل، همه چیز در مورد کشتی های دریا و رودخانه

ساخت و بهره برداری فنی کشتی

17.05.2015 12:07
تاریخ به روز رسانی صفحه

تعداد و مکان محوطه کشتی، تجهیزات و ابعاد آنها توسط عوامل زیادی تعیین می شود که مهمترین آنها هدف کشتی است. موقعیت مکانی را در کشتی های حمل و نقل در نظر بگیرید.

کشتی باری خشک. بدنه اصلی توسط دیوارهای عرضی به تعدادی محفظه تقسیم می شود (شکل 66، a). محفظه های بیرونی (کمان - پیشرو و عقب - پس اوج) معمولاً برای دریافت بالاست مایع استفاده می شوند. بقیه محفظه های ساختمان اصلی برای فضاهای بار - انبارها و برای استقرار نیروگاه - موتورخانه استفاده می شود.

بدنه اصلی از نظر ارتفاع توسط عرشه ها و سکوها (عرشه هایی که در تمام طول کشتی امتداد ندارند) تقسیم می شود. مرسوم است که عرشه ها را در کشتی های چند طبقه از بالا به پایین شمارش می کنند و از بالا پیوسته شروع می شود. فضای بین عرشه - tweendeck را می توان برای حمل کالا و همچنین فضاهای مختلف کشتی استفاده کرد.

بیشتر کشتی‌های باری خشک دارای کفی دوتایی هستند - فضایی که توسط یک مجموعه پایین اشغال شده و با کف‌پوشی از کف دوم از انبارها جدا می‌شود. کف دوبل معمولاً برای دریافت بالاست مایع و ذخیره سازی استفاده می شود.
سوخت مایع و منابع آب شیرین.

علاوه بر بدنه اصلی، محوطه کشتی در روسازه ها و عرشه ها قرار دارد. همانطور که قبلاً ذکر شد، یک کشتی باری معمولاً دارای سه روبنا است: یک تانک، یک ناودان و یک روبنای میانی (Spardek). چرخ‌خانه معمولاً در تمام طول خود روی روبنای میانی قرار دارد. عرشه این چرخ‌خانه که به آن عرشه قایق (عرشه قایق) می‌گویند، برای قرار دادن قایق‌های نجات استفاده می‌شود. در همان عرشه یک خانه کوچک یک یا دو طبقه برای محل خدمات وجود دارد.

تانکر نفت. بدنه نیز توسط دیوارهای عرضی به تعدادی محفظه شکسته می شود (شکل 66، ب). با این حال، تعداد دیوارهای عرضی نصب شده بسیار بیشتر است، زیرا این به کاهش سرریز طولی محموله مایع در هنگام غلتیدن کشتی کمک می کند.

بیشتر محفظه ها - مخازن بار - برای حمل بار مایع استفاده می شود. در قوس جلویی می توان یک محفظه بار خشک قرار داد که برای حمل مقدار کمی محموله در یک کانتینر طراحی شده است.

موتورخانه تانکر در قسمت عقب واقع شده است و محفظه ای در مجاورت پس پیک را اشغال می کند. این ردیف می تواند یک اتاق پمپ را در خود جای دهد که در آن پمپ های باری که برای بارگیری و تخلیه محموله مایع استفاده می شود، قرار دارد.

برنج. 66. ساختار داخلی کشتی: الف - کشتی باری خشک. ب - تانکر؛ 1-پیش اوج; 2- انبارهای محموله (تانک)؛ 3 عرشه دوقلو; 4-پایین دوبل; 5- مخزن عمیق; 6- موتورخانه; 7- تونل شفت پروانه; 8- پس از اوج; نهم؛ 10- روبنای میانی; 11- قطع کردن; 12 - مخزن؛ 13- انبار بار خشک; 14- اتاق پمپ; 15- کوفردام

علاوه بر این محفظه ها، تانکرهای نفتی دارای مخازن مخازن و مخازن هستند.

کافردام ها توسط دو دیواره که در فاصله 0.7-1.5 متر از یکدیگر قرار دارند تشکیل می شوند. آنها مخازن بار را از اتاق های دیگر جدا می کنند و از نفوذ گازهای ساطع شده از فرآورده های نفتی حمل شده به این اتاق ها جلوگیری می کنند.

مخازن شیب دار برای جمع آوری و ته نشینی آب در حال شستشو، بالاست های آلوده، باقی مانده های روغن و مخلوط های روغنی طراحی شده اند. در این ظرفیت می توان از مخازن باری یا بالاست که به طور دائم برای این منظور اختصاص داده شده اند استفاده کرد.

تانکرهای نفتی قدیمی دو کف نداشتند، اما طبق قوانین بین المللی جدید، از ابتدای دهه 80. همه تانکرها با کف دوتایی ساخته شده اند، برخی نیز دارای دو طرف هستند. این امر خطر نشت نفت به دریا در حادثه نفتکش را کاهش می دهد.

از ویژگی های بارز نفتکش وجود دیوارهای طولی است که کاهش می یابد
انتقال محموله مایع در طول نورد. این امر تأثیر مضر محموله مایع را بر پایداری کشتی کاهش می دهد. تعداد بالکدهای طولی به عرض کشتی بستگی دارد و در تانکرهای بزرگ می تواند تا سه عدد باشد.

طول روبناهای عرشه نفتکش ها با کشتی های باری خشک متفاوت است. از آنجایی که موتورخانه روی تانکرهای نفت در قسمت عقب واقع شده است، روبنای عقب در این کشتی ها توسعه یافته ترین است. روی عرشه این روبنا، یک چرخ‌خانه بزرگ چیده شده است که تقریباً تمام خدمه کشتی در آن جای گرفته‌اند. روبنای میانی کوتاه است. در اتاق چرخ واقع در آن، محل خدمات برای مدیریت کشتی و کابین ناوبرها قرار دارد. امروزه اکثر نفتکش ها اصلاً روبنای میانی ندارند. تمام اتاق های خدمات و نشیمن در عرشه چند طبقه در سمت عقب واقع شده است. این روند به بسیاری از انواع کشتی های باری خشک گسترش می یابد.

یک کشتی مدرن بزرگ دارای تعداد بسیار زیادی اتاق مختلف است. نقشه های چیدمان عمومی، که سند اصلی در مورد ساختار داخلی یک کشتی خاص هستند، به جداسازی دقیق مکان آنها کمک می کنند.

تمیز کردن اولتراسونیک

تمیز کردن اولتراسونیک

تمیز کردن انژکتور، انژکتور

محل کشتی

محوطه کشتی در بدنه اصلی، تونل ها و عرشه ها قرار دارد.

برخی از مهم ترین محفظه های بدنه اصلی عبارتند از:

• پیشروی- محفظه بینی شدید؛
• اخترپیک- محفظه افراطی عقب.
• فضای بین پایینی- فضای بین پوست بیرونی و پایین دوم؛
• نگه دارید- فضای بین پایین دوم و نزدیکترین عرشه؛
• Twindeck- فضای بین عرشه های مجاور بدنه اصلی؛
• تانک های عمیق- مخازن عمیق واقع در بالای کف دوم؛
• کوفردام- یک محفظه خشک باریک نفت یا گاز که بین محفظه ها یا مخازن فرآورده های نفتی و اتاق های مجاور قرار دارد.
• محفظه ماشین آلات اصلی و کمکی، تونل شفت پروانه;
• تنظیمات- کمان، عبوس، وسط.

بسته به هدف، تمام محوطه های کشتی به زیر تقسیم می شوند:

محل زندگی در کشتی

ادوارت. فرهنگ لغت توضیحی دریایی، 2010

ببینید "محل زندگی در یک کشتی" در فرهنگ های دیگر چیست:

کشتی های کوچک ضد زیردریایی - پروژه 1141- کشتی ضد زیردریایی کوچک با تجربه پروژه 1141 "فالکون" الکساندر کوناکوویچ ... ویکی پدیا

بهداشت کشتی- SHIP'S HYGIENE به عنوان بخشی از بهداشت عمومی و داشتن وظایف و روشهای یکسان از زمان اخیر، با فرد در شرایط خاص اقامت در کشتی، کوتاه مدت برای مسافران و طولانی مدت برای خدمه کشتی رفتار می کند. بخش های اصلی ... ... دایره المعارف بزرگ پزشکی

کروزر آرورا"

کروزر آرورا"- "Aurora" نمای مدرن از رزمناو "Aurora" در شب اطلاعات پایه نوع اول رزمناو درجه یک ... ویکی پدیا

رزمناو آرورا- "Aurora" نمای مدرن از رزمناو "Aurora" در شب اطلاعات پایه نوع اول رزمناو درجه یک ... ویکی پدیا

ناوشکن های پروژه 956- پروژه ای ام 956 "سریچ" ... ویکی پدیا

قاب- این اصطلاح معانی دیگری دارد، رجوع به فرام (معانی) شود. فریم فریم ... ویکی پدیا

اصطلاحات دریایی- این صفحه یک واژه نامه است. # A ... ویکی پدیا

کشتی های جنگی از نوع "سواستوپل".- تایپ کنید "Sevastopol" ... ویکی پدیا

§ 16. تعریف معماری کشتی و عناصر معماری کشتی ها

معماری کشتی چیدمان کلی عناصر بدنه، تجهیزات، دستگاه‌ها، چیدمان محوطه کشتی است که باید به منطقی‌ترین وجه و با رعایت الزامات ایمنی، اقتصادی و زیبایی‌شناسی مدرن انجام شود که ظاهر کشتی را تعیین می‌کند. .

مطالعه این اصول باعث پیدایش رشته علمی به نام معماری کشتی شد.

عناصر اصلی معماری هر کشتی مدرن عبارتند از: بدنه کشتی با عرشه ها، سکوها، دیوارهای مستحکم عرضی و طولی، روبناها و خانه های چرخ.

تمایز بین عناصر معماری و ساختاری کشتی های مدرن اغلب دشوار است. بنابراین، به عنوان مثال، به عنوان عناصر اصلی معماری، دیوارهای ضد آب قوی، نصب شده بر اساس محاسبه غرق نشدنی کشتی، به طور همزمان استحکام و استحکام عمومی و محلی بدنه را فراهم می کند و عملکرد خطوط حمایت سفت و سخت را برای پوست بیرونی انجام می دهد. و طبقات مسطح (عرشه ها و سکوها).

برخی از وسایل ماهیگیری روی شناورها مانند لغزش عقب برای بلند کردن تورها از عناصر معماری و ساختاری کشتی هستند.

سازه هایی که به عنوان حفاظت از کشتی های جنگی عمل می کنند، مانند دیوارهای مین، در عین حال عناصر اصلی معماری و ساختاری بدنه و غیره هستند. هنگام ایجاد یک پروژه جدید، یک نمونه اولیه از یک کشتی موجود به عنوان مبنایی در نظر گرفته می شود. تجزیه و تحلیل تجربه ساخت و بهره برداری که عناصر یک کشتی جدید با در نظر گرفتن الزامات یک کشتی جدید انتخاب می شوند، یک پروژه جدید بر اساس دلایل علمی و نظری و عمل ایجاد می شود.

عرشهبه همپوشانی پیوسته روی کشتی که در جهت افقی حرکت می کند گفته می شود. عرشه ای که تمام طول یا عرض کشتی را طی نمی کند، بلکه فقط روی قسمتی از آن حرکت می کند، نامیده می شود. سکو... فضای داخلی بدنه از نظر ارتفاع توسط عرشه ها و سکوها به دو قسمت تقسیم می شود فضاهای بین عرشهکه به آنها tweendec می گویند. طبق قوانین، حداقل فاصله بین عرشه ها (در فضای صاف) باید حداقل 2.25 متر باشد.

بالاعرشه (یا محاسبه شده) عرشه ای است که کمربند بالایی سطح مقطع قسمت قوی بدنه کشتی را تشکیل می دهد. نام بقیه عرشه ها بسته به محل آنها از عرشه بالایی، شمارش معکوس داده می شود. دوم، سومو غیره) یا هدف عملیاتی - (محموله، مسکونی، ابزار و غیره). در کشتی های دو طبقه، عرشه نامیده می شود بالا و پایین: روی سه عرشه - بالا، وسط، پایینآی تی. و غیره.

عرشه ای که برای قسمت معینی از طول کشتی از پایین امتداد یافته و از نظر ساختاری با آن مرتبط است نامیده می شود. پایین دوم... در تانکرها، کف دوم فقط در ناحیه اتاق های ماشین آلات دیگ بخار ساخته می شود. فضایی که در ارتفاع بین کف و کف کف دوم ایجاد می شود، فضای دو کفی نامیده می شود و برای قرار دادن محموله های مایع مانند سوخت مایع، آب، روغن روان کننده، بالاست آبی و غیره استفاده می شود.

عرشه هایی که از عرشه بالایی قرار دارند با توجه به هدفشان نامگذاری می شوند: پیاده روی شناور قایقو غیره، به استثنای عرشه بالای خانه چرخ، که به نام - پل بالایی(شکل 32).

بدن در طول تقسیم می شود دیوارهای عرضی مقاوم در برابر آبتشکیل اتاق های ضد آب به نام محفظه ها... حداقل تعداد چنین محفظه هایی مطابق با الزامات غرق نشدن کشتی تعیین می شود. مکان هایی که در بالای پایین دوم قرار دارند و برای نگهداری کالاهای خشک در آنها در نظر گرفته شده است نامیده می شوند نگهدارنده و محفظه ها و یا نگه می دارد... محفظه هایی که نیروگاه های اصلی برق یا دیگ بخار در آنها قرار دارند به ترتیب نامیده می شوند اتاق های ماشین یا دیگ بخار... هنگامی که موتورخانه در وسط کشتی قرار دارد و قسمت هایی از انبارهای بار در انتهای آنها قرار دارد، برای حصار کشیدن خط میل پروانه که از دستگاه به سمت ملخ می رود، ساخته می شود. تونل شفت پروانه.

هر ظرفی که توسط ساختارهای بدنه تشکیل شده و برای قرار دادن محموله مایع در آن طراحی شده باشد، نامیده می شود. مخزن.

کانتینری برای محموله مایع که در خارج از کف دوم قرار دارد نامیده می شود مخزن عمیق... مخازن به محفظه های روی تانکرهایی گفته می شود که برای حمل محموله مایع طراحی شده اند. محفظه ها، بسته به موقعیت مکانی که در طول کشتی دارند، نام های خاصی دارند. پایان - اولین محفظه از ساقه نامیده می شود پیشاپیش، و اولین دیواره ی عرضی ضد آب را پیشانی یا قوچ می گویند. آخرین دیواره عرضی ضد آب قبل از ستون عقب، پس اوج نامیده می شود و محفظه ای که توسط آن قبل از سازند استرن جدا شده است نامیده می شود. پس از پیک .

یک اتاق ویژه در پیشروی قرار دارد که به آن می گویند جعبه زنجیرکه در آن زنجیره های لنگر ذخیره می شود. در افترپیک که دارای فضای باریکی در قسمت پایینی است که ناشی از شکل پشت بدنه است، عبور می کند. لوله استرنکه از طریق آن میل پروانه از بدنه کشتی خارج می شود. قسمت‌های پایینی پیش‌پیک و افترپیک که از بالا توسط سکوها پوشانده شده‌اند، معمولاً به عنوان مخازن بالاست استفاده می‌شوند که با کمک آنها تریم کشتی ایجاد یا از بین می‌رود.

محفظه های باریکی که مخازن را از بقیه محل جدا می کند نامیده می شود سدهاآنها باید خالی باشند، به خوبی تهویه شوند و از روی دیوارهای تشکیل دهنده آنها به راحتی قابل مشاهده باشند. در تانکرها، گاهی اوقات آنها را با آب پر می کنند تا از تجمع گازهای انفجاری جلوگیری شود.

برای تقسیم بدنه کشتی در عرض، در برخی موارد، قرار دهید دیوارهای طولی مقاوم در برابر آب... روی تانکرها، دیوارهای طولی برای کاهش ممان اینرسی سطح آزاد مایع تعبیه شده است که بر پایداری کشتی تأثیر می گذارد.

همچنین برای جداسازی مخازن جانبی که سوخت، آب یا سایر محموله های مایع در آن قرار می گیرد، دیوارهای طولی تعبیه شده است.

پارتیشن هادر یک کشتی انواع دیوارهای سبک با نفوذ آب که محل را از هم جدا می کنند نامیده می شوند. شفت ها محفظه هایی نامیده می شوند که توسط دیوارهای عمودی که از چندین عرشه عبور می کنند محدود می شوند و دارای همپوشانی افقی نیستند. ممکن است شفت یک دریچه سبک، اتاق های ماشین دیگ بخار، تهویه، محموله، خروجی های اضطراری و غیره وجود داشته باشد.

روبناساختاری بسته در عرشه فوقانی نامیده می‌شود که از یک طرف به طرف دیگر امتداد می‌یابد یا برای فاصله بیش از 0.04 تیر کشتی به طرفین نمی‌رسد. روبناها ظرفیت کل کشتی را در ابعاد اصلی آن افزایش می دهد، تخته آزاد را افزایش می دهد، یکی از قابلیت های دریا را بهبود می بخشد - غرق نشدن، و همچنین جوانه زدن روی امواج، کاهش آبگرفتگی عرشه و غیره.

روبنا کمانرفتن از ساقه به سمت عقب نامیده می شود مخزن، و عقب، از سازند خوراک به کمان، - کلبه... مخزن و ساقه باعث بهبود غرق نشدن کشتی در صورت آبگرفتگی محفظه‌هایی می‌شوند که لایه‌بندی کشتی را ایجاد می‌کنند. هنگامی که اتاق های موتور دیگ در قسمت انتهایی کشتی قرار می گیرند، محافظت از آنها در برابر نفوذ آب بهبود می یابد.

فورکستل یا مدفوعروبناهای انتهایی به آنهایی گفته می شود که ارتفاع آنها کمتر از فاصله بین عرشه مجاز باشد، در این حالت عرشه فوقانی تمام طول کشتی را طی نمی کند، بلکه از دیواره های انتهایی این روسازه ها شروع یا به پایان می رسد و یا به سمت این روسازه ها بالا می رود. شیب، عبور از پیشخوان یا عرشه مدفوع.

وسطبه روبنای گفته می شود که در وسط طول کشتی قرار دارد یا به سمت کمان یا عقب منتقل شده است. این مهم ترین مناطق کشتی را در برابر سیل در هنگام نورد محافظت می کند: محل اقامت مسافران و زندگی، اتاق های موتور و دیگ بخار، پست های فرماندهی و غیره.

اگر طول روبناها از 15 درصد طول شناور تجاوز نکند، معمولاً آنها را کوتاه می نامند و اگر طول روسازه ها از این طول بیشتر شود، بلند در نظر گرفته می شوند.

برش دادنبه هر نوع فضای محصور در عرشه های فوقانی یا پوشاننده روبناها گفته می شود که دیوارهای طولی بیرونی آن در فاصله بیش از 0.04 عرض کشتی به طرفین بدنه اصلی کشتی نرسد.

کنار پلبه آن سکوی عرضی باریکی می گویند که از یک طرف به طرف دیگر از روی کشتی عبور می کند. معمولا روی پل ها چرخ های سبک با کنترل قایق در حال حرکت وجود دارد. نام گذاری پل ها با توجه به محوطه ای که روی آن ها قرار دارد، می باشد.

قسمتی از پل که به طرف بیرونی بیرون از دیوارهای طولی بیرونی عرشه قرار دارد که در زیر آن قرار دارد نامیده می شود. بال پل.

سنگربه حصار پیوسته یک عرشه باز گفته می شود که از مواد ورق ساخته شده است. این برای ایمن کردن محموله روی عرشه و جلوگیری از شستن اقلام روی عرشه در سطح دریا عمل می کند. در لبه انتهایی بالا، سنگر با یک نوار افقی به نام پوشانده شده است gunwale... آبکاری سنگر با پایه های اریب تقویت می شود که به آنها می گویند تکیه گاه ها(شکل 33). در طول سنگر سوراخ هایی برای تخلیه سریع آبی که با موجی که روی عرشه افتاده است ایجاد می شود.

دکلبه قطعات لوله ای گرد چوبی یا فولادی تسلیحات کشتی ها گفته می شود که بر روی عرشه باز قرار دارند و برای حمل سیگنال ها و ساختار دستگاه های ارتباطی (آنتن های انواع رادیو و رادار)، برای قرار دادن و بستن سلاح های خود یا خدمت به عنوان طراحی شده اند. پشتیبانی از دستگاه های باربری (تعلیق و آب بندی فلش های محموله). اسپارها عبارتند از: دکل ها، آسیاب های بالا(ادامه دکل ها در ارتفاع) و به تسلیح آن: پیکان، حیاط، گافلو غیره

بالای دکل، به نام بالا، با توپ یا پانسمان مخصوص به پایان می رسد کلوتیک... در برخی موارد برای اطمینان از پایداری دکل ها، به خصوص در هنگام غلتیدن کشتی، آنها را با طناب هایی محکم می کنند که بسته به جهت، به آنها می گویند: آنتامیوقتی دکل ها را در صفحه قاب ها باز می کنند و می ماندهنگامی که آنها در صفحه مرکزی کشتی قرار می گیرند.

اولین دکل از ساقه در کشتی نامیده می شود پیشرو، دومی است دکل اصلی، سوم - میزانمست، چهارمین - میزن دومو غیره.

تقلب- نام تمام کابل هایی که تسلیح دکل های منفرد را تشکیل می دهند. دکلی که برای نگه داشتن یا باز کردن دائمی دکل در موقعیت مناسب به کار می رود، ایستاده نامیده می شود و بقیه دکل هایی که می توانند حرکت کنند (لغزش روی بلوک ها) متغیر و در حال اجرا هستند و به کمک آن کارهای مربوط به کشش، چیدن و ترشی را انجام می دهند. ...

چیزهای خوبمحصولات یکپارچه یا استانداردی نامیده می شوند که جزء لاینفک بدنه کشتی نیستند، بلکه بخشی از تجهیزات لازم برای عملکرد کشتی و شرایط عادی زندگی هستند. اینها عبارتند از: درهای کشتی مورد نیاز برای دسترسی از عرشه به فضاهای بسته. گردن یا پوشش دریچه - برای بستن دهانه ها در عرشه. دریچه ها، پنجره ها و دریچه های نور - برای روشنایی طبیعی فضاهای کشتی. نردبان کشتی - برای برقراری ارتباط بین عرشه یا رفتن به دریا؛ حلقه ها، قلاب ها، قلاب ها و سایر محصولات.

محل زندگی کشتی

". 1.2.26. محل زندگی - کابین خدمه و مسافر. "

"SanPiN 2.5.2-703-98. 2.5.2. حمل و نقل آب. کشتی های ناوبری داخلی و مختلط (رودخانه-دریا). قوانین و هنجارهای بهداشتی "(مصوب با قطعنامه دکتر بهداشتی دولتی فدراسیون روسیه در 30.04.1998 N 16) (همراه با" استانداردهای بهداشتی برای سر و صدا در کشتی های ناوبری داخلی و مختلط "، استانداردهای ارتعاش بهداشتی برای داخلی و شناورهای ناوبری مختلط "، روش شناسی اندازه گیری و تعیین مقادیر متوسط ​​پارامترهای ریزاقلیم در محوطه کشتی")

اصطلاحات رسمی Academic.ru. 2012.

ببینید "محل زندگی یک کشتی" در سایر لغت نامه ها چیست:

فضاهای مسکونی کشتی- (اسكان) اماكن مخصوص تجهيز و در نظر گرفته شده براي اسكان خدمه و مسافران كشتي. معمولاً به J.P کابین خلبان و کابین هستند (نگاه کنید به). فرهنگ لغت Samoilov K.I. Marine. M. L.: انتشارات نیروی دریایی دولتی NKVMF ... ... دیکشنری دریایی

محل کشتی- محل های داخل بدنه اصلی، روسازه ها و عرشه ها که برای جا دادن خدمه، مکانیسم ها و تجهیزات کشتی، انبارهای کشتی، بار و مسافران طراحی شده اند. تشخیص ص: خدمه، فراهم کردن شرایط عادی زندگی برای خدمه کشتی؛ ... ... مرجع دایره المعارف دریایی

اکسپدیشن امپریال ترانس تارکتیک- کشتی اعزامی "استقامت" زیر بادبان. پیشانی کتاب Shackleton "South" (1919) کشور ... ویکی پدیا

شاکلتون، ارنست- ارنست هنری شاکلتون ... ویکی پدیا

قوانین بهداشتی: قوانین بهداشتی برای کشتی های دریایی اتحاد جماهیر شوروی- اصطلاحات قوانین بهداشتی: قوانین بهداشتی برای کشتی های دریایی اتحاد جماهیر شوروی: 1.4.6. تناژ طبق قوانین ثبت اتحاد جماهیر شوروی، تناژ ناخالص است. تعاریف اصطلاح از اسناد مختلف: ظرفیت 1.4.7. باید به معنای تحقق اجباری ... ... واژه نامه-مرجع کتاب شرایط اسناد هنجاری و فنی

تایتانیک- مختصات: 41 ° 43'55 ″ ثانیه. ش 49 درجه و 56 دقیقه و 45 اینچ غربی d. / 41.731944 درجه شمالی ش 49.945833 درجه غربی و غیره ... ویکی پدیا

حاکم- کلاس "Monarch": رزمناو سنگین ابعاد طول 680 متر عرض 240 متر ... ویکی پدیا

اکسپدیشن قطب جنوب نروژی (1910-1912)- سومین سفر "فرام" "فرام" در قطب جنوب ... ویکی پدیا

بخش 18. محل استقرار کشتی

محل قرارگیری فضاهای کشتی به هدف کشتی و عملکردی که قرار است این فضاها انجام دهند بستگی دارد.

مکان و ابعاد محوطه کشتی توسط الزامات مختلف سازمان های ناظر تنظیم می شود که اجرای آنها هنگام ساخت کشتی های غیرنظامی الزامی است. طبق این قوانین، برای هر یک از خدمه باید آسایش معقول، امکانات برای استراحت فردی فراهم شود. بنابراین، پرسنل فرماندهی در کشتی‌های داخلی باید در کابین‌های تکی مستقر شوند و محل پرسنل فرماندهی ارشد باید شامل یک مطالعه و امکانات بهداشتی فردی با حمام یا دوش باشد. برای اعضای عادی خدمه، کابین ها نباید بیش از دو برابر باشند، مشروط به رعایت اجباری قوانین محدود برای ظرفیت مکعب (حداقل 4.0 متر مربع)، مساحت (در 1.8-4.2 متر مربع)، تجهیزات، روشنایی، گرمایش و تهویه. به ازای هر نفر... ارتفاع محل زندگی "در نور" (فاصله از لبه پایین پوشش سقف تا لبه بالایی کفپوش عرشه) باید حداقل 2.0 متر باشد، و در قایق های کوچک - 1.85 متر. کابین ها معمولاً در روبناها، در وسط کشتی، کابین در کمان کشتی ممنوع است.

محل زندگی تیم باید در کوتاه ترین مسیر به محل خدمات قرار گیرد و در صورت امکان از راهروهای بسته عبور کند. درهای محل زندگی باید وارد راهروهای بسته شوند که هنگام ورود به عرشه باز دارای دو در هستند. محوطه راهروهایی که توسط این درها محصور شده اند، دهلیز نامیده می شوند.

مسیرهای عبوری از عرشه ها باید دارای پوشش های دریچه ای یا دهلیزهای ویژه ای باشند که عرشه ها را به طور هرمتیک جدا می کند. علاوه بر خروجی اصلی از هر فضایی، یک خروجی اضطراری نیز باید در کشتی فراهم شود که امکان عبور به عرشه باز را فراهم کند.

در کشتی‌هایی که تعداد پرسنل بسیار بیشتر از کشتی‌های غیرنظامی است، ملوانان بر اساس اصل یکنواختی خدمات خود در اتاق‌های چند نفره به نام کابین خلبان اسکان داده می‌شوند.

با توجه به الزامات حفاظت در برابر آتش، هر کشتی باید دارای حفاظت ساختاری مناسب آتش باشد. علاوه بر تقسیم بدنه توسط دیوارهای ضد آب به محفظه هایی برای اطمینان از غرق نشدن، کشتی همچنین باید توسط دیوارهای محکم و غیرقابل نفوذ با عایق مقاوم در برابر آتش و با گذرگاه هایی که به طور خودکار روی هم قرار می گیرند به مناطق آتش سوزی تقسیم شود. با چنین تقسیم بندی محوطه کشتی، در صورت وقوع آتش سوزی، آتش نمی تواند به سراسر کشتی سرایت کند، مردم را می توان بدون هراس در اسرع وقت به منطقه امن منتقل کرد و آتش به سرعت برطرف می شود. با تلاش متمرکز و با استفاده از تمامی وسایل حفاظت از آتش کشتی تا استفاده از مواد شیمیایی خاموش کننده آتش (که استفاده از آنها در حضور افراد غیر مجاز در منطقه حریق ممنوع است) خاموش می شود.

محل اصلی تامین کننده هدف کشتی حمل و نقل می باشد انبارهای بار و عرشه های دوقلو... بارگیری محموله در آنها از طریق دریچه های بار در عرشه ها، حصار کشی شده با روکش ها، پوشش های ویژه یا سپرهای - دریچه های روی هم قرار می گیرد. محموله مایع از طریق یک خط لوله بار در تانکرها بارگیری می شود.

برای کشتی های مسافربری، محل اصلی است کابین های مسافری، که در اتاق های بین عرشه و در روسازه ها قرار دارند. این کابین ها مجهز به اسکله، سرویس بهداشتی و اتاق های دیگر مطابق با کلاس هستند. سوئیت ها از بالاترین کلاس هستند که از یک اتاق نشیمن، یک دفتر، یک اتاق خواب و یک حمام جداگانه تشکیل شده است. اتاق‌های مسافر علاوه بر کابین، باید شامل سالن‌ها، راه‌پله‌ها، سالن‌ها، سالن‌ها (کنسرت، رقص، سیگار کشیدن و غیره)، کتابخانه‌ها، کیوسک‌ها (پست، سوغات و غیره)، رستوران‌ها، بوفه‌ها، بارها، عرشه‌های ورزشی باشد. ، استخرها، عرشه های تفرجگاه و غیره

محوطه رستوران که یکی از تشریفاتی ترین مکان ها در کشتی ها است، معمولا با توجه خاصی به اتمام می رسد تا حس زیبایی شناختی خوبی برای بازدیدکنندگان ایجاد کند، احساس راحتی و آرامش داشته باشد. دکوراسیون محل در کشتی های شوروی از بسیاری جهات با دکوراسیون محل در کشتی های خارجی متفاوت است، به عنوان مثال، عدم وجود تزئینات و فرم های وزنی غیر ضروری.

سایر فضاهای کشتی معمولی هستند و به گروه های زیر دسته بندی می شوند:

پست های کنترل- اتاق هایی که ابزار و تجهیزات اصلی ناوبری برای کنترل کشتی در آنها قرار دارد، تاسیسات رادیویی کشتی، ایستگاه های اطفاء حریق و غیره.

فضاهای زندگی: کابین برای خدمه و پرسنل خدمت کننده یا مسافران، کابین برای خدمات پزشکی (درمان سرپایی، درمانگاه، اتاق ایزوله برای بیماران، داروخانه)، راهروها، لابی ها و دهلیزهای مجاور این محل.

مکان های عمومی- سالن ها، اتاق های غذاخوری، گوشه های قرمز، کتابخانه ها، سینماها و غیره؛

امکانات بهداشتی- توالت، حمام، حمام، دوش، حمام، سونا، خشکشویی، استخرهای سرپوشیده و غیره؛

فضای اداری، متشکل از اتاق های ابزاری است که در کشتی ها معمولاً به صورت جداگانه برای خدمه و مسافران تهیه می شود: تدارکات، گالری ها، نانوایی ها، انبارها، ماشین ظرفشویی ها، انبارها (آذوقه های مرطوب و خشک)، یخچال ها (آشپزخانه ها برای مواد غذایی فاسد شدنی)، و همچنین خشک کن ها. ، کارگاه های اتو، خیاطی، دفاتر پست و غیره.

انباری: فانی، نقاشی، کاپیتان و غیره.

اتاق های ماشین آلات- اتاق های ماشین و دیگ بخار که در آن نیروگاه های اصلی قرار دارد، اتاق های مکانیزم های کمکی - نیروگاه ها، مبدل های جریان الکتریکی، اتاق های ذخیره سازی، اتاق های دیگ های کمکی، پمپ ها، کمپرسورها، ایستگاه های مغناطیس زدایی و غیره.

فضاهای باربرای حمل و نقل در کشتی های مسافربری: چمدان مسافران، وسایل نقلیه شخصی، محموله های پستی فوری، و در کشتی های باری - محموله های عمومی، فله یا مایع. این اماکن مطابق با ماهیت محموله عبارتند از: عرشه دوقلو، انبارها و مخازن.

به جای روکش کردن نگهدارنده ها از داخل، در طرفین نگهدارنده ها نصب می شود ماهی- تیرهای چوبی - معمولاً با سطح مقطع 50 X 200 میلی متر که به صورت افقی در فاصله 250 میلی متر از یکدیگر بر روی نوارهای لانه تعبیه شده متصل به قاب ها قرار می گیرند. رایبین ها همچنین به عنوان تخته های تعبیه شده در دیوارهای جداکننده طولی که در انبارها در حین حمل و نقل محموله های فله در آنها نصب می شوند برای جلوگیری از جابجایی محموله در هنگام غلتیدن کشتی استفاده می شوند.

چنین دیوارهای تقسیم کننده نامیده می شوند تابلوهای تعویض... سازه‌های تخته‌های جابجایی شامل پایه‌های عمودی، پروفیل‌های جعبه‌ای است که در آن تخته‌ها گذاشته می‌شود (یا ماهی استفاده می‌شود). با نگه داشتن طولانی، گیره های قابل جابجایی با همان مشخصات پایه های اصلی نیز نصب می شوند.

در تمام کشتی های ناوبری مستقل، حفاظت بیولوژیکی از اماکن حیاتی کشتی باید ارائه شود که شامل: اتاق های خدمات و تاسیسات با تجهیزات ذخیره سازی و مخازن آب آشامیدنی، اتاق های پزشکی و بهداشتی و اتاق های ویژه مجهز برای درمان ضد شیمیایی افراد است. این حفاظت شامل ایجاد یک مهر و موم برای اتاق هایی با فشار افزایش یافته است تا از ورود هوای آلوده بیرون در هنگام عبور کشتی از منطقه آلودگی رادیواکتیو جلوگیری کند. هوارسانی به این محل ها باید از طریق تهویه ویژه با فیلترهای هوا انجام شود که هوای آلوده بیرون را تصفیه می کند یا در یک چرخه بسته با بازسازی (بازیابی) ترکیب هوای مناسب عمل می کند.

یک آرایش کلی معمولی از فضاهای کشتی در نقشه آرایش کلی کشتی نشان داده شده است (شکل 36).

مکان و هدف از محل کشتی

در بدنه و روبنای هر شناور اتاق هایی با تجهیزات ویژه وجود دارد. تعداد، اندازه و مکان محل، و همچنین تجهیزات آنها با هدف و شرایط عملیاتی کشتی ها تعیین می شود. هیچ تقسیم بندی دقیقی برای چنین مکان هایی وجود ندارد، اما، به عنوان مثال، گروه های زیر را می توان متمایز کرد: مسکونی، اداری، خانگی، بهداشتی و بهداشتی، عمومی، ویژه، کمکی.

محل زندگی مسافران به کابین های لوکس، کلاس I، II و III یا کلاس توریستی تقسیم می شود. کابین خدمه از کابین فرماندهی و خدمه تشکیل شده است.

اماکن اداری شامل: مکانیزم های اداری، اصلی، کمکی و عرشه، کارگاه های مختلف و ... می باشد.

سالن های آرایشی و آرایشی، انبارها، مغازه ها، کیوسک ها و ... جزو اماکن خانه محسوب می شوند.

محل های بهداشتی و بهداشتی شامل یک کلینیک سرپایی، یک اتاق عمل، یک درمانگاه، دوش و غیره است.

فضاهای عمومی عبارتند از سالن های موسیقی، سینما، دیسکو، رستوران، کافه، بوفه و غیره.

اتاق های ویژه عبارتند از کابین برای مقاصد مختلف، موتورهای برقی پارویی، باتری، ترانسفورماتور، تهویه مطبوع و غیره.

اتاق های کمکی شامل کتانی، نجاری، رختشویخانه، خشک کن، انبار، آذوقه، انبار می باشد.

یک ایده کلی از موقعیت محل در تانکرهای بار خشک و نفت در شکل 1 آورده شده است. 1.3 و 1.4. این کشتی ها دارای: فضاهای بار برای حمل بار عمومی، فله یا مایع هستند. چنین اتاق هایی شامل عرشه های دوقلو، انبارها، مخازن هستند. انباری برای نگهداری تجهیزات مختلف: نقاشی، لامپ، اسکپیپر، تجهیزات الکتریکی و غیره.

برنج. 1.4. موقعیت مکانی روی یک تانکر نفت.

1،2 - شربت خانه؛ 3 - محموله خشک؛ 4 - پیش اوج; 5 - مخزن عمیق; 6، 10 - سدهای لاستیکی؛ 7 - اتاق پمپاژ; 8 - مخازن بار; 9 - اتاق پمپ بار; 11 - مخزن سوخت؛ 12 - موتورخانه; 13 - مخزن آب تغذیه; 14 - پس از پیک; 15 - مخزن عقب; 16 - اتاق دیگ بخار؛ 17 - محفظه پنجه; 18 - مخازن کف دوم.

اتاق های ماشین دیگ بخار برای قرار دادن نیروگاه های اصلی، مکانیزم های کمکی، بویلرها، کمپرسورها، پمپ ها، آکومولاتورها، مبدل های جریان، نیروگاه ها و غیره استفاده می شوند. اتاق، و غیره. آنها حاوی دستگاه های ناوبری، تجهیزات، تاسیسات رادیویی کشتی، ایستگاه های اطفای حریق و غیره هستند.

ساختار داخلی کشتی های قدرتمند یخ شکن، که بزرگترین سازه ها هستند، بسیار پیچیده تر است (شکل 1.5). همه چیزهایی که برای کار در شرایط سخت قطبی نیاز دارید در اینجا ارائه شده است. رنگ آمیزی آنها در فصل مورد بحث قرار گرفته است. 7.

1، 2 - موتورخانه های کمان و عقب، 3 - محفظه موتورهای پارویی. 4 - استخر; 5 - محموله; ب - چرخ عقب. 7 - آشیانه هلیکوپتر; 8 - اتاق نقاشی; 9 - چرخ خانه; 10 - اتاق غذاخوری؛ 11 - موقت; 12 - گلدسته لنگر.

در ارتباط با توسعه فشرده شمال، تعداد زیادی بارج، هل، کشتی های باری، یدک کش، حفاری هسته، تحقیقات، تانکرها و غیره که برای عملیات در شرایط قطب شمال طراحی شده اند، ساخته شده است.

حامل های گازی که گازهای مایع روی آنها حمل می شود، مجهز به چهار تا شش ظرف کروی هستند. قسمت بالایی آنها از بالای عرشه بیرون زده و نمای عجیبی به کشتی می دهد (شکل 1.6). اماکن خدماتی، نشیمن و کمکی در روبنای عقبی، جایی که کابین خدمه قرار دارند، متمرکز شده اند.

یکی از ویژگی های کشتی های با جابجایی بار افقی (ro-ro) وجود رمپ های بیرونی، دریچه ها (برش های جانبی) است که از طریق آنها عملیات بارگیری و تخلیه انجام می شود، و همچنین عرشه های وسیع، مناسب برای قرار دادن سریع وسایل نقلیه چرخدار - ماشین‌ها، تریلرها و سایر کالاها به صورت پیچ خورده حرکت می‌کنند (شکل 1.7).

Macmillan Teacher + شما می توانید برای برنامه Macmillan Teacher + در اینجا درخواست دهید به جامعه حرفه ای معلمان مترقی Macmillan + معلمان بپیوندید و فرصت های جدید را کشف کنید! ویژگی های برنامه [...]