Trafikkork på Svartehavskysten nå. For å unngå å bli sittende fast i en trafikkork, anbefaler trafikkpolitiet å gå til sjøen om natten. Til Svartehavet med bil: det du trenger for en tur til Svartehavet

Hvis du kommer til Svartehavskysten med fly, vil flybilletter koste 15 000 rubler. på topp turistsesongen. Det billigste alternativet er en tur til sjøen med bil i 2019. Bensin vil koste rundt 10 000 rubler, og dette beløpet kan deles mellom flere personer. Legg til denne bevegelsesfriheten, muligheten til å gå hvor du vil når som helst, og fordelene med å reise til sjøen med bil i 2019 er åpenbare. La oss se på hvordan du kommer deg til Svartehavet med bil.

Å gå til sjøen med bil: dokumenter

Nødvendige dokumenter for en tur til sjøen med bil i 2019.

Førerkort
Registreringsbevis for kjøretøy
OSAGO (hvis politikken snart slutter, kan du fornye den på nettet og sammenligne priser og)
Hvis du reiser til Krim, er det kule merkede Travelinka-kart som fungerer helt autonomt, ingen internett nødvendig

Før turen til Svartehavet med bil du må finne ut informasjon om ruten, finne ut hvilke byer du må innom, og hvor mye tid og penger det vil ta å reise.

Første del av reisen til sjøs med bil i 2019, alle har det samme - begynner i Moskva og slutter med ankomst Krasnodar. Den andre ruten går gjennom Krasnodar, med den endelige destinasjonen Svartehavet. Reisende fra St. Petersburg må først komme seg til Moskva og deretter følge den tiltenkte ruten.

Motorveien M-4 Don er veldig bra å kjøre langs den til sjøen med bil. Men det er fortsatt en lang vei å gå. Ruten er delt inn i mange seksjoner, hvorav noen er avgiftsbelagte. Seksjon M-4 “Don” Moskva – Voronezh – 531 km. Her finner du en 4-felts motorvei, mye bosetninger Det kan være stor trafikk underveis. Rutestrekning til Svartehavet med bil fra 48 til 71 km er det bompenger.

Etter dette kjører vi gjennom Voronezh - Rostov-on-Don. Avstand - 560 km, trafikk i 4 felt. I området Pavlovsk og Tarasovsky reduseres trafikken med to kjørefelt.

Reis deretter gjennom Rostov-on-Don - Krasnodar, avstand - 240 km, reisetid 4 timer. Det er verdt å tenke på at det kan utføres reparasjonsarbeid på deler av vegen. Antall striper er fire. Første del av reisen er over.

Etter Timashevsk svinger en stor strøm av biler mot Krim. Du kan gå dit også, heldigvis, med åpningen av Krimbroen kan du komme deg fra Timashevsk til Kerch på 4 timer.

Det tar omtrent samme tid å komme til Gelendzhik. De nærmeste stedene å gå er Anapa og Novorossiysk.

Avstanden til Novorossiysk fra Krasnodar er 228 km. Ruten går langs sjøkysten. Til tross for den dårlige og ødelagte veien, kan du nyte den pittoreske naturen her.

Den lengste ruten til sjøs med bil er Krasnodar - Sotsji. Dette er også den vanskeligste delen av veien. Det er mange bratte pass, en stor ansamling av biler. Det vil være nødvendig å tilbakelegge en distanse på 290 km, reisetid fra 5 til 12 timer.

Råd: for å unngå å bli sittende fast i en trafikkork før du ankommer Krasnodar, anbefaler vi å angi neste destinasjon på GPS-navigatoren: Goryachiy Klyuch.

Ferier ved Svartehavet med bil: rute og overnatting

Don motorveien har god utviklet infrastruktur. På vei til sjøen med bil kan du gjøre stopp, gå på toalettet, ta en dusj, og også, om nødvendig, bruke tjenestene til en biltjeneste eller fylle drivstoff og vaske bilen. For å unngå å bli sittende fast i en trafikkork foran bomstasjonene på Don-motorveien, bør du ikke forlate til Svartehavet med bil fra Moskva tidlig lørdag morgen. Ellers risikerer du å bli sittende fast der i 4 timer, mens du venter på din tur. Kvitteringen utstedt til deg viser informasjon for betalte kilometer. Derfor, ved ankomst til neste sjekkpunkt, bare vis det slik at du ikke trenger å betale to ganger. Slike trafikkorker er vanlige, selv om du forlater Moskva klokken 3-4 om morgenen, er det sannsynlig at du vil nå forstaden Rostov-on-Don - byen Aksai innen klokken 02.00. Dessuten kan den videre reisen fra Aksay til Krasnodar ta 10 timer i stedet for 4 timer.

Det beste reisealternativet er følgende. Avgang til Svartehavet med bil fra Moskva tidlig om morgenen kl. 5-6. Omtrent klokken 18.00 når vi Millerovo og tar vårt siste stopp der. Her kan du overnatte og gå videre med fornyet kraft. Kl. 5-6 går vi og fortsetter reisen til Krasnodar. Vi ankommer ca kl 14.00. Avhengig av retningen vil du være på Krim kl. 18.00, i Anapa og Novorossiysk kl. 17.00, Gelendzhik kl. 18.00, senest i Sotsji (avhengig av tidspunktet for å krysse serpentinveien).

Vær forsiktig: det er videokameraer på motorveien til Voronezh, så kjør med en hastighet på omtrent 80 km/t. I Rostov-regionen Det er mange ruter med veideler under reparasjon, i tillegg til mange kilometer med trafikkorker du kan sette deg fast i.

Ikke prøv å kjøre forbi forbipasserende lastebiler i møtende tofelts trafikk. Kjøp kun drivstoff fra produsenter du kjenner. I Adygea kom vi for eksempel over drivstoff av svært lav kvalitet. Ikke glem at nesten all parkering i Sotsji er betalt, så prøv å følge reglene.

Du kan gjøre en tvangsmarsj uten å stoppe og komme deg til Svartehavet med bil på 1 dag. Dette alternativet passer for de som reiser til Anapa, Novorossiysk eller Kerch. I Sotsji er dette ikke det det beste alternativet, fordi du kommer til serpentinene sliten og utslitt.

Hvor mye koster en reise til Svartehavet med bil?

Beregn på forhånd alle nødvendige utgifter for en tur til Svartehavet med bil for bensin og mat, og ta også hensyn til kostnadene for overnatting. Bensinforbruk kan beregnes ved hjelp av Internett. Det vil koste omtrent 5000 rubler. en vei fra Moskva. Fra St. Petersburg - 7000 rubler. en vei. For en overnatting, velg rom i økonomiklasse med ekstra seng for en tredje person eller for et barn. Levekostnadene i rom starter fra 2000 rubler. Du vil bruke i gjennomsnitt to dager på turen med overnatting. Måltider for en person vil koste fra 800 til 1000 rubler, hvis de spises på en kafé. Og 400-500 rubler hvis du tar med deg mat (du kan spare litt på dette).

Til sammenligning kan du kjøpe for de samme 5000-7500 rubler. én vei (hvis du sporer det på forhånd). Men med bil vil du ha flere muligheter og valgfrihet når det gjelder å tilbringe tid på Svartehavet.

Du kan ta fra 3500 rubler, men turen er lang og slitsom.

Til Svartehavet med bil: det du trenger for en tur til Svartehavet

Førstehjelpsskrin. Ta med deg så mange nødvendige medisiner som mulig, i tillegg til bilens førstehjelpsutstyr. Reisende med svake vestibulære systemer bør ta medisiner på forhånd og ha med seg nødvendige medisiner for å unngå reisesyke. Det er praktisk talt ingen skuldre når man kjører på fjellserpentiner, så hvis noen føler seg uvel, må de vente til neste stopp.
Spray, krem eller salve mot insektbitt. Dette er spesielt viktig på veien og på ferie.
Ikke glem å ta nok drikker vann. Det er bedre å ta vann på flasker i stedet for på bokser.
DVR, navigator og radardetektorå registrere alt som skjer på veiene - viktige komponenter på turen som du garantert vil trenge underveis.
For å unngå å kjede deg på veien, ta med deg lydbøker, musikkinnspillinger eller komikerkonserter.
Plukke opp passende sko. Husk at strendene ved Svartehavet kan være både steinete og sandete. På ferie betales solsenger og parasoller, slik at du kan ta med deg disse tingene.

Noen tips til sjøreisende med bil i 2019

1. På en ukjent vei i et fjellområde, kjør forsiktig, ikke overskrid fartsgrensen, ellers risikerer du å falle utfor et stup. Du bør heller ikke kjøre for sakte, da vil du irritere trafikantene bak deg.

2. Hvis du vil se det ekte blå havet, må du overvinne dusinvis av trafikkorker på den føderale motorveien M-27 Dzhubga - Sotsji, som er hovedveien som fører til alle kystbyer.

3. Ikke glem at de største og lengste trafikkorkene dannes fredag etter kl. 12.00, når innbyggerne i Kuban, Rostov-regionen og Adygea har det travelt med å dra til sjøen i helgen. Det samme skjer søndag kveld, når ferierende reiser hjem.

4. Hvis ruten din går gjennom byen Tuapse, er det en sjanse for at du kan bli sittende fast i en trafikkork i tre timer. Dette er fordi den føderale motorveien går gjennom den eneste veien langs hvilken lokale innbyggere reiser fra en del av byen til en annen.

5. Det er best å reise om natten. Du må imidlertid være en erfaren sjåfør, for om natten kan du se tunge kjøretøy og lange kjøretøy på motorveien.

6. Blir du fanget i et subtropisk regnskyll på veien, er det bedre å stoppe opp og vente en stund. Gjør et stopp i et åpent område, vekk fra fjellskråninger og elver. Hvis det ikke er noen mulighet til å stoppe ennå, må du bremse ned til en rimelig grense og prøve å ikke gjøre brå manøvrer. Under ingen omstendigheter bør du sette opp en leir eller stoppe nær bredden av fjellelver. Du kan bli feid ut på havet av sterke strømmer. Vent derfor ut regnet i et åpent område, vekk fra elver.

7. Det er bedre å kjøpe mat og vann i store kjedebutikker. Ved kiosker ved veikanten er ikke maten alltid fersk og er ganske dyr. Spør lokalbefolkningen hvor de kjøper god og velsmakende mat.

8. Vil du ha frisk frukt og grønnsaker? Ikke ta dem fra selgere langs motorveien. De lurer ofte kunder ved å utgi varer fra Tyrkia som produkter av lokal opprinnelse. Handelsmenn mobber ofte reisende i håp om at de aldri kommer tilbake hit igjen.

Som du kan se, er det ikke vanskelig å komme seg til Svartehavet. Med åpningen av Krimbroen har det blitt lettere å reise på ferie til Krim. Og hvis du ikke vil snirkle deg langs fjellslanger før Sotsji, kan du dra til Anapa, Novorossiysk eller Gelendzhik. Ha en fin tur til Svartehavet med bil i 2019!

Førti kilometer på fire timer. Vakt, hele ruten står! - en bølge av indignasjon begynner å dukke opp på de varme motorveiene i Kuban og velter deretter ut på sosiale nettverk blant turister som drar til Svartehavet på ferie.

Denne sommeren kalles allerede rekord for antall ferierende på feriesteder. Krasnodar-regionen. Mer enn 6 millioner turister har allerede besøkt regionen. På grunn av forbudet mot å reise til Egypt og Tyrkia hastet folk til kysten av Krasnodar-territoriet og Krim – flertallet reiser til halvøya direkte gjennom Kuban. De som skynder seg til sjøen med tog eller går med fly klager ikke på veien. Men bilister på vei til kysten koker sammen med bilene sine.

Mer enn 30 tusen biler passerer gjennom regionens sjekkpunkter hver dag. Til sammenligning, om våren, høsten og vinteren, kommer opptil 12 tusen biler til oss per dag,» gir Irina Zavatskaya, leder for propagandaavdelingen til Statens Trafikksikkerhetsinspektorat i Krasnodar-territoriet, data. – I helgene strekker køene mot sjøen seg 20-40 kilometer. På dette tidspunktet får også turister fra andre regioner selskap av innbyggere i Kuban.

Det er to grunner til at folk sitter fast i trafikkork. Den første er veier som rett og slett ikke er designet for en slik trafikkmengde. Den andre er reparasjonen av veibanen, som de sier kun kan gjøres om sommeren. Og ikke om høsten eller om våren.

Motorveiene som fører til sjøen er designet for en strøm på 6 - 7 tusen biler per dag. Faktisk passerer rundt 60 tusen biler gjennom dem på 24 timer, forklarer Kubans trafikkpoliti. – I våre dager er politipatruljer på motorveiene styrket ved en ulykke, går trafikkpolitiets inspektører til skadestedet. De flyr også over veiene i et helikopter og ser ovenfra for å se hvor ulykkene er og hvor de skal sende patruljer.

Hvor står menneskene i trafikkork? Nær landsbyen Defanovka - dette er 19 kilometer fra Dzhubga langs motorveien M4 Don. Og foran landsbyen Gorskoye. Trafikkork i nærheten av disse bosetningene strekker seg i gjennomsnitt 20-40 kilometer.

Fra Defanovka til landsbyen Gorskoye - i fravær av trafikkork, dekkes avstanden mellom dem på 6 minutter - ruten har blitt snudd i flere kilometer, og omvendt trafikk er introdusert. De planlegger å fullføre arbeidet her - heng der, elskere av å dykke i havet! – helt frem til desember.

Folk står i trafikkork på motorveien mot Novorossijsk – mellom Krymsk og heltebyen. De lover å lappe ferdig asfalten her i nær fremtid, siden det ikke er en større reparasjon, men en planlagt. Ingen oppgir konkrete ferdigstillelsesdatoer for arbeidet.

RÅDET FOR EMERCOM

Ta med valerian og et brannslukningsapparat

Å stå på en varm motorvei i lang tid kan forårsake heteslag, med mindre bilen selvfølgelig har klimaanlegg. For å forhindre at dette skjer, må du drikke mye vann, bruke noe kaldt på bøyningene på albuene, knærne og nakken. Det er tydelig at i en trafikkork i timevis er det vanskelig å finne noe helt isete. Du kan ta med albuene til gitterne til det påslåtte klimaanlegget, eller helle vann på dem, opplys det russiske departementet for nødsituasjoner. - Hvis du opplever heteslag inne i bilen, må du stoppe bilen på siden av veien og komme deg ut Frisk luft, i skyggen. Hell vann over håndkleet, hvis det ikke er noe, fjern t-skjorten og legg den på hodet. Tørk av hele kroppen. Og ring en ambulanse. Sjåfører mister også nervene – fem til seks timer i trafikkork er ingen spøk. Derfor er det verdt å kaste en flaske valerian i førstehjelpsutstyret. Selv i trafikkork skjer det ulykker, om enn mindre, men på grunn av dem kan overbelastningen bli enda større. Derfor bør du være ekstremt forsiktig på veien. I varmen er det også mange som ser bilene sine koke, vårt råd er å trille bilen umiddelbart til siden av veien for ikke å skape forstyrrelser på motorveien. Og før turen, sørg for å sette et brannslukningsapparat, et førstehjelpsutstyr i bilen, fylle på med drikkevann og mat som ikke går til spille i varmen. Dette kan være kjeks, brød, ufylte rundstykker, etc. Sørg også for at det er nok bensin i biltanken. På motorveien M4 - i Goryachiy Klyuch-området og i Tuapse, sammen med trafikkpolitibetjenter, er også redningsmenn på vakt. Derfor, hvis det plutselig skulle oppstå brann eller ulykke, ring 112 umiddelbart fra mobiltelefonen.

VIKTIG

Hvordan komme seg til sjøen uten trafikkork

Mot Novorossiysk

De travleste stedene er som regel i området til landsbyen Nizhnebakansky og foran Verkhnebakansky. Alternativt alternativ– gå umiddelbart fra Krymsk til venstre inn på Anapa-motorveien. Den går gjennom landsbyene Varenikovskaya, Gostagaevskaya, Natukhaevskaya, Raevskaya. Du kommer til trafikkpolitiet nær landsbyen Verkhnebakansky, og derfra er det et steinkast til Novorossiysk. Så når du kjører rundt trafikkork, vil du bruke 1 time og 41 minutter. Og du vil reise 43,5 kilometer mer.

Mot Sotsji og Dzhubga

I Sotsji og Tuapse reiser folk gjennom feriestedet Dzhubga. Ved inngangen til den er det trafikkork i mange kilometer.

Erfarne Kuban-sjåfører anbefaler å kjøre rundt Dzhubga ved rundkjøringsruter. Det er flere av dem. Den første er å ta en avstikker fra Krasnodar, gjennom Maykop og til Tuapse. Du må gå hit - bare ikke besvime! - 204 kilometer lenger enn langs M4 Don. Men nesten ingen trafikkork. Fra Krasnodar til Maykop - 126 kilometer, og videre til Tuapse - 140 km. Pluss da, den som vil dra til Dzhubga, ytterligere 56 kilometer. Estimert reisetid er seks timer. Men veien er aldri forutsigbar - reisen kan ta 8 timer.

En annen måte å komme til ønsket hav på er å svinge av M4 "Don" i landsbyen Saratovskaya mot Apsheronsk. Derfra vil avstanden til Dzhubga være 269 kilometer. Fortsatt nærmere enn gjennom Maykop. Samtidig vil du avvikle 147 "ekstra kilometer" på telleren.

Den tredje veien går langs den såkalte "gassveien". Den er beregnet på spesialkjøretøy og for inspeksjon av industrianlegg, men det er mulig å kjøre gjennom den i personbil. Du kan komme dit slik: forlat Krasnodar langs den føderale motorveien mot Novorossiysk, ta til venstre umiddelbart etter landsbyen Afipsky og kom deg til landsbyen Smolenskaya. Hvordan finne den "hemmelige" veien, er det bedre å spørre folk som selger sopp langs ruten. Veien til sjøen er forkortet med ca 15-20 kilometer. Du vil etter hvert komme til området mellom landsbyen Moldavanka og Defanovka. Du kommer kanskje ikke rundt alle eksisterende trafikkorker, men du vil likevel spare tid.

Hvis du fortsatt gikk gjennom brann-, vann- og kobberrør i Defanovka, kan du ved selve Dzhubga svinge inn på Novorossiysk-motorveien. Dermed vil du omgå oppstyret ferieby og gå inn fra den andre siden.

Helvetes varme, mange kilometer med trafikkork, utstyr som koker under stekende sol og nervøse sammenbrudd blant bilister - omtrent slik er situasjonen ved innseilingene til sjøen. Nemlig i området Dzhubga og Novorossiysk. Her strekker køene seg i 40 kilometer. Og situasjonen vil ikke endre seg før på slutten av sommeren, før strømmen av turister svekkes.

Det er to grunner til at folk sitter fast i trafikkork. Den første er veier som rett og slett ikke er designet for en slik trafikkmengde.

Motorveiene som fører til sjøen er designet for en flyt på 6-7 tusen biler per dag, forklarte det regionale trafikkpolitiet. – Nå passerer faktisk rundt 60 tusen biler på veiene på 24 timer! Det er ti ganger mer enn normalt. I dag er politipatruljer på motorveiene styrket ved en ulykke, går trafikkpolitiets inspektører umiddelbart til skadestedet. De flyr også over veiene i et helikopter og ser ovenfra for å se hvor ulykker skjedde og hvor de skal dirigere patruljebiler.

Men dette er ikke nok. Det andre problemet er reparasjonen av sporene. I nærheten av landsbyen Defanovka, som ligger nøyaktig på vei til Dzhubga, ble motorveien skrudd opp i flere kilometer, og omvendt trafikk ble introdusert. De planlegger å fullføre arbeidet her - heng der, elskere av å dykke i havet! – helt frem til desember. Og allerede i selve Dzhubga, nær Lermontovo, er kilden til alle ulykker for bilister en uregulert fotgjengerovergang.

I landsbyen Gorskoe - bare et steinkast fra Dzhubga og Arkhipo-Osipovka - pågår også renovering. Og når det slutter er ukjent. Her strekker seg trafikkork i 19 kilometer.

Veibanen mellom landsbyen Severskaya og landsbyen Afipsky blir satt i stand.

Generelt prøver vi å utføre arbeid om natten, men noen ganger må vi lappe lerretet på dagtid,” forklarte Black Sea Uprdor.

FORRESTEN

Et trafikklys vil legge til problemer

Situasjonen med helvetes overbelastning gir heller ikke mye glede for trafikkpolitiet. De kan ikke påvirke veiarbeidere – de har ingen myndighet til det.

Etter at den regionale påtalemyndigheten krevde at vi skulle fjerne hindringene for trafikken, skrev vi et tilsvarende brev til Avtodor, der vi ba avdelingen installere blokker på sidedelene av motorveien i nærheten av Defanovka slik at folk ikke skulle kjøre videre. veikanten, fikk KP opplyst i det regionale Statens Trafikksikkerhetstilsyn. – Selv om det faktisk er ett problem – motorveienes uforberedelse for en enorm strøm av biler. Hvis vi snakker om Dzhubga og installasjonen av et trafikklys der ved et uregulert fotgjengerovergang, vil det bli enda verre - trafikkorken vil bare øke i størrelse.

KOMPETENT

På grunn av reparasjoner begynner trafikkstrømmene å bli sammenfiltret

Hver rute er designet for en viss gjennomstrømning,» kommenterte Vsevolod Korenevsky, førsteamanuensis ved avdelingen for transportstrukturer ved Kuban State Technical University, kandidat for tekniske vitenskaper, situasjonen. – For en firefelts vei er dette 40 tusen biler per dag. Når bilen blir større, oppstår det problemer. Dessuten påvirkes trafikken av fartsgrenser i visse områder, vær- og terrengforhold. Dette fremkaller en økning i trafikkork på tilstøtende strekninger. Løsningen på problemet er å gjøre gjennomstrømningen lik gjennom hele banen. Men dessverre er dette umulig å gjøre under nåværende forhold - det er ikke nok penger til å gjenopprette hele lerretet på en gang. Ombygging utføres lokalt. Og bare om sommeren, siden om vinteren ikke kan gjøres i henhold til teknologiske forskrifter.

Når ruten smalner av på grunn av reparasjoner, bytter biler fil, blir med på samme nivå, og trafikkflyten begynner å flette seg inn i seg selv. Den beste måten å håndtere trafikkproblemer Svartehavskysten- bygge omkjøringsveier. Men dette er en veldig kostbar metode. Hvis vi snakker om ett kryss, er det nok å justere lyskrysset eller endre kryssoppsettet.

I mange år nå har vi sett hvordan motorveien M4 Don, veien til havet, blir forvandlet. Det har aldri vært pittoresk, men nå er det den mest moderne ruten i Russland. Nye moderne bensinstasjoner, rekreasjonsområder, kafeer, hoteller - alt dette er tilgjengelig i tilstrekkelige mengder. God kvalitet på veidekket, firefelts trafikk, støtfangere, belysning og nødmeldinger (på bomstrekninger) gjør reisen rolig og trygg. De som kjørte den gamle M4 og har mulighet til å sammenligne forstår at alle innovasjoner er gode. Inkludert de beryktede betalte områdene. Vi betalte litt mer enn 1100 rubler for å reise langs M4 med en transponder (i begge retninger!). Ikke forferdelige penger for en rask, trygg og komfortabel tur. Hvis du tror på de siste nyhetene, vil ytterligere to seksjoner bli åpnet høsten 2017 - i Rostov-regionen (1091,6 - 1119,5 km) og Krasnodar-territoriet (1195 - 1319 km).

Det er mange artikler om M4 i LT Travellers Club. Og det ser ut til at vi kan roe ned. Men nei. For det første endres ruten hvert år, noen steder til det ugjenkjennelige. Jeg skal vise deg disse endringene. For det andre skal jeg overlevere nye testet for personlig erfaring"passord og opptredener" - Eurasian Hotel, hvor vi overnattet to ganger i Rostov-on-Don, og en kafé på M4, hvor vi spiste på vei dit og tilbake.
Vi kjørte sørover, som vanlig, i to etapper. Første dag er et maraton til Rostov ved Don, 1100 kilometer. Den andre dagen er et avgjørende fremstøt til Sotsji, 560 kilometer. Kortere i kjørelengde, men ikke mindre intens. Jeg inviterer deg til å reise med bil til Sotsji - langs M4 (Moskva - Novorossiysk) og A147 (Dzhubga - Tuapse - Sotsji - Adler).

Om morgenen ville vi reise tidlig, klokken fire. Men det ble som alltid. Vi la oss sent. Vi fikk ikke sove på lenge. Som et resultat startet vi allerede klokken seks.

Søndag var det få biler på Moskva ringvei. Vi nådde M4 på 40 minutter.

Det var få biler langs hele ruten. Hvis det ikke var for trafikkork i tre seksjoner (landsbyen Losevo, før Likhaya-elven og før landsbyen Krasny Kolos), ville vi ha nådd Rostov veldig raskt.

Alle bomseksjoner ble kjørt gjennom en transponder. Vi kjøpte denne fantastiske tingen i fjor i august, da vi dro til. Vi har brukt den flere ganger i løpet av et år. Men de testet den på full kraft bare denne gangen.

Å kjøre med transponder viste seg å være svært lønnsomt. Betalt områder rundtur kostet oss 1.146 rubler. Her er hele utskriften.

Dette er også en betydelig tidsbesparelse - du trenger ikke stå i kø for å betale. Jeg tror vi sparte totalt én time. Og dette er nesten på gratis spor!

Vanligvis er første gang vi fyller drivstoff på en Shell-bensinstasjon i Moskva-regionen og stopper der for en matbit på Pompomchik. Denne gangen var bilen allerede fylt med bensin, og jeg hadde ikke lyst til å spise i det hele tatt.

En melding til nykommere på M4: når du nærmer deg hver bomseksjon, eller rettere sagt bomstasjoner, vær oppmerksom på hvilket kjørefelt du kjører inn på. Banene for de som kjører på en transponder er alltid merket - dette er både den grønne fargen på selve stripene og påskriften " T-pass" over stripen. Hvis du ikke har transponder, vil det skape trafikkvansker både for deg selv og andre å kjøre inn i dette kjørefeltet.

Det er flere minneverdige severdigheter langs Don Highway. Har du lagt merke til korset som står på en høyde over veien i Tula-regionen? Gå over til krigeren Eugene?

Den 19 år gamle soldaten Jevgenij Rodionov ble drept av banditter i den første tsjetsjenske krigen da han nektet å ta av seg korset og endre tro. Dette korset er et personlig initiativ fra omsorgsfulle mennesker.

Når jeg kjører langs M4 i Tula-regionen, beundrer jeg alltid Church of the Iveron Icon of the Mother of God i landsbyen Borshchevoye, Venevsky-distriktet (183 km).

I løpet av den siste tiden har mange nye hoteller blitt åpnet på Don-motorveien, og gamle har blitt renovert. På den 200. kilometeren la jeg merke til det knalloransje Eden-motellet (Venevsky-distriktet, landsbyen Kukuy). Stedet er populært.

Hotell "Ilyinka" på 220 km. Motorveien M4 Don er en av de nye.

Kvaliteten på veibanen på M4 er utmerket. Nesten alle områder har stopp.

Enkelte broer og overganger er ikke helt ferdigstilt.

Asfalten der er verre, du kan se det selv fra fotografiene. :)

Noen steder pågår etterarbeid.

Vi bestemte oss for å spise lunsj på Sympatio pizzeria i Novaya Usman. Sulten gjorde allerede magen uutholdelig, så vi bestemte oss for å ikke vente til den 720. kilometeren.

Men Usman viste seg å være en tragikomedie. Før neste bomdel av motorveien tok vi ikke hensyn til den gule tavlen. Og han sa at en ny bompengeseksjon var åpnet - utenom Novaya Usman.

Vi passerer bomstasjonen i ett åndedrag.

Uten å se på skiltene beveger vi oss langs den hvite veimerkingen "M4".

Og bare i dette øyeblikket ser vi opp og ... sier "farvel" til pizzeriaen. Det morsomme er at på vei tilbake tok vi ved et uhell feil rute. bomvei og endte opp i Usman. Vi ble overrasket da vi så at pizzeriaen «Simpatio» ikke eksisterer lenger. Så denne gangen reddet Gud oss rett og slett fra å kaste bort unødvendig tid.

Denne gangen var det mange St. Petersburg-biler og, selvfølgelig, Moskva-biler på banen. De er alltid flertallet. Men den generelle følelsen er at folk nå kjører sørover fra alle steder. For fem år siden eksisterte ikke dette. Roadtrips har blitt veldig populære fordi de er økonomiske, praktiske og morsomme.

Igjen passerer vi betalingspunktet uten å stå i kø. Takk, transponder!

På vei dit og tilbake observerte vi den aktive byggingen av en omkjøringsvei rundt Losevo og Pavlovsk. Denne gangen måtte vi stå i Losevo. Vi tapte definitivt 40 minutter, om ikke mer.

Og her er Lukoil på 720. kilometer. Vi fyller opp bilen og går til lunsj. Vi har vært på veien i 9,5 timer allerede. Heldigvis tok vi ikke tradisjonell frukt med oss (vi liker å ta fersken, kuttet i skiver og aprikoser; maten er lett, men metter godt).

På vei tilbake stoppet vi på en kafé ved Tatneft bensinstasjon på km 749. (fra Moskva). Jeg la merke til henne på vei sørover. Det er nye bensinstasjoner på begge sider av veien.

Tatneft ligger rett bak Dyadin (en gård i Bogucharsky-distriktet i Voronezh-regionen). Det er umulig å kjøre gjennom. For Dyadin - hvis du drar til Moskva! Før Dyadin - hvis du går til sjøen!

Kafeen er liten. Det er en butikk og et lekerom for barn.

Maten er deilig, hjemmelaget. Vi likte virkelig. Vi plukket opp noen flere paier å ta med oss. Ekte borsjtsj, med kjøtt. Sild under pels, manti og fisk er deilig. Bærjuice - fantastisk, naturlig.

Vi ble sittende fast i en alvorlig trafikkork foran Likhaya-elven.

Sammen med oss i nabolaget var denne nydelige hunden.

Vi "fanget" en annen trafikkork nesten før Rostov, eller rettere sagt, foran landsbyen Krasny Kolos.

Blant innovasjonene på M4 er flere nye "Pompoms" i Rostov-regionen og Krasnodar-regionen. En slik kjedekafé ble åpnet foran Rostov. Ja, det en gang Moskva-regionnettverket har blitt føderalt. Det er bra at det er en mulighet til å spise på pålitelige steder.

Vi gikk inn i Rostov-na-Don allerede i mørket, klokken 21.00. Reisen hjemmefra til Rostov tok 15,5 timer. Vi tilbrakte ca. 2 og en halv time fast i trafikkork. Og en time å hvile på den 720. kilometeren. Totalt - en ren reise på 12 timer med vår beskjedne hastighet på 90 km/t.

Dagen etter fortsatte vi ferden til sjøen.
Vi spiste frokost på hotellet. Frokost er ikke veldig mettende, men det er fint som mellommåltid. Utenfor Rostov så vi en annen "Pomponchik". Men på dette tidspunktet hadde jeg fortsatt ikke lyst til å spise i det hele tatt.

Rostov-on-Don ligger nesten på grensen til Rostov-regionen og Krasnodar-regionen. Før du rekker å "bli redd", går du allerede inn i Kuban. For meg er dette det mest skjelvende, søteste og mest spennende øyeblikket. Jeg elsker Kuban-regionen, jeg elsker søren vår, jeg elsker å reise dit med bil!

Når jeg passerer under denne brede innbydende "buen" med solsikker "Velkommen til Krasnodar-regionen", synger sjelen høyt.

På samme måte gråter sjelen min når jeg leser inskripsjonen på baksiden: "Vi venter på deg igjen Resorts of the Krasnodar Territory."

Et minneverdig landemerke på motorveien M4 er minnekomplekset "Field of Cossack Glory". På avstand er en rytter på en oppveksthest synlig. Inskripsjonen på monumentet: "Her i august 1942 sto 4. Guards Kuban Cossack Corps til døden, forsvarte portene til Kaukasus, og overrasket verden med sin styrke og storhet av ånd."

Utsikt over monumentet fra baksiden av veien.

Ved svingen til Tikhoretsk tar M4 en skarp høyresving.

Vi var overrasket over at reparasjonsarbeidet som hadde pågått i dette området i lang tid ennå ikke var helt ferdig. Selv om det bare var 10 kilometer, måtte jeg lide for en tung lastebil på enfelts vei.

På 1.252 km. alt ordnet seg og banen tok av.

En av de nye bensinstasjonene på motorveien. Tro meg, det er mange av dem langs hele M4. Dessuten er dette komplekser som inkluderer en kafé og en butikk.

I Krasnodar, i mangel av et skilt, bommet vi på svingen inn på omkjøringsveien. Det er bra at vi innså dette i tide og ikke dro inn i byen. Jeg måtte snu. På vei tilbake sto det forresten allerede et skilt.

Klokka var omtrent ett på klokka. Og selv om vi først tenkte på å bo på , orket vi ikke det, så vi bestemte oss for å ta en matbit på den samme "Pompom".

Krasnodar "Pomponchik" er vår favoritt. Veldig god mat! Okroshka laget med kefir er utmerket. Chebureks med en kaukasisk aksent - krydret, veldig velsmakende. Og hva slags smultringer er her... Ekte! En helt annen deig enn den vi lager nå. Donuts fra min barndom. Anbefaler sterkt!

Og her er "kosakkene", som vi ikke kunne fordra.