Båt på et skipsnavn. Ordbok over marine termer. Andre typer skip

For tiden kalles et skip et krigsskip. Tankskip, bulkskip, tørrlastskip, passasjerskip, containerskip, isbrytere og andre representanter for den tekniske flåten av sivile eller handelsflåter er ikke inkludert i denne kategorien. Men en gang i tiden, i begynnelsen av skipsfarten, da menneskeheten fortsatt fylte de hvite plassene på seilretninger med de vage konturene av nye øyer og til og med kontinenter, ble ethvert seilskip betraktet som et skip. Hver av dem hadde våpen om bord, og mannskapet besto av desperate unge menn som var klare til å gjøre hva som helst for profittens skyld og romantikken til fjerne reiser. Så, i disse turbulente århundrene, skjedde en inndeling i typer skip. Listen, tatt i betraktning moderne tillegg, ville være veldig lang, så det er verdt å fokusere på seilbåter. Vel, kanskje vi kan legge til noen roskip.

Bysser

Å komme inn i dem er uunnværlig mye. I gamle tider ventet en slik straff på innbitte kriminelle. Og i Det gamle Egypt, både i Fincia og i Hellas var de der allerede. Over tid dukket det opp andre typer skip, men bysser ble brukt frem til middelalderen. Den viktigste drivkraften var de samme straffedømte, men de ble noen ganger hjulpet av seil, rette eller trekantede, montert på to eller tre master. Etter moderne standarder var disse skipene ikke store, deres forskyvning var bare 30-70 tonn, og lengden deres oversteg sjelden 30 meter, men i de fjerne tider var størrelsen på skipene ikke gigantisk i det hele tatt. Roerne satt på rader, ifølge historikere, i ikke mer enn tre horisontale lag. Bevæpningen av bysser består av ballistae og bue værer i senere århundrer, disse våpnene ble supplert med artilleri. Fremgangen, det vil si bevegelseshastigheten, ble kontrollert av tilsynsmennene, og satte rytmen med spesielle tamburiner, og om nødvendig med en pisk.

Barki

Så en bark (navnet på arten kommer fra det flamske ordet "bark") er et skip med et antall master fra tre til fem. Alle seilene er rette, med unntak av riggingen til mizzen (aktermast). Bark er ganske store fartøyer, for eksempel har Kruzenshtern en lengde på omtrent 115 meter, en bredde på 14 m, og et mannskap på 70 personer. Siden den ble bygget i 1926, da dampmaskiner allerede var utbredt, inkluderer designen også et hjelpekraftverk med en kapasitet på nesten halvannet tusen kilowatt, lastet i to konstante trinn. Fartøyets hastighet synes ikke selv i dag lav under seil, hastigheten på denne barken når 17 knop. Formålet med typen generelt var vanlig for handelsflåten på 1800-tallet - levering av blandet last, post og passasjerer langs sjølinjer.

Brigantine heiser seil

Faktisk kalles de samme barkene, men med to master, brigantiner. Alle er forskjellige i deres formål og navigerbarhet. Brigantines skiller seg ut for sin hastighet og letthet. Seilriggen er blandet, med rette seil på forseilet (fremre mast) og skråseil på storseilet. Favorittskip av pirater på alle hav. Historiske kilder nevner brigantiner med det såkalte "Bermuda-storseilet", det vil si et trekantet seil strukket mellom forliket og forliket, men ingen av de overlevende representantene for arten kan skryte av det. Imidlertid er disse nyansene bare av interesse for spesialister.

Fregatter

Etter hvert som flåten utviklet seg, dukket noen typer krigsskip opp, andre forsvant, og atter andre fikk en annen betydning. Et eksempel kan være en fregatt. Dette konseptet overlevde senere typer som ironclads, dreadnoughts og til og med slagskip. Riktignok tilsvarer en moderne fregatt omtrent det sovjetiske konseptet om et stort anti-ubåtskip, men det høres kortere ut og på en eller annen måte vakrere. I sin opprinnelige betydning betyr det et tre-mastet skip med ett artilleridekk for 20-30 kanoner. Til ordet "fregatt" som begynner med XVII århundre i lang tid la de til adjektivet "Dunkirk", som betydde overveiende bruk i en egen sone av marineteateret ved siden av Pas-de-Calais. Denne typen ble preget av sin hastighet. Så, etter hvert som rekkevidden av autonomi økte, begynte de å bli kalt bare fregatter. Forskyvningen er gjennomsnittlig for den tiden, omtrent den mest kjente russiske fregatten ble kalt "Pallada", som en strålende ekspedisjon til kysten ble gjennomført på i 1855. øst Asia under kommando av admiral E.V. Putyatin.

Karaveller

«She passed like a caravel...» synges i en kjent poplåt. Det er ikke skadelig å studere arten seilbåter, før du komponerer tekster for fremtidige hits. Komplimentet viste seg å være noe tvetydig. Ikke alle jenter ønsker å bli sammenlignet med et løftende, stort og ganske tungt fartøy. I tillegg er karavellens nese hevet høyt, noe som også kan sees på som et uønsket hint.

Men generelt har denne typen absolutt gode sjøegenskaper. Det er mest kjent for det faktum at Columbus foretok sin ekspedisjon til kysten av den nye verden på tre karaveller ("Santa Maria", "Pinta" og "Nina"). Utvendig kan de skilles ut ved de nevnte hevede tankene (baugoverbygg), samt ved seilutstyr. Det er tre master, et forseil med rette seil, og resten med lateen (skrå) seil.

Formål: langdistanse sjø- og transoceaniske reiser.

Morfologisk avledet fra ordet "karavel" Russisk ord"skip". Det ga navnet til det berømte franske passasjerflyet, som var veldig vakkert.

Clippers

Alle typer skip er laget for rask seiling og huskes ikke alltid, men det finnes unntak. Noen vil si ordet "cruiser", og umiddelbart vil alle rundt tenke noe - noen "Aurora", andre "Varyag". Når det gjelder klippere, er det bare ett alternativ - "Cutty Sark". Dette skipet med et langt og smalt skrog gikk over i historien av flere grunner, men dets viktigste og viktigste kvalitet var fart. Å levere te fra Kina, raskt bringe post til fjerne kolonier og utføre spesielt delikate bestillinger fra dronningen var partiet for klipperskipene og deres mannskaper. Og disse skipene utførte sitt arbeid frem til dampskipenes ankomst, og i noen tilfeller til og med senere.

Gallioner

Ser man gjennom de eldgamle typene krigsskip, kan man ikke unngå å minne om den store armadaen, som konkurrerte med den britiske flåten på 1500-tallet. Hovedenheten til denne formidable styrken var den spanske galjonen. Ingen seilskute på den tiden kunne måle seg med det i fullkommenhet. I kjernen er dette en forbedret karavel, med redusert tankoverbygning (den samme "hevede nesen" har praktisk talt forsvunnet) og et langstrakt skrog. Som et resultat oppnådde gamle spanske skipsbyggere økt stabilitet, redusert bølgemotstand og som et resultat økt hastighet. Manøvrerbarheten har også blitt bedre. Andre typer krigsskip fra 1500-tallet så kortere og for høye ut ved siden av gallionen (dette var en ulempe, et slikt mål var lettere å treffe). Omrisset av bæsj (akteroverbygningen) fikk en rektangulær form, og mannskapets forhold ble mer komfortable. Det var på galleoner de første latrinene (latrinene) dukket opp, derav opprinnelsen til dette ordet.

Forskyvningen av disse "slagskipene fra 1500-tallet" varierte fra 500 til 2 tusen tonn. Til slutt var de veldig vakre, de var dekorert med dyktige utskjæringer, og nesen ble kronet med en majestetisk skulptur.

Skonnere

Det finnes typer store skip, som har blitt "arbeidshester" designet for å transportere et bredt utvalg av last. Blant dem Spesielt sted okkupert av skuter. Dette er fartøy med flere maste, kjennetegnet ved at minst to av riggene deres er skråstilte. De er toppseil, stagseil, Bermuda eller gaff, avhengig av hvilke master som er utstyrt med skråseil. Det bør tas i betraktning at linjen mellom en tomastet toppseil eller toppseilskonnert og en brigantine er svært vilkårlig. Denne typen har vært kjent siden 1600-tallet. Den nådde sin største popularitet i den amerikanske handelsflåten, spesielt Wolf Larsen, karakteren til Jack London, og hans mannskap jakter på en skonnert. Sammenlignet med det er andre typer skip vanskeligere å kontrollere (Ifølge J. London er denne prosessen tilgjengelig selv for en ensom sjømann). Oftest var skuter to- og tremastet, men det er tilfeller da utstyret var mye mer tallrik. En slags rekord ble satt i 1902, da et skip med syv master (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard) ble sjøsatt.

Andre typer skip

Bilder av seilbåter som ankommer den internasjonale regattaen fra hele verden publiseres i aviser, magasiner og på nettsider. En slik parade er alltid en begivenhet. Skjønnheten til disse skipene er uforlignelig. Barker, brigantiner, korvetter, fregatter, klippere, ketcher og yachter representerer alle typer skip som heldigvis har overlevd til i dag. Dette opptoget distraherer fra hverdagen og tar betrakteren med til svunne århundrer, fulle av eventyr og romantikk fra fjerne reiser. En ekte sjømann må mestre kunsten å seile navigasjon, slik de tror i mange land, inkludert vårt. Etter å ha klatret opp likkledet, foldet ut seilene og pustet inn havets frie vind, kan du ta plass ved de moderne kontrollpanelene til tørrlastskip, bulktankere og cruiseskip. Du kan trygt stole på en slik sjømann med skjebnen til lasten og passasjerenes liv, han vil ikke svikte deg.

Autonomi - varighet av reisen uten etterfylling av drivstoff, vann og mat.

Vannområde - begrenset område av vannoverflaten.

Antisyklon - et område med høyt atmosfærisk trykk med luft som beveger seg rundt midten.

Aksiometer - indikator for avbøyningsvinkelen til rorbladet eller propellens akse i forhold til fartøyets senterlinjeplan.

Arneson kjøre - type girkasse med horisontal aksel.

Afterpeak- skipets ytterste akterrom.

Hekkstolpe- akterenden av fartøyet, en del av skroget. Den kan innrammes på akterspeilet eller en fortsettelse av kjølbjelken.

Baken - flytende navigasjonsskilt installert for anker.

Ballast- flytende eller fast last plassert innenfor eller utenfor skroget på et skip, som gir nødvendig stabilitet og dypgående. Det kan også vise seg å være overflødig og snakke mye.

Baller - en vertikal aksel som driver rorbladet.

Krukke— 1. Et sete på udekkede båter som også fungerer som avstandsstykke mellom sidene. 2.Separat plassert stim av begrenset størrelse. 3. Beholder for oppbevaring av ormer.

Bar— 1. Alluvial stim i kystsonen. 2. En trykkenhet omtrent lik 1 atmosfære.

Barkhout- fortykkelse av det ytre skroget på skipet i området av vannlinjen.

Beidewind- yachtens kurs, der fartøyets diametralplan i forhold til vindretningen er mindre enn 90 grader.

Beslagleggelse- Ligering av tykke kabler med en tynnere linje.

Baken- linjer i en teoretisk tegning, som gir en ide om kroppens volumetriske form.

Batoport— flyttbar tørrdokkvegg.

Stråle- en tverrgående bjelke som forbinder sidegrenene til rammen, et element i skrogrammen.

Bitt— et stativ for feste av kabler på store cruising-yachter.

Bon- en fast flytende struktur for fortøyning av små fartøyer og andre formål og arbeid.

Bora- aka Nord-Øst.

Tønne- Tønne. Stor flyte på et dødt anker. Forenkler prosessen med å forankre på vanskelige steder. "Stå på en tønne."

Merkeklokke- et fartøy installert for å overvåke noe (noen).

Ankerspill— dekksmekanisme for å heve ankeret.

hodelag- ankerkabel, kjetting, tau, festet med rotenden til ankeret i bakken, og med løpende ende - til løpet, bom.

Bris- en kystbris som endrer retning i løpet av dagen, på grunn av temperaturforskjellen mellom dag og natt mellom land og hav.

Kasteslutt- kasteende.

Brosjering- For seilyachter: plutselig tap av kontrollerbarhet når medvind med rorbladet som kommer opp av vannet og faller ned på kinnbenet.

Bøye- flytende navigasjonsskilt.

Kjøperep- en kabel, et anker på trenden og en bøye på overflaten. Angir plasseringen av ankeret og gjør det lettere å fjerne det i etterkant ved løfting.

Fartøyets rullbarhet- en betydelig ulempe er fartøyets egenskap til å vippe på grunn av ubetydelige ytre krefter i store vinkler og veldig sakte gå tilbake til likevektsposisjonen. Det er sterkt manifestert på skip med lav stabilitet.

Vannveier- en seng på åpent dekk for vannføring. Også brukt i betydningen bjelker på sidene, som en del av dekkgulvet.

Vannlinje- grensen mellom to miljøer, godt synlig på skipets skrog. Det kommer selvfølgelig an på belastningen.

Spindel ankre- ankerstang.

Verp- hjelpeanker.

Svingbar— hengslet forbindelse av sparren. Fiskesvivelen er lillebroren.

Milepæl- flytende navigasjonsskilt. Beskytter farer og viser sidene av farleden.

Fartøysforskyvning- mengden vann som fortrenges av undervannsdelen av et skip som flyter. Mengden vann som fortrenges er lik massen til hele båten.

- en jetmotor som bruker akselerasjon fra utstøting av vann gjennom en dyse.

Velge- trekk opp, trekk i taklingen.

Havn- kystforankring for skip, beskyttet mot vinden.

Huck- krok

Galfind- For seilbåter- en bane med senterplanvinkel og vindretning på 90 grader.

Latrine- toalett

Stift- vindretning i forhold til skroget. Styrbord betyr for eksempel at vinden er mot styrbord.

Helmport— en utskjæring i hekken for å dirigere aksjen.

Høvling- en bevegelsesmåte der skipets skrog støttes på vannoverflaten kun på grunn av hydrodynamiske krefter, og ikke på grunn av Arkimedes. Kun mulig når en viss hastighet er nådd og på planende skroglinjer (svært lav dødstigning ved akterspeilet). Å skyte flate steiner som en pannekake gjennom vannet er en variant av høvling. Steinen vil synke når den stoppes, men ved høvling virker ikke Arkimedes sine styrker, og hvis den nødvendige hastigheten holdes, vil en flat stein kunne krysse Atlanterhavet, forutsatt at det er absolutt ro, selvfølgelig.

Magnetisk kompassavvik— avvik av kompassindikatorer knyttet til virkningen av skipets eget magnetfelt.

Deadwood— 1. De undersjøiske delene av skipets punkter fra akter og baug, knyttet til kjølen. 2. Påhengsmotorbeinhus.

Smarte ting- den generelle betegnelsen for ulike deler og småting som inngår i det nødvendige og ikke så nødvendige utstyret til skipet.

Fartøyets diametralplan- et vertikalt tenkt plan som går gjennom stammen og akterstolpen.

Listverk– helningen til skipets skrog i det langsgående vertikale planet i forhold til vannoverflaten.

Drek- lite anker på båter og tenders.

Drektov— ankertau til drek.

Drifting— avdrift av båten i forhold til kursen på grunn av vindpåvirkning, men uten å ta hensyn til strøm.

Fartøyets overlevelsesevne— fartøyets pålitelighet og dets evne til å opprettholde sine egenskaper, selv med alvorlig skade.

Bonde— 1. Fest enden av tauet. 2. Ta en sving.

Sant kurs— kurs som tar hensyn til avvik og magnetisk deklinasjon.

Bøye- bøyning av elveleiet.

TIL

Kabel- 185,2 m - 1/10 nautisk mil.

Bysse- kjøkken

Kavitasjon- sjokkbelastninger som oppstår som følge av kollapsen av damp- eller gassbobler, som ble dannet som et resultat av en kritisk reduksjon i trykk og møtte grensen til et høytrykksområde. Resultatet av dette møtet kan være støt på kanten av propellen med en kraft som kan sammenlignes med et hammerslag. Som et resultat blir kantene på bladene avskallet, og det er grunnen til at dette fenomenet også kalles kavitasjonserosjon.

Kardinalsystem- et system for å installere fareskilt for marine navigasjon, der deres omvei og manøvrer er nært knyttet til kardinalpunktene.

Cartushka- en del av et magnetisk kompass som bestemmer retningen til den magnetiske meridianen.

Deadrise- egenskaper ved den tverrgående profilen til båtskroget. Det måles med en numerisk karakteristikk ved akterspeilet og midtskips - dødstigningsvinkler.

Knecht- en metallting for å sikre fortøyningsender.

Stern- bakenden av skipet. Hvalbåthekken er krydret. Akterspeilet er et flatt kutt i hekken.

Kjøl- hovedbjelken til et langsgående sett av forskjellige materialer, plassert i senterplanet. En kjølbåt har kanskje ikke denne enheten, men deadrise vil bli dannet av skjøtene til skinnplatene. Oppblåsbare kjølbåter har en oppblåsbar kjølsone, som når den er blåst opp, hviler på den ene siden mot gulvet, og på den andre trekker den i bunnstoffet, kuttet på en spesiell måte, som skaper deadrise.

Kjølblokk— støtte for tørrlagring av båten.

Våkne— 1. Passasjelinjen for skip under forhold med isdannelse. 2. Dannelse av skip som følger samme linje.

Wake jet- et spor på vannet bak et skip i bevegelse.

Kilson- på stive skrog - tilkobling av rammer i bunnområdet.

Kippah- en horninnretning på dekket eller sidene for å trekke tilbake ark eller fjærer.

Hawse— et hull i kroppen med en beskyttende kant for ledning av giret. For eksempel en ankerkjetting.

Knitsa- en trekantet eller diamantformet plate som forbinder elementene i kroppssettet.

Knop- en fortykkelse eller knute i enden av et tau.

Cockpit— åpen plass på øvre dekk for mannskapsarbeid. For eksempel til fiske eller soling. På gode yachter kan cockpiten lett gjenkjennes ved tilstedeværelsen av et sammenleggbart bord med en flaske vin.

Kommer— en vanntett terskel ved inngangen til styrehuset eller kabinen.

Kompass- hovednavigasjonsenhet.

Kompasskurs- kompasskurs.

Slutt- enhver ikke-metallisk kabel eller ledning.

Fender- et forbruksmateriale som myker opp skrogets innvirkning på brygga eller andre skip under fortøyning, avgang og manøvrer. Fendere kan være oppblåsbare, flettet - dyrt eksklusivt og rett og slett fylt med hamp. Det anbefales ikke å gå inn i en marina uten fendere hvor svært dyre yachter ligger fortøyd.

Marsjhastighet— den mest økonomiske modusen for båtbevegelse. Hver har sin egen og avhenger av mange faktorer.

Allround brann- allround brann.

Fartøyets kurs- vinkelen mellom den nordlige delen av meridianen og bevegelsesretningen.

Tacking- på seilbåter - beveger seg til det tiltenkte punktet mot vinden, ved å hele tiden endre kurs, endre stikk.

Lag- en enhet for å måle hastighet og tilbakelagt distanse.

Lagom fortøyning - fortøyning side til side.

Sidesystem— navigasjonssystem for montering av navigasjonsskilt. Brukes hovedsakelig i indre farvann. Bruker prinsippet om å angi aksen til navigasjonskanalen eller dens høyre og venstre kant.

Leventik- for seilbåter - posisjonen til baugen mot vinden når seilet begynner å gå på tomgang.

Leer- rekkverk eller gjerde i form av en oppspent kabel.

Likpaz- sporet som lyctros passer inn i.

Pilot— del av navigasjonen. Utspekulerte navigasjonshjelpemidler for et bestemt navigasjonsområde – også kalt los.

Pilot- en person som har en navigasjonsguide eller kan navigasjonsområdet utenat.

Luke- luke.

Merke- forsegle enden av et ark eller kabel, eller merke det for et bestemt formål.

fyr- fyr.

Midtskips- en tenkt skjæringslinje mellom den ytre overflaten av båtens skrog med et tverrsnitt som deler dens totale lengde i like deler.

nautisk mil- buelengden til meridianen til planeten Jorden er 1 grad. På grunn av forskjellen i breddegrader i forskjellige steder planeter har forskjellige betydninger. Den internasjonale verdien er 1852 meter.

Marine- kontakt av skroget med bryggen eller et annet fartøy, som oppstår som følge av treghet.

Vindover- ligger nærmere vinden.

Overbygg- en lukket dekkstruktur fra side til side.

Riddere— redskap for sikring av utstyr. En nødvendig ting i en storm.

Observasjon— bestemmelse av plassering ved bruk av objekter med kjente koordinater.

Overkill- en ubehagelig ting som uunngåelig medfører et uplanlagt bad.

Overopphold— for seilbåter — skifter takt med baugen som krysser vindlinjen.

Ogon- en løkke i enden av en kabel eller tau. En innsats i en løkke for beskyttelse mot slitasje laget av metall, lær etc. kalles også en ogon.

Eie- bremse tregheten til skipet.

Utkast- avstanden fra vannoverflaten til fartøyets laveste punkt.

Stabilitet- en viktig faktor som bestemmer evnen til en båt, fjernet fra en likevektsposisjon under påvirkning av ytre krefter, til å gå tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Gå videre- en metode for å signalisere når skip passerer forbi ved hjelp av en person med flagg eller lommelykter.

Faen av- Flytt deg.

Gi bort- løsne.

Pal— støtte for fortøyning. Noen ganger også brukt til å bety en låsepinne.

Payol- gulv på bunnen av båten.

Peiling- vinkelen dannet av meridianlinjen og linjen som går gjennom observatøren og det observerte objektet.

Skott— en vegg som skiller kroppens rom.

Pass-skilt- et kystskilt som angir stedet hvor farleden går fra en bredd til en annen.

Stanchion— støtte for å absorbere vertikale belastninger av kroppen.

Gunwale- bjelke av bolverkets øvre kant.

Podvolok- takkledning i skipets lokaler.

Valance- overheng av akterskipet.

Plukke opp- det samme som å velge.

Halve vinden— galfinn.

Ponton- flytende struktur.

Hvilestang, hvilestopp— En bjelke av forskjellige materialer som løper langs siden. Den fungerer sammen med fenderne, men beskytter i seg selv bare båten vår mot opphopning.

Hekkdrift- type girkasse med horisontal aksel. Til tross for at selve motoren er plassert inne i båtens skrog, takket være bruken av en kardantransmisjon, lar den søylen fungere som en påhengsmotor - lene deg tilbake når du treffer en hindring og juster angrepsvinkelen.

Redan- kan være tverrgående og langsgående. En avsats, et trinn på bunnen av planende hurtigbåter og hurtigbåter. Uten å påvirke hydrodynamikken for mye, tjener de langsgående trinnene til å stabilisere bevegelsen og korrigere den fuktede overflaten, en slags "våt" trekant som dannes under planingsmodus. Tverrgående trinn er designet for å redusere den fuktede overflaten ved høye hastigheter. Imidlertid bør bruken av redans av begge typer bare gjøres etter ganske kompliserte beregninger. Ved å bruke skrogmodifikasjoner uten hydrodynamiske beregninger og en haug med egenskaper, kan du ganske betydelig forringe skipets ytelse. For hvert skrog bruker anerkjente produsenter redans kun etter en serie testtester i bassenget og i full størrelse i åpent vann, som sammen med beregningene til designerne bestemmer antall og konfigurasjon. I forskyvningsmodus spiller redans, spesielt de tverrgående, en negativ rolle.

Omvendt- endre handlingsretningen til det motsatte. Definisjon for motorer. På utenbordsbabyer, opptil 3,5 hk, utføres reversering ved å dreie motoren rundt sin akse. På eldre motorer - ved å skifte girspaken. I hovedsak legge inn revers.

Plyndringstokt- åpen kystdel av vannflaten. Veigården er beregnet for fortøyning av skip ved ankre eller bøyer og fortøyningstønner.

Rekkverk- dekkgjerde i form av stolper med kabler, som danner et slags bolverk.

Resesjon— en nisje i hekken for en påhengsmotor.

Rev- rock på grunt vann.

Rev, ta et skjær— for seilbåter — reduser seilarealet ved å bruke spesialutstyr.

Ruller anker— en innretning for å lette frigjøring/heving av ankeret. Rullen kan også ha et ankertau eller kjettingstopper.

Hakking- en struktur på dekket som etterlater en passasje på sidene.

Rumba- deling av kompasskortet, en flat vinkel lik 1/32 av en sirkel, 11,25 grader.

Tiller— styrespak på lageret, eller på påhengsmotoren.

Skap- en lukket boks for personlige eiendeler eller skipseiendom.

Rym- en ring eller halvring, oftest metall. Den har en haug med festepunkter og det avhenger av hvilken oppgave et bestemt øyeeplet utfører. For eksempel et fortøyningsøye på baugen på en båt.

Klokke- en type kiming av en skipsklokke. Nylig har selve klokken begynt å bli kalt en bjelle, noe som generelt sett er feil.

MED

Skeg- den nedre delen av girkassen til en påhengsmotor eller en vinkelsøyle, en fjærfinne. Noen yachtstyringsanordninger har også en skeg - en profil foran rorbladet.

Slip- en skrå overflate som strekker seg ut i vannet og designet spesielt for utsetting av skip. På slipen kan du også observere mange morsomme situasjoner som oppstår når båter sjøsettes fra tilhengeren.

Riving— drift av fartøyet fra kursen under påvirkning av strømmen uten å ta hensyn til vindene.

IALA system- et system for inngjerding av navigasjonsfarer vedtatt av International Association of Lighthouse Authorities.

Kinnbein- i tillegg til den menneskelige, eksisterer den også på skipets skrog, den representerer den bratteste svingen på siden i skipets baugen. Avhengig av design og formål, kan skip være runde eller skarpe.

Slan— avtagbart bunngulv.

Ledende tegn— sammenkoblede skilt langs bredden.

Stopp anker- reserve- eller hjelpeanker.

Skipets rolle— en detaljert liste over mannskap og stillinger, tidspunkt for ankomst/avgang om bord.

Skipspassasje— Innlandsfartsruter merket på kartet og navigasjonsskilt.

Landgang- bærbar stige.

Rigger— et sett med utstyr. Det kan være stående eller løpende.

Snørebånd- svivel med tråd for knyting.

Bøye- en flottør for å indikere plasseringen av ankeret.

Registrer deg tonn- 2,83 kubikkmeter, 100 kubikkfot.

Stråle- retningen mot objektet, som er vinkelrett på fartøyets senterplan. Traversen kan være høyre eller venstre, og avstanden til objektet er traversavstanden.

Gift- løsne, hold. Den omvendte handlingen er å velge.

Hekkerplate— en justerbar plate bak akterspeilet, noe som gjør det lettere å gå inn i planingsmodus og reduserer løpetrim.

Stige— påhengsmotor — for å løfte/senke personer. Intern - en trapp for kommunikasjon mellom rom på forskjellige nivåer.

Trend- tilkobling av potene og spindelen til ankeret.

Holde- den nedre plassen på et skip under gulvet, dekk.

Knute- en marineenhet med hastighet lik 1 nautisk mil i timen. På innlandsfartsruter brukes fortsatt km/t.

And- tohornsstøping, ofte metall. Tjener for enkel festing av kabler og tau til den.

Falsk- utstyr for å løfte alle slags ting.

Falin- en kabel på baugen på båten.

Bolverk— sideplating av dekket over nivået.

Fairway- et sted for sikker passasje av skip, med navigasjonsskilt.

Fordewind- for seilbåter - en kurs som sammenfaller med vindretningen.

Fordeck— baugdel av dekket.

Forpik— baugrom til første skott.

stilk- baugbjelken på skipet, snur inn i kjølen.

Freebort- fribord.

Fotstokk— en stolpe med inndelinger for å kontrollere vannstanden.

Syklon - En stor luftvirvel rundt et område med lavt trykk.

Shvartov- kabel, tau til fortøyning.

Fortøyning— et sett med handlinger knyttet til parkering av en båt.

Fortøyningsanordning-alle slags enheter for å lette fortøyningsprosessen.

Shearsreck- ett av sideplatebeltene, tykkere enn de andre. I tilknytning til øvre dekk.

Schlag- en omdreining av tauet.

Ramme- en tverrgående del av skipets skjelett, en avstiver, del av skjelettet.

Spatzia- avstand mellom rammer.

Scupper- hull for drenering av overflødig vann.

Vår— fortøyningsliner fra baugen til hekken og omvendt.

Sturtros— en kabel for å koble rattet til styrekulten, lager eller PLM.

Jeg

Yacht- et fritidsfartøy uten tonnasjebegrensning.

Side 2 av 4

Huck- en stålkrok festet til enden av tau og kjettinger, brukt til å løfte båter, last og til tauing.

Kjeks- kjeks laget av rug- eller hvetemel, konsumert på skip fra den militære seilflåten i mangel av brød.

Stift- fartøyets posisjon i forhold til vinden. Venstre G. - vinden blåser til venstre side, høyre G. - vinden blåser til styrbord side.

Gandonovod- en motorbåtfører på en gummibåt.

"Blå sløyfe"- en pris i form av et blått bånd, etablert av det engelske rederiet Cunar White Star Line på begynnelsen av 1800-tallet og tildelt det raskeste skipet på Europa-Amerika-linjen. Lederen var lenge det amerikanske passasjerflyet United States. Med en motorkraft på 235 000 hestekrefter nådde den en hastighet på 37 knop og krysset Atlanteren på 82 timer og 40 minutter. Etter at rutebåten ble tatt ut av drift i 1969, ble båter med i kampen om rekorden. I 1982, en 22-meter båt Virgin Atlantic Challenger II forbedret Big U-tiden med 2 timer og 10 minutter. Fire år senere krysset den 33,5 meter lange Gentry Eagle Atlanterhavet på 62 timer og 7 minutter. Begge disse postene ble imidlertid ikke gjenkjent pga båter tydde til å fylle drivstoff underveis. Det første skipet som ble vist Beste tiden og den 73 meter lange katamaranen "Sea Cat" viste seg å oppfylle alle reglene. I 1990 krysset han Atlanteren på 80 timer med en gjennomsnittsfart på 37,5 knop, og brente 220 tonn diesel. To år senere ble "båndet" fanget opp av den 67,7 meter store turbinbåten Destriero, som viste en gjennomsnittsfart på 53,09 knop.

Greenwich- en forstad til London, hvor den ble grunnlagt i 1657 astronomisk observatorium. Etter internasjonal avtale ble meridianen som går gjennom Greenwich-observatoriet vedtatt i 1884 som den første i beregningen av geografiske lengdegrader og ble kalt Greenwich-meridianen. Universal- og standardtid beregnes også ut fra det.

Gaff- 1- Spartreet som det øvre forliket på ljåseilet er snøret til. 2. En rundring, hevet langs masten i en vinkel for å bære et flagg mens du beveger deg om dagen, og gaffellys om natten.

Hydroakustisk tømmerstokk- absolutt etterslep, arbeider etter prinsippet om et ekkolodd. Gir tilstrekkelig nøyaktighet på dybder som ikke overstiger 300 meter. Det er doppler- og korrelasjonshydroakustiske logger. Handlingen til Doppler hydroakustiske logger er basert på måling av frekvensen til det mottatte signalet forårsaket av fartøyets bevegelse i forhold til bunnen. under bunnen i senterplanet i et stykke fra hverandre. Hastigheten bestemmes av tiden mellom å oppnå lignende avlastningsrekorder.

Hydrodynamisk logg- relativ etterslep, hvis handling er basert på å ta hensyn til størrelsen på hastighetstrykket til den motgående vannstrømmen. I det enkleste tilfellet består den av to rør plassert under buken på fartøyet. Hullet til en av dem er rettet mot baugen på fartøyet, og den andre er i flukt med foringen. Fartøyets hastighet bestemmes av forskjellen i høyden på vannsøylene i rørene. Ved hastigheter over 5 km/t og bølger under 7 punkter kan den gi målinger med feil på opptil 1 km/t.

Hydraulisk drift- en kraftdrift av alle mekanismer, bestående av en hydraulisk pumpe og en hydraulisk motor (hydraulisk sylinder), koblet til hverandre med rørledninger for tilførsel av arbeidsvæske (olje). På små skip brukes den til å drive ratt, vinsjer og propell.

Nerd- en horisontal bjelke festet til masten i liten høyde over dekk og med fri ende vendt mot akterskipet. Det nedre forliket på det skrånende seilet snøres til bommen.

Gitz- små taljer, hvis bevegelige blokk er bundet inn i noe.

Gitovs- løpende riggeutstyr som brukes til rengjøring av rette seil og prøveseil. Seilene til de rette seilene trekker kløvseilene til gården. Git tryseil trekker seilet mot gaffel og mast.

Gorden- takle, passerer gjennom en stasjonær single-trinse II-blokk.

Grotte- I. Rettseil, det laveste på den andre masten ved baugen av stormasten), bundet til hovedgården. 2. Et ord lagt til navnene på rhea. seil og rigg plassert over toppen av stormasten.

Storseil- skipets andre mast fra baugen.

Smarte ting- det generelle navnet på enkelte deler som er inkludert i skipets utstyr. Nyttige gjenstander inkluderer snorer, klosser, ballestrimler, dører, luker, karmer, rekkverk, koøyer, spytter, pullerter, stiger, etc.

Diametralt plan- et tenkt vertikalt plan som passerer gjennom akterenden og stammen på skipet

Fartøytrim- skipets tilt i det langsgående vertikale planet i forhold til vannoverflaten. Følgelig er det D. akter og D. ved baugen.

Dmrik-fal- løpende riggeutstyr som brukes til å løfte den tiltenkte enden av gaffelen til punkt.

Heaver- et verktøy for rigging og seilarbeid, representert ved en eudia, et lite sylindrisk trestykke med spisse ender. Brukes som spak når ender rives ut.

Dryrep- utstyr for å løfte Mars-svermen.

Drektov- ankertau til et kjettinganker (dreka).

Bøye- bøyning av elveleiet.

Induksjonsforsinkelse- relativ etterslep, hvis operasjonsprinsipp er basert på utseendet, når fartøyet beveger seg, av en ekstra EMF i en krets (hvorav en del er sjøvann) lokalisert i et magnetfelt skapt av en spesiell solenoid når en vekslende elektrisk strøm går gjennom den.

Kavitasjon- dannelse av hulrom (bobler) i en væske fylt med gass, damp eller en blanding derav som følge av en lokal trykkreduksjon under en kritisk verdi. Når de kommer inn i et område med høyt trykk, sprekker boblene, og genererer sjokkbelastninger hvorfra overflatene til propeller, pumpehjulblader, hydrofoiler osv. blir ødelagt, noe som forkorter levetiden og reduserer også installasjonens effektivitet.

Båt- det generelle navnet på små fartøyer med stasjonær motor og slagvolum på ikke mer enn 40 tonn.

Kardinalsystemet - et system for å arrangere navigasjonsskilt som indikerer ytterpunktene av navigasjonsfarer på kardinalpunktene. Brukes utelukkende på sjøvann.

Deadrise - egenskapene til fartøyets tverrprofil. Den har en numerisk verdi - dødstigningsvinkel - se fig. Skroget på et fartøy er vanligvis preget av to deadrise-vinkler - midtskips og ved akterspeilet. Med lav deadrise har skip mindre dypgående og mindre rulle under sirkulasjon, men de har en ganske høy girhastighet (derfor har planende skip stor dødstigningsvinkel ved akterspeilet) og store sjokkbelastninger på skroget når de beveger seg på en bølge. Med høy deadrise har skip lav stabilitet i hvile og lav fart, samt litt større hydrodynamisk motstand ved lav fart. Fartøy med en dødstigningsvinkel på mindre enn 10 grader kalles flatbunnet, fra 10 til 15 - moderat dødstigning, fra 15 til 20 - sterk dødstigning, mer enn 20 - "dyp V". I praksis er det sjelden man møter skip med en dødstigningsvinkel på mer enn 26 grader.

Knecht - en metallkonstruksjon designet for å feste fortøyningsliner til den. Installert på en brygge eller på et skip.

Stern - bakenden av skipet. Den flate delen av hekken kalles akterspeilet. Krydret hekk kalles hvalbåtakter.

Fender- en gjenstand som myker opp støt av skipets skrog på en brygge eller et annet fartøy er plassert på den ytre overflaten av siden. Gamle bildekk brukes ofte som karbon.

Marsjhastighet- det konvensjonelle navnet på fartøyets mest økonomiske hastighet.

Allround brann- brann som lyser opp en kontinuerlig horisontbue på 360 grader.

Lag- en navigasjonsenhet for å måle farten til et skip og avstanden det har tilbakelagt. Det er relative forsinkelser (mål hastighet i forhold til vannet) og absolutte forsinkelser (i forhold til bunnen).

Sidesystem- et system for å plassere navigasjonsskilt som indikerer venstre og høyre kant av navigasjonskanalen eller dens akse. På høyre kant av navigasjonskanalen er det skilt malt rødt, til venstre - skilt malt hvitt (på elver) eller svart (på reservoarer og innsjøer). Aksen til navigasjonskanalen er indikert med justeringer - sammenkoblede skilt installert på kysten, som definerer en rett linje som faller sammen med aksen til navigasjonskanalen på et bestemt segment. I noen tilfeller markerer linjeføringene også grensene til skipskanalen. HP hovedsakelig brukt på indre vannveier.

Leer- et strukket tau som brukes som rekkverk.

Liten båt- et fartøy hvis lengde er mindre enn 7 m, og et rofartøy - uavhengig av størrelse (PPVVP).

Midtskips- skjæringslinjen mellom skipets skrog og et tenkt vertikalplan, som går langs midten av skipets lengde og er vinkelrett på senterlinjeplanet.

Seaward- et uttrykk som indikerer at et skip eller flytende gjenstand er lenger fra land enn noen andre. For eksempel betyr uttrykket "la oss gå lenger ut på havet" la oss gå lenger fra kysten i åpent hav.

nautisk mil- en enhet for måling av avstander til sjøs, lik buelengden til jordens meridian i 1`. I forskjellige land er milen definert på forskjellige breddegrader, så den har forskjellige betydninger. I Russland tas en nautisk mil på breddegrad 44 grader 30 minutter og er 1852 meter, i Storbritannia og Japan - 1853,18 meter, i Italia - 1851,85 meter. En internasjonal nautisk mil er lik 1852 meter.

Motorresurs- driftstid for en motor eller annen mekanisme før overhaling. Målt i arbeidstimer.

Motorbåt- en liten båt med påhengsmotor.

Fribord - delen av siden over vannlinjen.

Utkast(dykk, dypgående) - avstanden fra vannoverflaten til det laveste punktet på skipets skrog.

Fartøyets stabilitet- evnen til et skip, fjernet fra en likevektsposisjon av ytre krefter, til å gå tilbake til sin opprinnelige posisjon etter at virkningen av disse kreftene opphører. I skipsteori skilles det mellom statisk stabilitet og dynamisk stabilitet. Stabilitetsmålet er den metasentriske høyden.

Tørking- en del av kysten eller sandbanken som er eksponert ved lavvann eller når vann renner under påvirkning av vind.

Gå videre - en signaleringsmetode som brukes til å koordinere de divergerende sidene til fartøyer. Signalet gis fra siden av divergensen, om dagen - med et hvitt flagg eller et hvitt pulserende blitslys, om natten - med et blinkende hvitt lys. Signallyset er plassert over sidelysene og består av et par lys på hver side, som lyser opp en horisontbue på 112,5 grader fra strålen.

Payol- lett avtagbart gulv som dekker bunnen av fartøyet.

Pass-skilt(søyle) - et kysttegn på navigasjonssituasjonen, som ser ut som en søyle med et skjold. Den er installert på begge elvebredder på steder der skipskanalen (farleden) går fra den ene bredden til den andre.

Stanchion- en vertikal stolpe, som er et element i skrogkonstruksjoner, er designet for å oppfatte og overføre vertikale belastninger. Den er installert mellom dekkene og hviler på slike settelementer som carlings, rammer, stringers.

Plaza- stedet hvor den teoretiske tegningen av fartøyet er lagt ut i full størrelse, i henhold til hvilke maler for ytre pletteringsark og maler for settdeler er laget. I amatørskipsbygging er det et flatt gulv (eller til og med en vegg!) i en garasje, hangar, treningsstudio, foret med ark av tykk papp, kryssfiner eller hardboard.

Roterende dyse- en massiv ring festet til lageret i stedet for rattet. I tillegg til å forbedre skipets kontrollerbarhet ved lav hastighet, øker det propellkraften.

Hekkdrift(akterdrev) - en transmisjon med en horisontal aksel som krysser akterspeilet. Strukturelt er det en mekanisme plassert bak akterspeilet, som lar propellens rotasjonsakse bevege seg i to plan: horisontalt - for å kontrollere fartøyet og vertikalt - for å justere helningsvinkelen til rotasjonsaksen i forhold til overflaten av vannet, samt å vippe når du treffer en hindring, lik en påhengsmotor.

Påhengsmotor(påhengsmotor) - Dukket først opp rundt begynnelsen av århundret. Produseres for tiden av flere selskaper under forskjellige merker. De mest kjente merkene er: Evinrude/Johnson (USA), Honda (Japan), Mariner/Mercury (USA), Mitsubisi (Japan), Nissan (Japan), Selva ( Italia ), Ruggerini ( Italia ), Suzuki (Japan), Tohatsu (Japan), Yamaha (Japan), Yanmar (Japan). Effektområde fra 2 til 250 hk. Bensin totaktsmotorer er de mest utbredte. Men nylig, med innføringen av nye miljøforskrifter, produseres det i økende grad firetaktsmotorer. I tillegg til bedre miljøytelse kjennetegnes de av lavere drivstofforbruk, lavt støy- og vibrasjonsnivå. Kostnaden for firetaktsmotorer er 30-50 prosent høyere. To produsenter (Ruggerini og Yanmar) produserer dieselmotorer.

Redan - avsats på bunnen av skroget til raske skip. Reduserer kontaktområdet mellom bunn og vann ved kjøring i høye hastigheter.

Rym- metallring. Avhengig av monteringsstedet er den beregnet for å fortøye skip og utføre riggearbeid.

Klokke- en spesiell ringing av skipsklokken. Oftest kalles imidlertid selve skipsklokken en klokke, som inviterte sjøfolk anser som feil.

IALA system- et enhetlig system for inngjerding av navigasjonsfarer med flytende varselskilt, vedtatt i november 1980 av konferansen til International Association of Lighthouse Services (IALA). Varselskilt er delt inn i system "A" (rød bøye eller lys til venstre) og system "B" (rød bøye eller lys til høyre). IALA-systemet inkluderer fem typer skilt: sideskilt, kardinalskilt, individuelle faregjerdeskilt, skilt som indikerer startpunktene og aksene til fairways (kanaler) og midten av kanalen (aksiale eller klare vannskilt). I tillegg gir systemet spesialskilt.

Bryst- stedet for den bratteste bøyen på siden, og svinger inn i bunnen. Avhengig av formen på chine, deles skip inn i skip med runde chine-linjer (se figur over) og skip med skarpe chine-linjer (se figur under). Round-chine fartøy har en lettere tur (på grunn av en mindre fuktet overflate) og økt skrogstyrke (på grunn av fravær av spenningskonsentrasjonspunkter). Skarpe fartøyer anses som raskere, har økt stabilitet når de står stille og i lav hastighet, og tillater bedre utnyttelse av skrogets indre volum. Skarpe kinnkonturer er også mer egnet for uavhengig konstruksjon, siden de har en enklere overflate som utfolder seg på et plan.

Slan- avtagbart bunngulv på en båt, båt, etc.

Satellittnavigasjonssystem- GPS (globalt posisjoneringssystem) er det generelle navnet på systemer som lar deg få presise plasseringskoordinater ved å behandle signaler fra spesielle kunstige jordsatellitter. Såkalte GPS-mottakere har den siste tiden vunnet popularitet blant småbåteiere. Utad ser de ut som en liten radiostasjon med en antenne, veier 300-800 g Avhengig av modell behandler GPS-mottakere kontinuerlig signaler fra 8-12 satellitter og viser koordinater på LCD-skjermen med en nøyaktighet på 30-50 meter. Som regel er alle modeller av GPS-mottakere i stand til å beregne og kontinuerlig vise fartøyets hastighet, lagre opptil flere hundre veipunkter og deretter angi bevegelsesretningen til hver av dem. Det kreves ingen spesiell tillatelse for å kjøpe disse mottakerne. I Moskva-butikker kan de enkleste modellene kjøpes for 220-280 USD.

Skipspassasje- en vannmasse på en innlandsfart beregnet for bevegelse av skip og merket på bakken og på kartet.

Bøye- en flottør som tjener til å indikere plasseringen av det frigjorte ankeret. Koblet med en bøye til et anker.

Registrer deg tonn- 1 registertonn tilsvarer 2,83 kubikkmeter (100 kubikkfot).

Stråle- retning mot ethvert objekt, vinkelrett på skipets kurs (diametralplan). Avhengig av plasseringen av objektet fra fartøyet (på styrbord eller babord side), skilles det mellom høyre og venstre travers. Avstanden fra fartøyet til et objekt på bjelken kalles stråleavstanden.

Hekkerplate- en horisontal plate installert på akterspeilet for å lette høvling og redusere kjøretrim. Vanligvis har den muligheten til å justere helningsvinkelen i forhold til akterspeilet, noe som lar deg oppnå den mest fordelaktige seilingsmodusen for ulike lastealternativer for båten eller båten.

Hjørnesøyle(S-drev, seildrev) - en transmisjon med en vertikal aksel som krysser bunnen av skipet. I sjeldne tilfeller har den mobilitet i horisontalplanet for å kontrollere skipet.

Knute- en ikke-systemhastighetsenhet tilsvarende 1 nautisk mil i timen (1.852 km/t).

Skyvelager- et lager som mottar og overfører til skipets skrog propellens aksiale skyvekraft i forover- og bakoverbevegelse. I småkraftige marinemotorer er den vanligvis innebygd i girkassehuset. Absolutt nødvendig for skipsmonterte bil- og traktormotorer hvis veivakselstøtter ikke er konstruert for å tåle belastningen fra propellen. Konvensjonelle radielle støttelagre er i stand til å støtte en aksial belastning som tilsvarer 20-25 prosent av deres tillatte radielle belastning. Hvis propellkraften overstiger denne verdien, er det nødvendig å bruke vinkelkontakt, sfæriske eller koniske lagre. I følge anbefalingene fra Elveregisteret skal aksiallageret tåle en aksialkraft [H] 10 ganger større enn motorens hestekrefter.

And- en spesiell dobbelthornet støping eller smiing, festet til bolverket eller andre steder på skipet og brukt til å feste kabler til det.

Bolverk- et lett belte av sideplater som hever seg over øvre dekk. Tjener til å gjerde dekket og beskytte det mot flom.

Falsk kjøl- 1) brett, bjelker eller metalllister sydd til kjølen på et skip for å beskytte det mot skade ved berøring av bakken. 2) En tung ballastkjøl av bly eller støpejern på yachter som hindrer dem i å krenge og kantre.

Fjord- en smal, dyp, forgrenet bukt (bukt) med høye steinete kyster.

Forpik- baugrommet til fartøyet fra stammen til det første (collis) skottet.

stilk- en tre- eller metallbjelke i baugen på fartøyet som den ytre pletteringen av baugenden av skroget er festet på og som i den nedre delen blir til kjølen.

Fofan- en type robåt.

Freebort- fribord på skipet.

Futox- en del av komposittrammene til treskip. Den øvre futoxen kalles toptimbers, den nedre kalles flortimbers.

Fotstokk- en stang eller stang med inndelinger for å måle dybde eller overvåke vannstanden i havet, innsjøen, elven.

Fartøyets tyngdepunkt- påføringspunktet for de resulterende tyngdekreftene som virker på alle elementene i fartøyet.

Shvartov- tau (kjetting) for fortøyning.

Shearsreck- et belte av sideplater ved siden av fartøyets øvre dekk. Det er en av de viktigste langsgående forbindelsene og er tykkere enn de andre mantelbeltene.

Shkimushgar- tynn (ikke mer enn 25 mm) tjæret suter. Brukes i riggearbeid.

Schlag- en omdreining med kabelen rundt noe.

Ramme- en avstivningsribbe på det ytre skroget på skipet, plassert i tverrplanet.

Spatzia- avstanden mellom to tilstøtende rammer.

Scupper- et hull for vannavløp i bolverket eller vannveien.

Sturtros- en kabel som kobler rattet til styrekulten.

Suga- små løsisbiter og snøklumper som dukker opp i vannet før frysing.

Hæl- den tynneste komponenten i en plantekabel? vridd fra fibre av hamp, agave eller andre planter.

Kalyshka- en løkke på en kabel laget av dens løpende eller hovedende slik at kabelen krysser seg selv, eller dannes når kabelen er for vridd.

Brems- 1. Et kjegleformet stykke hardt tre satt inn i spinnehjulet. slik at den siste ikke strammes - 2, En liten trekloss med sylindrisk form med et rundt spor (kip) i midten - Upot-limt for å forbinde flaggene med fallene de reiser seg på.

Klsten- et lag med skimushgar, tynn line eller wire, plassert rundt kabelen mot nedstigningen ved hjelp av en halv mushkel.

Service- en spesiell type riggearbeid som involverer pedding; På den grøftede og tjærede kabelen plasserer de hjul langs [kabelens munning slik at hver av slangene overlapper den neste. Etter å ha dekket hele kabelen med kpetnevina og styrket endene, begynner de å legge et bur (shkimushgar. tynn linje eller ledning) rundt kabelen og mot dens nedstigning ved hjelp av en halv mushkel.

Jib- et skrått trekantet seil, som plasseres foran eikemasten.

Pullerter- parede metallsokler, støpt sammen med bunnplaten Kkelts monteres på dekket i for- og akterdelen og langs sidene av baugen. De brukes til å feste kabler.

Knop- en knute i form av en fortykkelse i enden av kabelen for å holde eller styrke rotenden.

Ply (*lammelår*)- type knute for å forkorte snash.

Koush- en metallring med et spor av passende tykkelse på den ytre overflaten for kabelen,

K ophel-nagel- en tre- eller metallstang med et håndtak i den øvre enden, satt inn i stikkontakten på kaffestrimmelen for å pakke inn riggutstyr på den,

K ofsl planke- en tre- eller metallbjelke med hull for hovel-nagele I. festet horisontalt på dekket nær mastene og på innsiden av siden -

Grommet- en ring laget av kabeltråder. Krengels erstatter slynger, er innebygd i seilene for å binde spruitene, og plasseres på topprammene under lampettene.

Letthet- 1. En liten pose vevd av en snor, på størrelse med en knyttneve, fylt med sand. Fungerer som en vekt ved kasteenden for leveringen. 2. I handelsflåten refererer dette begrepet til kasteenden.

Leer- en metallstang eller en tett strukket plante eller stålkabel. brukes til å binde seil, stramme fortelt, tørke klær osv. Leirer kalles også tau festet til stativer som erstatter bolverket til et skip, og tau som er strukket for å hindre fall på og over bord under storm.

Linek- et kort tau omtrent en finger tykt, med en knute på enden. som ble brukt til å straffe sjømenn.

Tench- tynn plantekabel med diameter 3,8 til! 1,2 millimeter, vridd fra hæler. Flettede linjer brukes til sishalfall og lagline.

Liseli- ekstra seil c. i form av trapeser, som ble plassert på yttersidene av rette seil på folier-sprit-

Lissel lameller- en skinne som reven snøres til.

Lysel alkoholer- tynne spartrær på for- og hovedgårder og på for- og hovedgårder, brukt til oppsetting av rev.

Lapp- kabel basert mellom blokker eller deadeyes.

Lot- en enhet for måling av dybder - Basert på konstruksjonsprinsippet er partiene delt inn i manuelle, mekaniske og ekkolodd.

Lotlin- en ledning eller kabel som lasten (vekten) av partiet er festet til.

Lueyers- et rundt hull sydd med tråd eller trimmet med en kobberring i et seil, fortelt, etc.