Navn på havseilskip. Skipstyper: navn fra bildet Hva heter et tomastet seilskip

Papyrusbåt

Det gamle egyptiske papyrusskipet, et av de eldste i verden.

Først var det bare en papyrusflåte, og rundt 3500 f.Kr. NS. det var allerede et skip. De brukte den nesten utelukkende til seiling langs Nilen. Buen og hekken er spesielt hevet for å gjøre det lettere å dra over de grunne. Men etter å ha gitt muligheten til å heve baugen og akter enda høyere ved hjelp av kabler, begynte egypterne til slutt å gå ut på havet på disse skipene.

Egyptiske seilskip ble bygget ved å knytte bunter av papyrus, med de tykkeste av dem på utsiden. Seilet var firkantet, lin eller papyrus. Han holdt på to meter, bundet til en lang, som var festet til en tobeint mast. Når du beveget deg nedover Nilen, var vinden alltid motgående, og når du beveget deg oppover, var det nødvendig å overvinne strømmen, så seilet var nyttig. Flåter og fartøyer av denne typen brukes i Øst -Afrika, Persiabukta og Sør -Amerika den dag i dag.

Ekspedisjoner av Thor Heyerdahl på papyrusbåter "Ra" (1969) og "Ra-2" (1970) viste at papyrus tåler to måneders seilas til sjøs. Riktignok sank "Ra" tidligere, men dette skyldtes den store spenningen til sjøs og det faktum at mannskapet ikke dro opp giret som styrte akterbøyningen. På "Ra-2" ble akterenden trukket høyt nok opp helt fra seilas begynnelse. Ra-2 seilte fra Safi og to måneder senere, krysset Atlanterhavet, nådde Bridgetown, hovedstaden i Barbados. Strukturelt ble "Ra-2" bygget av korte pakker med papyrus. Lange tråder absorberer vann mye mindre. "Ra-2" ble bygget av de bolivianske indianerne i Aymara som bodde på Titicacasjøen. Fra gammelt av har de seilt på slike sivfartøyer siden antikken og kalt dem tothoras.

Papyrusbåt "Ra-II" (Kon-Tiki Museum, Oslo, Norge)

Egyptiske solbåter

To robåter i full størrelse forseglet i cacher ved foten av Cheops-pyramiden for mer enn 4,5 tusen år siden (ca. 2550 f.Kr.).

Første tårn

I mai 1954, mens du renset området fra steinfragmentene, ble det funnet et hermetisk forseglet trekantet underjordisk kammer nær Cheops -pyramiden. Taket ble dannet av 40 tunge kalksteinsplater. Etter at de ekstreme nordlige platene ble hevet, som kartusjen til Farao Djedefr, sønn av Cheops, ble avbildet på, ble det funnet en stor trebåt i gropen, demontert i 1224 deler.

Kongebåten var laget av libanesisk sedertre og var 43,3 m lang og 5,6 m bred. Det lave trekket (bare 1,5 m) lot henne flyte nedover elven. Det var 2 hytter på båten: midt på skroget, ca 9 m, og på baugen. Tårnet beveget seg ved hjelp av 10 par årer. Et lite antall deler ble laget av egyptisk akasie, noe som antydet at ødelagte deler skulle repareres.

Monteringsprosessen varte i 10 år, bare trepinner og kanter ble brukt, ingen spiker og metallutstyr. Den monterte båten i 1971 ble plassert i en spesiell hangar - Museum of the Solar Boat in Giza (engelsk), ikke langt fra hennes gravsted.

Båten har bevart spor av driften (elvesøl på tauene): det er mulig at Khufus kropp ble transportert på den fra Memphis til Giza, eller faraoen brukte båten til å besøke templer langs Nilens bredder. "Solbåter" hadde også en symbolsk betydning: i etterlivet kunne faraoen svømme i den på den himmelske overflaten sammen med solguden Ra.

Andre tårn

Eksistensen av et andre kammer ved siden av det første ble kjent tilbake på 1950 -tallet. Det egyptiske samfunnet for antikvitetsstudier bestemte seg for ikke å åpne det. I 1987 ble kameraet undersøkt ved hjelp av en underjordisk radar utviklet i samarbeid med National Geographic Society. Den viste tilstedeværelsen av et andre tårn, av mindre størrelse og med mye dårligere sikkerhet.

I 2008 bevilget Waseda University 10 millioner dollar til å grave ut en demontert båt. I 2011 begynte fragmentene av skipet å bli hevet til overflaten. Det antas at etter restaurering vil den andre båten erstatte den første i museet i nærheten av pyramiden, og den første vil ta et sted i utstillingen av Great Egyptian Museum.

Drakkar

(Norrønt Drakkar, fra gammelnorsk Drage - "drage" og Kar - "skip", bokstavelig talt - "drageskip") - så i dag er det vanlig å kalle et vikingskip av tre, langt og smalt, med høy baug og akter . Derav et annet navn på et slikt fartøy - "langskip" (Langskip). Det er generelt akseptert at Drakkar er et "stort langskip". I Europa kalles det også Draka / Dreka. Stavemåten til et ord kan variere avhengig av språket.

Osebergskip, baug (Drakkar Museum, Oslo).

"Overseas Guests", Nicholas Roerich, 1901, Tretyakov Gallery.

Skip

Store krigsskip, eller alle skip generelt, ble historisk kalt skip.

For tiden er divisjonen utbredt: skipet er militært, skipet er sivilt.

Skip på 1, 2, 3 og 4 rekker

På seilflåtens dager ble skipene delt inn i rekker i henhold til antall våpen installert på dem og / eller i henhold til deres forskyvning.

I det overveldende flertallet av tilfellene var skipene seilskip av tre og fraktet rundt 40-100 forskjellige kanoner.

Slagskip

På seilflåtens dager ble de største og mest væpnede skipene kalt lineære, som ble opprettet spesielt for lineær kamp og i stand til å motstå fiendens skip i en brannkamp.

De hadde ofte mer enn hundre kanoner.

Fregatt

I utgangspunktet ble et seilskip kalt en fregatt, vanligvis et tremastet skip.

Det skilte seg fra slagskip i mindre størrelse og færre kanoner om bord (ca. 20-45).

Fregattene kunne operere både som en del av linjeflåten og uavhengig.

En fregat av rang 5 med ett dekk og et åpent batteri bak bolverket. XVII-XVIII århundrer

"Nadezhda" er et tremastet skip (et skip med full seilvåpen, oppført som en fregatt i registeret).

For tiden tilhører den Federal State Unitary Enterprise i Far Eastern Basin Branch "Rosmorport". IMO 8811986, kallesignal UABA.

Det femte treningsseilskipet i "Druzhba" -klassen.

Karakka

(Italiensk Carassa, spanske Carraca) - et stort seilskip fra XV -XVI århundrer, utbredt i hele Europa. Det ble preget av sin eksepsjonelt gode sjødyktighet for disse tider, noe som er grunnen til aktiv bruk av karakk for seiling i havene i en tid med de store geografiske funnene.

Karakka. Fragment av maleriet av Pieter Bruegel den eldre "The Fall of Icarus". 1558 g.

En moderne kopi av Magellanic Caracka "Victoria"

Corvette

Historisk sett ble et tremastet seilskip kalt en korvette, som var dårligere i størrelse og bevæpning til fregatter, og bar rundt 15-30 kanoner.

Vanligvis brukt til etterretning eller budtjeneste.

Fransk dampkorvett Dupleix (1856-1887)

Shnyava

Shnyavs er relativt små tomastede skip med 10-20 kanoner. De hadde rette seil og baugsprett, stagseil og jib. De var utbredt i nordlige land på 1600- og 1800-tallet.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768

Brig

To-mastet fartøy med rett seilende formast og stormast og ett skrått gaffeseil på storseilet

Brig Endymion

Brigantine (skonnert brig)

. I utgangspunktet var brigantinene utstyrt med årer.

Chestplate Asgard II (Irland)

Barkentina (skonnertbark)

Tre-fem-mastet (noen ganger seks-mastet) havseilfartøy med skrå seil på alle master, bortsett fra baugen (formast), som bærer rette seil.

Barkentina "Mercator"

Barkentina "Sirius" ble etter avvikling omgjort til restaurant "Kronverk", Leningrad, Kronverksky Strait, 1984.

Galleon

(Spansk galeón, også galion, fra fransk galion)-et stort seilskip med flere dekk på 1500- og 1700-tallet med et ganske sterkt artillerivåpen, brukt som militær og kommersiell. Den viktigste drivkraften for opprettelsen var fremveksten av konstant trafikk mellom Europa og de amerikanske koloniene. Galleoner er best kjent som skip som frakter spanske skatter og i slaget ved Invincible Armada, som fant sted i 1588.

Nederlandsk galleon på begynnelsen av 1600 -tallet

Galleon "Neptun" i Genova

Sløyfe

Et ganske vagt begrep, som opprinnelig betegner et seilskip, dårligere i størrelse og bevæpning til fregatter.

Også ordet "sloop" betegner for tiden typen seilutstyr for skip med en mast.

Beagle (midten) i Owen Stanleys akvarell fra 1841 under hans tredje reise utenfor kysten av Australia.

USS Constellation (USA)

Sloop "Vostok"-en seilende sloop, skipet til den første russiske Antarktis verdensomspennende ekspedisjonen 1819-1821 under kommando av F. F. Bellingshausen, som oppdaget Antarktis (ekspedisjonen inkluderte også sloppen "Mirny").

Schooner

Skip med skrå seil kalles skonnert.

Fransk marine to-mastet toppskonnert Étoile

Tremastet gaffeskonnert Linden, Mariehamn, Åland.

Barque

(Nederlandsk. Bark) - et stort seilfartøy med rette seil på alle master, bortsett fra hekken (mizzen -mast), som bærer en skrå seilrigg.

Med andre ord har alle mastene på barken, med unntak av den siste, fra de tverrgående spartene bare yards, mens den siste masten ikke har noen yards.

Antall mastene på barken er tre eller flere (to-mastede seilskip med slike våpen kalles brigantiner).

"Pallada" er et tremastet skip (et skip med full seilbevæpning) som tilhører Far Eastern State Technical Fisheries University (Vladivostok).

Bygget i Polen på Gdansk Shipyard i 1989. Flagget ble hevet 4. juli 1989.

Oppkalt etter fregatten "Pallada" til den russiske marinen, som i 1852-1855, under kommando av kaptein IS Unkovsky, seilte fra Kronstadt gjennom Atlanterhavet, det indiske, stillehavet til Japans bredder med diplomatisk oppdrag av viseadmiral EV Putyatin ... Forfatteren I.A.Goncharov deltok i denne reisen.

Barke "Gorch Fock" (1948-2003 "Kamerat"), bygget i 1933.

Kruzenshtern er en firemastet bark, et russisk treningsseilskip. Bygget i 1925-1926 på verftet J. Tecklenborg i Gestemuende nær Bremerhaven (Tyskland), da det gikk nedover, fikk det navnet Padua, i 1946 ble det overført til Sovjetunionen for reparasjoner og omdøpt til ære for den berømte russiske navigatøren admiral Ivan Fedorovich Krusenstern. Fartøyets hjemhavn er Kaliningrad. Fartøyet foretok gjentatte transatlantiske og verdensomspennende ekspedisjoner.

"Cobenhavn" (Dan. København, København) - den siste fem -mastede barken, bygget i 1921 av det skotske verftet "Ramage og Ferguson" etter ordre fra det danske østasiatiske selskapet etter første verdenskrig i København.

Clipper

Seilende eller seilende propelldrevet skip, preget av høy hastighet.

"Cutty Sark" (scots. Cutty Sark) er en av de mest kjente og den eneste teklipperen som har overlevd til det 21. århundre. Det ble bygget i 1869. Siden midten av 1900 -tallet har det vært et museumsskip og ligger i tørrdokk i Greenwich (Storbritannia).

Fartøyet ble alvorlig skadet i en brann 21. mai 2007. Gjenåpningen etter restaurering fant sted i april 2012.

Caravel

En type seilskip som er vanlig i Europa, spesielt i Portugal og Spania, i andre halvdel av 1400 - begynnelsen av 1600 -tallet. En av de første og mest berømte skipstypene, hvor epoken med de store geografiske funnene begynte.

Bildet av en caravel er vanligvis representert av et to- eller tremastet fartøy med en skrå latinsk seilerigg (caravel-latina). Selv på karaveller ble det ofte brukt direkte seilvåpen (caravel-redonda).

Takket være sitt poetiske navn er Caravel assosiert med alle middelalderske havreiser og funn av nye land, og derved urettferdig fortrengt de mer egnet for sjøreiser og mer vanlig på den tiden karakki. Selv om campingvognene deltok i havkampanjene, var dette i begynnelsen av Age of Discovery, under portugisernes første kampanjer langs den vestafrikanske kysten. Senere spilte campingvogner en sekundær rolle i skvadroner bestående av karakkas, inkludert i kampanjene til Christopher Columbus, Vasco da Gama, Fernand Magellan.

To-mastet caravel latina

Luger

Lugers er små tremastede skip fra første halvdel av 1800-tallet, bevæpnet med 8-14 kanoner og beregnet på budbringertjeneste.

Tremastet luger "Corentin" med sammenleggbar baugsprøyte og bom

Designet for plassering, vedlikehold, reparasjon, start og landing av fly

Lufttransport- et spesialfartøy designet for å transportere luftfartsutstyr, men i motsetning til et hangarskip er det ikke tilpasset for start og landing av fly eller helikoptre.

Avtovoz- et spesialisert tørrlastfartøy for transport av biler.

Kabelskip (kabelleggingsmaskin) - et skip for legging, reparasjon og vedlikehold av marine og oceaniske kommunikasjons- og kraftoverføringslinjer.

Cabestan -skip (capstan) - el -selvgående skip, vanlig på 1800 -tallet på Volga.

Coaster- et skip som utfører kysttransport.

Kamara- det greske navnet på en liten, smal, lett båt av folkene i det østlige Svartehavsområdet i antikken.

Karakora, korokora- seilings- og robåt fra Molukkene.

Privateer- et skip som driver med privatisering.

Capudana- flaggskipet (hardt arbeid) til den tyrkiske Kapdan Pasha.

Cleper-et lite nordlig sjøfartøy av skonnertypen, men mindre (lengde 12-15 m, bredde 3,5-5 m, dypgående 1,2-2 m, bæreevne 15-20 tonn). Den hadde 1-2 master med 1 yard og gaffeseil. På grunn av det lange skroget med glatte konturer, hadde det god sjøholdningsevne. En annen betydning er typen folding kajakk.

Geit- en robåt fiskebåt, vanlig i Svartehavet og Azovhavet. ...

Komyaga - 1. Last-passasjer seilings- og robåt fra 1600-tallet på Svartehavskysten i Tyrkia og Krim, med en kapasitet på 85-90 mennesker. 2. Liten fiskebåt fra det 17. til 18. århundre på Krim-kysten. 3. En lekter som ble brukt som ferge til Don.

Kochmara, kochmora- en stor single-mast seilbåt av Pomors, brukt til fiske eller transport.

Luger- et lite tremastet militærskip fra første halvdel av 1800-tallet. bevæpnet med 10-16 kanoner. De ble brukt til en budbringertjeneste.

M

Butikk- et flytende lager.

Flerskrogsskip- et skip, skip eller båt som består av mer enn ett slagvolum. To- og tre-skrogs skip har blitt studert og brukt. Skip med dobbelt skrog inkluderer en katamaran (se), duplus (se), trisek (se), proa (se). Skip eller skip med tre skrog inkluderer et fartøy med støtteben (se), trimaran (se), tricor (se). Alle typer flerskrogs skip kjennetegnes ved et økt dekkareal (og internt volum av strukturer), enkel tilveiebringelse av sidestabilitet, bedre sjødyktighet på en eller annen måte, økt usynlighet og navigasjonssikkerhet. Multihull -skip er mest effektive for å transportere passasjerer i salonger eller lugarer, hjulkjøretøyer, lette containere, for å plassere vitenskapelige laboratorier og bekjempe innlegg på overflateskip. Dobbeltskrogede fartøyer er mye brukt, bruken av skip og skip med støtteben har begynt. Det er bygget et fire-skrogs fartøy med et lite vannlinjeområde, fem-skrogs skip og fartøyer har blitt foreslått.

Observere- Pansret kystforsvars tårnskip med grunt dyptgående. Forskyvningsmonitorer: sjø - opptil 8000 tonn, elv - opptil 1900 tonn. Bevæpning: 2-3 store kaliberkanoner (opptil 381 mm). Fikk et typisk navn etter navnet på det første skipet i denne klassen "Monitor", bygget i USA i 1861-62.

H

Nave- et gammelt seilskip, som det utviklet seg på 1500 -tallet, ble et stort skip med rette seil og sterke artillerivåpen; prototypen på seilskip.

O

NS

Damperfregatt- et krigsskip fra overgangsperioden fra seiling til en dampflåte, som hadde seil og dampmaskin som motor.

Pakkebåt- et tomastet seilfartøy for å transportere post og utføre en budbringertjeneste. Deplacement 200-400 tonn, bevæpning fra 12 til 16 kanoner.

Pinass-et tremastet fartøy på 1600- og 1700-tallet.

Rosa- et seilende kommersielt fartøy i Nord -Europa med en kapasitet på rundt 200 tonn. På 1700 -tallet ble spark brukt som krigsskip i Østersjøen.

Pontoon- flatbunnet lekter med høye sider; brukes til mellomstøtter til flytebroer. Pontonbroer er praktiske fordi de kan trekkes til sidene når som helst for å frigjøre deler eller hele bredden av elven.

Pontoon(fra lat. ponto- en bro på båter) - en flytende struktur for å vedlikeholde forskjellige enheter på vannet på bekostning av sin egen oppdrift.

Vogn- et flatbunnet artillerisegleskip fra 1700-tallet. Bevæpning fra 18 til 38 kanoner ble brukt til operasjoner på grunt vann, utenfor kysten og i elver mot festninger og kystbefestninger

Proa- et dobbeltskroget fartøy, bestående av et større sentralskrog og et mindre tilleggsskrog, også kalt "utrigger".

R

Skipsfartøy- et lasteskip med spesiell konstruksjon, utstyrt med kjøleenheter for transport av letfordærvelige varer.

Et krigsskip kalles nå et skip. Tankskip, bulkskip, bulkskip, passasjerskip, containerskip, isbrytere og andre representanter for den tekniske flåten til sivile eller handelsflåter er ikke inkludert i denne kategorien. Men en gang, i begynnelsen av skipsfarten, da menneskeheten fremdeles fylte de hvite plassene på seilingslinjene med de vage omrissene til nye øyer og til og med kontinenter, ble ethvert seilskip ansett som et skip. Ombord var hver av dem våpen, og teamet besto av desperate stipendiater, klare til å gjøre alt for å tjene penger og romantikk fra fjerne vandringer. På samme tid, i disse turbulente århundrene, var det en inndeling i skipstyper. Listen, med tanke på moderne tillegg, ville være veldig lang, så det er verdt å fokusere på seilbåter. Kanskje du kan legge til noen robåter også.

Bygninger

Å komme på dem er en misunnelsesverdig andel. Slik straff i antikken ventet på inderlige kriminelle. Og i det gamle Egypt, og i Finkia, og i Hellas, var de allerede. Over tid dukket det opp andre typer skip, men bysse ble brukt frem til middelalderen. Den viktigste drivkraften var de selve domfelte, men de ble noen ganger hjulpet av seil, rette eller trekantede, montert på to eller tre master. I følge moderne konsepter var disse skipene ikke store, forskyvningen var bare 30-70 tonn, og lengden oversteg sjelden 30 meter, men i de fjerne tider var dimensjonene til skipene ikke gigantiske i det hele tatt. Roerne satt i rekker, ifølge historikere, i ikke mer enn tre horisontale nivåer. Bevæpningen av galeier er representert av ballistae og sløyfe værer; i senere århundrer ble disse våpnene supplert med artilleri. Kurset, det vil si bevegelseshastigheten, ble kontrollert av tilsynsmennene og satte rytmen med spesielle tamburiner, og om nødvendig med en pisk.

Lektere

Så en bark (navnet på arten kommer fra det flamske ordet "bark") er et skip med antall master fra tre til fem. Alle seilene er rette, bortsett fra skrå rigging av mesingen (aktermasten). Lektere er ganske store fartøyer, for eksempel har "Kruzenshtern" en lengde på omtrent 115 meter, en bredde på 14 meter, et mannskap på 70 personer. Siden det ble bygget i 1926, da dampmotorer allerede var utbredt, er det også et hjelpekraftverk med en kapasitet på nesten halvannet tusen kilowatt i sitt design, lastet i to konstante trinn. Skipets hastighet virker ikke lav selv i dag; under seil når hastigheten på denne barken 17 knop. Formålet med typen er generelt vanlig for handelsflåten på XIX århundre - levering av blandet last, post og passasjerer til sjøs.

Brigantinen setter seil

Faktisk kalles de samme lekterene, men med to master, brigantiner. De er alle forskjellige i formålet og navigasjonen. Brigantiner kjennetegnes ved sin hurtighet og letthet. Seilutstyret er blandet, på formasten er seilene rette, og på storseilet er de skrå. Favorittskip av pirater fra alle hav. Historiske kilder nevner brigantiner med den såkalte "Bermuda-grotten", det vil si et trekantet seil som er strukket mellom lyctros og loffen, men ingen av de overlevende representantene for arten kan skryte av det. Imidlertid er disse nyansene bare av interesse for spesialister.

Fregatter

Etter hvert som flåten utviklet seg, dukket det opp noen typer krigsskip, andre forsvant, og andre fikk en annen betydning. Et eksempel er en fregatt. Dette konseptet overlevde senere typer som slagskip, dreadnoughts og til og med slagskip. Riktignok tilsvarer en moderne fregatt omtrent det sovjetiske konseptet om et stort ubåt mot ubåt, men det høres kortere og på en eller annen måte vakrere ut. I opprinnelig forstand betyr det et tremastet skip med ett artilleridekk for 20-30 kanoner. I lang tid ble adjektivet "Dunkirk" lagt til ordet "fregatt" siden 1600-tallet, noe som betyr den dominerende bruken i en egen sone i marineteatret for militære operasjoner ved siden av Pas-de-Calais. Denne typen kjennetegnet ved sin hastighet. Etter hvert som autonomi radius økte, begynte de å bli kalt ganske enkelt fregatter. Deplacement - gjennomsnittlig for den tiden, omtrent Den mest berømte russiske fregatten ble kalt "Pallada", på den i 1855 ble en strålende ekspedisjon til kysten av Øst -Asia utført under kommando av admiral E. V. Putyatin.

Caravels

"She passed like a caravel ..." - synges i en kjent popsang. Det er ufarlig å studere typer seilskip før du skriver tekster for fremtidige hits. Komplimentet var litt tvetydig. Ikke alle jenter ønsker å bli sammenlignet med et lastbærende, stort og ganske tungt fartøy. I tillegg er karavellens nese hevet høyt, der man også kan skille et uønsket hint.

Generelt har imidlertid denne typen selvfølgelig god sjødyktighet. Han er mest kjent for at Columbus foretok ekspedisjonen til kysten av den nye verden på nøyaktig tre campingvogner ("Santa Maria", "Pinta" og "Niña"). Eksternt kan de kjennetegnes ved de ovennevnte hevede tankene (baugoverbygninger), samt ved seilutstyret. Det er tre master, forseil med rette, og resten med latinske (skrå) seil.

Formål - langdistanse sjø og transoceaniske cruise.

Fra ordet "caravel" kommer morfologisk det russiske ordet "skip". Det ga navnet til den berømte franske passasjerflyet, veldig vakkert.

Clippers

Alle typer fartøyer er skapt for hurtigseiling, men de huskes ikke alltid, men det er unntak. Noen vil si ordet "cruiser", og umiddelbart vil alle rundt synes noe - noen "Aurora", andre "Varyag". Når det gjelder klippere, er det bare ett alternativ - "Cutty Sark". Dette fartøyet med et langt og smalt skrog gikk over i historien av flere årsaker, men dets viktigste og viktigste kvalitet var fart. Levering av te fra Kina, rask levering av post til fjerne kolonier og utførelse av spesielt delikate oppdrag fra dronningen var mye av klipperen og deres team. Og disse skipene utførte sitt arbeid frem til dampskipene, og i noen tilfeller enda senere.

Galleoner

Når man ser gjennom de gamle typene krigsskip, kan man ikke annet enn å huske Great Armada, som konkurrerte med den britiske flåten på 1500 -tallet. Hovedenheten for denne formidable styrken var den spanske galleonen. Ikke et eneste seilfartøy på den tiden kunne sammenligne det perfekt med det. I kjernen er det en forbedret caravel, med en redusert tankoverbygning (den veldig "hevede nesen" har praktisk talt forsvunnet) og et langstrakt skrog. Som et resultat oppnådde de gamle spanske skipsbyggere økt stabilitet, redusert motstand mot bølger og, som et resultat, økt hastighet. Manøvrerbarheten er også forbedret. Andre typer krigsskip på 1500 -tallet så kortere og for høye ut ved siden av galleonen (dette var en ulempe, det er lettere å treffe et slikt mål). Konturene til baugen (akteroverbygning) har fått en rektangulær form, og forholdene for mannskapet har blitt mer komfortable. Det var på galleonene at de første latrines (latrines) dukket opp, derav opprinnelsen til dette ordet.

Forskyvningen av disse "slagskipene på XVI -tallet" varierte fra 500 til 2 tusen tonn. Til slutt var de veldig vakre, prydet med forseggjorte utskjæringer, og en praktfull skulptur kronet nesen på dem.

Schooners

Det finnes typer store skip som har blitt "arbeidshester" designet for å frakte et stort utvalg varer. Schooners inntar en spesiell plass blant dem. Dette er flermastede fartøyer, som skiller seg ved at minst to av riggene deres er skrå. De er toppseil, stavseil, Bermuda eller gaffel, avhengig av hvilke master som er utstyrt med skrå seil. Det må tas i betraktning at linjen mellom en tomastet brahmsel eller toppseilskonnert og en brigantin er veldig vilkårlig. Denne typen har vært kjent siden 1600 -tallet. Han nådde den største utbredelsen i den amerikanske handelsflåten, spesielt Wolf Larsen, karakteren til Jack London, med lagjaktene hans på en skonnert. Til sammenligning er andre typer skip vanskeligere å kontrollere (ifølge J. London er denne prosessen tilgjengelig selv for en ensom sjømann). Oftest var skonnertene to- og tremaster, men det er tilfeller da utstyret var mye mer tallrikt. En slags rekord ble satt i 1902, da et skip med syv master ble skutt opp ("Thomas Double Lawson", Quincy -verftet).

Andre typer skip

Bilder av seilskip som ankom den internasjonale regattaen fra hele verden, publiseres i aviser, blader og på sidene på nettsteder. En slik parade er alltid en begivenhet, skjønnheten i disse skipene er uforlignelig med alt. Lektere, brigantiner, korvetter, fregatter, klippere, cacher, yachter representerer alle typer skip som heldigvis har overlevd den dag i dag. Denne forestillingen distraherer fra hverdagen og tar betrakteren med inn i de siste århundrene, full av eventyr og romantikk av fjerne vandringer. En ekte seiler må mestre kunsten å seile navigasjon, dette er oppfatningen i mange land, inkludert vårt. Når du klatrer opp i skjermene, setter ut seilene og puster inn havets frie vind, kan du ta plass ved de moderne kontrollpanelene til tørrlastskip, bulkskip -tankskip og cruiseskip. Du kan trygt stole på en slik sjømann med lastens skjebne og passasjers liv, han vil ikke svikte deg.

For tiden brukes uttrykket "seilfartøy" for å referere til ethvert fartøy som har minst ett seil, men fra et teknisk synspunkt er et seilskip et skip som bruker vindenergi konvertert av seil for å flytte det.

Typene seilskuter var varierte til enhver tid. I tillegg til det opprinnelige designet, kan seilbåten gjennomgå endringer på forespørsel fra eieren, avhengig av seilingsforholdene eller lokale tradisjoner. Som regel ble slike rekonstruksjoner opprettet med sikte på å forbedre sjødyktigheten, med involvering av et mindre antall mannskaper. Fram til midten av 1800-tallet var seilskip de viktigste transportmidlene og krigføring til sjøs. Foreløpig brukes de bare som trening, sport og fritidsfartøy. I forbindelse med økningen i drivstoffpriser og strengere miljøvernkrav begynte utviklingen og byggingen av eksperimentelle seilskip utstyrt med moderne seilutstyr i en rekke land. Seilskip kan ta alt fra en dag til flere måneder, men langsiktig seiling krever nøye planlegging med anløp til havner for å fylle opp forsyninger.

Det finnes forskjellige typer seilskip, men de har alle grunnleggende egenskaper. Hvert seilfartøy må ha skrog, spar, rigg og minst ett seil.

Mast - et system med master, verft, gaffer og andre strukturer designet for å ta imot seil, signallys, observasjonsposter, etc. Masten kan festes (master, toppmøller, baugspritt) og bevegelige (verft, gaffer, lenser).

Riggen - av all rigging av et seilfartøy, er en strukket kabel. Riggingen er delt inn i stående og løpende. Stående rigging tjener til å holde masten på plass og spiller rollen som fyrtråd. Stående tau på moderne seilskip er vanligvis laget av galvanisert stål. Løperigging er designet for å kontrollere seilene - løfte dem, rengjøre dem, etc.

Seilet - propellen til et seilfartøy - er et stoffstykke på moderne seilbåter - syntetiske, som festes til masten ved hjelp av rigg, som gjør det mulig å omdanne vindenergien til fartøyets bevegelse. Seil er delt inn i rette og skrå. Rett seil er i form av et likebent trapes, skrå seil er i form av en trekant eller ulik trapes. Bruken av skrå seil gjør at seilskipet kan bevege seg bratt mot vinden.

KLASSIFISERING AV SEILSKIP OG FARTØY

Den vanligste klassifiseringen av seilskip er etter type og antall master. Det er her navnet på typen seilskip kommer fra. Så alle seilskip kan bære forskjellige typer seil på mastene sine i forskjellige antall, men de er alle delt inn i følgende kategorier:

enmastede seilskip

yal- lett rakeless seilbåt (jolle). Masten på yalaen er en, ofte flyttbar, og kalles formasten.

katt- et seilfartøy preget av tilstedeværelsen av en mast båret langt fram, det vil si nær baugen på båten.

slurve- enmastet sjøseilskip.

følsom- et en -masts seilfartøy med tre typer seil på masten - stagseil, trisel og overseil.

kutter- et seilfartøy som har en mast med en skrå, som regel gaffelrigging med to stangseil.

tvillingmastede seilskip

yol-et to-mastet fartøy, der meszen-masten ligger i akter nær rorhodet, og har et skrått seilutstyr.

ketch-et tomastet seilfartøy, som skiller seg fra yolaen med en litt større meszenmast. I tillegg står seilområdet til aktermasten for om lag 20 prosent av det totale seilområdet til seilbåten. Denne funksjonen gir en fordel ved håndtering i sterk vind.

skonnert (Bermuda -skonnert)- et havseilfartøy med to master med skrå seil.

brigantine- et tomastet seilfartøy med kombinert seilutstyr, med direkte seilrigg på formasten og skråseil på stormasten.

brig- et tomastet seilfartøy med direkte seilrigg.

tremastede seilskip (flermastede seilskip)

caravel- har tre master med rette og skrå seil.

skonnert- en type marin seilskip som har minst to master med skrå seil. I henhold til typen seilutstyr er skonene delt inn i: trøblete, bermuda, seil, overseil og brahmsel... En brahmselgende skonnert skiller seg fra et toppseil ved tilstedeværelsen av en toppmast og et annet ekstra direkte seil - en brahmseil. Samtidig, i noen tilfeller kan Marseille og Bramssel to-mastede skuter, spesielt med en kort, forveksles med en brigantin. Uansett hvilken type skrå seil - gaff eller Bermuda, kan skuta også være et toppseil (brahmsel). Schooners har et grunt trekk, som gjør det mulig å komme inn selv på grunt vann.

bark- et stort seilfartøy med tre eller flere master, som har en direkte seilrigg på alle master, bortsett fra aktermasten, som er utstyrt med skrå seil.

barkentina (skonnertbark)- som regel er dette et seilfartøy med tre eller flere master med blandet seilutstyr, og har en direkte seilrigg bare på formasten, på de andre mastene er det skrå seil.

fregatt- et seilfartøy med tre eller flere master med rette seil på alle master.

I tillegg til de ovennevnte typer seilskuter i navigasjonshistorien, var det et stort antall andre navn, hvorav mange har forsvunnet over tid, men takket være entusiaster har noen skip overlevd den dag i dag i form av fullt funksjonelle kopier eller kopier: corvette, fløyter, galleon, lugger, clipper, shebek, karakka, windjammer.

KLASSIFISERING AV SPORT SEILSKIP

Seiling oppsto i land som alltid har vært kjent for seiling - England og Nederland. Opprinnelsen er nært knyttet til profesjonell seiling på små seilskip, der fordelen i fart tillot dem å konkurrere vellykket, for eksempel i fiske eller los. Den sportslige interessen som oppstod som et resultat av forbedringen i seilingsytelsen til slike seilskip, samt avholdelse av løp mellom dem, førte til fremveksten av spesielle fartøyer utelukkende beregnet for amatørseiling, som begynte å bli kalt yachter. Dette navnet kommer fra det nederlandske ordet "jagie"-slik ble små høyhastighets enmastede skip kalt i Nederland på 1600-tallet. Den utbredte forekomsten av morsomme vannsport har også ført til at klassifisere har klassifisert sportsseilbåter i typer.

Klassifisering av seilende sportsfartøyer (yachter)- dette er inndelingen av seiling, sport, skip i klasser avhengig av størrelser og forholdstall, som påvirker seilingsytelsen og sjødyktigheten til disse seilskipene. Det er fire hovedklasser for seiling, sportsfartøyer (yachter): gratis klasser; formelklasser; monotyper og handikapklasser.

Klassene seilings- og sportsfartøyer (yachter) blir stadig forbedret og endret og kan være nasjonale og internasjonale. Internasjonale klasser av seilings- og sportsfartøyer involvert i olympiske regattaer kalles "olympiske". Fra 2012 er det seks klasser av monohull racing yachter: Finn klasse båter, klasse 470 båter, 49er klasse båter, båter i 49erFX -klassen, båter av Laser-Standard-klassen, Båter i laser-radial klasse.

Separat fra gruppen skiller seg ut klasse med multihull sportsfartøyer navngitt Nacra 17... Og også konkurranser på surfebrett (brettseiling) ha sine egne klasse - RS: X.

I tillegg til det ovennevnte er det konseptet med motorseglskip - dette er skip med seilutstyr og et hjelpedieselkraftverk som brukes til bevegelse av skipet når det ikke er vind, kommer inn (forlater) havner, passerer smalere ( sund, kanaler) og lignende. De fleste motorseglfartøyer er små fiske-, opplærings- og fritidsfartøyer.