Tengerparti Park. A polgárokat kiengedik a tengerbe. Más helyet is figyelembe vettek a projektben?

Tavaly ősszel a Contour klaszter alkotói és a The Dreamers United csapata bejelentették, hogy új projektet indítanak - a Vzmorye park - nyilvános zónát az egykori Priboy üzem területén. A Khvoya építészeti iroda által kidolgozott rekonstrukciós projekt, a Skipper-csatorna menti tér gyökeres átalakítása, amelyet tavaszra a városlakók pihenéséhez kellett volna igazítani: padokat, utcai világítást, kávézókat, a rakpart melletti gyárépületekben üzletek, galériák, kiállító- és oktatási terek, loft műtermek jelennek meg. A finanszírozási problémák miatt azonban (a szervezők megnyerték a „Költségvetésed” városi pályázatot, de nem kaptak pénzt: nem volt idejük megegyezni a projektről az üzem tulajdonosaival) az ötlet megvalósítása elakadt.

Ennek ellenére történt valami: a rakpartot teljesen megtisztították a törmeléktől, az ellenőrzőpontot megkerülve szabad átjárást szerveztek a Vzmorye felé, az egyik épületben pedig az újév előtt megnyílt a Mast bár.

A trükk az, hogy már ez is elégnek bizonyult ahhoz, hogy a "Vzmorye"-t biztonságosan be lehessen vonni a nyári kötelező üdülési programba: a fokról nyíló Finn-öböl látványától még egy hírhedt szibarit is eljön. megbirkózni a különleges kényelem hiányával.

Történelem

A Skipper-csatorna - Szentpétervár egyik legrégebbi épülete - 1721-1723 között épült Domenico Trezzini építész tervei alapján, aki két őrtornyot - koronát - tervezett a csatorna Finn-öbölbe vezető bejáratánál. 30 év után a tornyokat kőből újjáépítették, megőrizve a péteri barokk eredeti formáját. A forradalom előtt a kikötő a gályaflotta kikötőjeként, katonai tesztbázisként, valamint a világtörténelem első yacht klubjaként szolgált, amelyet I. Péter alapított. A XX. század elején az Evezős kikötő menti terület áthelyezték az Alekszandr Popov által alapított tengerészeti osztály rádiótávíró-raktárába. A forradalom után az üzemet a Komintern tiszteletére átnevezték, és a 80-as évek elején új nevet kapott - "Surf". Szakterülete ugyanakkor alapvetően soha nem változott: távíró-, rádió-, majd televíziókészülékeket gyártott.

Az üzem szinte teljes fennállása alatt a csatorna melletti terület el volt zárva a nagyközönség elől, és általában nem volt alkalmas sétákra: a rekonstrukcióját csak néhány éve végezték el. Ezután a töltéseket gránittal borították újra, vízre ereszkedést és kikötőhelyeket alakítottak ki csónakok és csónakok számára.

A terület közterületté való végleges átalakításának projektjét a Vzmorye csapata felügyeli. Az erőfeszítések most az egyik gyárépület fejlesztésére összpontosulnak: az első, lakók számára kialakított tömbben befejező munkálatok folynak. Amint elfogynak, és az első stúdiókat bérlők foglalják el, a szervezők új helyiségek átvételét tervezik.

Bar "Masts"

A gyárépület első emeletén található zenebárt - Vzmorye eddig egyetlen működő intézményeként - a foglalási iroda tulajdonosa, Vladimir Ispolatov és Dmitrij Machtin volt programozó nyitotta meg. A barátok eleinte valami kis újdonságon gondolkodtak, pékséget vagy kis kávézót fontolgattak, de véletlenül kaptak egy tágas szobát, inkább egy klub, mint egy bár méretéhez igazodva. Úgy döntöttek, hogy a tér adta lehetőségeket a lehető legteljesebb mértékben kihasználják. Szó szerint közvetlenül a megnyitó után a bár bulikat és különféle kulturális eseményeket kezdett szervezni. A Dreamers United egyesület, Prishelec pasa elektronikus zenész, Fedya Gippius producer és a Vzmorye egyik alkotója, Alekszej Onatsko felel értük. Pénteken laza funk és soul bulik, szombaton nappali és esti koncertek, estéhez közeledve pedig komoly DJ-k lépnek fel akár baráti körökből, akár baráti promóciós csoportok meghívásával a bárban. Végül vasárnap és hétköznap filmvetítések és piacok.

A tulajdonosok önállóan foglalkoztak a belső terekkel, valamint a bár közvetlen javításával. Mindent a lehető legegyszerűbben rendeztek el: rendbe hozták a falakat, egy hosszú bárpultot rendeztek be, a mennyezetre akusztikus csapdákat akasztottak. Denis Degtyarev, a Contour klaszter alapítója adományozta a legtöbb bútort a projektnek.

A bár fő dísze és attrakciója egész télen az Orka hajó volt – egy 1935-ben épített holland hajó, amelyet Dmitrij Machtin és Alekszej Onatsko vásárolt két főre, hogy az ajándékozás alternatívájaként használhassa. Most vízre bocsátották az Orkát, de hamarosan egy másiknak kell megjelennie a helyén - talán a közeli jachtklubban tárolt összetört hajók közül. A szervezők a nyárra is a bár melletti terület aktív kihasználását tervezik: asztalokkal és padokkal rögtönzött teraszt szerelnek fel, valamint grillsütőt telepítenek, amelyen időnként egyszerű ételek, például sült hal és kolbász készülnek. .

Általánosságban elmondható, hogy a nyár folyamán a Mastahban a menü teljes felülvizsgálatát tervezik. Ennek most a fő akadálya a normál konyha hiánya a bárban. Amint megjelenik, és hamarosan megtörténik, Makszim Ispolatov séf a bárban most kínált egyszerű szendvicseket és leveseket tartalmasabb ételekkel egészíti ki: a smorrebredtől a sült halig és a kiadós halászpörköltig. De a bárkártya alapvetően nem fog változni. Most olcsó, de bevált bort (poháronként 200–250 rubel), kézműves sört és almabort (150–200 rubel), valamint számos klasszikus koktélt (300–350 rubel) kínál, mint például a Negroni és az Aperol Syringe.

Menürészletek

leves - 150 rubel

Szendvics - 200 rubel

Sárgarépa lime torta - 200 rubel

bor - 200-250 rubel

sör - 150-200 rubel

Aperol Spritz- 300 rubel

Long Island- 350 rubel

A Vzmorye Park egy kreatív tér, ahol fiatalok és kreatív emberek dolgoznak, alkotnak és pihennek. 2017-ben nyitották meg a Skipper-csatorna partján - az egykori Priboy üzem területén, amely több mint 100 éve zárva van a nagyközönség elől.

A kapitány csatornát 1723-ban fektették le Domenico Trezzini terve alapján. Az olasz építész nemcsak a víziút megépítésének paramétereit számolta ki, hanem megtervezte két, a csatorna Finn-öbölbe ömlő pontján telepített fa őrtorony szerkezetét is. A forradalom után a tornyokat kőből építették át, a szomszédos területen pedig a Priboy üzemet emelték, ahol a 80-as években. berendezéseket gyártott a távíró, rádió és televízió számára. Lezárták a töltés, valamint az üzem megközelítését. 2013-ban a rakpartot újra bejárták, leereszkedtek a vízre és megnyitották a bejáratot a látogatók előtt.

Ezzel egyidőben a Contour és a The Dreamers United kreatív csapatai kidolgoztak egy projektet az üzem nyilvános térré alakítására, amit Tengerpartnak neveztek el. A projekt szervezői szerint a területet egy loft stílusú kulturális és szabadidős területté kell alakítani, amely kreativitás révén egyesíti a város lakóit és vendégeit.

Az önkéntesek megtisztították a töltést a törmeléktől, majd hozzáláttak a helyiség javításához. Elsőként a Priboy üzem egyik épületét sajátították el - az épületben befejező munkálatokat végeztek, a területet bérlők kapták. A Vzmorye park hivatalos megnyitójára 2017 tavaszán került sor.

Vzmorye területén sport- és horgászfelszerelés-kölcsönző pontok működnek. Az épület földszintjén kávézók és éttermek, valamint kreatív és koncerthelyszínek találhatók. A második emeletet kiállítóterek, stúdiók, co-working terek foglalják el, a harmadikon pedig egy üzleti központ található irodákkal és tantermekkel. Van egy "Machty" bár, ahol orosz és külföldi előadók koncertjei, DJ-k csatái és fiatal zenei csoportok előadásai zajlanak. Családi park és bevásárlónegyed készül nyitásra.

A festői töltés az év bármely szakában vonzza a turistákat - itt a város ipari környezete szervesen ötvöződik a Finn-öböl természetével. Folytatódik a tér átalakítása - a projekt előirányozza padok és közvilágítás kiépítését, új épületek nyitását.

Hogyan juthatunk el oda

A Vzmorye park címe: Shkipersky-csatorna, 14, 19-es szoba. Metróval lehet eljutni, a legközelebbi állomások Vasileostrovskaya és Primorskaya.

A Tengerparti Park a rádióelektronikát gyártó Priboy üzem egykori területén jelenik meg. A vállalkozás meglehetősen hatalmas területet foglal el a Skipper-csatorna mentén. Az elmúlt száz évben zárva volt a városlakók számára a rakpart feljárata, most nyitják meg.

A "Fifth Floor" cég több gyárépületet bérelt, összesen 17 000 négyzetméter összterülettel. A szerződést 10 évre írták alá. A helyiség egy része bérbe adható. „Fokozatosan felmondjuk ezeket a megállapodásokat. Egyes bérlők számára alternatív telephelyet találunk az üzem más épületeiben, másoknak pedig segítünk új helyek keresésében. Erről megállapodás van a vállalkozás vezetésével ”- mondja Alexey Onotsko, a Fifth Floor cég műszaki igazgatója.

A beruházó az egykori gyárfalakat "kommunikációs, üzleti és kreatív kezdeményezések, valamint a városi környezet javításának kulturális kikötő-oázisává" kívánja alakítani. A terület funkcionális negyedekre van felosztva, amelyeket szakaszosan alakítanak ki.

Minden a rakparton lévő háromszintes épületek egyikével kezdődik, amely tele lesz „elsődleges infrastruktúra” objektumokkal, „kulturális és oktatási tevékenységekkel”. Az első szinten különféle formátumú éttermek kávézói és üzletei, kis koncerthelyszínek és verandák lesznek, amelyek hozzáférést biztosítanak a Skipper-csatornához és a Finn-öbölhöz.

A második emeletet galériák, valamint kiállító- és oktatási terek foglalják el. A harmadik szint egy kreatív üzleti központot, tetőtéri stúdiókat és tantermeket egyesít majd.

2017-2018-ban a Vzmorye park kibővül a part menti terület fejlesztésével és egy leszállóhely felszerelésével, ahol egy tengeri kávézó, egy minihotel, egy nyilvános terület és egy hajózási árucikkek boltja nyílik meg. A tervek között szerepel egy szabadidős és szolgáltatási központ létrehozása a kishajók tulajdonosai és a tenger iránt szenvedélyes emberek számára.

A befektető középtávon családi vidámparkkal, bevásárlónegyedtel, koncerthelyszínnel és sportklaszterrel kíván bővíteni.

A projekt kezdeményezője az egykoron népszerű téli sporttevékenységeket is szeretné feléleszteni, mint a jégcsónakázás, korcsolyázás, síelés, jéghorgászat stb.

1 /

A társaság megállapodott a Vasileostrovsky városrész adminisztrációjával a rakpart menti közterület javításáról. „Nem fogunk tárgyakat elhelyezni magán a parton. Ott padokat, urnákat helyezünk ki, világítást szerelünk fel és lehetőségeinkhez mérten javítjuk a sétányt. Itt nyilvános rendezvényeket tarthat” – mondja Alexey Onotsko.

A cég egy hónapja lépett piacra. Decemberre azt tervezi, hogy megnyit egy átjárót a töltés felé a polgárok számára, és elindít néhány vendéglátó egységet. Tavasszal a part menti sáv fejlesztését és további 7-8 különböző formátumú vállalkozást kíván nyitni.

A cég a helyiségek albérletével (ráadásul nem az épületek tulajdonosával, hanem az „Ötödik emelettel” köt szerződést), valamint rendezvényeken keresztül pénzt keres. Az albérlő önállóan javítja helyiségeit, befektetőket vonz a közterületek rendezésére.

„Bár csak egy vázlat készült, maga a projekt még folyamatban van, így nehéz megbecsülni a végső paramétereket és költségeket. Úgy gondolom, hogy az első évben körülbelül 100 millió rubelt kell befektetni. Eddig saját forrásokat használunk, és az albérletből származó bevételre támaszkodunk. Emellett reméljük a tisztségviselők és az állami szervezetek segítségét is. A Vasziljevszkij-szigeten nem maradt olyan hely, ahol a városlakók szabadon kimehettek volna az öbölbe. Ezért az új közterületre lesz kereslet, a bérlők körében is” – biztos benne Onotsko úr. A társaság részvényeseinek összetételét nem hozza nyilvánosságra.

Alekszej Onotsko szerint van tapasztalata ilyen oldalak létrehozásában. Bérelt alkalmazottként két moszkvai projektben vett részt, amelyek ma is sikeresen működnek. Ezek a Flakon tervező-gyári kreatív klaszter az egykori kristályüveggyár területén és a Brjuszov Hajó a Krimszkaja rakparton - egy egykor elhagyott motoros hajó, amelyet kreatív klaszterekkel alakítottak át nyilvános térré.

Ezek a projektek valóban működnek, és meglehetősen sikeresen.

A Vasziljevszkij-szigeten ez év decemberében megkezdi munkáját a Vzmorye park nappalija. A TNR tudósítója beszélgetett a park képviselőjével - Alexey Onatskoval, aki kedvesen beszélt az ambiciózus projektről.

Alexey, hogyan jött az ötlet a Priboy üzem ipari övezetének átalakítására?

Olyan helyet kerestünk, ahol lehetőség nyílik egy alapvetően új városi közterület és kulturális klaszter kialakítására. Egy olyan hely, ahol elsősorban nemcsak az épületre, hanem a környező területre, annak történelmi vagy társadalmi kontextusára is lehet támaszkodni, ahol gyakorlati értelemben is kilátás nyílik városunk és vizének összekapcsolására sokféle funkcióját. Egy vízparti 2.0-s verzió vagy egy kulturális kikötő, ahová valóban el lehet jönni hajóval.

Gondoltak-e más helyszínekre a projektre?

Körülbelül egy éve keresünk helyszínt, és különféle tárgyakat fontolgattunk. A nyáron majdnem elhatároztuk, hogy elkezdünk dolgozni az Arsenal-telepen az Arsenalnaya rakparton, és közel voltunk a közvetlen munka megkezdéséhez, de ez az objektum technikailag nehezen adaptálhatónak bizonyult, és az elképzelésünk teljes megvalósítása a helyszín alapján lehetetlennek bizonyult. és különféle adminisztratív tényezők. Igen, és érzelmileg a lélek nem hazudott: kevés levegő, sok autó. A rejtvény nem illett. Ennek eredményeként eljutottunk a Surf-hoz.

Az első túra és a tulajdonossal való kommunikáció után világossá vált, hogy ez az, amire szüksége van, és még több.

Ön szerint Vzmorye olyan központ lesz, amely befolyásolja a Vasziljevszkij-sziget délnyugati részének változását?

Számunkra úgy tűnik, hogy ő is közéjük fog tartozni, kifejezett karizmájával és stílusával. Mostanra a sziget délnyugati része fokozatosan az események új központjává válik különböző területeken. Ezt elősegíti a sziget közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése: a WHSD megnyitása, a tervezett új metróállomások, új lakóterületek és töltések kialakítása az alluviális területeken, valamint a Lenexpo közelgő átépítése. A Kozhevennaya vonalon eddig kaotikus, de irányított folyamat zajlik a gyárak revitalizációjában. Itt van az Erarta is, a Kuryokhin Központ rekonstrukciója zajlik, vannak Loft projektek Korpus2, TÖBB HELY. Szóval nem leszünk magányosak.

A Seaside Park projektnek vannak olyan mintái, amelyekre felnéz? Nem számít, hogy külföldön vagy Oroszországban.

Inkább igazodunk a saját közterek kialakításában szerzett tapasztalatainkhoz, a helyi kontextushoz és ahhoz az érzéshez, hogy városunknak barátságosabbnak kell lennie a polgárokkal, bőséges lehetőséget kell biztosítania az önmegvalósításra, akár szabadidőben, akár üzleti életben. Természetesen a skandináv szomszédok tapasztalatait nézzük. Helsinkiben, Oslóban, Amszterdamban, Stockholmban könnyen lehet remek példákat találni a nem hatékony területek újjáéledésére, amelyek idővel az emberek új vonzási központjaivá, kedvenc helyeivé és a helyi kultúra fejlődésének melegágyává válnak.

Vzmorye versenytársa lesz a nemrég megnyílt New Hollandnak?

Inkább nem, mert egyrészt a projekteknek más az alapja és más a konstrukciós elve. Másodsorban pedig arra törekszünk, hogy ne versenyezzünk, hanem egy olyan terméket hozzunk létre, amely kiegészíti a piacon meglévőket, és a különböző területeket egy közös szemantikai és funkcionális hálózatba köti. Ugyanakkor számos közös párhuzam van New Hollanddal: vízi, haditengerészeti, mérnöki és építészeti múlt. Ezeket a tárgyakat történelmi funkció köti össze.

Van-e ambíciója, hogy a kulturális ifjúsági tevékenység egy részét Vasziljevszkij-szigetre helyezze át a Vzmorye építésének köszönhetően? Nem titok, hogy ez a "mozgás" nagy része a szigeten kívül történik.

Ez a folyamat már magától zajlik, a központ túlságosan zsúfolt a méretekhez, és a fiatal szívek megkívánják, hogy lássák a horizontot.

Van egy bizonyos kereslet a "levegőre" és a különféle szabadidős tevékenységekre, amelyeket a belváros nem tud nyújtani, a biztonsági övezetek bizonyos hányados korlátozása miatt: klasszikus útvonalak, beépítési sűrűség, forgalom. Itt van egy kicsit a városon kívül, a tenger mellett, de 15 perc alatt taxival bármely területről. Ez a sok félelem attól, hogy egy plusz kilométerre leszek a központtól, csak a fejemben van. Igen, és vannak körülöttünk sűrűn lakott területek, amelyek megfelelő alternatívák híján kénytelenek a központba utazni. Véleményem szerint ez helytelen.

Találkozott-e bármilyen ellenállással a projekttel szemben a helyi hatóságok vagy a lakosság részéről?

Éppen ellenkezőleg, a helyi lakosok nagyon támogatják a kezdeményezést, hiszen a város központi kerületeiből objektíven hiányoznak a korszerű közterületek a sétákhoz és az érdekes szabadidős tevékenységekhez, a vállalkozásoknak pedig nem szabványos helyszínekre van szükségük az új projektekhez. A Vasziljevszkij-sziget adminisztrációja és az önkormányzati tisztviselők általában támogatják a projektet, mivel az jól illeszkedik a város általános fejlesztési stratégiájába, és lehetővé teszi, hogy beszéljünk arról, hogy a szomszédos történelmi és rekreációs területeket egyetlen útvonalként kell kialakítani. Ezek a Galernaya kikötő és a WHSD mentén húzódó zöldövezet, valamint az ígéretes hordalékterületek és a szomszédos vízterület. Egy csomó kérdésben dolgozunk velük.

Ki az, aki érdekelt az alkotásukban, kitől kérnek ilyen projekteket

Erre a kérdésre részben korábban válaszoltam. A város a lakói. Ha a lakosoknak lehetőségük van inspirációt kapni a várostól, azt nagy megtérüléssel visszaadják a városnak. Lehet, hogy szentimentálisan hangzik, de ez így működik.

Alexey, hogyan jött az ötlet a Priboy üzem ipari övezetének átalakítására?

Olyan helyet kerestünk, ahol lehetőség nyílik egy alapvetően új városi közterület és kulturális klaszter kialakítására. Olyan hely, ahol elsősorban nemcsak az épületre, hanem a környező területre, annak történelmi vagy társadalmi kontextusára is lehet támaszkodni, ahol gyakorlati értelemben is kilátás nyílik városunk és annak vizére mindenben sokféle funkcióját. Egy vízparti 2.0-s verzió vagy egy kulturális kikötő, ahova valóban csónakkal lehet jönni.

Gondoltak-e más helyszínekre a projektre?

Körülbelül egy éve keresünk helyszínt, és különféle tárgyakat fontolgattunk. A nyáron majdnem elhatároztuk, hogy bevállaljuk az Arsenalnaya rakparton lévő Arsenal-gyárat, és közel voltunk a közvetlen munka megkezdéséhez, de ez a létesítmény technikailag nehezen adaptálhatónak bizonyult, és az elképzelésünk teljes körű megvalósítása lehetetlennek bizonyult, a helyszín és a különféle adminisztratív tényezők. Igen, és érzelmileg a lélek nem hazudott: kevés levegő, sok autó. A rejtvény nem illett. Ennek eredményeként eljutottunk a Surf-hoz.

Az első túra és a tulajdonossal való kommunikáció után világossá vált, hogy ez az, amire szüksége van, és még több.

Ön szerint Vzmorye olyan központ lesz, amely befolyásolja a Vasziljevszkij-sziget délnyugati részének változását?

Számunkra úgy tűnik, hogy ő is közéjük fog tartozni, kifejezett karizmájával és stílusával. Mostanra a sziget délnyugati része fokozatosan az események új központjává válik különböző területeken. Ezt elősegíti a sziget közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése: a WHSD megnyitása, a tervezett új metróállomások, új lakóterületek és töltések kialakítása az alluviális területeken, valamint a Lenexpo közelgő átépítése. A Kozhevennaya vonalon eddig kaotikus, de irányított folyamat zajlik a gyárak revitalizációjában. Itt van az Erarta is, a Kuryokhin Központ rekonstrukciója zajlik, vannak Loft projektek Korpus2, TÖBB HELY. Szóval nem leszünk magányosak.

Van a Seaside Park projektnek olyan példája, amelyre felnéz? Nem számít, hogy külföldön vagy Oroszországban.

Inkább igazodunk a saját közterek kialakításában szerzett tapasztalatainkhoz, a helyi kontextushoz és ahhoz az érzéshez, hogy városunknak barátságosabbnak kell lennie a polgárokkal, bőséges lehetőséget kell biztosítania az önmegvalósításra, akár szabadidőben, akár üzleti életben. Természetesen a skandináv szomszédok tapasztalatait nézzük. Helsinkiben, Oslóban, Amszterdamban, Stockholmban könnyen lehet remek példákat találni a nem hatékony területek újjáéledésére, amelyek idővel az emberek új vonzási központjaivá, kedvenc helyeivé és a helyi kultúra fejlődésének melegágyává válnak.

Vzmorye versenytársa lesz a nemrég megnyílt New Hollandnak?

Inkább nem, mert egyrészt a projekteknek más az alapja és más a konstrukciós elve. Másodsorban pedig arra törekszünk, hogy ne versenyezzünk, hanem egy olyan terméket hozzunk létre, amely kiegészíti a piacon meglévőket, és a különböző területeket egy közös szemantikai és funkcionális hálózatba köti. Ugyanakkor számos közös párhuzam van New Hollanddal: vízi, tengerészeti, mérnöki és építészeti múlt. Ezeket a tárgyakat történelmi funkció köti össze.

Vannak ambíciói, hogy a kulturális ifjúsági tevékenység egy részét Vasziljevszkij-szigetre helyezze át a Vzmorye építésének köszönhetően? Nem titok, hogy ez a "mozgás" nagy része a szigeten kívül történik.

Ez a folyamat már magától zajlik, a központ túl zsúfolt a méretekhez, és a fiatal szívek megkívánják, hogy lássák a horizontot.

Van egy bizonyos kereslet a "levegőre" és a különféle szabadidős tevékenységekre, amelyeket a belváros nem tud nyújtani, a biztonsági övezetek bizonyos hányados korlátozása miatt: klasszikus útvonalak, beépítési sűrűség, forgalom.Itt van egy kicsit a városon kívül, a tenger mellett, de 15 perc alatt taxival bármely területről.Ez a sok félelem attól, hogy egy plusz kilométerre leszek a központtól, csak a fejemben van. Igen, és vannak körülöttünk sűrűn lakott területek, amelyek megfelelő alternatívák híján kénytelenek a központba utazni. Véleményem szerint ez helytelen.

Találkozott-e bármilyen ellenállással a projekttel szemben a helyi hatóságok vagy a lakosság részéről?

Ellenkezőleg, a helyi lakosok nagyon támogatják a kezdeményezést, hiszen a város központi kerületeiből objektíven hiányoznak a korszerű közterületek a sétához és az érdekes szabadidős tevékenységekhez, a vállalkozásoknak pedig nem szabványos helyszínekre van szükségük új projektekhez. A Vasziljevszkij-sziget adminisztrációja és az önkormányzati tisztviselők általában támogatják a projektet, mivel az jól illeszkedik a város általános fejlesztési stratégiájába, és lehetővé teszi, hogy beszéljünk arról, hogy a szomszédos történelmi és rekreációs területeket egyetlen útvonalként kell kialakítani. Ezek a Galernaya kikötő és a WHSD mentén húzódó zöldövezet, valamint az ígéretes hordalékterületek és a szomszédos vízterület. Egy csomó kérdésben dolgozunk velük.

Ki az érdekelt fél az alkotásukban, kitől érkezik az igény az ilyen projektekre?

Erre a kérdésre részben korábban válaszoltam.A város a lakói. Ha a lakosoknak lehetőségük van inspirációt kapni a várostól, azt nagy megtérüléssel visszaadják a városnak. Lehet, hogy szentimentálisan hangzik, de ez így működik.