Ile waży największy statek świata. Największy statek pasażerski na świecie: historia i nowoczesność

Termin taki jak „przemieszczenie statków” jest dość powszechny. I choć intuicyjnie jest jasne, co to znaczy, niektórzy ludzie nadal nie do końca rozumieją, co oznacza ten ważny parametr. Przyjrzyjmy się temu.

Jaka jest wyporność statku?

Ten parametr określa ilość wody wypartej przez statek. Ciężar wody, którą wypiera statek, jest zwykle równy ciężarowi samego statku. Dlatego ten parametr jest wyrażony w tonach, a nie w objętości. Jednak na Zachodzie zwyczajem jest wskazywanie tego parametru w funtach (który jest również jednostką wagi). Jedna tona to 62,03 funta. Dlatego jeśli ten parametr wynosi 10 000 ton, oznacza to, że jego waga wynosi 620 300 funtów.

Warto zauważyć, że przemieszczenie statków jest jednostką niestałą. Zawsze się zmienia. Załadowany statek, jadąc w jednym punkcie, będzie miał jeden ciężar, po rozładowaniu jego wyporność zmniejsza się. Dotyczy to również paliwa zużywanego podczas ruchu statku. Tak więc statek opuszcza punkt „A” z jedną wypornością i dociera do punktu „B” z innym. Dlatego nie można powiedzieć, że wyporność statków determinuje wagę statku, choć jest to tylko częściowo dokładne. Ten parametr wskazuje, na jaką konkretną objętość wody jest przemieszczana ten moment. Przecież nawet gdy na pokład wchodzi jedna osoba, wyporność wzrasta o 0,06-0,07 tony (waga jednej osoby).

Przemieszczenie dużych statków

Na świecie jest wiele statków o różnych wartościach masy wypieranej wody. Ale które statki są liderami w tym parametrze? Wielkość niektórych statków jest po prostu niesamowita. I choć niektóre z ocen dworskich już nie trafiają, nadal zasługują na uwagę jako największe i najcięższe.

1. – Preludium FLNG

Największy statek zbudowano w 2013 roku w Korei Południowej. Ma 488 metrów długości i 78 metrów szerokości. Przeznaczony jest do transportu gazu. Do jego budowy zużyto 260 tys. ton stali, a przy pełnym obciążeniu wyporność wynosi 600 tys. ton.

Aby łatwiej wyobrazić sobie wielkość i wagę tego okrętu, możemy porównać lotniskowiec USS Enterprise. Ten statek może przewozić do 90 samolotów i śmigłowców, a na pokładzie ma 8 reaktorów jądrowych i 4 turbiny. Obsługuje również 4800 osób. A jego maksymalna wyporność wynosi 93400 ton, czyli około 6 razy mniej niż Prelude FLNG.

2 miejsce – Morski Gigant

Ten supertankowiec został zbudowany w 1979 roku i był znany pod wieloma różnymi nazwami. W szczególności nazywana jest królową oceanów i rzek. Ten japoński statek został poważnie uszkodzony podczas wojny iracko-irańskiej. Uznano, że nie da się go naprawić, dlatego postanowiono go zalać. Jednak potem został podniesiony od dołu, naprawiony i nazwany Happy Giant. W 2009 odbył swoją ostatnią podróż. Jego wyporność wynosiła 657.018 przy pełnym obciążeniu.

III miejsce - Pierre Guillaumat

Trzecie miejsce słusznie zajmuje Pierre Guillaumat. Został nazwany na cześć francuskiego polityka i założyciela Elf Aquitaine, Pierre'a Guillaume'a. Został zbudowany w 1977 roku, służył przez sześć lat, a następnie został zezłomowany z powodu nierentowności. Okazało się, że statek ze względu na swoje rozmiary nie mógł przepłynąć przez Kanał Panamski czy Sueski, a także nie miał możliwości zawinięcia do wielu portów świata. W związku z tym jego użycie było poważnie ograniczone, a czasami irracjonalne było przewożenie go przez pół świata, z pominięciem Kanału Panamskiego lub Sueskiego.

I choć statek okazał się nieopłacalny i po prostu nieudany, miał ogromną ładowność, a wyporność statku osiągnęła 555 tys. ton.

4 miejsce - Batillus

Ten supertankowiec został zbudowany przez Chantiers de l'Atlantique dla znanej korporacji naftowej Shell Oil. Jego nośność wynosiła 554 tys. ton, prędkość - 16-17 węzłów. Dość czwarte miejsce, ale nie był używany od 1985 roku.

5. – Esso Atlantic

W historii statków nazwa Esso Atlantic jest jedną z najpopularniejszych. Długość statku wynosiła 406 metrów, ładowność - 516891 ton. Statek służył 35 lat jako tankowiec, ale w 2002 roku został zezłomowany w Pakistanie.

6. – Maersk Mc-Kinney Moller

Znana firma Maersk stworzyła jeden z największych kontenerowców na świecie, Mc-Kinney Moller, który może pochwalić się największą ładownością wśród kontenerowców. Jego długość wynosiła 399 metrów. Swoimi wymiarami statek okazał się dość szybki – jego prędkość wynosiła 23 węzły. Statek został zbudowany w południowokoreańskiej fabryce Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7. miejsce - Emma Maersk

I znowu Maersk wyróżniał się stworzeniem jednego ze statków, który jest nadal w eksploatacji (został zwodowany całkiem niedawno - w 2006 roku). Jego pojemność to 11 000 kontenerów (11 000 TEU), a jego długość sięga 397 metrów.

Wreszcie

I chociaż te statki są dziś największe, to tylko na chwilę. Technologie się poprawiają, aw niedalekiej przyszłości będziemy mogli zobaczyć nowe większe jednostki. Warto również zauważyć, że wymienione powyżej jednostki są liderami właśnie pod względem parametru wyporności, ale jednocześnie nie są największymi. Przecież gabaryty statku nie mówią o jego wadze i możliwości przewożenia dużych ładunków.

Podaliśmy więc definicję przemieszczenia statku. Najważniejsze tutaj jest zrozumienie, że ten parametr nie jest stały, zmienia się podczas załadunku, rozładunku, spalania paliwa.

Przez długi czas legendarny Titanik o długości 309 metrów i tragicznym losie był uważany za największy statek na planecie. Nowoczesny największy statek przewyższył Titanica o ponad 100 metrów, sprawiając, że współcześni zapierają dech w piersiach.

Największy niemilitarny statek na świecie

Największym statkiem na świecie jest niewątpliwie tankowiec Knock Nevis, którego właścicielem jest Norwegia. Historia tego statku jest naprawdę wyjątkowa, ponieważ został zbudowany w 1979 roku, a jednocześnie został po raz pierwszy zwodowany. Ze względu na ogromne rozmiary okrętu nie można było nazwać zwrotnym, a w połowie lat 80. jego stan pozostawiał wiele do życzenia.

W 1986 roku, podczas wojny iracko-irańskiej w 1986 roku, tankowiec został zaatakowany i zatopiony. Został odrestaurowany dopiero w 1989 roku, a na przywrócenie tankowca do jego dawnych gigantycznych rozmiarów wydano dużo pieniędzy. Od początku nowego życia w 1989 roku do złomowania w 2010 roku statek kilkakrotnie zmieniał nazwę, a nawet jego wymiary nieznacznie się zmieniały.

W 2010 roku podjęto decyzję o pozbyciu się statku, gdyż ogromne koszty paliwa nie opłaciły się nawet masowości przewożonego towaru.

Szerokość samego statku wynosiła 68,8 metra, a maksymalna prędkość tego statku wynosiła 13 węzłów. Sam statek został zaprojektowany dla czterdziestoosobowej załogi, a droga hamowania tankowca wynosiła ponad dwadzieścia kilometrów.

Inne duże statki

Maersk Mc-Kinney Moller jest słusznie uważany za największy z tych, które nadal działają. Długość statku przeznaczonego do przewozu kontenerów wynosi 399 metrów. Szerokość samego statku wynosi 59 metrów i jest w stanie rozwinąć prędkość do 23 węzłów.

Pomimo swoich niesamowitych rozmiarów statek nie ma negatywnego wpływu na środowisko. Dzięki nowoczesnym technologiom właścicielom jednostki udało się zredukować emisję dwutlenku węgla do atmosfery w wyniku eksploatacji jednostki o 50%.

Kolejnym statkiem przeznaczonym do przewozu kontenerów jest CMA CGM Jules Verne. Statek należy do Francji, zacumowany w porcie w Marsylii. Statek otrzymał swoją nazwę na cześć słynnego pisarza Juliusza Verne'a. Wielkość kontenerowca wynosi 396 metrów, a szerokość 54 metry.

Statek opuścił Koreę Południową w swój dziewiczy rejs w 2013 roku i jest obecnie aktywnie wykorzystywany do rozwoju francuskiego przemysłu. Sam statek ma załogę 26 osób, a maksymalna prędkość statku to 22,5 węzła. Francuscy eksperci obliczyli, że rozmiar statku to 4 razy długość standardowego boiska do piłki nożnej. Statek ten uważany jest nie tylko za jeden z największych, ale także najnowocześniejszy, ponieważ do budowy wykorzystano innowacje i najlepsze nowoczesne technologie.

Największym statkiem przeznaczonym do przewozu pasażerów i turystyki jest liniowiec Oasis of the Seas. Długość samego liniowca wynosi 361 metrów, a szerokość 66 metrów. Ten statek zatrudnia 2100 osób, które obsługują wielu odwiedzających liniowiec. Oasis of the Seas słynie nie tylko ze swojej wielkości, ale także z najwyższego poziomu usług.

Na przykład na statku znajduje się największe kasyno, lodowisko i park z kilkoma tysiącami roślin. Ze względu na doskonałe wyposażenie statku Oasis of the Seas uważana jest za jedną z najlepszych liniowce wycieczkowe na świecie. Ten statek ma nawet swój własny teatr, który może jednocześnie pomieścić 1380 widzów.

Człowiek od zawsze dążył do ustanawiania rekordów nie tylko pod względem wielkości statków, ale także pod względem wyposażenia każdego statku. Dlatego we współczesnym świecie istnieje kilka statków naraz, których wymiary są niewiarygodnie ogromne. Zasadniczo statki te są wykorzystywane do celów przemysłowych, ale sektor turystyczny rozwija się również na rzecz zwiększenia wielkości statków wycieczkowych.

Możesz poruszać się po wodzie za pomocą pojazdów. Czasami osiągają niesamowite rozmiary. A sam fakt ich istnienia jest niesamowity. Statki zawsze interesowały miłośników podróży. Ta technika z pewnością zasługuje na uwagę. Jak wyglądałoby 10 największych statków na świecie?

1. Knock Nevis, tankowiec pływający pod banderą Norwegii kilkakrotnie zmieniał swoją nazwę. Zmiany wpłynęły również na jego strukturę. Zamówienie zostało złożone w japońskiej stoczni w 1974 roku. Minęło pięć lat, a w 1979 roku gigantyczny statek został zwodowany.

Grecki armator postanowił powiększyć majątek, którego ciężar jednego steru wynosi 230 ton, Seawise Giant (dawna nazwa giganta) przecięto na pół. Środek uzupełniono o dodatkowe sekcje. Pozyskał następujące dane:

długość - 458,45 m.,
szerokość - 68,86 m.,
waga - 81879 ton,
może przewozić 564763 ton.

2. Maersk Mc-Kinney Møller to pierwszy kontenerowiec z serii Triple-E. Klientem była firma Maersk Line Corporation. Żywotność nie powinna przekraczać pół wieku. Konstrukcja ma długość 59 m, szerokość 399 m, wysokość 73 m. Każdy z dwóch silników ma moc 43 tys. Zanurzenie sięga 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, Francja, " mała ojczyzna- Marsylia. Kontenerowiec został wyprodukowany przez fabrykę w Korei Południowej. Statek nosi imię Juliusza Verne'a. Załoga składa się z 26 osób, z reguły do ​​służby przyjmowani są Chorwaci i Filipińczycy. Ma wyporność 160 000 ton, nośność 186 470 t. Osiąga długość 396 metrów, szerokość 54 metrów, zanurzenie 16 metrów.

4. Kontenerowiec Emma Marsk jest własnością duńskiej firmy A.P. Grupa Mollera Maerska. Od 2006 roku wyprodukowano 7 kolejnych statków analogowych. Długość konstrukcji wynosi 396,84 metra, szerokość 63,1 metra. Wyporność statku wynosi 156 907 ton. Obsługiwane przez 13-osobową załogę.

5. MSC Daniela została zbudowana zimą 2008 roku. Pojemność kontenerowa pojazdu wynosi około 14 000 TEU. Z zewnątrz wygląda jak całe miasto. Budowę wykonał szwajcarsko-włoski armator.

6. Kontenerowiec CMA CGM Christophe Colomb został wyprodukowany do 10 listopada 2009 roku. Długość statku sięga 365 metrów. Dostarczono go z terenu portu południowokoreańskiego. Klientem była firma francuska. Ogromny nośnik został wyprodukowany przy użyciu technologii, które są najmniej szkodliwe dla środowiska, poprawiają hydrodynamikę produktu i zmniejszają zużycie wymaganej ilości paliwa. Konstrukcja wykonana według bardzo wysokich standardów.

7. Statek wycieczkowy Oasis of the seas jest pierwszym w kategorii rejsów klasy Oasis. Składa się z 17 pokładów, 2704 kabin. W 2009 roku nowość została przekazana firmie spedycyjnej. Budowa kosztowała 1,5 miliarda dolarów, pojazd ma 361 metrów długości i 66 metrów szerokości.

8. Queen Mary 2 - liniowiec oceaniczny. W momencie rozpoczęcia eksploatacji został uznany za największy statek pasażerski na świecie. Produkt posiada następujące dane: wyporność 148528 t, nośność 19189 t. Wymiary: długość 345 m, szerokość 42 m. Osiąga prędkość 29,6 węzłów. Liniowiec jest w stanie pomieścić 1253 osoby w sektorze usług i załogi. Na pokładzie jest 2620 pasażerów. Dla nich przewidziano 1310 kabin. Dopuszczony do użytku 12 stycznia 2004 r. we Francji.

9. Lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65), USA. Uzupełnione przez jądrowe elektrownia. Operacja jest dozwolona w 1961 roku. Budowa kosztowała 451 milionów dolarów.

10. Epic norweski, klasa F3. Zbudowany w 2010 roku przez STX Europe we Francji. Jego zadaniem jest pływanie po wodach Morze Śródziemne. Przewiduje się również, że zimą będzie kursował pośrodku wysp karaibskich.

Nazwiska zwycięzców

Knock Nevis to największy statek towarowy, jaki kiedykolwiek zbudowano. Przy długości 466 i szerokości 70 metrów jego łączna ładowność wynosi około 565 tys. ton (4,1 mln baryłek ropy). Spośród obecnych statków towarowych największym jest Emma Maersk.

Norweski supertankowiec Puk Nevis została zbudowana w 1979 roku i nosiła nazwy: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Jego zanurzenie w wodzie przy pełnym załadowaniu wynosi 24,5 m, co nie pozwala na przepłynięcie przez Kanał La Manche, Kanał Sueski czy Kanał Panamski.

Trochę historii

Ten statek został zbudowany w XX wieku przez firmę SUMITOMO OPPAMA STOCZNIA (Japonia). Pomimo tego, że statek ten został zwodowany w 1979 roku, jego wymiary są nadal niedoścignione.

Knock Nevis to także największy statek wypornościowy w historii ludzkości. Jego załoga składa się z 40 osób, prędkość – nie więcej niż 13 węzłów. Droga hamowania największego statku na świecie wynosi ponad 10 km.

Seawise Giant zaczął budować na zlecenie greckiego potentata, ale zbankrutował w wyniku embarga naftowego z lat 70-tych. Następnie statek został zakupiony przez magnata Tunga z Hongkongu, który sfinansował jego ukończenie. Jednak pod naciskiem Tunga nośność statku została zwiększona z 480 000 do 564 763 ton, czyniąc Seawise Giant największym statkiem na świecie.

Przeznaczenie - nosić olej

Tankowiec wszedł do służby w 1981 roku i początkowo transportował ropę z pól w Zatoce Meksykańskiej. Następnie został przeniesiony do transportu ropy z Iranu. Dokładnie w Zatoka Perska i zatopił go. W 1986 roku, podczas wojny irańsko-irackiej, w Cieśninie Ormuz tankowiec został zaatakowany i zatopiony przez samoloty irackich sił powietrznych z pociskami. Zatonął w płytkiej wodzie w pobliżu wyspy Kharg, dzięki czemu w sierpniu 1988 roku został podniesiony i zabrany do naprawy w stoczni Keppel w Singapurze przez nowego właściciela Norman International. Najprawdopodobniej firma kupiła, wybudowała i naprawiła cysternę głównie ze względu na prestiż. Odnowiony Seawise Giant został przemianowany na Happy Giant.

Do 1999 roku ponownie zmienił właściciela i nazwisko – został kupiony przez Norwega Jahare Wallem i przemianowany na Jahre Viking.

Jak pozbyć się luzem?

W marcu 2004 roku gigant zyskał nowego właściciela, First Olsen Tankers.
Czasy już się zmieniły i biorąc pod uwagę wiek tankowca, postanowiono przekształcić go w pływający kompleks do przechowywania i załadunku w stoczniach w Dubaju. Po przebudowie otrzymał imię Knock Nevis, a następnie został dostarczony na pole Al Shaheen na wodach Kataru.

W grudniu 2009 roku statek został sprzedany na złom do Indii i wyruszył w swoją ostatnią podróż pod nazwą Mont. Jego ostatnie zdjęcia pochodzą ze stycznia 2010 roku, kiedy statek położono w pobliżu miasta Alang (Indie) gotowy do utylizacji. Demontaż największego statku na świecie potrwa co najmniej rok.

Olbrzymi pomnik miłości

Spośród działających zgodnie z przeznaczeniem największym statkiem towarowym jest statek Emma Maersk zbudowany w 2006 roku.

Ten całkiem nowy statek jest prawdopodobnie największym na świecie pomnikiem miłości. Olbrzymi kontenerowiec, który swoim wyglądem potrafi urzekać nawet ludzi z dala od technologii, nazwał magnat armatorski, który zbudował go na cześć swojej zmarłej żony.

Ten gigantyczny kontenerowiec jest również wyposażony w największy na świecie silnik spalinowy. A pojemność tego statku, szacowana według standardowego schematu, to 13,5-14,5 tys. TEU (jednostki te odpowiadają kontenerom 20-stopowym).

Właściciel AP Grupa Moller-Maersk, 93-letni Arnold Maersk Mackini Möller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), uwiecznił swoją żonę Emmę, która zmarła w grudniu 2005 roku, w superokręcie. Z Emmą Arnold żył w miłości i harmonii przez 65 lat.

Tylko numery

Teraz Emma jest pięknym szaro-niebieskim statkiem, którego parametry są naprawdę niesamowite. Długość statku wynosi 397 metrów, szerokość 56 metrów, zanurzenie 15,5 metra. Tonaż brutto - 171 tys. ton (brutto).

Przemysł stoczniowy zaczął się rozwijać w czasach starożytnych. Z wieku na wiek zmieniał się tylko kształt i wielkość statków. Ale teraz najbardziej duże statki na świecie nie przestaje zadziwiać ludzi w nowoczesnych portach.

Mieszkańcy Półwyspu Skandynawskiego, Wikingowie, prawie zawsze orali morze. Ich potomkowie nadal są uważani za liderów w przemyśle stoczniowym.

Norwegia, tankowiec Knock Nevis, długość 458 metrów

Norweski tankowiec Knock Nevis ma długość 458,45 metrów, belkę 69 metrów i zanurzenie 24,61 metra. Wymiary pozwalają nazwać go największym statkiem wodnym na świecie. Jego nośność wynosi 564 763 ton (4,1 mln baryłek ropy), a maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć tankowiec to 13 węzłów, droga hamowania to 10,2 km. Został zbudowany w 1979 roku w Yokosuka w Japonii na zlecenie greckiego armatora. Kolejny właściciel zdecydował się na powiększenie statku. W rezultacie został pocięty i zabudowany, do kadłuba dodano dodatkowe sekcje.

Puknij Nevisa na wideo

Po uchwaleniu w Europie i Stanach Zjednoczonych prawa zakazującego korzystania z tankowców z burtą jednościenną (grubość Knock Nevis wynosi tylko 3,5 centymetra), statek został przebudowany na „pływającą jednostkę magazynową”. A potem wrócił do pierwotnego imienia. Teraz tankowiec został wyrzucony na wybrzeże Indii i czeka na utylizację.

Dania, kontenerowiec Emma Maersk, długość 396,8 m

Duński kontenerowiec Emma Maersk ma 396,84 m długości i 63,1 m szerokości. Obecnie statek nazywany jest największym kontenerowcem świata (może przewozić jednocześnie do 11 tys. kontenerów). Emma Maersk została zbudowana w 2006 roku, właściciel firmy stoczniowej Arnold Maerks nazwał ją po swojej zmarłej żonie. Później zbudowano siedem kolejnych podobnych statków.

Emma Maersk na wodzie

Bahamy, statek wycieczkowy Oasisoftheseas, długość 360 m

Pierwsze żagle wycieczkowe klasy Oasis Bahamy. W momencie budowy stał się największym liniowcem pasażerskim na świecie. Zastąpił go tylko statek tej klasy, Allure of the Seas, który jest o 5 centymetrów większy. Oazamórz waży 45 tys. ton, składa się z 48 tys. części, jej długość to 360 metrów (swoją drogą słynny Titanic miał 269 m długości, 53 m wysokości), maksymalna prędkość to 24 węzły.

Statek wycieczkowy został ochrzczony 30 listopada 2009 r. w porcie rejestracji, a na swój pierwszy lot wypłynął 5 grudnia. Jednocześnie na rejsie ogłoszono zawinięcia do portów Sint Maarten, Bahamów i St. Thomas. Tylko oni mogli wziąć tak duży statek.

Prawdziwy hotel morski?

UK, liniowiec Queen Mary 2, długość 345 metrów

Jeden z największych na świecie statków pasażerskich został oddany do użytku na początku 2004 roku. Został zwodowany we Francji w stoczni Saint-Nazaire. Queen Mary 2 jest o 76 metrów dłuższa od Titanica.

Liniowiec został nazwany na cześć królowej Marii, która kiedyś została nazwana na cześć żony króla Wielkiej Brytanii Jerzego V, Marii z Teck.

W swoją pierwszą podróż liniowiec wyruszył 10 stycznia 2007 z amerykańskiego Fort Lauderdale i zakończył tam 81 dni później. Ta podróż została wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa jako podróż dookoła świata największym statkiem pasażerskim. Na pokładzie było prawie pół tysiąca osób, część z nich zapłaciła dodatkowo 100 tysięcy dolarów za podróż dookoła świata.

Co ciekawe, podczas przejazdu Nowego Jorku pasażerowie na górnym pokładzie mogą spojrzeć Statui Wolności prosto w oczy.

USA, lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65), długość 342 m

To pierwszy lotniskowiec z elektrownią atomową. Powstał pod koniec 1957 roku, a oddany do użytku w 1961 roku.

Największy okręt wojenny na świecie ma długość 342,3 metra. Paliwo jądrowe z jednego ładunku wystarcza na 13 lat eksploatacji, aw tym czasie lotniskowiec jest w stanie przebyć około 1 miliona mil.

Całkowity koszt lotniskowca osiągnął 451 milionów dolarów. I to właśnie z powodu tak wysokiej ceny nie rozpoczęto seryjnej budowy, choć pierwotnie planowano montaż 5 kolejnych braci Enterprise.

Pierwszy „chrzest bojowy” miał miejsce podczas kryzysu kubańskiego. Okręt wszedł w skład Drugiej Floty USA i brał udział w morskiej blokadzie Kuby. Następnie przez kilka lat służył na Morzu Śródziemnym. W 1964 roku Przedsiębiorstwo dokonało podróż dookoła świata składający się z trzech statków nuklearnych.

14 stycznia 1969 r. jedna z rakiet wystartowała samoczynnie na pokładzie. Uderzyła w zbiornik paliwa, który się rozlał, po czym nastąpiły eksplozje bomb lotniczych i nieregularne rozrzucanie rakiet. W jej wyniku zginęło 27 osób, 343 zostało rannych, 15 samolotów zostało zniszczonych. Szkody oszacowano na 6,4 miliona dolarów. Na początku lat 80. Enterprise przetrwał usunięcie radaru SCANFAR i remont reaktora. Lotniskowiec został wycofany z eksploatacji 1 grudnia 2012 roku.
Subskrybuj nasz kanał w Yandex.Zen