Recenzja wizyty na statku Brusov, skupisku artyleryjskim na wodzie. Statek motorowy „Valery Bryusov”: historia, zdjęcia, współczesne realia

Zacumowany statek motorowy „Valery Bryusov”. Nasyp krymski w 1993 r. W różnych okresach znajdował się tu hotel, restauracja, kasyno, a nawet – według Komsomolskiej Prawdy – burdel. Od 2014 roku na statku działa centrum sztuki o prostej nazwie „Statek Bryusowa”. Znajduje się w pobliżu Parku Gorkiego, w ogrodzie Muzeon.

W 2015 roku Maria Chirgadze, dyrektor metropolitalnego handlu detalicznego Babylon, powiedziała ViVA la Cloud, że pierwszy sklep tej sieci został otwarty na Bryusowie. „Delikatnie kołysząc się na falach, Vodny („Vodny” nazywa się „Babilon” na „Bryusovie”. Tak nazywają się sklepy sieci - dalej w nawiasie, przyp. red.) otwiera swoje drzwi tym, których deskorolka sama zwalnia , dopiero gdy zobaczą rufę Bryusowa” – głosi opis sklepu na stronie internetowej firmy. Zarówno w kolejnych, jak i naprzeciwległych kabinach statku znajdują się sklepy obuwnicze.

12 kwietnia TASS poinformował, że Walerijowi Bryusowowi nakazano opuszczenie nasypu. Wszystko zaczęło się od Moskiewskiej Prokuratury Transportowej – urzędnicy ustalili, że „statek pływał bez umowy o korzystanie z wody” i pozwali właścicieli. Według TASS zgodził się z tezami służby nadzorczej - i nakazał usunięcie statku. ViVA la Cloud nie była w stanie znaleźć orzeczenia sądu w oficjalnych rubrykach internetowych.

Sami właściciele mówią, że sytuacja jest już załatwiona – „Statek Bryusowa” zamknie swoje podwoje 15 maja. Teraz projekt „trzeba znaleźć nowe miejsce” dla statku – słowa armatora Nikołaja Matuszewskiego przytoczono w notatce prasowej (dostępnej w publikacji). W artykule „Komsomolskaja Prawda” czytamy jednak, że „Bryusow” zostanie „zabrany na cmentarz okrętowy, gdzie zostanie drobno starty na igły”. Aby mógł czołgać się pod mostami, sterówka statku i fałszywe rury zostaną usunięte.

Administracja Bryusowa zaprosiła najemców do przeniesienia się do kreatywnej przestrzeni Khlebzavod (w pobliżu stacji metra Dmitrovskaya), powiedziała ViVA la Cloud, Sira Lobyan, dyrektor PR statku. Będzie „nie za darmo, ale na tych samych warunkach” – podkreśliła. „Babilon” nie zgodził się na te warunki. „Niezbyt podoba nam się ta lokalizacja” – wyjaśniła Maria Chirgadze, odpowiedzialna za handel sieciowy. - Sklep będzie czynny do 13 maja. Po prostu go zamkniemy i nie będziemy go nigdzie transportować. W

Najnowsze wieści z nasypu krymskiego. Statek zacumowany przy parku sztuki Muzeon już wkrótce zostanie wysłany na najdalsze zakątki stolicy. I nie mówimy o statku, na którym stoi Piotr Wielki. I o tym, który jest biały i ma spiczasty nos. Z kabinami. Pokłady. I Rosyjska flaga. Turyści chętnie robią sobie selfie na jego tle. I Moskale też. Ktoś wchodzi do środka, żeby coś zjeść. Lub poszukaj nowych rzeczy. Bo na pokładzie statku bez własnego napędu znajdują się nawet sklepy i kawiarnie. Do centrum Moskwy został przywieziony w 1993 roku z Austrii. W tamtym czasie „Bryusow” był nie tylko restauracją, ale także hotelem.

A w ostatnich latach powstał z niego cały obiekt artystyczny! Chłopaki z zespołu fabryki projektowej Flacon przybyli do Muzeon, na którego terytorium znajduje się statek, i poprosili o kilka pokładów i kabin. Cóż, aby organizować tam różne wydarzenia. Zajęcia jogi i choreografii. Pokazy filmowe. Wykłady. Dyskoteki. Wystawy. Ogólnie rzecz biorąc, stwórz wewnątrz tej bandury centrum kulturalne. Muzeon powiedział, że nie jest temu przeciwny, ale właścicielem statku jest Moskiewska Flota Turystyczna. Chłopaki złożyli tam podanie i wkrótce, płacąc określoną kwotę za czynsz, otrzymali pozwolenie. Działacze nie przyznają się, ile zapłacili. Mówią, że to tajemnica handlowa. Od tego czasu minęły dwa lata. I dopiero teraz stało się jasne, że „statek działa w formie centrum sztuki na wodzie i jest eksploatowany bez umowy o korzystanie z wody”. Tak wynika z oficjalnego komunikatu moskiewskiej prokuratury.

SIEDEM troskliwych ludzi

Ogólnie okazało się, że „Walery Bryusow”, pomimo swojego wielkiego nazwiska, nie ma prawa stanąć na nasypie krymskim. Dlaczego taką kontrolę przeprowadzono dopiero teraz, nikt się nie domyśla.

Ponadto właściciel będzie musiał zapłacić skarbowi państwa karę w wysokości 50 tysięcy rubli – dodał organ nadzoru KP. - A kolejne 10 tysięcy zapłaci osobiście dyrektor generalny Mosturflotu.

Tak, rzeczywiście, prokuratura zamyka „Bryusowa” – potwierdził jeden z działaczy statku artystycznego. - Ale nie mamy zamiaru tracić ducha. Będziemy szukać innej lokalizacji do rozmieszczenia.

- Co w ogóle robisz?

Statek artystyczny został wynaleziony, aby organizować na nim wydarzenia kulturalne. Jeśli otrzymali zapłatę, przetworzyliśmy wszystko niezbędne dokumenty. Ale były też darmowe. Tak naprawdę jest to pierwszy na świecie klaster kreatywny! I cieszymy się, że dano nam możliwość rozwoju. No cóż, nie ma znaczenia, że ​​prokuratura zamyka statek. Nie mamy zamiaru ograniczać naszej działalności.

- Kim jesteś? A ilu Was tam jest?

Jesteśmy grupą troskliwych młodych ludzi. Wszyscy pracujemy różne miejsca. Teraz jest siedem osób.

OSTATNI Z MOHIKAŃSTWA

„Statek Bryusow to jeden z ostatnich statków, które zostaną usunięte z rzeki Moskwy” – powiedział KP Nikołaj Matuszewski, właściciel zakładu projektowego Flakon. - Teraz projekt stoi przed zadaniem utrzymania przyjaznych relacji ze wszystkimi partnerami i znalezieniem nowego miejsca dla statku. Wśród możliwych lokalizacji przyszłych działań projektu Rostów nad Donem, Niżny Nowogród, Czeboksary. Jesteśmy także otwarci na wszelkie propozycje regionów, które byłyby gotowe przejąć zarządzanie tym projektem.

Nawiasem mówiąc, statek „Valery Bryusov” ma już 32 lata. Chociaż doświadczeni żeglarze twierdzą, że to nie jest wiek na taki statek.

Jeśli oczywiście będzie odpowiednio monitorowany” – powiedział KP Andrei Sharov, szef międzynarodowego stowarzyszenia organizacji publicznych zrzeszających weteranów marynarki wojennej i okrętów podwodnych. - Wszystko zależy od warunków przetrzymywania i postawy załogi. Spójrz, żaglowiec „Kruzenshtern” ma prawie sto lat i wszystko się porusza. W takim przypadku statek nie jest używany zgodnie z jego przeznaczeniem. A to prawie zawsze prowadzi do śmierci statku.

Słynny statek motorowy pozostanie w pobliżu parku Muzeon przez około kolejny miesiąc. Tak przynajmniej twierdzą przedstawiciele zakładu projektowego Flakon (Mosturflot tego nie podaje).

STATEK „WALERIJ BRYUSOW”

Pasażerski statek wycieczkowy

Data budowy: 1984

Państwo: nieużywany, zacumowany statek

Statek został wycofany ze służby w 1992 roku

Od czerwca 1993 r. zacumowany jako statek na stojaku przy nabrzeżu krymskim na rzece Moskwie w Moskwie

Pojemność pasażerska: 100 pasażerów, 14 członków załogi

Nasz korespondent przyjrzał się losom statku, który teraz chcą usunąć z nasypu krymskiego

Zdjęcie: Michaił FROŁOW

Zmień rozmiar tekstu: A

Dlaczego się zaangażowałem i zadzwoniłem do ministrów i różnych osobistości wysokiego szczebla? Cóż, statek jest usuwany z Moskwy. Biznes. Rzadko chodzimy po wodzie. Więcej na chodnikach.

Ale mi to wyjaśnili. Głównym problemem jest data urodzenia.

Kiedy się pojawił? Za osiemdziesiąt cztery, pięć, sześć? Cóż, taki los. Zły. Wszystko, co się w tym czasie pojawiło, okazało się nikomu nie przydatne.

Tak powiedział prezes zarządu Moskiewskiego Klubu Historii Floty Konstantin Strelbitsky.

Nie chodziło o mnie, ale o „Walerego Bryusowa”.

A motorowiec „Valery Bryusov” ma miesiąc życia. Słynny klaster artystyczny działający w Muzeon nie posiadał umowy o korzystanie z wody. A teraz zostanie zabrany na cmentarz okrętowy, gdzie zostanie drobno starty na igły.

OFICJALNA ZBRODNIA MINISTRA BAGROWA

Oczywiście nie miał to być statek, który uległ awarii. W 1985 roku pojawił się u nas „Bryusow”, który stał się dumą naszej floty, jednego z najlepszych statków krajowych.

Statek został zakupiony za czasów legendarnego ministra flota rzeczna RFSRR Leonid Bagrow.

Stanęliśmy przed zadaniem odnowienia floty” – powiedział były minister Komsomolskiej Prawdzie. - Stare drewniane statki były niesprawne i ze względu na fale wiatrowe nie mogły przepłynąć przez zbiorniki: jeśli statek się zakołysa, co pozostanie? Zamówiliśmy sześćdziesiąt statków z wysokiej klasy stoczni austriackich. Chcieli, aby w dorzeczu każdej rzeki – Leny, Jeniseju, Ob, Irtyszu, Kamy – znajdował się przynajmniej jeden wygodny statek motorowy.

Wszystkie sześćdziesiąt było wysokiej jakości. A cztery są wyjątkowe. Stworzone według ultranowoczesnego projektu Q-65, zostały zakupione podczas ostatniego zamówienia rządowego na wyposażenie „niebieskiego pierścienia”. Wśród nich był „Bryusow”.

Były minister przyznał się „Komsomolskiej Prawdzie”, jak dopuścił się oficjalnego przestępstwa na rzecz statku. Żaglowiec nie przepłynął pod mostem. Dlatego konieczne było obniżenie poziomu wody w rzece Moskwie.

Osobiście zajmowałem się tą sprawą. Było to nielegalne, robiliśmy to w nocy, przy minimalnym przepływie wody, obniżyliśmy poziom o 80 centymetrów, to wystarczyło, aby „Bryusow” przeszedł – wspomina Bagrov.

„Oszałamiający”, „przystojny”, „teraz takich ludzi nie robią” - tak Bagrov wspomina „Valery’ego Bryusova”. Na statku było wszystko: przestronna mesa, gigantyczna restauracja, nowoczesna sala kinowo-koncertowa, doskonałe wygłuszenie kabin.

Ze wszystkich fajnych dzwonków i gwizdków w późniejszym życiu Bryusowowi przydała się tylko izolacja akustyczna.

„ONI NIGDY NIE PÓJDZIE ŚCIEŻKAMI RZEK”

„To zrozumiałe, ale trochę smutne”. Tak śpiewał Leonid Agutin. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie widziałem go w „Bryusowie”. Grupa „Na-na” spędzała tam więcej czasu. Statek został na stałe postawiony z upokarzającą koroną „Kasyna” nad pokładem i burdelem w środku.

Dawno, dawno temu można było wynająć zakwaterowanie na statku dość niedrogo i wielu studentów skorzystało z tej możliwości. Na szczęście nie było słychać, co działo się w sąsiednich domkach. Ponieważ (patrz wyżej) była izolacja akustyczna.

Zgodnie z przydziałem „Bryusow” pracował bardzo, bardzo mało. Dlaczego?

Część ekspertów krytykowała konstrukcję statku, twierdząc, że statek był budowany na małe rzeki, takie jak Oka, jednak w praktyce okazało się, że statek miał większe zanurzenie niż oczekiwano.

Ale według kierownika wydziału budowy i naprawy statków Moskiewskiej Państwowej Akademii Transportu Wodnego Wasilija Amelina wszystko to nie ma nic wspólnego z prawdą.

Nie szukaj wad w projekcie. Nie ma żadnych. Szukaj problemów w gospodarce” – powiedział Amelin.

Elitarna piękność „Bryusow” okazała się ekonomicznie nieopłacalna. Wysokie zużycie paliwa i jednocześnie nieco ponad sto miejsc pasażerskich:.

Tak więc rozłożono „Bryusowa” i jego brata „Aleksandera Bloka”. „Blok” przekształcił się w oddział międzynarodowego centrum handlowego; Bryusov został w 1993 roku wynajęty przez koreańską firmę zajmującą się przyjmowaniem koreańskich turystów.

OD BURDELU DO PRZESTRZENI SZTUKI

Kilka lat temu nastąpiły zmiany w losach statku. „Bryusov” stał się klastrem artystycznym. Nowe życie już nie jako hańba, lecz jako ozdoba Moskwy. Zaczęto o nim mówić nie tylko u nas, ale i na świecie.

Goście z zagranicy przyjechali zobaczyć, jak sprytnie przekształciliśmy statek w modne miejsce dla młodzieży. Analog do „Bryusowa” pojawił się w Szwecji, wspomina dyrektor PR „Bryusowa” Sira Lobyan.

Jednak przed złym losem nie da się uciec. Tym razem okazało się, że nawet w takim stanie miasto nie potrzebowało statku.

Kilka dni temu sąd Zamoskvoretsky podjął decyzję o usunięciu go z rzeki Moskwy.

„Wcześniej statek Bruce był burdelem, kasynem i barem, ale nikt się tym nie przejmował. Teraz wszyscy krzyczą o małym biznesie, o „wszystkim dla młodych”, o rozwoju życie kulturalne w kraju i decyzją prokuratury zamykają i odbierają statek, na którym odbywała się niesamowita ilość zajęć, szkół, kursów mistrzowskich, pokazów filmowych, sklepów młodych rosyjskich projektantów” – relacjonują mieszkańcy klastra artystycznego wysłał już petycję w obronie statku.

Teraz na „Bryusowie” odbywa się uczta w czasie zarazy. Wykłady, pokazy filmów, imprezy, występy. Ostatni lokator wyprowadzi się 11 maja. Za kolejne cztery dni pokład statku będzie zamknięty dla publiczności. Co wtedy?

Powiedziano nam, że „Bryusow” zostanie przewieziony na cmentarz. „Będzie tam stał, dopóki nie zdecydują, co z nim zrobić” – wzdycha Sira Lobyan.

Przede wszystkim pracownicy klastra sztuki boją się, że zanim statek zostanie zabrany, zostanie okaleczony. Ktoś na górze obiecał już odciąć sterówkę i trzeci pokład, „aby zmieściły się pod mostem”.

MIASTO MUSI MIEĆ DOSTĘP DO WODY

Jak na cmentarzu! Jak wyciąć ścinkę? Straciłeś rozum! – krzyczy do telefonu 86-letni Bagrov. - To jest nowy statek. Tak, pracuje od siedemdziesięciu lat! Ale nie mamy wystarczającej liczby statków.

Były minister długo nie mógł otrząsnąć się po takich wiadomościach i zapewniał, że cała sytuacja ze statkiem to „prowokacja i nieporozumienie”.

Nareszcie mamy perspektywy na turystykę wodną. Nowy szlaki wodne. Niedawno podjęto decyzję o budowie dwóch statków podobnych do Bryusowa, jeden będzie pływał trasą Moskwa-Astrachań, drugi ze stolicy do Sztokholmu. Utrata statku w obecnych warunkach jest przestępstwem. Nie rozumiem walki z etapami lądowania. Zobacz, ile pływających konstrukcji jest na Sekwanie. Wszędzie człowiek przyciąga wypoczynek nad wodą i nie ma potrzeby pozbawiać go tej możliwości. Każde miasto powinno mieć dostęp do wody.

Pod koniec rozmowy Bagrov obiecał.

Pogratuluję naszemu ministrowi Świąt Wielkanocnych i powiem mu, co się dzieje. Nasz minister transportu Maksym Sokołow jest troskliwy i dobry. Jestem pewien, że zrozumie.

DRUGA SZANSA

Mówię absolutnie precyzyjnie: „Bryusowa” nie da się wbić w szpilki” – powiedział Komsomolskiej Prawdzie szef Mosturflota Konstantin Anisimow.

- Konstanty, co się dzieje? Wszyscy jesteśmy zaniepokojeni losem „Walerego Bryusowa”…

Tak, niestety, my też. Problem w tym, że Moskwa nie chce widzieć na swoim terytorium żadnej jednostki pływającej.

Czy statkowi grozi zniszczenie?

Jeśli mamy coś założyć, to będą to stare statki. Mamy też sześćdziesięcioletnie statki, które dobrze służyły.

Jakie opcje ma Bryusov? Pracownicy klastra artystycznego twierdzą, że można go umieścić w pobliżu Niżnego Nowogrodu lub Czeboksarów...

To nie będzie najlepsze rozwiązanie. Kiedyś Moskiewska Firma Żeglugowa wydała dużo pieniędzy na zapewnienie statkowi komunikacji. Zbudowaliśmy podstację transformatorową, kanalizację, zainstalowaliśmy wodociąg... W nowej lokalizacji będziemy musieli wszystko robić od nowa, co jest bardzo kosztowne, nie mówiąc już o tym, że statek trzeba jakoś odholować do nowa lokalizacja, która również jest droga.

Brat bliźniak „Walerego Bryusowa” – statek „Aleksander Blok” – został ponownie wyposażony i obecnie pływa po rzekach. Czy można dać Bryusowowi drugą szansę?

To jest dokładnie to, co chcemy zrobić. Na bazie Bloku zbudowaliśmy zupełnie nowy statek, który przewozi australijskich turystów. Warto spróbować przerobić go na stan statku wycieczkowego „Bryusova”. Mamy stary statek „Siergiej Obrazcow”, który płynie do Konstantinowa. Ma ponad sześćdziesiąt lat. Być może zastąpi go „Bryusow”.

Plotka głosi, że Bryusow nie ma żadnych mechanizmów. Cały sprzęt trafił do „Siergieja Jesienina”.

To nie jest problem. Jeśli Bryusow zostanie zmodernizowany, zmienimy kabiny i wyposażenie. Kadłub statku pozostaje w dobrym stanie.

Rozmawiałem z ekspertami, twierdzili, że łatwiej jest zbudować nowy statek niż naprawiać stary.

To jest błędne. Kompletne ponowne wyposażenie będzie kosztować 250-300 milionów rubli. Nowy statek kosztuje około 25-30 milionów euro. Musimy jednak zrozumieć, że ponowne wyposażenie nie rozpocznie się dziś ani jutro. Może za dwa lata. W tym czasie statek musi gdzieś być. Byłoby nam wszystkim łatwiej, gdyby pozostał w tym samym miejscu. Dlatego mam wielką nadzieję, że podpisy, które zbierają działacze w obronie statku, dotrą do odbiorcy. Dobrze byłoby, gdyby burmistrz ponownie rozważył swoją decyzję.

Wioska kontynuuje felieton, w którym opowiada o kultowych budynkach niemieszkalnych w Moskwie. W związku ze zbliżającym się zamknięciem statku „Walery Bryusow” na nabrzeżu Krymskim, który stał się ważnym skupiskiem sztuki i symbolem miasta, postanowiliśmy porozmawiać z tymi, którzy robili tu interesy i organizowali imprezy.

Zdjęcia

Efrem Iwanow

JULIA RUZMANOWA

ANDRIEJ JAKOWLEW

Historia

Statek motorowy „Valery Bryusov” u wybrzeży nasypu krymskiego w parku Muzeon jako przestrzeń artystyczna, 13 lipca 2014 r. Co prawda statek zacumowano do nabrzeża już w 1993 roku, a wcześniej pływał na wodzie przez osiem lat. Przed odbudową Bryusowa przez 20 lat działał tu hotel, restauracja, kasyno i (według nieoficjalnych informacji) burdel.

Przebudową statku i przekształceniem go w klaster artystyczny przeprowadził zespół Realologic Management Company, kierowany przez biznesmena Nikołaja Matuszewskiego, który jest jednocześnie fabryką projektową Flacon, a obecnie aktywnie pracuje nad nową przestrzenią miejską - „” . Pierwszymi mieszkańcami Bryusowa były: sklep Artemy Lebedev Studio, kawiarnia Sito, bar Volna, salon Physika, sklep jubilerski Jerusalem Bazar, ręcznie oprawiona księgarnia Lamartis i concept store adidas Originals.

Jednak już we wrześniu 2014 roku, kilka miesięcy po otwarciu, w nowym miejscu pojawiły się problemy: statek inspekcyjny Rospotrebnadzor. W szczególności wydział znalazł na statku nieoznakowany inwentarz, podczas gdy statek nie posiadał specjalnych zbiorników do recyklingu lamp fluorescencyjnych. Z tych i innych powodów statek uznano za niebezpieczny dla zwiedzających i zamknięto go do czasu usunięcia wszystkich niedociągnięć.

„Bryusow” swoją pracę w czerwcu 2015 r. Tym razem przebywa na nim około dwudziestu mieszkańców. Połowa z nich jest już znana z poprzedniego roku, reszta to nowicjusze. W szczególności pojawił się sklep dla vaperów, Babylon Vape Shop, szkoła językowa, Mypeople, studio jogi, Yoga Boat i kawiarnia Mams & Paps. Ponadto na statku zaczęto organizować imprezy techno, z których najpopularniejszymi były Meduza.

Na początku kwietnia okazało się, że „Bryusow” według prokuratury zostanie zamknięty w połowie maja, ponieważ „działa w formie centrum sztuki na wodzie i jest eksploatowany bez umowy o korzystanie z wody”, co narusza ust. 2 części 1 artykułu 11 Kodeksu wodnego Federacja Rosyjska. W tym celu osoba prawna będąca właścicielem statku - Moskiewska Flota Turystyczna OJSC - i dyrektor generalny firmy muszą zapłacić grzywnę w wysokości odpowiednio 50 i 10 tysięcy rubli.

Administracja Bryusowa poinformowała, że ​​w latach 2015–2017 negocjowała z moskiewskim Departamentem Transportu możliwość uratowania projektu. W rezultacie nie udało się osiągnąć porozumienia - władze przeniosły statek z wód rzeki Moskwy. Odpowiednia decyzja została zatwierdzona przez sąd Zamoskvoretsky.

O przyszły los Statek nie został jeszcze oficjalnie ogłoszony. Wiadomo tylko, że po 15 maja statek nie znajdzie się na swoim zwykłym miejscu. Aby statek mógł przepłynąć pod mostami, najprawdopodobniej zostanie odcięty jego górny pokład, ale „być może rząd wymyśli inny sposób transportu” – precyzują przedstawiciele przestrzeni.

MIEJSCE: statek „Walery Bryusow”

FUNKCJE: platformy handlowe, projekty edukacyjne, wystawy, wydarzenia rozrywkowe i sportowe

DZIAŁANIE: pasażerski statek wycieczkowy „Valery Bryusov”, zbudowany w Austrii w 1984 r., od czerwca 1993 r. funkcjonuje jako jednostka zębata, gdyż klaster sztuki rozpoczął działalność w 2014 r.

REKONSTRUKCJA: Firma zarządzająca Reallogic

KWADRAT: LAB – centrum statku o powierzchni 120 metrów kwadratowych

Sundeck - taras o powierzchni 260 metrów kwadratowych

Jestem na statku od samego początku, czyli od ponad trzech lat, i wynajmuję tu małą kabinę, którą wykorzystuję jako studio. Latem gram na słonecznym tarasie jako DJ na pełen etat.

Statek jest głównym powodem, dla którego w ogóle znalazłem się w Moskwie. Studiowałem muzykę w Petersburgu, potem spłonęło tam moje studio - na tle tych wydarzeń przestraszyłem się i opuściłem kraj, spędziłem czas w Niemczech, a kiedy skończyła mi się wiza, wróciłem. Sześć miesięcy wcześniej Lesha Kapitanova i ja (Dyrektor statku „Bryusow”. - wyd.) Rozmawialiśmy trochę pijani, a on powiedział: „Krótko mówiąc, Cyryl, przejmujemy statek w centrum Moskwy, tworząc trzy miejsca wydarzeń”. I po pewnym czasie zaprosili mnie na otwarcie Bryusowa.

Wsiadłem więc na statek, zagrałem pierwszy występ, a po nim włóczyłem się po okolicy i wszedłem do jednego pokoju, zamknąłem oczy i wyobraziłem sobie, że jest w nim cała masa moich urządzeń. Potem powiedziałem Kapitanowowi, że na statku nie ma wystarczającej przestrzeni muzycznej. Wróciłem do Petersburga, a następnego dnia zadzwonił do mnie dyrektor statku, zaproponował miejsce na pracownię i powiedział: „Naprawdę potrzebujemy rąk. Krótko mówiąc, kupię ci dzisiaj bilet do Moskwy?”

W ten sposób znalazłem się na statku. Pomagam tu wszystkim od strony technicznej, ale nie otrzymuję za to wynagrodzenia, ale dostaję dużą zniżkę na czynsz i występuję na imprezach latem, gdzie gram regularnie. Kiedy zacząłem pisać muzykę na statku, moje brzmienie bardzo się zmieniło. Statek czasami się kołysze, co znalazło odzwierciedlenie w rytmie mojej muzyki – w dźwięku pojawiło się coś w rodzaju zaokrąglonego kołysania.

W życiu tego miejsca można wyróżnić dwa zupełnie różne okresy. Przed zamknięciem statku – Stary Testament i po – Nowy Testament. Cały trzon zespołu ukształtował się w dużej mierze w Starym Testamencie, a zamknięcie stało się filtrem dla ludzi. Ci, którzy byli nastawieni komercyjnie, natychmiast odpadli, ale ci, którzy postrzegali to miejsce jako klaster sztuki, bez względu na wszystko wrócili i zaczęli jeszcze bliższą współpracę. W Starym Testamencie „Bryusowa” było 50% mieszkańców Petersburga i to oni przywieźli tu petersburski romans. Obowiązywała tu zasada interakcji międzyludzkich. Wszyscy z góry wiedzieli, że statek może zostać zamknięty, ale nadal tu pracowali.

Początkowo kapitan statku patrzył na nas bardzo podejrzliwie, bo w latach 90-tych było tam kasyno i kabiny do wynajęcia na godziny, ale potem uwierzył, że stworzymy coś zupełnie innego. Mogę sobie wyobrazić, jak smutne jest bycie kapitanem statku, który nie pływa.

To jest miejsce, do którego należy zabierać obcokrajowców w Moskwie, było tu wielu turystów, można być z tego dumnym. Statek był gospodarzem wielu projektów edukacyjnych, uczył DJ-owania i pisania muzyki oraz organizował festiwale poświęcone sztuki piękne i wszelkiego rodzaju rynki żywności. Oprócz stałych mieszkańców prowadzona była tu działalność tymczasowa. Zimą życie na Bryusowie zamarło, ruch uliczny był mniejszy, ale mieszkańcom, którzy pozostali na zimę, również obniżono stawki czynszu. Byli też tacy, którzy wyjechali przed mrozami, po przepracowaniu jednego sezonu.

Ważne jest, aby zrozumieć, że teraz roszczenia prokuratury nie są skierowane przeciwko projektowi statku Bryusow - to nie nasz problem, ale właściciela statku. Jesteśmy w Rosji, więc nie jestem specjalnie zaskoczony tym, co się dzieje. To jest rosyjski biznes, tak to działa, spotkałem się z czymś podobnym w Petersburgu. Było takie miejsce, które nazywało się „Dzielnica”, gdzie przyszli goście w skórzanych kurtkach z kijami i siłą wyprowadzili lokatorów na zewnątrz.

Dla wielu osób to miejsce stało się swoistym początkiem, dodało im entuzjazmu. Część projektów przenosi się teraz do Khlebozavod, o reszcie nie wiem. Słyszałem taką informację, że górny pokład statku jest wycięty, a statek zalany tak, że płynie pod mostem. Panuje oburzenie, że można było to zrobić pod koniec lata, a nie przed rozpoczęciem sezonu.

Daria Kuwszinnikowa

właściciel sklepu jubilerskiego „Form & Content”

Przechodnie boją się tu przychodzić myślą, że statek odpłynie. Niektóre pytają, ile kosztują bilety

Nasz projekt ma cztery lata, ale przez trzy z nich pracowaliśmy wyłącznie online. 21 kwietnia minął rok od otwarcia w Bryusowie. Ale zdecydowałem się odwołać uroczystość, ponieważ w tym miejscu kończy się nasza historia.

Sama sprzedaję biżuterię, pracuję od 12:00 do 20:00 sześć dni w tygodniu. W sklepie pracują jednocześnie dwie lub trzy osoby. Inni sprzedawcy pracują dwa po drugim. W dzień wolny nadal tu przychodzę.

szukaliśmy niezwykłe miejsce do sklepu, ponieważ nasza biżuteria jest wykonana ręcznie i niepowtarzalna. Statek dosłownie od razu mnie urzekł - na falach romans. W pobliżu - Galeria Trietiakowska, latem przed pracą spacerowałem po Muzeon Park. Czasami wypożyczałem deskorolkę lub segway i jeździłem na nim na lunch.

Na niższych pokładach ruch jest odczuwalny mocniej. Nie mam choroby morskiej, ale na początku, po całym dniu w sklepie, kołysałam się w domu, zwłaszcza pod prysznicem. Chociaż nie miałam za cel wspierania motywu morskiego, zdecydowałam się uczynić wszystko białym, aby zachować w projekcie więcej powietrza i światła, aby wygodnie było patrzeć na dekoracje.

Turyści przyjeżdżają tu cały czas, czujesz się jak w akwarium. Jednocześnie wielu przechodniów boi się wejść, myśląc, że statek odpłynie. Niektórzy pytają, ile kosztują bilety. Wcześniej też bałam się tu przychodzić, wydawało mi się, że to restauracja, albo że za wstęp jest płatny. Kiedy w końcu wpadłam, byłam zachwycona: było tu wiele warsztatów kreatywnych, a ja chciałam stać się ich częścią. Praca na statku ma status. Nasz sklep często współpracuje z Europejczykami, a oni są szczerze zachwyceni, gdy opowiadam im o lokalizacji sklepu.

Diana Muzhanova

sprzedawca w sklepie odzieżowym „usta-usta”.

W Usta do Ust na Bryusowie pracuję od kilku miesięcy. Wcześniej pracowała w sieciach handlowych w Petersburgu, następnie przeniosła się do Moskwy. Podoba mi się, że handel odbywa się na statku, jest niezwykły i ciekawy. Chociaż jeśli zabierzesz pitching, to jest to zwykły sklep z dobry widok do rzeki. Kiedy przepływają łodzie, można poczuć, jak statek się kołysze. Ale już się do tego przyzwyczaiłem i nie przeszkadza mi to zbytnio.

Pracuję na pół etatu od 12:00 do 21:00 w dwójkę. Przy złej pogodzie dziennie przychodzi 15–20 osób. W dni powszednie Do piątej wieczorem jest zwykle niewiele osób, a wieczorem zaczyna się akcja. W weekendy jest tu mnóstwo ludzi, ale jestem przyzwyczajony do dużego przepływu ludzi. Raz na dwa miesiące dostajemy mundur, czyli możemy wybrać ubrania z asortymentu sklepu i zatrzymać je dla siebie.

Znam prawie wszystkich pracowników sklepu. W Lambadzie rozdajemy wizytówki, a mieszkańcy są zaskoczeni: wielu nawet nie słyszało o statku Bryusov. Kiedy już przeprowadziliśmy tu inspekcję, spacerowali poważni goście, a sąsiedzi zostali ukarani grzywną. O zamknięciu lokalu dowiedziałam się jednak z wiadomości. Jest mi smutno, ale będę nadal pracować w nowym miejscu, do którego się przeprowadzamy.

Alisa Wasiljewa

współzałożyciel kawiarni Mams & Paps

Jeśli otworzysz okna i zamkniesz oczy, kiedy przepływa statek możesz sobie wyobrazić, że jesteś na morzu

Jestem na statku już dwa lata i od razu zakochałam się w tym miejscu. Przyjaciele śmieją się ze mnie, mówią, że pojechałem do Morflot. Pracuję w kawiarni i jestem tu prawie codziennie, zwłaszcza latem. Czasami musiałem pracować miesiącami bez dni wolnych. Czasem na korytarzu tworzą się kolejki, a zimą panuje spokój dla klientów. Wtedy tak naprawdę radzi sobie tutaj jedna osoba.

Większość żurawi w projekcie wykonałem sam. Niektóre zostały wykonane przez gości, którzy chcieli przyczynić się do powstania tego miejsca. Mówię im: „Przyjdźcie odwiedzić wasze żurawie, to wasze dzieci”. Najbardziej ponurzy ludzie uśmiechają się do mnie. Ci, którzy się spieszą, zostają z nami na trzy godziny, aby porozmawiać. Siła pochodzi z ich reakcji.

Zdarza się, że latem wszyscy przychodzą i mówią, że pogoda dopisuje, a ty stoisz spocony przy barze obok ekspresu i robi się gorąco. Ale nie najlepsze miejsce do pracy letniej. Można wyjść na pokład zaczerpnąć powietrza i od razu życie staje się lepsze. A jeśli otworzysz okna i zamkniesz oczy, gdy obok przepływa statek, możesz sobie wyobrazić, że jesteś na morzu.

Kiedy odbywają się tu imprezy techno Meduza, zostaję do wczesnych godzin porannych. Potem śpię kilka godzin i wracam do pracy. Chodzę tu też na dobre seanse filmowe.

Zebrane na statku ciekawe projekty i ludzi, więc nie szukam niczego na boku. Zaprzyjaźniamy się z innymi kawiarniami i nie konkurujemy. Kiedy zabraknie nam szklanek, udajemy się do Greków do „Sieve” lub do Meksykanów do „Na Chili”. Wszyscy na statku są częścią zespołu. Panuje tu przyjazna atmosfera, kiedy się spotykamy, wszyscy ściskają się i życzą sobie miłego dnia.

Od 14 roku mówi się o zamknięciu statku. Ale nasz piracki duch nie pozwalał na to, zawsze unikaliśmy problemów. Teraz jesteśmy pozbawiani domu. Razem z całą załogą statku opracowujemy wspaniały program na wszystko Święta majowe. 6 maja organizujemy imprezę na całym statku na górnym pokładzie.

Aleksander Konow

Dyrektor Fundacji Piotra Konczałowskiego

Kiedy dana osoba jest w środku trzęsie się po raz pierwszy Niektóre myślą, że teraz będą się źle czuć, chwytają za głowy i serca. Ale narysowanie mięśniaka nie zaszkodzi

W kwietniu nasza szkoła obchodziła rocznicę. Ona była tu przez cały czas. Statek to niesamowite miejsce, idealne do działań artystycznych, a na pokładzie zrobiliśmy wiele plenerów malarskich. Nie będę skromny i powiem, że nasza mesa to jedno z najlepszych pomieszczeń na statku. Przeprowadziliśmy remont, zmieniliśmy trochę układ, ale najważniejsze jest nasz oryginalny, fantastycznie piękny sufit.

Na bieżąco zajmujemy się tutaj edukacją. Pracujemy siedem dni w tygodniu. Włożyli w ten biznes swoją duszę, mnóstwo czasu i pieniędzy. W szkole zatrudnionych jest dwóch administratorów i ja, wszyscy nauczyciele są zaproszeni. Przychodzę tu niemal codziennie w sprawach zawodowych i z wielką przyjemnością widzę, jak sala zapełniona jest zainteresowanymi uczniami: wyjątkowe miejsce działa bardzo efektywnie. Uwielbiam tu przychodzić i w wolnym czasie odpoczywać na kanapie, ciesząc się niesamowitą atmosferą.

Kiedyś byłem szefem laboratorium na okręcie flagowym floty kosmicznej. Dlatego motyw marynistyczny blisko mnie, czasami tęsknię za tamtymi czasami. Niektóre przedmioty w naszym studiu odzwierciedlają romantyzm statku. Na przykład do wieszania obrazów używamy małych lin.

Kiedy człowiek zaczyna się kołysać po raz pierwszy, myśli, że teraz czuje się źle, i chwyta się za głowę i serce. Ale narysowanie mięśniaka nie zaszkodzi. Mamy niewielką część wypoczynkową, a wszystkie stoiska można łatwo przenosić w zależności od tego, co się tutaj dzieje: wykład czy lekcja praktyczna. Niezależnie od tego, w którą stronę spojrzysz, możesz od razu narysować miejskie krajobrazy z życia. Latem często organizujemy plenery na pokładzie. Przez kilka godzin odgradzamy przestrzeń wstążkami i rysujemy. Chcieli je wkrótce wznowić, ale stało się co się stało.

Oczywiście statek ma wady. Na przykład czasami w lecie jest dużo ludzi. Zdarza się, że podczas wykładu na górnym pokładzie rozpoczyna się głośna dyskoteka. Ale nie było konfliktów, mamy przyjaznych najemców i zawsze spotykamy się w połowie drogi.

Jest tu wspaniała społeczność: głównie nasze rosyjskie marki i producenci, małe przyjemne kawiarnie. Uwielbiam spacerować po statku i rozmawiać z ludźmi. Panuje tu przyjemna młodzieżowa atmosfera.

Wynajem na statku jest nawet tańszy niż wynajęcie tego samego lokalu na sąsiednich ulicach. Wiąże się to z ryzykiem: po przyjeździe zostaliśmy uprzedzeni, że jest problem z przedłużeniem umowy. Przeniesiemy się do dawnego warsztatu Piotra Konczałowskiego na Bolszaja Sadowaja. Lokale są tam mniejsze, więc oczywiście nasza szkoła będzie zmuszona zmniejszyć liczbę kursów.

„Valery Bryusov” to trzypokładowy statek pasażerski z bogatą przeszłością, który służył już jako jednostka pływająca. Niegdyś uważana była za jedną z najwygodniejszych w Rosji i przewoziła na rejsach turystów, także zagranicznych. Następnie stał się hotelem i restauracją, a także pierwszą na świecie publiczną platformą dla mieszkańców Moskwy i gości miasta. Ale teraz statek opuścił stolicę i będzie zacumowany w porcie miasta Kimry. O historii i przeszłości tego statku wycieczkowego opowiemy poniżej.

Budowa statku

„Valery Bryusov” to statek motorowy stworzony przez Austriaków. Jego ojczyzną jest miasto Korneuburg, w stoczni, w której ujrzał światło dzienne. Statek został zbudowany w 1985 roku i sprzedany Moskiewskiej Żegludze Rzecznej. To prawda, że ​​​​istnieją informacje, że cała ta piątka została otrzymana jako „ładunek” na inne zamówienia. W końcu projekt ten był planowany jeszcze w Związku Radzieckim i istniały nieco inne obliczenia ekonomiczne. Początkowo statek był przeznaczony do celów turystycznych i rejsowych. Nazwali go na cześć słynnego rosyjskiego poety Walerego Bryusowa. W tamtych latach statek należał do najwyższej jakości i został zbudowany w słynnej austriackiej stoczni specjalizującej się w tego typu statkach.

Projekt Q-065: co to jest?

Tak nazywał się plan budowy podobnych statków wycieczkowych. Powstały w latach 1984-1986 w Austrii specjalnie dla rosyjskich firm spedycyjnych. W sumie zbudowano pięć. Obsługiwali firmy żeglugowe Moskwa, Ob-Irtysz i Lena. Są to „Siergiej Jesienin”, „Aleksander Blok”, „Demyan Bedny”, „Michaił Swietłow” i statek motorowy „Walery Bryusow”. Statki tego projektu były własnością flot turystycznych Moskwy i Leny. Projekt w tamtym czasie uznawany był za ultranowoczesny i miał służyć tzw. „niebieskiemu pierścieniowi”.

„Valery Bryusov” w czasie rejsu: opis statku

Ten statek, podobnie jak wszystkich pięciu jego braci, może pomieścić sto osiemdziesiąt osób. Przeznaczony był do rejsów śródlądowych po rzekach. Na jego pokładach znajdowały się kabiny przeznaczone dla jednej, dwóch i czterech osób. Zapewniono także luksusowe pokoje. Wszystkie kabiny posiadały prysznice, toalety i umywalki oraz punkty radiowe. Apartamenty miały sofy, a także lodówki i telewizory. „Valery Bryusov” to statek motorowy, którego wyposażenie obejmowało również świadczenie różnych usług na pokładzie. Do dyspozycji pasażerów była: prasowalnia, kino, sauna, parkiet taneczny, bar i restauracja na 80 osób. Statek posiadał także salon z panoramicznymi oknami.

Statek zwodowano w 1985 roku. Jego długość wynosi 90 metrów, szerokość – 15. Może osiągać prędkość do 22 km na godzinę, a jego wyporność wynosiła 1342 ton. Zanurzenie podczas nawigacji wynosiło nieco ponad półtora metra.

„Valery Bryusov” (statek motorowy): trasa

Statek pływał na liniach turystycznych do 1991 r., a według niektórych źródeł do 1992 r. Organizował spacery i rejsy na trasie Moskwa – Petersburg. Na tym statku można było spacerować wzdłuż rzek i jezior europejskiej części Rosji. Na Wołdze, Oce, Newie, Kamie i Donie był statek. Spacerowałem wzdłuż Jezior Ładoga, Onega i Białego. Trasy rejsów były zróżnicowane – od 1 (przyjemne) do 22 dni. W programie znalazły się wizyty w starożytnych miastach oraz centrach kulturalnych i historycznych Rosji – Plesie, Niżnym Nowogrodzie, Kazaniu, Muromie, Petersburgu, Rostowie nad Donem, Jarosławiu.

Ale statek okazał się ekonomicznie nieopłacalny. Elitarny, przystojny motorowiec „Valery Bryusov” (świadczą o tym zdjęcia z lat 1985–1989) zużył za dużo paliwa. Choć jego rozmiary były niewielkie i umożliwiały podróżowanie rzekami, po kilku latach zarzucono jego obsługę. Oprócz problemów finansowych były też problemy z naprawami. W Rosji brakowało części zamiennych wymaganego typu. Brakowało austriackich i niemieckich egzemplarzy i nie można było znaleźć zamienników. W końcu łatwiej było wycofać statki z eksploatacji. Jedynym statkiem tego typu, który nadal jest używany zgodnie z przeznaczeniem w europejskiej części Rosji, jest Siergiej Jesienin.

Statek po „emeryturze”

Od 1993 roku statek nie był już używany jako statek wycieczkowy. Nie zmienił właściciela, lecz stał się pływającym hotelem i restauracją na rzece Moskwie. Jego nowym adresem było miejsce niedaleko Kremla, wernisażu i Domu Artystów: 10. Statek motorowy „Walery Bryusow” zamienił się w przystań. Co ciekawe, aby dostarczyć statek do centrum Moskwy, został on specjalnie do tego przygotowany, a poziom rzeki obniżono, aby statek mógł przepływać pod mostami. W imię tego ostatniego kierownictwo przedsiębiorstwa spedycyjnego musiało nawet dopuścić się nadużycia. W 1994 roku zakończono wszystkie niezbędne prace związane z podłączeniem komunikacji, a na pokładzie otwarto hotel, restaurację i kasyno. W ten biznes włożono mnóstwo pieniędzy i pracy. Jednak w pierwszej dekadzie XXI wieku w stolicy zbudowano wiele hoteli i wprowadzono zakaz hazardu. Hotel stał się nierentowny, a standardy jego komfortu nie odpowiadały współczesnym wymogom. W końcu z jego usług korzystali jedynie budżetowi turyści i studenci, a nawet wtedy coraz mniej. Została zamknięta w 2009 roku, a restauracja w 2011 roku.

Kontrowersje wokół rekonstrukcji

Kiedy zaczęto odbudowywać nasyp, statek wywołał liczne dyskusje zarówno wśród architektów, jak i opinii publicznej. Pojawiły się propozycje całkowitego usunięcia go z rzeki. Jednak od 2014 roku dwie firmy – Dreamers United i Flacon – postanowiły zrobić z tego coś wyjątkowego. Koncepcja ta uwzględniała Valery'ego Bryusova, który przeżył swoją turystyczną karierę, ale nadal był funkcjonalny, czego zdjęcia ilustrują ten artykuł, jako nowy typ przestrzeni publicznej. Tematycznie i architektonicznie musiał wpisywać się w nowy styl centrum Moskwy, a także stać się częścią pobliskiego parku Muzeon. Koncepcja ta uzyskała akceptację władz miasta i została wcielona w życie.

Przestrzeń publiczna

Jak do niedawna wyglądał statek motorowy „Valery Bryusov”? sala wykładowa, miejsce spacerowe, centrum handlowo-szkoleniowe? Po trochu wszystkiego. Działały tu pracownie twórcze i sala kinowa, a niemal codziennie realizowano różnorodne programy kulturalne. Można powiedzieć, że był to pierwszy na świecie przykład wykorzystania tak ułożonego statku. Na terenie znajdowały się butiki, salon fryzjerski i restauracja ze zdrową żywnością główny pokład. Na łodzi ratunkowej znajdują się różne biura, agencje, sale wykładowe i ośrodki szkoleniowe. Wyżej znajdują się warsztaty, fast food z kuchnią grecką, a także platformy panoramiczne, gdzie odbywały się wydarzenia kulturalne i świąteczne.

Stan obecny

Niedawno okazało się jednak, że władze stolicy zdecydowały się na odholowanie statku z nasypu krymskiego. Taką decyzję podjął sąd, zarzucając armatorom naruszenie Rosyjskiego Kodeksu Wodnego. Wszyscy najemcy biur i pomieszczeń ogólnodostępnych na statku, zgodnie z twierdzeniem prokuratora, które zostało spełnione, mieli obowiązek opuścić jego terytorium do 27 maja br. Teraz statek po raz pierwszy od wielu lat zrezygnował z cumowania na nasypie krymskim. Tym razem, aby przeprowadzić go pod mostami stolicy, rozebrano sterówkę. Statek trafił do portu Kimry, gdzie przywrócony zostanie mu status przestrzeni publicznej. Ale już nie w Moskwie. Istnieją sugestie, że po zainstalowaniu nowych silników i dokonaniu napraw statek mógłby zostać ponownie wykorzystany do celów rejsowych. W końcu zdarzało się to już w przypadku statków, które zostały odłożone. Cóż, jak to mówią, poczekaj i zobacz!