Linie lotnicze Nord Wind, North Wind. Nordwind Airlines Boeing 777 Nord Wind Airlines

Kupując bilet lotniczy często martwimy się o to, które miejsca zajmiemy. Oczywiście, jeśli masz możliwość lotu klasą biznes, wszystko staje się prostsze. Reszta może mieć tylko nadzieję na najlepsze. Pokażemy Ci wszystkie najlepsze miejsca w Boeingu 777-200.

Boeingiem 777-200 przeznaczony do długoterminowych lotów bez przesiadek na dystansie do 10 000 kilometrów. Ma zwiększoną pojemność paliwa i maksymalną pojemność około 400 osób. To nie jest nowy model. produkowany jest od 1995 roku.

• Rozpiętość skrzydeł– 60,9 metra.
• Długość– 63,7 metra.
• Wysokość– 18,3 metra.
• Szerokość kabiny– 5,86 metra.
• Maksymalna wysokość lotu – 13,14 km.

Rosyjskie linie lotnicze również korzystają z tych maszyn. Niestety są one dalekie od nowych i przeleciały setki tysięcy kilometrów. Każdy przewoźnik lotniczy instaluje siedzenia według własnego uznania. Przyjrzymy się układowi kabin na przykładach dwóch linii lotniczych: „Północny wiatr” I Emirat S.

„Północny wiatr”

Linia ta planuje zabrać na pokład 393 pasażerów w dwóch klasach – ekonomicznej i biznesowej. Jednak w klasie biznes jest tylko 6 miejsc. Znajdują się one w rzędzie 1. Odległość siedziska od ścianki działowej wynosi 127 cm, krzesła posiadają wygodne zagłówki, podnóżki i można je użytkować w pozycji półleżącej.

Pozostałe miejsca znajdują się w klasie ekonomicznej. Jak podaje strona internetowa linii lotniczej, odległość między oparciami siedzeń w jednym rzędzie wynosi 74 cm. Znajdują się one w trzech rzędach w kabinie. W środkowym rzędzie znajdują się 4 miejsca, w bocznych 3. Dla większości pasażerów takie ustawienie jest niewygodne. Duże przeludnienie, problemy z pójściem do toalety.

Salon posiada 3 kuchnie z przodu i jedną z tyłu. Jest kilka toalet, głównie w przedziałach środkowym i tylnym. W samolocie jest łącznie 8 wyjść, po 4 z każdej strony.

Najwygodniejsze miejsca

Nie ma dobrych miejsc jako takich. Można je zaliczyć jako miejsca przed wyjściem awaryjnym lub przy ściance działowej w klasie biznes. Można na nich wygodniej usiąść i rozprostować nogi. Będzie to wygodniejsze dla pasażerów z dziećmi. Ale nawet tutaj nie każdemu spodoba się bliskość toalety.

Wygodne dla podróżujących razem będą siedzenia w tylnej części kabiny, w miejscu zwężającego się kadłuba. Tam trzy krzesła zamieniają się w dwa. Ale bliskość toalety i ciągła kolejka chętnych do niej nie dodaje romantyzmu lotowi.

Wygodnie jest usiąść przy przejściu, żeby nie musieć nikogo pytać, jeśli nagle zapragniesz rozprostować nogi. Ale z drugiej strony sąsiedzi „przejdą” przez ciebie i będziesz musiał wziąć wolne od swojej firmy.

Najbardziej niewygodne miejsca

Jest ich o wiele więcej. Większość nie wygodne miejsca tych, którzy są odwróceni plecami do wyjść awaryjnych. Ich oparcia nie są odchylane; cały lot będziesz musiał spędzić w pozycji pod kątem 90 stopni. Jeśli lot jest długi, może to prowadzić do problemów z plecami i nogami. Również ostatnie siedzenia tyłem do ścianek działowych nie są odchylane.

Pasażerowie podróżujący na innych siedzeniach znajdują się mniej więcej w tej samej pozycji.

Emiraty

Ta linia lotnicza jest uważana za jedną z najlepszych na świecie. Nie oszczędza na pasażerach. Jednak ceny lotów, które obsługuje, są dość wysokie. Linie Emirates obsługują dwa systemy miejsc – 2-klasowe i 3-klasowe.

Salon z 2 zajęciami

Dotyczy to miejsc w klasie ekonomicznej i biznes. Na dziobie znajdują się 42 wygodne siedzenia na poziomie biznesowym. Pomiędzy nimi jest duża odległość; można odchylić oparcie i podnieść podnóżek. Przedział ten ma własną kuchnię i własne toalety. Krzesła są w trzech rzędach. W zewnętrznych znajdują się dwa krzesła, a w środkowym trzy. Wszystko to pozwala latać w znacznie przyjemniejszych warunkach niż zwykli pasażerowie. Bilet do tej części kabiny kosztuje jednak znacznie więcej.

Pozostałe 304 miejsca zajmują pasażerowie klasy ekonomicznej. Stoją również w trzech rzędach, ale w układzie 3-4-3. Oparcia tutaj nie odchylają się, a jedynie osiągają pozycję 45-50 stopni. Odległość między siedzeniami pozwala na rozciągnięcie nóg.

Układ jest podobny do salonu „Północny wiatr” , ale w Emiraty miejsc jest o 50 mniej, co daje kolejne +20-25 centymetrów między siedzeniami. Jest tu kilka kuchni, głównie w ogonie. Toalety znajdują się w centrum salonu.

Najwygodniejsze krzesła znajdują się również przed ściankami działowymi, jest więcej miejsca na nogi i istnieje możliwość umieszczenia łóżeczka dziecięcego. Przeciwnie, niektórzy ludzie lubią mieć przed sobą krzesło. Przecież w momencie zejścia wygodnie jest go trzymać.

Nie wygodne miejsca w pobliżu toalet, plecami do ścianek działowych. Emirates mają trochę miejsca nad głową do odchylenia, ale nie tak dużo jak inne. Ponadto ta linia lotnicza nie ma miejsc skierowanych w stronę przejść awaryjnych. Ze względów bezpieczeństwa nie wolno ich przechylać.

Salon z 3 zajęciami

Samolot ten posiada miejsca w klasie pierwszej, biznesowej i ekonomicznej.

Na dziobie znajduje się 12 elitarnych miejsc pierwszej klasy. Nie można ich nazwać fotelami, są to mini-pokoje z łóżkiem. Raczej pociągi przedziałowe SV.

Środkową i tylną część kabiny zajmuje 176 foteli klasy ekonomicznej. Znajdują się one w trzech rzędach. Na środku znajdują się 4 krzesła, 3 przy iluminatorach. Pośrodku i na końcu tego przedziału znajdują się toalety, kuchnia znajduje się z tyłu. O wygodnych i niewygodne miejsca Nie będziemy się powtarzać; pokrywają się one z warunkami poprzedniego schematu.

Teraz wybór wygodnych miejsc w kabinie jest bardzo prosty – skorzystaj z odprawy online na swój lot.

Miłego lotu!

Nadszedł czas, kiedy podróże lotnicze do ciepłych regionów i wybrzeży morskich cieszą się szczególną popularnością. Samoloty międzykontynentalne idealnie nadają się do jednoczesnego transportu dużej liczby turystów na duże odległości.

Boeing 777 to największy na świecie dwusilnikowy samolot turbowentylatorowy, mogący pomieścić od 301 do 407 osób. Zaprojektowane z myślą o trasach bardzo długodystansowych.

Przewoźnik lotniczy Linie lotnicze Nordwind posiada w swojej flocie 3 samoloty Boeing 777-200ER. Firma zakupiła te przestronne samochody specjalnie na potrzeby lotów czarterowych.

Nordwind został założony w 2008 roku i ma swoją siedzibę na lotnisku Szeremietiewo. " Północny wiatr» jest jednym z najważniejszych rosyjskich przewoźników lotniczych, prowadzącym następującą działalność:

• Regularne loty z Moskwy do Rosji i krajów WNP
• Czarterowy transport pasażerski do najpopularniejszych kurortów w wielu krajach świata
• Dostarcza swoje samoloty misji humanitarnej ONZ
• Przypisując własne samolot zewnętrznym liniom lotniczym w celu utrzymania ich przepustowości (podnajem)

Wszystkie samoloty Boeing 777-200 Nordwind mają układ dwuklasowy, dwa z nich mogą pomieścić 393 pasażerów, trzeci pokład – 285 (w kabinie biznesowej znajduje się 30 miejsc).

Samolot klasy biznes B-777-200 firmy Nordwind może pomieścić tylko sześć osób w jednym rzędzie. Siedzenia są ułożone w układzie 2/2/2 z dwoma przejściami. Szerokość siedzeń jest o rząd wielkości większa niż w salonie ekonomicznym. Są stojaki, na których można postawić stopy, wysuwają się. Odległość od ścianki działowej do krzesła prawie 130 cm. To całkiem wygodne.

Fotele w salonie ekonomicznym rozpoczynają się w piątym rzędzie. Układ siedzeń to 3/4/3. Rozstaw siedzisk 74 cm.

Piąty i szósty rząd. Pozytywne aspekty to brak miejsc z przodu, odległość od łazienek i kuchni. Minusem jest to, że widok znajduje się na przegrodzie i jest mało miejsca na nogi.

Rzędy 12-14. Bliskość zaplecza kuchennego zapewnia swobodny przepływ personelu i pasażerów. Za siedzeniami znajduje się przegroda, dzięki której można ograniczyć odchylanie oparć.

20 rzędów. Te same zalety i wady, co w wierszu 5. Toaleta jest tuż przed tobą, kuchnia jest w pobliżu, co oznacza, że ​​nie będziesz mieć spokojnej podróży.

21 rząd. Ładne miejsca C i H, nie mają przed sobą miejsc. Dużo miejsca na nogi również dla wysokich osób. Jednak toalety są nadal w pobliżu, a ludzie ciągle chodzą.

30-39 rzędów. Układ klimatyzacji został zaprojektowany w taki sposób, aby świeże powietrze pochodzi z rzędu 20, zatem jego napływ w tych rzędach nie jest zbyt zauważalny. Miejsca przeznaczone są wyłącznie dla pasażerów ze zdrowym układem oddechowym i tych, którzy nie cierpią na aerofobię. Dodatkowo w 39 rzędzie oparcia siedzeń są zablokowane lub ograniczone w odchylaniu, gdyż za nimi znajdują się wyjścia awaryjne.

45 rząd. Korzystny rząd. Z przodu nie ma przeciwległych siedzeń odchylanych do Ciebie i jest dużo miejsca na nogi. Łazienki są dość blisko.

Rząd 46. Wzrok spoczywa na ścianie przegrody, ale to lepsze niż krzesło z przodu z odchylanym oparciem. Również bliskość pomieszczeń gospodarczych.

Od 53. rzędu kadłub samolotu zaczyna się zwężać, a siedzenia przy przejściach są nieco węższe; mogą zostać potrąceni stewardesy z wózkami i przechodzącymi pasażerami.

Wiersze 54-56. Jeśli podróżujesz we dwoje, miejsca w tym rzędzie są świetne. Tutaj są tylko dwa krzesła na krawędziach.

Wiersze 57-58. Mają one negatywne cechy ze względu na położenie w tylnej części i bliskość pomieszczeń gospodarczych. Będziesz musiał zobaczyć i usłyszeć wielu ludzi. Istnieje również ograniczenie odchylenia oparć siedzeń. Mogą być całkowicie zablokowane.

Parametry lotu Boeinga 777-200ER

• Długość samolotu – 63,7 metra
• Wysokość pojazdu (z ogonem) – 18,5 metra
• Rozpiętość skrzydeł - 60,9 metra
• Średnica kadłuba/szerokość kabiny – 6,2 m/5,9 m
• Załoga – 2 pilotów
• Pojemność pasażerska – 400
• Masa startowa – 297560 kilogramów
• Masa pustego pojazdu – 142900 kilogramów
• Prędkość na wysokości – 905 km/h
• Zasięg, dystans – 10740 kilometrów
• Długość pasa akceleracyjnego – 3536 metrów
• Maksymalna wysokość lotu – 13140 metrów
• Zespół napędowy – PW 4090 lub GE 90-94B

Jak powstał

Boeing potrzebował szerokokadłubowego samolotu dalekiego zasięgu, aby zastąpić starzejące się modele, a także jako konkurent dla właśnie wypuszczonego na rynek Airbusa 330.

Zaczęło się na początku lat dziewięćdziesiątych nowy projekt nazwany Boeing 777. Podczas jego opracowywania wzięto pod uwagę życzenia społeczności pasażerów, a symulację zbudowano na komputerach.

Ostatecznie powstał samolot pasażerski i po certyfikacji w 1995 roku wszedł do produkcji seryjnej.

Do chwili obecnej wyprodukowano 1537 egzemplarzy różnych modyfikacji.

Jakie istnieją modyfikacje

• Za samolot bazowy uważa się Boeing 777-200. Jego zasięg lotu sięga 6000 kilometrów i może pomieścić do 400 osób. Częściej używany na krajowych liniach amerykańskich. W sumie wyprodukowano 88 sztuk. Używany od połowy lat dziewięćdziesiątych.
• Samolot pasażerski Boeing 777-200ER ma zwiększoną rezerwę zasięgu i większą masę startową. To samolot międzykontynentalny, latający w powietrzu od 1997 roku. Wyprodukowano ponad 400 egzemplarzy.
• Boeing 777-200LR to jeszcze mocniejsza maszyna. Działający od 2006 roku, pokona dystans 14 000 kilometrów.
• Boeing 777-300 może pomieścić do 451 pasażerów, jest oszczędny i wyprodukowano 60 samolotów tego modelu.
• Boeing 777-300ER to najpopularniejszy samolot pasażerski z linii 777. Ma większą rozpiętość skrzydeł i zasięg 14 685 kilometrów. Przewozi pasażerów od 2004 roku.
• Modyfikacja cargo Boeinga 777 Freighter funkcjonuje od 2009 roku. Przedział towarowy ma objętość 636 metrów sześciennych.

Koncern produkujący samoloty planuje rozpocząć produkcję nowych modyfikacji Boeinga 777 do 2020 roku. Będą to maszyny ulepszone, o lepszych parametrach lotnych i technicznych.

Charakterystyka samolotu

Normalna konstrukcja aerodynamiczna, ogon z pojedynczą płetwą, skrzydło skośne o profilu nadkrytycznym to elementy techniczne płatowca.

Wytrzymałość konstrukcji została znacznie zwiększona poprzez dodanie stopów kompozytowych w niektórych częściach (podłoga kabiny, stery, lotki). Kadłub ma przekrój kołowy.

Samolot B-777-200 posiada największe podwozie wśród samolotów odrzutowych w segmencie pasażerskim.

System kontroli typu fly-by-wire został w pełni zdigitalizowany, a od 2003 r. oferowane są elektroniczne dzienniki botów, zastępując wersje papierowe. Samoloty z tej rodziny zachowały zwykłe kierownice wraz z elektrycznym systemem kontroli ciągu.

Silniki samolotów tej rodziny są turboodrzutowe, są dwa z nich, umieszczone pod skrzydłem, po obu stronach. Zazwyczaj jest to PW4073A (Pratt Whitney).

Wnętrze i udogodnienia

Zastosowano projekt wnętrza Boeing Signature.

• Zwiększono liczbę półek bagażowych
• Oświetlenie jest pośrednie, źródła światła są ukryte, co jest komfortowe dla oczu
• Duże iluminatory
• Same linie lotnicze mogą z łatwością przenosić siedzenia i pomieszczenia gospodarcze według własnego uznania
• Hydrauliczny zawias pokrywy sedesu zapobiega zatrzaskiwaniu się.
• Nad kabiną znajduje się miejsce do odpoczynku załogi na trasach długodystansowych (dwa krzesła i para łóżek, telewizor, prysznic, szafa).

29.10.2017, 16:38 28600

Boeing 777-200ER to szerokokadłubowy samolot dalekiego zasięgu, modyfikacja Boeinga 777-200 o zwiększonej masie startowej, dodatkowych zbiornikach paliwa i zwiększonym zasięgu lotu do 14 316 kilometrów. Jest to optymalny samolot do obsługi długodystansowych tras międzykontynentalnych. Jest w stanie przewieźć od 314 do 440 pasażerów.

Boeing 777-200ER charakteryzuje się wysoką technologią i wydajnością, niskim poziomem hałasu, a także doskonałymi prędkościami lotu i jest wyposażony w tak innowacyjne wyposażenie jak „Electronic Flight Bag”.

W procesie tworzenia linera, szczególną uwagę uwzględniono życzenia pasażerów. Tym samym w Boeingu 777 wprowadzono szereg rozwiązań mających na celu zwiększenie komfortu pasażerów. W szczególności kabina wyposażona jest w system wideo z ekranami zamontowanymi w oparciach siedzeń, a siedzenia w kabinie klasy biznes posiadają ergonomiczne odchylane oparcia. Powiększono także półki bagażowe i wprowadzono oświetlenie pośrednie. Szerokość kabiny wynosi 5,87 m – pozwala to na zmieszczenie aż 10 siedzeń w rzędzie. Wymiary okien to 380×250 mm. Boeingiem 777-200ER.

Boeing 777-200ER odbył swój pierwszy lot w październiku 1996 r., a jego komercyjne operacje rozpoczęły się w lutym 1997 r. przez British Airways.

Boeing 777-200ER jest obsługiwany przez: Rossiya Airlines, North Wind, Orenburg Airlines, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM itp. W sumie jest ponad 50 linii lotniczych.

Boeing 777-200ER to najlepiej sprzedający się dwusilnikowy odrzutowiec pasażerski na świecie. Konkurencyjnym modelem Airbusa jest Airbus A330-300.

Lokalizacja i numeracja miejsc w kabinie, układ siedzeń w samolocie Boeing 777-200ER. Najlepsze i najmniej wygodne miejsca w samolocie

Układ kabiny, najlepsze i najmniej wygodne siedzenia w samolocie Boeing 777-200ER linii Vietnam Airlines

Flota Vietnam Airlines obejmuje 10 samolotów Boeing 777-200ER w konfiguracjach dwu- i trzyklasowych, które obsługują loty transatlantyckie do Europy, Australii, Cecero-Azji Wschodniej oraz loty krajowe. Z Moskwy można polecieć tymi samolotami: do Hanoi, Ho Chi Minh City, Nha Trang.

Poniżej znajduje się schemat układu kabiny z 25 miejscami w klasie biznes, 54 miejscami w klasie komfortu i 228 miejscami w klasie ekonomicznej.

• Fotele klasy biznes zająć od 1 do 4 rzędów. Są całkiem wygodne: szerokie siedzenia, zwiększona odległość między nimi. Przed pierwszym rzędem znajdują się toalety, a za ostatnim rzędem kuchnia. Podczas nocnych lotów pójście do toalety, dźwięki i światła dochodzące z kuchni mogą powodować pewne niedogodności.

Klasa komfortu zajmuje rzędy od 10 do 15. 10-ty rząd siedzeń znajduje się za pomieszczeniem gospodarczym, możliwy jest hałas z zewnątrz.

Klasa ekonomiczna podzielony na dwa salony: pierwszy - od rzędów 20 do 32, drugi - od 45 do 58.
20 rzędów- siedzenia są całkiem wygodne, jeśli nie przeszkadza ścianka z przodu oddzielająca klasy serwisowe i stałe podłokietniki siedzeń zewnętrznych. W tym rzędzie jest dużo miejsca na nogi.
Na siedzeniach 24 i 25 rzędów Nie ma okna i podczas długiego lotu może być trochę ponuro, chociaż w nocy nie ma to żadnego znaczenia.
Wszystkie siedzenia w rzędach 31, 32, 57 i 58 (z wyjątkiem środkowego siedzenia E w rzędach 31 i 57) może być uciążliwy ze względu na bliskość toalet – jest to ciągły ruch pasażerów, odgłosy spłukiwanej beczki i trzaskanie drzwiami. Ponadto oparcia siedzeń nie są odchylane. (z wyjątkiem siedzeń F i D w rzędach 31 i 57). Jest to niezwykle niewygodne podczas długiego lotu.
45 rząd wygodne i najlepsze fotele klasy ekonomicznej. Ponieważ przed tym rzędem znajduje się wyjście awaryjne, podejścia do nich są szerokie, więc jest dużo miejsca na nogi. Nawet wysoka osoba z łatwością je tu rozciągnie. Są również wygodne do latania z dziećmi. W pobliżu znajdują się toalety.

Ogólne dla innych miejsc:

• Zalety siedzisk umiejscowionych obok iluminatora: w ciągu dnia możesz podziwiać piękno nieba; pasażerowie siedzący obok Ciebie nie będą Ci przeszkadzać, jeśli będą musieli wstać. Minus: Wychodzenie z domu w trakcie lotu jest niewygodne.
• Miejsca blisko przejścia. Plusy: Bardzo łatwo jest z nich wstać, nikt Ci nie przeszkadza. Minus: Przejeżdżający pasażerowie i stewardessy z wózkami mogą przypadkowo Cię uderzyć.

Samoloty Aeroflot Boeing 777-200ER mają układ trzech klas: klasa biznes, klasa luksus i klasa ekonomiczna.

• W kabinie klasy biznes dwa rzędy siedzeń w układzie 2:3:2. Wszystkie siedzenia są dość wygodne, więc lot będzie komfortowy.
• Najwyższa klasa komfortu od 3 do 6 rzędów. Wszystkie miejsca mają ulepszony układ i są całkiem wygodne. Lecąc we dwoje, lepiej wybrać miejsca w rzędzie 6 A, C lub J, L, więc są dwa w rzędzie i sąsiedzi nie będą się wtrącać. Choć siedzenia w 6 rzędzie mają wady - oparcia siedzeń nie są regulowane, dlatego za nimi znajduje się przegroda oddzielająca pomieszczenie gospodarcze.
• Klasa ekonomiczna podzielony na dwa salony: pierwszy - od rzędów 10 do 29, drugi - od 30 do 43.
  Miejsca 10 i 30 rzędów znajduje się przed toaletami, aby ludzie mogli spacerować. Ale te rzędy mają swoje zalety: z przodu znajdują się wyjścia awaryjne i jest dużo miejsca na rozprostowanie nóg.
  Oparcia siedzeń 29 i 43 rząd A mają ograniczone możliwości odchylania lub siedzenia w ogóle się nie odchylają, ponieważ przegrody zespołów technicznych znajdują się blisko siebie.
  Siedzenia 40 i 41 rzędów(A, C, J i L) to liczby podwójne, a nie potrójne. Z tego powodu można je nazwać dobrą opcją dla młodych par. Jeśli chodzi o podobne krzesła z dwóch ostatnich sekcji, można tutaj zauważyć wadę - znajdują się blisko łazienki. Ponadto siedzenia w ostatnim rzędzie nie są odchylane - znajdują się prawie blisko ściany.

Boeing 777-200ER KLM może zabrać na pokład maksymalnie 318 pasażerów.

• W światowej klasie biznes 5 rzędów w układzie 2:2:2. Średnia odległość między siedzeniami wynosi 160 cm. Szerokie siedzenia, które można przekształcić w łóżko, są bardzo wygodne podczas długiego lotu. Fotele 5 rzędów może nie być zbyt wygodne podczas nocnych lotów, jeśli planujesz odpoczynek, ze względu na włączone światła i dodatkowy hałas dobiegający z pomieszczenia gospodarczego znajdującego się z tyłu.
• Klasa biznesowa- jest to odrębny stan, składa się z sześciu krzeseł ustawionych w jednym rzędzie. Krzesła również w tym rzędzie zamieniają się w łóżko duża liczba miejsca pomiędzy nimi. Za nią przegroda oddzielająca klasy usługowe, a przed nią pomieszczenie gospodarcze.
• Ekonomiczna strefa komfortu składa się z czterech rzędów ( 10, 11, 12, 14 ) z układem siedzeń 3:4:3. Odległość między siedzeniami wynosi 89 centymetrów, siedzenia są również dość wygodne.
• Klasa ekonomiczna ma nieco mniejszą odległość między siedzeniami - tylko 79 cm. Ogólnie wszystkie siedzenia są wygodne. Na siedzeniach znajdujących się w pobliżu przejść można zauważyć niuanse: kiedy przechodzą inni pasażerowie, mogą cię uderzyć i siedzenia G, F, E, D 25 rzędów, 26 i 44 rzędy znajduje się przed toaletami, co zwiększa niedogodności. Oparcia siedzeń B, A, K, J 44 rzędy Nie rozkładają się, ale plusem jest to, że są ułożone po dwie. 31 rząd ma dużo miejsca na nogi.

Wydajność lotu

• Prędkość maksymalna: 965 km/h
• Prędkość przelotowa: 905 km/h
• Zasięg lotu: 8910 km
• Pojemność samolotów: klasa ekonomiczna – 440 pasażerów, ekonomiczna/biznes – 400 pasażerów, klasa ekonomiczna/biznes/pierwsza – 301 pasażerów

W 1994 roku nowy model Boeinga, opracowany wyłącznie przy pomocy grafiki komputerowej, odbył swój pierwszy lot. To samolot Boeing 777 200. Samolot ten jest nadal obsługiwany przez kilku głównych rosyjskich przewoźników lotniczych. Przyjrzyjmy się charakterystyce tego samolotu i określmy optymalne siedzenia dla pasażerów, aby zapewnić komfortowy lot.

Bazując na 200, twórcy uzupełnili projekt o dwie kolejne serie: ER – samolot o zwiększonym zasięgu lotu – oraz LR, który lata na niezwykle długich dystansach. Ponieważ firmy krajowe korzystają z podstawowych serii i modeli ER, porozmawiajmy o charakterystyce tych konkretnych płyt. Ponadto omówimy, czym jest Boeing 777 200, układ kabiny, najlepsze siedzenia - wszystkie te punkty podkreślimy w naszym artykule.

Boeing 777 200 odbył swój pierwszy lot w połowie lat dziewięćdziesiątych

Przy długości samolotu wynoszącej 63,7 m i rozpiętości skrzydeł 60,9 m samolot pasażerski jest w stanie pokonać do 14 300 km, rozwijając prędkość przelotową 905 km/h.

Wnętrze tych modeli występuje w kilku rodzajach układu. Podajemy następujące typowe opcje klas:

• ekonomiczna jednoklasowa – 440 miejsc;
• dwuklasowa ekonomiczna + biznes – 400 miejsc;
• trzyklasa ekonomiczna + pierwsza + biznes - 306 miejsc.

Naraz Całkowita szerokość kabiny samolotu serii ER wynosi 5,87 metra, a siedzenia w klasie ekonomicznej ułożone są w formacie 3:4:3. W kabinie pierwszej klasy siedzenia ułożone są w układzie 3:3:3, natomiast w klasie biznes pasażerowie mają do dyspozycji fotele w układzie 2:3:2. Dodatkowo w standardowej kabinie samolotu pasażerskiego na blokach 39–42 siedzenia ułożone są w formacie 2:4:2. W ostatniej, czterdziestej trzeciej linii siedzeń są tylko cztery miejsca (Russia Airlines).

Powyższy schemat pomoże Ci dokładniej zrozumieć, jaki jest układ wnętrza takiego samolotu. W związku z tym osoby, które wolą oglądać lot z iluminatora, wybierają miejsca oznaczone literą A lub L w dowolnym rzędzie. Omówmy bardziej szczegółowo niektóre niuanse dotyczące komfortu lotu i pasażerów.

Układ podstawowej modyfikacji boku

Dziś takie samoloty oferują jedni z głównych firmy lotnicze- Północny Wiatr. Boeing 777 200, którego schemat wnętrza pokazano na poniższym zdjęciu, jest tutaj reprezentowany przez dwa samoloty pasażerskie. Rozważmy plan samolotu.

Są to modele dwuklasowe, gdzie w kabinie klasy biznes znajduje się tylko 6 miejsc siedzących w układzie 2:2:2. W ten sposób z 58 rzędów jeden blok jest przeznaczony na linię siedzeń o szczególnym komforcie. Fotele znajdują się tutaj w wystarczającej odległości od przegród. Dlatego też pasażerowie zajmujący te miejsca raczej nie doświadczą żadnych niedogodności podczas lotu.

Wspólny salon zaczyna się od piątego rzędu. Co więcej, nie ma tu ścisłej numeracji – z przesądów nie ma tu linii miejsc o numerze 13. Dodatkowo rzędy 15–19 i 40–44 zajmują pomieszczenia gospodarcze. Odstęp między siedzeniami linii wynosi około 74 centymetry, dlatego takie samoloty są uważane za niezbyt wygodne do latania.

W bloku 5 są tylko 4 miejsca. Główną wadą jest tutaj ich umiejscowienie wzdłuż centralnej osi deski. Oznacza to, że siedząc na tej linii pasażerowie nie będą mogli oglądać lotu przez okno. Więcej szczęścia mają pod tym względem pasażerowie zajmujący miejsca 6 A i 6K. Osoby zajmujące pozostałe miejsca w tej linii będą musiały patrzeć na ścianę oddzielającą kabinę klasy biznes.

Drzwi znajdują się za rzędami 14, 39 i 58 Wyjście awaryjne i blok techniczny. W związku z tym jest mało prawdopodobne, aby siedzenia w liniach 12, 14, 37, środkowej części linii 38, 57 i całej linii 58 były odchylane. A bliskość kuchni i toalet nie będzie optymalnym sąsiedztwem.

20 linii siedzeń Układ jest podobny do rzędu 6. Tutaj pasażerowie przez cały lot sprawdzają także podział łazienek na pokładzie. Jednak eksperci nie są skłonni porównywać tych dwóch opcji.

Rząd 20 jest bardzo głośny ze względu na ciągłe kolejki do toalet. Poza tym pomiędzy siedziskiem a ścianą jest znacznie mniej miejsca. Jedyną zaletą będą tutaj podwójne siedzenia. Fotele C i H 21. rzędu mają podobne właściwości, z tą różnicą, że pasażerowie na tych siedzeniach będą mogli wygodnie ułożyć nogi – pozwala na to odległość od ściany.

Pasażerowie planujący lot w środkowej części planszy powinni pamiętać, że w niektórych rzędach od 20 do 39 nie ma okien. Dlatego chcąc zająć miejsce przy oknie warto wcześniej sprawdzić ten punkt u pracownika lotniska lub linii lotniczej przedstawiciel.

Ogólnie wygodniej w locie. Na linii 45 siedzenia znajdują się tylko po bokach, a przed nimi znajduje się przejście przez drzwi ewakuacyjne. Wadą jest tu bliskość toalet i co za tym idzie zwiększony hałas.

Fotele w środkowej części 46. rzędu są całkowicie identyczne z podobnym układem siedzeń w 21. rzędzie. Stosunkowo wygodne są także siedzenia od rzędów od 54 do 56. Przecież w tej części samolotu układ siedzeń jest ułożony w formacie 2:4:2. Tradycyjnie brane są pod uwagę ostatnie rzędy najgorsze miejsca na pokładzie.

Przegląd serii 777 200 ER

Przyjrzyjmy się teraz samolotom, które oferuje do latania. Boeing 777 200 ER, najlepsze fotele, którym teraz przyjrzymy się, zakłada nieco inny układ wnętrza. Istnieją trzy klasy komfortu: biznes, wyższa i ekonomiczna. Kabina klasy biznes posiada dwa rzędy siedzeń w układzie 2:3:2. Tutaj lot będzie całkiem wygodny i jest mało prawdopodobne, aby spowodował niedogodności.

Ulepszony układ siedzeń zaczyna się w trzecim rzędzie i kończy na szóstej linii siedzeń. Co więcej, ostatni blok ułożony jest według schematu 2:3:2. Dlatego w tej części samolotu optymalnie jest wybrać siedzenia 6A, 6C lub 6J i 6L - znajdują się one wzdłuż boków samolotu. Ale ogólnie zalety i wady pierwszych rzędów po podziale są podobne do wcześniej omówionego przykładu.

Centralny blok salonu zaczyna się od linii 10. Siedziska po bokach graniczą z przegrodami łazienki, a część osiowa z kuchnią. Jednak odległość między krzesłem a ścianą jest wystarczająca, aby zapewnić wygodną pozycję ciała. Dlatego główną wadą jest tutaj zwiększony poziom hałasu. Decydując się na zajęcie miejsc z rzędów od 12 do 27 należy pamiętać, że na niektórych liniach nie ma iluminatorów. Wskazane jest ustalenie konkretnej lokalizacji takich „niefortunnych” miejsc z pracownikami firmy dla konkretnego zarządu.

Oparcia siedzeń linii 29 i 43 W tym samolocie siedzenia mają ograniczoną możliwość odchylenia lub nie rozkładają się wcale. Przyczyną takich niedogodności nie jest najbardziej udane rozwiązanie projektantów - bliskie położenie przegród bloków technicznych.

Miejsca w przedziale pierwszej klasy samolotu pasażerskiego

30 linii zlokalizowane bezpośrednio za drzwiami awaryjnymi, obok toalet. W związku z tym przed siedzeniami jest wystarczająco dużo miejsca, aby rozprostować nogi, ale znowu jest głośno. Ponadto eksperci zauważają, że turbulencje samolotu są bardziej zauważalne w tylnej części deski niż w bloku dziobowym.

Rzędy siedzeń 40–41 oznaczone A, C, J i L - sparowane, a nie potrójne. Z tego powodu można je nazwać dobrą opcją dla młodych par. Jeśli chodzi o podobne krzesła z dwóch ostatnich sekcji, można tu zauważyć wadę - bliskość łazienki. Ponadto nie ma możliwości odchylenia siedzeń w ostatnim rzędzie - znajdują się one prawie blisko ściany.

Funkcje wyboru miejsca

Będąc na miejscu warto zwrócić uwagę na kilka szczegółów:

1. Nie wybieraj miejsc, które są w pobliżu pomieszczenia biurowe. Pasażerowie będą tam cały czas chodzić, a Ty nie będziesz miał możliwości odpoczynku.
2. Nie warto też kupować biletów na miejsca z tyłu samolotu – tutaj zauważone już problemy uzupełnia brak możliwości odchylenia fotela. Zgadzam się, niewłaściwe jest wybieranie siedzenia, w którym nie można odchylić oparcia. W końcu przebywanie w jednej pozycji przez długi czas jest bardzo niewygodne.

Wybierając miejsce w tym samolocie należy unikać bliskości bloków technicznych i ostatniego rzędu siedzeń

Fakt, że niektóre samoloty nie mają bloków 13 i 17, wiąże się wyłącznie z osobistymi motywami producentów, nie ma to nic wspólnego ze środkami ostrożności. Ponadto cechy konstrukcyjne samolotu sugerują takie zmiany.

Na koniec zauważamy ważny niuans dla początkujących. Spróbuj kupić bilety z wyprzedzeniem i koniecznie skonsultuj się z pracownikiem lotniska w sprawie specyfiki wybranego siedziba. Wydruk schematu planszy, który turysta ma przy sobie, może również znacznie ułatwić wybór miejsca i uchronić go przed zrujnowaną wycieczką.

Poniższy film przedstawia standardowe wnętrze nowej modyfikacji opisywanego modelu Boeinga 700 300.

Boeing 777 200 odbył swój pierwszy lot w połowie lat dziewięćdziesiątych, ale wiele linii lotniczych nadal korzysta z tego samolotu
Schemat kabiny jednego z samolotów linii Rossiya Airlines
Symbol najlepszych foteli w kabinie Boeinga 777 200 firmy Nord Wind
Wnętrze tego samolotu trudno nazwać wygodnym ze względu na trzy bloki siedzeń w każdym rzędzie
Schemat kabiny samolotu używanego przez Aeroflot

Jeśli planujesz długą podróż i wybrałeś już trasę, kolejnym krokiem, jaki powinieneś podjąć, jest podjęcie decyzji o modelu samolotu, którym będziesz latać. Nie jest to łatwe dla niedoświadczonego turysty, dlatego w tym artykule przedstawiamy przegląd modelu samolotu Boeing 777 200 wraz z układem kabiny, który ułatwi Ci podjęcie decyzji, na co zwrócić uwagę przy tej podróży.

Boeing 777 200 wszedł do produkcji i odbył swój pierwszy lot w 1994 roku. Od tego czasu jest aktywnie wykorzystywany przez wiodące linie lotnicze do lotów długodystansowych i międzykontynentalnych. Jego wyjątkowość polega na tym, że jest to pierwszy samolot, który został w całości zaprojektowany przy użyciu grafiki komputerowej. W 1997 roku ustanowił prawdziwy rekord w lotnictwie pasażerskim – udało mu się podróż dookoła świata na dystansie ponad 37 tys. km z najdłuższym lądowaniem wynoszącym zaledwie 2 godziny! Z kolei w 2003 roku doszło do bezprecedensowego zdarzenia, które potwierdziło wysokie bezpieczeństwo tego transportu – po awarii jednego z dwóch silników odrzutowych latał przez kolejne 177 minut, pozwalając załodze pomyślnie wylądować i uratować setki pasażerów.

Na podstawie licznych recenzji pasażerów, którzy latali Boeingiem 777 200, można zidentyfikować jego główne zalety:

• miękki start i lądowanie;
• niski poziom hałasu – silniki są praktycznie niesłyszalne nawet w części ogonowej;
• kabina wyposażona jest w nowoczesny system wideo z wysokiej jakości ekranami montowanymi w oparciach siedzeń;
• w Boeingach 777 200 oparcia siedzeń klasy biznes charakteryzują się podwyższonym komfortem i ergonomią;
• oparcia siedzeń odchylają się do pozycji prawie poziomej, są wyposażone w specjalne mocne lampki do czytania, a także podparcie lędźwiowe i systemy masażu;
• Wygodne składane półki na bagaż podręczny.

W zależności od konfiguracji Boeinga 777 200 jego pojemność waha się od 306 do 550 miejsc. Najczęściej stosowane są Airbusy mogące pomieścić 306 i 323 pasażerów, podzielone na 3 lub 4 klasy usług (oprócz standardowych trzech czasami wprowadzana jest klasa Imperial). Jednocześnie wnętrze jest na tyle przestronne, że pozwala czuć się komfortowo nawet przy całkowitym zapełnieniu.

Schemat samolotu Boeing 777 200

W Boeingu 777 200, podobnie jak w innych, są „najlepsze siedzenia”, jest standard i są też takie, na których latanie może powodować pewne niedogodności. Aby zdecydować, co jest dla Ciebie odpowiednie, powinieneś zapoznać się z mapą miejsc Boeinga 777 200 i ich funkcjami.

Weźmy na przykład standardowy układ Boeinga 777 200 z 323 miejscami, bez klasy imperialnej.

• Rzędy 11-26 – siedzenia o podwyższonym komforcie. Należy jednak zwrócić uwagę na fakt, że pierwszy i ostatni rząd może powodować pewne niedogodności. Przykładowo, wysokim osobom ze względu na przegrodę może być trudno ułożyć nogi w pierwszym rzędzie, a w ostatnim rzędzie z tego samego powodu może być trudno rozłożyć całkowicie oparcie. Ponadto niektórych pasażerów może dezorientować bliskość toalet, w pobliżu których mogą gromadzić się kolejki. Z tych samych powodów należy unikać wierszy nr 30, 50, 51, 64;
• miejsca C i G w 52. rzędzie przypadną do gustu tym, którzy lubią rozprostować nogi w locie długodystansowym – przed nimi nie ma miejsc siedzących.

Na przedstawionym schemacie puste kwadraty oznaczają siedzenia standardowe, czerwone oznaczają siedzenia wyraźnie niewygodne, a żółte oznaczają te, co do których pasażerowie mają uwagi. Najlepsze miejsca zaznaczone na zielono.

Należy również pamiętać, że szerokość siedzeń i przejść różni się w zależności od klasy. Na przykład szerokość między rzędami w klasie premium wynosi 125 cm, a w klasie ekonomicznej tylko 21 cm.