Czy zwykły lot może być opóźniony? Opóźnienie lotu: do czego pasażerowie mają prawo na mocy prawa

Szczyt opóźnień w czarterach w okolicy czas letni kiedy masy urlopowiczów przenoszą się do cieplejszych klimatów. Siedzenie na walizkach na lotnisku to jeden z koszmarów naszych turystów. PROturizm zebrał minimum porad, jak prawidłowo postrzegać ten problem.

Kiedy na tablicy pojawia się nieprzyjemny komunikat „lot opóźniony”, najważniejsze jest, aby nie wpadać w panikę. Zawsze zaleca się spotkanie z przedstawicielem (linii lotniczej lub lotniska) i wyjaśnienie, co się dzieje.

Przyczyny opóźnień lotów czarterowych

Powody opóźnień lotów są różne. Czasami dane różnią się w zależności od lotniska i linii lotniczej. Aby ustalić dokładny powód, sądy zwracają się do służb pogodowych i innych służb lotniskowych.

• Nieprzylot samolotu
• Awaria samolotu
• Warunki pogodowe (meteo).

Jeśli lot zostanie opóźniony z przyczyn niezależnych od linii lotniczej, nie będziesz mieć możliwości otrzymania rekompensaty finansowej. W każdym razie linia lotnicza ma obowiązek zapewnić Ci pewne udogodnienia podczas oczekiwania na lot.

Tu zaczynają się pierwsze trudności – liniom lotniczym nie opłaca się się przyznawać, a pasażerom nie znają swoich praw. A więc – flaga w naszych rękach, a właściwie FAP – federalne przepisy lotnicze.

Odpowiedzialność linii lotniczej w przypadku opóźnienia lotu

Pierwszą rzeczą, jaką musi zrobić przewoźnik lotniczy (lub lotnisko), jest poinformowanie pasażerów o zmianach w rozkładzie lotów i powodach tych zmian. Jest to określone w paragrafie 92 FAP (Federalne przepisy lotnicze).

Jeżeli linia lotnicza nie powiadomi pasażerów i nie uda się znaleźć przedstawiciela, możesz złożyć skargę na przewoźników czarterowych do Federalnej Agencji Transportu Lotniczego i organizatorów wycieczek. Po pierwsze, ponieważ są organizacją wyższą niż linia lotnicza. Po drugie – jako ci, którzy zawarli umowę na przewóz czarterowy, odpowiadają teraz wobec pasażerów za świadczone usługi.

Co zrobić, jeśli Twój lot czarterowy jest opóźniony?

Jeśli zamierzasz złożyć reklamację, uzyskaj zaświadczenie o opóźnieniu (anulowaniu lotu). NA karta pokładowa Aktualny czas odjazdu należy podać (odręcznie) i ostemplować.

Jeżeli w oczekiwaniu na lot nie zapewniono Ci usług obowiązkowych, kup je samodzielnie, zachowaj rachunki i przedstaw koszty do zwrotu swojemu organizatorowi wycieczek, a on zajmie się przewoźnikiem czarterowym. Należy pamiętać, że rekompensatę pieniężną można uzyskać wyłącznie w przypadku udowodnienia winy przewoźnika za opóźnienie lotu. W Rosji wysokość odszkodowania za opóźnienie lotu ustala się na poziomie 25% minimalnego wynagrodzenia za każdą godzinę opóźnienia, nie więcej jednak niż 50% ceny biletu.

Prawa pasażera w przypadku opóźnienia lotu

Zgodnie z paragrafem 99 powyższych przepisów lotniczych, w przypadku opóźnienia lotu pasażerowie z dziećmi do lat 7 mają obowiązek zapewnić matce i dziecku pokój, a w pozostałej części zorganizować przechowalnię bagażu.

Po dwóch godzinach oczekiwania pasażerowie linii lotniczych mają prawo do napojów bezalkoholowych i 2 rozmów telefonicznych lub możliwości wysłania dwóch e-maili na koszt linii lotniczej.

Zatem w przypadku opóźnienia lotu linia lotnicza ma obowiązek zapewnić:

• po 2 godzinach - napoje bezalkoholowe i 2 wiadomości telefoniczne lub e-mailowe,
• po 4 godzinach - ciepły posiłek, a następnie co 6 godzin w ciągu dnia (lub 8 godzin w nocy),
• co 6 godzin w nocy (8 godzin w ciągu dnia) – bezpłatne zakwaterowanie w hotelu (oraz transport do i z hotelu).

Niestety w przypadku czarterów dopuszczalne jest przesunięcie lotu do 10 godzin. Jeżeli linia lotnicza opóźni lot na dłuższy okres, wchodzi w życie ustawa „O ochronie praw konsumentów”. Takie opóźnienie lotu stanowi istotną zmianę warunków umowy pomiędzy turystą a organizatorem turystyki. W przypadku „utraty dnia” odpoczynku Rospotrebnadzor przychodzi do ochrony Konsumenta i można uzyskać odszkodowanie.

Co musisz wiedzieć o opóźnieniach lotów czarterowych

Przewoźnicy lotów regularnych i czarterowych dzielą się różnymi rodzajami odpowiedzialności. W tym drugim przypadku za transport odpowiada touroperator, który wynajął samolot, a nie sam przewoźnik.

Z jakiejkolwiek przyczyny opóźnienia lotu przewoźnik lotniczy ma obowiązek zapewnić pasażerowi w określonym terminie możliwość wykonania połączenia telefonicznego, napojów, ciepłych posiłków oraz zakwaterowania w hotelu.

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to zdobyć stempel opóźnienia lotu ze stanowiska odprawy. Następnie, jeśli w odpowiednim czasie nie zapewnisz niezbędnych „udogodnień”, możesz w ostateczności zamówić je samodzielnie, a następnie przedstawić czek linii lotniczej lub touroperatorowi. Tutaj dogrywka może doprowadzić Cię do sądu, ale często do tego nie dochodzi, a roszczenia są rozpatrywane przez winnego w trybie przedprocesowym.

Reklamację możesz zgłosić w ciągu sześciu miesięcy od daty lotu, a linia lotnicza (organizator turystyki) ma obowiązek rozpatrzyć ją w ciągu 30 dni.

Konsekwencje opóźnień lotów

Od początku sezonu środowisko turystyczne rozwiązuje problemy związane z przełożeniem i odwołaniem lotów VIM-Avia. W przypadku czarterów odpowiedzialność za dowóz urlopowiczów do miejsca wypoczynku przechodzi na klienta transportu, czyli organizatora wycieczek.

Opóźnienie lotu to nieprzyjemna, ale stosunkowo częsta sytuacja, która może przydarzyć się już na samym początku podróży. Powody są różne: złe pogoda, problemy techniczne w samolocie, duże obciążenie przestrzeni powietrznej lotniska, problemy wewnętrzne linii lotniczej itp. Niezależnie od tego, co spowodowało opóźnienie samolotu, nie ma powodu się bać ani dezorientować. Poniżej przyjrzymy się, co zrobić, jeśli Twój lot jest opóźniony.

Prawa pasażera w przypadku opóźnienia lotu

Niezależnie od tego, czy lecisz lotem czarterowym czy regularnym, dużą linią lotniczą czy linią lotniczą, prawa pasażera w przypadku opóźnienia lotu są takie same.

Należy pamiętać, że wszystkie problemy związane z opóźnieniem lotu należy rozwiązywać z przedstawicielami linii lotniczych, a nie ze służbami lotniska. Z kolei w przypadku problemów z odlotem w planowanym terminie linia lotnicza ma obowiązek niezwłocznie powiadomić Cię o przyczynach i czasie opóźnienia lotu samolotu.

Gdzie się skontaktować?

Niestety, jeśli chodzi o respektowanie wszelkich praw pasażerów, linie lotnicze nie zawsze wykazują się proaktywnością, dlatego należy samemu poznać wszystkie zasady i nie wahać się przypomnieć o nich przedstawicielom przewoźnika na lotnisku.

Gdzie mogę znaleźć przedstawiciela linii lotniczej? Właściwa osoba może znajdować się przy stanowisku odprawy lotniczej, w biurze sprzedaży linii lotniczej na lotnisku lub przy samej bramce. Jeśli wyszukiwanie zakończy się niepowodzeniem, zadzwoń pod numer telefonu linii lotniczej podany na bilecie.

Miej oko na zegar

• Rodziny z małymi pasażerami do 7. roku życia mają prawo do wyposażonego i wygodnego pokoju dla mamy i dziecka, nawet jeśli opóźnienie lotu jest niewielkie.
• Jeśli Twój lot jest opóźniony o 2 godziny, możesz wykonać 2 bezpłatne połączenia lub wysłać 2 e-maile. Ponadto należy mieć dostęp do zimnych napojów.
• Opóźnienie lotu przekraczające 4 godziny oznacza już, że linia lotnicza zapewni gorące posiłki. Zwykle jest to kupon na określoną kwotę umożliwiający zamówienie jedzenia w jednej z lotniskowych restauracji. Usługę tę należy otrzymywać co 6 godzin w ciągu dnia i co 8 godzin w nocy.
• Jeżeli opóźnienie lotu sięga 8 godzin (lub 6 godzin w nocy), linia lotnicza ma obowiązek zakwaterować Cię w hotelu, zorganizować transport tam i z powrotem, a także zapewnić bezpłatną przechowalnię bagażu na lotnisku. Jeśli z jakiegoś powodu nie odpowiadają Ci warunki zakwaterowania w hotelu (np. niedopuszczalne jest, aby w tym samym pokoju przebywały osoby obce), możesz samodzielnie znaleźć pokój hotelowy, pamiętając o zachowaniu wszystkich dokumentów potwierdzających wydatki osobiste. Pomoże Ci to później ubiegać się o odszkodowanie za opóźnienia samolotu.

Złożenie wniosku i odszkodowanie za opóźnienie lotu

Opóźnienie samolotu jest nie tylko nieprzyjemne z powodu nieplanowanego oczekiwania, ale może również prowadzić do pewnych strat: ominiętego spotkania biznesowego, utraconego lotu przesiadkowego inną linią lotniczą, opłaconej, ale niewykorzystanej rezerwacji hotelu. W takim przypadku każda ofiara ma prawo złożyć wniosek o odszkodowanie za opóźnienie lotu i otrzymać odszkodowanie. Należy jednak pamiętać, że zasada ta ma zastosowanie tylko wtedy, gdy opóźnienie lotu wynika z winy samej linii lotniczej. Przykładowo złe warunki atmosferyczne czy nadmierny tłok na lotnisku nie będą powodem do ubiegania się o odszkodowanie.

Aby kompetentnie zgłosić reklamację należy zebrać jak najwięcej dokumentów potwierdzających fakt opóźnienia samolotu. Niezwłocznie po ogłoszeniu opóźnienia poproś przedstawicieli firmy, aby na Twoim bilecie zanotowali tę informację, a przy wejściu na pokład samolotu faktyczną godzinę odlotu. Zachowaj wszystkie rachunki wskazujące wydatki osobiste w przypadku opóźnienia lotu.

Aby otrzymać odszkodowanie za opóźnienie lotu samolotu, należy złożyć wniosek wraz ze wszystkimi załączonymi dowodami do linii lotniczej w ciągu 6 miesięcy od przylotu. Jeżeli w ciągu 30 dni nie otrzymamy odpowiedzi, możemy od razu skierować sprawę do sądu.

Wysokość odszkodowania wynosi 25% minimalnego wynagrodzenia za każdą godzinę opóźnienia, ale nie więcej niż 50% kosztu biletu lotniczego.

Teraz wiesz już wszystko o tym, co zrobić, jeśli Twój lot się opóźni. Życzymy przyjemnych podróży!

Tytułowe słowo „Armagedon” w nawiązaniu do zakłóceń w rozkładach czarterowych linii lotniczych w ostatnich dniach wcale nie wygląda na alegorię. W ubiegły weekend kilku przewoźników lotniczych doświadczyło powszechnych opóźnień lotów na lotniskach różne kraje setki utknęły w oczekiwaniu na lot do domu Rosyjscy turyści inni musieli spędzić dwa lub więcej dni na walizkach. Same linie lotnicze zgodnie mówią o niedoborze samolotów – niespodziewana awaria choćby jednego samolotu prowadzi do zawaleń na dużą skalę. Na ile takie wyjaśnienia są przekonujące?

Wszystko dla Turcji

Teza o globalnym niedoborze samolotów na rynku czarterowym nie wytrzymuje poważnej krytyki – uważają eksperci. Dają przykład tego, jak aktywnie zaczęto ostatnio uzupełniać flotę linii lotniczych, zwłaszcza po wznowieniu lotów do Turcji jesienią ubiegłego roku. Mając na uwadze tę trasę przewoźnicy aktywnie zamawiali samoloty, które w obecnym sezonie letnim charakteryzowały się znacznymi opóźnieniami.

Więc, „VIM-Avia”, który był głównym informatorem w sprawie zakłóceń rozkładów na początku sezonu, pod koniec 2016 roku uzupełnił flotę o cztery samoloty Boeing 737-500 oraz samoloty szerokokadłubowe - dwa Boeingi 767-300, sześć Boeingów 777- 200 i jeden Airbus A 330-200. W przededniu lata przewoźnik odebrał kolejnego Boeinga 777-200 i spodziewa się dodatkowej dostawy kilku Boeingów 777 i Airbusa A-330. Nawet biorąc pod uwagę zakrojone na szeroką skalę plany regularnych lotów do Chin, taka flota w zupełności wystarczy do aktywnej pracy na rynku czarterowym – twierdzą obserwatorzy.

Rozbudowano także park Latam– linia lotnicza, która w ostatnich tygodniach również spotkała się z dużą krytyką w związku z zakłóceniami w rozkładzie lotów czarterowych. Krytyczne opóźnienie lotu w dniu 21 lipca z Bodrum do Moskwy – samolot przyleciał do stolicy Rosji dwa dni później niż planowano – stało się powodem interwencji Moskiewskiej Prokuratury Transportu Międzyregionalnego. Niedobór samolotu? Ale przewoźnik lotniczy dosłownie miesiąc temu zgłosił otrzymanie od Emiraty trzy boki A 330-200. Nawet jeśli przewoźnik zrealizuje następnie zamiar wycofania ze służby dwóch Boeingów 757, jego flota i tak powiększy się o jeden samolot.

Oczywiście przewoźnicy lotniczy otrzymują głównie samochody „stare” – te same „nowe” Airbusy iFly mają już 18 lat. Jednak praktyka rosyjskiego rynku czarterowego zgromadziła duże doświadczenie w pracy z taką flotą samolotów w warunkach intensywnego obciążenia. Pamiętajmy, że podstawą majątku lotniczego były samoloty używane „Transaero”, która przez kilka lat dominowała w segmencie niestandardowych przewozów lotniczych i opuściła rynek w 2015 roku. Co więcej, nawet w najbardziej pracowitych dla turystyki wyjazdowej latach 2011–2013, kiedy gęstość lotów czarterowych była zauważalnie większa niż obecnie, Transaero wykazywało się punktualnością. Były awarie, ale harmonogram się nie rozpadł. Dlaczego?

Spojrzenie wstecz

Jak powiedział korespondentowi strony dyrektor naczelny organizatora wycieczek, który był kiedyś jednym z głównych partnerów Transaero w transporcie lotniczym, linia lotnicza stale miała w rezerwie do 30% swoich samolotów.

Było to bardzo kosztowne z punktu widzenia ekonomii biznesu, ale dla pasażerów stanowiło niezawodną gwarancję dokładności dotrzymania rozkładu jazdy.

„Zarząd Transaero wziął pod uwagę, że dysponuje flotą samolotów używanych, dlatego miał nie jeden zapasowy samolot na 8–10 samolotów, ale dwa” – kontynuuje temat Władimir Worobiow, prezes innego byłego partnera lotniczego. Według niego zdarzały się okresy, kiedy z trzech Tu-204, które posiadał Transaero, latał tylko jeden, reszta była w rezerwie. Ponadto niektóre samoloty wykorzystywano jako źródło części zamiennych – aby szybko zamontować potrzebną część w zepsutym samolocie, zamiast czekać na dostawę od producenta.

Istnieje inny punkt widzenia. Według dyrektora handlowego Aleksandra Burtyna Transearo borykało się z chroniczną nadpodażą samolotów; przewoźnik nie był w stanie w pełni załadować swojej rosnącej floty, w związku z czym częściowo wymuszono dodatkowe zwolnienia. Teraz przewoźnicy pracują w innej sytuacji – popyt na przewozy jest duży, ale koncentruje się w miesiącach letnich. Stąd duże zagęszczenie programów lotów i trudności z rezerwacjami.

Co leży w ostatecznym rozrachunku

Dwa lata po odejściu Transaero stało się oczywiste: teza, że ​​linia lotnicza została zasłużenie usunięta z rynku ze względu na to, że tworzyła nadwyżki mocy produkcyjnych i aktywnie dumpingowała w celu wypełnienia desek, okazała się nie do utrzymania. Większość zdatnych do lotu samolotów, z których korzysta przewoźnik, została przekazana do floty "Rosja", inne linie lotnicze zwiększyły własne aktywa lotnicze, a nadwyżka samolotów nie zniknęła. W rezultacie na rynku czarterów w dalszym ciągu panuje dumping, a niechęć kierownictwa do zapewnienia rzetelnych rezerwacji samolotów, turyści muszą znosić niewyobrażalne zakłócenia w rozkładach lotów. W przyszłości może to skutkować utrzymującą się wśród klientów biur podróży fobią wobec lotów czarterowych jako takich.

„Gdyby w latach 2004–2008 jakiś wieszcz powiedział mi, co będzie się działo na rynku turystycznych przewozów lotniczych w 2017 roku, prawdopodobnie po prostu odszedłbym z turystyki, uznając, że to Armagedon” – dzieli się swoją opinią z kolegami z grupy.

Opóźnienia lotów czarterowych stały się regularne; codziennie notuje się od trzech do 13 takich przypadków. Dzień wcześniej Azur Air opóźnił czarter z Domodiedowa do Wietnamu o 14 godzin, a Ikar Airlines opóźnił lot z Nowosybirska do Cam Ranh o 16 godzin. Aby poprawić rynek transportu lotniczego w segmencie turystyki, departamenty federalne mogą przenieść loty czarterowe do statusu regularnego.

W tym sezonie turystycznym Rosawiatsia codziennie odnotowuje co najmniej 3-4 opóźnienia lotów czarterowych. transport pasażerski przez ponad dwie godziny. W niektóre dni opóźnionych jest ponad dziesięć lotów. Według Federalnej Agencji Transportu Lotniczego 6 sierpnia w Rosji zatrzymano 13 samolotów czarterowych.

W pierwszych dniach sierpnia Azur Air zajął pierwsze miejsce pod względem liczby opóźnionych czarterów. 1 sierpnia przewoźnik lotniczy opóźnił jeden lot, 2-3 sierpnia – pięć, a 6 sierpnia – sześć, w tym opóźniony o 14 godzin lot z moskiewskiego hubu lotniczego Domodiedowo do Nha Trang (Wietnam).

Zgodnie z rozkładem wylot miał nastąpić 5 sierpnia o godzinie 15.25, jednak lot został najpierw przesunięty na godzinę 20.45, a następnie przekładany co godzinę. Zdesperowani pasażerowie opóźnionego lotu próbowali zablokować odlot tej samej linii lotniczej do Antalyi o godzinie 4:30. Według agencji informacyjnych ludzie skandowali: „Pomocy, wstyd dla Azur Air”.

Federalna Agencja Transportu Lotniczego zauważa, że ​​przyczyną opóźnienia była awaria samolotu i jego przymusowa wymiana. Tego samego dnia na lotnisku Domodiedowo opóźnione zostały dwa kolejne loty Azur Air do Turcji (ponad 12 godzin każdy) – także z powodu awarii samolotu.

Odlot lotu czarterowego „Nowosybirsk – Antalya” linii lotniczych Royal Flight jest opóźniony o 9,5 godziny z powodu awarii samolotu.

Zgodnie z rozkładem Boeing 757 miał wystartować z lotniska w Tołmaczewie 7 sierpnia o godzinie 8:00, ale nie odleciał jeszcze do Turcji. Jak podaje tablica internetowa lotniska, obecnie przewidywany czas odlotu został przesunięty na 17:30.

„Nawet nie ogłosili lądowania. Zameldowaliśmy się o 12 w południe i przeszliśmy wszystkie kontrole celne i inspekcje. I od tej chwili siedzimy w poczekalni.<…>Najpierw dali nam numer wyjścia, a potem go usunęli. Piszą: „Opóźnienie” – powiedział NGS.NEWS jeden z pasażerów czarterowych.

Jej zdaniem w poczekalni jest wielu pasażerów z dziećmi. „Nie ma bardzo małych, niemowląt - od 1,5–2 lat i starszych. Zjedli już wszystkie czekoladki z automatu, wypili cały napój gazowany, chipsy i tak dalej, bo dzieci są głodne - przyjechali rano. Nie zapewniono jeszcze jedzenia” – powiedział pasażer. Już po południu turystom częstowano napojami bezalkoholowymi – w efekcie po wodę ustawiała się kolejka.

Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej wraz z Federalną Agencją Transportu Lotniczego opracowują pakiet ustaw, które systematycznie rozwiązują problem zakłóceń lotów czarterowych na dużych wysokościach sezon turystyczny– podała we wtorek gazeta „Izwiestia”, powołując się na źródło z branży lotniczej.
Jak pisze gazeta, nowe rozwiązania będą miały na celu „zapobieganie tworzeniu warunków do opóźnień i odwołań lotów czarterowych realizowanych na zlecenie touroperatorów”. Będą one również obejmować ostrzejszą reakcję organu regulacyjnego ds. lotnictwa i „nieuniknioną karę dla przewoźników lotniczych, którzy zawiodą”. Według Izwiestii departamenty planują także sfinalizowanie mechanizmu cofania zezwoleń liniom lotniczym na wykonywanie międzynarodowych lotów czarterowych.

„Jedną z inicjatyw, o której już dyskutujemy, jest wprowadzenie obowiązku przekazywania przez linie lotnicze Federalnej Agencji Transportu Lotniczego informacji o planowanych wielkościach czarterowego ruchu pasażerskiego… Trwa dyskusja na temat możliwości rezygnacji praktyka przewozu turystów do popularnych miejsc wypoczynku loty czarterowe, których czarterujący to duzi touroperatorzy. Jednak na razie nie ma jednoznacznej opinii co do celowości tego kroku” – czytamy w publikacji.

Zauważyłeś literówkę lub błąd? Zaznacz tekst i naciśnij Ctrl+Enter, aby nam o nim powiedzieć.