Czy pociągi piętrowe mają podwójne przedziały? Sto czwarty dwupiętrowy budynek. Osobiste doświadczenia: zalety i wady. Wagony piętrowe zdjęcia, wideo, rezerwacja biletów

Od kilku lat jeżdżę z firmą Sapsan do Petersburga, oszczędzając czas, którego i tak nigdy dość. W drodze tam zazwyczaj pracuję, w drodze powrotnej trzeźwieję.

Na początku lutego najpopularniejszy w kraju trasa kolejowa pojawił się pociąg piętrowy. Taki sam jak pociąg Moskwa-Adler uruchomiony rok temu na igrzyska olimpijskie. Nigdy wtedy na nim nie jeździłem, nie dotarłem do magazynu podczas ostatniej wycieczki prasowej blogera, więc po prostu pojadę sam. Czas podróży to zwykle osiem godzin, noc. W pobliżu dziwni i niewyraźni ludzie - moi przyjaciele z Petersburga, którzy przyszli się pożegnać alkoholik z Moskwy z powrotem do stolicy.

1 Trzy generacje sprzętu kolejowego w jednej ramie. Pociąg podmiejski, szybka „Jaskółka” i piętrowy pociąg.

2 Nie ma dyskusji na temat projektu, ale nie tutaj. Tak, nie przystojny Sapsan, okręt flagowy koleje. Jest to z reguły klasa ekonomiczna, w przyszłości zastępująca zarezerwowane miejsce na terenie całego kraju. Ceny biletów zaczynają się od 1300 rubli.

Wozy zostały wykonane w fabryce w Twerze, w tym mieście panuje na ogół dziwne rozumienie poczucia piękna. Ale powinniśmy iść, nie warcaby? O wiele ważniejsze jest, jaki rodzaj wagonu znajduje się w środku i czy jest w nim tłok.

3 Zagadka kolejowa. W sumie w wagonie zmieszczą się sześćdziesiąt cztery osoby, a na drugim piętrze znajdują się miejsca od 81 do 112. Następnie konduktor odpowiedział na moje pytanie, ale zapraszam do samodzielnego zgadywania. Jeśli nie wyjdzie, dodam odpowiedź później, a jeśli dobrze zgadniesz, dostaniesz darmowy PR :)

4 Wejdźmy do środka. Zewnętrznie różni się znacznie od pociągu, do którego jesteśmy przyzwyczajeni.

5 Same korytarze są oczywiście dokładnie takie same. Tylko na dwóch piętrach.

6 Po obu stronach wagonu znajdują się schody. Swoją drogą nie są aż tak wąskie, żeby nie było problemu z przeciągnięciem walizki.

7 Standardowe coupe, czteromiejscowe. Wewnątrz wszystkie przegródki Wozy Twerskie wyglądają dokładnie tak. To drugie piętro, a zdjęcie powinno rozwiać mit o ciasnocie i niskim suficie na drugim piętrze. W rzeczywistości ten pierwszy może wydawać się ciasny, ale nawet to zależy od wzrostu osoby.

8 W każdym przedziale znajdują się cztery pojedyncze lampy, ale z jakiegoś powodu są tam tylko dwa gniazda. Ale to jest postęp, w ostatniej generacji był tylko jeden, a wcześniej w schowku w ogóle nie było gniazdek.

10 Toalety skupione są w jednej części wagonu. Są tu trzy łazienki. 25% mniej niż dotychczas, bo w normalnym wagonie są dwie toalety, a w dwupiętrowym – trzy.

12 Toalety wagonowe już dawno przestały być czymś nieprzyzwoitym; tutaj toaleta jest normalna, a kran działa jak zwykle, a nie jak wiejska umywalka.

13 Naprzeciwko toalet znajdują się kosze do selektywnej zbiórki odpadów. W kraju nie ma jeszcze takiego programu, ale pewnie kiedyś i my wszystkie odpady będziemy pakować do różnych wiader lub sortować przy wyrzucaniu.

14 Spojrzenie na zwykły wagon z górnej półki drugiego piętra. Widoki z okna - nie mocna strona na tej trasie nawet latem pociąg z Petersburga do Moskwy kursuje o takiej porze, że na zewnątrz niemal przez całą drogę jest ciemno, co utrudnia robienie zdjęć.

15 Przejście między samochodami. Pamiętasz, jak wtedy padał tam śnieg?

16 Na piętrze znajdował się wolny przedział dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Miejsca są tylko dwa, dolna półka jest półtora raza szersza, jest miejsce na odłożenie wózka. Zwróć uwagę na sufit – jest tu ciaśniej, ale jeśli położysz się na górnej półce, i tak nie będziesz chował nosa w dach.

17 Toaleta dla osób niepełnosprawnych. Na razie tylko jeden wagon jest przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Niestety w Rosji nie mają zbyt dużej swobody przemieszczania się.

18 Ach, co to jest! Tver Carriage Works naprawiło swój błąd w poprzedniej wersji! Jakimś cudem okazało się, że w niektórych pociągach nie ma możliwości kontrolowania głośności dźwięku w korytarzach i jedynie konduktor mógł wyłączyć radio lub komunikaty kierownika pociągu. Teraz może to zrobić każdy.

19 Najfajniejsze miejsce to bar. Serwowana jest tu nie tylko kawa!

20 Wagon restauracyjny również jest dwupiętrowy, a jadalnia znajduje się na drugim piętrze. Zazwyczaj wagony restauracyjne nie są popularne w pociągach Moskwa-Petersburg. No cóż, wsiadłem do pociągu, położyłem się spać i obudziłem się na stacji. Ale tutaj było pełno.

21 Kucharze w kuchni noszą stylowe mundury podobne do tych noszonych w japońskich restauracjach.

22 W menu steki i żeberka wieprzowe, a do tego po prostu gigantyczne burgery! Ta kanapka wydaje mi się szczególnie pyszna, ponieważ obecnie jestem na diecie i jest to niedozwolone!

23 Kuchnia znajduje się na parterze, a całe jedzenie wywożone jest specjalną windą. Pierścień! Kelner przynosi burgera na stół!

24 Mówią, że za kilka lat właśnie takie piętrowy pociągi będą kursować na większości tras w kraju, a wagony z zarezerwowanymi miejscami wyginą, dawno temu przestarzałe.

Podobało Ci się? Twoja opinia na temat tego, co robię i co piszę w magazynie, jest dla mnie ważna. Twój komentarz jest najlepszą oceną mojej pracy. Komunikujmy się więcej!

Nowy! Dostępna jest już prenumerata nowych materiałów fotograficznych na blogu! Trzask

Nowe piętrowe pociągi pasażerskie zaczęły kursować na trasie Moskwa-Adler w listopadzie, w przeddzień igrzysk olimpijskich w Soczi. Mimo że piętrowy pociąg Moskwa-Adler kursuje na tej trasie już niemal od roku, wciąż przyciąga uwagę innych. Co więcej, istnieją radykalnie przeciwne opinie na temat dwupiętrowego budynku - od całkiem pozytywnych po dość krytyczne.

Ja też miałem okazję jechać tym pociągiem. Proponuję wybrać się razem na przejażdżkę i zobaczyć, jak piętrowy pociąg wygląda od środka.

Zdjęcia i tekst: Wiktor Borisow

1. Jedną z ważnych zalet wagonu piętrowego jest zwiększona pojemność pasażerska, co umożliwiło kolei rosyjskim obniżenie opłat. Standardowy piętrowy wagon przedziałowy ma 64 miejsca do spania (16 przedziałów), podczas gdy zwykły wagon ma tylko 36 (9 przedziałów).

Samochody produkowane są w Rosji w Twerskiej Fabryce Powozów. Na razie funkcjonuje tylko jedna trasa, łącząca stolicę z kurortem Soczi. W tym roku zakupionych zostanie kolejnych 50 sztuk wagony piętrowe. Będą przewozić ludzi z Moskwy do Petersburga i Kazania.

Pociąg odjeżdża o godzinie 10:00 ze stacji Kazansky. Czas podróży wynosi 25 godzin. Zwróć uwagę na różnicę wysokości w porównaniu ze zwykłym wagonem jednopokładowym.

2. Pociąg napędzany jest najnowszą dwusystemową lokomotywą elektryczną piątej generacji – EP20. Może pracować zarówno na prądzie przemiennym, jak i stałym.


3. Na tej trasie obowiązuje dynamiczny system cenowy – im więcej wolnych miejsc w pociągu, tym tańszy bilet. Przy zakupie biletów w obie strony przysługuje także 10% zniżki. Bilet kupiłem 2 dni przed wylotem w cenie 8 tysięcy rubli. Jeśli kupisz co najmniej tydzień przed wyjazdem, cena wyniesie około 5 tysięcy rubli.


4. Wejdźmy do środka. Bęben. Drzwi otwierają się za pomocą przycisku i zamykają się automatycznie. Przejścia pomiędzy samochodami są uszczelnione. Od 1 czerwca w pociągach dalekobieżnych obowiązuje zakaz palenia, ale niektórzy niegrzeczni pasażerowie dziurawili popielniczki.


5. Idziemy dalej do wagonu. Na poziomie standardowego piętra znajdują się toalety oraz pomieszczenia techniczne.


6. Na każdy wagon przypadają trzy toalety. Są to toalety suche, z których można korzystać o każdej porze, także na przystankach autobusowych.


7. Naprzeciwko toalet znajdują się pojemniki do selektywnej zbiórki odpadów.


8. Przejście na pierwszym piętrze. Wysokość sufitu wynosi nieco ponad 2 metry.


9. Do zamykania drzwi w schowku służą karty magnetyczne.


10. Widok ogólny przedziału na piętrze. Główną różnicą w stosunku do konwencjonalnych wagonów jednopokładowych jest brak górnego bagażnika. Warto również pamiętać, że na górnym pryczy nie będziesz mógł siedzieć prosto ze zwisającymi nogami. Pod dolnymi półkami znajdują się miejsca na bagaż.


11. W każdym przedziale znajdują się po dwa gniazda w dolnym rzędzie. Oświetlenie jest w całości wykonane w technologii LED.


12. Wnętrze przedziału przy zamkniętych drzwiach.


13. Okno się nie otwiera: w wagonach system scentralizowany ogrzewanie i wentylacja. Zasilanie wagonów pochodzi z lokomotywy. W oknie znajduje się przesuwana zasłona. Kratki wentylacyjne znajdują się pod oknem i na suficie.


14. Chodźmy na drugie piętro. Schody są oświetlone (jak w kinie), są poręcze. Na schodach znajduje się kolejny pojemnik na śmieci oraz lustro sferyczne, dzięki któremu z wyprzedzeniem widzisz zbliżających się w Twoją stronę pasażerów.


15. Drugie piętro jest całkowicie identyczne z pierwszym. Jedyną różnicą jest to małe nachylenie dachu. A okna są poniżej pasa i trzeba się pochylić, żeby podziwiać krajobraz z korytarza


16. Górne półki w przedziale na drugim piętrze. Na suficie umieszczono kratkę wentylacyjną, a pośrodku głośnik z regulacją głośności. Kolejną interesującą rzeczą, którą zauważyłem, jest to, że na drugim piętrze na każdej górnej półce znajdują się dwie osobiste lampy. Prawdopodobnie wynika to z nachylenia dachu – nie każdemu będzie wygodnie leżeć głową w stronę okna.


17. Reszta jest całkowicie identyczna. Nie wiem jak to jest u osób bardzo wysokich, ale ja mam 182 cm wzrostu miejsce do spania wystarczyło.


18. Każdy pasażer otrzymuje zestaw higieny osobistej, małą rację żywnościową i wodę. Kawa i herbata serwowane są oczywiście w markowych uchwytach na kubki.


19. Kiedy nikogo tam nie było, poszedłem prosto do wagonu restauracyjnego, żeby sprawdzić, co się dzieje. Hol główny znajduje się na drugim piętrze. Swoją drogą widoki z okna na drugim piętrze są lepsze.


20. Na parterze znajduje się mały bar i sama kuchnia. A do podnoszenia przygotowanych potraw na górę służą dwie małe windy.


21. Po drodze piętrowy pociąg Moskwa – Adler zatrzymuje się na kilku przystankach trwających od 5 do 15 minut. Wszyscy palący pasażerowie przy pierwszej okazji wybiegają na zewnątrz. Dla wagonów nie ma znaczenia, czy peron na stacji jest wysoki, czy niski.


22. W drodze z Moskwy do obwodu Woroneża za oknami nie było absolutnie nic do zobaczenia. Jeśli się nudzisz, możesz spróbować skorzystać z bezpłatnego Internetu. Wszystkie wagony posiadają routery WiFi z połączeniami firmy Megafon. To prawda, że ​​​​wszystko zależy od dostępności sieci komórkowej, a to nie jest zbyt dobre na trasie. Tak naprawdę mniej lub bardziej stabilna komunikacja i Internet istniały tylko na wybrzeżu Morza Czarnego.


23. Na przystankach można obserwować życie prowincji.


24. W ruchu – podziwiaj przyrodę.


25. Kolejny przystanek. Stacja Rossosh.


26. Nie wszystkie widoki da się odpowiednio sfotografować – przeszkadzają w tym liczne przewody. Czasami, nawiasem mówiąc, okazuje się, że z okien pierwszego piętra do ramy wchodzi mniej przewodów niż z drugiego.


27. O godzinie 2 w nocy pociąg powinien przyjechać do Rostowa nad Donem. Czas podróży mija niezauważony. W porównaniu z samolotem pociąg jest znacznie mniej ruchliwy, bardziej przestronny i daje czas na pracę. Ale to nie są dwie godziny na żelaznym ptaku.


28. Rano piętrowy pociąg Moskwa – Adler odjeżdża w stronę wybrzeża. Urlopowicze z zainteresowaniem patrzą na piętrowy pociąg. Wiele osób fotografuje.


29. Ścieżka biegnie prawie blisko wody. Zdecydowanie najbardziej malownicza część trasy.


30. Następnego dnia o 10:00 wysiadam na stacji w Soczi. Jeśli chodzi o samochody piętrowe, są one wielokrotnie lepiej wyposażone niż konwencjonalne jednopokładowe. Trochę ciaśniej na górnej półce? Ale są normalne toalety, gniazdka, internet i cała reszta.

Cześć!

Koleje Rosyjskie po raz pierwszy uruchomiły pociągi z wagonami piętrowymi 2013. Cel był tylko jeden – zastąpić wagony „zarezerwowane” takimi wagonami, przy czym cena w takich wagonach powinna być porównywalna z ceną biletu na „miejsce zarezerwowane”. Ale obietnice pozostały obietnicami. Co więcej, Koleje Rosyjskie nie mają konkurencji - mówili „Będą pociągi piętrowe!” to znaczy, że to zrobią. I zapłać za bilety „będzie ich tyle, ile powiemy!”

Od razu przepraszam za małą ilość zdjęć w recenzji pociągu - jechałem nim we wrześniu 2015 i jeszcze wtedy nie wiedziałem, że napiszę recenzję na temat polecam. Jeśli jednak los okaże się, że pojadę ponownie, zaktualizuję tę recenzję.

Pociąg Moskwa-Adler składa się z 13 wagonów. Sądząc po stronie internetowej kolei rosyjskich - znajduje się także wagon do przewożenia samochodów osobowych! (Nie korzystałem z tej usługi, ale wiem, że niedawno wprowadziły ją Koleje Rosyjskie). Wszystkie wagony są piętrowe. 1 wagon to „SV”, pozostałe to „przedziały”. Pociąg odjeżdża i przyjeżdża o godz Dworzec Kazański Moskwa prawie codziennie (sprawdź wcześniej - z jakiegoś powodu czasami pociąg nie kursuje w określone dni).

Ciekawe, że na stronie tutu Istnieje „popularna” ocena pociągów oparta na opiniach pasażerów. Więc ten pociąg jedzie 5 miejsce w TOP 10!

Zalety:

✔ NAJWAŻNIEJSZE- to jest z szybki pociąg!

Całkowity 1 dzień z Moskwy - i jesteś na morzu! Prędkość tę osiąga się dzięki temu, że pociąg jedzie niemal bez zatrzymywania, a tam, gdzie są przystanki, parkowanie jest minimalne. (Dla porównania szybki pociąg na tej trasie jedzie o 12-14 godzin dłużej!).

Nawiasem mówiąc, tylko Moskale mają możliwość tak szybkiego dotarcia do morza. Pojadą mieszkańcy Petersburga 2 dni!(Chociaż z Petersburga do Moskwy można dostać się w 4 godziny). Ale z jakiegoś powodu Koleje Rosyjskie nie myślą o uruchomieniu pociąg dużych prędkości Petersburgu – Adler. Chociaż myślę, że byłby bardzo poszukiwany!

✔ Suche toalety.

W zasadzie są teraz we wszystkich nowych pociągach. To na pewno świetne! Teraz nie ma takiego idiotyzmu jak „strefa sanitarna”. Szczególnie dotyczyło to tej trasy – od której rozciąga się strefa sanitarna dla pociągów regularnych Tuapse Do Adlera, gdzie pociąg jedzie kilka godzin! Nierealne jest, aby nawet osoba dorosła wytrzymała ten czas bez toalety, a co dopiero małe dzieci.

✔ Półki stały się dłuższe.

W przeciwieństwie do starych wagonów, nowoczesne wagony mają dłuższe półki - średni wzrost osoby stał się wyższy. (W tym samym czasie korytarz w wagonie stał się wąski).

Wady:

✔ BRAK MIEJSCA NA BAGAŻ!

Aby mieć w wagonie drugie piętro, trzeba z czegoś zrezygnować – wszak wysokość wagonu nie może być większa niż odległość od szyn do sieci trakcyjnej. Naturalnie projektanci „usunęli” półki na bagaż nad drzwiami przedziału. Patrzeć -

Dodatkowo zmniejszono wysokość od podłogi do dolnej półki.

W rezultacie, jeśli pasażer podróżuje sam na górnej koi, po prostu nie ma gdzie fizycznie umieścić swojego bagażu! Tak, nawet jeśli na dole jest wolne miejsce, to nie jest faktem, że walizkę da się „upchnąć” pod dolną półką.

Rada: Jeśli planujesz podróż tym pociągiem, zwróć uwagę na swoją walizkę. Jeśli jest duży, nie wahaj się go zmierzyć i porównać z wysokością od podłogi do dolnej półki.

Jeśli podróżujesz z rodziną - to z reguły na południu jest wiele rzeczy - fizycznie nie zmieszczą się w takim przedziale! Zwłaszcza wózki dziecięce lub coś podobnego, nawet po złożeniu.

✔ Niski sufit nad górną półką.

Ze względu na tę „dwukondygnacyjną konstrukcję” strop nad górną półką nie jest prosty, ale ma spadek w kierunku okna. W rezultacie, jeśli śpisz głową w stronę okna, możesz boleśnie uderzyć w sufit, gwałtownie się unosząc. (Zdecydowanie uderzyłem się kilka razy).

✔ Nowi sąsiedzi.

Oprócz pasażerów w sąsiednich przedziałach prawo/lewo- teraz pojawiają się sąsiedzi góra/dół. Oczywiście, zazwyczaj ludzie w takich pociągach są przyzwoici, ale jeśli natkniesz się na hałaśliwe towarzystwo, nie będzie to wydawać się dużo. Mieszkaliśmy na drugim piętrze i czasami słyszeliśmy hałasy sąsiadów z pierwszego piętra.

✔ 3 toalety na 64 miejsca.

W wagonie na każdym piętrze zamiast 9 przedziałów - 8 . Jeśli wagon jest całkowicie wypełniony, oznacza to 64 osoby. Na końcu wagonu jest 3 sucha szafa. Łatwo policzyć, że na toaletę przypada średnio 21 osób. Dla porównania w klasycznym coupe jest to 18. Oznacza to, że istnieje ryzyko zaczekania na swoją kolej do pójścia do toalety. Zwłaszcza rano przed przyjazdem, kiedy wszyscy idą umyć zęby lub się przebrać. Jako zaletę można zauważyć, że na korytarzu znajduje się elektroniczna tablica informująca o dostępności bezpłatnych toalet.

✔ Parkowanie na stacji w Soczi - 5 minut! Na stacji Lazarevskoye - 4 minuty!!!

No jak to możliwe?? Pociąg został stworzony specjalnie na wyjazd do Soczi! Nie ma problemu, wyjdę tam za 5 minut. Ale jak wejść? Właśnie jechaliśmy z Soczi. Na peronie w Soczi było prawdopodobnie 80% pasażerów tego pociągu! Ponadto do jednych drzwi wagonu powinno wejść łącznie 64 pasażerów, a nie 54 jak na zarezerwowanym miejscu. Gdy tylko pociąg przyjechał, rozległ się pośpiech i tłok ludzi, którzy z całym bagażem próbowali dotrzeć do wagonu. Dobrze, że konduktorzy byli wyrozumiali – po prostu nie sprawdzili biletów – i ludzie wsiadali do wagonu na podstawie słowa honoru.

Na stacji Łazariewsko wiele osób też usiadło. Tam też biegali ludzie.

Rada: Jeśli planujesz podróż tym pociągiem z powrotem do Moskwy, Polecam kupić bilet u Adlera i tam wejść na pokład.

✔ Na wielu stacjach w mieście Soczi nie ma przystanków.

Soczi to bardzo wydłużone miasto i zaczyna się dosłownie tuż za Tuapse. Wcześniej (pamiętam rok 2001) pociągi dalekobieżne zatrzymywały się na stacjach takich jak Loo, Dagomys, Matsesta, Shepsi i innych. Teraz można do nich dojechać jedynie pociągiem. W rezultacie pociągi w Soczi są przepełnione nie tylko wczasowiczami, ale także pasażerami z bagażami jadącymi do lub z najbliższej stacji. Nie rozumiem, dlaczego wszystko odbywa się tak niewygodnie.

Dodatkowe usługi:

✔ Jedzenie

Karmić raz dziennie. Jak na cenę ustaloną za jedzenie, myślę, że racje żywnościowe są dość skromne. Daniem głównym, które pamiętam, był mały kawałek zapiekanki z twarogu. Było też trochę kiełbasy, kilka bułek i malutka butelka wody niegazowanej.

✔ Zwróć uwagę na numery miejsc.

Nie rozumiem logiki Kolei Rosyjskich, ale zamiast zwykłej numeracji w wagonie nie ma miejsc od 33 do 80. Obowiązuje jednak zasada, że ​​miejscami parzystymi są zawsze górne prycze. Oto schemat wagonu -

✔ Cena.

Koleje Rosyjskie pod względem ceny pozycjonowały wagony piętrowe jako alternatywę dla miejsc zarezerwowanych. Okazało się jednak, że to kłamstwo! Cena biletu jest porównywalna z ceną biletu przedziałowego. Przy takich wadach bardziej opłaca się kupić bilet na zwykły przedział w innym pociągu.

W tej chwili kursują tylko dwa pociągi piętrowe: nr 104 Moskwa – Adler i nr 5 Moskwa – St. Petersburg. Wagony obu pociągów zbudowano na bazie. Cechą charakterystyczną tych nowoczesnych pociągów jest ich znacznie większa pojemność w porównaniu do pociągów konwencjonalnych.

Opłata za przejazd

Podróż każdym z tych piętrowych pociągów będzie kosztować nieco mniej niż zwykłym pociągiem. Jednak tylko jeśli bilet zostanie zakupiony z wyprzedzeniem. Im mniej wolnych miejsc pozostaje w samochodach, tym są one droższe. Bilet na dwupiętrowy Adler zakupiony z wyprzedzeniem będzie kosztować około 4000 rubli. Bilet kolejowy do Petersburga kosztuje około 1300 rubli. Sprzedaż lotów rozpoczyna się jak zwykle – 45 dni przed wylotem.

Obydwa pociągi piętrowe należą do klasy markowej. oni tego nie mają. Oprócz przedziałów istnieje kilka SV. Pojemność jednego wagonu wynosi 64 miejsca. Było to głównie powodem obniżek cen biletów na piętrowy pociąg. Dla porównania: w wagonie jest zwykle tylko 39 miejsc.

Cechy kompozycji

Pociąg piętrowy różni się od zwykłego pociągu przede wszystkim wysokością wagonów. Pociąg napędzany jest lokomotywą piątej generacji EP-20, mogącą pracować zarówno na napędzie prądu przemiennego, jak i prądu przemiennego. Wysokie wagony wyróżniają się nowoczesnością wygląd. Każdy z nich posiada firmowy skrót Kolei Rosyjskich, napisany czerwonymi literami, wyraźnie widoczny na szarym tle.

Restauracja Adler może pomieścić 60 osób siedzenia, Petersburg - o 48. Dwie kelnerki obsługują gości. Restauracja znajduje się na drugim piętrze pociągu. Podobnie jak w zwykłych pociągach, także na korytarzach kilka razy dziennie sprzedawana jest żywność. Oprócz restauracji w piętrowym pociągu znajduje się także bar dla ośmiu osób. Znajduje się na pierwszym piętrze. Obok jest kuchnia. Jest połączony z restauracją dwiema windami. Jeden z nich przeznaczony jest do podnoszenia gotowych naczyń na górę, drugi zaś do opuszczania brudnych naczyń.

Udogodnienia dla osób niepełnosprawnych

Wygoda tych dwóch nowych pociągów polega również na tym, że posiadają one wagony specjalnie zaprojektowane dla osób niepełnosprawnych. Ich cechą charakterystyczną są szerokie korytarze. Pasażerowie mogą poruszać się po nich bezpośrednio w wózku. Przy wejściu do samochodu znajduje się specjalna winda. Dzięki temu osoba niepełnosprawna może sama wsiąść do piętrowyego pociągu (zdjęcie widać na stronie) bez wysiadania z wózka.

Pierwsze piętro

Większość pasażerów, którzy już podróżowali tymi pociągami, opisuje je jako całkiem wygodne. Wagony są trochę ciasne niż zwykle, ale całkiem wygodne. Wysokość korytarzy wynosi nieco ponad dwa metry. Drzwi w przedziałach można zamykać/otwierać za pomocą karty magnetycznej. Podróż pociągiem jest w pełni bezpieczna – przejścia pomiędzy wagonami są uszczelnione.

Dwupiętrowy obiekt, sądząc po recenzjach, jest między innymi również bardzo czysty. W przedsionkach obowiązuje zakaz palenia. W każdym wagonie znajdują się trzy suche szafy. Można z nich korzystać m.in. na przystankach autobusowych. W pociągu znajdują się także pojemniki do sortowania śmieci.

Drugie piętro

Z pierwszego piętra na górę prowadzą dość dobrze wyposażone schody. Jego stopnie są oświetlone, a można się trzymać wygodnych poręczy. Pojemnik na śmieci jest zainstalowany na obszarze międzykondygnacyjnym. Nad nim zawieszone jest lustro sferyczne. Pasażerowie schodzący po schodach mogą widzieć tych, którzy schodzą w górę i odwrotnie.

Drugie piętro pociągu jest bardzo podobne do pierwszego. Jedyną różnicą jest to, że sufit jest tutaj lekko skośny, a okna bardzo niskie – na poziomie talii osoby dorosłej.

Przedział pociągu

Pasażerowie, którzy zakupili bilet na markowy piętrowy pociąg Moskwa-Adler lub do Petersburga, mogą się tu bardzo dobrze zadomowić. Przedziały w tych pociągach są dość wygodne i dobrze wyposażone. Każdy z nich przeznaczony jest dla czterech osób. Długość półek w przedziałach jest nieco krótsza niż w wagonach zwykłych pociągów. Jednak nawet wysokie osoby zmieszczą się na nich mniej lub bardziej wygodnie. Jedyną rzeczą jest to, że na drugiej półce nie będziesz mógł usiąść prosto. Sufity na obu piętrach są dość niskie. W przedziale i SV nie ma trzecich półek na bagaż. Walizki można wkładać wyłącznie pod te dolne.

Oświetlenie schowka jest typu LED, a przy każdej z dwóch dolnych półek znajdują się wbudowane w ścianę gniazdka umożliwiające ładowanie telefonów i laptopów. W pociągach piętrowych można korzystać z bezpłatnego Wi-Fi. Komunikację zapewnia Megafon. Między innymi w każdym przedziale znajduje się osobny punkt radiowy. Obecność systemu klimatyzacji zwiększa komfort podróży. Niestety nie ma możliwości regulacji temperatury w poszczególnych komorach.

Okna w całym pociągu są wyposażone w nowoczesne dźwiękoszczelne okna z podwójnymi szybami. Samochody SV posiadają monitory LCD przeznaczone do oglądania programów wideo.

Praca

Wchodząc do pociągu piętrowego, jak w każdym markowym pociągu, pasażerowie otrzymują pościel. W cenie biletu zawarty jest także zestaw środków sanitarno-higienicznych, gazeta, przegotowana woda na całej trasie oraz suchy prowiant na lunch. W skład tej ostatniej wchodzi butelkowana woda pitna, dżem, krakersy, pasztet z kurczaka, musztarda, majonez, gofry. Podobnie jak w zwykłych pociągach, okresowo serwowana jest herbata. W skład pakietu higienicznego wchodzi łyżka, widelec, nóż, wykałaczka i papierowa serwetka.

Obydwa pociągi piętrowe są eskortowane przez funkcjonariuszy policji. Aby mogli monitorować porządek w wagonach, w korytarzach umieszczono kamery wideo.

Pociąg piętrowy: recenzje

Jak już wspomniano, pasażerowie mieli dobrą opinię o tych pociągach. Przede wszystkim odnotowuje się niski koszt podróży i brak standardowych niedogodności Rosyjskie pociągi: zamknięte toalety na przystankach, ciepło lub zimno w samochodach, niedziałające kotły itp.

Wśród wad tych pociągów pasażerowie zauważają przede wszystkim, że wagony są nieco ciasne. Czyste i wygodne toalety to także coś, czym może pochwalić się piętrowy pociąg. Opinie o nim pod tym względem są również bardzo dobre. Jednak toalety mogą czasami być zadymione. W przedsionkach obu pociągów obowiązuje zakaz palenia. Dlatego niektórzy pasażerowie robią to w toalecie. Brak trzecich półek również powoduje pewne niedogodności. Jeśli bagażu będzie za dużo, po prostu nie będzie go gdzie umieścić.

Harmonogram składów

Piętrowy pociąg jedzie trochę szybciej niż zwykle. Średnia prędkość wynosi około 160 km/h. Rozkład został opracowany w taki sposób, aby większość pasażerów spędziła na trasie jak najkrótszy czas. Z Moskwy do Adler można dojechać piętrowym pociągiem w około 25 godzin. Do Petersburga - 8 godzin.

Jak widać, piętrowy pociąg (zdjęcia to potwierdzają) można ocenić jako całkiem wygodny i komfortowy. Bilet jest niedrogi, a pociąg jedzie bardzo szybko. Można więc znieść nawet ciasne warunki.

Jak i gdzie wydrukować bilet elektroniczny na pociąg Kolei Rosyjskich i czy konieczne jest jego wydrukowanie

2. Wpisz z klawiatury ekranowej Numer zamówienia z biletu elektronicznego
3. Pozostaw typ dokumentu wybrany domyślnie przez system - paszport rosyjski
4. Wpisz numer paszportu i serię z rzędu, bez spacji, w komórce naprzeciwko numeru zamówienia (komórka nazywa się - Nr dokumentu)

Wystarczy wpisać dane paszportowe tylko jednego pasażera i możliwe będzie wydrukowanie wszystkich biletów, jeśli w zamówieniu jest ich kilka.
5. Kliknij Wybierać
6. Kliknij Foka
7. Poczekaj około 2-3 minuty na wydrukowanie wszystkich biletów.
Jeśli zachodzi potrzeba wystawienia bezpłatnego biletu dla małego dziecka, to po wydrukowaniu biletu, wraz z paszportem, aktem urodzenia dziecka i wydrukowanym biletem należy udać się do kasy biletowej dalekobieżnej na dworcu.
To wszystko.
___________________________
Teraz zacznijmy recenzja - recenzja markowego pociągu Kolei Rosyjskich Moskwa - Adler. Pociąg zrobił wiele pozytywnych wrażeń, choć moim zdaniem są rzeczy, które można było zrobić ciekawiej i na wyższym poziomie, ale przede wszystkim.
Wygląd pociągu, jakość zewnętrznej metalowej obudowy, a także wystrój wnętrz wagonów przedziałowych (w markowym pociągu nie ma wagonów drugiej klasy) pozostawiły same pozytywne wrażenia.

Wygląd zewnętrzny pociągu nr 104 kolei rosyjskich

Schody na drugie piętro, jak i na pierwsze, są dobrze wykonane, a wchodzenie i schodzenie po nich nie sprawi żadnego problemu nawet z walizkami i torbami. Przejście do przedsionka wagonu jest szersze niż w pociągach konwencjonalnych, co stwarza dodatkowy komfort podczas poruszania się z dużym ładunkiem. Sam przedsionek ma standardowe wymiary.

Należy pamiętać, że stopnie są wyposażone w poręcze umożliwiające wygodne wchodzenie i schodzenie, a także oświetlenie każdego stopnia ułatwiające poruszanie się w nocy przy słabym oświetleniu samochód sypialny pociągi.

Jakość użytych materiałów jest na wysokim poziomie i nie budzi żadnych zastrzeżeń, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że do niej było daleko nowy pociąg i kursuje na tej trasie od kilku lat. Schowek wyposażony jest w gniazdka 220 V jedynie na dole, na górnych półkach nie ma gniazdek, co jest niewygodne i nieco zaskakujące. Indywidualne lampy dla każdego pasażera spełniają swoją funkcję niezawodnie i skutecznie, strumień światła wystarczy nawet najbardziej niewidomemu pasażerowi. W schowku znajdują się także wieszaki po prawej i lewej stronie przy wejściu. Przestrzeń bagażowa ograniczona jest jedynie przestrzenią pod dolną koją. Okna z podwójnymi szybami są bardzo wysokiej jakości i nie przepuszczają powietrza do kabiny, jak to często miało miejsce w starych pociągach.

Miejsce do spania jest bardzo wygodne do spania i nie powoduje bólu pleców. Górne półki posiadają specjalne mocowania, które zapobiegają ich wypadaniu podczas snu lub awaryjnego hamowania. Schody na górę znajdują się przy wejściu do przedziału, podobnie jak w starych wagonach. Na szczególną pochwałę zasługuje toaleta pociągowa. Jest wyposażona w suche szafy i obecnie nie ma czegoś takiego jak zielona strefa. Toaleta wykonana jest bardzo wysokiej jakości i na europejskim poziomie. W wagonie znajdują się 3 toalety, jednak wagony są zawsze połączone tak, aby toalety z różnych wagonów znajdowały się w pobliżu i zawsze można przedostać się przez przedsionek do toalet następnego wagonu, przechodząc kilka kroków.

Warto też dodać, że w markowe pociągi Cena biletu Kolei Rosyjskich obejmuje jeden posiłek. Na swoim koncie osobistym oczywiście możesz wybrać kiedy to zjesz i co dokładnie, jednak nie ma to sensu, bo... w każdym razie wszystko rozstrzyga się już w wagonie, a jedzenie przywożone jest zawsze natychmiast po rozpoczęciu jazdy pociągu. Nie trać więc czasu na wybór diety na swoim koncie osobistym aplikacji mobilnej Kolei Rosyjskich. Warto również wspomnieć pozytywnie o miejscu konduktora w wagonie, można tam znaleźć wszystko, czego potrzeba, a nawet podgrzać jedzenie w kuchence mikrofalowej, na przykład dla małego dziecka.

Ale restauracja jakoś nie zrobiła wrażenia; mogła być bardziej przystępna cenowo i atrakcyjniejsza w odbiorze. Takim wspaniałym pociągiem pojechaliśmy na listopadowe wakacje do miasta Soczi. Relację z wyjazdu można przeczytać pod linkiem poniżej.

Zniżki dla dzieci i innych kategorii obywateli na przejazd markowymi, piętrowymi i regularnymi pociągami Kolei Rosyjskich