To, co nie może przejść przez introskop. Rospotrebnadzor: Skanowanie rentgenowskie na lotniskach jest szkodliwe dla zdrowia. Czy intraskopy są szkodliwe?

Chyba wszyscy już się przyzwyczaili, że lotnisk pilnują najnowocześniejsze skanery ciała, które potrafią zobaczyć wszystko, co mamy pod ubraniem. Jednak w 2012 roku Amerykanin John Corbett, autor bloga „Wyciągnij administrację bezpieczeństwa transportu z naszych spodni”, po prostu wysadził Internet swoim filmem. Przenosi w nim przez taki skaner w kieszeni metalowe pudełko, w którym bez problemu zmieszczą się narkotyki, broń czy np. przemycana polska biżuteria!

Zatem nowoczesne technologie nadal można oszukać. Ale zastanawiam się, jak można to zrobić? Od razu powiedzmy, że te obserwacje opierają się wyłącznie na zasadzie działania sprzętu, nigdy nie zostały sprawdzone w praktyce i mają charakter czysto spekulacyjny.

Istnieją więc skanery bagażu i ciała.

Omówmy najpierw te pierwsze.

Takie urządzenia nazywane są introskopami. Wykorzystują promienie rentgenowskie, które są tymi samymi falami elektromagnetycznymi co światło, tylko tysiące razy mniejszymi, a przez to bardziej wściekłymi, agresywnymi i bardziej energetycznymi. Niektóre materiały przepuszczają to promieniowanie niemal bez przeszkód, inne natomiast nieznacznie je opóźniają. W ten sposób możemy zobaczyć kontury obiektów o różnej gęstości.

Trzeba od razu powiedzieć: nie próbuj oszukiwać takiego skanera, nadając nieszkodliwe kontury nielegalnemu ładunkowi. Faktem jest, że tłumienie promieniowania następuje wtedy, gdy oddziałuje ono z elektronami w atomach. A ich liczba różni się w zależności od pierwiastka, dlatego introskopy mogą określić nie tylko kontury i gęstość materiału, ale także jego przybliżony skład chemiczny. Różne elementy są zabarwione na różne kolory, dzięki czemu na obrazie wyraźnie widać substancje organiczne, materiały wybuchowe, narkotyki, plastik i metal. Jeśli więc nosisz plastikowy pistolet, nikt cię nie zatrzyma. Ale jeśli spróbujesz zamaskować na przykład plastyd jako tabliczkę czekolady, natychmiast to zauważą.

Słabym punktem introskopów są cechy geometryczne skanowania. Występuje w jednej płaszczyźnie, gdy bagaż przesuwa się wzdłuż pasa. Zatem obiekty równoległe do tej płaszczyzny będą trudne do rozpoznania. Ale w najnowszych modelach skanowanie odbywa się w kilku płaszczyznach i teraz to skupienie prawie nigdzie nie ma zastosowania. Jeśli więc zdecydujesz się to zrobić, pokrój wszystko na małe kawałki, w nadziei, że operator ich nie zauważy.

Dzięki najnowocześniejszym skanerom ludzkiego ciała musisz przejść przez wykrywacz metalu, zanim będziesz mógł się do nich dostać. A oszukać go nie jest łatwo. Lub?..

W takich ramach powstaje zmienne pole magnetyczne, w wyniku czego w absolutnie wszystkich metalach powstają słabe prądy elektryczne. Dlatego same obiekty stają się źródłami pola magnetycznego, które wykrywa detektor. Pole magnetyczne nie może być niczym osłonięte; przenika ono przez wszelkie substancje z wyjątkiem nadprzewodników. Mają zerową rezystancję i nie są penetrowane przez pole, dzięki czemu metal owinięty w nadprzewodnik będzie niewidoczny dla wykrywacza metalu. Jedynym problemem jest to, że stan ten osiąga się w bardzo niskich temperaturach, nie wyższych niż –140°C. Jeśli więc chcesz oszukać wykrywacz metali, zabierz ze sobą butelkę ciekłego azotu do ochłodzenia.

I na koniec o skanerach dla ludzi. Istnieją dwa typy. Pierwsza opiera się na wstecznym odbiciu promieniowania rentgenowskiego.

Tak, dokładnie. Mimo to na lotnisku można otrzymać dawkę promieniowania. Jednak nie martw się, moc tego prześwietlenia jest bardzo, bardzo słaba. W dalszym locie na wysokości 10 000 metrów otrzymasz dawkę setki razy większą.

Skanery te opierają się na fakcie, że promieniowanie rentgenowskie może nie tylko przenikać przez ciała, ale także zostać odbite. Efekt ten nazywany jest rozpraszaniem Comptona i występuje na wolnych elektronach. Ale czy są one wolne w naszym organizmie?

Faktem jest, że w lekkich atomach naszej skóry elektrony są słabo przyciągane do jądra, więc częściowo można je nazwać wolnymi, promienie rentgenowskie są od nich odbijane; Ale odbicie od metali jest słabe, ponieważ jądra silniej przyciągają elektrony. Jeśli zarejestrujesz promieniowanie odbite, skóra będzie wyglądać na jasną, a metal i reszta przestrzeni będą czarne, ponieważ promieniowanie odbite nie pochodzi stamtąd. Dlatego wszystkie metalowe przedmioty znajdujące się w bocznych kieszeniach wtapiają się w tło i nie mogą zostać wykryte. Jeśli więc nie zostaniesz poproszony o odwrócenie się bokiem w stronę skanera, masz dużą szansę na przemycenie czegoś metalowego niezauważenie. Dokładnie to zrobił John Corbett.

Drugim rodzajem skanerów są skanery mikrofalowe. To dwie ramki, które obracają się wokół ciebie. Zawierają emitery fal milimetrowych, np. fal radiowych z telefonów komórkowych, Wi-Fi. Częstotliwość tych fal jest tak dobrana, aby bez przeszkód przechodziły przez ubranie, ale odbijały się od powierzchni skóry i metalowych przedmiotów.

Skaner tworzy trójwymiarowy obraz powierzchni ludzkiego ciała. Musisz jednak zrozumieć, że jest to jeden kolor. Taki skaner nie widzi żadnych specjalnych różnic między metalem, niemetalem, skórą i innymi substancjami organicznymi. Dlatego prawdopodobnie nie jest trudno ukryć jakiś zakazany przedmiot. Gdyby tylko przebranie miało kształt ludzkiego ciała i dobrze odbijało fale milimetrowe.

Po wprowadzeniu takich skanerów wielu było, delikatnie mówiąc, zaskoczonych. Rzeczywiście, jest to dar niebios dla zboczeńców, ponieważ na zdjęciach faktycznie widać tę osobę nago. Zatem w nowoczesnych modelach skanerów rzeczywisty obraz jest przetwarzany przez oprogramowanie, a operator widzi jedynie rysunek człowieka. Jeśli program wykryje zagrożenie, podświetla je w odpowiednim miejscu na obrazku.

Podsumowując powiemy, że choć niektóre rodzaje skanerów da się oszukać, o bezpieczeństwo na lotnisku dba cała gama środków – kamery wideo, treserzy psów, psycholodzy obserwujący zachowania pasażerów. Zatem nie tylko skaner trzeba oszukać.

Przed wejściem na pokład lotu międzynarodowego lub długodystansowego wszyscy pasażerowie muszą przejść kontrolę bezpieczeństwa. Bagaż jest również sprawdzany pod kątem zabronionych przedmiotów i substancji. Kontrole na starych lotniskach przeprowadzane są ręcznie, na nowych – za pomocą specjalnego sprzętu znajdującego się w strefie kontroli. Bagaż i pasażerowie sprawdzani są za pomocą urządzeń działających na zasadzie promieniowania rentgenowskiego.

Istnieć różne rodzaje introskopy, które pozwalają sprawdzić:

• poczta i korespondencja;
• małe torby i bagaż podręczny;
• obecność materiałów wybuchowych;
• ponadgabarytowy bagaż.

Sprzęt marki Rapiscan wyróżnia się wysoką jakością właściwości techniczne. Znajduje zastosowanie w wielu punktach kontroli i pozwala na szybką identyfikację sprawców naruszenia. Istnieje opinia, że ​​introskopy stosowane do kontroli bagażu są szkodliwe dla zdrowia, zwłaszcza osób sprawdzających. Z tego powodu część pracowników odmawia pracy z urządzeniami i woli przeprowadzać inspekcję ręcznie.

Zgodnie ze standardami SanPiN i GOST introskopy lotniskowe oraz inny sprzęt o podobnym przeznaczeniu muszą posiadać odpowiednie zabezpieczenia już na poziomie projektowym. Cechy i materiały nowoczesnych urządzeń pozwalają znacznie zmniejszyć dawkę promieniowania i zapewnić wymagany poziom ochrony. Używanie ich nie stwarza żadnego zagrożenia.

Promieniowanie rentgenowskie może wyrządzić szkody jedynie w dużych ilościach. Introskopy do użytku na lotniskach wykonywane są w formie przenośnika. Bagaż podręczny lub walizka przechodzi samodzielnie przez urządzenie kontrolne. Osoba znajduje się z tyłu urządzenia. Przenikliwe działanie promieniowania rentgenowskiego jest mniejsze niż 90 kV; na zewnątrz (w miejscu przebywania człowieka) nie przekracza 5 kV.

Turyści i pasażerowie podczas inspekcji spędzają w pobliżu introskopu zaledwie kilka minut. Promieniowanie rentgenowskie może zaszkodzić osobie regularnie silnej ekspozycji. Oznacza to, że przy krótkotrwałym kontakcie nie można mówić o krzywdzie.

Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu, w który w najbliższej przyszłości planuje się wyposażyć moskiewskie metro, obejmuje m.in. urządzenia do monitorowania promieniowania i wykrywania materiałów wybuchowych.

Jak wiadomo, obecnie urządzenia do przewodzenia Skany rentgenowskie działają na wielu lotniskach na całym świecie. Dlatego w szczególności w Domodiedowie do kontroli obywateli wykorzystuje się introskopy telewizyjne i skanery radiograficzne.

Jak bezpieczny jest sprzęt? Skany rentgenowskie dla naszego zdrowia?

Rospotrebnadzor zamieścił na swojej stronie internetowej interesujące informacje w tej sprawie. Zdaniem specjalistów z tego działu „częste korzystanie z instalacji do Skanowanie rentgenowskie może prowadzić do promieniowania i chorób nowotworowych.” Jeśli podczas jednego badania osoba otrzyma dawkę 0,3-0,4 μSv, to takich badań nie powinno być więcej niż dwadzieścia rocznie. Kontrolę określonej liczby dawek otrzymywanych przez każdą osobę powinny, zdaniem ekspertów Rospotrebnadzoru, zapewniać specjalne programy, które powinny być wyposażone w takie urządzenia (sieć urządzeń).

„A w warunkach metra spełnienie tych warunków nie jest możliwe (!)” – brzmi konkluzja tej dyrektywy.

Sam Giennadij Oniszczenko wypowiedział się na ten temat nie mniej surowo: „Prześwietlanie promieniami rentgenowskimi ukryte przed osobą jest kategorycznie niedopuszczalne, ponieważ nie gwarantuje bezpieczeństwa radiacyjnego otaczających go osób, w szczególności dzieci i kobiet w ciąży”.

„Przed zabiegiem Skany rentgenowskie konieczne jest przekazanie osobie pełnej informacji o otrzymanej dawce promieniowania, a także o konsekwencjach, jakie ta dawka może wywołać dla jego zdrowia” – czytamy w dokumencie Rospotrebnadzor.

Ciekawe, prawda! Albo Rospotrebnadzor otrzymał kolejny „rozkaz”, albo samodzielnie wychodzi z inicjatywą, co zwykle jest karalne.

Pamiętaj, jak często tu i ówdzie pojawia się wiele różnych informacji, które następnie są skutecznie obalane. Najprawdopodobniej tutaj wydarzy się ten sam scenariusz.

Skoro już poruszyłem temat telefonów komórkowych, chciałbym napisać kilka słów o najlepszym, moim zdaniem, sklepie internetowym z telefonami komórkowymi i akcesoriami, SotMarket.ru. Dzisiaj natknąłem się na stronę Sotmarket w Internecie, recenzje w Yandex.Market: Byłem bardzo zaskoczony, widząc na tle entuzjastycznych recenzji kilka negatywnych. Współpracuję z tym sklepem internetowym już jakiś czas i mam same pozytywne wrażenia ze współpracy z nim. Może chłopaki też realizują czyjeś „zamówienie”?

Być może wielu jest zainteresowanych pytaniem, w jaki sposób bagaż jest sprawdzany na lotnisku. Faktem jest, że w ciągu ostatniej dekady zasady kontroli bagażu znacząco się zmieniły. Zmienił się także wykaz przedmiotów, które pasażer może wnieść na pokład samolotu. Warto zauważyć, że straż graniczna, ochrona lotniska i załoga samolotu pasażerskiego mogą skontrolować rzeczy osobiste każdego pasażera. Zauważ to każdy, kto chce polecieć samolotem, musi przez to przejść:

• badanie wstępne;
• inspekcja wtórna.

Dodatkowa inspekcja może również odbyć się już na pokładzie samolotu pasażerskiego.

Dlatego wiele osób jest zainteresowanych pytaniem: w jaki sposób i za pomocą czego skanowany jest bagaż na lotnisku. Spójrzmy na wszystko w porządku. Pierwsza kontrola bagażu na lotnisku następuje bezpośrednio po wejściu do budynku. Na tym etapie pracownicy sprawdzają bagaż podręczny za pomocą specjalnego automatu i pasa bagażowego. Pamiętaj, że pracownicy w każdej chwili mogą poprosić Cię o otwarcie bagażu i pokazanie im czegoś, co wyda im się podejrzane. Warto zauważyć, że Podczas kontroli pracownicy nie zwracają uwagi np. na to, że torba jest owinięta taśmą plastikową itp. W związku z tym, jeśli pojawią się jakiekolwiek pytania, będziesz musiał wszystko rozpakować. W przeciwnym razie pasażer po prostu nie dotrze na lotnisko.

Druga kontrola odbywa się wewnątrz budynku. Tutaj będziesz musiał przejść przez wykrywacz metalu lub podobne urządzenie. Przed przystąpieniem do tej kontroli należy usunąć wszystkie metalowe przedmioty, takie jak zegarki, i umieścić je w specjalnym plastikowym pudełku. Informujemy, że bagaż również zostanie odprawiony osobno na lotnisku i dopiero wtedy przekazany właścicielowi. Jeżeli pasażer nagle znajdzie płyn w ilości przekraczającej 100 ml lub jakiekolwiek przedmioty do przekłuwania, może je przenieść do bagażu. W przeciwnym razie zostaną poproszeni o ich wyrzucenie.

Zauważ, że jeśli wykrywacz metali zareaguje na osobę, zostanie ona sprawdzona za pomocą specjalnego ręcznego skanera. Następnie, gdy ponownie sprawdzisz i coś znajdziesz, zostaniesz poproszony o okazanie metalowego przedmiotu. Nie dotyczy to oczywiście blaszek czy szpilek, które zostały wszyte podczas operacji.

Po pomyślnym przejściu przez wykrywacz metalu pasażerowie odprawiają cały bagaż podręczny i przechodzą kontrolę paszportową. Wiele dużych lotnisk posiada specjalny skaner ludzkiego ciała, który pokazuje szczegółowy obraz. Takie urządzenia są na przykład w Domodiedowie. Aby przejść przez taki skaner na lotnisku, wszyscy muszą nawet zdjąć buty i założyć ochraniacze na buty.

Jeżeli podczas pierwszej kontroli osoba może jeszcze zatrzymać np. butelkę wody lub soku, twierdząc, że przed wejściem na pokład wszystko wypije i wyrzuci, to podczas kontroli bezpośrednio przed samolotem wszystkie zakazane przedmioty zostaną wyrzucone do kosza na śmieci.

Dlatego należy zachować szczególną ostrożność, gdyż pod wyściółką toreb mogą przypadkowo wpaść najróżniejsze drobnostki itp. Zaleca się przeprowadzenie bardzo dokładnej kontroli. Nie zapominaj, że płyny obejmują różne kremy, szampony, pasty do zębów itp. W związku z tym zabrania się ich przewożenia na pokładzie samolotu.

Bagaż prześwietlony rentgenem

Jak działa skaner lotniskowy

W ostatnich latach prawie wszystkie większe lotniska zadbały o bezpieczeństwo i zainstalowały specjalne skanery, które dzielą się na 2 rodzaje: wykrywacze metali oraz urządzenia tworzące trójwymiarowy obraz skanowanej osoby. W związku z tym druga opcja jest znacznie skuteczniejsza i wydajniejsza w wykrywaniu nieautoryzowanych obiektów, ponieważ takie prześwietlenie na lotnisku wyświetla obraz bardzo podobny do nagiego ciała. Jednak nie martwcie się, służba bezpieczeństwa na lotnisku odpowiedzialnie stwierdza, że ​​anonimowość wszystkich pasażerów jest całkowicie zapewniona, ponieważ operator urządzenia nie widzi ich twarzy. Ponadto zdjęcia są natychmiast usuwane.

Jak działa prześwietlenie na lotnisku?

Urządzenia te opierają się na 2 różnych zasadach działania. W pierwszym przypadku promienie nie przechodzą, ale odbijają się. W związku z tym różne materiały są oznaczone różnymi kolorami, w zależności od ich gęstości. Na przykład mięśnie i skóra mają jasne odcienie, a coś gęstszego ma ciemne kolory. Aby uzyskać gotowy obraz na monitorze, operator musi wykonać 2 zdjęcia: jedno z przodu i jedno z tyłu.

W drugim przypadku stosuje się fale milimetrowe. Są emitowane przez 2 obrotowe anteny. Warto zauważyć, że każda odzież jest całkowicie przezroczysta dla takiego urządzenia. Obraz jest wyraźny i szczegółowy. Ten obraz wygląda znacznie bardziej realistycznie, w przeciwieństwie do skanera rentgenowskiego.

Jak odróżnić skanery?

Jeżeli ktoś chce wiedzieć jak odróżnić skanery od siebie to jest to bardzo proste. Wykrywacz metalu wygląda jak litera „P”, wystarczy przez niego przejść. Z kolei skaner ciała wygląda jak 2 kabiny. Osoba powinna stanąć pomiędzy nimi i stać przez kilka sekund.

Na co wpływa ta procedura?

Twórcy obu typów skanerów twierdzą, że są one całkowicie bezpieczne zarówno dla ludzi, jak i rzeczy. Przykładowo urządzenie mikrofalowe porównuje się do promieniowania otrzymanego z telefonu komórkowego po 5 minutach rozmowy, a promieniowanie rentgenowskie po 2 minutach. Jednak pomimo takich zapewnień, to drugie urządzenie jest bardzo rzadko używane na lotniskach. Ponadto nie mogą przez nią przechodzić dzieci i kobiety w ciąży.

Zauważ to światowe badania nad wpływem takiej technologii na organizm ludzki a także na różne urządzenia, leki itp. nie przeprowadzono.

Odprawa w samolocie

Jak opisano powyżej, możliwe jest, że kontrolę przeprowadzi kapitan statku powietrznego. Informujemy, że po starcie na pokładzie obowiązują nieco inne zasady, które ustala bezpośrednio dowódca statku powietrznego. Jeżeli pasażer jest o cokolwiek podejrzany, kapitan ma prawo przeszukać jego rzeczy, a nawet go aresztować. Dzieje się tak często na skutek niewłaściwego zachowania i zdarza się bardzo rzadko.

Jak zmieniły się przepisy bezpieczeństwa?

Pierwsza zasadnicza zmiana przepisów weszła w życie w Ameryce na samym początku XXI wieku. Lotniska zaczynają dbać o to, aby pasażerowie nie wnosili na pokład samolotu różnych ostrych przedmiotów. Przede wszystkim zakazane zostały małe artykuły papiernicze i scyzoryki. Wzmocniono także kokpit. Ponadto zapałki i zapalniczki musiały teraz znajdować się w bagażu.

Ponadto w 2003 r. ICAO decyduje się na wprowadzenie paszporty elektroniczne We wszystkich krajach. Przede wszystkim zrobiono to tak, aby podczas kontroli paszportowej wszystkie dane pasażerów można było od razu odczytać, a nie wprowadzać ręcznie.

W przyszłym roku Amerykanie zaczną pobierać odciski palców od cudzoziemców. W 2006 roku na pokład samolotu pasażerskiego zabrania się wnoszenia płynów, żeli i aerozoli. Zakazano nawet balów sylwestrowych i butelek z mlekiem dla niemowląt. Jednak później nadal mogą przenosić płyn do 100 ml. Również w tym roku wprowadzony zostanie odrębny przegląd wszystkich urządzeń elektronicznych.

W 2007 roku wszystkie państwa rozpoczęły oficjalną wymianę informacji o pasażerach. W niektórych miejscach pojawiła się także kontrola przed lotem z udziałem przewodników psów. W 2011 roku, po tragedii w Domodiedowie, przy wejściu do budynku lotniska odbyło się dokładne badanie absolutnie wszystkich pasażerów i bagaż podręczny przechodzi przez introskop. Ponadto doświadczony psycholog monitoruje wszystko.

W kontakcie z

Jak dowiedzieliśmy się z poprzedniego rozdziału, istnieje wiele norm i zasad mających na celu zachowanie zdrowia i stworzenie komfortowych warunków pracy operatorowi SAB.

Rozważmy faktyczną pracę operatora introskopu i wpływ otaczających go negatywnych czynników na lotnisku.

Istota pracy pracownika ISAB

Na przykładzie Portu Lotniczego Szeremietiewo: Na linii kontrolnej w grupie znajduje się pięć osób – operator instalacji telewizji rentgenowskiej – introskop, inspektor przeszukań osobistych oraz pracownicy, którzy przeprowadzają szczegółowe badanie podejrzanego bagażu. Co 20 minut członkowie zespołu zmieniają miejsca, tak aby nie rozpraszać uwagi operatora introskopu. Zmiana operatora trwa 11 godzin. I przez cały ten czas musi być w ciągłym napięciu.

Stosunkowo niedawno na Szeremietiewie zainstalowano nowy system kontroli przed lotem z kolorowymi monitorami, który widzi nie tylko kontury obiektów, ale także określa ich gęstość. W ten sposób udało się praktycznie wyeliminować możliwość noszenia w bagażu bez ładunków wybuchowych zamaskowanych np. książką. Statystyki pokazują wagę tej pracy. Tylko w ostatnim kwartale pracownicy SAB Szeremietiewo zidentyfikowali 706 osób, które próbowały wnieść na pokład zabronione przedmioty i substancje. Jednocześnie zabezpieczono 23 sztuki broni, 92 jednostki amunicji i wyrobów pirotechnicznych, a także około pół tony (!) różnych łatwopalnych cieczy i substancji toksycznych. (Obrazek 1)

Wpływ introskopu na pracownika SAB

Introskop z pewnością ma pewien wpływ na organizm. W końcu urządzenia te działają w oparciu o technologię telewizji rentgenowskiej, co oznacza, że ​​występuje promieniowanie rentgenowskie. Z reguły za normę uważa się promieniowanie do 100 kV, choć zdarzają się introskopy o większej mocy od tego parametru, ale podstawowy introskop stosowany na lotniskach całego świata pracuje z promieniowaniem o napięciu 80-90 kV.

Dla pracowników stojących za introskopami istnieje realne zagrożenie zdrowia, ale nie jest pewne, jakie dokładnie. Promieniowanie rentgenowskie jest szczególnie szkodliwe w dużych ilościach. Ale jest jeszcze jeden fakt – nowoczesne introskopy pozwalają chronić korzystających z nich pracowników. Z reguły introskopy na lotnisku wykonywane są w formie przenośnika, czyli samodzielnie przechodzi przez niego walizka lub bagaż podręczny. Osoba siedzi z tyłu urządzenia. Zatem przenikające działanie promieni rentgenowskich jest znacznie mniejsze niż 90 kV - tak jest w środku, na zewnątrz jest na ogół mniejsze niż 5 kV.

Ale nawet w tej objętości promieniowanie może mieć wpływ na zdrowie. Promieniowanie rentgenowskie może powodować zmiany w widzeniu, pogorszenie stanu skóry, wypadanie włosów i większą łamliwość kości. W przypadku pasażerów w większości przypadków nie ma takiego efektu - ponieważ po pierwsze nie siedzą przy introskopie, a jedynie przechodzą obok niego, a po drugie, w przeciwieństwie do pracowników, nie spędzają każdego dnia roboczego obok introskopu, a jedynie 5-20 minut podczas kontroli.

Wpływ VDT na pracownika

Ciągła praca z ekranem wyświetlacza może spowodować przeciążenie analizatora wizualnego. Obserwowano: zaczerwienienie powiek, łzawienie, zmniejszenie ostrości wzroku, pieczenie i ból oczu charakterystyczny dla astenopii. Powody: niski kontrast, częste zmiany jasności i migotanie ekranu, czas obserwacji ekranu itp. Przy ciągłej pracy pierwsze oznaki astenopii można zaobserwować po 40-45 minutach; po 2 godzinach funkcje wzrokowe są znacznie zmniejszone. Przebywanie przed ekranem VDT dłużej niż 4 godziny może skutkować zmęczeniem, o czym świadczy utrzymujący się dyskomfort po całym dniu pracy i nocnym odpoczynku. Wpływ tych czynników prowadzi do zmniejszenia ostrości wzroku i zmniejszenia objętości akomodacji. Możliwe są zaburzenia neuropsychiczne. Takie naruszenia mogą doprowadzić pracownika SAB do fatalnego błędu.