Den gamle broen i paris over noten. Broene i Paris. Historie, beskrivelse og bilder. Hvorfor Pont Neuf er elsket av turister

Som du vet, stammer Paris fra en liten øy ved Seinen, og det var herfra historien til den store byen begynte. Derfor koblet de første kryssene i Paris Isle of Cité til høyre og venstre bredden av Seinen. Først ble de bygget med tre, men senere ble de omgjort til stein, og mange ble til og med bygget opp med bygninger. Historien om bebodde broer i Paris er ikke veldig enkel. De første butikkene for håndverkere og kjøpmenn dukket opp allerede på 1100-tallet, og på 1400-tallet kunne de første boligbygningene og butikkene sees på Pont Notre-Dame-broen. Takket være dem ble det raskt til et kjøpesenter i byen. Etter ordre fra kongen i 1786 ble imidlertid alle bygninger revet fra broen.

Den nye broen (Pont Neuf) er faktisk den eldste overlevende broen. Konstruksjonen begynte på slutten av 1500-tallet, da var det allerede 4 elvekryss i Paris, men de kunne ikke takle den stadig økende trafikken. Han var nødvendig for å dempe situasjonen på børsen og Notre Dame -broen. Det særegne ved denne viadukten på den tiden var at det ikke var noen bygninger på den.

Dette vakte i sin tur harme over kjøpmenn, som var vant til å se broer i Paris bygd opp med butikker og boligbygg. Utvilsomt er denne bygningen et av symbolene i byen som den gjentatte ganger ble nevnt for i verkene til kunstnere og forfattere.

Pont de Change (Pont de Change), på sin plass, som på stedet for de fleste kryssinger i sentrum av Paris, på 900 -tallet var det opprinnelig en trekonstruksjon. Senere, rundt 1638, ble det bygget en steinbro som omfattende bygging av hus begynte på - for hele tiden var det rundt 140 hus her og mer enn 100 handelsbutikker endret seg, som det ble oppkalt etter.

Den kongelige bygningsavtalen uttalte at alle bygninger må matche og matche hverandre, alle strukturer må være av samme materiale og være på samme nivå. Som et resultat så alle bygningene på broen ut som to rader med identiske hus med butikker og boder i første etasje, som vendte mot den smale gaten mellom dem.

Da den første jernbroen for kunst (Pont des Arts) dukket opp i Paris, hadde bebodde broer allerede et rykte for å være uhygieniske, farlige og anti-estetiske. Denne viadukten, bygget i 1801-1804 etter ordre fra keiser Napoleon, er nå gågate.

Derfor stopper mange forbipasserende her bare for å ta en matbit eller sitte på en benk, fordi utsikten fra bygningen og selve stedet er av enestående skjønnhet. Denne krysset forbinder Louvre -museet og det franske akademiet, og siden Louvre tidligere ble kalt Palace of Arts, ble broen navngitt deretter.

Broen til Alexander III (Pont Alexandre III) er direkte relatert til Russland. Det ble bygget i 1896-1900 til ære for inngåelsen av en militær allianse mellom Frankrike og Russland. Og det ble oppkalt etter faren til keiser Nicholas II, Alexander III, som under konstruksjonen selv la en av steinene i grunnlaget for strukturen.

Mange anser denne broen i Paris for å være den mest luksuriøse. Faktisk, selv på avstand, glitrer strukturen med forgylte figurer plassert på fire 17-meters søyler og slår samtidig med sin letthet, fordi broen er ensidig.

1. Den berømte parisiske broen - Ny bro ". Merkelig nok, men (Pont Neuf) - en av de eldste broene i Paris. Den nye broen krysser pilen til Ile de la Cité og består av to deler, hvor en akse er ikke en eksakt fortsettelse av den andre. Den sørlige delen av broen har 5 spenn, den nordlige - 7. Konstruksjonen begynte under Henry III i 1578, og endte allerede under Henry IV i 1606. I den midtre delen hviler den nye broen på to holmer Evropeisky og Patriarchy, der litt senere bygde et torg med et ryttermonument for Henry IV. I motsetning til andre broer på den tiden ble den nye broen ikke bygd opp med hus og hadde fortau for fotgjengere. I mange tiår var den nye broen var et av de travleste stedene i Paris: på begge sider av det var det midlertidige butikker og boder, som bare forsvant på 1800 -tallet. Men den dag i dag er Pont Neuf et favorittsted for møter og vandringer av parisiere og gjester i Paris. Det er den mest romantiske broen i Paris, som forbinder høyre og venstre bredden av Seinen med den vestlige del av Isle of Cite.

2. Pont au Change, bygget på 900 -tallet under kong Charles den skallede, forbinder Seins høyre bred med Ile de la Cité. I middelalderen ble denne broen valgt av mange handlere og pengevekslere. Det var den viktigste finansielle arterien i den franske hovedstaden. Broen var så tett bygd opp med rader med butikker at den lignet mer på et loppemarked, og pariserne som ruslet langs den så rett og slett ikke elven. På slutten av 1700 -tallet, da butikkene og husene ble revet, ble broen "fattig og bar", broen fikk sitt nåværende utseende under det andre imperiet og har ikke endret seg siden den gang.

3. Pont St. Michael, bygget under Napoleon III. Det er dekorert med keiserens monogram. Boulevarden Saint-Michel begynner fra broen, som fører til Latinerkvarteret.

4. Bridge of Notre Dame (Pont Notre-Dame)
I 52 f.Kr. romerne kom til disse landene. Lokale innbyggere, som forsvarte seg mot fienden, ødela tilgangsveiene til øya - de brente broer. Imidlertid hadde dette tiltaket en kortsiktig effekt, og byen ble snart erobret. Aktiv konstruksjon begynte på Cité, hvor den lille broen ble gjenopplivet av tre og Notre Dame fra stein. Det neste viktige stadiet i bruens liv kom i 886, etter beleiringen av byen av normannerne. Petit Pont ble revet av den overfylte Seinen og gjenoppbygd, og den krigsskadede Notre Dame ble erstattet med en ny Pont au Change-bro bygget nedstrøms. Den ble sist rekonstruert på 1800 -tallet. Nå har skatere valgt ham. Og mange turister som skynder seg til den berømte Notre-Dame-katedralen på broen venter på en hær av tegnere, karikaturer og bare kunstnere.

5.Gangbro O Double (Pont au Double)

6. Pont des Arts var den første jernbanebroen over Seinen, bygget i 1802. Det forbinder bygningene til det franske akademiet med Louvre, og er veldig populært blant turister. Pont des Arts ble tatt til fange av mange kjente franske kunstnere, inkludert Auguste Renoir, Nicolas de Stael. Pont des Arts - Kun fotgjenger. Ingen plager turister på det. Derfor er det mange som har spredt en avis, og bare ordner seg for å ha en matbit rett på broen.

7. D to-nivås bro Bir-Hakeim (Pont de Bir-Hakeim) er ganske uvanlig. T -banen er lagt langs den (det øvre nivået er forbeholdt tog), og biler passerer, og folk passerer. Den ble bygget i 1949 i henhold til prosjektet til G. Eiffel, og Bir-Aceim-broen ble oppkalt etter stedet i Libya, der kampen i 1942 mellom franske og tyske tropper fant sted. På østsiden av broen er Wederkinhs skulpturelle verk "Renaissance France". Lebyazhy (eller Swan) Island begynner fra Bir-Aceim-broen, som strekker seg langs Seinen i en smal stripe. Broen gir en vakker utsikt over Swan Alley.

8. Bridge Tournelle (Pont de la Tournelle) forbinder Ile Saint-Louis med venstre bredd av Seinen. Den ble bygget i 1651 på stedet for trebroen, som har stått her siden 1370. Broen er kronet med en statue av Saint Genevieve, som reddet Paris fra hunerne.

9. Bridge Austerlitz (Pont d "Austerlitz) Lengden på broen, som ligger mellom Maza -torget og vollene til Austerlitz og St. Bernard, 200 m, bredde - 32 m. Den ble åpnet 5. mars 1807 og navngitt i æren for seieren vunnet av hæren til Napoleon I over de russiske og østerrikske troppene i nærheten av landsbyen Austerlitz 2. desember 1805. Navnene på de franske sjefene som ble drept i slaget ved Austerlitz er gravert på ornamenter som dekorerer broen. 1815, på forespørsel fra de allierte som okkuperte Paris, ble broen omdøpt til Royal (Jardin du Roi), men dette navnet ble ikke akseptert av pariserne. I 1830 fikk broen offisielt sitt opprinnelige navn igjen.

10. Den bemerkelsesverdige Sully -broen. I følge den russiske tradisjonen med å redusere doble konsonanter, kalles det noen ganger Suli -broen. På originalspråket høres navnet ut som Le pont de Sully. Sully-broen i Paris forbinder le Saint-Louis eller le Saint-Louis med begge bredden av elven Seine. Strukturen ble navngitt til ære for hertugen av Sully, som var sjef for den franske regjeringen under Henry IV. Hvis du går fra Boulevard Saint-Germain langs broen, og deretter følger boulevarden Henry IV, befinner du deg på Place de la Bastille. Bildet viser en av delene av broen.

11. Metrobro fant ikke navnet sitt.

12. Bercy Bridge. Det ble bygget mellom 1831 og 1832, under Louis Philippe's regjeringstid. Siden oppstarten har denne 175 m lange og 40 m brede broen gjennomgått mange rekonstruksjoner og endringer. Ifølge ideen skulle broen bli en slags inngang og utgang fra selve byen. Men på grunn av det faktum at Paris stadig vokste, ble det som et resultat en kobling mellom venstre og høyre bredd i byen. I 1992, takket være den arkitektoniske dyktigheten til Christian Langlois, ble Bercy Bridge utvidet med ytterligere tre baner og brukes nå av den sjette metrolinjen.

13. Bro Tolbyak (Pont de Tolbiac).

14. Pont Alexandre III, kanskje den mest imponerende og grasiøse i Paris, leder fra Champs Elysees på høyre bredd til Les Invalides til venstre. Dekorasjonen av denne bygningen, som inneholder figurene til pegasus, engler og nymfer, er laget i en leken og samtidig edel eklektisk Beaux-art-stil, som kombinerer de beste tradisjonene fra den franske barokken og italiensk renessanse. Den luksuriøse Pont Alexandre III, oppkalt etter den russiske keiseren, ble grunnlagt av Nicholas II i 1896 til ære for den fransk-russiske alliansen og åpnet på tærskelen til verdensutstillingen i 1900.

15.

Paris begynte med Ile de la Cité og Saint Louis, og det var her de første broene i Paris ble bygget. Hver parisiske bro er unik og særegen og har sin egen historie. Det er spesielt interessant å beundre de parisiske broene om natten, ta en tur på en ekskursjonsbåt (eller på din egen yacht, hvis du har en). Det er totalt 36 broer i Paris. La oss se nærmere på noen av dem. Vi beveger oss fra Grand Palais i retning av Ile de la Cité, til katedralen Notre Dame de Paris langs kysten der Louvre er.

Den første på vei blir. Dette er den mest elegante broen som er kjent for russiske turister, fordi den bærer navnet på vår tsar Alexander III. Historien til denne broen er veldig interessant og fortjener en egen diskusjon. Så la oss gå videre.

Hvis du står med ryggen til Ile de la Cité på Pont Alexandre III, vil du se en bro som kalles Pont des Invalides. Opprinnelig, i 1820, skulle de bygge en hengebro på dette stedet, men noe gikk galt og konstruksjonen ble suspendert. Noen år senere ble byggingen gjenopptatt, og først i 1829 ble det bygget en steinbro. Men det varte ikke lenge, i 1854 ble det ødelagt. Et år senere, i 1855 for åpningen av verdensutstillingen, ble det besluttet å gjenopprette den igjen. De bygde, bygde og til slutt bygde. Nå er den moderne broen 152 m lang, 62 m bred og 18 meter høy. Bridge of Invalides ble bygget til ære for Napoleons seire, derfor er en skulptur som symboliserer Napoleons seire avbildet på den sentrale søylen, og resten av krigstroféene i form av de samme skulpturene.

Bridge of Concord (Concorde).

Den neste broen på veien til ruten vår er Bridge of Concord.

Etter fremkomsten av Place de la Concorde i 1787, i stedet for et kryss, ble det besluttet å bygge en bro på dette stedet. Forfatteren av prosjektet er Jean-Radolph Perrone.

Den buede broen Concord eller Pont Concorde ble bygget i 1791 av steinen på den ødelagte Bastille festningen, på denne tiden var den franske revolusjonen i full gang. I utgangspunktet ble broen oppkalt etter Louis XVI, deretter ble den omdøpt til revolusjonsbroen, og først i vår tid ble den Bridge of Concord.

Opprinnelig, på broen, etter ordre fra Napoleon Bonaparte, ble statuer av befal og sjømenn som døde i kamper installert. Da Bourbons kom til makten, beordret kong Louis Philip I statuene som skulle fjernes og transporteres til Versailles, og tolv statuer av kjente ministre skulle installeres i stedet for dem. Men det var en trussel om at broen ikke ville tåle en slik belastning og statuene ble fjernet. Tilsynelatende ikke skjebne.

I 1932 ble broen utvidet for å øke kapasiteten.

Solferino bro.

Hvis du ser på kartet, finner du ikke et slikt navn. Nå kalles denne broen riktig Leopold Cedar Senghor -broen (Frankrikes første president). Og broen fikk navnet Solferino til ære for seierne til den franske hæren over italienerne i nærheten av landsbyen Solferino i 1859. Det er ikke en stor gangbro som forbinder Dorse -museet og vollen til Tuileries Park.

Broen ble revet i 1960, og i 1961 ble den restaurert igjen, eller rettere sagt ombygd som en gangbro. Utseende og design har endret seg. I 1999 fikk Solferino -broen et nytt liv, den ble gjenoppbygd i henhold til designet til ingeniøren Mark Mimram. I denne formen fortsetter han å glede pariserne og byens gjester.

Pont Royal eller Royal Bridge.

Etter at broen ble bygget i 1632, varte den ikke lenge, den led skjebnen til mange broer på den tiden, den brant rett og slett. Broen var laget av tre og bar navnet Anna av Østerrike. I 1685, med økonomisk støtte fra kong Louis XIV, ble broen gjenoppbygd, men denne gangen ble det bygget en steinbro.

I 1792, under den franske revolusjonen, ble broen omdøpt og gitt navnet Pont National. Keiseren Napoleon omdøpte broen og kalte den Tuileries Bridge. I 1814 bestemte kong Louis XVIII seg imidlertid for å bidra til broens historie og kalte den Royal Bridge.

Bridge Royal (Royal).

Carrousel Bridge (Pont du Carrousel).

Denne broen ble bygget i 1831 ved dekret av Louis-Philippe I. Under konstruksjonen av denne broen, for første gang, ble støpejern brukt som et materiale sammen med tre. Broens hjørner er dekorert med skulpturer av kvinnelige figurer som representerer industri, overflod, Paris og Seinen. Den moderne broen ser ut som en stein, men den er faktisk armert betong og bare møtt med stein. Denne rekonstruksjonen fant sted i 1906. Broen har fått navnet sitt fra Triumfbuen Carrusel.

Broen ble bygget i retning av Napoleon i 1801 og fikk navnet sitt fra det tidligere navnet Louvre, som på den tiden ble kalt Palace of Arts.

Hvis den nye broen var den første steinbroen i Paris, ble Pont des Arts den første metallbroen. Det var dekorert med blomsterbed og ble betalt for. I 1984 ble broen bygget om.

For tiden, på Pont des Arts, kan du gå fra det franske instituttet til Louvre. Og broen er også kjent for at elskere henger låser på gjerdet til ære for evig kjærlighet. Ganske nylig kollapset et av rekkverkene til den nye broen under vekten av låsene. Denne tradisjonen skader også Seinen ved at hver dag blir hundrevis av nøkler fra låser kastet inn på dette stedet fra broen.

Det er mange benker på broen, hvor det i varmt vær er hyggelig å sitte og spise en fransk sprø rull. Franskmennene ligger rett på tredekket på broen.

Den mest kjente broen på øya Cité og den første på ruten vår er den nye broen, Pont Neuf. Den er litt over 400 år gammel og ble bygget på 1500 -tallet. Den første steinen ble lagt av kong Henry III, som den dagen sørget over en venns død. I forbindelse med denne triste hendelsen ønsket de først å kalle broen Tårebroen, men da konstruksjonen var ferdig hadde de allerede glemt det. På den tiden i Paris var det bare fire broer, og de var alle av tre, mens den nye broen var bygget av stein. Byggingen ble fullført under kong Henry IV.

Selv om broen heter Ny, er den faktisk den eldste broen i Paris. I tillegg er dette den første bygningen i byen, fanget på film. Pariserne ble umiddelbart forelsket i den nye steinbroen, og de gikk gjerne langs den sammen med hele familien og beundret Seinen. Snart bestemte parisiske kjøpmenn seg for at så mye ledig plass var bortkastet på broen, og bestemte seg for å arrangere handelsrader på den. Broen ble til et lite marked, men varte ikke lenge. Broens bredde på den tiden var mye større enn noen av de sentrale gatene i europeiske hovedstader.

Pont Saint-Michel.

Den neste broen på ruten for vår tur forbinder Ile de Cité med Place Saint Michel og kalles den samme som Place Saint Michel. Broen ligger på den sørlige delen av Seinen. Bygget i 1378. Nær broen er Saint Michel metro. Det er en plakett på broen til minne om hendelsene i 1961.

Kryss Saint Michel -broen over Ile de la Cité til den nordlige delen av Seinen, og foran oss er en annen liten bro som kalles Pont au Change -broen, lengden er bare 103 meter. Det du ser ble bygget i 1860. Det pleide å være en trebro, og det ble bygget opp med hus i flere etasjer, som mange parisiske broer på den tiden. På den tiden var Menyal Bridge den mest befolkede broen; ifølge noen kilder var 140 hus, mange butikker og verksteder lokalisert på den. Som et resultat av en slik belastning ble Change Bridge gjentatte ganger ødelagt og til og med brent. I 1786, etter ordre fra kong Louis XVI, ble alle bygningene på broen revet. På denne broen ble det holdt høytidelige prosesjoner ved kongemessen i Notre Dame -katedralen.

Petit Pont -broen.

Petit Bridge har en rik historie. Romerne begynte å bygge en bro her for å kunne flytte til omtrent. Nettstedet. I 886, under en sterk flom, ble broen revet av vannstrømmer. Broen sto lenge. Det huset også hus og butikker. Broen ble vasket bort av flommen på den oversvømte Seinen to ganger til, i 1393 og i 1408. I 1852 ble den lille broen gjenoppbygd og har ikke blitt gjenoppbygd siden den gang.

I 1507 ble det bygd en steinbro som også ble bygget opp med hus. Samtidig er hus for første gang nummerert, partall til høyre, oddetall til venstre. Det må ha vært praktisk å bo i et hus på broen når det gjelder kloakk og beskyttelse. Men alt dette varte ikke lenge heller. I 1786 ble alle bygninger revet

I 1853 ble det bygget en ny steinbro med fem søyler, som senere ble redusert til tre på grunn av den hyppige skjæringen i skipets buer. Selv på grunn av dette fikk han navnet "djevelens bro". Neste og siste gang broen ble restaurert i 1919.

Pont Saint-Louis.

Fra Ile de la Cité til Ile Saint Louis kommer vi over broen med samme navn Saint-Louis. Denne broen ble bygget i 1627, og den ble deretter laget av tre. I dag er lengden 67 m, bredden er 16 m. I løpet av sin historie har denne broen også blitt gjenoppbygd flere ganger og fått sin moderne form først i 1968. Dette er allerede den syvende broen siden byggingen av den første.

Etter at flommen feide trebroen i 1795, ble det reist en eikebro i stedet, som ble åpnet i 1804. Denne broen varte ikke lenge, på grunn av nedsenking av jorda ble den demontert i 1811 og i stedet i 1842 en ny bro ble bygget, denne gangen en suspendert. Den sto til 1939, og i 1941 ble en ny bro bygget i stedet, som lignet et metallbur. Den moderne broen du ser nå ble bygget i 1968.

Når vi krysser Saint Louis -broen over øya Saint Louis, kommer vi til Louis Philippe -broen. Den første steinen i denne broen ble lagt av kong Louis Philippe selv i 1833.

På dette tidspunktet vil vi avbryte reisen vår. Hvis du er interessert i historien til parisiske broer, kan du gå langs Seinen på egen hånd og se førstehånds resten, som jeg spesifikt ikke snakket om videre.

Som du vet stammer Paris fra en liten øy ved Seinen, og herfra begynte den. Derfor koblet de første kryssene i Paris Isle of Cité til høyre og venstre bredden av Seinen. Først ble de bygget med tre, men senere ble de omgjort til stein, og mange ble til og med bygget opp med bygninger. Historien om bebodde broer i Paris er ikke veldig enkel. De første butikkene for håndverkere og kjøpmenn dukket opp allerede på 1100-tallet, og på 1400-tallet kunne de første boligbygningene og butikkene sees på Pont Notre-Dame-broen. Takket være dem ble det raskt til et kjøpesenter i byen. Etter ordre fra kongen i 1786 ble imidlertid alle bygninger revet fra broen.

Ny bro (Pont Neuf) faktisk er det den eldste som overlever. Konstruksjonen begynte på slutten av 1500-tallet, da var det allerede 4 elvekryss i Paris, men de kunne ikke takle den stadig økende trafikken. Han var nødvendig for å dempe situasjonen på børsen og Notre Dame -broen. Det særegne ved denne viadukten på den tiden var at det ikke var noen bygninger på den.

Dette vakte i sin tur forargelse hos kjøpmenn som var vant til å se broer i Paris bygget opp med butikker og boligbygg. Utvilsomt er denne bygningen et av symbolene i byen som den gjentatte ganger ble nevnt for i verkene til kunstnere og forfattere.

Pont de Change, på sin plass, som på stedet for de fleste kryssene i sentrum av Paris, på 900 -tallet var det opprinnelig en trekonstruksjon. Deretter, rundt 1638, ble det bygd en steinbro, som omtrent 140 hus lå på og mer enn 100 handelsbutikker ble endret på, som den ble oppkalt etter.

Den kongelige bygningsavtalen uttalte at alle bygninger må matche og matche hverandre, alle strukturer må være av samme materiale og være på samme nivå. Som et resultat så alle bygningene på broen ut som to rader med identiske hus med butikker og boder i første etasje, som vendte mot den smale gaten mellom dem.

Da det første jernverket dukket opp i Paris Pont des Arts Befolkede broer hadde allerede et rykte for å være uhygieniske, farlige og anti-estetiske. Denne viadukten, bygget i 1801-1804 etter ordre fra keiser Napoleon, er nå gågate.

Derfor stopper mange forbipasserende her bare for å ta en matbit eller sitte på en benk, fordi utsikten fra bygningen og selve stedet er av enestående skjønnhet. Denne krysset forbinder også det franske akademiet, og siden Louvre tidligere ble kalt Palace of Arts, ble broen navngitt deretter.

Pont Alexandre III er direkte relatert til Russland. Det ble bygget i 1896-1900 til ære for inngåelsen av en militær allianse mellom Frankrike og Russland. Og det ble oppkalt etter faren til keiser Nicholas II, Alexander III, som under konstruksjonen selv la en av steinene i grunnlaget for strukturen.

Mange anser denne i Paris for å være den mest elegante. Faktisk, selv på avstand, glitrer strukturen med forgylte figurer plassert på fire 17-meters søyler og slår samtidig med sin letthet, fordi broen er ensidig.

Bridge of Concord (Pont Concorde) Det er kjent for å være bygget fra steinrester av de ødelagte, og til ære for dette ble det først kalt revolusjonens bro.

Nå bærer det navnet på høyre bredd av Seinen, som det forbinder med Bourbon Palace på venstre bredd. I dag rangerer denne broen i Paris først når det gjelder trafikk.

Så historien og utviklingen til Paris er uløselig knyttet til broene, hvorav det bare er 38 innenfor boulevardringene. Og enhver turist kan gjerne bruke mer enn en dag på å studere og tenke broer av paris.

Carrousel Bridge i Paris forbinder Tuileries -promenaden og Voltaire -promenaden. Broen fikk navnet flere år etter at den var ferdig. Kong Louis-Philippe kalte den "Pont du Carousel" fordi på høyre bredden av Seinen ved siden av Triumfbuen var Place Carrousel.

Arkitekten for broen var Antoine-Rémy Roloncau, som brakte den innovative designen til live. På den tiden var det hovedsakelig hengebroer i Paris, og Carrousel Bridge ble buet. Samtidig ble det brukt tre i materialene sammen med støpejern. Steinskulpturer ble reist i begge ender av broen, som skildrer allegoriske fremstillinger av industri, overflod, byen Paris og elven Seinen.

I 1906, etter nesten 70 års drift, ble det besluttet å organisere den første store restaureringen av broen. Treelementer ble erstattet med lignende støpt i jern. Imidlertid ble broen ansett for for smal for den stadig mer trafikkerte veitrafikken, og høyden ble utilstrekkelig for moderne elvetransport. Det ble besluttet å forlate broen helt og bygge en lignende bro nedstrøms. I dag krysser en ny armert betongbro elven med tre buer. Den har et teleskopisk belysningssystem laget av høydejusterbare lykter.

Koordinater: 48.86000000,2.33333300

Ny bro

Selv om denne broen vanligvis kalles den nye broen, er den faktisk den eldste broen i Paris. Den nye broen er et yndet reisemål for kunstnere, forfattere og filmskapere, og har blitt udødeliggjort i en rekke moderne kunstverk.

I 1578 la kong Henry III, grunnleggeren, den første steinen i den, deretter åpnet kong Henry IV i 1607 den og innviet den, hvoretter broen ble oppkalt. I 1985 falt broen i hendene på kunstneren Christo, sammen med kona Jeanne-Claude. Arbeidet med det varte i omtrent 10 år, utelukkende på grunn av at det var nødvendig med godkjenning av dette prosjektet av ordføreren Jacques Chirac.

Den nye broen ble den første steinbroen som passerte Seinen, hvor det ikke ble reist hus, ettersom kongen trodde at de kunne ødelegge utsikten over Louvre, som Henry IV allerede var veldig delvis.

Lengden på denne enorme 12% strukturen er 275 meter. En statue av Henry IV er reist i den sentrale delen av broen. Den nye broen, som mange broer på den tiden, ble bygget i romansk stil, nemlig i form av en serie korte buer.

Den nye broen var et av de travleste stedene i Paris: på begge sider var det midlertidige butikker som forsvant først på 1800 -tallet.

I dag er broen også mega populær, fordi den er den mest romantiske broen i Paris, som forbinder høyre og venstre bredden av elven Seine med den vestlige delen av Ile de la Cité. Vi husker alle hvordan Juliette Binoche led av det i "Lovers from the Point Nef Bridge."

Koordinater: 48.85658300,2.34087900

Solferino bro

Solferino-broen ble bygget i Paris for å minne om seieren til de franske troppene mot den østerriksk-italienske hæren nær den italienske landsbyen Solferino. Det hadde dette navnet til 2006, nå er det "Leopold Sedar Senghor gangbro". Den ble åpnet i 1861 og besto opprinnelig av tre støpejernsbuer som forbinder Tuileriene og Anatole Frankrike. Da var den ikke fotgjenger og ble bare brukt til trafikk.

I 1960 hadde broens strukturer forfalt og den ble ødelagt. Og nøyaktig et år senere ble det bygget en ny gangbro på samme sted, som tjente til 1992, da den var en midlertidig struktur. I henhold til resultatene av en internasjonal konkurranse om design av en ny bro, ble prosjektet til ingeniør Mark Mimram valgt, som sørget for bygging av en lett struktur. Og i 1999 steg en elegant 115 meter lang bue over Seinen, som forbinder Tuileries Gardens med Orsay-museet.

Broen er slående i sin skjønnhet og enkelhet i konstruksjonen på samme tid: Tredekket støttes av to maskebuer forbundet med traverser. Laget i en modernistisk stil, passer Solferino -broen ikke bare organisk inn i det parisiske landskapet, men er også et viktig topografisk objekt på bykartet.

Koordinater: 48.86182100,2.32471200

Erkebispedømmebroen

Erkebispedømmebroen i Paris forbinder Ile de Cité med venstre bredd av Seinen. Broen har blitt et sted for turer og romantiske møter for nygifte og par som forlater låser med navnene deres inngravert på rekkverket av broen, og sender nøkkelen til bunnen av Seinen.

Trebuene er laget av stein og er 68 meter lang og 11 meter bred. Broen ble bygget for to århundrer siden, konstruksjonen ble ledet av ingeniør Pluirot. Broen ble bygget på lave buer som hindrer passasjen av elvetrafikk, men likevel ble broen aldri gjenoppbygd. Navnet på broen ble gitt takket være det erkebispedømmet i nærheten.

Koordinater: 48.85176000,2.35169800

Notre Dame -broen

Notre Dame -broen er en av de eldste broene i Paris og er en av byens hovedattraksjoner. Det er kjent at den første broen på dette stedet ble bygget av romerne og brent ned i 52 f.Kr. og ble gjenoppbygd. I 885-886, da øya ble beleiret av normannerne, ble broen ødelagt igjen, og en liten bro med en mølle ble bygget i stedet.

I 1413, etter vedtak av kong Charles VI, ble møllen fjernet, og en trebro dukket opp på stedet, som ifølge den da vanlige tradisjonen ble bygget opp med hus og butikker. Samtidig dukket navnet Notre Dame opp. I 1499 ble broen ødelagt, etter en stund dukket en ny steinbro opp på stedet, som nesten umiddelbart vokste med hus og butikker.

En annen rekonstruksjon av broen ble utført i 1660 - til ære for bryllupet til Louis XIV og den spanske prinsessen Maria Theresa, og i 1786 ble alle bygninger fjernet fra den. På midten av 1800 -tallet ble det bygget en ny bro med fem buer på grunnlag av det gamle fundamentet. Samtidig ble det besluttet å erstatte de tre sentrale buene med en metallkonstruksjon - dette ble gjort for å forhindre kollisjoner av lektere med broen. Dessverre skjedde slike hendelser mer enn en gang, som folk kalte broen "djevelsk".

I 1919 ble den neste restaureringen av Notre Dame -broen utført, og i dag er den veldig populær blant rulleskøyter, og turister som haster til den berømte katedralen blir møtt av tegneserieskaper og karikaturer.

Koordinater: 48.85621600,2.34862600

Bercy Bridge

Bercy -broen i Paris ble bygget mellom 1831 og 1832, da Louis Philippe regjerte i Frankrike. Før dette ble kryssingen av Seinen utført med ferge. Siden den ganske lange eksistensen har denne broen gjennomgått mange forskjellige rekonstruksjoner og endringer. I følge arkitektens idé skulle broen bli en slags inngang og utgang fra selve Paris.

Men Paris ekspanderte stadig, og som et resultat ble Bercy Bridge en kobling mellom venstre og høyre bredder av byen, og ga transportforbindelser mellom de to delene av byen.

I 1992, takket være den arkitektoniske dyktigheten til Christian Langlois, ble Bercy Bridge utvidet med ytterligere tre baner og går nå på den sjette metrolinjen. For øyeblikket er broen 175 meter lang og 40 meter bred. Materialene for konstruksjonen av Bercy Bridge var stein og armert betong.

Koordinater: 48.83822700,2.37492100

Charles de Gaulle -broen

Charles de Gaulle -broen, oppkalt etter den første presidenten i den femte republikken, er den 37. parisiske broen, som er en veldig original arkitektonisk struktur - i form ligner den en flyvinge. Denne broen forbinder togstasjonene Austerlitz og Lyons. Broen er 238 meter lang og 35 meter bred.

Charles de Gaulle -broen skiller seg ikke bare fra de fleste parisiske broer, ikke bare ved sitt veldig originale utseende. I motsetning til de mange brødrene er denne broen en av de mektigste. Designene tåler enorme overbelastninger. For eksempel er maksvekten som Charles de Gaulle -broen tåler omtrent 5000 tonn!

Koordinater: 48.84252700,2.36895300

Bir-Akeim bro

Bir-Hakeim to-etasjers bro er en av de mest uvanlige broene i Paris. Dette er en stålkonstruksjon, hvis nedre nivå er avsatt til bevegelse av motorvogner, og den øvre delen har en t -banelinje. Det er også en gangsti.

Broen ble reist i første halvdel av det tjuende århundre på stedet for en eldre struktur, bygget i 1878. Forfatteren av prosjektet var den berømte ingeniøren Alexander Gustav Eiffel. Broen ble oppkalt etter en liten libysk bosetning der den franske hæren kjempet mot tyske tropper.

I tillegg til sin opprinnelige design, er Bir Hakeim Bridge et veldig pittoresk landemerke og er en av de mest berømte broene i Paris. I den østlige delen står skulpturen "Renaissance France", laget av billedhuggeren Wererkinh. Det er her helten til Marlon Brando dukker opp i den aller første scenen i maleriet "The Last Tango in Paris". Og det er fra denne broen at Swan eller Swan Island begynner med sin praktfulle utsikt.

Koordinater: 48.85570500,2.28774100

De ugyldiges bro

Invalides -broen, bygget i 1829 og ombygd i 1855, er en buet bro som ligger mellom Alma -broen og Alexander III -broen. I nærheten ligger House of Invalides, derav navnet på broen. Strukturelt er broen en struktur med fire buer, hvorav to er 34 meter lange og to er 36 meter lange.

Det første prosjektet med broen ble utviklet i 1824-1825, men konstruksjonen ble fullført bare 4 år senere. I tillegg ble prosjektet endret. Først var det planlagt at broen skulle henges og ligge på aksen til Invalides esplanade, men til slutt viste designet seg å være annerledes. Den broen sto til 1854, og den nye strukturen dukket opp bare et år senere - som forberedelse til verdensutstillingen i Paris.

Bridge of Invalides er en av de mest interessante bygningene. På den sentrale søylen er en figur avbildet, som er et symbol på Napoleons mange seire, og de skulpturelle hodene plassert på resten av søylene er krigstrofeer.

Koordinater: 48.86316600,2.31040000

Alexander III -broen

Broen ble grunnlagt som et tegn på vennskap mellom det russiske imperiet og Frankrike, og er oppkalt etter den russiske keiseren Alexander III. Denne broen anses av mange for å være den mest grasiøse i Paris. Det er han som kan sees på de fleste postkort knyttet til Paris.

Broens dekorative dekorasjon, med figurene til pegasus, nymfer og engler, er et slående eksempel på beauz-art-stilen. På hver side av inngangen til broen er 17 meter lyktestolper, over hvilke svever bronsefigurer som symboliserer landbruk, kunst, krig og kamp. I midten av brobuene er nymfen til Seinen med våpenskjoldet i Frankrike og Nymfen til Neva med våpenskjoldet fra keiserlige Russland, begge laget av kobber.

Koordinater: 48.86434800,2.31343000

Debeyi gangbro

I sentrum av Paris er det en buet gangbro som strekker seg over elven Seine. Det ligger nær Eiffeltårnet og forbinder New York -sjøen med Quai Branly. Det kalles Debeyy, etter den franske generalen Jean-Louis Debeyy, som markerte seg i slaget ved Jena i 1806. Broen er 125 meter lang og 8 meter bred. Åpningen var tidsbestemt for å falle sammen med verdensutstillingen i 1900, på initiativ av generalkommissær Alfred Picard. Arkitekten var Jean Resal, som også tegnet Alexander III -broen og Austerlitz -viadukten.

Broens metallramme støttes av to steinsøyler installert langs kantene på bredden. Utenfor står søylene med mørkegrønne keramiske fliser, som er forbundet med bølger. Broens form er laget i form av en bue med vakre vridde jernrekkverk.

Etter Eiffeltårnet regnes konstruksjonen av gangbroen som den nest største tekniske prestasjonen på begynnelsen av 1900 -tallet. Imidlertid ønsket de i 1941 å rive det, men presidenten for arkitektursamfunnet i Paris insisterte på bevaring og restaurering av Debeyy -broen. I 1966 ble det lagt til den ekstra listen over historiske monumenter.

Koordinater: 48.86183500,2.29758700

Liten bro

Den lille broen er en av de eldste broene i Paris. Designet er helt i samsvar med navnet, siden lengden på den steinbuede steinstrukturen som koblet Seines bredder er bare 20 meter. Informasjon om broen på dette stedet dateres tilbake til tiden da de romerske troppene erobret Gallia.

De første broene i dette området ble bygget i antikken, da keltiske stammer bodde her. Da troppene i Roma nærmet seg øya Cité, brente kelterne alle broene som forbinder øya med resten av verden. Så de prøvde å hindre inntrengerne i å komme inn på deres territorium. Romerne hadde ikke annet valg enn å bygge en ny bro. Imidlertid ble den lille broen de bygde ødelagt i 886. Så kom det kraftig regn, og vannet i Seinen steg så høyt at det ganske enkelt slo ned den forstyrrende broen. Etter det ble broen bygget om mer enn en gang.

Over tid ble boligbygninger og butikker bygget på den lille broen - dette var et særtrekk ved den tiden. Og takket være de mange butikkene, har broen blitt et av sentrene i byens økonomiske liv. Dette var til 1393, da broen ble vasket bort igjen, som i 1408. Men de sta pariserne bygde det opp igjen hver gang på samme sted. Den siste gangen den lille broen ble restaurert i 1852, og det er i denne formen at den har overlevd den dag i dag.

Koordinater: 48.85331200,2.34694800

Bridge of Concord

Concorde -broen, eller Concorde -broen, er den viktigste forbindelsespulsåren mellom Tuileries -vollen på høyre bredd og Concorde -plassen med Orsay -vollen og Bourbon -palasset. For det første er Bridge of Concord berømt for det faktum at steinene i den ødelagte Bastillen ble brukt under konstruksjonen. Lenge før bruens utseende lå et midlertidig kryss i stedet, som det ble besluttet å erstatte med en permanent bro etter byggingen av Place de la Concorde. Byggingen begynte i 1787 under ledelse av mesteren i fransk klassisisme Jean-Rodolphe Perrone.

Broens fornavn var annerledes - "Louis XVI bridge", men etter at byggingen var fullført i 1791 ble den erstattet av "Revolution bridge" og skulle symbolisere seieren over absolutismen. Bridge of Concord er et mer moderne navn.)

Under Napoleon Bonapartes regjeringstid ble det besluttet å dekorere broen med skulpturer av åtte generaler fra den franske hæren som døde i kamper. Etter at makten til Bourbon -dynastiet ble etablert, ble skulpturene til generaler erstattet med bilder av store historiske skikkelser, ministre. Imidlertid var disse statuene for tunge og truet med å kollapse broen. På dette ble de fraktet til Versailles. Den siste rekonstruksjonen ble utført i 1930-1932, da kapasiteten var nesten doblet. I dag er Pont de la Concorde en av de travleste broene i Paris.

I dag kan Concorde -broen trygt kalles den travleste i Paris, fordi mer trafikk passerer gjennom den hver dag enn på noen annen parisisk bro.

Koordinater: 48.86343000,2.31959300

Tournel Bridge

Tournelle -broen er en av de eldste broene i Paris. Den ble reist i 1651 på stedet for kongens trebro, bygget i 1370, som ble revet under flommen, og koblet Ile Saint-Louis til venstre bredden av Seinen.

Det var mange forgjengerbroer. Først ble en ny trebro bygget i årene 1618-1620, og passasjen på den ble betalt. Våren 1637 ble den imidlertid revet under en isdrift, og pariserne bygde igjen en trebro som bare sto i 17 år - til neste flom. Og først da, lært av den triste opplevelsen fra fortiden, begynte innbyggerne å bygge en bro av stein. Den sto mye lengre, men, akk, i 1910 ødela det forræderiske vannet i Seinen det igjen, men ikke helt. Og i 1918 ble broen endelig demontert.

En annen konstruksjon begynte i 1923-1928. Denne gangen viste strukturen seg å være mer solid, og en statue av Saint Genevieve, skytshelgen for Paris, som en gang forsvarte byen mot angrepet av hunerne, reiser seg over broen. Det er ikke kjent om hemmeligheten med styrken til denne broen er skjult i tekniske finesser, eller om den er forbundet med helgenbeskyttelse - i alle fall er denne broen mye mer stabil enn forgjengerne!

Koordinater: 48.85066100,2.35536400

Grenelle bro

Grenellebroen er en av de tre broene som krysser den såkalte Svanøya. Det har ingen arkitektoniske trekk, men det er interessant for severdighetene som omgir det. Den moderne broen ble bygget i 1966 på stedet for en tidligere støpejernsstruktur som har koblet Seines bredder siden 1873.

Hovedattraksjonen, som er perfekt synlig fra Grenellebroen, er en miniatyrkopi av Frihetsgudinnen, som pryder den vestlige enden av Swan Island. Den ble presentert av amerikanerne for hundreårsdagen for Bastillen. Dette er en symbolsk handling, fordi skulpturen som ble installert i New York ble laget av en fransk skulptør, og ved å donere en kopi av den til Frankrike, uttrykte amerikanske myndigheter sin takknemlighet. Platen, som statuen holder i hendene, bærer historiske datoer - dagen for signeringen av den amerikanske grunnloven og Bastilledagen, forbundet med et likhetstegn.

Koordinater: 48.85021600,2.28024200

Pont d'Jena bro

Pont d'Jena Bridge - Ligger i Champs de Mars -regionen, mellom venstre og høyre bredden av Seinen i Paris, Frankrike, forbinder broen Palais Chaillot og Trocadero -distriktet i Paris, og fører også til foten av den berømte Eiffeltårnet.

Broen ble designet og bygget etter ordre fra Napoleon i 1807, til ære for hans prøyssiske seire. Byggingen av broen ble utført fra 1808 til 1814, og det ble bevilget enorme midler til konstruksjonen. Alle byggekostnader ble båret av staten.

Broens struktur er representert av fem buer, buen til hver av dem er 28 meter. Nær hver bue på broen er en keiserlig ørn gravert.

I andre halvdel av 1800 -tallet dukket det for første gang opp med problemet med utilstrekkelig kapasitet på broen, hvis bredde på den tiden bare var 14 meter. Og i 1937, ifølge prosjektet til den franske regjeringen, ble broen restaurert og utvidet til 35 meter.

Koordinater: 48.85976700,2.29222500

Pont Saint-Michel

Pont Saint-Michel er en av de eldste broene i Paris. Den forbinder Place Saint-Michel og Ile de la Cité og ligger i nærheten av den berømte Pont de la Chaénéal. Broen fikk navnet til ære for kapellet med samme navn, som ligger i nærheten.

Den opprinnelige broen ble bygget på dette stedet i 1378 av arkitekten Gugu Obrio, som var ansvarlig for byggingen av Bastillen. Byggingen av den nye broen skyldtes det faktum at den nærliggende lille broen, bygget av de gamle romerne, ikke lenger kunne tåle den økende strømmen av mennesker og vogner, og byen trengte sårt en ny transportåre. Nesten umiddelbart etter byggingen av broen begynte kjøpmenn å bygge hus og butikker på den. Alt dette gjorde strukturen mer tung og ustabil, dessuten skylte flom ganske ofte bort alle bygningene på broen.

Overhalingen av Saint-Michel-broen ble mulig først på slutten av 1700-tallet, da Louis XVI innførte et forbud mot bygging av bygninger på broer. Den siste mest betydelige rekonstruksjonen av broen ble utført i 1850, noe som ga den et moderne utseende.

Koordinater: 48.85400700,2.34452300

Alma bro

Alma -broen, som ligger i nærheten av torget med samme navn, er en buet bro som er 150 meter lang, en av de mest berømte severdighetene i Paris. Det fikk navnet sitt til ære for seieren til den franske hæren over de russiske troppene i slaget ved Alma, under Krimkrigen. Broen ble åpnet i 1856 av keiser Napoleon III. I 1900, som forberedelse til verdensutstillingen, ble lengden doblet - en liten gangbro ble lagt til.

Hver av de fire stolpene på broen, på en gang, var dekorert med en skulptur av en militær mann - en zuava (som regimentene for lett infanteri ble kalt), en grenadier, en artillerist og en infanterist. De tjente ikke bare som et dekorativt element, men også brukt fra et praktisk synspunkt. Det var praktisk å bestemme vannivået i Seinen ut fra statuene. For eksempel, hvis vannet helt dekket føttene til zuave, blokkerte politiet tilnærmingene til elven, hvis vannet steg til hoftene, ble navigasjonen på elven stengt.

Alma -broen fikk sitt moderne utseende i 1970-74 - den gamle broen sluttet å dekke behovene til den økte trafikkflyten. Etter rekonstruksjonen ble statuene fjernet fra broen og tatt bort fra Paris, og etterlot bare figuren av Zouave på sitt opprinnelige sted.

Koordinater: 48.86410800,2.30191100

Bridge endret

Broen er omtrent 100 meter lang, 30 meter bred og inkluderer to fortau på 6 meter.

Den dukket opp i hovedstaden i Frankrike på 900 -tallet. Var laget av tre. På 1600 -tallet ble broen laget av stein. Samtidig ble det pyntet med statuer av konger, fordi sekulære mennesker ofte reiste over broen. De er fortsatt oppbevart i Louvre.

Hvorfor et så merkelig navn? Fordi franskmennene konstruerte og bygde på broen ikke mange, ikke få, men mer enn 200 hus og butikker. Alle poengene var i hendene på lokale pengevekslere og gullsmeder. Derav navnet for deg.

Bridge Changer er så kjent at det ofte skrives om det i skjønnlitteratur. En episode i filmen "Parfyme" basert på boken til Suskend er dedikert til ham. Hovedpersonen jobbet i en butikk på broen. Det er et vakkert øyeblikk i bildet når huset blir ødelagt, og fragmentene faller ned i Seinen. I Notre Dame -katedralen og Hugos Les Miserables har broen hele kapitler.

Koordinater: 48.85657500,2.34670300

Tournel Bridge

Paris - en av de vakreste og romantiske europeiske byene kan trygt kalles broens by. Faktisk er det hele 37 av dem i byen. Tournelle-broen forbinder venstre bredd av elven Seine og Ile Saint-Louis. Fra broen kan du beundre den vakre utsikten over østpilen til Ile de la Cité og katedralen Notre Dame de Paris. Broens historie går tilbake til 1369, da den var laget av tre. Samme år ble broen oversvømmet av en overfylt elv og ødela den praktisk talt.

Først i 1651, etter flere rekonstruksjonsforsøk, ble det reist en steinbro som, som det viste seg, heller ikke kunne motstå de rasende elementene. Feil konstruksjonsteknologi, eller kanskje rett og slett ikke materiale av høy kvalitet, lot ikke broen tåle flommen i 1910, noe som førte til global ødeleggelse.

I 1918 ble det besluttet å rive broen fullstendig. I 1923-1928 ble det bygd en helt ny bro, som vi kan se i dag - Tournel -broen. Broens bredde er 23 meter, og den totale lengden er 122 meter. Beskytterinnen av broen er Saint Genevieve, hvis statue er på broen.

Koordinater: 48.82847200,2.42648600

Bridge royal

På begynnelsen av 1900 -tallet ble Royal Bridge inkludert på listen over historiske monumenter i Paris. Dette er den tredje eldste broen i Paris, men den første når det gjelder antall rekonstruksjoner.

Siden 1550, på stedet der Royal Bridge nå ligger, har en ferge jobbet for å krysse Seinen. I 1632 ble det bygd en tre -Anne -bro med 15 buer her. Det ble først renovert etter 17 år, og etter ytterligere 2 år ble det fullstendig ombygd. Etter en brann i 1654 brant broen nesten helt ned og ble gjenoppbygd igjen av det 60. året.

Etter at halvparten av buene ble blåst bort av en flom i 1884, bestemte Louis XIV seg for å bygge en steinbro på dette stedet. Han ga det navnet Pont Royal, som betyr "Royal Bridge".

Koordinater: 48.86012000,2.32990600

Bridge of Arts

The Pedestrian Bridge of the Arts, som forbinder bredden av Seinen, er den første jernbroen i Paris, bygget på begynnelsen av 1800 -tallet. Han er lenken på bykartet mellom French Academy og Louvre. Arch Bridge of Arts består av syv spenn 22 meter lange hver, som støttes av seks armerte betongsøyler foret med stein. Den totale lengden på broen er 155 meter og bredden er 11 meter.

Byggingen av broen begynte etter ordre fra Napoleon Bonaparte. Det har fått navnet fra det faktum at Louvre med sine kunstsamlinger på begynnelsen av 1800 -tallet ble kalt Palace of Arts - navnet migrerte også til broen. Omtrent 50 år etter konstruksjonen, i 1852, bestemte keiser Napoleon III seg for å bygge om broen. Hovedresultatet av dette arbeidet var utvidelsen av broen.

Under den første og andre verdenskrig ble Bridge of Arts alvorlig skadet av bombing, og hyppige kollisjoner med lektere forårsaket ødeleggelse av steinbekledningen. Den komplette rekonstruksjonen av broen ble utført i 1981-1984, da de opprinnelige formene ble returnert. Bare antallet buer har endret seg - det er syv av dem i stedet for de opprinnelige ni. Pont des Arts ble åpnet for fotgjengere i 1984, og har fått enorm popularitet blant pariserne, som har piknik rett på broen om sommeren, og noen ganger er det kunstutstillinger. I tillegg har mange kjente artister fanget ham i verkene sine.

Restaurant Au Petit Sud Ouest, Paris, Frankrike