Gjennomgang av et besøk til Brusov-skipet, en artilleriklynge på vannet. Motorskip "Valery Bryusov": historie, bilder, moderne realiteter

Motorskipet "Valery Bryusov" fortøyde ved Krim-vollen i 1993. På forskjellige tidspunkter var det et hotell, en restaurant, et kasino og til og med, ifølge Komsomolskaya Pravda, et bordell. Siden 2014 har et kunstsenter med et enkelt navn - "Ship of the Bryusovs" - blitt satt opp på skipet. Det ligger i nærheten av Gorky Park, i Muzeon-hagen.

I 2015 fortalte Maria Chirgadze, direktør for storbybutikken Babylon, til ViVA la Cloud, kjedens første butikk åpnet på Bryusov. «Vodny som svaier forsiktig på bølgene («Vodny» heter «Babilon» på «Bryusov». Dette er navnene på kjedens butikker – heretter i parentes, red.anm.)) åpner dørene for de hvis skateboard bremser ned av seg selv , bare når de ser Bryusovs hekk», heter det i butikkbeskrivelsen på selskapets nettside. Både i neste og motsatte lugarer på skipet er det skobutikker.

Den 12. april rapporterte TASS at Valery Bryusov ble beordret til å forlate vollen. Det hele startet med påtalemyndigheten i Moskva - tjenestemenn slo fast at "skipet opererte uten en avtale om vannbruk" og saksøkte eierne. Han var ifølge TASS enig i tesene til tilsynstjenesten – og beordret at skipet skulle fjernes. ViVA la Cloud klarte ikke å finne en rettsavgjørelse i offisielle online rubrikatorer.

Eierne selv snakker om situasjonen som en fullført avtale - "Ship of the Bryusovs" vil stenge dørene 15. mai. Nå må prosjektet "finne et nytt sted" for skipet, er ordene til skipets eier, Nikolai Matushevsky, sitert i en pressemelding (tilgjengelig for publikasjonen). Komsomolskaya Pravda-artikkelen sier imidlertid at "Bryusov" vil bli "ført til en skipskirkegård, hvor de vil bli revet fint til nåler." For at han skal krype under broene, skal skipets styrehus og falske rør fjernes.

Administrasjonen av Bryusov inviterte leietakere til å flytte til det kreative rommet Khlebzavod (nær Dmitrovskaya metrostasjon), fortalte Sira Lobyan, PR-direktør for skipet, til ViVA la Cloud. Det vil være "ikke gratis, men opprettholde de samme forholdene," understreket hun. «Babilon» gikk ikke med på disse betingelsene. "Vi liker egentlig ikke denne beliggenheten," forklarte Maria Chirgadze, ansvarlig for detaljhandelen til kjeden. – Butikken vil være åpen til 13. mai. Vi lukker den og vil ikke transportere den noe sted." I

Siste nytt fra Krim-vollen. Skipet, fortøyd ved kunstparken Muzeon, vil snart bli sendt til hovedstadens fjerneste bakevje. Og vi snakker ikke om skipet som Peter den store står på. Og om den som er hvit og spissneset. Med hytter. Dekk. Og det russiske flagget. Turister tar villig selfies mot bakgrunnen. Og muskovitter også. Noen går inn for å få noe å spise. Eller se etter noen nye ting. For det er til og med butikker og kafeer om bord i det ikke-selvgående fartøyet. Han ble brakt til sentrum av Moskva i 1993 fra Østerrike. På den tiden var "Bryusov" ikke bare en restaurant, men også et hotell.

Og de siste årene er det laget et helt kunstobjekt av det! Gutta fra teamet til Flacon-designanlegget kom til Muzeon, på hvis territorium skipet ligger, og ba om å gi dem flere dekk og lugarer. Vel, for å holde forskjellige arrangementer der. Yoga- og koreografitimer. Filmvisninger. Forelesninger. Diskoteker. Utstillinger. Generelt, lag et kultursenter inne i denne banduraen. Muzeon sa at de ikke er imot det, men eieren av skipet er Moskva turistflåte. Gutta søkte dit og snart, etter å ha betalt et visst beløp for husleie, fikk de tillatelse. Aktivistene innrømmer ikke hvor mye de betalte. De sier det er en forretningshemmelighet. To år har gått siden den gang. Og først nå ble det klart at «fartøyet opererer i form av et kunstsenter på vannet og drives uten avtale om vannbruk». Dette fremgår av den offisielle uttalelsen fra Moskva-aktorkontoret.

SYV OMSORGES MENNESKER

Generelt viste det seg at "Valery Bryusov", til tross for sitt store navn, ikke har rett til å stå på Krim-vollen. Hvorfor en slik sjekk ble utført først nå er det noen som kan gjette.

I tillegg vil eieren måtte betale en bot på 50 tusen rubler til statskassen, la tilsynsavdelingen til KP. – Og ytterligere 10 tusen vil bli betalt personlig av daglig leder i Mosturflot.

Ja, faktisk, påtalemyndigheten stenger «Bryusov», bekreftet en av kunstskipsaktivistene. – Men vi har ikke tenkt å miste motet. Vi vil se etter et annet sted for utplassering.

– Hva gjør du egentlig?

Kunstskipet ble oppfunnet for å organisere kulturelle arrangementer på det. Hvis de ble betalt, forberedte vi alle nødvendige dokumenter. Men det var også gratis. Faktisk er dette verdens første kreative klynge! Og vi er glade for at vi fikk muligheten til å utvide. Vel, det spiller ingen rolle at påtalemyndigheten stenger skipet. Vi har ikke til hensikt å begrense våre aktiviteter.

-Hvem er du? Og hvor mange av dere er dere?

Vi er en gruppe omsorgsfulle unge mennesker. Vi jobber alle på forskjellige steder. Nå er det sju personer.

DEN SISTE AV MOHIKANEN

"Bryusov-skipet er et av de siste skipene som ble fjernet fra Moskva-elven," sa Nikolai Matushevsky, eier av Flakon-designanlegget, til KP. – Nå står prosjektet overfor oppgaven med å opprettholde vennlige forhold til alle partnere og finne et nytt sted for skipet. Blant de mulige stedene for den fremtidige handlingen av prosjektet, vurderes Rostov-on-Don, Nizhny Novgorod, Cheboksary. Vi er også åpne for forslag fra regioner som er klare til å overta styringen av dette prosjektet.

Skipet "Valery Bryusov", forresten, er allerede 32 år gammelt. Selv om erfarne sjømenn sier at dette ikke er alder for et slikt fartøy.

Hvis han blir overvåket på riktig måte, sier Andrei Sharov, leder av den internasjonale sammenslutningen av offentlige organisasjoner av marineveteraner og ubåtfarere, til KP. – Alt avhenger av forholdene for forvaring og holdningen til mannskapet. Se, seilskipet "Kruzenshtern" er nesten hundre år gammelt, og alt beveger seg. I dette tilfellet brukes ikke fartøyet til det tiltenkte formålet. Og dette fører nesten alltid til skipets død.

Det berømte motorskipet vil forbli i nærheten av Muzeon-parken i omtrent en måned til. Det sier i hvert fall representanter for designanlegget Flakon (Mosturflot rapporterer ikke dette).

SKIP "VALERY BRYUSOV"

Passasjer cruiseskip

Byggedato: 1984

Stat: ikke i bruk, fortøyd fartøy

Fartøyet ble tatt ut av drift i 1992

Siden juni 1993, fortøyd som et stativmontert fartøy ved Krim-vollen ved Moskva-elven i Moskva

Passasjerkapasitet: 100 passasjerer, 14 mannskaper

Vår korrespondent så på skjebnen til skipet, som de nå ønsker å fjerne fra Krim-vollen

Foto: Mikhail FROLOV

Endre tekststørrelse: A A

Hvorfor engasjerte jeg meg og ringte statsråder og ulike høytstående personer? Vel, skipet blir fjernet fra Moskva. Virksomhet. Vi går sjelden på vannet. Mer om fortau.

Men de forklarte meg det. Hovedproblemet er fødselsdatoen.

Når dukket han opp? På åttifire, fem, seks? Vel, det er skjebnen. Dårlig. Alt som dukket opp på dette tidspunktet viste seg å være til ingen nytte for noen.

Det sa styrelederen i Moscow Club of Fleet History, Konstantin Strelbitsky.

Det handlet ikke om meg, men om "Valery Bryusov".

Og motorskipet "Valery Bryusov" har en måned igjen å leve. Den berømte kunstklyngen som opererer i Muzeon hadde ikke en avtale om vannbruk. Og nå skal den tas med til skipskirkegården, hvor den skal finrives til nåler.

MINISTER BAGROVS OFFISIELL FORBRUK

Selvfølgelig var det ikke ment å være et mislykket skip. I 1985 dukket "Bryusov" opp med oss ​​for å bli stoltheten til vår flåte, et av de beste innenlandske skipene.

Skipet ble anskaffet under den legendariske ministeren for elveflåten til RSFSR Leonid Bagrov.

Vi sto overfor oppgaven med å fornye flåten, sa eksministeren til Komsomolskaya Pravda. – De gamle treskipene var ute av drift, og på grunn av vindbølgeregimet kunne de ikke passere gjennom reservoarene: hvis skipet gynger, hva blir det igjen? Vi bestilte seksti fartøyer fra østerrikske verft av høy klasse. De ønsket at bassenget til hver elv - Lena, Yenisei, Ob, Irtysh, Kama - skulle ha minst ett komfortabelt motorskip.

Alle seksti var av høy kvalitet. Og fire er spesielle. Laget i henhold til det ultramoderne Q-65-prosjektet, ble de kjøpt under den siste statlige anskaffelsen for å utstyre den "blå ringen". Blant dem var "Bryusov".

Den tidligere ministeren innrømmet overfor Komsomolskaya Pravda hvordan han begikk en offisiell forbrytelse for skipets skyld. Det høye skipet passerte ikke under broen. Derfor måtte vannstanden i Moskva-elven senkes.

Jeg personlig behandlet denne saken. Det var ulovlig, vi gjorde det om natten, da vannstrømmen var minimal, senket vi nivået med 80 centimeter, dette var nok til at "Bryusov" kunne passere," husker Bagrov.

"Fantastisk", "kjekk", "de lager ikke folk sånn nå," - dette er hvordan Bagrov husker "Valery Bryusov". Skipet hadde alt: en romslig messehall, en gigantisk restaurant, en moderne kino og konsertsal, utmerket lydisolering av lugarene.

Av alle de kule klokkene og fløyter senere i livet, var bare lydisolering nyttig for Bryusov.

“HAN VIL ALDRI GÅ PÅ ELVETIENE”

"Det er så forståelig, men litt trist." Slik sang Leonid Agutin. Riktignok så jeg ham ikke i "Bryusov". Gruppen "Na-na" hang mer der ute. Skipet ble permanent lagt opp med en ydmykende "Casino"-krone over dekk og et bordell inni.

Det var en gang mulig å leie overnatting på et skip ganske rimelig, og mange studenter benyttet seg av denne muligheten. Det som skjedde i nabohyttene kunne heldigvis ikke høres. Fordi (se over) det var lydisolering.

Som tildelt fungerte "Bryusov" veldig, veldig lite. Hvorfor?

Noen eksperter kritiserte utformingen av skipet og sa at skipet var bygget for små elver, som Oka, men i praksis viste det seg at skipet hadde mer dypgående enn forventet.

Men ifølge sjefen for avdelingen for skipsbygging og reparasjon av Moscow State Academy of Water Transport Vasily Amelin, har alt dette ingenting med sannheten å gjøre.

Ikke se etter feil i designet. Det er ingen av dem. Se etter problemer i økonomien, sa Amelin.

Elite-skjønnheten "Bryusov" viste seg å være økonomisk ulønnsom. Høyt drivstofforbruk og samtidig litt mer enn hundre passasjerseter:.

Så "Bryusov" og broren hans "Alexander Blok" ble lagt opp. "Blok" ble til en filial av det internasjonale handelssenteret; Bryusov ble leid i 1993 av et koreansk selskap som var engasjert i å ta imot koreanske turister.

FRA BRODEL TIL KUNSTROM

For et par år siden skjedde det endringer i skipets skjebne. "Bryusov" har blitt en kunstklynge. Nytt liv, ikke lenger som en skam, men som en pryd av Moskva. De begynte å snakke om ham ikke bare her, men også i verden.

Gjester fra utlandet kom for å se hvor smart vi gjorde skipet om til et fasjonabelt ungdomssted. En analog til "Bryusov" dukket opp i Sverige, husker PR-direktør for "Bryusovship" Sira Lobyan.

Men du kan ikke flykte fra den onde skjebnen. Denne gangen viste det seg at byen ikke trengte skipet selv i denne statusen.

For noen dager siden bestemte Zamoskvoretsky-domstolen å fjerne den fra Moskva-elven.

«Tidligere var Bruce-skipet et bordell og et kasino og en bar, men ingen brydde seg om det. Nå roper alle om småbedrifter, om «alt for ungdom», om utviklingen av kulturlivet i landet, og etter vedtak fra påtalemyndigheten stenger og tar de fra seg skipet, der det var utrolig mange aktiviteter , skoler, mesterklasser, filmvisninger, butikker av unge russiske designere,” - innbyggere i kunstklyngen har allerede lagt ut en begjæring til forsvar av skipet.

Nå på Bryusov er det en fest under pesten. Foredrag, filmvisninger, fester, forestillinger. Den siste beboeren flytter ut 11. mai. Om fire dager vil skipsdekket være stengt for publikum. Hva da?

Vi ble fortalt at "Bryusov" ville bli fraktet til kirkegården. "Han vil stå der til de bestemmer seg for hva de skal gjøre med ham," sukker Sira Lobyan.

Mest av alt er de ansatte i kunstklyngen redde for at før skipet blir tatt bort, skal det lemlestes. Noen på toppen har allerede lovet å kutte av skipets styrehus og tredje dekk «for å passe under broen».

EN BY MÅ HA TILGANG TIL VANN

Som på en kirkegård! Hvordan kutte en hogst? Du har mistet vettet! – 86 år gamle Bagrov roper inn i telefonen. – Dette er et nytt skip. Ja, han har jobbet i sytti år! Men vi har ikke nok skip.

Den tidligere ministeren kunne ikke komme til fornuft på lenge av slike nyheter og forsikret oss om at hele situasjonen med skipet var «en provokasjon og en misforståelse».

Vi har endelig utsikter for vannturisme. Nye vannveier. Nylig ble det tatt en beslutning om å bygge to skip som ligner på Bryusov, det ene vil seile langs Moskva-Astrakhan-ruten, det andre fra hovedstaden til Stockholm. Å miste et skip under dagens forhold er en forbrytelse. Jeg forstår ikke kampen mot landingsplasser. Se hvor mange flytende strukturer det er på Seinen. Overalt blir en person trukket til å slappe av ved vannet, og det er ingen grunn til å frata ham denne muligheten. Hver by skal ha tilgang til vann.

På slutten av samtalen lovet Bagrov.

Jeg vil gratulere vår minister med påsken og fortelle ham hva som skjer. Vår samferdselsminister Maxim Sokolov er omsorgsfull og god. Jeg er sikker på at han vil forstå.

NY SJANSE

Jeg sier helt presist: «Bryusov» vil ikke bli satt på nåler,» sa sjefen for Mosturflot Konstantin Anisimov til Komsomolskaya Pravda.

- Konstantin, hva skjer? Vi er alle bekymret for skjebnen til "Valery Bryusov" ...

Ja, dessverre, det er vi også. Problemet er at Moskva ikke ønsker å se noen vannskutere på sitt territorium.

Står skipet i fare for å bli ødelagt?

Hvis vi skal sette noe på nåler, blir det gamle skip. Vi har også seksti år gamle skip som har tjent godt.

Hva er alternativene for Bryusov? Ansatte i kunstklyngen sier at det er mulig å plassere det i nærheten av Nizhny Novgorod eller Cheboksary ...

Dette vil ikke være den beste løsningen. På et tidspunkt brukte Moscow Shipping Company mye penger på å gi skipet kommunikasjon. Vi bygde en transformatorstasjon, en kloakksamler, installerte et vannforsyningssystem... På det nye stedet må vi gjøre alt på nytt, noe som er veldig dyrt, for ikke å nevne det faktum at skipet på en eller annen måte må slepes til et nytt sted, som også er dyrt.

Tvillingbroren til "Valery Bryusov" - fartøyet "Alexander Blok" - ble omutstyrt og nå seiler det langs elvene. Er det mulig å gi Bryusov en ny sjanse?

Det er nettopp dette vi ønsker å gjøre. Basert på Blok bygget vi et helt nytt skip som frakter australske turister. Det er verdt å prøve å konvertere det til tilstanden til cruiseskipet "Bryusova". Vi har et gammelt skip "Sergei Obraztsov", som går til Konstantinov. Han er over seksti år gammel. Kanskje han vil bli erstattet av "Bryusov".

Ryktene sier at Bryusov ikke har noen mekanismer. Alt utstyr gikk til "Sergei Yesenin".

Det er ikke et problem. Hvis Bryusov moderniseres, vil vi bytte hytter og utstyr. Skipets skrog er fortsatt i god stand.

Jeg snakket med eksperter, de hevdet at det er lettere å bygge et nytt skip enn å reparere et gammelt.

Dette er feil. En komplett re-utstyr vil koste 250-300 millioner rubler. Et nytt skip koster cirka 25-30 millioner euro. Men vi må forstå at omutstyret ikke vil begynne i dag eller i morgen. Kanskje om to år. I løpet av denne tiden må skipet være et sted. Det ville vært lettere for oss alle om han ble på samme sted. Derfor håper jeg virkelig at underskriftene som aktivistene samler inn til forsvar for skipet når mottakeren. Det ville vært bra om ordførerens kontor revurderte vedtaket sitt.

The Village fortsetter spalten der den snakker om ikoniske yrkesbygg i Moskva. I forbindelse med den nært forestående stengingen av skipet "Valery Bryusov" på Krymskaya-vollen, som har blitt en viktig kunstklynge og symbol på byen, bestemte vi oss for å snakke med de som gjorde forretninger her og organiserte fester.

Bilder

Efrem Ivanov

YULIA RUZMANOVA

ANDREY YAKOVLEV

Historie

Motorskipet "Valery Bryusov" utenfor kysten av Krim-vollen i Muzeon-parken som et kunstrom 13. juli 2014. Selv om skipet var fortøyd til vollen tilbake i 1993, og før det ble drevet på vannet i åtte år. Før gjenoppbyggingen av Bryusov drev et hotell, restaurant, kasino og (ifølge uoffisiell informasjon) et bordell her i 20 år.

Rekonstruksjonen av skipet og dets transformasjon til en kunstklynge ble utført av teamet til Realologic Management Company, ledet av forretningsmannen Nikolai Matushevsky, som også er Flacon-designfabrikken, og som nå jobber aktivt med et nytt byrom - "" . De første innbyggerne i Bryusov var Artemy Lebedev Studio-butikken, Sito-kafeen, Volna-baren, Physika-utstillingslokalet, Jerusalem Bazar-smykkebutikken, Lamartis-håndinnbundne bokhandel og adidas Originals-konseptbutikken.

Men allerede i september 2014, et par måneder etter åpningen, hadde det nye stedet problemer: et Rospotrebnadzor-inspeksjonsskip. Spesielt fant avdelingen umerket utstyr på skipet, mens skipet ikke hadde spesielle tanker for gjenvinning av lysrør. Av disse og andre grunner ble skipet ansett som utrygt for besøkende og ble stengt inntil alle manglene var eliminert.

"Bryusov" sitt arbeid i juni 2015. Denne gangen er det rundt to dusin beboere på den. Halvparten av dem er allerede kjent fra året før, resten er nykommere. Spesielt har en butikk for vapers, Babylon Vape Shop, en språkskole, Mypeople, et yogastudio, Yoga Boat og en Mams & Paps-kafé dukket opp. I tillegg begynte det å holdes teknofester på skipet, hvorav de mest populære var Meduza.

I begynnelsen av april ble det kjent at "Bryusov" ville stenge i midten av mai, ifølge påtalemyndigheten, siden det "fungerer i form av et kunstsenter på vann og drives uten en avtale om vannbruk", som bryter paragraf 2 i del 1 i artikkel 11 i den russiske føderasjonens vannkode. For dette må den juridiske enheten som eier skipet - Moscow Tourist Fleet OJSC - og selskapets daglige direktør betale en bot på henholdsvis 50 og 10 tusen rubler.

Bryusov-administrasjonen sa at den fra 2015 til 2017 forhandlet med Moskvas transportdepartement om muligheten for å redde prosjektet. Som et resultat var det ikke mulig å komme til enighet - myndighetene flyttet skipet fra Moskva-elven. Den tilsvarende avgjørelsen ble godkjent av Zamoskvoretsky-domstolen.

Den videre skjebnen til skipet er ennå ikke offisielt kunngjort. Det er først kjent at skipet ikke vil være på sin vanlige plass etter 15. mai. For at skipet skal passere under broene, vil dets øvre dekk mest sannsynlig bli avskåret, men "kanskje regjeringen vil komme med en annen transportmetode," spesifiserer representanter for rommet.

PLASS: skipet "Valery Bryusov"

FUNKSJONER: handelsplattformer, utdanningsprosjekter, utstillinger, underholdning og sportsbegivenheter

UTNYTTELSE: passasjercruiseskip "Valery Bryusov", bygget i Østerrike i 1984, siden juni 1993 har det vært i drift som et stativmontert fartøy, da kunstklyngen begynte å operere i 2014

GJENOPPBYGGING: Reallogic forvaltningsselskap

TORGET: LAB - sentrum av skipet med et areal på 120 kvadratmeter

Soldekk - dekksareal på 260 kvadratmeter

Jeg har vært på skipet helt fra starten, altså i mer enn tre år, og leier en liten hytte her, som jeg bruker som studio. Om sommeren spiller jeg på soldekket som DJ på heltid.

Skipet er hovedårsaken til at jeg havnet i Moskva i utgangspunktet. Jeg studerte musikk i St. Petersburg, så brant studioet mitt der ned - på bakgrunn av disse hendelsene, brøt jeg ut og forlot landet, hang ut i Tyskland, og da visumet mitt gikk ut, kom jeg tilbake. Seks måneder før dette, Lesha Kapitanova og jeg (Direktor for skipet "Bryusov". - Red.) Vi snakket litt fulle, og han sa: "Kort sagt, Kirill, vi beslaglegger et skip i sentrum av Moskva, og lager tre arrangementssteder." Og etter en liten stund inviterte de meg til åpningen av Bryusov.

Så jeg gikk på skipet, spilte min første forestilling, og etter det vandret jeg rundt her og gikk inn i det ene rommet - lukket øynene og så for meg en haug av enhetene mine i det. Så fortalte jeg Kapitanov at de ikke hadde nok musikalsk plass på skipet. Jeg returnerte til St. Petersburg, og dagen etter ringte direktøren for skipet meg, tilbød den plassen for et studio og sa: «Vi trenger virkelig hender. Kort sagt, jeg skal kjøpe deg en billett til Moskva i dag?"

Slik havnet jeg på skipet. Jeg hjelper alle her på den tekniske siden, men jeg får ikke lønn for dette, men jeg får stor rabatt på husleien og opptrer på fester, om sommeren spiller jeg her med jevne mellomrom. Da jeg begynte å skrive musikk på skipet, endret lyden seg mye. Skipet rocker noen ganger, og dette gjenspeiles i sporet i musikken min – en slags avrundet rocking dukket opp i lyden.

Det er to helt forskjellige perioder i livet til dette stedet. Før skipet stengte - Det gamle testamente og etter - Det nye testamente. Hele kjernen i laget ble i stor grad dannet i Det gamle testamente, og nedleggelsen ble et filter for folket. De som var kommersielt anlagt, droppet umiddelbart ut, men de som oppfattet stedet som en kunstklynge kom tilbake, uansett, og begynte å samarbeide enda tettere. I Det gamle testamentet til "Bryusov" var det 50% av folk fra St. Petersburg, og de brakte St. Petersburg-romantikk hit. Det var et prinsipp om menneskelig samhandling her. Alle visste på forhånd at skipet kunne stenges, men de fortsatte å jobbe her.

Til å begynne med så kapteinen på skipet veldig mistenksomt på oss, for på 90-tallet var det kasino og hytter for timeutleie, men så trodde han at vi ville skape noe helt annet. Jeg kan forestille meg hvor trist det er å være kaptein på et skip som ikke seiler.

Dette er stedet hvor utlendinger skal tas i Moskva, det var mange turister her, du kan være stolt av det. Det var mange pedagogiske prosjekter på skipet, de underviste i DJing og musikkskriving, de holdt festivaler dedikert til kunst, og alle slags matmarkeder. I tillegg til fastboende var det midlertidige aktiviteter her. Om vinteren ble livet på Bryusov stanset, trafikken ble mindre, men beboere som ble overvintret fikk også redusert leieprisen. Det var også de som dro før det kalde været, etter å ha jobbet en sesong.

Det er viktig å forstå at nå er ikke påtalemyndighetens påstander mot Bryusov-skipsprosjektet - det er ikke vårt problem, men eieren av skipet. Vi er i Russland, så jeg er ikke veldig overrasket over det som skjer. Dette er russisk virksomhet, slik fungerer det, jeg møtte noe lignende i St. Petersburg. Det var et sted som het "Quarter", hvor noen karer i skinnjakker med flaggermus ankom og tvangsførte leietakerne utenfor.

For mange mennesker ble dette stedet en slags start, det ga dem entusiasme. Noen av prosjektene flytter nå til Khlebozavod, resten vet jeg ikke. Jeg hørte slik informasjon om at øverste dekk på skipet er kuttet ned og skipet er oversvømmet slik at det flyter under broen. Det er harme over at dette kunne vært gjort på slutten av sommeren, og ikke før sesongstart.

Daria Kuvshinnikova

eier av smykkebutikken "Form & Content"

Forbipasserende de er redde for å komme hit de tror skipet vil seile. Noen de spør hvor mye billettene koster

Prosjektet vårt er fire år gammelt, men for tre av dem jobbet vi kun på nett. 21. april var det ett år siden vi åpnet på Bryusov. Men jeg bestemte meg for å avlyse feiringen fordi historien vår slutter her.

Jeg selger smykker selv, jeg jobber fra 12:00 til 20:00 seks dager i uken. To eller tre personer jobber i butikken om gangen. Andre selgere jobber to etter to. På fridagen min kommer jeg fortsatt hit.

Vi lette etter et uvanlig sted for en butikk fordi smykkene våre er håndlagde og unike. Skipet fanget meg bokstavelig talt umiddelbart - på bølgene, romantikk. I nærheten ligger Tretyakov Gallery, sommeren før jobb gikk jeg i Muzeon Park. Noen ganger leide jeg et hoverboard eller Segway og kjørte det til lunsj.

På de nedre dekkene merkes bevegelsen sterkere. Jeg blir ikke sjøsyk, men først, etter en hel dag i butikken, svaiet jeg hjemme, spesielt i dusjen. Selv om jeg ikke hadde et mål om å støtte det marine temaet, bestemte jeg meg for å gjøre alt hvitt, for å beholde mer luft og lys i designet, slik at det ville være praktisk å se på dekorasjonene.

Turister kommer hit hele tiden, du føler at du er i et akvarium. Samtidig er mange forbipasserende redde for å gå inn, og tenker at skipet skal seile. Noen spør hvor mye billetter koster. Tidligere var jeg også redd for å komme hit, det virket på meg som om dette var en restaurant eller det var inngangsbillett. Da jeg endelig var innom, ble jeg glad: det var mange kreative verksteder her, og jeg ønsket å bli en del av det. Å jobbe på et skip har status. Butikken vår samarbeider mye med europeere, og de blir oppriktig glade når jeg forteller om plasseringen av butikken.

Diana Muzhanova

salgsassistent ved klesbutikken Mouth to Mouth

Jeg har jobbet hos Mouth to Mouth på Bryusov i flere måneder. Før det jobbet hun i kjedebutikker i St. Petersburg, og flyttet deretter til Moskva. Jeg liker at handel foregår på et skip, det er uvanlig og interessant. Selv om du tar bort pitchingen, så er dette en vanlig butikk med god utsikt over elven. Når båtene passerer, kan du kjenne skipet vugge. Men jeg er vant til det, og det plager meg lite.

Jeg jobber deltid fra 12:00 til 21:00 to i to. I dårlig vær kommer 15–20 personer om dagen. På hverdager er det vanligvis lite folk frem til klokken fem om kvelden, og om kvelden begynner handlingen. Det er mye folk her i helgene, men jeg er vant til stor strøm av folk. En gang annenhver måned får vi en uniform, det vil si at vi kan velge klær fra butikkens sortiment og beholde dem for oss selv.

Jeg kjenner nesten alle butikkansatte. På Lambada deler vi ut visittkort, og byfolk er overrasket: mange har ikke engang hørt om Bryusov-skipet. En gang vi hadde befaring her gikk seriøse karer rundt, og naboene ble bøtelagt. Imidlertid lærte jeg om nedleggelsen av stedet fra nyhetene. Jeg er trist, men jeg skal fortsette å jobbe på det nye stedet vi flytter til.

Alisa Vasilyeva

medgründer av Mams & Paps kaffebar

Hvis du åpner vinduene og lukkerøyne når et skip seiler forbi, da du kan tenke deg at du er på sjøen

Jeg har vært på skipet i to år nå, og jeg ble forelsket i dette stedet med en gang. Vennene mine ler av meg, de sier at jeg dro til Morflot. Jeg jobber på kafé og er her nesten hver dag, spesielt om sommeren. Noen ganger måtte jeg jobbe i måneder uten fridager. Noen ganger er det kø i korridoren, og om vinteren er det ro for klientene. Da klarer faktisk én person seg her.

Jeg har laget de fleste kranene i designet selv. Noen ble laget av gjester som ønsket å bidra til stedet. Jeg sier til dem: "Kom og besøk kranene dine, de er barna dine." De dystreste menneskene smiler til meg. De som har det travelt blir for å prate med oss ​​i tre timer. Styrke kommer fra deres respons.

Det hender at om sommeren kommer alle inn og sier at været er bra, men du står svett i baren ved siden av kaffemaskinen, og det gjør deg varm. Men det finnes ikke noe bedre sted å jobbe om sommeren. Du kan gå ut på dekk for å få litt luft, og livet blir straks bedre. Og hvis du åpner vinduene og lukker øynene når et skip flyter forbi, kan du tenke deg at du er på havet.

Når Meduza-technofestene holdes her, blir jeg værende til de tidlige timene. Så sover jeg noen timer og går tilbake på jobb. Jeg går også på gode filmvisninger her.

Det er interessante prosjekter og folk på skipet, så jeg er ikke ute etter noe på utsiden. Vi er venner med andre kafeer og konkurrerer ikke. Når vi går tom for glass, går vi til grekerne på «Sieve» eller til meksikanerne på «Na Chili». Alle på skipet er en del av teamet. Det er en vennlig atmosfære her, når vi møtes klemmer alle og ønsker hverandre en god dag.

Det har vært samtaler om å stenge skipet siden 14. Men vår piratånd tillot ikke dette å skje, vi unngikk alltid problemer. Nå blir vi fratatt hjemmet vårt. Hele skipets mannskap kommer med et grandiost program for alle maiferiene. 6. mai arrangerer vi en skipsomfattende fest på øverste dekk.

Alexander Konov

Direktør for Pyotr Konchalovsky Foundation

Når en person er inne rister for første gang noen de tror at de vil føle seg dårlige nå, de tar tak i hodet og hjertet. Men det skader ikke å tegne en muskelmann

I april feiret skolen vår ett år. Hun har vært her hele tiden. Skipet er et fantastisk sted, perfekt for kunstneriske aktiviteter, og vi har laget mange friluftsmalerier på dekk. Jeg skal ikke være beskjeden og si at garderoberommet vårt er et av de beste rommene på skipet. Vi gjorde oppussing, endret litt på planløsningen, men det viktigste er det originale, fantastisk flotte taket vårt.

Vi driver med utdanning her fortløpende. Vi jobber syv dager i uken. De legger sin sjel, mye tid og penger i virksomheten. Skolen har to administratorer og meg selv, alle lærere er invitert. Jeg kommer hit nesten hver dag i jobbøyemed og får stor glede når jeg ser hvordan klasserommet fylles med interesserte elever: et unikt sted fungerer veldig effektivt. Jeg elsker å komme hit og slappe av på sofaen på fritiden, og nyte den fantastiske atmosfæren.

En gang var jeg leder for laboratoriet på flaggskipet til romflåten. Derfor ligger det maritime temaet meg nært, noen ganger føler jeg nostalgisk for de gangene. Noen gjenstander i studioet vårt gjenspeiler romantikken til skipet. For eksempel bruker vi små tau til å henge opp bilder.

Når en person begynner å svaie for første gang, tror han at han har det dårlig nå, og tar tak i hodet og hjertet hans. Men det skader ikke å tegne en muskelmann. Vi har en liten sittegruppe, og alle stativer er lett å flytte avhengig av hva som foregår her: en forelesning eller en praktisk leksjon. Uansett hvordan du ser ut, kan du umiddelbart tegne bylandskap fra livet. Om sommeren holder vi ofte plein airs på dekk. I flere timer gjerder vi av plassen med bånd og tegner. De ønsket å gjenoppta dem snart, men det som skjedde skjedde.

Selvfølgelig har skipet mangler. Noen ganger om sommeren er det for eksempel mye folk. Det hender at under en forelesning starter et støyende diskotek på øvre dekk. Men det var ingen konflikter, vi har hyggelige leietakere, og vi møter hverandre alltid halvveis.

Det er et flott fellesskap her: for det meste våre russiske merker og produsenter, små hyggelige kaffebarer. Jeg elsker å gå rundt på skipet og snakke med folk. Det er et trivelig ungdomsmiljø her.

Å leie på et skip er enda billigere enn å leie de samme lokalene i nabogatene. Dette er forbundet med risiko: vi ble advart ved ankomst om at det var et problem med å forlenge kontrakten. Vi vil flytte til det tidligere verkstedet til Pyotr Konchalovsky på Bolshaya Sadovaya. Lokalene der er mindre, så selvfølgelig vil skolen vår bli tvunget til å redusere antall kurs.

"Valery Bryusov" er et tre-dekks passasjerskip med en rik fortid, som allerede har tjent sin tid som et flytende fartøy. Det ble en gang ansett som en av de mest komfortable i Russland og fraktet turister, inkludert utenlandske, på cruise. Så ble det hotell og restaurant, samt verdens første offentlige plattform for innbyggere i Moskva og bygjester. Men nå har skipet forlatt hovedstaden og skal ligge fortøyd ved havnen i byen Kimry. Vi vil fortelle deg om historien og fortiden til dette cruiseskipet nedenfor.

Bygge et skip

"Valery Bryusov" er et motorskip laget av østerrikerne. Hans hjemland er byen Korneuburg, ved verftet som han så lyset av. Skipet ble bygget i 1985 og solgt til Moscow River Shipping Company. Det er riktignok noe informasjon om at alle disse fem ble mottatt som en "last" for andre bestillinger. Tross alt var dette prosjektet planlagt tilbake i Sovjetunionen, og det var litt forskjellige økonomiske beregninger. Opprinnelig var skipet beregnet på turist- og cruiseformål. De kalte den til ære for den berømte russiske poeten Valery Bryusov. I disse årene var skipet et av høyeste kvalitet og ble bygget ved et kjent østerriksk verft som spesialiserte seg på slike skip.

Prosjekt Q-065: hva er det?

Dette var navnet på planen om å bygge lignende cruiseskip. De ble opprettet i 1984-1986 i Østerrike spesielt for russiske rederier. Totalt fem ble bygget. De tjente Moskva-, Ob-Irtysh- og Lena-rederiene. Disse er "Sergey Yesenin", "Alexander Blok", "Demyan Bedny", "Mikhail Svetlov" og motorskipet "Valery Bryusov". Skipene til dette prosjektet var eiendommen til turistflåtene i Moskva og Lena. Prosjektet på den tiden ble ansett som ultramoderne og var ment å tjene den såkalte "blå ringen".

"Valery Bryusov" under cruiseoperasjon: beskrivelse av skipet

Dette skipet, som alle fem brødrene, har plass til hundre og åtti personer. Den var beregnet på elvecruise i innlandet. På dekkene var det lugarer designet for en, to og fire personer. Det ble også gitt luksusrom. Alle hyttene hadde dusj, toalett og vask, samt radiopunkter. Suitene hadde sofaer, samt kjøleskap og TV. "Valery Bryusov" er et motorskip, hvis utstyr også inkluderte levering av forskjellige tjenester om bord. Passasjerene hadde til rådighet: et strykerom, en kino, en badstue, et dansegulv, en bar og en restaurant for 80 personer. Skipet hadde også en salong med panoramavinduer.

Skipet ble sjøsatt i 1985. Dens lengde er 90 meter, bredde - 15. Den kan nå hastigheter på opptil 22 km i timen, og forskyvningen var 1342 tonn. Dypgangen under navigering var litt mer enn halvannen meter.

"Valery Bryusov" (motorskip): rute

Skipet opererte på turistlinjer frem til 1991, og ifølge noen kilder til 1992. Han foretok turer og tok også cruise langs ruten Moskva - St. Petersburg. På dette skipet kunne du spasere langs elvene og innsjøene i den europeiske delen av Russland. Det var et skip på Volga, Oka, Neva, Kama og Don. Jeg gikk langs innsjøene Ladoga, Onega og White. Cruiseruter varierte - fra 1 (fornøyelse) til 22 dager. Programmet inkluderte besøk til gamle byer og kulturelle og historiske sentre i Russland - Ples, Nizhny Novgorod, Kazan, Murom, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Yaroslavl.

Men skipet viste seg å være økonomisk ulønnsomt. Elite, kjekke motorskipet "Valery Bryusov" (bilder fra 1985-1989 vitner om dette) forbrukte for mye drivstoff. Selv om størrelsen var liten og gjorde det mulig å reise langs elver, ble tjenestene forlatt etter noen år. I tillegg til de økonomiske problemene var det også reparasjonsproblemer. Det var mangel på reservedeler av den nødvendige typen i Russland. Østerrikske eller tyske var mangelvare, og erstattere ble ikke funnet. Til slutt ble det lettere å ta skipene ut av drift. Det eneste fartøyet av denne typen som fortsatt brukes til det tiltenkte formålet i den europeiske delen av Russland er Sergei Yesenin.

Skipet etter "pensjonering"

Siden 1993 ble ikke skipet lenger brukt som cruiseskip. Det skiftet ikke eier, men ble et flytende hotell og restaurant ved Moskva-elven. Hans nye adresse var et sted ikke langt fra Kreml, vernissagen og Kunstnernes Hus: 10. Motorskipet «Valery Bryusov» ble til en landingsplass. Det er interessant at for å levere skipet til sentrum av Moskva, var det spesielt forberedt på dette, og elvenivået ble senket slik at skipet kunne passere under broer. Av hensyn til sistnevnte måtte ledelsen i rederiet til og med begå lovbrudd. I 1994 ble alt nødvendig arbeid med å koble sammen kommunikasjon fullført, og hotell, restaurant og kasino ble åpnet om bord. Det ble investert mye penger og arbeid i denne virksomheten. Men på 2000-tallet ble det bygget mange hoteller i hovedstaden og gambling ble forbudt. Hotellet ble ulønnsomt, og dets komfortstandarder oppfylte ikke moderne krav. Til slutt ble tjenestene bare brukt av budsjettturister og studenter, og selv da mindre og mindre. Den ble stengt i 2009, og restauranten i 2011.

Kontrovers om gjenoppbygging

Da vollen begynte å bygges opp igjen, skapte skipet mange diskusjoner blant både arkitekter og publikum. Det har vært forslag om å fjerne den fra elva helt. Men siden 2014 har to selskaper – Dreamers United og Flacon – bestemt seg for å gjøre noe spesielt ut av det. Dette konseptet betraktet Valery Bryusov, som hadde overlevd sin turistkarriere, men fortsatt var funksjonell, fotografier som illustrerer denne artikkelen, som en ny type offentlig rom. Tematisk og arkitektonisk måtte den passe inn i den nye stilen i sentrum av Moskva, og også bli en del av den nærliggende Muzeon-parken. Dette konseptet ble godkjent av byens myndigheter og satt ut i livet.

Offentlig område

Hvordan var motorskipet "Valery Bryusov" inntil nylig? forelesningssal, sted for turgåing, shopping og treningssenter? Litt av hvert. Det var kreative studioer og en kinosal, og nesten hver dag ble det gjennomført ulike kulturprogrammer. Det kan sies at dette var det første eksemplet i verden på å bruke et skip som er lagt opp på denne måten. Butikker, en frisørsalong og en helsekostrestaurant var på hoveddekket. På livbåten er det ulike byråer, byråer, forelesningssaler og treningssentre. Over er workshops, gatekjøkken med gresk mat, samt panoramaområder hvor det ble holdt kulturelle og festlige begivenheter.

Nåværende situasjon

Nylig viste det seg imidlertid at hovedstadsmyndighetene bestemte seg for å taue skipet fra Krim-vollen. Denne avgjørelsen ble tatt av retten, og anklaget skipets eiere for å ha brutt den russiske vannkoden. Alle leietakere av kontorer og offentlige områder på skipet, ifølge aktors påstand, som ble tilfredsstilt, ble pålagt å forlate sitt territorium innen 27. mai i år. Nå har skipet gitt opp fortøyningsliner fra Krim-vollen for første gang på mange år. Denne gangen, for å gjennomføre det under broene i hovedstaden, ble styrehuset demontert. Skipet ble ført til havnen i Kimry, hvor dets status som offentlig rom vil bli gjenopprettet. Men ikke lenger i Moskva. Det er noen forslag om at skipet kan brukes igjen til cruiseformål, med nye motorer installert og reparasjoner utført. Dette har tross alt allerede skjedd med skip som ble lagt opp. Vel, som de sier, vent og se!