Nord Wind Airlines har en flyflåte. Nord vind flyselskaper, Nordvind. Hva er Boeing-design?

Når du reiser rundt i verden og velger et spesifikt flyselskap, er det viktig å ta hensyn ikke bare til kostnadene for fly- og rutenettverket, men også til flyselskapets flåte.

Hva er gjennomsnittsalderen på flyene, produksjonsåret, hvilken tilstand de er i, om det har vært noen ulykker med dem - det er bedre å finne ut alt dette før du kjøper en billett eller landingsutstyret forlater bakken. I dag vil vi fortelle deg mer om NordWind Airlines-flåten.

Den russiske transportørens flåte består av tretti fly, hvis gjennomsnittsalder er 10,9 år.

Selskapets administrasjon bemerker at flyene «er en moderne luftfartsflåte. Den inkluderer de mest populære modellene, som lar deg tilby tjenester på et høyt nivå, uavhengig av retningen og varigheten av flyturen.

Merk! NordWind Airlines tilbyr vanligvis fly for utleie til andre flyselskaper som ikke har nok av eget utstyr (oftest i den travle turistperioden).

Selskapets strategiske planer for 2019 inkluderer å øke antall fartøy i drift til femti.

I følge data for 2019 består flyflåten til NordWind Airlines av fly av følgende merker: Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Airbus A330-200, Boeing 737-800NG, Airbus A321-200, etc. La oss vurdere hver av dem. av dem mer detaljert.

Boeing 777-200ER

Produsent: Boeing, USA.

Boeing 777-300ER

Produsent: Boeing, USA.

Boeing 737-800NG

Produsent: Boeing, USA.

Gjennomsnittsalder: 8,9 år.

Den nyere Boeing 737-800NG-modellen er stabil og økonomisk. Høyteknologiske motorer gir flyet muligheten til å utføre mellomdistanse passasjerflyvninger. 10 slike fartøy i NordWind-flåten flyr inn store byer Den russiske føderasjonen, Spania, Hellas, Italia, Tyrkia og andre land.

Boeing 737-800NG har kun service i økonomiklasse.

Interiørdiagram på bildet:

Airbus A330-200

Produsent: Airbus, Frankrike.

Gjennomsnittsalder: 9,9 år.

Airbus A321-200

Produsent: Airbus, Frankrike.

Gjennomsnittsalder: 10,3 år.

Dette er det største flyet fra den franske produsenten. Samtidig skiller den seg fra andre skip i sin klasse i sin effektivitet når de utfører mellomdistanseflyvninger. 9 lignende fly betjener russiske, Midtøsten og noen afrikanske destinasjoner rutenett NordWind Airlines.

Airbus A321-200 har en enkeltklasses layout og har kun økonomiklasseservice.

Annen spesifikasjoner er presentert i tabellen.

Interiørdiagram på bildet:

I mai 2019 forbød Federal Air Transport Agency Nordwind Airlines å operere noen av flyene deres. Dette påvirket først og fremst Airbus A330-modellen.

På dette grunnlaget ble flyselskapets operatørsertifikat begrenset.

Konklusjon

Selskapets luftfartsflåte består av moderne passasjerfly. Men alderen til mange NordWind Airlines-fly er allerede nær et uakseptabelt nivå, og driften deres blir satt i tvil.

Imidlertid har det ikke vært noen dødsulykker i hele flyselskapets historie - og dette er en utmerket indikator. Vi håper at den russiske transportøren vil fortsette i samme ånd, og bare positive anmeldelser om hans aktiviteter!

03.01.2020, 16:49 104774

Boeing 777-300 ER er et langdistanse bredkroppsfly, en modifikasjon av 777-300 med økt startvekt og kapasitet.

Boeing 777-300ER-modifikasjonen har skrå og utvidede vingespisser, nytt hovedlandingsutstyr, et forsterket neseutstyr og ekstra drivstofftanker. Flykroppen, vingene, empennage og motorpyloner er også forsterket.

Standard GE90-115B turbofanmotorer for denne modellen er i dag de kraftigste jetmotorene i verden og har en maksimal skyvekraft på 513 kN. Maksimal rekkevidde er 14.690 kilometer, noe som ble muliggjort takket være økt maksimal startvekt og drivstoffreserve. 777-300ERs fulllastede rekkevidde økes med omtrent 34 % sammenlignet med 777-300. Etter flytester, introduksjon av nye motorer, vinger og økning i startvekt gikk drivstofforbruket ned med 1,4 %.

Den første Boeing 777-300 ER ble levert flyselskapene Air Frankrike 29. april 2004. I september 2010 ble Boeing 777-300ER den bestselgende modifikasjonen av Boeing 777, og overgikk 777-200ER.

Plassering og nummerering av seter i kabinen, seteoppsett på Boeing 777-300 ER. De beste og minst komfortable setene på flyet

Tolkning av interiørdiagramsymboler

Kabinoppsett, de beste og minst komfortable setene på Boeing 777-300 ER-flyene til Aeroflot flyselskaper

Alle stedene her er praktiske og komfortable. Moderne design, individuell meny, underholdningssystem og utmerket service.

Komfortklasse fra 11 til 16 rader.

Det er gitt en egen hytte for denne klassen. Navnet på klassen taler for seg selv. Det er veldig komfortable seter her, hvor ryggen ikke lener seg tilbake, og overflaten "beveger seg" fremover uten å forstyrre passasjerene som sitter bak deg. Hver stol er utstyrt med sin egen hengende lyskilde, fotstøtte, stort komfortabelt sammenleggbart bord og 10,6-tommers skjerm. Måltider: varme retter fra business class-menyen.

• Seter på 17. rad A, C, H, K. De beste setene på Boeing 777-300 fra Aeroflot flyselskaper. Det er nok benplass og ryggstøttene ligger godt tilbake. Det er to seter, som er ideelt for en flytur for to.
• 18 rad C og H. Komfortable steder. Det er ingen stoler foran dem, og det er nok ledig plass til å strekke ut bena og ta en komfortabel stilling.
• Gode ​​steder merket med grønt er inne 24 og 38 rader . Nødutgangene som ligger foran dem antyder en økning av ledig plass foran. Men av sikkerhetsmessige årsaker bør ikke eldre passasjerer, passasjerer med barn og dyr, funksjonshemmede og gravide sitte her. Du kan heller ikke blokkere innkjøringene til lukene med håndbagasjen.
• Seter fra rad 47 til 51: A, C, H, K. På grunn av innsnevringen av flykroppen er det to seter, som er ideelle for å fly som et par.

Bilde av økonomiklassekabinen til Boeing 777-300ER-flyene til Aeroflot-flyselskapene. Foto: moscow-airports.com

• Komfortklasse, 11. rad. Det er en skillevegg foran setene i denne raden, så det er ikke mye benplass. Og stolene under tallene F,G,H og K er nærmest toalettet. Dessuten er dette et toalett for business class, for passasjerer i komfortklassen er det et toalett i økonomiklassen.
• Komfortklasse, i rad 12, 15 og 16 Koøyet er upraktisk plassert.
• 20 rader. Det er ingen koøye.
• Rad 17, 24 og 39, plassene D, E, F, G. Den store fordelen er at det ikke er noen passasjerer foran og ingen vil lene seg tilbake på deg. Men du må se på veggen hele flyturen, og du vil ikke kunne strekke bena ut foran. Dessuten er rad 24 nær toalettene, og rad 39 er nær kjøkkenet. Dette er unødvendig oppstyr rundt disse stedene.
• Seter på rad 23, 36, 37, 50, 51 plassert i nærheten av toaletter og kjøkken, noe som kan forårsake lett ubehag. Men her ligger seteryggene tilbake og det er behagelig under flyturen.
• Seter 24 og 38 rader plassert bak nødutganger, så det er mye ledig plass foran.
• Seter på rad 46 , C og H. Ryggen på setene her «stikker litt ut i midtgangen», slik at de kan berøres av passasjerer og flyvertinner med traller.

• Første klasse (1-2 rader) . Den mest komfortable for flyturen. Det er veldig komfortable stoler som kan lenes nesten 180 grader tilbake, en utsøkt meny og service på høyt nivå.
• Business class (fra 6 til 11 rader) . Også svært komfortable stol-senger, avstanden mellom radene er ca 1,5 meter. Det er noen merknader om stedene i denne klassen:
• Rad 7 og 8 er i nærheten av kjøkken og toaletter. Dette er travlere steder både på dagtid og nattetid. Steder 7A og 7K Dessuten har de ikke koøye.
• 11 rad ligger nærmest økonomiklasse. Det er en veldig tynn partisjon, slik at støyen ikke blokkeres.

Bilde av business class-kabinen til Boeing 777-300 ER-flyene til Emirates flyselskaper. Foto: unextour.ru

• 16 rad - dette er en standard rad foran partisjonen. Det er fester for babybassiner her, noe som er veldig praktisk for foreldre, men å være nær små barn kan gjøre flyturen ubehagelig for andre passasjerer. Sammenleggbare bord og en individuell skjerm er plassert i et av armlenene, noe som gjør det ubevegelig. På seter i denne raden kan ikke håndbagasje legges på gulvet under start og landing. Den store fordelen med disse setene er fraværet av passasjerer foran og tilliten til at seteryggen ikke blir kastet tilbake på deg.
• 21 rad. Stolenes rygger hviler mot veggen på toalettet og er begrenset til å ligge. Dessuten ligger stedene ved siden av toalettene, og dette er alltid unødvendig mas, gåing og fremmede lyder.
• 23 rader. Det er toaletter i nærheten. Steder 23A og 23K ikke har en fullverdig koøye. Et lite vindu er plassert på nøddøren. Bordet og skjermen er plassert i armlenet. Passasjerer med barn og dyr, funksjonshemmede og eldre har forbud mot å oppholde seg på disse stedene. Gangveier må ikke sperres av håndbagasje. Et stort pluss er god benplass.
• Rad 35 og 36 ligger like ved kjøkkenet.
• 37 rad har samme fordeler og ulemper som 23. I tillegg brukes den ledige plassen foran ofte av passasjerer fra andre rader til å gå en tur og strekke på bena.
• 38 rad D, E, F, G - gode steder. Imidlertid brukes de først og fremst for passasjerer med små barn.
• 45C og 45H - seteryggene stikker litt ut i hovedsalongen. De kan gripes av forbipasserende personer og flyvertinner med traller.
• 48 A, B, J, K - seteryggene er begrenset i liggende stilling. Underholdningsserveren på fly er plassert under setet foran. Dette gir mindre benplass.
• 50 rader - ryggene hviler mot kjøkkenveggen og toalettene er tett.

Bilde av økonomiklassekabinen til Boeing 777-300ER-flyene til Emirates flyselskaper. Foto: flickr.com

Andre konfigurasjoner av Boeing 777-300 fra Emirates Airlines

Flyytelse

• Maksimal hastighet: 965 km/t.
• Marsjhastighet: 905 km/t.
• Flyrekkevidde: 14954 km.
• Flykapasitet: økonomiklasse - 550 passasjerer, økonomi/bedrift - 479 passasjerer, økonomi/bedrift/førsteklasse - 365 passasjerer.

Damer og herrer! Jeg ønsker å fjerne all tvil angående tjenestene og kvaliteten på tjenestene som tilbys på flyreiser Nord vind! Jeg har selv gjentatte ganger brukt tjenestene til turoperatøren Pegas Touristik og har flydd på flyvninger fra forskjellige flyselskaper fra Orenburg Airlines til Emirates, og det er noe å sammenligne med!

Flåte
North Wind er et relativt ungt flyselskap og har oppnådd betydelig suksess siden de kom inn på chartermarkedet!
Etter å ha startet sin virksomhet i desember 2008, med en flåte på 3 Boeing 757-200-fly, og med en ressurs på 27 fly i dag:
Boeing 757-200 - 4(VQ-BBU, VQ-BHR, VQ-BJK, VQ-BKM);
Boeing 767-300 - 12(VP-BMC, VP-BOQ, VP-BOY, VP-BOZ, VP-BRL, VP-BWW, VP-BWX, VQ-BMQ, VQ-BMU, VQ-BOG, VQ-BPT , VQ-BRA);
Boeing 777-200 - 2(VP-BJB, VP-BJF);
Airbus A320 - 1(VP-BJH);
Airbus A321 - 7(VP-BGH, VP-BRD, VQ-BOD, VQ-BOE, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO).
Gjennomsnittsalderen for hele parken er 14 år! Uansett hva det er for luftflåten!

Flyselskapet planlegger ikke å stoppe der og forventer ankomst av nye typer fly i nær fremtid!

Base flyplasser
Flyreiser opereres fra mange regioner i vårt hjemland, baseflyplassene er Moskva-Sheremetyevo, terminal C, Krasnoyarsk-Emelyanovo, Irkutsk, Novosibirsk, Antalya, Bangkok!
Disse flyplassene gir omfattende flyvedlikehold, fra teknisk vedlikehold til å vaske tepper for passasjerer.
I andre byer tilbys et begrenset spekter av tjenester: rengjøring av flykabinen, lasting av måltider ombord og utstyr for å betjene passasjerer under flyturen. Og i det hele tatt er det ikke på grunn av besparelser at tepper ikke byttes ut eller utføres generell renseri av interiøret, men av tekniske årsaker og tid! Bare tenk deg, 1 times parkering fra øyeblikket av landing til øyeblikket for avgang av flyet, hva kan du oppnå på denne tiden?

Tjenesteklasser
I dag tilbyr North Wind tre klasser av passasjerservice: Business, komfort og økonomi (for passasjerer som reiser på et BOEING 777-200-fly. Layout 24/53/207);
På skip, Boeing 767-300, er det to klasser av tjenester: business og økonomi;
Boeing 757-200, Airbus A321 en klasse - økonomi;
Airbus A320, business og økonomi.
Les mer om fordelene ved å kjøpe en business- og komfortklassebillett på turoperatørens nettside

Salong
På dette øyeblikket På de fleste fly er interiøret byttet ut med røde skinnseter, det ser ikke så verst ut. Benplassen er hverken mer eller mindre enn andre bærere! Ryggen på setene som vender mot nødutgangen går ikke tilbake! I henhold til flysikkerhetskrav! Akkurat som bordene i nærheten av setene på rad, nær nødutgangen, ikke skal åpnes når låsen dreies i retning av nødutgangen. Dette kravet er kontrollert av den internasjonale myndigheten SAFA!

Airbus A321 og Boeing 757-200 interiør:




Airbus A320 interiør:


Boeing 777-200 business class-kabin:


Komfortklassehytte av Boeing 777-200:


Hytte i økonomiklasse på Boeing 777-200:

Tjenester ombord

Når du går ombord på flyet vil du bli møtt av vennlige flyvertinner! De vil fortelle deg plasseringen av ønsket rad og setenummer!

Når du plasserer, prøv å ikke dvele i gangene eller skape overbelastning. Plasser alle eiendelene dine på bagasjehyllene, eller under setene foran deg!
Bytt til tomme seter, men vent til passasjerene har gått ombord!

Prøv å ikke rufse koffertene dine på bagasjehyllene når PSU-ene utfører en demonstrasjon. nødutganger, hvis du ikke er interessert, betyr ikke dette at passasjerene som sitter bak deg også er likegyldige til denne informasjonen!

Fra pressen presenteres det glansede magasinet Pegasus, du finner det i lommen på stolen foran deg. Jeg leste nylig siste nummer.

Karamell, et eget diskusjonstema, det blir morsomt å lese hvor de klager på en slik bagatell! Når du flyr på vanlige linjer til det nasjonale flyselskapet Aeroflot, tilbyr de deg karamell? Hvis ørene dine er virkelig tette, ta et dypt pust gjennom munnen! Og smerten vil bli lindret umiddelbart! Eller du kan ta vare på deg selv og kjøpe godteri eller tyggegummi før avreise!

Ikke hopp ut av setene eller løsne sikkerhetsbeltene! Før skiltet "Fast fast setebeltene" slukkes! Hvorfor hastverket?

Under flyturen settes en behagelig temperatur i kabinen, +27 ... 29 "C, hvis det er kjølig tilbys tepper først og fremst til barn! Det blir noe igjen hvis voksne ikke blir fratatt! Testet av erfaring ! Jeg husker personlig fra barndommen hvordan jeg frøs på flyet, vi fløy på kadaveret 134, så siden da tar jeg alltid med meg en lett bluse og bruker aldri åpne sko, fordi lufttilførselen kommer fra gulvet og går opp.

På flyturen tilbyr de brus (vanligvis juice: tomat, appelsin, eple, vann og kullsyreholdige drikker). Samt kalde eller varme måltider avhengig av flyturens varighet. Det er egentlig ikke alltid nok varm mat å velge mellom, men personlig er jeg ikke kresen, og hvis jeg ikke har kjøtt, vil jeg ikke nekte kylling! Eller bare spis en matbit fra lunsj! Oftest er valget mellom 2 typer varme retter, som er lastet 50/50%. Og kvaliteten, eller rettere sagt smaken på retten, avhenger av den lokale matbutikken hvor den ble lastet! Hvis du skriver anmeldelser om rettene som tilbys deg, er det bedre å finne kontaktene til restauranten der denne retten ble tilberedt.

Jeg fløy til Tenerife og Barcelona, ​​jeg la merke til at før landing tilbød de ekstra brus, noe som var en veldig hyggelig overraskelse!

Etter gudstjenesten fikk barna som satt ved siden av dem tilbud om barneblader og sett. Noe som forresten virkelig roet ned de urolige ungene, 4-5 år.

Renhold i salonger og toaletter

Først og fremst avhenger det av oss! De. Passasjerer!
Det var veldig ubehagelig da jeg tok sikkerhetsinstruksjonene fra lommen på stolen og dekket meg til med tyggegummi, og fant også en tannpirker der! Misforstå meg rett, gjemmer du også alt søppel i putene på sofaen hjemme? Vel, som en siste utvei, legg den i en hygienisk pose eller du kan kaste den i søppeltømmingen på toalettet.
Flyet rengjøres av bakketjenester, og det er ikke realistisk for et team på 4-6 renholdere å rengjøre alle 300 setene og bringe dem til perfekt, perfekt stand på 30 minutter! Det er rent ikke der de renser, men der de ikke forsøpler!

Toalettene er ikke alltid i perfekt stand, men som jeg observerte går flyvertinnene dit under flyturen og prøver å holde orden! Men dette kan ikke gjøres etter hver passasjer! Så prøv å huske noen få enkle regler: alt søppel i søppelkassen skal vanligvis merkes, ikke prøv å stappe papir inn i alle sprekker og rom
Støvsug toaletter, og det er lurt å avstå fra eventuell avførings urinering og det er nok! Legg papiret i søppelbøtta også!
Vel, tørk vasken med et papirhåndkle etter bruk! Se på deg selv som gjest!

Turbulens og varsellys Spenn sikkerhetsbeltene og ikke røyk

Ved passering gjennom turbulenssoner kan det være ujevnheter! Derfor, for din egen sikkerhet, ikke skynd deg til toalettene, men hold deg i en stol med sikkerhetsbeltene festet!
Og når det gjelder røyking, bør selv et barn forstå det! Se, hele flyet er dekket med plast, den minste gnist kan føre til alvorlige konsekvenser! Og elektroniske sigaretter er intet unntak!

Ved ankomst til destinasjonsflyplassen, ikke skynd deg, løp raskt til avkjørselen! Inntil bakketjenester gir klarsignal for passasjerer å gå av, vil ingen forlate flykabinen! I gjennomsnitt, 5-7 minutter etter at flyet stopper på parkeringsplassen, åpnes døren slik at passasjerene kan gå av.

Min neste flytur AK NORTH WIND tidlig i august, Moskva-Antalya-Moskva

Ved ankomst til flyplassen viste det seg at flyet var 45 minutter forsinket. Noe som ikke er kritisk for meg, jeg drar på ferie med godt humør og godt humør!

Da det ble annonsert ombordstigning, hilste jeg flyvertinnene med ordene «Hei», som jeg mottok som svar på et smil og uttrykket «Velkommen ombord».
Fly Boeing 777-200, BP-BJF

Jeg slo meg til rette, gjorde meg komfortabel, sete 27A, økonomiklasse, hytta var ryddig og ren!
Det viste seg litt senere at ryggstøtten sto i vertikal stilling hele flyturen, da det var en nødutgang bak meg.
En videosystemmonitor er installert i stolen. Det eneste underholdningsprogrammet er et rutekart.

Litt senere ble vi møtt av fartøysjefen og seniorflyvertinnen. Dessverre husker jeg ikke navnene. Jeg var fornøyd med reisetiden på 02:30, og jeg var til og med glad for at den ikke-nedslående ryggstøtten på setet mitt ikke ville påføre meg noen ulempe.

Start og landing var 5+, flyet var veldig stort og tungt!

På flyturen ga de oss noe å drikke og spise! Denne prosedyren forkorter flytiden betraktelig, noe som gjør meg veldig glad! Maten er ikke dårlig nok! Velg mellom pasta med skinke eller fisk og ris!

Flyturen gikk knirkefritt!
Jeg telte ca 7 flyvertinner i kabinen! Alle er smilende og vennlige! Men slik jeg forstår det skal de ha fly tur/retur til Moskva! Jeg tror trettheten ved start og landing fortsatt gjør seg gjeldende! Og på vei tilbake blir de ikke så glade

Ved ombordstigning ble en av passasjerene syk og mistet bevisstheten, men flyvertinnen som var i nærheten ga øyeblikkelig medisinsk hjelp!

Ikke behandle gutter og jenter som servicepersonell! De er ikke servitører eller renholdere! Og vi er klare til å hjelpe deg i enhver situasjon! Vær derfor forsiktig med deres vanskelige arbeid!

Generelt fornøyd med alt! Det viktigste er holdningen min!
Husk å smile og være høflig! Og alle gode ting vil komme tilbake til dere, kamerat landsmenn!

Ved utarbeidelsen av anmeldelsene ble fotografier brukt fra åpne kilder på Internett, den offisielle nettsiden til transportøren og turoperatøren, samt fra personlige arkiver.
Takk for din oppmerksomhet!

Normer gratis transport bagasje

Innsjekket baggasje

Følgende regler for gratis bagasje er etablert:

• ved bestilling av tur fra 15. mars 2019 og senere for avganger fra 1. mai 2019:
  Økonomisk- 1 plass opp til 15 kg
  Virksomhet- 1 plass opp til 30 kg
• ved bestilling av tur før 15. mars 2019 og avreise både før og etter 1. mai 2019:
  Økonomisk- 1 plass opp til 20 kg
  Virksomhet- 1 plass opp til 30 kg

Håndbagasje

Følgende standarder er etablert håndbagasje på nasjonale og internasjonale ruter:
maksimale dimensjoner basert på summen av tre dimensjoner og hver dimensjon spesielt ikke overstige 115 cm (55x40x20 cm).

På visse ruter og for visse priser kan det være unntak fra standardvilkårene for gratis bagasje. Passasjeren vil bli varslet om dem ved bestilling av transport.

Å kombinere to stykker bagasje til ett er mulig med en totalvekt på opptil 30 kg.

Gratis tillatt bagasje og håndbagasje gjelder for voksne passasjerer, barn fra 2 til 12 år og barn under 2 år med et sete. For barn under 2 år som reiser uten eget sete er det kun tillatt med gratis bagasje, som er 1 stk som ikke veier mer enn 10 kg og summen av tre dimensjoner ikke mer enn 203 cm.

En passasjers eiendeler, uavhengig av navn og formål, som veier mer enn 30 kg per stykk, men mindre enn 50 kg, regnes som tung bagasje.

Mer informasjon om tillatt bagasje finner du på nettsiden Nordwind Airlines Flyselskaper:
- håndbagasje: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- bagasje: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

Ekstra veiing av håndbagasje - Cam Ranh (Vietnam)

Merk følgende! På grunn av de pågående problemene med overvektig håndbagasje ble det innført ytterligere veiing av håndbagasje før ombordstigning på flyet, som utføres på sertifisert elektronisk vekt. Kun varer kjøpt i DUTY FREE-butikker, hvorav det kun er 2 i avgangshallen på Cam Ranh Airport, er ikke gjenstand for ny veiing Pakket i forseglet polyetylen med passende symboler. Vær oppmerksom på at i avgangsområdet, i tillegg til offisielle DUTY FREE-butikker, er det butikker som selger kaffe, te, suvenirer osv.

Informasjon om bagasjetransport på selskapets offisielle nettsted.

Barnas flytur

Passasjeren har rett til å frakte et barn under 2 år uten å stille med sete.

Billetten skal angi barnets fødselsdato. En passasjer som følger med et barn er pålagt å vise til flyselskapet (eller en autorisert agent) et dokument som bekrefter barnets alder ved kjøp av billett og ved innsjekking. Flyselskapet (eller dets autoriserte agent) har rett til å bekrefte alderen til barnet. Barnets alder bestemmes separat for hvert transportsegment.

Informasjon om barneflyvninger er på selskapets offisielle nettsted.

Flyflåte

Airbus A321-200

Det største flyet i A320-familien. Interiørdesignet er designet for å gi økt komfort og er svært populært blant passasjerer. A321-flyet er det mest drivstoffeffektive smalkroppsflyet i sin klasse.

Airbus A330-200

Bredkroppspassasjerfly fra Airbus, designet for mellomlange og lange avstander, utstyrt med to turbofanmotorer.

Boeing 737-800NG

737-800 passasjerfly er kjent for sin stabilitet og effektivitet. Utstyrt med høyteknologiske motorer.

Boeing 777-200ER

777-200 passasjerflyet er produsert av Boeing for å sikre full passasjerkomfort. Dette tomotorsflyet har to midtganger og høye tak for å holde deg komfortabel under hele reisen.

Boeing 777-300ER

777-300 passasjerflyet er produsert av Boeing for å sikre full passasjerkomfort. Dette tomotorsflyet har to ganger og høye tak for å holde deg komfortabel under hele reisen.

Business class passasjerservicestandard:

Boeing 777-300ER er et av de største og mest populære bredkroppsflyene i verden. Boeings vingespenn er 61 meter, sammenlignbart med bredden på en fotballbane.

Lengden på selve flyet er drøyt 63 meter. Høyden fra asfalten til halespissen er 18,5 meter.

Boeing 777-300ER kan løfte opp i luften en masse lik litt mer lik seg selv.

Denne modifikasjonen av flyet flyr med høyere hastighet enn dens mindre slektninger den gjennomsnittlige marsjfarten til Boeing 777-300ER er 909 km/t, og maksimum er 965 km/t.

Til sammenligning, for 20-30 år siden fløy bare jager- og bombefly med slike hastigheter. Denne modifikasjonen av Boeing 777-300ER har også et betydelig flytak den kan stige opp i luften til en høyde på 13 100 meter.

Den mulige maksimale rekkevidden for Boeing 777-300ER (lastet) er: 10 110 kilometer, derfor gjør denne typen fly ikke bare kortdistanseflyvninger, men også langdistanseflyvninger.

Minimumsbesetningen for en Boeing 777-300ER-flyvning er 2 personer, en pilot og en co-pilot, noe som gir oss rett til å si at dette flyet er ganske enkelt å fly og moderne.

For å gjennomføre maksimal flyging på en Boeing 777-300ER, må flyets tank fylles med 181 tonn drivstoff.

Alle flyene i Boeing 777-serien, inkludert Boeing 777-300ER, er utstyrt med 2 motorer denne typen fly kan operere selv uten at motorene er slått på, og fortsette å fly på 1 motor hvis en av motorene svikter.

Disse flyene er kjøpt av kjente flyselskaper, inkludert:

• Emirater (Emirater);
• tyrkiske flyselskaper;
• Nord vind;
• Aeroflot;
• Nordvind (Nord Wind).

Billige flyreiser online

Siden Boeing 777-300ER har en ganske stor kabinstørrelse og har plass til opptil 550 passasjerer, er flyet utstyrt med mange forskjellige fasiliteter.

Designet til Aeroflots Boeing 777-300ER er laget i selskapets stil beste stedene, det er litt verre om jeg kan si det i business class, forskjellen mellom dem er ikke stor, bortsett fra kanskje størrelsen på setene.

Boeing 777-300ER kabindiagram

Rad 1 – 5 i business class er de mest komfortable setene på flyet.

Du kan ikke bare sitte i dem, men også ligge, som i en ekte seng.

Alle fordelene og gledene til disse setene kan kun sjekkes under flyging. Prisen deres tilsvarer nivået, spesielt på langdistanseflyvninger.

Sammenlignet med andre klasser er det enorm avstand mellom seter på 160 centimeter, fersk presse, et enormt utvalg av menyer og mye mer.

Når du velger business class, er det bedre å ikke velge DGHK seter på 1. rad, siden de er plassert ved siden av toalettet, og nå kan du ikke høre noen mansjettknapper, men lyden av brus som spyles er veldig sterk og kan vekke deg opp eller distrahere deg.

I andre flyselskaper er det en tynn skillevegg mellom økonomi og business class, men dette handler ikke om Aeroflot, det er nok avstand til at du ikke hører økonomiklasse, du kan trygt velge rad 5.

6 – 11 rad

Dette er en ny klasse for flyging på Aeroflot kalt komfort, ikke lenger økonomi, men ennå ikke business, god rad på servicenivå kan det sammenlignes med en bedrift.

Avstanden mellom stolene er litt mindre sammenlignet med en bedrift, stolen kan legges 120 - 130 grader tilbake, du vil også ha siste presse til disposisjon, hver stol foran vil ha en personlig skjerm hvor du kan lytte til musikk eller se filmer.

I komfortklassen er den siste raden 11, atskilt fra økonomiklassen med en tynn skillevegg, så det er også bedre å ikke velge denne raden.

17 – 51 rad

Økonomiklassen, den største klassen på et fly, har en standardavstand på 81 centimeter mellom radene i de fleste tilfeller.

På økonomiklasse kan du legge tilbake ryggstøtten til standard 105-110 grader før du bestiller billetter, du kan bestille et spesialmåltid fra Aeroflot, et veldig stort utvalg av forskjellige måltider som skiller seg fra det vanlige, men selv om du ikke gjorde det; rekkefølge, maten på Aeroflot er god.

Måltider på økonomiklasse

17, 24 og 38 rad

Seter i disse radene kan klassifiseres som privilegerte, siden for det første vil ingen kunne legge ryggstøttene tilbake på deg, for det andre vil du kunne legge ryggstøttene tilbake, og for det tredje vil du ha benplass som i business class.

Disse radene er de beste i økonomiklassen– det er mye plass, men det er et minus: de er plassert ved siden av toalettene, siden økonomiklasse er den største klassen, kan det være en mengde mennesker i nærheten av setene dine, noen mennesker liker ikke det når folk står over sjelene deres, og lyden av spylingen kan vekke deg eller distrahere deg vann fra toalettet, på grunn av vakuumet, viser det seg å være svært resonans.

Men til tross for alt dette er dette ideelle steder å sove.

På noen fly, i radene 23, 36, 37, 50, 51, kan seteryggen være blokkert på grunn av at de er plassert i nærheten av toalettet.

Også i disse radene vil folk gå oftere fordi det er et toalett i nærheten, dette er det samme som radene over, bare stolryggen lener seg ikke tilbake, men foran deg lener seg og dessuten har du ikke mye avstand for bena dine, så dataene Det er bedre å ikke velge rader.

Rad 23 – lignende

Merk at 23A og 23K ikke har et fullverdig koøye.

Et lite vindu er plassert på nøddøren. Displayet og bordet er plassert i armlenet.

Det er forbudt å sperre adgangen til nødlukene med håndbagasje.

Også en viss gruppe passasjerer er forbudt å sitte i disse setene: med dyr, barn, eldre og funksjonshemmede.

Hvis ikke for én betydelig fordel, kan man kalle dataene de mest ubehagelige om bord. Men på grunn av plassering av rømningslukene vil det være god benplass foran.

Dette er en betydelig fordel, spesielt på lange, langdistanseflyvninger.

ABHK rad 47 seter kan også betraktes som privilegerte de er plassert bak i flyet, og de har ganske stor avstand mellom forsetene, og fordelen deres er at de er plassert i nærheten av det og de har en av de beste utsiktene fra vinduet.

Alle andre seter på økonomiklasse er ikke annerledes, men hvis du velger et sete blant dem, velg ett ved siden av vinduet hvis du ikke er redd for å fly, og hvis du er redd, velg et sete helt i midten, der det er lettest å sovne og glemme frykten din eller hans helt miste.

Få reise helseforsikring

Hvor er de beste setene på Aeroflots Boeing 777?

De beste setene på en Aeroflot Boeing 77 og alle andre Boeing 777 er plassert i business eller førsteklasses, og mer seriøst, det avhenger først og fremst av hva du vil gjøre, sove eller gjøre noe som helst.

Hvis du sover, velg steder med god plass og vekk fra steder der det vanligvis er plass til småbarn.

Generelle tips og triks for å velge de beste setene på Boeing 777-300ER

På alle Aeroflot Boeing 777-fly som flyr på lange ruter er det et individuelt 110-volts strømuttak, samt et individuelt display hvor du kan sette inn din egen flash-stasjon med din egen film, og alle har også hodetelefoner.

Også i Aeroflot, som i andre selskaper, er det en avslappende søvnfunksjon når du serverer mat, aviser eller drikke for dette må du trykke på en spesiell knapp i business class-hytta, og i andre hytter for en ikke våkne klistremerke og klistre den på setet , og du kan rolig bli.

Når det gjelder mat, kan du i alle klasser velge en spesialmeny på forhånd (ved kjøp av billett) eller velge maten som allerede er om bord.

På slike enorme fly er det alltid et bredt utvalg av mat og drikke for alle klasser, uten å snakke om business.

Når du velger et sted, unngå steder som ligger i nærheten av tekniske bygninger, toaletter og kjøkken.

Plasseringen av setene i Boeing 777-300ER - deres ulemper og fordeler

1. De fleste passasjerer anser alltid vindussetene som de beste setene i enhver klasse. På disse stedene er det alltid god utsikt, det er behagelig å sove i dem, ingen vil be deg om å gå, men hvis du trenger å gå ut ofte, er det bedre å ikke velge dem.
2. Hvis du trenger å stå opp ofte valget ditt er åpenbart - dette er seter plassert langs gangene. Det er lett å reise seg, du trenger ikke å vekke noen, og det er like lett å sette seg ned. En liten, men for søvnelskere, er en betydelig ulempe med disse stedene at du kan bli bedt om å la deg passere, eller hvis du sitter bredt, kan forbipasserende ta på deg eller, enda mer ubehagelig, tråkke på deg.
3. Vel, hvis du ikke bryr deg om utsikten, du kan velge et sete midt på den sentrale raden, der, akkurat som ved vinduet, vil ingen forstyrre deg, og du vil sove rolig.