Hva har du rett til på toget: hvor du skal røyke, når du skal sjekke vaskeriet osv. Du kan kjøpe togbilletter billigere En guide til kjøp av togbilletter.

Mange møter noen ganger spørsmålet om når de skal kjøpe en togbillett billigere. I høysesongen (sommer, ferier, skoleferier) er det ofte ingen billetter til mange destinasjoner. Noen passasjerer kan av helsemessige årsaker kun reise på nederste køye, og slike seter blir først utsolgt.

Hvordan gå frem og hva kan gjøres for å løse disse problemene?

Den beste løsningen er å kjøpe billetter til russiske jernbaner (dette er forkortelse for "Russian Railways"). Jernbaner”) fra det øyeblikket salget på dem åpner.

Fra 10. desember 2017 er det åpent for billettsalg for 90 dager. For enkelte tog starter billettsalget kl 120 , bak 60 , bak 45 eller for 30 dager før toget går. Billettsalget åpner samtidig som ved billettkontorene i avgangsregionen for toget.

• på tog nr. 1/2 “Red Arrow” Moskva – St. Petersburg,
• nr. 3/4 “Express” Moskva – St. Petersburg.

Fra 1. april og kun til 31. august 2019 120 dager de begynner å selge togbilletter:

• nr. 5/6 “Ocean” Khabarovsk – Vladivostok,
• nr. 101/102 “Premium” Moskva – Adler,
• nr. 747/748 “Nevsky Express” Moskva – St. Petersburg og
• for alle høyhastighetstog“Sapsan” Moskva – St. Petersburg.

Billetter til tog som går over russiske grenser har følgende startdatoer for billettsalg:

• CIS og baltiske land, Abkhasia - 45 dager. Men for noen tog selges billetter 60 dager i forveien.
• Langt i utlandet (tog Moskva - Paris, etc.) - 60 dager.
• Ukraina og Moldova - innen 30 dager.

Du kan gå til nettstedet til Russian Railways, skrive inn navnene på byene "der", "tilbake" og finne ut om billettsalget for retningen du har valgt allerede er åpent, les mer.

Hvis du allerede vet datoen for reisen, foreslår jeg at du bruker en kalkulator og finner ut når du bør kjøpe billetter til den valgte datoen.

1 kalkulator for å beregne perioden på 90, 60 eller 45 dager før togavgang

Hvor mange dager i forveien kan du kjøpe togbillett i 2019? Fra 10. desember 2017 kan billetter kjøpes om 90 dager, for en rekke tog i 120, 60 eller 45 dager.

For å finne ut når billettsalget åpner for den datoen du trenger, velg det i kalenderen under. Programmet vil fortelle deg hvilken dato salget vil åpne (eller allerede er åpent) på den datoen.

Dagen i dag er tatt med i regnestykket.

Merk følgende! Perioden på 90 dager i kalkulatoren er satt som standard (det vil si at beregningen gjøres "automatisk"). Hvis du trenger å beregne en periode på 120, eller 60 eller 45 dager, da

• ovenfor i feltet til kalkulatoren under overskriften: "Hvor mange dager før begynner salget?" du bør velge 120, 60 eller 45 dager,
• finn ønsket måned,
• klikk på riktig nummer,
• Etter dette vil en beregning vises for det valgte antall dager: for 120, 60 eller 45.

Hvordan bruke kalkulatoren?

La oss si at vi må beregne datoen når vi skal kjøpe billett til et tog som går 9. mai 2018. På kalenderen presentert ovenfor, må du velge måneden mai 2018, og deretter klikke på tallet 9. Etter å ha klikket på datoen, vil beregningen automatisk vises:
"Du valgte: 05/09/2018 og betaling innen 90 dager

Salget for den valgte datoen begynner: 02.09.2018."

Følg med på:

• måned,
• avgangsdato,
• valg av beregning om 90 dager.

For å velge måned og år i kalendervinduet, klikk på høyre eller venstre pil. Pilen til høyre blar gjennom månedene oppover fra måneden som er angitt i vinduet, og pilen til venstre blar gjennom månedene nedover. Etter desember måned er det overgang til neste år. Hvis du fortsetter å klikke, kan du komme til 2018, 2019, 2020 osv.

Når måneden og året er valgt, må du velge en dato. For å gjøre dette, klikk på den aktuelle datoen i kalenderen. Dette fullfører valget av år, måned og dato.

Når togavgangsdatoen er valgt, vises det automatisk en melding med datoen når for den valgte perioden: 120, eller 90, eller 60 eller 45 dager Du må kjøpe billett fra den datoen du velger.

2 Når kjøpe billetter 90 dager i forveien for juni, juli, august, september 2019?

3 Salgsåpningstid. Hvordan kjøpe en billett på nettstedet til russiske jernbaner på salgsåpningsdagen

Hvorfor er det bedre å kjøpe billett fra minuttsalget åpner?

• Det er mulig å velge seter, inkludert valg av lavere seter.
• Minimumspris for billetter med dynamisk prising.

Åpningstid for billettsalg på Russian Railways billettkontor og på Russian Railways nettsted (offisiell informasjon fra Russian Railways nettsted): http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5210

Før klokken 8 om morgenen (mer presist, før salgsstart, og i forskjellige regioner kan denne tiden være annerledes, lokal) bør du gå til din personlige konto "Mine bestillinger" på nettstedet til russiske jernbaner. For ikke å gå glipp av salgsstarten, bør du med jevne mellomrom oppdatere nettlesersiden din. For å gjøre dette har nesten hver nettleser en "Oppdater side"-pilknapp. I fig. 1 "Oppdater"-knappen er omgitt av en grønn ramme.

Når billettsalget åpnes vil alle tog være tilgjengelige i 90 dager. I din personlige konto "Mine bestillinger" bør du velge et tog, vogn, sete, flere detaljer.

Ris. 1. Biloppsett og valg av passende sete

Hvis du velger et sete i "Car Diagram" (1 i fig. 1) og klikker på "Lagre"-knappen (2 i fig. 1), så garanterer dette dessverre ikke at du har tid til å kjøpe disse seter. Det hender at noen klarer å betale for plassene tidligere og da går ikke betalingen gjennom.

Det mest ubehagelige er når en feilmelding vises når du går videre til betaling eller ved betaling. Dette betyr at du dessverre er uheldig og at banken ikke kan ta ut penger for seter som allerede er betalt av en som var mer effektiv. Dessverre, du må ta deg sammen og helt fra begynnelsen, på din personlige konto, igjen ta et valg og betale for billetter fra de som er igjen på dette tidspunktet.

Denne situasjonen oppstår ikke ofte, men kan oppstå på et tidspunkt med spesiell mangel på billetter (om sommeren eller før felles ferie). Og dessverre er ingen av internettbrukerne immune mot dette. Etter hvert som programvaren forbedres, tror jeg programmerere av Russian Railways vil finne en måte å unngå denne typen hendelser når de selger billetter online på Russian Railways nettsted.

4 Hvordan se 60 eller 45 dager på den offisielle nettsiden til Russian Railways

Vi går til den offisielle nettsiden til Russian Railways (du kan UTEN å registrere deg på nettstedet) ved å bruke lenken:

Ris. 2. Russian Railways nettsted: når begynner billettsalget 45 dager i forveien og 60 dager i forveien?

Etter å ha åpnet nettsiden til Russian Railways (jeg gjentar, den er IKKE nødvendig på nettsiden for dette), klikk på kalenderen overfor "Der" (2 i fig. 2). Du må sørge for at datoen der er i dag. Ellers må du velge datoen i dag på kalenderen.

Etter å ha valgt et tall, vil vi se datoene skyggelagt i gult og grønt. I dette tilfellet starter nedtellingen fra datoen, som er uthevet i knallblått (i fig. 2 er dette 1. juli). Den siste datoen, uthevet i gult, vil være datoen da billettsalget starter 45 dager i forveien. Den siste grønne datoen betyr følgelig at det er på denne datoen billettsalget starter 60 dager i forveien.

• 45 dager vil være 14. august 2016. Det betyr at 1. juli klokken 08.00 lokal tid vil billettsalget begynne på den offisielle nettsiden til Russian Railways for tog som har avgang 14. august.
• 60 dager vil være 29. august 2016. Med andre ord, 1. juli kl. 08.00 lokal tid vil billettsalget begynne på den russiske jernbanens nettside for tog som har avgang 29. august (hvis salget for et tog åpner 60 dager i forveien og ikke 45 dager i forveien).

5 Hvordan beregne 60 dager manuelt

Hemmeligheten med regnestykket er at i dag skal med. For å beregne 60 dager, er det minst 3 måter:

Hvis ingen av disse metodene passer deg av en eller annen grunn, eller du fortsatt er i tvil, spør nedenfor i kommentarene, så finner vi ut av det sammen.

Direkte beregning 60 dager fra dato

• Først beregner vi manuelt 60 dager, direkte fra en bestemt dato,
• og da skal vi regne omvendt, altså 60 dager FRA en bestemt dato.

Den enkleste måten er å manuelt beregne 60 dager, ha en kalender med store tall for hånden hvor du kan stikke fingeren (eller musen) om nødvendig.

La oss beregne 60 dager fra 1. august 2017, det vil si at vi beregner: til hvilken dato vil det være mulig å kjøpe billetter om 60 dager hvis du kjøper dem 1. august.
Så:
1, 2, …, 31. august – totalt 31 dager,
1. september – 32. dag,
2. september – 33. dag,
:::
29. september – 60. dag.
Eller på én linje: 31 (dager i august) + 29 (dager i september) = 60 dager.

Altså om 60 dager Du må kjøpe togbilletter for 29. september 2017 1. august 2017. på den offisielle nettsiden til Russian Railways på det tidspunktet da salget åpner ved Russian Railways billettkontorer i avgangsregionen for toget (For eksempel, i Moskva og St. Petersburg er dette kl. 08.00).

Omvendt beregning 60 dager for en dato

La oss ta datoen da toget går og beregne når vi skal kjøpe billetter 60 dager i forveien for denne datoen.

Togbilletter for 3. september 2017 må kjøpes 60 dager i forveien 6. juli 2017. kl. 08.00 lokal tid på den offisielle nettsiden til Russian Railways (når Russian Railways billettkontorer åpner i området for togavgang). Regnestykket er som følger:
3 (dager i september) + 31 (dager i august) + 26 (dager i juli: 31, 30, …, 7, 6) = 60 dager

Dette betyr at 6. juli 2017 bør du gå til nettsiden til Russian Railways kl. 08.00 lokal tid (eller når billettkontoret åpner i togavgangsregionen) og kjøpe billetter for 3. september 2017.

Hvordan beregne uavhengig 60 dager før toget går?

Vi teller ned 60 dager til toget går 8. januar 2017:
1, 2, …, 8. januar – åtte dager,
Desember har 31 dager, så 31+8=39 dager,
30. november – 40. dag,
29. november – 41. dag,
:::
10. november – 60 dager for et tog som går 8. januar.

Eller samme beregning av 60 dager for et tog som går 8. januar 2017 på én linje:
8 (dager i januar) + 31 (dager i desember) + 21 (dager i november: 30, 29, 10) = 60 (dager)

Så, 60 dager i forveien, billetter til et tog som går 8. januar 2017, bør kjøpes 10. november 2016 på den offisielle nettsiden til Russian Railways samtidig som ved billettkontoret i togets avgangsregion. (I Moskva og St. Petersburg er dette klokken 8 om morgenen.)

Hvis toget går 22. februar 2017, tell deretter tilbake 60 dager:
22 (dager i februar) + 31 (dager i januar) + 7 (dager i desember: 31, 30, 29, 28, 27, 26, 25) = 60 dager.

Altså om 60 dager billetter for 22. februar 2017 bør kjøpes 25. desember 2016 på den offisielle nettsiden til Russian Railways samtidig som billettkontoret åpner i avgangsregionen for toget. (For Moskva og St. Petersburg er dette kl. 08.00).

Billetter 60 dager i forveien 26. februar 2017 er det bedre å kjøpe 29. desember 2016 på den offisielle nettsiden til Russian Railways fra begynnelsen av salget, når Russian Railways billettkontorer åpner i området for togavgang. Dette regnestykket går slik:
26 (dager i februar) + 31 (dager i januar) + 3 (dager i desember: 31, 30, 29) = 60 dager.

Kjøp på 60 dager billetter til 7. mars trengs 7. januar 2017 på den offisielle nettsiden til Russian Railways det året. øyeblikket når billettkontorene åpner i togets avgangsregion. Beregningen gjøres slik:
7 (dager i mars) + 28 (dager i februar) + 25 (dager i januar: 31, 30, …, 7) = 60 dager.

6 Hvordan kjøpe 2 lavere seter på nettstedet til Russian Railways

Som du vet, på Russian Railways-nettstedet for to personer fra en personlig konto kan du samtidig kjøpe bare ett nedre sete og øvre seter - uten begrensninger. Du kan ikke kjøpe to lavere seter fra én personlig konto samtidig, det vil ikke fungere. Jeg vurderer IKKE SV-biler som kun har en eller to underkøyer.

Alternativet forblir når en billett for et lavere sete kjøpes på en personlig konto "Mine bestillinger" på nettstedet til Russian Railways i en nettleser. Og en annen billett til det nederste setet kjøpes på en annen personlig konto, og alltid i en annen nettleser.

Med denne tilnærmingen kan du kjøpe 2 lavere seter. Men du trenger:

• to personlige kontoer: hver passasjer må ha sin egen personlige konto på nettstedet til den russiske jernbanen,
• to nettlesere, for eksempel Mozilla og Internet Explorer, eller to datamaskiner (for eksempel en bærbar PC og et nettbrett).

Du må velge toget i den første nettleseren (på den første datamaskinen). Gå så til en annen nettleser (på en annen datamaskin) og velg det samme toget der.

Bytt igjen til den første nettleseren (til den første datamaskinen), velg en vogn og sete på toget. Gå til en annen nettleser (på en annen datamaskin) og velg der samme vogn og et passende sete.

Til slutt, betal for billetten i den første nettleseren (på den første datamaskinen), gå til den andre nettleseren (på den andre datamaskinen) og betal for billetten der.

7 Hvordan skille det offisielle nettstedet til Russian Railways fra et mellomledd nettsted

Formidlersider selger de samme billettene som selges på den offisielle nettsiden til Russian Railways, men med ekstra kostnader for service. Dessuten kan de ekstra kostnadene være betydelige. Disse ekstra kostnadene er spesielt merkbare når du returnerer billetter. Hvis det på den offisielle nettsiden til Russian Railways belastes en provisjon på omtrent 185 rubler for retur av en billett, kan provisjonen for tilbakebetaling på formidlingsnettstedet være flere ganger (!) høyere.

For å skille den offisielle nettsiden til Russian Railways fra et mellomliggende nettsted, slår vi opp og ser på adressefeltet til nettleseren vår. Hvis det er symboler i begynnelsen av adressefeltet: "rzd.ru", så er disse symbolene (rzd.ru) det eneste og sikre tegnet på at du er på den offisielle nettsiden til Russian Railways.

Nummer 1 i fig. Figur 2 viser at adressefeltet til nettleseren inneholder symbolene "rzd.ru", derfor er vi på rett spor - på den offisielle nettsiden til Russian Railways.

Hvis adressefeltet til nettleseren ikke inneholder symbolene "rzd.ru" eller de finnes i kombinasjon med andre symboler som "rzd-online.ru", er dette et mellomledd nettsted.
La oss starte med et spørsmål som det ikke er noen annen måte å beskrive det på enn et rop fra hjertet.

8 Hvor forsvinner billettene før de begynner å selges på den russiske jernbanens billettkontor?

La oss huske at billettsalget starter 90 dager i forveien:

• på Russian Railways billettkontorer (åpning avhenger av regionen i Russland) og
• på den offisielle nettsiden til Russian Railways (i øyeblikket lokal tid når Russian Railways billettkontorer åpner i området for togavgang).

Det hender at fremtidige passasjerer stiller seg i kø ved den russiske jernbanens billettkontor tidlig på natten, står i kø i flere timer, er de første som nærmer seg jernbanebillettkontoret, men det kan hende det ikke lenger er billetter tilgjengelig. Hvorfor, hvor ble de av?

1) Det er forskjellige tidssoner i Russland, derav tidsforskyvningen. Russian Railways billettkontorer åpner 45 dager i forveien klokken 08.00 lokal tid i hver region. For eksempel, når klokken er 8 om morgenen i Moskva om sommeren, vil klokken være 13 i Irkutsk, og i Samara blir klokken 9.

Dette er en av grunnene til at billetter kan bli utsolgt tidligere av passasjerer som for eksempel reiser langveis fra med transfer. Det er bare det at på nettsiden til Russian Railways og jernbanebillettkontoret begynner de å selge billetter tidligere.

Fra 11. desember 2016 begynner billettsalget samtidig på nettstedet til Russian Railways og ved billettkontorene i regionen som toget går fra.

2) Hovedårsaken til at det er vanskelig å kjøpe billetter er at billetter til Russian Railways nå kjøpes 90 dager i forveien, ikke ved jernbanebillettkontorene, men online på den offisielle nettsiden til Russian Railways kl. 08.00 lokal tid. Og på nettsiden kan du gjøre dette mye raskere enn køen i kassen.

Det finnes to typer enkelttogbilletter: for én enveisreise og for én tur-retur.

Gyldighet

En enveis togbillett er gyldig for én tur på datoen som er angitt på den, samt for en time neste dag.

I henhold til transportreglene er en returbillett gyldig for én tur fra kl. 00:00 på dagen angitt på billetten til slutten av neste dag.

På JSC-tog « Central PPK" og JSC « Moscow-Tver PPK" (fra 2018) overskrider gyldighetsperioden for en returbillett minimum - billetten er gyldig til slutten av neste dag, ikke medregnet helger og helligdager.

Etter å ha kjøpt en tur-retur-billett i Moskva på fredag, kan du bruke den til å reise tilbake på fredag, lørdag, søndag og til og med på mandag.

Etter å ha kjøpt billett i Moskva på lørdag, kan du gå tilbake på lørdag, søndag eller mandag.

Hvis billetten utløper underveis, forlenges den til toget ankommer destinasjonsstasjonen som er angitt på billetten.

Rabatterte billetter

Fortrinnsbilletter (rabatterte eller kontantfrie) kan som regel kun kjøpes på reisedagen. Ved kjøp av billett og på ruten må du ha alt med deg Påkrevde dokumenter, bekrefter tilgjengeligheten av fordeler.

Føderale mottakere - innbyggere i Moskva og Moskva-regionen, så vel som regionale mottakere av Moskva, kan som regel utstede gratisbilletter 10 (eller mindre) dager i forveien ved billettkontorene til sentral- og Moskva-Tver-forstadspassasjerselskapene, forutsatt at de har et sosialt kort.

Regionale mottakere av St. Petersburg og regionen kan også kjøpe billett dagen før reisen.

Innredning rabattbilletter utføres på billettkontorer, samt på selvbetjeningsterminaler (ikke på alle stasjoner og ikke i alle regioner).

Vennligst merk: gratis reise betyr ikke billettløs. Passasjerer med rett til gratis reise må utstede en kontantfri billett på billettkontoret eller i terminalen før reisens start. Ved utstedelse av en billett direkte på toget, eller på billettkontoret etter slutten av reisen, har transportøren rett til å kreve et gebyr for utstedelse av et reisedokument (vanligvis 50 - 200 rubler), unntatt i tilfeller der det ikke er noen billettkontor og terminal ved avgangsstasjonen (stoppested).

Sesongkort

Som enkeltbilletter kan de utstedes på billettkontorer og selvbetjeningsterminaler.

I Leningrad-retningen (Moskva-Tverskaya PPK) kan sesongkort også utstedes gjennom mobilapplikasjonen "Suburban Ticket".

Vær oppmerksom på at startdatoen for abonnementet er angitt ved kjøp (standard - gjeldende dag) og det kan ikke endres.

"Arbeidsdag"

Slike pass utstedes for 10, 15, 20, 25 kalender dager på rad og i 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12 måneder. På rutene til JSC "Central PPK" i Moskva og regionen utstedes "arbeidsdags"-kort bare for 1 og 3 måneder.

På vanlige tog fra JSC Central "PPK" for tilfeller når reiser i Moskva-regionen og Moskva (bortsett fra ruter innenfor det "gamle" Moskva) utføres innenfor en sone, eller når antall kryssinger av grensene til tariffsoner ( begge sonene tilhører Moskva eller regionen) tilsvarer én, abonnementet utstedes ikke.

Denne typen abonnement er kun gyldig på hverdager.

Ved overføring av helger/helligdager og virkedager gjelder følgende billetter:

gyldig i helger oppgitt som virkedager,

er ikke gyldige på virkedager oppgitt som arbeidsfrie dager.

Et abonnement utstedt for flere måneder er vanligvis gyldig for reiser i henholdsvis 30, 60, 90, 120, 150, 180, 360 kalenderdager.

"Daglig"

Disse passene utstedes for 5, 10, 15, 20, 25 dager og 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12 måneder.

På JSC-ruter « Central PPK" i Moskva og regionen, abonnement utstedes kun for 10 dager og 1, 3, 12 måneder. For raske elektriske tog utstedes også 5-dagers pass.

På vanlige tog JSC « Sentral PPK" for tilfeller der reiser i Moskva-regionen og Moskva (med unntak av ruter innenfor det "gamle" Moskva) utføres innenfor en sone, eller når antall kryssinger av grensene til tollsoner (begge soner tilhører Moskva eller region) er lik én, utstedes et abonnement kun for 10 dager.

På vanlige tog JSC « Sentral PPK" Det kan ikke utstedes et 10-dagers abonnement i områder der det gjelder perkilometertariffer (for eksempel BMO).

Denne typen abonnement er gyldig i hele gyldighetsperioden som er angitt på billetten, på alle ukedager.

Ved registrering på billettkontoret til JSC "Central PPK" for denne typen abonnement i 1 måned fra en stasjon som ikke er inkludert i sonen « Greater Moscow", til nærmeste Moskva sentralstasjon, har passasjeren rett til et gratis abonnement på samme kort. For å gjøre dette, må du be kassereren om å arrangere reise gjennom "Greater Moscow" (gratis).

Et abonnement utstedt for flere måneder er vanligvis gyldig for reiser i henholdsvis 30, 60, 90, 120, 150, 180, 360 kalenderdager.

"Helg"

Et slikt abonnement utstedes vanligvis for kun 30 dager. Det fungerer av:

helger og helligdager,

dagen før en helg eller ferie,

på dagen etter en helg eller ferie.

Denne typen abonnement utstedes ikke for ruter innenfor det gamle territoriet i Moskva (med unntak av Leningrad retning), på nettstedene til JSC "Central PPK" med tariffer per kilometer (inkludert BMO), så vel som i noen andre regioner. Et helgepass er heller ikke tilgjengelig for satellitter og andre raske pendeltog.

"For antall turer"

Abonnementet utstedes kun for ruter hvis avgangs- og destinasjonsstasjoner er utstyrt med automatiske turnstiler eller andre tekniske midler for å lese gjennomførte turer.

Denne typen abonnement kan utstedes i alle retninger av Moskva og St. Petersburg, i de fleste andre regioner denne typen det gis ikke noe abonnement.

De er utstedt for 10, 20, 60, 90 turer.

Pass for 10 og 20 turer må brukes innen 30 dager, for 60 og 90 turer - innen mer enn langsiktig(den eksakte perioden avhenger av transportøren). På rutene til JSC "Central PPK" i Moskva og regionen utstedes ikke et abonnement på 90 turer, et abonnement på 60 turer er gyldig i 120 dager.

Dette abonnementet, som alle andre, kan forhåndsregistreres (opptil 30 dager). Startdatoen for abonnementet må opplyses til kassen (eller velges på selvbetjeningsterminalen) ved kjøp.

For denne typen abonnement må turen starte fra stasjonen der svingkorsene er installert (dette kan være en hvilken som helst mellomstasjon eller stoppested innenfor ruten, men med svingkors). I dette tilfellet må kortet bringes til vendekorset for å "åpne" turen. Dersom dette ikke gjøres vil reisen anses som billettløs og du må betale hele kostnaden for reisen og tjenesten. Det kan også hende at utgangsturstilen ikke åpnes hvis det ikke er noe inngangsmerke på kortet.

Utkjøring på målstasjonen må utføres senest 4 timer etter innreise. Ellers kan turen bli "stengt", og når man nærmer seg svingkorken ved avkjørselen, vil ikke turnkoren åpnes, eller en annen tur vil bli avskrevet.

Vær oppmerksom på at dersom utkjøringskurven ikke fungerer, må du sveipe kortet på nytt ved samme svingkors, ellers kan en ny tur bli belastet.

"På datoer"

Dette abonnementet kan utstedes for alle datoer valgt av passasjeren - fra 5 til 16 datoer.

Den kan også utstedes for partall og oddetall (fra 14 til 16 datoer avhengig av måned).

Alle datoer må ligge innenfor samme kalendermåned.

På treningsplassen til JSC Central PPK utstedes denne typen abonnement kun for bedriftskunder og ansatte ved JSC Russian Railways.

"Store Moskva"

Gir rett til å foreta et ubegrenset antall turer i alle retninger innenfor Stor-Moskva-sonen i 30 dager. .

Utstedt for 30 dager, koster 1750 rubler.

For reiser i satellitter og andre ambulanser pendeltog Dette abonnementet er ikke gyldig.

"Megapolis Plus" (bare for Kazan og Kiev retninger i Moskva)

Utstedt fra Kazansky og Kievsky jernbanestasjoner til en av stasjonene som ligger i en avstand på 26-39 km fra stasjonen (Kraskovo, Malakhovka, Udelnaya, Bykovo, Ilyinskaya, Otdykh, Kratovo, Korenevo, Ovrazhki, Rodniki, Vyalki, Khripan; Lesnoy Gorodok, Tolstopaltsevo, Kokoshkino, Kryokshino, Pobeda).

Utstedt for 30 dager, koster 2500 rubler.

Vennligst merk: på grunn av reduksjonen i kostnadene for et månedlig abonnement på Kazansky jernbanestasjon fra 20. august 2015, har det i de fleste tilfeller blitt ulønnsomt å kjøpe dette abonnementet til Kazansky-retningen, siden det er dyrere (bortsett fra Kratovo og Khripani).

"By i nærheten" (bare for Kazan og Kiev retninger i Moskva)

Det utstedes fra Kazansky og Kievsky jernbanestasjoner til en av stasjonene som ligger i en avstand på 40-53 km fra stasjonen (42 km, Fabrichnaya, Ramenskoye, 47 km, State Farm, 41 km, Donino, 49 km, 52 km, Grigorovo, Aprelevka, Dachnaya, Alabino, Selyatino).

Utstedt for 30 dager, koster 3500 rubler.

Dette passet er ikke gyldig for reiser med satellitter og andre raske pendeltog.

Vennligst merk: på grunn av reduksjonen i kostnadene for et månedlig abonnement på Kazansky jernbanestasjon fra 20. august 2015, er dette abonnementet i Kazansky-retningen i de fleste tilfeller det har blitt ulønnsomt å kjøpe, siden det er dyrere (bortsett fra State Farm, 52 km, Grigorovo).

"Min Moskva-region"

Utstedt fra en av hovedstasjonene i Moskva (bortsett fra Leningradsky) til en stasjon som ligger i en avstand på over 53 km og opptil 200 km fra stasjonen (som regel bare hvis det er direkte forstadstjeneste).

Utstedt for 30 dager, koster 4750 rubler

Vær oppmerksom på (spesielt når du utsteder en billett på en automat) at det som standard kan utstedes et vanlig månedskort, som noen ganger koster mer og/eller inkluderer reiser bare til sentralstasjonen uten "Big Moscow". For å utstede en billett, må du velge "Greater Moscow" fra automaten.

Dette passet er ikke gyldig for reiser med satellitter og andre raske pendeltog.

"Mølle"

Gir rett til å reise på St. Petersburg Finlyandsky - Melnichny Ruchey-seksjonen på alle pendeltog (inkludert Lastochka-tog). Kostnad - "daglig" i 5 påfølgende dager 450 rubler, "arbeidsdag" i 30 kalenderdager på rad - 1800 rubler.

"Lønnsom"

Dette abonnementet er laget for passasjerer i Vitebsk-retningen (seksjonen St. Petersburg - Oredezh) som reiser lange avstander (mer enn 60 kilometer) og kjøper sesongkort til full pris.

Kostnaden for abonnementet finner du på togplansiden til den fullstendige versjonen av nettstedet.

Abonnementet kan utstedes ikke bare fra Vitebsky jernbanestasjon, men også fra en mellomstasjon (stoppested), dersom ruteavstanden er 60 kilometer eller mer.

"Pushkinsky"

Utstedt for 30 dager på ruten St. Petersburg Vitebsky - Tsarskoe Selo, kostnad - 1800 rubler. "daglig" og 1550 rubler "arbeidsdag".

"Samson"

Utstedt for 30 dager fra St. Petersburg Baltic til nye/gamle Peterhof-stasjoner ( kostnad - 2600 gni. "daglig" og 2200 rubler "arbeidsdag") og Oranienbaum-1 ( kostnad - 3450 gni. "daglig" og 2900 rubler "arbeidsdag").

"Kolpinsky"

Utstedt i 30 dager fra St. Petersburg Main til Kolpino stasjon, gyldig på alle pendeltog, inkludert Lastochka. Kostnaden for et daglig abonnement er 2150 rubler, et "arbeidsdag" -abonnement er 1800 rubler.

"Tosnensky"

Utstedt i 30 dager fra St. Petersburg Main til Tosno stasjon, gyldig på alle pendeltog, inkludert Lastochka. Kostnaden for et daglig abonnement er 5000 rubler, et "arbeidsdag" -abonnement er 4200 rubler.

"#vi er på vei"

Utstedt i 30 dager på rutene: St. Petersburg Finlandsky - Vyborg (kostnad - 15 100 rubler "daglig" og 12 700 rubler "arbeidsdag"), Udelnaya - Vyborg (kostnad - 14 300 rubler "daglig" og 12 000 rubler "arbeidsdag") Gyldig på alle pendeltog (inkludert Lastochka) langs abonnementsruten, og også på busser i byen Vyborg på vanlige ruter, hvor transportøren er Vipline LLC:

• nr. 1/6 - skysstasjon (prefabrikert betonganlegg) - mikrodistrikt. Nordlig;
• nr. 2 - st. Dekabrista Lunina - Hospitalnaya St.;
• nr. 4 - busstasjon - landsbyen Dzhatievo;
• nr. 5 - Onezhskaya st. (Byens poliklinikk);
• nr. 7 - busstasjon (prefabrikert betonganlegg) - landsbyen Tammisuo);
• nr. 8 - busstasjon (prefabrikert betonganlegg) - Krasny Kholm landsby
• nr. 9 - st. Gagarina - st. Industriell;
• nr. 10 - Leningradsky Ave. (bensinstasjon "Neste") - Saimaa Dachas;
• nr. 11 - Leningradsky Ave. (bensinstasjon "Neste") - Sady landsby;
• nr. 12 - landsbyen Kharitonovo - Vyborg - landsbyen Kharitonovo;
• nr. 13 - Trekantet kjørefelt. - sirkulær;
• nr. 14 - Zheleznodorozhnaya st. (busstasjon) - sirkulær.

Det finnes også en rekke andre spesialpass.

Alle typer sesongkort (unntatt billetter "For antall turer") er gyldige for et ubegrenset antall turer. Gjentatt passasje gjennom svingkorsene på samme stasjon i samme retning (inn-/utkjøring) er imidlertid kun mulig etter 40 minutter.

Du kan gå inn og ut på en hvilken som helst mellomstasjon (for billetter "For antall turer", før du starter turen, må kortet presenteres for turnkorset for å åpne turen, dvs. hvis det ikke er noen turnkors, kan ikke turen begynne på denne stasjonen).

Passasjeren har rett til å returnere hele eller deler av det ubrukte sesongkortet mot et gebyr.

På satellitter og andre raske pendeltog (uthevet på nettstedet blå farge) spesialbilletter utstedes (når de utstedes i en billettautomat eller billettkontor, må du velge kategorien "satellitt", "rask" eller "ekspress") - som regel er kostnaden for slike billetter høyere enn for en vanlig tog. Disse passene er gyldige både på hurtigtog og på vanlige tog fra samme transportør.

På aeroexpress-tog(uthevet på nettstedet rød merket "Aeroexpress"), utstedes spesialbilletter på Aeroexpress LLCs billettkontor eller via Internett. Passasjerer med fordeler, i tillegg til dokumenter for ytelser, må fremvise et identitetsdokument (pass).

På interregionale ekspresstog(uthevet på nettstedet grønn farge) billetten er utstedt i henhold til passet med referanse til et bestemt sted, antall seter er begrenset. Du kan kjøpe en billett på et spesialisert forstadsbillettkontor (koblet til Express-3 automatiserte kontrollsystem), eller via Internett (inkludert på nettstedet vårt i delen "Jernbanebilletter"). Salget starter 10 dager i forveien (avreisedato minus 9 dager) kl 8:00.

På ekspresstog, som er med langdistansetog(uthevet på nettstedet rød farge merket "fjern" eller "Svale") billetten utstedes kun ved langdistansebillettkontorer(eller via Internett, inkludert på nettsiden vår under "Togbilletter"), er antall plasser begrenset. Billetter til "Svalene" St. Petersburg - Vyborg utstedes for tiden ved vanlige billettkontorer, antall billetter er ikke begrenset.

Vær oppmerksom på at på enkelte stasjoner stopper utstedelsen av billetter til interregionale ekspresstog ved billettkontoret 30 - 40 minutter før togets avgang, selv om det fortsatt er tomme seter. På nettsiden vår kan billettsalget stenge 1 time i forveien (på enkelte ruter - 2 timer i forveien).

Abonnement og engangsbilletter for satellitter og andre hurtigtog er også gyldige for vanlige tog fra samme transportør (for alle REX-tog fra 19. august 2015 er transportøren Central PPK JSC). Abonnement og enkeltbilletter for vanlige tog for reiser med hurtige pendeltog er ikke gyldige.

I noen tilfeller kan du søke om tilleggsbetaling til engangsbillett for et vanlig tog – sammen med tilleggsbetalingen vil billetten være gyldig for et ekspresstog. Når du foretar en ekstra betaling direkte på toget (dette er ikke alltid mulig - de kan rett og slett ikke være tillatt på toget med en vanlig billett), vil en ekstra avgift bli belastet (vanligvis 100 rubler).

Tilleggsbetaling til abonnementsbillett Det gjennomføres ikke på et vanlig tog. Hvis du reiser med en slik billett på et ekspresstog, må du betale kassekontrollørene hele reisekostnaden og et servicegebyr (vanligvis 100 rubler).

Transport av dyr på pendeltog

Det kreves et gebyr for transport av små husdyr, hunder og fugler på pendeltog.

Det er tillatt å transportere små hunder uten containere, munnkurv og i bånd. Katter reiser under tilsyn av sine eiere eller ledsagere.

Store hunder (inkludert servicehunder) kan transporteres med munnkurv og bånd i togvestibylen (ikke mer enn 2 hunder per vogn) - under oppsyn av eierne eller ledsagende personer med betaling av transportkostnadene.

Kostnaden for å transportere dyr på et tog kan ikke overstige 25 % av reisekostnadene for en voksen passasjer på en tilsvarende rute. Som regel er det 25 % av prisen, rundet ned til nærmeste hele rubel. Samtidig er kostnadene for å transportere et dyr på vanlige elektriske tog og raske pendeltog fra JSC Central PPK forskjellige.

For å frakte dyr eller fugler på toget trenger du veterinærdokumenter på vaksinasjoner. Det er ingen avgift for transport av førerhunder.

I de sittende bilene til Lastochka elektriske tog til JSC FPK, som i vanlige elektriske tog, er det tillatt å transportere små kjæledyr, hunder og fugler mot et gebyr - ikke mer enn ett sted per utstedt reisedokument (billett) og ikke mer enn to dyr eller to fugler til dette stedet.

Det ser ut til at det kan være vanskelig når du reiser med tog. Du setter deg ned og kjører rolig. Men dessverre merker jeg fra tid til annen at mange mennesker ofte ikke kjenner sine rettigheter og muligheter, og på grunn av dette har de ulemper når de reiser. På den annen side, etter å ha jobbet som konduktør en stund, hadde jeg muligheten til å se på passasjerene utenfra, og jeg forstår at folk gjør noen ting i strid med logikken.

Les eventuelt om Russiske Jernbaner-tog, samt om hva du kan spare på og. Og i dag skal vi snakke om små triks som dessverre ikke alle vet om.

11 små triks når du reiser på et russisk jernbanetog

1. Refusjon av togbillett

Kjøpte togbilletter kan returneres, dette er ingen hemmelighet. Samtidig, hvis du sjekker det ut tidligere enn 8 timer før toget går, vil du bare miste endringsgebyret (til slutten av 2017 - 192,7 rubler). Jo senere du returnerer billetten, jo mindre penger får du tilbake.

Men det som er interessant er det selv om du gikk glipp av toget, kan du fortsatt returnere billettene. Det er mulig senest 12 timer etter at toget går. Pengene du får tilbake er små, men de er fortsatt bedre enn null. Det kan være mer lønnsomt for deg å utstede en billett til neste tog på nytt (selvfølgelig vil du også tape noen penger).

Lær mer om retur av togbilletter til. Lær mer om hvor mye du taper hvis du returnerer togbilletten.

2. Gratis toalett på stasjonen

Alle stasjonene har toaletter. Prisen står der ved inngangen. Men hvis du bestemmer deg for å besøke det ikke mer enn to timer før togets avgang, da du må være gratis innlagt. Vis billetten din ved inngangen og gå gjennom. Det kan være nyttig, spesielt med tanke på at toalettene i mange vogner ikke åpner umiddelbart etter avgang.

3. For de som liker å skynde seg inn i siste øyeblikk

Hvis du kom til toget inn siste minuttene før avgang er det ikke nødvendig å prøve å sette seg inn i vognen. I følge instruksjonene, hvis det ikke er mer enn 5 minutter igjen før toget går, må du sitte i hvilken som helst vogn på toget ditt. Riktignok er dette forutsatt at billetten din skrives ut på et dobbeltlags oransje ASU Express-skjema på billettkontoret eller på et enkeltlags ved terminalen (forresten en billett med elektronisk registrering Du kan også skrive det ut i terminalen).

Med papirutskrifter elektroniske billetter teoretisk sett kan det være problemer, men det burde ikke være det. Guidene ser nå ikke på dem, men på listene deres. Det hender sjelden at de ikke har lister. Vanligvis så planter de i henhold til utskriften.

Vær spesielt oppmerksom på denne regelen hvis du går på toget på stasjoner hvor stoppetiden er 1-2 minutter. Mer enn en gang har jeg sett et bilde av en fyldig kvinne som har det travelt, som løper til vognen sin på en slik stasjon, ikke når frem i tide, og begynner å skjelle ut togene, konduktørene og alt i verden. Selv om det faktisk var hennes egen feil at hun ikke kom inn i den første vognen hun kom over. På en slik stasjon ville jeg garantert sørget for å få billett på oransje skjema på forhånd, for sikkerhets skyld.

Generelt er det bedre å ikke komme for sent! Husk at ingen vil sette deg mens du er i bevegelse, selv om hastigheten på toget fortsatt er veldig lav: konduktøren kan bli bøtelagt eller sparket for dette.

4. Tørre toaletter i tilstøtende vogner.

Hvis du går på toget og finner ut at toalettene i vognen din er av den gamle typen og er stengt på stasjonene, ikke bli lei deg. Kanskje finner du et tørt skap i neste vogn.

I samsvar med sanitære standarder kjøper russiske jernbaner allerede bare biler med tørre skap. Gamle vogner dukker stadig sjeldnere opp, men de går fortsatt. I dag kan du ofte finne en situasjon hvor både gamle og nye biler er koblet sammen i samme tog (ironien er at prisen vil være den samme for dem). Hvis du er så uheldig å komme inn i den gamle, og det er et presserende behov for å besøke toalettet mens du er parkert, prøv å omgå et par nabobiler. Du kan finne et komposttoalett som vil løse problemet ditt.

5. Bruk aldri vanlig toalett på stasjoner!

Hvis du fortsatt har et gammeldags toalett i vognen, med spyling til banen, så vennligst ikke bruk det under stopp! Virkelig, ikke nødvendig!

Denne regelen ble ikke bare oppfunnet. Det hender at konduktøren ikke hadde tid eller glemte å stenge toalettet foran stasjonen. I tillegg, på hver stasjon der stoppet er 1-2 minutter, trenger du heller ikke å løpe rundt for å lukke disse dørene. For disse tilfellene er det personlig ansvar for passasjeren!

Samtidig går folk til stasjonen og montører jobber. De vil ikke være veldig fornøyde hvis, unnskyld meg, "innholdet på toalettet" renner over hodet på dem. Konduktøren kan bli bøtelagt for dette.

Selv om det ser ut til at toget har stoppet på et jorde, er det ikke nødvendig å bruke toalettet. Kanskje dette er en slik stasjon)

Hvis du gikk på toalettet mens du fortsatt var på farten, og toget plutselig kom et sted og stoppet, så bare ikke skyll før toget går videre. Seriøst, det ville vært bedre på denne måten.

6. Drikkevann i vognen

Du kan samle vann til te i titan, dette er selvfølgelig ikke noe nytt. Samtidig, hvis du plutselig ser at temperaturen er langt fra 100 grader, så husk at du kanskje fortsatt kan brygge te. Jeg har eksperimentelt funnet ut at en tepose brygges ved en temperatur på 70 grader. Det fungerer ikke lavere.

På den annen side, hvis vanntemperaturen er veldig lav (dette skjer for eksempel tidlig om morgenen eller umiddelbart etter avgang, hvis konduktøren glemte/ikke hadde tid til å slå på titan), så vær ikke redd for at vannet er ikke kokt. Titan er utformet på en slik måte at råvann ikke kan strømme fra springen. Hvis temperaturen er lav, betyr det at den en gang har kokt og deretter bare avkjølt.

Det er også kaldt vann på motsatt side av titan, ved siden av servicerommet. Det er også kokt der og kommer fra titan. Men problemet er at rørene den går gjennom kan være gamle, og det er ikke et faktum at det kommer av god kvalitet. Personlig drikker jeg ikke dette vannet.

7. Hvordan hell kokende vann riktig

Når du heller kokende vann i et glass, ha alltid skjeen i glasset og selve glasset i glassholderen. Dette vil redusere sannsynligheten for at glasset går i stykker på grunn av varmt vann. Dette skjer sjelden, men muligheten finnes.

I tillegg er det en regel i instruksjonene for guider, som jeg tror vil være nyttig for alle mennesker - hvis du trenger å bære to koppholdere, bør du gjøre det med en hånd. Sekundhånden skal være gratis. Dette i tilfelle toget plutselig bremser eller svinger, slik at du kan ta tak i rekkverket med ledig hånd og ikke skålde noen. Ja, og ikke mer enn to koppholdere om gangen.

8. Glass med skje

Hvis du har din egen te eller bare vil ha vann, trenger du ikke kjøpe te fra guiden. Konduktøren kan gi et glass i en koppholder og en skje gratis. Nøkkelordet er "kan". Tidligere skrev jeg at han var forpliktet til å gjøre dette (det var slik), men det ble avklart i kommentarene, og jeg sjekket - i henhold til de nye reglene følger det med et glass og en skje hvis du kjøper te. Men det viktige poenget er at dirigentene selv ikke alltid vet om dette. Jeg intervjuet flere personer, de ble veldig overrasket, fordi de, som meg, var sikre på at alt var gratis. Så du kan spørre, men om de gir det eller ikke, det avhenger av flaksen din.

I tillegg ikke alltid, men det hender at det er kniver og gafler i vognene. Sikkert gratis, men enda sjeldnere er det sjakk. Det bør også være et førstehjelpsutstyr, men nå legger de ikke noe fornuftig i det. Og også, om nødvendig, kan togdirektøren ringe leger for å se en pasient mens han stopper på en stor stasjon.

9. Returner ting til der de kom fra.

Hvis du plutselig tok et glass med en glassholder (skje, gaffel eller hva som helst) fra konduktøren og gikk med det til neste vogn for å besøke venner, så sørg for å returnere eiendommen akkurat der du tok den. Hvis du tror at du kan returnere den i hvilken som helst vogn og den kommer tilbake der den skal være, så tar du feil. Hver konduktør er ansvarlig for eiendommen til sin egen vogn og er ansvarlig for den. Ja, kanskje han finner ut av konduktøren på neste vogn at han har ekstra gjenstander. Men dette vil ikke alltid bli avslørt. Hva kan vi si om bilene som ligger langt fra hverandre. Og er det mangel, må konduktøren dekke kostnadene av egen lomme. Skjeen er billig, men glassholderen er allerede merkbar. Så ikke overse denne regelen!

10. Klagebok på toget

Jeg har allerede nevnt at du om nødvendig kan be konduktøren om en klagebok. Det er en bok med anmeldelser og forslag på hvert tog, og den oppbevares i personalvognen av toglederen. Hvis konduktøren av en eller annen grunn nekter å gi deg denne boken, kan du gå til hovedkvarterets bil selv (forresten, ikke glem å skrive om dette faktum også). Den ligger omtrent midt i toget (spør en hvilken som helst konduktør hvor den er). Der ta kontakt med togleder direkte. Generelt kan du be om å kalle togsjefen inn i vognen din for å løse eventuelle konfliktsituasjoner.

Når du sender inn en klage, oppgi dato, rute, tog- og vognnummer, konduktørens etternavn, og beskriv i detalj essensen av problemet. Selvfølgelig er konfliktsituasjoner forskjellige, og ikke alle er verdt å bli nedtegnet i en klagebok. Men likevel må du være klar over denne muligheten. Konduktører er redde for klager, fordi konduktøren på grunn av dem kan bli fratatt bonusen, suspendert fra jobben en stund eller til og med sparken. Følgelig, etter å ha mottatt en klage én gang for ikke å ha gitt et gratis glass med en koppholder, neste gang vil han bli frarådet fra å bryte reglene.

Det hender ofte at en passasjer urimelig krever visse ting. Men da vil toglederen påpeke dette for deg.

I tillegg kan du skrive takknemlighet til dirigenten i gjesteboken. Hvis du likte gudstjenesten, ikke nøl med å be dirigenten ta med en bok. De vil bringe det til deg med en gang, selvfølgelig)

11. Ikke brett tøyet før du sjekker det ut!

Siste men viktig regel: aldri brett sengetøy, før du sender den inn! Seriøst, aldri, aldri brett!

Noen tror at hvis de bretter tøyet i en vakker haug, vil det være mer behagelig for konduktøren, eller at det er mer praktisk, mer anstendig osv. Faktisk, tvert imot, det er mer upraktisk og ubehagelig!

Vi prøver å ankomme jernbanestasjonen en time før toget går. Men dette er fordi byen der vi bor er stor og togene stopper på stasjonen i 30 eller 40 minutter. Bilene fylles med vann, mat lastes inn i restauranten, pakker og brev lastes inn i postvognene.

Derfor, hvis du ankommer en halvtime før avgang, vil toget allerede stå ved perrongen, de første passasjerene har allerede gått inn i vognene og du må vente til de pakker koffertene og setter seg inn.

Vanligvis kjøper vi billetter på forhånd og velger de nederste plassene. Kommer du til stasjonen før toget kommer, kan du være en av de første som går inn i vognen og det vil ikke lenger vise seg at noen allerede har lagt koffertene sine i skapet under bunnkøya. Du må be dine medreisende om å fjerne dem, men du vil ikke starte turen med konflikter.

En gang jeg leste reglene på jernbanestasjonen, satt jeg bare foran tribunen, det sto skrevet at ankomst til stasjonen for passasjerer for å unngå å komme for sent bør det være på 30-40 minutter.

Jeg klarer vanligvis å gjøre det på en time, så jeg kan ta meg god tid, se meg rundt, finne utgangen til plattformen og kjøpe det jeg ikke hadde tid til på veien (dette har skjedd mer enn én gang).

Skal du på utenlandsreise og du også må gjennom passkontrollen på stasjonen, så er det bedre å ankomme jernbanestasjonen en time før avgang.

Skal du reise innenfor landet (det såkalte innenlandsflyet), så kan du ankomme stasjonen 25 - 30 minutter før toget går.

Det vil være best hvis du ankommer jernbanestasjonen på ca. 40 minutter. Og det er ingen hast.

Jeg tror det er optimalt å komme 40 minutter i forveien.

1. Søk ved inngangen til stasjonen (i Moskva)
2. Hvis stasjonen er ukjent, er det ikke umiddelbart mulig å finne ut hvor du skal dra (spesielt på store stasjoner, og hvor forstadstog går fra)
3. Togene kan være veldig lange. Du kan gå 5-10 minutter til vognen din
4. Det er bedre å være en av de første som ankommer stedet ditt for å gå rolig ned.

• Etter min mening er det selvfølgelig bedre å ankomme stasjonen en time, eller til og med en og en halv time i forveien, siden du fortsatt må gå gjennom sikkerhetskontrollen og velge et sted du personlig liker, er det bedre å ikke være sent; du vet aldri hvilke forsinkelser som kan oppstå på grunn av dokumenter, og alt kan løses på en time og går rolig på veien.

  Det er viktig å vite tidspunktet for ankomst til toget og tidspunktet toget stopper på stasjonen det er også nødvendig å ta hensyn til reisetiden til jernbanestasjon(rushtid, trafikkork).

  Før toget ankommer, er den optimale ankomsttiden til jernbanestasjonen 30 minutter, fordi Etter ankomst vil du ha tid til å presentere billettene dine for konduktøren, få sengetøy (hvis turen er lang) og rolig slå deg til ro på ditt sted.

  For trygt ombord på vognen og ta plass uten problemer, er det best å komme tidlig, med tanke på muligheten for å miste tid i trafikkork. Vi forlater huset en time før toget ankommer stasjonen, selv om det kun er fire stopp på offentlig transport. Fem minutters gange til holdeplassen, hvis det ikke er trafikkork, så ti minutters kjøring. Med trafikkork tar det noen ganger lengre tid, opptil 25 minutter. Men uansett kommer vi til stasjonen før toget kommer.

  Selvfølgelig kan du dra senere, men da må du plutselig være nervøs og redd for å komme for sent.

  Men vi satt på stasjonen en stund, hørte en melding om hvilken perrong toget ankom, og vi gikk rolig ut til den.

  Et kvarter før avgang.

  Så lang tid tar det å finne ut hvilken plattform toget går fra og komme dit.

  Vanligvis er toget allerede kommet for ombordstigning, og det blir tid til å sette seg ned og slappe av.

  Hvis stasjonen er stor, er det lurt å ankomme dit en halvtime før forventet avgang.

  Vi planlegger alltid å ankomme stasjonen 30-40 minutter før avgang.

  Mye avhenger selvfølgelig av hvor lenge toget stopper.

  I byen vår tar togene 20-25 minutter.

  Derfor må du ankomme 5-10 minutter tidligere enn dette tidspunktet for å se hvilket spor og plattform toget kommer på.

  Vi dro på utflukt til en liten by, så toget sto der i bare 3 minutter, Vi klarte akkurat å finne vognen og hoppe på, vi sjekket ikke engang billettene.

  Derfor var det ingen vits i å komme en halvtime i forveien. Du kan ankomme 10 minutter før avgang.

Lazarevsky har tre store fordeler. For det første, rimelige priser. For det andre er det en rolig grønn by. For det tredje er dette et sted som gjør meg nostalgisk – helt siden foreldrene mine tok meg hit til sjøen da jeg var syv år gammel. Imidlertid vil jeg heller snakke om alt dette i en egen anmeldelse.

Men Lazorevsky har et globalt minus som kan dekke alle fordelene med avslapning. Dette er en russisk jernbanestasjon, hvor togene stopper i et par minutter UKJENT PÅ HVILKEN PERSONLIG og med fare for å blokkere innkjøringen til perrongen med ET ANNET TOG.

Ja, jeg vet at det er frekt å bruke Caps Lock. Men jeg kan ikke annet! Ellers kan jeg bare banne!

Så vi ankom Lazorevskoye, om morgenen klokken fire, takket være konduktøren, kastet vi raskt koffertene våre på plattformen og dro til Omega, hvis representanter møtte oss i en minibuss. Ferien startet flott. Hadde det bare endt på samme måte!

Her vil jeg trekke pusten dypt, krysse ut det uanstendige avsnittet og prøve å beskrive den ekstreme ombordstigningen på toget Adler – St. Petersburg innenfor rammen av sensur.

Vi kom tilbake med et dusin vesker og kofferter, siden vi skulle rett fra Lazarevskoye til St. Petersburg (vanligvis hadde vi et ferieprogram i en måned). Og til og med kebab, orientalsk søtsaker (mange, mange), kaukasiske oster, tkemalisauser, krydder, frukt, suvenirer... Kort sagt, det var mye bagasje. Hva, vi har ikke rett? Ifølge Russian Railways gjør vi tilsynelatende ikke det.

Vi kom tidlig og flyttet bagasjen til midten av den første plattformen. Vel, nå må vi finne ut fra hvilket spor - fra første, andre eller tredje - toget vårt som kommer fra Adler vil gå (vi er idioter, det ville vært bedre om vi tok en taxi til Adler og gikk rolig inn i vognen der !).

Så jeg går inn i stasjonsbygningen. Og søppelet starter. Ved vaktvinduet bjeffer de mot meg:

– Fra hvilken vei? Hvordan vet jeg?! Når det kommer, vil du vite det!

Dette er stasjonsvakten som snakker. Dette blir fortalt til passasjeren femten minutter før toget ankommer. Som står i Lazarevskoye i to minutter. Har du sjekket ut tjenesten?

Jeg henvender meg til politiherrene. Herrene politimenn trekker på skuldrene. Vel, selvfølgelig, de har andre oppgaver.

OK. Vi tar en posisjon i midten av den første plattformen, overfor trepassasjen til den andre. La oss komme inn i en sprinters holdning. Vi klemmer håndtakene på veskene våre i hendene. Dusinvis av andre passasjerer fryser i nøyaktig samme spente holdning. Vi ser alle på den trange passasjen. Hvis de kunngjør at toget nærmer seg det andre eller tredje sporet, vil vi skynde oss til den andre plattformen sammen, i en folkemengde, og knuse hverandre.

De kunngjør ankomsten av toget... for helvete, på andre spor! Framover! STOPPE!!! Hva er det som løper PÅ SKINNENE FOR Å MØTE MENNESKENE, hva er det hundre meter unna?!

Og dette er nok en passasjer SOM KOMMER PÅ FØRSTE SPOR!

Så jeg tar en slurk vann og prøver å male bildet rolig. Lazarevskoe. To plattformer. Tre måter. Én landovergang. Ikke en eneste over eller under bakken. Og samtidig ankommende tog på andre og første spor.

Noen av passasjerene (de modigste) fløy langs bakkeovergangen med kofferter og skrikende barn rett foran den ankommende passasjeren. Jeg er en feiging. Jeg frøs i stupor med fem poser på den første plattformen. Jeg klarte ikke å krysse skinnene ti meter fra fronten til det elektriske lokomotivet. Jeg ble avskåret fra toget mitt.

En gang til. Jeg vendte ut fra toget mitt med et annet tog, og toget mitt venter i to minutter. Og denne lineupen har eksistert lenge.

Mens jeg stod der målløs, stormet andre passasjerer, som også var igjen på denne "kysten", rundt den uventede hindringen. Menn, kvinner, barn, pensjonister og til og med en funksjonshemmet person på krykker pluss en haug med bagasje beveget seg forbi det strakte toget mot skinnene. Jammen, jeg kommer aldri til å glemme hvordan det var å krysse skinnene med flere sekker et par meter fra det truende elektriske lokomotivet. Det er veldig skummelt.

Herregud, dette er bare en tranny.

Men nå befinner vi oss som en hel mengde mellom to lag. På en smal stripe mellom første og andre spor. Og vi stirrer dumt på DE LUKKET DØRENE PÅ BILENE. Hvorfor skulle de være glade for å være åpne? Dørene åpner ut på plattformen!

De mest aktive passasjerene begynner å løpe og banke på. Her og der begynner de misfornøyde ansiktene til konduktørene å dukke opp.

To minutter har allerede gått. Toget er i ferd med å bevege seg. Men dirigentene rapporterer dovent at «vi vil fortsatt stå». (Og faktisk stoppet toget i omtrent ti til femten minutter). Men det er uklart når det begynner å bevege seg. Vi begynner å klatre inn i tilfeldige biler, bare for å komme inn. Jeg kaster sekkene mine. Jeg klatrer opp og sukker. Jeg har ikke billetter, penger eller pass (mine slektninger var modigere og klarte å krysse krysset). Mobiltelefonen gikk av. Ja, det er min egen feil at jeg ikke belastet den. Derfor går jeg ut av vognen inn på andre spor og går på leting etter slektningene mine... Som allerede har beveget seg bak vognene, inn i mellomrommet mellom sporene! Og de prøver å komme seg til den første plattformen for å hente meg derfra!

Oi da! Og vi er ikke de eneste. Andre passasjerer suser mellom plattformer og tog... Med bagger... Med barn...

Kort sagt, vår «Adler – St. Petersburg» kom i gang. Fjellene og havet fløt utenfor vestibylens vinduer. Vi sjekket billettene våre. Med skjelvende hender åpnet hun en pakke Pal Mel. Jeg røykte en halv pakke. Vel, nå er det ingenting igjen. Det er tull å snike bagasje inn i vogna!

Jeg forklarer dislokasjonen. Jeg husker ikke de nøyaktige tallene på vognene, men noe sånt som dette. Halvparten av bagasjen er i den femtende vognen. Andre omgang, som jeg sikret, er i den femte. Og plassene våre er enten på åttende eller tiende. Et sted som dette.

Blant denne bagasjen spredt over hele toget er et kamera, en netbook, kebab og andre verdisaker.

La oss gå og samle. Og bena mine knekker allerede. Hendene skjelver. Nervøs tic. Det rister virkelig. En utgivelse etter opplevelsen. Og med vesker og kofferter - langs vestibyler, langs passasjer, langs reserverte setevogner!

Vi satte oss ned og tok frem cognac. Selv om han er lokal, gjorde han det bra. Vi prøver å snakke, spøke, men alt som kommer ut er å banne med påskudd.

Inntrykk varer livet ut. Det var en flott tur. Gratis ekstrem fra russiske jernbaner!