Lee flyplass Vityazevo. AAQ hvilken flyplass. Internasjonale russiske flyplasser

: URKA) internasjonal flyplass av føderal betydning. Ligger 5 km nordøst for Anapa jernbanestasjon, 4 km øst for landsbyen Vityazevo, 15 km nordvest for Anapa sentrum.

Flyplassoperatøren er Anapa Airport OJSC, eid av Basic Aero-selskapet (et datterselskap av Basic Element-selskapet).

I mars 2016 startet byggingen av en ny terminal, som deretter vil akseptere alle innenlandsflyvninger, og den gamle terminalen, etter ombygging, vil akseptere internasjonale flyvninger. Arealet til det nye flyplasskomplekset vil være nesten 12 tusen kvadratmeter. meter, kapasitet - 600 passasjerer i timen. Den nye flyplassterminalen vil ha 2 teleskopbroer. Per 28. juli er om lag 60 % av alt byggearbeid utført.

Historie

Aksepterte flytyper

Flyselskaper og destinasjoner

Følgende flyselskaper opererer på flyplassen:

Transportkommunikasjon

Fra busstasjonen kjører minibuss nr. 113 med omtrent en times mellomrom til Anapa busstasjon. Arrangeres også om sommeren bussrute Flyplass-Anapa-Gelendzhik. Om vinteren kjører rutetaxi nr. 113 tre turer per dag (til flyet fra Moskva og tilbake).

Statistikk

Skriv en anmeldelse om artikkelen "Vityazevo (flyplass)"

Notater

Lenker

Et utdrag som karakteriserer Vityazevo (flyplass)

Forfulgt av hundre tusen fransk hær under kommando av Bonaparte, møtt av fiendtlige innbyggere, som ikke lenger stoler på sine allierte, opplever mangel på mat og tvunget til å handle utenfor alle forutsigbare krigsforhold, den russiske hæren på trettifem tusen, under kommandoen til Kutuzov, trakk seg raskt tilbake ned Donau, stoppet der den ble innhentet av fienden, og slo tilbake med bakvaktaksjoner, bare så mye som var nødvendig for å trekke seg tilbake uten å gå ned i vekt. Det var saker på Lambach, Amsteten og Melk; men til tross for motet og motet, anerkjent av fienden selv, som russerne kjempet med, ble konsekvensen av disse sakene bare en enda raskere retrett. De østerrikske troppene, etter å ha rømt fangst ved Ulm og sluttet seg til Kutuzov ved Braunau, ble nå skilt fra den russiske hæren, og Kutuzov ble bare overlatt til sine svake, utmattede styrker. Det var umulig å tenke på å forsvare Wien lenger. I stedet for en offensiv, dypt gjennomtenkt, i henhold til lovene i den nye vitenskapen - strategi, krig, hvis plan ble overført til Kutuzov da han var i Wien av den østerrikske Gofkriegsrat, det eneste, nesten uoppnåelige målet som nå virket til Kutuzov skulle, uten å ødelegge hæren som Mack under Ulm, få forbindelse med troppene som kom fra Russland.
Den 28. oktober krysset Kutuzov og hans hær til venstre bredd av Donau og stoppet for første gang, og satte Donau mellom seg selv og franskmennenes hovedstyrker. Den 30. angrep han Mortiers divisjon som ligger på venstre bredd av Donau og beseiret den. I dette tilfellet ble trofeer tatt for første gang: et banner, våpen og to fiendtlige generaler. For første gang etter en to ukers retrett stoppet de russiske troppene og etter en kamp holdt de ikke bare slagmarken, men drev ut franskmennene. Til tross for at troppene var strippet, utmattet, svekket med en tredjedel, tilbakestående, såret, drept og syk; til tross for at de syke og sårede ble etterlatt på den andre siden av Donau med et brev fra Kutuzov, som overlot dem til fiendens filantropi; til tross for at de store sykehusene og husene i Krems, omgjort til sykestuer, ikke lenger kunne ta imot alle de syke og sårede, til tross for alt dette, hevet stoppet ved Krems og seieren over Mortier moralen til troppene betydelig. Gjennom hele hæren og i hovedkvarterene sirkulerte de mest gledelige, men urettferdige, ryktene om den imaginære tilnærmingen til kolonner fra Russland, om en slags seier vunnet av østerrikerne, og om tilbaketrekningen til den redde Bonaparte.
Prins Andrei var under slaget med den østerrikske generalen Schmitt, som ble drept i denne saken. En hest ble såret under ham, og han ble selv litt beitet i armen av en kule. Som et tegn på den øverstkommanderendes spesielle gunst ble han sendt med nyheter om denne seieren til det østerrikske hoffet, som ikke lenger var i Wien, som var truet av franske tropper, men i Brunn. På kampens natt, spent, men ikke sliten (til tross for sin svake bygning, kunne prins Andrei tåle fysisk tretthet mye bedre enn de sterkeste menneskene), etter å ha ankommet på hesteryggen med en rapport fra Dokhturov til Krems til Kutuzov, prins Andrei ble sendt samme nattbud til Brunn. Sending med bud, i tillegg til belønninger, betydde et viktig skritt mot forfremmelse.
Natten var mørk og stjerneklar; veien ble svart mellom den hvite snøen som hadde falt dagen før, på kampdagen. Når han nå går gjennom inntrykkene fra det siste slaget, og ser nå gledelig for seg inntrykket han ville gjøre med nyheten om seier, husket avskjeden til øverstkommanderende og kamerater, galopperte prins Andrei i postsjesesjen og opplevde følelsen av en mann som hadde ventet lenge og endelig hadde oppnådd begynnelsen på den ønskede lykke. Så snart han lukket øynene, hørtes avfyringen av rifler og kanoner i ørene hans, som smeltet sammen med lyden av hjul og inntrykket av seier. Så begynte han å tenke seg at russerne var på flukt, at han selv var blitt drept; men han våknet raskt, med lykke som om han fikk vite igjen at ingenting av dette hadde skjedd, og at franskmennene tvert imot hadde flyktet. Han husket igjen alle detaljene om seieren, hans rolige mot under slaget og etter å ha roet seg ned, blundet han... Etter den mørke stjerneklare natten kom en lys, munter morgen. Snøen smeltet i solen, hestene galopperte raskt, og nye og varierte skoger, åkre og landsbyer passerte likegyldig til høyre og venstre.
På en av stasjonene innhentet han en konvoi med russiske sårede. Den russiske offiseren som kjørte transporten, slappet av på den fremre vognen, ropte noe og forbannet soldaten med frekke ord. I de lange tyske varebilene skalv seks eller flere bleke, bandasjerte og skitne sårede langs den steinete veien. Noen av dem snakket (han hørte russisk dialekt), andre spiste brød, de tyngste så stille, med saktmodig og smertefull barnslig sympati på kureren som galopperte forbi dem.
Prins Andrei beordret å stoppe og spurte soldaten i hvilket tilfelle de ble såret. "I forgårs på Donau," svarte soldaten. Prins Andrei tok frem lommeboken og ga soldaten tre gullmynter.
«For alle,» la han til og snudde seg mot offiseren som nærmet seg. «Bli friske, folkens,» sa han til soldatene, «det er fortsatt mye å gjøre.»
- Hva, herr adjutant, hvilke nyheter? – spurte betjenten, tilsynelatende ønsket å snakke.
- Gode! «Fremover,» ropte han til sjåføren og galopperte videre.
Det var allerede helt mørkt da prins Andrei kom inn i Brunn og så seg omgitt av høye bygninger, lysene fra butikker, husvinduer og lykter, vakre vogner som raslet langs fortauet og all den atmosfæren i en stor, livlig by, som alltid er så attraktiv. til en militærmann etter leiren. Prins Andrei, til tross for den raske turen og den søvnløse natten, nærmet seg palasset, følte seg enda mer animert enn dagen før. Bare øynene gnistret med en feberaktig glans, og tankene endret seg med ekstrem fart og klarhet. Alle detaljene i slaget ble levende presentert for ham igjen, ikke lenger vagt, men definitivt, i en fortettet presentasjon, som han gjorde i sin fantasi til keiser Franz. Han så levende for seg tilfeldige spørsmål som kunne stilles til ham, og svarene han ville gi dem. Han trodde at han umiddelbart ville bli presentert for keiseren. Men ved den store inngangen til palasset løp en tjenestemann ut til ham, og da han gjenkjente ham som en kurer, eskorterte han ham til en annen inngang.
- Fra korridoren til høyre; der, Euer Hochgeboren, [Deres Høyhet], vil du finne vaktadjutanten i vingen,” sa tjenestemannen til ham. - Han tar deg med til krigsministeren.
Vakthavende adjutant i fløyen, som møtte prins Andrei, ba ham vente og gikk til krigsministeren. Fem minutter senere kom aide-de-campen tilbake og bøyde seg spesielt høflig og lot prins Andrei gå foran seg, og førte ham gjennom korridoren inn på kontoret der krigsministeren jobbet. Aide-de-camp, med sin utsøkte høflighet, så ut til å ville beskytte seg mot den russiske adjutantens forsøk på fortrolighet. Prins Andreis gledesfølelse ble betydelig svekket da han nærmet seg døren til krigsministerens kontor. Han følte seg fornærmet, og følelsen av fornærmelse i samme øyeblikk, ubemerket av ham, ble til en følelse av forakt, basert på ingenting. Hans ressurssterke sinn antydet i samme øyeblikk for ham hvilket synspunkt han hadde rett til å forakte både adjudanten og krigsministeren fra. "De må finne det veldig lett å vinne seire uten å lukte krutt!" han tenkte. Øynene hans smalt foraktelig; Han kom spesielt sakte inn på kontoret til krigsministeren. Denne følelsen forsterket seg enda mer da han så krigsministeren sitte over et stort bord og de første to minuttene ikke tok hensyn til nykommeren. Krigsministeren senket det skallede hodet med grå tinninger mellom to vokslys og leste, merket med blyant, papirene. Han leste ferdig uten å heve hodet, da døren gikk opp og skritt ble hørt.
«Ta denne og overrekk den», sa krigsministeren til sin adjutant, overrakte papirene og tok ennå ikke hensyn til kureren.
Prins Andrei følte at enten av alle sakene som okkuperte krigsministeren, handlingene til Kutuzovs hær kunne minst av alt interessere ham, eller det var nødvendig å la den russiske kureren føle dette. "Men jeg bryr meg ikke i det hele tatt," tenkte han. Krigsministeren flyttet resten av papirene, justerte kantene med kantene og løftet hodet. Han hadde et smart og karakteristisk hode. Men i samme øyeblikk som han vendte seg mot prins Andrei, endret det intelligente og faste uttrykket i ansiktet til krigsministeren seg tilsynelatende vanemessig og bevisst: det dumme, fingerede smilet til en mann som mottar mange begjæringer. den ene etter den andre stoppet på ansiktet hans.
– Fra general feltmarskalk Kutuzov? – spurte han. - Gode nyheter, håper jeg? Var det en kollisjon med Mortier? Seier? Det er på tide!
Han tok sendingen, som var adressert til ham, og begynte å lese den med et trist uttrykk.
- Herregud! Min Gud! Shmit! - sa han på tysk. – For en ulykke, for en ulykke!
Etter å ha kjørt gjennom forsendelsen, la han den på bordet og så på prins Andrei, tilsynelatende og tenkte på noe.
– Å, for en ulykke! Saken, sier du, er avgjørende? Mortier ble imidlertid ikke tatt. (Han tenkte.) Jeg er veldig glad for at du brakte gode nyheter, selv om Shmits død er en dyr pris å betale for seier. Hans Majestet vil sannsynligvis ønske å se deg, men ikke i dag. Takk, ta en pause. I morgen er på vei ut etter paraden. Jeg skal imidlertid gi deg beskjed.
Det dumme smilet som hadde forsvunnet under samtalen dukket opp igjen i ansiktet til krigsministeren.
– Farvel, tusen takk. Keiseren vil nok ønske å se deg,» gjentok han og bøyde hodet.
Da prins Andrei forlot palasset, følte han at all interessen og lykken som seieren brakte ham, nå var blitt forlatt av ham og overført til krigsministerens og den høflige adjutantens likegyldige hender. Hele tankegangen hans endret seg øyeblikkelig: slaget virket for ham som et gammelt, fjernt minne.

Prins Andrei ble i Brünn sammen med sin venn, den russiske diplomaten Bilibin.
"Ah, kjære prins, det finnes ingen hyggeligere gjest," sa Bilibin og gikk ut for å møte prins Andrei. - Franz, prinsens ting er på soverommet mitt! - han snudde seg mot tjeneren som så Bolkonsky av. – Hva, et forvarsel om seier? Herlig. Og jeg sitter syk, som du kan se.
Prins Andrei, etter å ha vasket og kledd på seg, gikk ut til diplomatens luksuriøse kontor og satte seg til den forberedte middagen. Bilibin satte seg rolig ned ved peisen.
Prins Andrei, ikke bare etter reisen, men også etter hele kampanjen, hvor han ble fratatt alle bekvemmeligheter av renhet og nåde i livet, opplevde en behagelig følelse av avslapning blant disse luksuriøse forhold livet han var vant til siden barndommen. I tillegg, etter den østerrikske mottakelsen, var han glad for å snakke, i hvert fall ikke på russisk (de snakket fransk), men med en russisk person som, han antok, delte den generelle russiske avskyen (nå spesielt levende følt) for østerrikerne.
Bilibin var en mann på rundt trettifem, singel, i samme selskap som prins Andrei. De kjente hverandre tilbake i St. Petersburg, men de ble enda nærmere ved prins Andreis siste besøk i Wien sammen med Kutuzov. Akkurat som prins Andrei var en ung mann som lovet å gå langt på det militære området, så og enda mer, lovet Bilibin på det diplomatiske området. Han var fortsatt en ung mann, men ikke lenger en ung diplomat, siden han begynte å tjene i en alder av seksten, var i Paris, i København, og nå inntok en ganske betydelig stilling i Wien. Både kansleren og vår utsending i Wien kjente ham og verdsatte ham. Han var ikke en av de menneskene stor kvantitet diplomater som er pålagt å bare ha negative dyder, ikke gjør kjente ting og snakker fransk for å være veldig gode diplomater; han var en av de diplomatene som elsker og vet hvordan man jobber, og til tross for sin latskap tilbrakte han noen ganger natten ved skrivebordet sitt. Han fungerte like bra, uansett hva arbeidets art var. Han var ikke interessert i spørsmålet "hvorfor?", men i spørsmålet "hvordan?". Hva den diplomatiske saken var, brydde han seg ikke om; men å utarbeide et rundskriv, notat eller rapport dyktig, nøyaktig og grasiøst - dette fant han stor glede i. Bilibins fortjenester ble verdsatt, i tillegg til hans skrevne verk, også av hans kunst å adressere og snakke i høyere sfærer.
Bilibin elsket samtale akkurat som han elsket arbeid, bare når samtalen kunne være elegant vittig. I samfunnet ventet han hele tiden på en mulighet til å si noe bemerkelsesverdig og gikk kun i samtale under disse forholdene. Bilibins samtale ble hele tiden pepret med originale vittige, komplette fraser av generell interesse.
Disse setningene ble produsert i Bilibins interne laboratorium, som med vilje, av bærbar natur, slik at ubetydelige sekulære mennesker enkelt kunne huske dem og overføre dem fra stuer til stuer. Og faktisk, les mots de Bilibine se colportaient dans les salons de Vienne, [Bilibins anmeldelser ble distribuert over hele wienske stuer] og hadde ofte innflytelse på såkalte viktige saker.
Hans tynne, avmagrede, gulaktige ansikt var helt dekket av store rynker, som alltid virket like rent og flittig vasket, som fingertuppene etter et bad. Bevegelsene til disse rynkene utgjorde hovedspillet i hans fysiognomi. Nå rynket pannen hans i brede folder, øyenbrynene steg oppover, nå gikk øyenbrynene ned, og det dannet seg store rynker på kinnene. De dyptliggende, små øynene så alltid rette og muntre ut.
"Vel, fortell oss nå bedriftene dine," sa han.
Bolkonsky fortalte på den mest beskjedne måte, uten noen gang å nevne seg selv, historien og mottakelsen av krigsministeren.
"Ils m"ont recu avec ma nouvelle, comme un chien dans un jeu de quilles, [De aksepterte meg med denne nyheten, som de aksepterer en hund når den forstyrrer et kjeglespill,] konkluderte han.
Bilibin gliste og løsnet hudfoldene.
«Cependant, mon cher,» sa han, undersøkte neglen langveisfra og tok opp huden over venstre øye, «malgre la haute estime que je professe pour le ortodokse russiske hær, j"avoue que votre victoire n"est pas des pluss victorieuses. [Men min kjære, med all respekt for den ortodokse russiske hæren, tror jeg at seieren din ikke er den mest strålende.]

Anapa flyplass: hvordan komme til flyplassen, offisiell nettside, telefonnumre, flyreiser, taxi til flyplassen, service og tjenester til Anapa flyplass.

Vityazevo lufthavn ligger 15 km fra Anapa sentrum og 5 km fra Anapa jernbanestasjon. Flyplassen er et stort luftknutepunkt sør i landet, er inkludert i listen over de 20 mest betydningsfulle flyplassene i Russland og betjener ikke bare slike bemerkelsesverdige byer som Novorossiysk, Temryuk, men også det største barneferiestedet i Russland, Anapa, hvor turiststrømmen når 3 millioner mennesker per år.

Vityazevo betjener flyvninger som forbinder 47 russiske byer med Anapa og er basen for flere regionale flyselskaper. Rullebanen er designet for alle fly hvis startvekt ikke overstiger 150 tonn, og helikoptre av alle typer.

Flyplassen rangerer på 5. plass i Russland når det gjelder vekst i passasjertrafikk og utvikler seg veldig dynamisk, noe som har blitt anerkjent av en rekke forretningspriser.

Anapa flyplassterminal

Anapa flyplass består av en passasjerterminal som kan betjene over 1 million passasjerer årlig. I 2016, som en del av gjenoppbyggingen av flyplassen, startet byggingen av en ny internasjonal terminal.

Terminaldiagram

Tjenester

Flyplassens passasjerterminal er liten, men godt utstyrt for passasjerkomfort. Det er fasiliteter for å betjene passasjerer med nedsatt funksjonsevne, og det er mor- og barnerom. Det er flere butikker på terminalens territorium, inkludert en butikk som tilbyr eksklusive pels- og skinnprodukter "Morozko", en suvenirbutikk og en merkevarebutikk "Krasnodar Tea".

I pizzeriaen og flyplassbarene kan du spise lunsj, drikke kaffe eller bare mens du er borte mens du venter på flyet ditt. Ved uforutsette lange forsinkelser på flyplassen er det et komfortabelt hotell med rom i forskjellige kategorier. Minibanker, et postkontor og et oppbevaringsrom er tilgjengelig for passasjerene. Flyplassen har en lounge for business class passasjerer og en lounge økt komfort. Uten å forlate dem kan du gå gjennom formaliteter før flyreisen og bruke tiden før du lander komfortabelt.

Online resultattavle

• Online avgangs- og ankomstbord: basel.aero/anapa/online-schedule

Hvordan komme seg til flyplassen

Med taxi

På flyplassen kan du kontakte ekspedisjonssenteret til den offisielle Taxi-Avia-tjenesten, som opererer til faste priser. Kjøre til nærliggende feriesteder koster 500-1500 RUB.

Med offentlig transport

På minibuss Nr. 3 kan du komme til Anapa busstasjon: den har avgang omtrent en gang i timen i sommersesongen, og en gang om dagen om vinteren (tidsplanen er knyttet til Moskva-flyet). I tillegg, om sommeren er det en bussrute Flyplass - Anapa - Gelendzhik.

Ved overføring

En god måte å enkelt og raskt komme til Anapa. Alt du trenger å gjøre er å forhåndsbestille en bil av passende klasse for det nødvendige antall personer. På flyplassen vil kundene bli møtt av en sjåfør med navneskilt. Prisen på reisen som er angitt ved bestilling endres ikke: trafikkork eller ekstra ventetid på flyet påvirker den ikke.

Flyplassinformasjonsskranke

• Telefon: 8 800 333-19-91
• Flyplassens nettsted:

Den raskeste og mest komfortable transportformen er et fly. Det er derfor det er et stort antall flyplasser i landet vårt. Hvor mange flyplasser er det i Russland? Det er et veldig imponerende antall av dem: mer enn to hundre. Og dette er ikke overraskende, fordi territoriet Den russiske føderasjonen er enorm og alle mennesker ønsker å kunne flytte komfortabelt til forskjellige byer og land.

Det er veldig vanskelig å liste opp alle flyplassene i den russiske føderasjonen (vi vil gjøre dette på slutten av artikkelen), som ifølge analytiske studier er de største:

1. Moskva Domodedovo flyplass.
2. Sheremetyevo flyplass".
3. En flyplass som ligger i St. Petersburg, som heter "Pulkovo".

Ifølge analytikere er den største flyplassen i den russiske føderasjonen Moskva Domodedovo, som i løpet av året var i stand til å øke passasjerstrømmen med nesten 13%.

Hvilke land gir flyplasskoder?

Russiske flyplasskoder er i samsvar med internasjonale standarder. Selvfølgelig kodene IATA Og ICAO er ikke iboende i alle russiske noder, men i de fleste av dem. Den første IATA-koden er en internasjonal indikator som indikerer at produktet tilhører russiske flyplasser. En lignende kode brukes av alle verdens flyplasser, og betegnelsene distribueres av en internasjonal organisasjon. Passasjerer kan se slike koder på spesielle etiketter som flyplassansatte fester på bagasjen. Tilstedeværelsen av en slik kode garanterer ankomst av tapt bagasje på en russisk flyplass.

ICAO-koden har 4 tegn. Denne indikatoren kan brukes av alle flyplasser som opererer internasjonale flyvninger. Slike koder er også utstedt av en internasjonal organisasjon deres formål er å kontrollere luftrommet. Denne typen har ingen likhet med den forrige, som kan vises på:

• informasjonstavler;
• på bagasjeetiketter;
• på personlige eiendeler transportert av passasjerer.

ICAO-koden hjelper til med å planlegge starter, landinger og flyprosessen til et fly.

Ostafyevo flyplass. Det regnes som en av de eldste i Russland. Bildet viser flyplassen etter restaurering.

Lufthavner i den russiske føderasjonen

Tallrike flyplasser i Russland, hvor listen er veldig stor, mottar mange passasjerer hver dag og tilbyr dem bruk av komfortabel og praktisk lufttransport. Blant de største russiske flyplassene, i tillegg til de tre beste, bør følgende fremheves:

• 11 flyplasser i Moskva;
• 5 flyplasser i St. Petersburg;
• 3 luftkøyer lokalisert i Tyumen;
• 3 luftnav som tilhører Maykop;
• 2 Petrozavodsk flyplasser.

Hvert av de ovennevnte flyplassene er utstyrt med de nyeste teknologiene, tilbyr passasjerer bekvemmelighet og komfort mens de venter på takeoff Lufttransport.

Hvilke russiske byer har luftkøyer?

Mange spør hvilke russiske byer som har flyplasser? En liste vil hjelpe deg med å svare på dette spørsmålet. Selvfølgelig vil det være langt fra komplett, men det vil peke på de mest kjente og største russiske bysentrene. Det er flyplasser i:

• Adler;
• Astrakhan;
• Arkhangelsk;
• Belgorod;
• Vladivostok;
• Vologda;
• Voronezh;
• Irkutsk;
• Kazan;
• Krasnodar;
• Kursk;
• Lipetsk;
• Moskva;
• Magnitogorsk;
• Murmansk;
• Nizhny Novgorod;
• Omsk;
• Rostov ved Don;
• Stavropol;
• Syktyvkar;
• Surgut;
• Tomsk;
• Khabarovsk;
• Chelyabinsk;
• Yuzhno-Sakhalinsk;
• Yakutsk.

Den eldste russiske flyplassen ligger i Nizhny Novgorod. Det ble grunnlagt i 1922, og i dag pågår store renoveringer på flyplassen. Etter planen skal de stå ferdig innen utgangen av 2020.

Moskva Domodedovo flyplass

Internasjonale russiske flyplasser

Internasjonale flyplasser i Russland, hvor listen er ganske stor, er vanskelig å liste opp i sin helhet, så det ville ikke være galt å liste opp de største og største. En internasjonal lufthavn anses å være et luftknutepunkt som mottar og sender nesten alle typer flyvninger. Slike flyplasser utføre Lufttransport av internasjonal betydning utføres kontrollen av både grensevakter og landets tollvesen. I henhold til tidligere utarbeidede internasjonale avtaler kan ytterligere tiltak for å kontrollere sikkerheten til passasjerer og lufttransport utføres på enkelte flyplasser, i samsvar med føderal lovgivning.

Liste over de største internasjonale russiske luftknutepunktene:

1. På første plass, som nevnt tidligere, er Moskva Domodedovo flyplass. Dette er en privat, ikke offentlig institusjon.
2. Hovedstadens nest største flyplass, Sheremetyevo, er ikke mindre populær blant passasjerer. Som det ble kjent, planlegger de i nær fremtid å slå det sammen med et annet Moskva-flyplass kalt Vnukovo.
3. For tiden er Vnukovo under kontroll av Moskva-myndighetene og utvikler seg godt. Den nåværende regjeringen har imidlertid besluttet å forbedre strukturen og driften av dette flyplassen, så det vil bli overført til kontroll av føderale myndigheter.
4. Den berømte luftbryggen i St. Petersburg "Pulkovo" er også internasjonal og tilbyr passasjerer utmerket servicekvalitet.
5. Et luftknutepunkt i Jekaterinburg, som kalles "Koltsovo". Selvsagt kan ikke strømmen av passasjerer som dette internasjonale luftknutepunktet mottar sammenlignes med lederne som er oppført ovenfor, men fortsatt bruker omtrent 3 millioner mennesker dets tjenester hvert år.
6. Sotsji-flyplassen er kjent over hele verden. Gjennom året mottar og sender flyterminalen i Sotsji rundt 3 millioner passasjerer.
7. Omtrent like mange passasjerer aksepteres Harbour Air"Tolmacheva", som ligger i Novosibirsk. Mange bruker denne flyplassen for å overføre til andre internasjonale flyvninger.
8. Det sørlige luftknutepunktet kalt Krasnodar mottar årlig mer enn 2,5 millioner passasjerer som flyr til feriesteder.
9. Kurumoch internasjonale havn ligger i Samara, som regnes som den mest lovende i hele Volga-regionen.

Ikke mindre lovende er luftbryggen til byen Ufa, som også er internasjonal.

Liste over alle russiske flyplasser med koder

Geografiske koordinater til Vityazevo flyplass.

Online ankomst- og avgangstavler på Vityazevo flyplass (AAQ).