Semacam kapal dari kata. Kamus istilah kelautan. Brigantine berlayar

Otonomi - durasi perjalanan tanpa pengisian bahan bakar, air dan makanan.

Daerah perairan - luas permukaan air yang terbatas.

Antisiklon - area bertekanan atmosfer tinggi dengan pergerakan udara di sekitar pusatnya.

Aksiometer - indikator sudut defleksi bilah kemudi atau sumbu baling-baling relatif terhadap bidang garis tengah kapal.

Arneson Drive - jenis transmisi dengan poros horizontal.

Akhterpik- kompartemen belakang kapal yang ekstrim.

Akhtersteven- ujung belakang kapal, sebuah elemen dari set lambung kapal. Itu dapat dibingkai pada jendela di atas pintu atau perpanjangan balok lunas.

Pelampung - tanda bahari terapung yang berlabuh.

Pemberat- kargo cair atau padat, ditempatkan di dalam atau di luar lambung kapal, memberikan stabilitas dan rancangan yang diperlukan. Mungkin juga menjadi berlebihan dan banyak bicara.

penari balet - poros vertikal yang menggerakkan kemudi.

Stoples- 1. Duduk di atas kapal tanpa dek, sekaligus berfungsi sebagai pengatur jarak antar sisi. 2. Terdampar secara terpisah ukuran terbatas. 3. Kapasitas untuk menyimpan cacing.

Batang- 1. Paduan terdampar di zona pantai. 2. Satuan tekanan yang kira-kira sama dengan 1 atmosfer.

Barhout- penebalan kulit luar lambung kapal di daerah garis air.

angin sepoi-sepoi- arah kapal pesiar, di mana bidang diametris kapal dalam kaitannya dengan arah angin kurang dari 90 derajat.

Perebutan- membalut kabel tebal dengan garis yang lebih tipis.

Pantat- garis gambar teoretis, memberikan gambaran tentang bentuk volumetrik tubuh.

Pelabuhan Bato- dinding dok kering yang dapat dipindahkan.

Balok- balok melintang yang menghubungkan cabang samping bingkai, elemen dari set lambung.

sedikit- alas untuk memasang kabel pada kapal pesiar jelajah besar.

Bon- struktur terapung tetap untuk menambatkan kapal kecil dan keperluan serta pekerjaan lainnya.

bora- dia nord-ost.

Barel- barel. Pelampung besar di jangkar. Memfasilitasi proses penahan di lokasi yang sulit. "Berdiri di atas tong."

Rumah Merek- sebuah kapal yang dipasang untuk mengamati sesuatu (seseorang).

Mesin kerek- mekanisme dek untuk mengangkat jangkar.

Kekang- tali jangkar, rantai, tali, diikat dengan ujung akar ke jangkar di tanah, dan dengan ujung lari ke laras, boom.

Angin semilir- Angin pantai, berubah arah pada siang hari, karena perbedaan suhu antara siang dan malam, darat - laut.

Ujung lempar- ujung lempar.

Broching- untuk yacht berlayar: kehilangan kendali yang tajam saat angin kencang dengan bilah kemudi keluar dari air dan jatuh ke tulang pipi.

Pelampung- tanda navigasi mengambang.

buirep- tali, pada jangkar yang sedang tren dan pelampung di permukaan. Menunjukkan lokasi jangkar dan selanjutnya memfasilitasi pemisahannya selama pengangkatan.

Gulungan kapal- kelemahan yang signifikan - properti kapal untuk tumit karena kekuatan eksternal yang tidak signifikan pada sudut besar dan sangat lambat kembali ke posisi keseimbangan. Ini memanifestasikan dirinya dengan kuat di kapal dengan stabilitas rendah.

saluran air- tempat tidur di dek terbuka untuk aliran air. Ini juga digunakan dalam arti balok samping, sebagai bagian dari lantai dek.

Garis air- perbatasan dua lingkungan, terlihat jelas di lambung kapal. Tergantung pada download, tentu saja.

Poros jangkar- batang jangkar.

kata kerja- jangkar bantu.

Memutar- putar tiang. Putar memancing adalah adik laki-laki.

Tonggak pencapaian- tanda navigasi mengambang. Melindungi bahaya dan menunjukkan sisi fairway.

Perpindahan kapal- jumlah air yang dipindahkan oleh bagian bawah air dari kapal yang mengapung. Jumlah air yang dipindahkan sama dengan massa seluruh perahu.

- mesin jet menggunakan percepatan dari ejeksi air melalui nozzle.

Memilih- tarik ke atas, tarik tekelnya.

Pelabuhan- Pelabuhan pantai kapal, terlindung dari angin.

Meretas- kait

Gulfind- untuk kapal layar - jalur dengan sudut garis tengah dan arah angin 90 derajat.

Jamban- toilet

Memakukan- arah angin relatif terhadap lambung kapal. Misalnya, taktik kanan - angin ke kanan.

Helmport- potongan di buritan untuk membawa bekal.

Meluncur- mode gerakan di mana lambung kapal dipertahankan di permukaan air hanya karena gaya hidrodinamik, dan bukan karena gaya Archimedean. Ini hanya mungkin jika kecepatan tertentu tercapai dan pada kontur planing lambung (deadrise sangat rendah pada transom). Meluncurkan batu datar dengan panekuk melalui air adalah pilihan untuk perencanaan. Batu itu akan tenggelam ketika berhenti, tetapi ketika meluncur, gaya Archimedes tidak bekerja, dan jika kecepatan yang diperlukan dipertahankan, batu datar akan dapat melintasi Atlantik, asalkan benar-benar tenang, tentu saja.

Deviasi kompas magnetik- penyimpangan indikator kompas yang terkait dengan aksi medan magnet kapal itu sendiri.

Kayu mati- 1. Bagian bawah air tepi kapal dari buritan dan dari haluan, digabung dengan lunas. 2. Badan kaki motor tempel.

Hal-hal yang efektif- nama umum dari berbagai bagian dan hal-hal kecil yang termasuk dalam peralatan kapal yang diperlukan dan tidak terlalu penting.

Bidang diameter kapal- bidang imajiner vertikal yang melewati batang dan tiang buritan.

Memangkas- kemiringan lambung kapal pada bidang vertikal memanjang relatif terhadap permukaan air.

Drek- jangkar kecil di kapal dan tender.

draf- tali jangkar dari drek.

melayang- pembongkaran kapal relatif terhadap jalur karena pengaruh angin, tetapi tanpa memperhitungkan arus.

Kelangsungan hidup kapal- keandalan kapal dan kemampuannya untuk mempertahankan karakteristiknya, bahkan dengan kerusakan parah.

Untuk berbaring- 1. Kencangkan ujungnya, talinya. 2. Tempatkan belokan.

DAN

Judul yang benar- Tentu saja dengan mempertimbangkan deviasi dan deklinasi magnetik.

membengkokkan- tikungan dasar sungai.

Kabel- 185,2 m - 1/10 mil laut.

Gali- dapur

kavitasi- beban kejut yang timbul dari runtuhnya gelembung uap atau gas, yang terbentuk sebagai akibat dari penurunan tekanan yang kritis dan memenuhi batas wilayah bertekanan tinggi. Pertemuan ini dapat mengakibatkan pukulan ke tepi baling-baling dengan kekuatan yang sebanding dengan palu. Akibatnya, tepi bilah terkelupas, itulah sebabnya fenomena ini juga disebut erosi kavitasi.

Sistem kardinal- sistem untuk memasang tanda bahaya bahari, di mana jalan pintas dan manuvernya terkait erat dengan titik mata angin.

Kartu- bagian dari kompas magnetik yang menentukan arah meridian magnetik.

keely- karakteristik profil melintang lambung kapal. Ini diukur dengan karakteristik numerik pada jendela di atas dan di tengah kapal - dengan sudut mati.

Tonggak penambat kapal- alat logam untuk mengamankan garis tambatan.

buritan- bagian belakang kapal. Makanan kapal ikan paus pedas. Transom adalah potongan datar di buritan.

Lunas- balok utama dari set longitudinal dari berbagai bahan, terletak di bidang diametris. Kapal lunas mungkin tidak memiliki perangkat ini, dan deadlift akan dibentuk oleh sambungan lembaran selubung. Perahu lunas tiup memiliki lunas tiup, yang, ketika digelembungkan, bersandar pada liner bawah dengan satu sisi, dan dengan yang lain, menarik kain bawah, dipotong dengan cara khusus, yang menciptakan deadlift.

blok keel- dukungan untuk penyimpanan kering kapal.

Bangun- 1. Garis haluan kapal dalam kondisi pembentukan es. 2. Bangun kapal mengikuti jalur yang sama.

Bangun jet- jejak di atas air di belakang kapal yang sedang berlangsung.

keelson- pada lambung kaku - sambungan bingkai di bagian bawah.

Bal- perangkat bertanduk di dek atau samping untuk melepas lembaran atau pegas.

Ungkak- lubang di bodi dengan tepi pelindung untuk kabel tekel. Misalnya, rantai jangkar.

Rajutan- pelat segitiga atau belah ketupat yang menghubungkan elemen-elemen body set.

Knop- penebalan atau simpul di ujung tali.

Kokpit- ruang terbuka di dek atas untuk pekerjaan kru. Misalnya untuk memancing atau berjemur. Pada yacht yang bagus, kokpit mudah dikenali dengan adanya meja lipat dengan sebotol anggur.

datang- ambang tahan air di pintu masuk ruang kemudi atau kabin.

Kompas- perangkat navigasi utama.

Judul kompas- kursus kompas.

Akhir- kabel atau saluran non-logam apa pun.

Spatbor- bahan habis pakai yang melunakkan benturan lambung kapal di tempat berlabuh atau kapal lain selama tambatan, keberangkatan dan manuver. Fender tiup, anyaman - eksklusif mahal dan hanya diisi dengan rami. Tidak disarankan untuk memasuki marina tanpa spatbor, di mana kapal pesiar yang sangat mahal ditambatkan.

Kecepatan berlayar- mode pergerakan kapal yang paling ekonomis. Masing-masing memiliki sendiri dan tergantung pada banyak faktor.

api melingkar- api serba.

Kursus kapal- sudut antara bagian utara meridian dan arah gerakan.

Menempel- di kapal pesiar layar - bergerak ke titik yang dituju melawan angin, dengan terus-menerus mengubah arah, mengubah taktik.

Ketinggalan- alat untuk mengukur kecepatan dan jarak yang ditempuh.

Lagom tambatan - tambatan sisi ke sisi.

Sistem lateral- sistem navigasi untuk memasang rambu navigasi. Terutama digunakan di perairan pedalaman. Menggunakan prinsip penunjukan sumbu fairway atau tepi kanan dan kirinya.

Leventic- untuk yacht berlayar - posisi dengan haluan melawan angin saat layar mulai tidak aktif.

Lirik- pegangan tangan atau pagar berupa kabel yang diregangkan.

Likpaz- alur tempat lyktros pergi.

Pelayaran- bagian navigasi. Alat bantu navigasi yang rumit untuk area navigasi tertentu - juga disebut arah berlayar.

Pilot- seseorang yang memiliki arah berlayar, atau dia hafal area navigasi ini.

Lukas- menetas.

Merek- menyegel ujung lembaran atau kabel, atau menandainya untuk tujuan tertentu.

Mercu suar- Mercusuar.

Midel- garis imajiner persimpangan permukaan luar lambung kapal dengan penampang, yang membagi panjang keseluruhannya menjadi bagian yang sama.

mil laut- panjang busur meridian planet Bumi dalam 1 derajat. Karena perbedaan garis lintang di tempat yang berbeda di planet ini, itu memiliki arti yang berbeda. Nilai internasional diambil sebagai jarak 1852 meter.

Dalam jumlah besar- kontak lambung dengan tempat berlabuh, kapal lain, yang terjadi sebagai akibat dari inersia.

Atas angin- lebih dekat dengan angin.

Superstruktur- struktur tertutup dek dari sisi ke sisi.

Ksatria- mengatasi untuk mengamankan peralatan. Hal yang diperlukan dalam badai.

HAI

Pengamatan- penentuan lokasi oleh objek dengan koordinat yang diketahui.

berlebihan- hal yang tidak menyenangkan yang memerlukan mandi tidak terencana yang sangat diperlukan.

Melebih-lebihkan- untuk kapal pesiar berlayar - perubahan taktik dengan penyeberangan busur dari garis angin.

Api- lingkaran di ujung kabel, tali. Ini juga disebut sisipan ke dalam lingkaran untuk melindunginya dari keausan dari logam, kulit, dll.

Menggoda- untuk memperlambat inersia kapal.

Minuman- jarak dari permukaan air ke titik terendah kapal.

Stabilitas- faktor penting yang menentukan kemampuan kapal, dibawa keluar dari posisi keseimbangan di bawah pengaruh kekuatan eksternal, untuk kembali ke posisi semula.

lampu hijau- metode pensinyalan jika terjadi perbedaan kapal dengan bantuan seseorang dengan bendera atau dengan senter.

Persetan- menjauh.

Berikan saja- lepaskan.

Sahabat- dukungan untuk tambatan. Kadang-kadang juga digunakan untuk mengartikan pin pengunci.

Payol- lantai di bagian bawah kapal.

bantalan- sudut yang dibentuk oleh garis meridian dan garis yang melalui pengamat dan objek yang diamati.

Sekat- dinding yang memisahkan kompartemen lambung.

Tanda lulus- tanda pantai yang menunjukkan tempat berlalunya fairway dari satu tepi ke tepi lainnya.

Tiang penopang- dukungan untuk persepsi beban vertikal tubuh.

Bibir perahu- palang tepi atas benteng.

Langit-langit- lapisan langit-langit di tempat kapal.

Kelambu- overhang buritan kapal.

Ambil- sama seperti memilih.

Setengah angin- teluk.

Ponton- struktur mengambang.

Spatbor, berhenti- Seberkas berbagai bahan mengalir di sepanjang sisinya. Ini bekerja bersama dengan spatbor, tetapi dengan sendirinya hanya melindungi kapal kami dari curah.

Kolom ayun keluar- jenis transmisi dengan poros horizontal. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin itu sendiri terletak di dalam lambung kapal, berkat penggunaan transmisi cardan, ini memungkinkan kolom untuk bekerja seperti motor tempel - untuk bersandar ketika menabrak rintangan dan menyesuaikan sudut serangan.

Redan- bisa melintang dan memanjang. Sebuah langkan, langkah di bagian bawah merencanakan kapal berkecepatan tinggi dan pemotong. Tanpa pemahaman mendalam tentang hidrodinamika, langkah longitudinal digunakan untuk menstabilkan gerakan dan untuk memperbaiki permukaan yang basah, semacam segitiga "basah", yang terbentuk selama mode planing. Tangga melintang dirancang untuk mengurangi permukaan yang basah pada kecepatan tinggi. Namun, penggunaan kedua jenis redan ini sebaiknya dilakukan hanya setelah perhitungan yang agak rumit. Dengan menggunakan pengurangan lambung tanpa memperhitungkan hidrodinamika dan banyak karakteristik, dimungkinkan untuk secara signifikan memperburuk kinerja berlayar kapal. Untuk setiap lambung dari produsen terkemuka, redan hanya digunakan setelah serangkaian tes uji di kolam dan dalam ukuran penuh di perairan terbuka, yang, bersama dengan perhitungan perancang, menentukan jumlah dan konfigurasinya. Dalam mode perpindahan, redans, terutama yang melintang, memainkan peran negatif.

Membalikkan- mengubah arah tindakan menjadi sebaliknya. Definisi untuk motor. Pada bayi yang ditangguhkan, hingga 3,5 hp, kebalikannya dilakukan dengan memutar motor di sekitar porosnya. Pada mesin yang lebih tua - dengan menggeser tuas persneling. Bahkan, masuknya gigi mundur.

Serangan- membuka bagian pantai dari permukaan air. Roadstead dimaksudkan untuk berlabuh kapal di jangkar atau pelampung dan tambat barel.

Menyampaikan- railing geladak berupa struts dengan kabel, membentuk semacam benteng.

Reses- ceruk di buritan untuk motor tempel.

karang- batu di air dangkal.

Karang, ambil karang- untuk perahu layar - untuk mengurangi area layar dengan menggunakan peralatan khusus.

gulungan jangkar- alat untuk memudahkan recoil / pengangkatan jangkar. Rol juga dapat memiliki tali jangkar atau penghenti rantai.

Kabin- struktur di geladak, meninggalkan lorong dari samping.

Rum- pembagian kompas naik, sudut datar sama dengan 1/32 lingkaran, 11,25 derajat.

Petani- tuas kemudi pada stok atau pada motor tempel.

loker- kotak tertutup untuk barang-barang pribadi atau milik kapal.

Rum- cincin atau setengah cincin, paling sering logam. Ini memiliki banyak titik lampiran dan itu tergantung pada tugas apa yang dilakukan mata tertentu. Misalnya, mata tambatan di haluan kapal.

lonceng- semacam pertempuran di bel kapal. Baru-baru ini, lonceng itu sendiri mulai disebut lonceng itu sendiri, yang secara umum tidak benar.

DENGAN

Skeg- bagian bawah gearbox motor tempel atau kolom sudut, sirip bulu. Beberapa perangkat kemudi kapal pesiar juga memiliki skeg - profil di depan bilah kemudi.

Tergelincir- permukaan miring yang masuk ke dalam air dan dirancang khusus untuk meluncurkan kapal. Di slip, Anda juga dapat mengamati banyak situasi lucu yang terjadi ketika kapal diluncurkan dari trailer.

Pembongkaran- penyimpangan kapal dari jalur di bawah pengaruh arus tanpa memperhitungkan angin.

sistem IALA- sistem penahanan bahaya navigasi yang diadopsi oleh Asosiasi Internasional Layanan Mercusuar.

Tulang pipi- selain manusia, itu juga ada di lambung kapal, itu adalah tikungan paling curam dari sisi di haluan kapal. Tergantung pada desain dan tujuannya, kapal-kapal itu berbentuk lambung bulat dan lambung tajam.

bahasa slan- lantai bawah yang bisa dilepas.

Tanda-tanda terkemuka- tanda berpasangan di sepanjang tepian.

Hentikan jangkar- jangkar cadangan atau bantu.

Daftar kru- daftar rinci kru dan posisi, waktu kedatangan / keberangkatan di kapal.

cara kapal- saluran air pedalaman, ditandai pada peta dan rambu navigasi.

Gang- tangga portabel.

Laberang- satu set roda gigi. Terkadang berdiri dan berlari.

tali lanyard- putar berulir untuk coupler.

Pelampung- pelampung untuk menunjukkan lokasi jangkar.

Terdaftar- 2,83 meter kubik, 100 kaki kubik.

Balok- arah ke objek, yang tegak lurus terhadap bidang garis tengah kapal. Lintasan adalah kanan dan kiri, dan jarak ke objek adalah jarak lintasan.

Racun- kendurkan dengan memegang. Kebalikannya adalah memilih.

Piring di atas pintu- pelat yang dapat disesuaikan di belakang jendela di atas, yang memudahkan untuk masuk ke mode perencanaan dan mengurangi trim yang berjalan.

Tangga- tempel - untuk mengangkat / menurunkan orang. Internal - tangga untuk komunikasi antar kamar di tingkat yang berbeda.

Kecenderungan- sambungan kaki dan spindel jangkar.

Memegang- ruang bawah kapal di bawah lantai, dek.

Memiliki

Simpul- satuan kecepatan laut sama dengan 1 mil laut per jam. Di jalur perairan pedalaman, km/jam masih digunakan.

Bebek- pengecoran bertanduk dua, biasanya logam. Berfungsi untuk memudahkan pengikatan kabel dan tali di atasnya.

salah- mengatasi untuk mengangkat segala macam hal.

Falin- kabel di mata haluan kapal.

Benteng- pelapis samping geladak di atas permukaannya.

jalur pelayaran- tempat lintas kapal yang aman, dengan tanda navigasi.

Angin depan- untuk perahu layar - jalurnya bertepatan dengan arah angin.

Fordek- haluan geladak.

Forepeak- kompartemen haluan ke sekat pertama.

Tangkai- balok haluan kapal, berubah menjadi lunas.

Freebort- papan Gratis.

Footstock- tiang dengan divisi untuk mengontrol ketinggian air.

topan - Pusaran udara besar di sekitar area yang bertekanan rendah.

Garis tambatan- tali, tali untuk tambatan.

tambatan- serangkaian tindakan yang terkait dengan menempatkan perahu di tempat parkir.

Perangkat tambatan- segala macam perangkat untuk memudahkan proses tambatan.

Shirstrek- salah satu sabuk pelapis samping, lebih tebal dari yang lain. Berdekatan dengan dek atas.

Schlag- satu putaran tali.

Bingkai- detail melintang kerangka kapal, pengaku, bagian kerangka.

Spasi- jarak antara bingkai.

Membunuh- lubang untuk pembuangan air berlebih.

Musim semi- tali tambat dari haluan ke buritan dan sebaliknya.

Sturtro- kabel untuk menghubungkan roda kemudi dengan anakan, stok atau PLM.

SAYA

Kapal pesiar- kapal rekreasi tanpa batasan tonase.

Halaman 2 dari 4

Meretas- pengait baja yang dipasang pada ujung tali dan rantai, digunakan untuk mengangkat kapal, kargo dan untuk penarik.

Biskuit- rusks yang terbuat dari gandum hitam atau tepung terigu, dikonsumsi di kapal armada berlayar angkatan laut tanpa adanya roti.

Memakukan- lokasi kapal relatif terhadap angin. Kiri G. - angin bertiup ke sisi kiri, G. kanan - angin bertiup ke sisi kanan.

Gandonovoda- perahu motor di atas perahu karet.

"Pita biru"- hadiah berupa pita biru, didirikan oleh perusahaan kapal uap Inggris "Kunar White Star Line" pada awal abad ke-19 dan diberikan kepada kapal tercepat di jalur Eropa-Amerika. Untuk waktu yang lama, pemimpinnya adalah kapal penumpang Amerika Serikat. Dengan tenaga mesin 235.000 tenaga kuda, ia mengembangkan kecepatan 37 knot dan melintasi Atlantik dalam 82 jam 40 menit. Setelah liner dicabut dari layanan pada tahun 1969, kapal bergabung dalam pertarungan untuk mendapatkan rekor. Pada tahun 1982 22 meter kapal Virgin Atlantic Challenger II meningkatkan waktu Big Yu sebanyak 2 jam 10 menit. Empat tahun kemudian, Gentry Eagle setinggi 33,5 meter melintasi Atlantik dalam 62 jam dan 7 menit. Namun, kedua catatan ini tidak dikenali karena perahu terpaksa mengisi bahan bakar dalam perjalanan. Catamaran Sea Cat sepanjang 73 meter adalah kapal pertama yang menunjukkan waktu terbaik dan memenuhi semua aturan. Pada tahun 1990, ia melintasi Atlantik dalam 80 jam dengan kecepatan rata-rata 37,5 knot, membakar 220 ton bahan bakar diesel. Dua tahun kemudian, "pita" itu dicegat oleh kapal turbin "Destriero" sepanjang 67,7 meter, yang menunjukkan kecepatan rata-rata 53,09 knot.

Greenwich- pinggiran kota London, tempat observatorium astronomi yang didirikan pada 1657 berada. Dengan kesepakatan internasional, meridian yang melewati Observatorium Greenwich pada tahun 1884 diambil sebagai awal dalam penghitungan garis bujur geografis dan diberi nama meridian Greenwich. Waktu universal dan waktu standar juga dihitung darinya.

Taji- 1- Pohon spar, tempat kepala layar miring diikat. 2. Sebuah tiang, diangkat sepanjang tiang pada suatu sudut untuk membawa bendera pada siang hari dan menyalakan lampu pada malam hari.

Log hidroakustik- lag absolut, bekerja berdasarkan prinsip echo sounder. Memberikan akurasi yang cukup pada kedalaman tidak melebihi 300 meter. Bedakan antara Doppler dan log hidroakustik korelasi. Tindakan kelambatan hidroakustik Doppler didasarkan pada pengukuran frekuensi sinyal yang diterima yang disebabkan oleh pergerakan kapal relatif ke bagian bawah, kelambatan korelasi - membandingkan rekaman topografi bawah yang diperoleh oleh dua penerima (dengan satu emitor) yang terletak di bawah bagian bawah di bidang tengah pada jarak tertentu dari satu sama lain. Kecepatan ditentukan oleh waktu antara mendapatkan catatan bantuan serupa.

Keterlambatan hidrodinamik- lag relatif, tindakan yang didasarkan pada memperhitungkan besarnya kepala kecepatan aliran balik air. Dalam kasus yang paling sederhana, itu terdiri dari dua tabung yang dibawa keluar di bawah dasar kapal. Pembukaan salah satunya diarahkan ke haluan kapal, dan yang lainnya rata dengan obshchivka. Kecepatan kapal ditentukan oleh perbedaan ketinggian kolom air dalam tabung. Pada kecepatan lebih dari 5 km/jam dan gelombang kurang dari 7 titik, dapat memberikan pengukuran dengan kesalahan hingga 1 km/jam.

Penggerak hidrolik- penggerak daya dari mekanisme apa pun, yang terdiri dari pompa hidraulik dan motor hidraulik (silinder hidraulik), yang dihubungkan oleh pipa untuk memasok fluida kerja (oli). Pada perahu kecil digunakan untuk menggerakkan kemudi, derek dan baling-baling.

Kutu buku- tiang tiang horizontal, dipasang pada tiang pada ketinggian rendah di atas geladak dan menghadap ujung bebasnya ke arah buritan kapal. Luff dari layar miring diikat ke boom.

Gitz- kerekan kecil, balok bergerak yang diikat menjadi semacam jatuh.

Gitova- mengatasi running rigging, digunakan untuk membersihkan steam lurus dan triselle. Gitov layar lurus menarik layar lembaran ke halaman; layar gl1. Gita trisele menarik layar ke galah dan tiang.

Bangga- tekel, melewati blok katrol tunggal-II stasioner.

Gua- I. Layar lurus, terendah pada tiang kedua haluan tiang utama), diikat ke layar utama. 2. Kata ditambahkan ke nama reea. layar dan tali-temali di atas puncak tiang utama.

Layar utama dimulai- yang kedua dari haluan tiang kapal.

Hal-hal yang efektif- nama umum dari beberapa bagian yang termasuk dalam perlengkapan kapal. Hal-hal praktis termasuk haws, bebek, strip bale, pintu, palka, coamings, pegangan tangan, lubang intip, scuppers, bollard, tangga, dll.

bidang diameter- bidang vertikal imajiner yang melewati buritan dan batang kapal

Pangkas kapal- kemiringan kapal pada bidang vertikal memanjang relatif terhadap permukaan air. Dengan demikian, ada D. di buritan dan D. di haluan.

Dmrik-fal- tackle of running rigging, yang berfungsi untuk mengangkat hingga ujung galah.

Tuil- alat untuk tali-temali dan berlayar, prsdstavlya-eudia adalah sepotong kayu silinder kecil dengan anak muda runcing. Ini digunakan sebagai tuas saat menarik ujungnya.

Dryrep- tekel untuk mengangkat kawanan Mars.

draf- tali jangkar dari rantai jangkar (dreka).

membengkokkan- tikungan dasar sungai.

Keterlambatan induksi- kelambatan relatif, prinsip yang didasarkan pada munculnya EMF tambahan di sirkuit (sebagian di antaranya adalah air tempel) selama pergerakan kapal, yang berada di medan magnet yang dibuat oleh solenoida khusus ketika sebuah arus listrik bolak-balik dilewatkan melaluinya.

kavitasi- pembentukan rongga (gelembung) dalam cairan yang diisi dengan gas, uap atau campurannya sebagai akibat dari penurunan tekanan lokal di bawah nilai kritis. Masuk ke area dengan tekanan tinggi, gelembung pecah, menghasilkan beban kejut dari mana permukaan baling-baling, bilah impeller pompa, hidrofoil, dll. dihancurkan, yang mengurangi masa pakainya, dan juga mengurangi efisiensi pemasangan.

Kapal- nama umum kapal kecil dengan mesin stasioner dan perpindahan tidak lebih dari 40 ton.

Sistem kardinal - sebuah sistem untuk menempatkan tanda-tanda navigasi yang menunjukkan ekstremitas bahaya navigasi ke titik-titik mata angin. Ini digunakan secara eksklusif di saluran air laut.

Kekekalan - karakteristik profil melintang kapal. Memiliki nilai numerik - sudut deadrise - lihat gbr. Lambung kapal biasanya dicirikan oleh dua sudut deadrise - di tengah kapal dan di atas jendela. Dengan deadrise yang rendah, kapal memiliki draft yang lebih rendah dan tumit yang lebih rendah selama sirkulasi, namun memiliki laju yaw yang cukup tinggi (oleh karena itu, kapal planing memiliki sudut deadrise yang besar pada transom) dan beban kejut yang besar pada lambung saat bergerak gelombang. Dengan deadrise tinggi, kapal memiliki stabilitas parkir rendah dan kecepatan rendah, serta resistensi hidrodinamik sedikit lebih tinggi pada kecepatan rendah. Kapal dengan sudut deadrise kurang dari 10 derajat disebut flat-bottomed, dari 10 hingga 15 - tenggat waktu sedang, dari 15 hingga 20 - sangat lunas, lebih dari 20 - "V dalam". Dalam praktiknya, kapal dengan sudut deadrise lebih dari 26 derajat jarang terjadi.

berlutut - struktur logam yang dirancang untuk mengamankan garis tambatan di atasnya. Dipasang di dermaga atau di kapal.

Memberi makan - ujung belakang kapal. Potongan datar buritan disebut transom. Makanan pedas disebut kapal ikan paus.

Spatbor- benda yang melunakkan benturan lambung kapal di dermaga atau kapal lain yang terletak di permukaan luar samping. Ban mobil bekas sering digunakan sebagai K.

Kecepatan berlayar- nama konvensional kecepatan kapal paling ekonomis.

api melingkar- api yang menerangi busur cakrawala yang terus menerus dalam 360 derajat.

Ketinggalan- perangkat navigasi untuk mengukur kecepatan kapal dan jarak yang ditempuhnya. Bedakan antara kelambatan relatif (mengukur kecepatan relatif terhadap air) dan absolut (relatif terhadap dasar).

Sistem lateral- sistem untuk menempatkan tanda navigasi, yang menunjukkan tepi kiri dan kanan fairway atau porosnya. Di tepi kanan fairway dipasang rambu-rambu yang dicat merah, di sebelah kiri rambu-rambu dicat putih (di sungai) atau hitam (di waduk dan danau). Sumbu fairway ditunjuk oleh alinyemen - tanda berpasangan dipasang di pantai, yang menetapkan garis lurus, pada segmen tertentu yang bertepatan dengan sumbu fairway. Dalam beberapa kasus, penyeberangan juga menandai batas fairway. HP terutama digunakan di perairan pedalaman.

Lirik- kabel yang diregangkan digunakan sebagai pegangan.

Kapal kecil- kapal, yang panjangnya kurang dari 7 m, dan kapal dayung - terlepas dari ukurannya (PPVP).

Midel- garis perpotongan lambung kapal dan bidang vertikal imajiner, yang membentang di tengah panjang kapal dan tegak lurus terhadap bidang garis tengah.

Menuju ke laut- ungkapan yang menunjukkan bahwa kapal atau benda terapung lebih jauh dari pantai daripada siapa pun. Misalnya, frasa "ayo pergi ke laut" berarti mari kita pergi lebih jauh dari pantai di laut lepas.

mil laut- unit untuk mengukur jarak di laut, sama dengan panjang busur meridian bumi dalam 1`. Di negara yang berbeda, mil didefinisikan pada garis lintang yang berbeda, sehingga memiliki arti yang berbeda. Di Rusia, mil laut diambil pada garis lintang 44 derajat 30 menit dan 1852 meter, di Inggris Raya dan Jepang - 1853,18 meter, di Italia - 1851,85 meter. Mil laut internasional adalah 1852 meter.

Sumber daya motorik- waktu pengoperasian mesin atau mekanisme lain sebelum perbaikannya. Diukur dalam jam operasi.

Perahu motor- perahu kecil dengan motor tempel.

Papan Gratis - bagian papan di atas permukaan air.

Minuman(draft, draft) - jarak dari permukaan air ke titik terendah lambung kapal.

Stabilitas kapal- kemampuan kapal, dibawa keluar dari posisi keseimbangan oleh kekuatan eksternal, untuk kembali ke posisi semula setelah penghentian kekuatan-kekuatan ini. Dalam teori kapal, stabilitas statis dan stabilitas dinamis dibedakan. Ketinggian metasentrik berfungsi sebagai ukuran stabilitas.

Dehumidifikasi- bagian dari pantai atau gundukan pasir yang terbuka saat air surut atau pergerakan air di bawah pengaruh angin.

Lampu depan - metode sinyal yang digunakan untuk mencocokkan sisi divergensi kapal. Lampu hijau diberikan dari sisi divergensi, pada siang hari - dengan bendera putih atau lampu kilat putih berdenyut, pada malam hari dengan cahaya putih yang berkedip. Lampu sinyal terletak di atas lampu samping dan terdiri dari sepasang lentera di setiap sisi, yang menerangi busur cakrawala pada 112,5 derajat dari sinar.

Payol- lantai yang mudah dilepas menutupi bagian bawah kapal.

Tanda lulus(pos) - tanda pantai dari situasi yang dapat dilayari, yang terlihat seperti pos dengan perisai. Itu dipasang di kedua tepi sungai di tempat-tempat di mana saluran (fairway) mengalir dari satu tepi ke tepi lainnya.

Tiang penopang- rak vertikal, yang merupakan elemen struktur lambung, dirancang untuk menerima dan mentransfer beban vertikal. Itu dipasang di antara geladak dan bersandar pada elemen set seperti carling, bingkai, stringer.

Plaz- tempat memecah gambar teoretis kapal dalam ukuran penuh, yang dengannya templat lembaran pelapis luar dan templat bagian kit dibuat. Dalam pembuatan kapal amatir, itu adalah lantai datar (atau bahkan dinding!) Dari garasi, hanggar, gym, dilapisi dengan lembaran karton tebal, kayu lapis atau papan keras.

Nozel putar- cincin besar yang dipasang pada stok alih-alih kemudi. Selain meningkatkan kemampuan kontrol kapal pada kecepatan rendah, ini meningkatkan penghentian baling-baling.

Kolom ayun keluar(penggerak buritan) - transmisi dengan poros horizontal melintasi jendela di atas pintu. Secara struktural, ini adalah mekanisme yang terletak di belakang jendela di atas pintu, yang memungkinkan sumbu rotasi rotor bergerak dalam dua bidang: di horizontal - untuk mengarahkan kapal dan vertikal - untuk menyesuaikan sudut kemiringan sumbu rotasi relatif terhadap air permukaan, serta untuk berbaring saat menabrak rintangan yang mirip dengan motor tempel.

Motor tempel(motor tempel) - Pertama kali muncul sekitar pergantian abad. Saat ini dipasarkan oleh beberapa perusahaan dengan berbagai nama merek. Merek yang paling terkenal adalah: Evinrude / Johnson (AS), Honda (Jepang), Mariner / Mercury (AS), Mitsubisi (Jepang), Nissan (Jepang), Selva ( Italia), Rugerini ( Italia), Suzuki (Jepang), Tohatsu (Jepang), Yamaha (Jepang), Yanmar (Jepang). Rentang daya dari 2 hingga 250hp Yang paling umum adalah mesin bensin dua langkah. Namun, baru-baru ini, dengan diperkenalkannya standar lingkungan baru, mesin empat langkah semakin banyak diproduksi. Selain kinerja lingkungan yang lebih baik, mereka dibedakan oleh konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, tingkat kebisingan dan getaran yang rendah. Biaya mesin empat tak 30-50 persen lebih tinggi. Dua pabrikan (Ruggerini dan Yanmar) memproduksi mesin diesel.

Redan - langkan di bagian bawah lambung kapal berkecepatan tinggi. Mengurangi area kontak antara bagian bawah dan air saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

Rum- cincin metal. Tergantung pada tempat pemasangan, itu dimaksudkan untuk menambatkan kapal, melakukan pekerjaan tali-temali.

lonceng- pertempuran khusus di bel kapal. Paling sering, bagaimanapun, bel kapal itu sendiri disebut bel, yang dianggap salah oleh orang-orang Moreman.

sistem IALA- sistem terpadu untuk memagari bahaya navigasi dengan tanda peringatan mengambang, diadopsi pada November 1980 oleh konferensi Asosiasi Internasional Layanan Mercusuar (IALA). Rambu peringatan dibagi menjadi sistem "A" (pelampung atau lampu merah di sebelah kiri) dan sistem "B" (pelampung atau lampu merah di sebelah kanan). Sistem IALA mencakup lima jenis tanda: lateral, kardinal, tanda pagar bahaya individu, tanda untuk menunjuk titik awal dan sumbu fairways (saluran) dan tengah prosode (tanda air aksial atau jernih). Selain itu, sistem menyediakan tanda-tanda khusus.

Dada- tempat tikungan paling curam dari sisi, melewati bagian bawah. Tergantung pada bentuk tulang pipinya, kapal dibagi menjadi kapal dengan kontur lambung bulat (lihat gambar di atas) dan kapal dengan kontur lambung yang tajam (lihat gambar di bawah). Kapal lambung bulat memiliki jalur yang lebih ringan (karena permukaan basah yang lebih kecil), peningkatan kekuatan lambung (karena tidak adanya titik konsentrasi tegangan). Kapal berdagu tajam dianggap lebih cepat, memiliki stabilitas yang meningkat saat istirahat dan pada kecepatan rendah, dan memungkinkan penggunaan volume internal lambung yang lebih baik. Tulang pipi yang tajam juga lebih cocok untuk konstruksi independen, karena memiliki permukaan yang lebih sederhana yang terbentang pada bidang.

bahasa slan- Lantai bawah yang dapat dilepas pada sampan, perahu, dll.

Sistem navigasi satelit- GPS (sistem penentuan posisi global) adalah nama umum untuk sistem yang memungkinkan memperoleh koordinat yang tepat dari suatu tempat dengan memproses sinyal dari satelit bumi buatan khusus. Apa yang disebut penerima GPS baru-baru ini mendapatkan popularitas di kalangan pemilik perahu kecil. Dari luar, mereka terlihat seperti stasiun radio kecil dengan antena, dengan berat 300-800 g. Tergantung pada modelnya, penerima GPS terus-menerus memproses sinyal dari 8-12 satelit dan menampilkan koordinat pada layar LCD dengan akurasi 30-50 meter. Sebagai aturan, semua model penerima GPS mampu menghitung dan terus-menerus menunjukkan kecepatan gerakan kapal, menghafal hingga beberapa ratus titik arah, dan kemudian menunjukkan arah gerakan masing-masing. Tidak diperlukan izin khusus untuk membeli receiver ini. Di toko Moskow, model paling sederhana dapat dibeli seharga 220-280 USD.

cara kapal- ruang air di jalur air pedalaman yang dimaksudkan untuk pergerakan kapal dan ditunjukkan di darat dan di peta.

Pelampung- pelampung yang berfungsi untuk menunjukkan lokasi jangkar yang diberikan. Hal ini terhubung dengan jangkar oleh pelampung.

Terdaftar- 1 register ton sama dengan 2,83 meter kubik (100 kaki kubik).

Balok- arah ke objek apa pun yang tegak lurus terhadap haluan kapal (garis tengah). Tergantung pada lokasi objek dari kapal (dari sisi kanan atau kiri), lintasan kanan dan kiri dibedakan. Jarak dari kapal ke objek pada jarak lintasan disebut jarak lintasan.

Piring di atas pintu- pelat horizontal yang dipasang pada transom untuk memudahkan perencanaan dan mengurangi trim yang berjalan. Biasanya ia memiliki kemampuan untuk menyesuaikan sudut kemiringan relatif terhadap jendela di atas pintu, yang memungkinkan Anda untuk mencapai mode berlayar yang paling menguntungkan untuk berbagai opsi pemuatan untuk kapal atau pemotong.

Kolom sudut(S-drive, sail drive) - transmisi dengan poros vertikal melintasi bagian bawah kapal. Dalam kasus yang jarang terjadi, ia memiliki mobilitas horizontal untuk mengarahkan kapal.

Simpul- unit kecepatan di luar sistem, sesuai dengan 1 mil laut per jam (1,852 km / jam).

Bantalan dorong- bantalan yang merasakan dan mentransfer ke lambung kapal gaya dorong aksial baling-baling pada gerakan maju dan mundur. Dalam mesin kelautan kecil, biasanya diintegrasikan ke dalam rumah gearbox. Penting untuk mesin otomotif dan traktor yang dipasang di kapal, yang bantalan poros engkolnya tidak dirancang untuk menahan beban baling-baling. Bantalan kontak sudut konvensional mampu menyerap beban aksial sebesar 20-25 persen dari beban radial yang diizinkan. Jika daya dorong baling-baling melebihi nilai ini, kontak sudut, bantalan bola, atau bantalan tirus harus digunakan. Menurut rekomendasi River Register, bantalan dorong harus menyerap gaya aksial [H] 10 kali tenaga kuda mesin.

Bebek- pengecoran atau penempaan bertanduk dua khusus, dipasang pada benteng atau di tempat lain kapal dan berfungsi untuk mengikat kabel di atasnya.

Benteng- sabuk ringan dari pelapis samping, menjulang di atas dek atas. Berfungsi untuk melindungi dek dan melindunginya dari banjir.

lunas palsu- 1) papan, balok atau strip logam dijahit ke lunas kapal untuk melindunginya dari kerusakan saat menyentuh tanah. 2) Keel pemberat timbal atau besi cor yang berat di kapal pesiar untuk mencegah gulungan dan penggulingan.

fiord- teluk (teluk) yang sempit, dalam, bercabang dengan pantai berbatu yang tinggi.

Forepeak- kompartemen haluan kapal dari batang ke sekat pertama (tabrakan).

Tangkai- balok kayu atau logam di haluan kapal, di mana kulit luar haluan lambung dipasang dan yang di bagian bawah masuk ke lunas.

Fofan- semacam perahu dayung.

Freebort- freeboard kapal.

Futox- bagian dari rangka komposit kapal kayu. Kaki bukit atas disebut toptimbers, yang lebih rendah disebut florimbers.

Footstock- tiang atau rel dengan bagian-bagian untuk mengukur kedalaman atau mengamati ketinggian air di laut, danau, sungai.

Pusat gravitasi kapal- titik penerapan gaya gravitasi resultan yang bekerja pada semua elemen kapal.

Garis tambatan- tali (rantai) untuk tambatan.

Shirstrek- sabuk pelapis samping yang berdekatan dengan geladak atas kapal. Ini adalah salah satu ikatan longitudinal utama dan dibuat lebih tebal dari sabuk selubung lainnya.

Shkimushgar- garis terpal tipis (tidak lebih dari 25 mm). Hal ini digunakan dalam tali-temali.

Schlag- satu putaran tali di sekitar sesuatu.

Bingkai- rusuk pengaku dari pelapis luar lambung kapal, yang terletak di bidang melintang.

Spasi- jarak antara dua bingkai yang berdekatan.

Membunuh- lubang untuk pembuangan air di benteng atau saluran air.

Sturtro- kabel yang menghubungkan roda kemudi ke anakan.

Suga- potongan kecil es lepas dan gumpalan salju yang muncul di air sebelum membeku.

cabole- bagian tertipis dari tali tanaman? dipelintir dari rami, agave atau serat tanaman lainnya.

Kalyshka- loop pada kabel, dibuat dengan ujung run atau root sehingga kabel menyilang sendiri, atau terbentuk ketika kabel dipelintir secara berlebihan.

Clevant- 1. Sepotong kayu keras berbentuk kerucut dimasukkan ke dalam pusaran air. sehingga ns terakhir dikencangkan - 2, Sebuah balok kayu kecil berbentuk ilindris dengan alur bundar (bale) di tengah - Upot-gb digunakan untuk menghubungkan bendera dengan halyard tempat mereka naik.

Klsten- lapisan shkimushgar, garis tipis atau kawat, diterapkan di sekitar kabel terhadap keturunannya dengan bantuan semi-muskel.

Melayani- jenis pekerjaan tali-temali khusus, yang terdiri dari mengayuh; Pada kabel yang rumit dan berlapis aspal, mereka meletakkan sepotong sangkar di sepanjang kabel sehingga setiap kabel tumpang tindih dengan yang berikutnya. Setelah menutupi seluruh tali dengan pers dengan cara kpetnevina dan memperkuat ujungnya, mereka mulai meletakkan sangkar (shkimushgar. Garis tipis atau kawat) di sekitar tro- & melawan penurunannya dengan bantuan setengah pistol.

Jib- layar segitiga miring, yang diletakkan di depan "ok-tiang".

bollard- alas logam berpasangan, dicor bersama dengan pelat dasar. Kkelt dipasang di geladak di bagian haluan dan buritan dan di sepanjang sisi drone. Mereka berfungsi untuk mengamankan tali selama tambatan.

Knop- simpul berupa penebalan pada ujung kabel untuk menahan atau memperkuat ujung akarnya.

Pasak (*kaki domba *)- jenis simpul untuk memperpendek panjangnya.

Koush- cincin logam dengan alur di permukaan luar dengan ketebalan yang sesuai untuk kabel,

K ofel-nagel- batang kayu "atau logam dengan pegangan di ujung atas, dimasukkan ke dalam soket batang kopi untuk membungkus pegangan tali-temali yang sedang berjalan di atasnya,

K offsl-bar- batang kayu atau logam berlubang untuk Hofel-nagel I. dipasang mendatar pada geladak di tiang-tiang dan di bagian dalam samping -

Grommet- cincin yang dipelintir dari untaian tali. Krengels menggantikan sling, dimasukkan ke dalam luff layar untuk memasukkan sprues, ditumpangkan pada bram di bawah bra m-rigging-Kubrick - 1. Tempat tinggal untuk kru, 2- Nama salah satu geladak kapal perang yang berlayar di yang kru tinggal.

Meredakan- 1. Sebuah tas kecil, ditenun dari tali, seukuran kepalan tangan, diisi dengan pasir. Berfungsi sebagai beban di ujung lempar untuk pengirimannya. 2. Di laut pedagang, istilah ini menunjukkan akhir yang naik turun.

Lirik- batang logam atau kabel sayuran atau baja yang diregangkan dengan erat. digunakan untuk mengikat layar, menarik awning, menjemur pakaian, dll. Rel juga disebut kabel penyangga yang menggantikan benteng kapal, dan kabel yang ditarik untuk mencegah orang jatuh, ke laut, dan ke laut saat badai.

Linek- tali pendek dengan jari tebal, dengan simpul di ujungnya. yang digunakan untuk menghukum pelaut.

Tench- Tali tanaman tipis dengan diameter dari 3,8 hingga! 1,2 mm, dipilin dari kabel. Untuk sishal halyards dan laglinas, garis yang dikepang digunakan.

Liseli- layar tambahan c. bentuk trapesium, yang dipasang di sisi luar layar lurus pada roh rubah-

Lissel-rak- bilah tempat rubah diikat.

Lisel alkohol- tiang ramping di dahi dan gua, dan di depan dan utama, digunakan untuk mengatur rubah.

lap- kabel. berdasarkan antara blok atau yufer.

Banyak- perangkat untuk mengukur kedalaman - Menurut prinsip perangkat, lot dibagi menjadi sounder manual, mekanis, dan gema.

Lothlin- saluran atau kabel tempat beban (berat) lot terpasang.

Lueers- lubang bundar dengan benang, atau dipangkas dengan cincin tembaga di layar, tenda, dll.

OTONOMI Durasi berlayar tanpa restocking.

AZIMUT (astronavigasi) adalah sudut antara bagian utara bidang meridian sejati pengamat dan vertikal bintang.

AQUATORIA bagian dari permukaan air.

Tong ANKEROK tanpa keran untuk air tawar. Sebuah gelas digantungkan dari bagian dalam gabus

ANTICYCLONE adalah area bertekanan atmosfer tinggi dengan pergerakan udara di sekitar pusatnya searah jarum jam di Belahan Bumi Utara (di Belahan Bumi Selatan - berlawanan arah jarum jam).

APSEL mizzen-staysail di yacht bertiang dua (keeches, iols).

ARMOCEMENT (ferocement) adalah jenis beton bertulang dengan tulangan tingkat tinggi, bahan struktural untuk konstruksi kapal pesiar dan kapal.

OUTRIGER 1. Pelampung samping pada kapal tipe proa. 2. Tembakan setengah rel dengan poros knock-on pada engsel di tiang, untuk melepaskan kawat gigi dari kabel. (lihat tembakan).

AHTERPIK adalah kompartemen kapal pesiar yang paling belakang dan tidak hidup.

AHTERSTAG tekel untuk tali-temali berdiri, yang menahan tiang dari atas ke buritan

Bagian buritan dari rangkaian lambung kapal pesiar, vertikal atau miring, diikat ke lunas

KUPU-KUPU adalah metode membawa layar di kapal pesiar dengan layar miring, ketika pada arah penuh layar haluan dibawa ke sisi yang berlawanan, sehubungan dengan layar buritan, untuk meningkatkan kecepatan dan stabilitas di perjalanan kapal pesiar.

LHC - suprastruktur di haluan kapal pesiar. Dek depan sering disebut sebagai tangki (lihat dek depan).

BAKAN (BAKEN) - tanda mengambang dari situasi navigasi, dipasang di jangkar di perbatasan jalur pelayaran atau rute navigasi, terutama di sungai.

BAX adalah sepotong kayu yang menghubungkan lunas ke batang.

BACKSTAG- 1. Pos ketika sudut antara DP kapal pesiar dan garis angin lebih dari 90 * dan kurang dari 180 *; 2. Tackle untuk tali-temali berdiri, yang menahan tiang ke samping dan ke buritan; 3. Untuk cucur - lihat water-backstays 180 *.

BAKSHTOV - kabel yang dilepaskan di belakang buritan kapal yang berlabuh untuk mengamankan (mengambil bakshtov) kapal lain.

BALAST - kargo ditempatkan di dalam atau di luar lambung kapal pesiar untuk menyediakan yang diperlukan

BALLAST - kargo ditempatkan di dalam atau di luar lambung kapal pesiar untuk memberikan draft dan stabilitas yang diperlukan. Mereka dibagi menjadi cair (bahan bakar, air) dan padat (ditumpuk dalam wadah, dituangkan ke dalam lunas palsu, dll.).

BALLER - desain dengan sumbu rotasi atau poros yang dihubungkan secara kaku di bagian bawah dengan bilah kemudi, dan di bagian atas dengan anakan.

BALUN adalah layar depan, opsional, full cut untuk angin sepoi-sepoi di jalur penuh. Layar dengan tujuan yang sama - menekuk, melayang, menjangkau.

BALUSTER - langkah dalam bentuk rel yang dipahat.

BANK - 1. Tempat duduk di kapal kecil tanpa dek, sekaligus berfungsi untuk melebarkan sisi; 2. Terdampar secara terpisah ukuran terbatas.

BANT - kain layar yang dijahit ke layar untuk memperkuatnya di tempat lubang lubang karang ditusuk.

BAR - 1. Satuan tekanan. 2. Gugusan pasir aluvial berbentuk landai di daerah pesisir.

BARBARA - sudut clew stackey tambahan ke geladak.

BARHOUT - ikat pinggang yang menebal di area garis air.

RUNNING RIGGING - tekel yang digunakan untuk memasang tiang dan layar yang dapat digerakkan, serta untuk mengaturnya.

BEIDEWIND - jalur ketika sudut antara garis tengah kapal pesiar dan arah angin kurang dari 90 *. Angin samping yang curam - jika sudutnya kurang dari 45 *, penuh-lebih dari 60 *.

BEYFOOT - 1. Cincin yang terbuat dari kabel atau besi berselubung kulit untuk memasang yard atau gaff ke tiang atau kilang atas; 2. Rax-yoke sederhana jika boom (gaff) memiliki kumis.

BENZEL - membalut dua kabel tebal dengan garis atau kabel.

BERMUDA SAIL - layar miring persegi panjang, segitiga, miring, memiliki karakteristik aerodinamis yang tinggi, memungkinkan kapal pesiar untuk pergi ke angin samping.

GARDEN - kursi gantung (papan) untuk mengangkat seseorang ke tiang atau untuk bekerja di luar kapal pesiar.

Mizzen - layar miring bawah di tiang mizzen.

MIZAN-MAST-ke tiang buritan di perahu layar multi-tiang, serta di kapal pesiar dua tiang, jika lebih rendah dari yang depan (di yola, keeche).

BIMS - balok bagian bawah dari set melintang lambung kapal pesiar.

BITENG adalah alas logam di dek kapal pesiar jelajah untuk memasang kabel.

BLIND - layar lurus, dipasang di kapal layar tua di bawah cucur.

BLINDOWS - tiang pengatur jarak untuk membelokkan sandaran belakang.

BLOK - katrol dengan sumbu tetap dan alur di sekitar keliling untuk mengubah arah tarikan kabel, rantai.

BLOOPER (BIGBOY) - layar bantu, miring, terbang, berperut buncit, diangkat dari bawah angin dari pemintal.

SISI - tembakan kecil pada tangki untuk mengeluarkan pukulan depan atau tembakan ke nABOKANTSY- tembakan kecil pada tangki untuk melepaskan pukulan depan ke angin atau pada kotoran untuk membelokkan dan menjaga penyangga agar tidak bergesekan dengan lambung kapal dan tali-temali.

BON- tetap di tempat (ke pantai, di jangkar, di belakang pala) struktur mengambang, terendam rendah dengan geladak, dirancang untuk menambatkan kapal kecil atau tujuan khusus lainnya (barrage, crossing, dll.).

BORA adalah angin kencang, kencang, dan dingin yang bertiup dari lereng pegunungan di tepi laut.

BORG - tekel rigging berdiri, di mana rel bawah digantung.

BOARDSAILING - berlayar di atas papan (selancar angin, windgliding, dll.).

PAPAN - dinding samping (samping) lambung kapal pesiar dari batang ke tiang buritan.

ONBOARD LIGHT- lampu navigasi kapal yang menunjukkan sisi kapal (kanan - hijau, kiri - merah).

BOUT- perkuatan, vertikal, miring atau sektor overlay pada layar yang terbuat dari kanvas atau pita di tempat-tempat beban khusus, menggosok, meninju (menjahit) mata ikan, krengels, gats.

BRAM-WALL- pohon spar yang berfungsi sebagai kelanjutan dari tiang atas.

BRANDER SHIELD - perisai vertikal yang menutupi pintu masuk utama ke kabin kapal pesiar.

BRAS - mengatasi tali-temali lari, dipasang pada ketukan tiang atau benang pemintal dan berfungsi untuk memutarnya dalam bidang horizontal dan menahannya pada sudut yang diinginkan.

WINDLASS- mekanisme dek dengan sumbu rotasi horizontal, dirancang untuk menaikkan jangkar dan menarik tali saat tambat.

BRESHTUK - sambungan yang menghubungkan gerigi dengan batang atau tiang buritan.

BRIDEL - rantai jangkar (kabel), dilekatkan pada ujung akar ke jangkar mati di tanah, dan pada ujungnya ke laras tambat pelabuhan (pelampung, dermaga apung, boom, dll.).

BREEZE adalah angin di daerah pesisir, yang mengubah arahnya pada siang hari di bawah pengaruh perbedaan suhu antara permukaan tanah dan air (siang hari - dari laut ke darat, pada malam hari - dari darat ke laut).

BRIFOK - layar segi empat dengan luff bebas, diangkat di tiang depan pada rel pendek. Berbeda dengan foresail, celana dalam tidak diikat ke halaman.

THROWING END - tali ringan dengan bobot (ringan) di ujungnya. Dengan bantuannya, garis tambat diberikan.

BROCHING - fenomena hilangnya kendali sepenuhnya pada angin penarik, ketika kapal pesiar jatuh tajam di atas tulang pipi, dan kemudi keluar dari air.

BRYUKANETS - payung pelindung yang terbuat dari kain tahan air di sekeliling tiang di area pärtners, mencegah air masuk ke lambung kapal pesiar.

BUGEL - lingkaran besi yang dikenakan pada tiang untuk memperkuat atau menghubungkan bagian-bagian komponennya.

BUER - 1. Sebuah kapal layar pantai Belanda bertiang tunggal kecil (hingga 20 m), beralas datar, dengan tali-temali sprint atau gaff dan shvertsy m dan shvertsy. 2. Kapal pesiar berlayar di atas sepatu roda untuk meluncur di atas es, kerak salju.

BUOY - 1. Sebuah tanda mengambang dari situasi navigasi, berdiri di jangkar mati. Berfungsi, sebagai aturan, untuk memagari tempat-tempat berbahaya, serta untuk menunjukkan sumbu, sisi, dan belokan dari lampu depan yang direkomendasikan. 2. Daya apung dihubungkan melalui pelampung dengan jangkar mati. Digunakan untuk tambatan kapal pesiar.

BUYREP - 1. Kabel yang menghubungkan pelampung dengan jangkar mati. 2. Tali dengan daya apung (buoyancy) di permukaan dan ujung akar pada tren jangkar, untuk menunjukkan tempat mundur jangkar, dan, jika perlu, untuk memudahkan pemisahannya dari tanah.

TOWING - gaya dorong satu kapal (ditarik) oleh kapal lain (tunda) dengan bantuan kabel penarik (tunda), atau dengan mendorong, atau logging (menggandeng kapal yang ditambatkan dengan sisi ke kapal tunda).

TOWING LIGHT — Lampu kuning di buritan kapal penarik.

BULBOKIL - konstruksi lunas kapal pesiar bersirip dengan pemberat berat (bohlam) berbentuk ramping yang melekat pada tepi bawah.

BOWL - 1. Sebuah kabel tipis (garis) di dalam lintah layar miring, digunakan untuk mengatur profil layar. 2. Tackle untuk membawa ke depan ke depan, skala lateral dari layar lurus.

BUKHTA adalah teluk kecil yang dipisahkan dari laut oleh tanjung atau pulau.

GULUNGAN KABEL - 1. Tali atau tekel, digulung dalam lingkaran atau delapan. 2. Pengemasan tali baru berupa silinder berongga.

BUSHPRIT adalah pohon spar horizontal atau miring, menonjol ke depan dari haluan kapal pesiar dan berfungsi untuk menghilangkan sandaran kepala dan sudut paku jib.

Banteng-Bangga - lihat Kebanggaan.

RIGGING RIGGING BERDIRI, kencangkan tiang dari samping. Ujung bawah kabel terpasang ke lanyard (yuffers), di mana beban ditransfer ke pengikat kabel (fitting khusus, fitting dek), diikat ke set lambung.

AIR-BACKSTAGS - mengatasi pengikatan cucur ke sisi kapal pesiar.

JALAN AIR - 1. Balok kayu tebal membentang di sepanjang sisi kapal pesiar dan membentuk bagian dari lantai geladak. 2. Jalur air di dek terbuka di sepanjang sisi.

WATER-WOOLING - mengikat cucur dengan pemotong air (kabel, rantai, dll.).

WATERLINE - 1. Garis kontak permukaan air dengan lambung kapal pesiar dan pemisah - WATERLINE - 1. Garis kontak permukaan air dengan lambung kapal pesiar, membagi papan menjadi bebas dan bawah air. 2. Kurva gambar teoritis lambung kapal, dibentuk oleh perpotongan permukaan lambung dengan bidang horizontal.

WATER-STAG - tekel tali-temali berdiri, menahan cucur dari atas ke bawah (batang).

LAYANAN WATCH (WATCH) - jenis jam tangan utama di kapal, memastikan navigasi, keselamatan, dan kemampuan bertahan mereka. Semua informasi tentang pengoperasian kapal, pengoperasian mekanismenya, perubahan personel, dll. dicatat dalam buku catatan.

WELPS - rusuk pada drum menara (mesin kerek) yang mencegah tali meluncur.

SPINNED ANCHOR- batang jangkar memanjang.

VERP adalah tambahan, jangkar impor di kapal.

HERPING - gerakan dengan menarik ke verp, yang dibawa ke tempat yang tepat di atas kapal.

VERTIKAL (termasyhur) - lingkaran besar pada bola langit yang melewati zenit, nadir, dan termasyhur.

PUTAR- 1. Engsel Kreugovoy. 2. Mekanisme penjepitan sekrup (lihat lanyard).

VEHA - tanda situasi navigasi mengambang, dirancang untuk memagari bahaya dan menunjukkan sisi fairway. Terdiri dari tiang pada pelampung sprit dan golik atau figur atas lainnya.

PENERIMAAN TERUMBU - Mengurangi area layar untuk layar miring - dengan mengikat bagian bawah dengan reefter atau melilitkannya pada boom, dan untuk layar lurus - dengan mengikat bagian atas layar ke halaman.

WINDGLIDER, WINDSURFING - lihat papan layar.

WINDSEIL - berputar, pipa ventilasi dipotong miring di dek.

PEMOTONG AIR - bagian depan batang, yang melindunginya dari kerusakan.

PERsenjataan kapal layar - satu set layar, spar, tali-temali, mekanisme dek dan aksesori yang dirancang untuk pengaturan, pembersihan, dan pengendalian layar. Ada dua jenis utama peralatan berlayar: miring - dengan layar sejajar dengan bidang diametris (DP) lambung dan lurus - dengan layar di halaman, tegak lurus dengan DP kapal.

RESTORASI SHVERTBOT (CATAMARAN) - mengangkat perahu layar (catamaran) dengan lunas, ketika ia berbaring dengan layar di atas air atau berbelok secara berlebihan.

WOOLING - 1. Selang tali, diletakkan rapat, di samping satu sama lain pada tiang pohon tunggal untuk memperkuatnya. 2. Lihat water-woling.

PILIH - tarik pegangan (kabel), pastikan ketegangannya. Tindakan sebaliknya adalah meracuni.

VIBRENKA- 1. Selangkah dari kabel di kain kafan. 2. Simpul laut tertutup.

VYBOVKA - tuas kayu untuk rotasi manual puncak menara.

VYPING- getaran gelombang, getaran elastis yang tidak stabil pada lambung kapal, yang disebabkan oleh benturan bagian bawah dan samping terhadap air - bantingan dan air menggelinding ke geladak.

TINGGI CAHAYA - sudut antara bidang cakrawala sejati dan arah ke termasyhur.

SHOT - pohon spar yang berbatasan dengan pohon spar lain, struktur samping atau lambung untuk menghilangkan tekel atau tali-temali. Lihat juga - cadik.

PELABUHAN - bagian pantai dari permukaan air yang terlindung dari gelombang, dimaksudkan untuk berlabuh kapal.

HAK- hook, digunakan untuk mengangkat atau menahan beban.

GAKABORT - bagian atas buritan atau suprastruktur buritan, dari cangkang ke gunwale, untuk berlabuh kapal.

GAK - pengait yang digunakan untuk mengangkat atau mengamankan kargo

GAKABORT - bagian atas buritan atau superstruktur buritan (kotoran) kapal dari cangkang ke gunwale.

GAKABORTNY LIGHT - lampu penarik (kuning) , ditampilkan di buritan kapal penarik.

GALS- 1. Arah kapal pesiar relatif terhadap angin tanpa memperhitungkan sudut angin. Bedakan paku kanan dan kiri, sesuai dengan nama sisi tempat angin bertiup. 2. Tackle, pinggangnya, dengan bantuan yang menahan sudut layar yang lebih rendah dan angin - paku.

GALFWIND - tentu saja relatif terhadap angin, ketika sudut antara DP kapal pesiar dan arah angin adalah 90 * (setengah angin).

GALLYUN- 1. Toilet di kapal pesiar. 2. Anjungan di atas pemotong air berfungsi sebagai jamban di kapal layar tua.

GAMBAR GALERI - hiasan hidung (patung) di perahu layar.

HANDICAP adalah koefisien atau nilai yang diukur dalam detik, digunakan untuk evaluasi perbandingan hasil, yang ditunjukkan dalam balapan x dalam balapan dengan yacht dengan poin balapan yang berbeda.

HARDEL - mengatasi tali-temali lari untuk mengangkat yard dan celah yang lebih rendah.

GAT - lubang di layar, tiang atau struktur lambung untuk menangani, menempatkan katrol, dll.

HAFEL adalah pohon spar miring, diangkat di sepanjang tiang dan bertumpu pada tumitnya. Gaff digunakan untuk meregangkan luff layar segi empat miring di sepanjang itu, serta untuk mengencangkan sudut clew layar atas. Layar yang ditinggikan di atas gaffel disebut gaffer, dan tali-temali kapal dengan layar seperti itu disebut gaff rigging.

HELMPORT - potongan di bagian bawah buritan atau buritan kapal untuk memasang kabel kemudi. Di atas helmport, biasanya dipasang tabung helmport (tahan air), di mana stok kemudi digantung.

GENOIA adalah staysail besar dan lebar dengan sudut clew memanjang di luar tiang kapal pesiar.

GIK - pohon spar horizontal, bertumpu dengan tumit ke tiang melalui putar (untuk layar - ke buritan tiang). Berfungsi untuk meregangkan luff dari slanting bar dan menyandang namanya (mainsail-gikyo, mizzen-boom, dll). Dilengkapi dengan: gika-shkotomyo, topenanthomyo, gikayo guy, block-hoist. Untuk meregangkan luff, boom dilengkapi dengan lembaran (lembaran utama, lembaran mizzen, dll.), dan untuk mengambil terumbu - dengan liontin dan kerekan terumbu. Tali-temali khusus untuk boom terumbu karang paten. Boom untuk headsails (jib-boom, jib-boom) bertumpu melalui putar pada fitting di kepalanya. Lihat juga tiang pemintal.

GINITALI dengan peningkatan ukuran blok, jumlah puli dan ketebalan bilah. Guinio memiliki setidaknya dua balok tiga lapis atau dua dan tiga lapis.

GITOVY - tekel run rigging untuk menarik sudut clew dari layar lurus atau luff dari layar miring ke gaff dan tiang saat ditarik.

KATA KERJA-GAK- lipat gakyo, dipegang dalam posisi kerja oleh mata rantai khusus.

GLIDING - mode pergerakan kapal pesiar, di mana, di bawah aksi kekuatan dinamis air, pendaratannya berubah - haluan naik dan buritan mengendap, sementara kecepatan kapal meningkat (kapal terus merencanakan) .

KAKI - berikan perahu gerakan maju dengan bantuan gerakan dayung buritan seperti sekrup khusus.

CHIME adalah perangkat berbentuk pelat logam untuk memberikan sinyal suara.

GOLIK adalah sosok top yang dikepang pada tonggak sejarah.

RACING - kompetisi kapal pesiar. Mereka dibagi menjadi balapan keren - untuk kapal pesiar dari kelas yang sama (atau dengan poin balap yang sama) dan gadicap - dengan kecepatan yang berbeda. poin.

RACING YACHTS - yacht berlayar yang dirancang untuk balap. Mereka dibagi menjadi yacht kelas internasional, Olimpiade dan nasional.

RACING POINT - nilai yang dinyatakan dalam meter atau kaki yang menunjukkan potensi kecepatan - "kekuatan balap" kapal pesiar. Itu diperoleh sebagai hasil dari pengukuran lambung, layar dan perhitungan sesuai dengan formula khusus.

Bangga - 1. alat pengangkat yang terdiri dari blok katrol tunggal tetap dan kabel (liontin) melewatinya. 2. Tackle running rigging untuk menarik luff dari layar lurus ke halaman. Seekor banteng yang bangga, menarik layar di tengah-tengah luff, disebut banteng yang bangga.

GREP - bagian bawah pemotong air.

UTAMA - layar samping, diangkat di tiang utama (buritan) kapal pesiar dengan persenjataan miring, atau lurus, layar terendah di tiang utama kapal pesiar dengan persenjataan langsung.

GROT-MAST - tiang kedua dari haluan dan selanjutnya, kecuali buritan, pada kapal layar multi-tiang; tiang tengah pada kapal bertiang tiga; lebih tinggi atau kedua, dengan ketinggian yang sama. di atas kapal bertiang dua; tiang, jika dia sendirian.

MAIN-SHKOT - tekel yang meregangkan luff layar utama di sepanjang boom.

Gruntov - sepotong kabel, mengamankan perahu berbaris di atas balok sekoci.

VISIBILITY RANGE - jarak maksimum di mana suatu objek dapat dilihat di laut. Bedakan antara rentang visibilitas geometris, optik, dan meteorologi.

DEVIASI- (dekat kompas magnetik) penyimpangan elemen sensitif (panah magnetik, mawar) kompas dari arah meridian magnetik di bawah pengaruh medan magnet kapal itu sendiri.

DAYWOOD- bagian bawah air dari buritan atau titik-titik haluan kapal pada pertemuan lunas dengan buritan atau batang. Di kapal pesiar, itu penuh dengan kayu, plastik, semen, tangki air, dll.

HAL PENGIRIMAN - nama umum untuk beberapa item peralatan yang dapat dilepas di kapal pesiar (lubang intip, pintu, tangga, pegangan tangan, braket, balok, dll.).

DINGI - jenis perahu layar balap tunggal (awak - 1 orang).

DP - bidang diametris (kapal pesiar).

DIRIK-FAL - menjalankan rigging tackle untuk mengangkat dan menahan gaff pada suatu sudut.

BERBEDA - kemiringan kapal di bidang longitudinal.

BAWAH - bagian bawah air yang diperdalam dari pelapisan lambung.

DAPATKAN- lihat pilih.

DREC- jangkar kapal.

DREKTOV - tali jangkar dari jangkar kapal.

DRIFT - pembongkaran kapal pesiar yang bergerak dari jalurnya di bawah pengaruh angin, tanpa memperhitungkan arus. Drift diukur dengan sudut drift antara wake (track) dan DP yacht.

ZHVAKA-GALS adalah perangkat atau rakitan khusus untuk mengikat ujung akar tali jangkar (rantai) di kapal.

HIDUP - kemampuan kapal untuk mempertahankan operasional dan kelaikan lautnya jika terjadi kerusakan. Ini dilengkapi dengan tidak dapat tenggelam, keselamatan kebakaran, keandalan peralatan teknis dan kesiapan kru.

ZAVAL-TALI - tekel untuk menahan boom, mencegah perpindahan spontannya ke sisi lain dengan lintasan penuh.

INSERT - 1.Perbaiki ujungnya, kabelnya. 2.Go down a tack (jarg.) - gerakan terus menerus pada satu tack.

ZENIT - pada vertikal, titik perpotongan tegak lurus melalui pengamat ke bidang cakrawala.

TANDA NAVIGASI - tengara dan struktur yang berfungsi untuk memastikan keselamatan navigasi kapal (mercusuar, rambu utama, pelampung, pelampung, tonggak sejarah).

ILLUMINATOR - lubang kaca di samping, bangunan atas, dek atas kapal pesiar.

IOL adalah jenis persenjataan kapal layar dua tiang dengan tiang mizzen di belakang perangkat kemudi.

KURSUS BENAR - pos kapal pesiar, dengan mempertimbangkan deklinasi dan deviasi magnetik.

KABEL - jarak 1/10 mil laut (= 185,2 m).

KABEL - asli, bagian dari kabel tanaman, dipilin dari serat tanaman.

KALYSHKA (kenga) - ikal acak atau lilitan kabel, mencegah lintasan bebasnya melalui katrol balok, hawse, dll.

Dapur adalah dapur di kapal pesiar.

KANINCHEM - layar paku yang lembut dari potongan Bermuda (layar utama, mizzen).

CARRIAGE - perangkat yang dapat disesuaikan atau bergerak pada pengejaran untuk mentransfer arah dorong lembar boom.

CARTRIDGE adalah elemen sensitif kompas magnetik yang menentukan arah meridian magnetik.

CAT-hoist atau pendant untuk mengangkat jangkar di atas kapal, biasanya melalui cat-beam.

KAT-BALKA - ditembak di dek depan untuk mengangkat jangkar di atas kapal.

KATAMARAN adalah kapal pesiar dengan dua lambung yang terhubung secara paralel di geladak. Telah meningkatkan stabilitas lateral.

ROLLING - osilasi kapal pesiar di bawah pengaruh gelombang, dibagi menjadi longitudinal (lunas) dan melintang (samping).

CABIN- tempat tinggal kapal pesiar.

KECH adalah jenis persenjataan kapal layar dua tiang dengan tiang mizzen di depan perangkat kemudi.

MENCURI- 1. Kemiringan buatan kapal pesiar sampai lunas terbuka di tempat parkir (untuk membersihkan lambung, perbaikan, dll.) 2. Menyeret pelaut yang bersalah di ujung bawah lunas kapal.

KEEL - balok utama dari set longitudinal, terletak di DP kapal.

KILBLOK - elemen perangkat pendukung untuk menempatkan kapal pesiar di darat.

KILVATER - membangun kapal yang berjalan dalam satu baris satu demi satu.

KILVATERNAYA JET- trek di permukaan air di belakang kapal layar.

KILSON - sambungan longitudinal (lantai-kayu) dari bagian bawah bingkai.

KIPA - pengalih di geladak untuk memandu lembar layar utama (staysail) ke derek, bebek.

KIPOVAYA PLANK - perangkat untuk mengubah arah roda gigi dan melindunginya dari kerusakan.

KLAMP - sumbat berupa pelapis pada pohon spar, mencegah tergelincirnya tekel yang menutupi pohon ini.

KLEVANT - balok kayu berbentuk silinder untuk memasang bendera sinyal ke halyard dan koneksi jalur lainnya.

KETEN- garis tipis diterapkan di sekitar kabel ketika menjadi kalenevaya.

KLETNEVANIE- jenis pekerjaan tali-temali, di mana strip tipis kanvas resin (kletnevin) ditempatkan pada kabel, dan kemudian sangkar.

Cleaver - 1. Sebuah sabit, sebuah layar segitiga, yang ditempatkan di depan staysail, layar berikutnya di depannya disebut bom-jib. Jika jib diletakkan tanpa menempel pada headstock (dengan luff bebas), maka disebut flying. 2. Headsail di atas sampan yang dilengkapi dengan split foresail.

KLOTIK- mesin cuci buta kayu atau logam, letakkan di atas.

KLYUZ - lubang di benteng, dek atau samping, bermata dengan batang atau tuang, berfungsi untuk tali kawat atau rantai.

KLYAMS - nyanyian tebal, diperkuat dari bagian dalam sisi kapal, tempat balok ditempatkan.

KNEKHT adalah detail alat tambat berupa bollard logam yang dipasangkan pada pondasi bersama yang dipasang di geladak. Garis tambatan ditumpangkan dalam delapan.

KNITSA - pelat (sepotong kayu) berbentuk segitiga atau trapesium, menghubungkan balok-balok lambung kapal yang menyatu pada suatu sudut.

KNOP- simpul berupa penebalan di ujung kabel.

KNYAVDIGED - bagian atas pemotong air.

COCKPIT - bagian atas terbuka, ruang tertutup di kapal pesiar untuk pekerjaan kru saat bepergian. Kokpit self-draining umum adalah ceruk kecil di geladak.

DATANG - penutup vertikal, kedap air dari palka dan potongan lainnya di geladak kapal, serta ambang pintu di pintu masuk ke tempat.

KOMPAS (magnetik) adalah alat navigasi yang pengoperasiannya didasarkan pada penggunaan properti jarum magnet yang dipasang searah dengan garis gaya medan magnet luar.

KURSUS COMPASS - kursus kompas kapal pesiar.

Lambung tipe KOMPROMIS dari kapal pesiar ballast (lunas) dengan papan tengah.

AKHIR - 1.Bukan tali logam di kapal pesiar. 2. Ujung tekel yang sebenarnya, salah satunya

root (tetap), dan yang lainnya - berjalan (bergerak).

KONTRATIMBERS - balok miring dari set longitudinal, yang merupakan kelanjutan dari tiang buritan dengan adanya overhang buritan.

CONTRAFORCE - 1. Spacer di tautan rantai jangkar. 2. Spacer di pos benteng atau tiang rel.

AKHIR ROOT - lihat Akhir.

AFT - ujung kapal pesiar, mulai dari sekat afterpeak dan diakhiri dengan tiang buritan (counter-kayu) dan jendela di atas (jika ada).

LAMPU BELAKANG - cahaya putih di buritan kapal (MPPSS-72).

YACHT HULL - dasar kapal pesiar, terdiri dari kulit luar (kulit luar, lantai dek atas, bangunan atas dan rumah geladak), diperkuat dengan satu set dan sekat.

SCEED SAIL - lihat Persenjataan.

KOUSH - tepi bagian dalam logam dari loop kabel (ogan).

COFFEE-NAGEL- pin logam atau kayu untuk meletakkan tekel.

COFFEE-NAIL PLANK - strip besar dan kaku di tiang atau samping dengan lubang untuk paku kopi.

CRUMBLE - lihat Cat-beam.

KRANETS - perangkat yang digunakan untuk menyerap guncangan dan melindungi sisi kapal pesiar dari tempat berlabuh atau kapal lain saat tambatan dan parkir.

EDGE BOARD - papan yang digantung di sisi kapal pesiar antara tempat tidur dan spatbor.

CAT - 1. Spacer yang memisahkan kabel dari tiang. 2. Balok silang diletakkan di atas longo-saling. 3. Lug pada bitt untuk menjaga rantai tetap berjalan.

CRUISING - berlayar (berjalan) di kapal pesiar dari pelabuhan ke pelabuhan, di sepanjang rute tertentu.

ROLL - kemiringan kapal pesiar di bidang melintang (di sekitar sumbu longitudinal).

KRENGELS- cincin, lingkaran, setengah cincin dijahit ke dalam layar di luff atau di luff.

KURSUS KEREN (KURSUS AKUT) - beydewind. Jalan curam (tajam) - kemampuan untuk menjaga kapal pesiar di angin samping yang curam tanpa kehilangan kecepatan. Sebaliknya - penuh berjalan.

KEBAKARAN CIRCULAR - lampu melingkar putih, biasanya dipasang di kapal yang sedang berlabuh. Lihat COLREGs 72 dan Anchor Lights untuk detailnya.

KRYUIS-PELENG - penentuan lokasi kapal pesiar dengan mengacu pada tengara, jalur dan jarak yang ditempuh.

KUBRIK - kamar di kapal pesiar untuk akomodasi kru dan peralatan.

SUDUT KURSUS - sudut horizontal antara DP kapal pesiar dan arah ke tengara.

KURSUS YACHT adalah sudut horizontal antara bagian utara meridian dan arah gerakan. Bedakan antara mata kuliah kompas (KK), magnet (MK) dan sejati (IR).

KURSUS YACHT RELATIF TERHADAP ANGIN - sudut antara arah angin dan DP kapal pesiar. Bedakan antara: beydewind, gulfwind, backstay, dan fordewind (takukan kanan atau kanan).

CUTTER - lihat tender.

KET adalah perahu dengan layar utama miring dan tiang berputar yang dilakukan di dek depan.

LAVIROVKA - pergerakan kapal pesiar ke target, yang melawan angin "dalam jalur angkut samping, secara berkala mengubah taktik (zigzag).

LAG- perangkat (perangkat) untuk mengukur kecepatan (jarak tempuh) kapal.

LAGLIN - garis dengan tanda khusus untuk manual, log tempel.

LAGOM - posisi kapal yang ditambatkan atau bergerak "relatif satu sama lain, ketika diletakkan berdampingan".

LATA - rel fleksibel tipis dan datar yang terbuat dari kayu atau plastik, dimasukkan ke dalam saku reng yang dijahit dari lintah pada layar bermuda. Berfungsi untuk memberi layar profil aerodinamis yang benar.

LATINSKOE VORUZHENIE - persenjataan miring dengan layar segitiga melekat pada rel panjang miring (ryu).

WINCH adalah mekanisme untuk meningkatkan traksi saat mengambil tekel dengan mentransfer gaya melalui roda gigi dengan berbagai diameter.

LEVENTIK - posisi kapal pesiar menghadap angin ketika layar berhenti bekerja.

LEDZHES- setengah balok, palang di antara carlings.

LEER- 1. Batang logam atau kabel di sepanjang pohon spar untuk mengikat layar. 2. Pagar dek atas kapal pesiar. Terdiri dari rel logam

rak dan kabel atau batang-rel terbentang di antaranya. Lihat juga - pagar.

Berbaring di arus - berada di bawah pengaruh kekuatan eksternal (angin, arus), tidak menggunakannya untuk gerakan yang disengaja.

LAYAR TERBANG - layar haluan yang tidak menempel pada lintah ke sandaran kepala dan biasanya dipasang di angin sepoi-sepoi.

RINGAN - tas kanvas dari pasir yang dianyam dari atas. Menempel pada ujung lemparan dan membuatnya lebih mudah untuk mengarahkan lemparan.

LIKPAZ adalah saluran semi-tertutup pada (dalam) pohon spar, di mana slide lyctrope atau luff layar dimasukkan, yang memastikan pengaturan dan pelepasan layar yang cepat dan nyaman. Likpaz juga merupakan elemen utama dari markas.

LYKTROS adalah tali nabati atau sintetis dari lay yang lembut, yang dijahit ke tepi layar (luff) untuk meningkatkan kekuatannya dan menempelkannya ke tiang. Untuk jib (jib) di kapal pesiar, kabel baja fleksibel digunakan, yang dijahit ke kepala lintah layar.

RULEK - ujung pendek, dengan simpul di ujungnya, untuk menghukum pelaut di armada lama.

LINE - nabati atau sintetis, biasanya tali dikepang dengan keliling hingga 25 mm.

Ini banyak digunakan dalam berlayar (untuk penutup tali, flagphal, lot, ujung lempar, dll.).

WAY LINE - garis di mana kapal benar-benar bergerak relatif terhadap tanah, dengan mempertimbangkan drift dan drift.

LISEL - layar terbang bawah persenjataan langsung, ditempatkan di pohon spar khusus - alkohol rubah. Di kapal pesiar, itu ditempatkan di bawah ledakan di kursus penuh.

LOXODROMY adalah garis di permukaan bumi yang memotong semua meridian dengan sudut yang sama. Pada peta laut dalam proyeksi mercator dari loxodrome

digambarkan dengan garis lurus.

LONGA-SALINGI - palang memanjang di bagian bawah tiang atau tiang atas, yang, bersama dengan penyebar dan anak ayam, berfungsi sebagai dasar mars atau saling.

LOPAR - bagian dari tali yang terletak di antara balok atau penyangga.

LOT adalah alat (device) untuk mengukur kedalaman dari sisi kapal.

LOTLIN - garis dengan tanda khusus lot manual, tempat kargo dilampirkan.

LOKASI - 1.Bagian navigasi, mempelajari kondisi berenang di cekungan air.

2. Nama panduan navigasi yang berisi deskripsi rinci tentang masing-masing area cekungan air, tepiannya, kondisi navigasi, dll.

LOTSMAN - spesialis dalam pilotage di area tertentu. Kadang-kadang wajib untuk dibawa ke kapal, tetapi sama sekali tidak menggantikan kapten.

LYALO - ceruk di palka wadah untuk mengumpulkan air, minyak, dll. - air lambung.

LUVERS - lubang bundar di layar, tenda, dll., Dikepang dengan kabel atau dikerutkan dengan cincin logam.

LUGER-1. Layar trapesium miring, diangkat di atas rel. 2.Kapal dengan luger.

HATCH - bukaan di dek kapal pesiar untuk lalu lintas orang, penerangan dan ventilasi tempat.

PENURUNAN MAGNETIK adalah sudut antara meridian geografis dan magnetik pada titik yang dipertimbangkan di permukaan bumi. Positif untuk deklinasi timur, negatif untuk barat.

KURSUS MAGNETIK - pos dengan mempertimbangkan deklinasi magnetik.

BRAND-1 Metode penyegelan ujung kabel. 2. Menandai pada tekel, garis.

MARKIZOVA LUZHA - nama ironis Teluk Neva - bagian timur Teluk Finlandia dekat muara sungai. Bukan kamu. Di bawah komando Marquis de Traversay (abad ke-19), Armada Baltik Rusia tidak pernah melampaui Kronstadt.

MARS - platform di bagian atas tiang untuk menyebarkan masa inap dan bekerja dengan layar.

MARSEILLE adalah layar lurus kedua dari bawah, ditempatkan di antara halaman Mars dan halaman bawah.

MARTIN-GIK- pohon spar, tergantung vertikal di bawah hidung cucur untuk bongkar muat dan bom-tetap dan martin-backstays. Tetapkan nama - tembakan cucur.

MARTIN BAKSTAG- kabel dari knock martin-geek ke sisi kapal.

STAF MARTIN - kabel bergerak dari ketukan geek martin ke ketukan pelompat.

MAT- mat atau permadani yang terbuat dari tali yang lembut.

MAST - tiang vertikal, menjulang di atas dek atas dan biasanya terletak di DP kapal. Di kapal pesiar itu digunakan untuk mengatur layar.

LIGHTHOUSE adalah fasilitas navigasi dengan sumber cahaya dan karakteristik apinya sendiri, yang digunakan untuk menentukan lokasi kapal.

Dangkal - bagian dari cekungan air dengan kedalaman dangkal atau relatif dangkal.

MEL- bagian dasar, dipisahkan dari pantai oleh air yang dalam.

PROYEKSI MERCATOR adalah proyeksi silindris yang normal dan konformal, yang paling umum dalam menggambar grafik bahari.

MEASURING LINE (MILE) - bagian dari wilayah perairan pantai dengan tanda-tanda arah khusus di pantai, dimaksudkan untuk mengukur kecepatan dan kesalahan lag.

MIDDLE-SHPANGOUT (MIDEL) - garis perpotongan permukaan luar lambung kapal dengan bidang melintang vertikal, mengurangi separuh panjang teoritisnya

MILE (laut) adalah satuan panjang yang sama dengan satu menit busur meridian (1852 m).

TABEL LAUT - kumpulan berbagai tabel yang diperlukan untuk memecahkan masalah navigasi dan astronomi.

COLREGs 72 - Peraturan Internasional untuk Pencegahan Tabrakan antar Kapal, 1972

MUSING- penebalan (simpul) di tengah atau ujung kabel yang menggantung secara vertikal, yang berfungsi sebagai penyangga kaki.

MUSHKEL - palu kayu yang digunakan untuk pekerjaan rigging dan finishing.

DALAM PERJALANAN - istilah "berjalan" berarti bahwa kapal tidak berlabuh jangkar, tidak ditambatkan ke pantai atau kandas, (COLREG-72).

YACHT HULL SET - satu set balok melintang dan memanjang yang membentuk rangka kapal pesiar dan menopang lambung kapal.

NAVAL - kontak oleh lambung kapal dari tempat berlabuh atau sisi kapal lain, tanpa terlebih dahulu memadamkan inersianya sendiri.

ANGIN (samping, lembaran, dll.) - terletak lebih dekat ke angin. Sisi yang berlawanan adalah di bawah angin. Menjadi melawan angin - berada di sisi dari mana angin bertiup.

NAVIGASI - 1. Berlayar, pengiriman. 2.Bagian jalannya navigasi.

NAGEL- 1. Batang kayu atau logam untuk mengikat elemen lambung dan tiang kapal pesiar. 2. Lihat kopi-kuku.

NADIR - titik perpotongan garis vertikal dan garis horizon.

SUPERSTRUKSI - struktur tertutup di geladak, memanjang dari sisi ke sisi.

NAYTOV - mengatasi untuk mengamankan peralatan dan properti. Untuk mencambuk - untuk mengikat.

dek berlantai - penutup kerasnya dengan kayu, logam, plastik, dll.

NAUTOFON - pemancar suara elektromagnetik, bekerja dalam kabut di mercusuar terpisah.

PATCH - penguatan pada luff layar kanvas.

KESALAHAN LOKASI - perbedaan antara tempat kapal yang dihitung dan diamati.

NEDGERS - palang di kedua sisi batang, di mana cucur dipasang.

NON-FLOORING - kemampuan kapal untuk mempertahankan daya apung dan stabilitas ketika satu atau lebih kompartemen dibanjiri.

NIRAL - tekel untuk menjalankan tali-temali untuk memanen layar miring.

LOC adalah ujung bebas dari setiap tiang horizontal atau miring.

Ujung lain yang bertumpu pada tiang disebut tumit.

BOS- ujung paling depan kapal.

ZERO DEPTH adalah permukaan bersyarat dari mana kedalaman diberikan

pada peta laut. Untuk ny. ambil rata-rata permukaan laut jangka panjang, dan dalam

air pasang surut - tingkat serendah mungkin. Paling Eropa

kartu untuk n.y. mengambil tingkat rata-rata perairan syzygy rendah.

GARIS HULL- garis luar lambung kapal pesiar, yang sebagian besar menentukan

kualitas tinggi, stabilitas dan kelaikan laut, berat lambung, perpindahan, inter-

biaya, dll. Mereka terutama dibagi menjadi tradisional (dengan memanjang

lem) dan kontur sirip modern (tipe perahu).

OBYEK - menjahit lyktros.

PENGUKURAN YACHT - khusus, pemeriksaan kontrol dimensi lambung, pelayaran

peralatan, elemen struktural, dan peralatan kapal pesiar untuk pendirian

kesesuaiannya untuk kelas kapal pesiar tertentu atau untuk menghitung skor balap.

OBSERVATION - menentukan lokasi kapal dengan mengamati objek dengan geo-

koordinat grafis (landmark pantai, suar radio, bintang, dll.).

KULIT - bahan permukaan sisi kapal pesiar.

OVERKIL- menjungkirbalikkan (menjungkirbalikkan) kapal pesiar melalui (naik) lunas (keel), sebagai re-

hasil dari manuver yang gagal atau jatuh dari gelombang yang curam. Overkill - sering terjadi kecelakaan

perahu olahraga. Teknik untuk pemulihan cepat mereka telah berhasil.

OVERSTEAD - belokan ketika kapal pesiar mengubah taktik dengan busur melintasi garis angin.

LAMPU DAN TANDA - 1.Bagian C sebagai bagian dari COLREGs-72. 2.Kapal lampu dan rambu navigasi,

wajib diangkut di kapal menurut COLREGs-72, merupakan sumber timbal balik

informasi kapal yang diperlukan untuk menilai situasi dan keamanan,

manuver yang kompeten dan divergensi.

OGON- loop di ujung kabel.

TAHAN - untuk memperlambat putaran kapal pesiar, inersia saat tambat, untuk mencegah curah.

BRAIDING - menyegel (mengikat) ujung, percikan, tekel atau spar dengan garis tipis untuk

mencegah roda gigi berputar atau tersangkut. Lihat juga - kandang.

ORTHODROMY- busur lingkaran besar di permukaan dunia adalah yang terpendek

berdiri di antara dua titik.

DRAFT - pendalaman kapal pesiar.

RIGGING - 1.Tackle sistem di yacht - berdiri dan menjalankan tali-temali. Lihat juga-arma-

kapal pesiar. 2. Proses pemasangan kabel utama dan ujung-ujung tekel yang sedang berjalan.

STABILITAS - kemampuan kapal pesiar yang telah menerima daftar karena alasan apa pun, luruskan

Pergilah. Kurangnya stabilitas yang berasal dari pusat yang terlalu tinggi

gravitasi, membuat kapal pesiar rentan terbalik. Stabilitas yang berlebihan

gigitan mengarah ke gulungan yang sangat tajam, yang berbahaya bagi lambung dan spar.

KURSUS AKUT - beydewind. Lihat juga Kursus Keren.

KEBERANGKATAN - naik kapal pesiar dari dermaga atau kapal lain.

GIVE OUT - lepaskan, lepaskan, larutkan sepenuhnya tekel, akhiri. Menyerah jangkar - bro-

memasukkannya ke dalam air dan mengetsa ujung jangkar (rantai).

LAMPU KHUSUS - lihat lampu dan rambu.

SHAFT - beting yang dimulai langsung dari garis pantai.

STRETCH - tekel, perangkat dengan daya dorong, biasanya, ke geladak. Dirancang untuk manajemen

menggunakan elemen tiang yang dapat digerakkan (boom, cadik, dll.) atau untuk menyediakan

daya dorong yang diperlukan pada luff layar miring (caninchem, barbara, dll.).

KEBERANGKATAN - perbedaan antara meridian titik awal dan akhir perjalanan,

dihitung pada rata-rata paralel dalam mil laut.

PAYOL - lantai penahan kapal pesiar. Sebagai aturan, itu sepenuhnya atau sebagian dapat dilepas.

Alur - celah antara papan atau geladak. Alur didempul,

yut atau isi dengan sealant.

PAL-1 Struktur hidrolik dalam bentuk penyangga terpisah, dimaksudkan untuk:

tambatan boom, kapal. 2. Batang logam mencegah arus balik

rotasi puncak menara.

PALGUN - Pondasi menara dengan rak bergigi di sekelilingnya.

DECK - tumpang tindih horizontal lambung utama kapal pesiar di sepanjang panjangnya.

PANER - momen ketika jangkar dinaikkan, ketika tali jangkar (rantai) vertikal, dan

jangkar belum lepas dari tanah.

SAIL adalah perangkat propulsi yang mengubah energi angin menjadi daya dorong yang berguna dari kapal pesiar (berdasarkan jenis

pu sayap di aliran udara). Layarnya keras (diprofilkan) dan lunak

isyarat, dari bahan nabati atau sintetis.

SAILING ARMS - lihat persenjataan kapal layar.

PATENT-RIF - perangkat yang memungkinkan melilitkan layar pada boom atau pada batang secara internal

tiga boom untuk mengambil terumbu.

PELENG - sudut antara bidang vertikal meridian dan bidang vertikal,

melewati pengamat dan objek yang diamati. Mirip dengan kursus, berbeda

Ada bantalan kompas (CP), magnet (MP) dan true (IP).

PENTER-HAK- pengait, diletakkan dengan cakar atau dengan braket pada poros jangkar saat diangkat

ruang untuk pedesaan atau di dek.

BULKHEAD- dinding yang membagi ruang dalam kapal pesiar menjadi kompartemen (kamar-

niya), serta dinding luar bangunan atas atau rumah geladak. Sekat penahan beban ikut ambil bagian

dalam memastikan kekuatan keseluruhan kasing, tahan air - dalam memastikan

tidak dapat tenggelamnya kapal.

RUDDER FEATHER - elemen kemudi datar atau berprofil yang menyediakan kreasi

gaya lateral dan momen yang diperlukan untuk mengarahkan kapal pesiar. Terletak

di area buritan dan secara kaku terhubung ke batang kemudi.

PERTULIN - tekel (rantai) yang menahan jangkar dengan braket dalam posisi ditarik.

FERTS - kabel, direntangkan di bawah benang, tempat para pelaut berdiri saat bekerja dengan layar.

PILLERS adalah penyangga vertikal yang menopang penutup geladak kapal.

PIRS adalah dermaga di tiang pancang, dipasang miring ke garis pantai.

BUOYANCY - positif jika yacht tetap mengapung saat terendam seluruhnya.

LANDSCAPE - batang (kayu), membatasi benteng di sepanjang tepi atas.

PLESTER- berlapis, multilayer, persegi panjang terbuat dari kanvas dengan bidal di

di sepanjang perimeter, untuk menutup lubang di papan (berlaku, bawa plester).

POGON - palang (rel) untuk memindahkan penggeser, gerbong, atau bal di sepanjang itu.

LOWWARD - lihat arah angin.

PODOLOK - penutup langit-langit di bagian dalam.

PODZOR - overhang buritan kapal pesiar.

PICK UP (PICK UP) - lihat memilih.

HALFWIND - Kursus Gulfwind.

KURSUS LENGKAP - kursus fordewind dan backstay. Pada gilirannya, kursus seperti beyde-

angin dan backstay, bisa juga penuh (mendekati angin) dan curam (tajam).

TRAFFIC LINE - area tertentu di mana seratus

Peningkatan pergerakan kapal.

SEMI-CLUE - overhead hawse dengan celah untuk memasukkan kabel.

POMPA adalah mekanisme untuk memompa cairan.

PONTON adalah struktur terapung untuk menopang berbagai perangkat di atas air.

MENDAPAT PENDEK-perhentian darurat kapal karena kontak tanah dengan lunas atau dasar.

RIBBAR - palang, diperkuat di sepanjang freeboard, melindungi samping

dalam jumlah besar dan selama parkir.

SWEEP (menuju angin) - ubah arah kapal pesiar lebih dekat (lebih curam) ke arah angin.

TEKANAN - tali tambat, tegak lurus terhadap DP kapal.

ARUS TIDAL - gerakan horizontal partikel air yang disebabkan oleh aksi

kekuatan pasang surut bulan dan matahari.

PROA adalah jenis catamatan dengan pelampung cadik yang dikeluarkan dari badan induk.

LONGITUDINAL - tali tambat dari haluan ke depan, dari buritan ke belakang.

STRAIN - bagian integral dari kabel, dari kabel nabati, dari kabel baja

dipelintir dari kabel yang identik.

LURUS SAIL - lihat persenjataan kapal layar.

WAY ANGLE (PU) - sudut horizontal antara bagian utara meridian sejati

di dan di sepanjang jalan.

PYARTNERS - lubang di dek kapal pesiar yang dilewati tiang.

Tumit - 1. Ujung tiang, bertumpu pada tiang. Ujung bebas lainnya adalah ketukan.

2. Bagian luar (bawah) dari tren di jangkar.

SLIM FOK - layar, terdiri dari dua bagian: depan - jib dan belakang -

diperpendek di atas common rail (layar perahu).

SINK - menjorok samping di buritan kapal.

RACKS- cincin logam atau setengah cincin, dikenakan di kepala dan diikat ke depan-

pada luff dari staysail atau jib. Di kapal pesiar modern, karabin telah diganti

mi atau head-pier.

RAX-BUGEL- 1.Varian dari versi kabel beyfoot, ketika dilengkapi dengan rax-lick-

mi (piring kayu) dan rax-gumpalan (bola pahat). 2. Cincin dengan

kail, berjalan di tiang dan melayani untuk menaikkan palang layar.

RANGE TREE adalah nama tradisional dari spar kapal pesiar, agregat

struktur kulit kayu dan bagian dari persenjataan kapal pesiar yang dimaksudkan untuk

memasang, membuka dan membawa layar (tiang, yard, boom, cucur, dll.).

REVERSING - mengubah arah gaya baling-baling mekanis melawan

sebaliknya (sekrup, meriam air).

REGATA adalah kompetisi berlayar yang terdiri dari serangkaian perlombaan untuk berbagai yacht.

REEK- 1.Rangout tree, digunakan untuk mengangkat luff yang miring,

layar reng persegi panjang dengan tali pengikat diletakkan di belakang kuk-rax. Tidak seperti

dari galah, reng melampaui tiang ke dalam hidung. 2.Staxel (jib) -gick. 3. Setiap kurus

dan elemen panjang tiang yang digunakan untuk pertama kalinya untuk membawa layar di kapal pesiar.

REY - pohon spar horizontal, tergantung di tengah dan berfungsi untuk

mengikat layar lurus untuk itu. Rel sinyal dirancang untuk mengangkat

di atasnya bendera sinyal dan tanda-tanda (angka).

REID - terbuka, bagian pantai dari permukaan air, dimaksudkan untuk parkir

kapal di mooring barel, pelampung atau jangkar.

RELING- 1. Rigid, pagar dek logam di haluan atau buritan kapal pesiar.

2. Relings - rak dengan ikatan memanjang, mengganti atau menambah

benteng.

REPKA- penyegelan khusus ujung kabel dengan menenun helai.

READERS - strip besi ditempelkan menyilang di atas lapisan dalam

atau rangka untuk meningkatkan kekuatan lambung kayu.

RIF - di bawah air, atau tepat di atas permukaan air, batu di air dangkal.

RIF-BANT - strip kanvas yang dijahit ke layar sejajar dengan luff

untuk meningkatkan kekuatannya di dasar musim terumbu (eyelets).

REEF-GATS- (mata ikan) lubang di layar yang dilalui ikan karang.

RIF-SEZNI- lihat garis karang.

RIF-TALI-TALES untuk menarik lintah ke pekarangan (boom) saat mengambil karang.

RIF-PENDANT - tekel untuk menarik bagian belakang atau lintah ke boom

layar miring saat mengambil karang.

REEF-LANGKAH (SKETS) - (musim karang) tekel pendek berbasis di reef-gats (apa saja

Versae), untuk mengikat layar ke tiang (rel) saat mengambil karang.

RIFT SAILS - (ambil, ambil terumbu), kurangi area layar dengan bantuan khusus

perangkat lain, peralatan dan teknik. Lihat juga karang paten.

RICHER - layar yang sepenuhnya dibuat dari kain ringan dengan clew high

sudut dan sabit besar di luff. Ditempatkan di tempat staysail.

ROMBOATS - selubung melewati penyebar dan dipasang di kedua ujungnya

di tiang. Jarum rajut belah ketupat, biasanya, jatuh sedikit ke depan.

ROSTR-BLOCKS - singkatan dari pemasangan perahu di atas kapal.

SPREADS - 1. Satu set spar cadangan di kapal. 2. Sederet balok di layar

niks, beristirahat di ruang kemudi, dan di sisi di rak, digunakan untuk mengakomodasi

perahu-perahu kapal.

ROULES - drum yang berputar pada poros dengan alur untuk kabel, digunakan sebagai bagian dari

bal, haw, balok, dll.

RUBKA - struktur di dek kapal pesiar, tidak mencapai sisi, dengan jendela, pintu, dll.

RUDDER - struktur yang terdiri dari bilah kemudi, stok dan anakan.

RUMB adalah satuan sudut datar dalam navigasi, sama dengan 1/32 lingkaran (11,25 *).

RUMPEL - tuas yang dipasang dengan kaku di bagian atas stok, tegak lurus terhadap sumbu.

RUNDUK- 1. Sebuah kotak tertutup untuk barang-barang pribadi, dibangun di tempat tidur. 2. Tempatkan

pantai untuk penyimpanan properti kapal pesiar.

RUSLEN - area kecil di bagian luar papan untuk memasang ufers kabel.

RUSTOV - rantai atau kabel yang menahan jangkar dengan tumit dalam posisi ditarik.

RIBINS - bilah kayu dijahit di atas bingkai untuk mencegah

kerusakan baik pada kargo yang ditempatkan di palka dan samping.

- 1. Rheok dalam peralatan berlayar Latin. 2.Pendahulu dari kesalahan berlayar

kapal ketika dia melangkah maju melampaui tiang.

RYNDA - dering khusus (dalam 2 ketukan) di bel kapal. Dering ini digunakan untuk menunjukkan

waktu (mengalahkan termos).

RYNDA-BULIN - kabel pendek dengan tombol di ujungnya, diikat ke lidah lonceng.

SALING - rakitan tiang dalam bentuk bingkai, terdiri dari longitudinal (saling panjang) dan

lada (penyebar) balok, lampirannya ke tiang (anak ayam) dan berfungsi untuk menghilangkan

bram dan stan-kafan.

SVAYKA - alat untuk memasang, meninju untaian saat menenun kabel.

LIGHT HATCH- palka persegi panjang di dek kapal pesiar, dipagari dengan coaming.

SEGARS - cincin yang bergerak bebas di sepanjang tiang (gafel) dan berfungsi untuk pengikat

luff layar ke tiang.

SEASNI - ujung untuk mengikat layar (seznevaya) atau bagiannya dalam bentuk rakitan.

SEI-TALI-TALI, berdasarkan blok satu lapis dan dua lapis.

SEKSTAN adalah goniometer reflektif untuk mengukur ketinggian langit

luminaries dan sudut di permukaan bumi.

SKY LIGHT- dek, skylight.

SKEG- profil vertikal terlampir di depan bilah kemudi di beberapa kapal pesiar.

SKLIZ - alat angkat dan turun paling sederhana dengan trotoar kayu untuk kapal pesiar.

DEKLINASI - lihat. deklinasi magnetik.

SKLYANKI- lihat bel.

SKULA - tempat transisi dari bawah ke samping di haluan kulit. Ada yang tajam

tulang pipi lengkung dan "patah".

CHEALKIN KEEL - tulang rusuk, dipasang sejajar dengan DP kapal pesiar, dari tulang pipi ke buritan,

tegak lurus dengan kulit, untuk mengurangi (menenangkan) heave.

SLABLIN - garis untuk memasang layar (biasanya trisel) ke tiang atau layar perahu

SLEMING - getaran lambung ketika mengenai bagian bawah haluan kapal pesiar

tentang gelombang yang datang.

Tackle - tali nabati, sintetis atau baja, yang memiliki nama dan ipol-

diperbesar untuk pengaturan, pembersihan dan kemudi layar dan spar di kapal pesiar.

SNOS - penyimpangan kapal pesiar dari garis kursus di bawah pengaruh arus. Diukur dengan sudut antara

Yacht DP dan track line, tidak termasuk wind drift.

SORLIN- kabel untuk mengangkat bilah kemudi, dapat dilepas dari stok, atau kabel (rantai),

menghubungkan bilah kemudi ke tubuh, untuk menghindari kehilangan kemudi jika rusak.

SPINAKER - segitiga, sama kaki, potongan penuh dari kain ringan, depan

berlayar, yang diatur pada jalur dari gulfwind ke fordewind dengan outwind

sudut dengan tiang spinnaker dan penjepit. Penjepit bawah angin disebut lembaran.

SPINAKER-GIK - tembakan dari tiang untuk membawa sudut putar balik spinnaker ke arah angin.

SPLESEN - koneksi dua kabel dengan ketebalan yang sama.

STAKSEL - yang paling dekat dengan tiang, depan, layar miring.

STAKSEL-GIK- lihat booming.

STANOVOY ANCHOR - jangkar utama yang diberikan dari haluan.

STAR-KITSA - rajutan yang menghubungkan tiang buritan dengan lunas.

TANDA PENYIMPANAN - pesisir, rambu navigasi berpasangan (mercusuar, peternakan

dengan perisai, piramida, dll.), dirancang untuk menunjukkan arah, lebar

fairway, serta untuk menandai garis ukur.

STEM - batang pada kapal kayu.

WALL - pohon spar yang berfungsi sebagai perpanjangan tiang, diangkat dengan

robekan dinding dan ditahan dari samping dengan selubung dinding, dan dari belakang oleh fordun dinding.

LANGKAH- sarang kayu atau logam (penopang) di lunas, di (di) yang ditempatkan

tiang dengan tajinya.

STOP-ANCHOR- bantu, jangkar cadangan, biasanya diletakkan di atas kotoran.

STOPOR - 1. Perangkat untuk menjepit ujung yang sedang berjalan. 2.Knot (tombol) di akhir tekel, untuk

mencegahnya tumpah keluar dari blok (bale).

STANDING RIGGING - lihat rigging.

STRINGER - elemen longitudinal dari set lambung kapal. Bedakan antara bagian bawah, zygomatic,

side dan deck stringer (carlings).

STRIP- 1. Alat yang terbuat dari kabel untuk mencengkeram (grasping) dan menahan beban ke pengait

panggilan. 2. Ujung pendek untuk mengikat sesuatu.

PERAN KAPAL - daftar awak dan penumpang dengan data paspor, posisi

di kapal pesiar, menetapkan waktu dan pelabuhan kedatangan / keberangkatan, pada formulir di mana nama

navigasi kapal dan pelabuhan asalnya.

LAMPU NAVIGASI KAPAL adalah lampu utama yang harus dibawa oleh semua kapal

laut: samping, kepala tiang, buritan, penarik, melingkar. Lihat lampu dan rambu.

SHODNYA - tangga portabel yang digunakan untuk pergi ke darat.

PERHITUNGAN JALAN - perhitungan koordinat dan arah pergerakan kapal pesiar, dengan mempertimbangkan drift

fa dan pembongkaran. Oleh karena itu, tempat yang bisa dihitung.

TIDE TABLES- manual yang digunakan untuk menentukan momen kejadian

dan ketinggian air penuh dan rendah setiap hari, serta ketinggian permukaan air di setiap

momen dalam waktu di titik-titik pantai.

RIGGER - satu set tekel untuk mengencangkan dan mengendalikan spar dan layar.

Tali-temali dibagi menjadi yang berdiri - untuk melepaskan tiang (kabel, sandaran, for-

bukit pasir, shtagi), dan berlari. Yang terakhir, pada gilirannya, dibagi menjadi taktik lari

mast lag (tiang halyard, kawat gigi, lembaran tiang, topping, dll.) dan lari

tali-temali layar (halyard layar, nirales, lembaran layar, dll.).

TALI - traksi, alat pengangkat dengan penggerak manual atau mekanis,

terdiri dari dua blok katrol tunggal (bergerak dan tetap), yang melaluinya

kabel sedang diletakkan. Kehadiran satu dayung di kerekan mengurangi gaya yang diterapkan

dua kali. Lihat juga merebut-tali, sei-tali, gini dan lapp.

TALREP- 1. Sebuah putar yang terdiri dari badan di mana dua batang baja disekrup

ka dengan fitting untuk mengencangkan elemen yang dikencangkan (tackle, spar, dll.).

2. Ufer dan kabel, berdasarkan di antara keduanya, agar sesuai dengan tali-temali berdiri

TENDER (CUTTER) - jenis rig berlayar Bermuda untuk kapal pesiar bertiang tunggal yang membawa

lebih dari satu kepala layar.

TOLBOY- layar sempit berbentuk sayap, yang dipasangkan dengan reacher di 45 * -

120 * untuk angin, atau dengan pemintal di sandaran yang tajam.

TOMBUI - pelampung yang diikat dengan tali tipis (pelampung) ke arah jangkar, untuk menunjukkan

tempat recoil jangkar dan kemampuan mengangkat pelampung ke atas kapal. Lihat buirep.

TOP - ujung atas pohon spar vertikal (tiang, tiang bendera, dll.).

TOPLIGHT - bersinar ke depan, cahaya putih di tiang, menurut DP kapal. Lihat COLREG 72.

TOPENANT - mengatasi running rigging, untuk menahan detail pada sudut yang tepat ke geladak -

ley spar (yard, geeks, dll.).

TOPRIK (TOPREP) - kabel atau rantai yang menghubungkan ujung atas dua davit.

TRAVERSE adalah posisi ketika bantalan ke landmark tegak lurus terhadap DP kapal pesiar.

POISE - kendurkan, lepaskan atau lewati tali sambil memegangnya. Kebalikannya

tindakannya adalah memilih.

TRANSMISI - (papan di atas pintu) datar, memotong buritan kapal.

PLAT TRANSMISI - pelat berengsel di bawah buritan kapal planing, sebagai kelanjutan dari bagian bawahnya, untuk menyesuaikan trim dan roll.

TRAP - tangga untuk komunikasi antara tempat di kapal pesiar. Tempel - untuk mengangkat dari perahu, dari air.

KEYSTONE - kabel pengaman dari tiang perahu layar balap, untuk menggantung kru ke laut saat mematikan (menangkal angin, momen miring).

TRAILER - trailer ke mobil untuk mengangkut kapal pesiar, penurunan dan pemulihannya dari air.

TREN - simpul untuk menghubungkan kaki dan poros jangkar.

TRIMARAN adalah kapal pesiar tiga lambung.

TRISEL- 1. Storm, layar miring dari area yang diperkecil, terbuat dari kanvas yang tahan lama. Ditempatkan sebagai pengganti mainsail, dengan luff bebas (tanpa boom).

2. Pada perahu layar, layar miring berbentuk segi empat diikat ke galah, boom dan tiang atau ke tiang trisel (tipis) di belakang tiang utama.

KABEL - produk tali-tali yang terbuat dari bahan alami atau buatan, berserat

bahan atau kawat baja.

TRYUM - ruang di lambung kapal pesiar antara kulit bagian dalam dan papan lantai.

TUZIK - perahu kecil di kapal pesiar, berlabuh di geladak.

TURACHKA - drum menara, mesin kerek.

DECLINE (melawan arah angin) - mengubah arah sehingga sudut antara DP kapal pesiar dan arah angin meningkat. ANGLE OF DRIFT - lihat drift.

ANGLE OF DEMOLITION - lihat pembongkaran.

UDAVKA adalah simpul laut.

KNOT adalah satuan kecepatan yang diterima dalam navigasi, sama dengan satu mil laut per jam.

WISHBON - ledakan melengkung di kedua sisi layar (misalnya, pada selancar angin).

KEMUDI - kemampuan kapal pesiar untuk mematuhi kemudi dan layar. Itu sangat tergantung pada cuaca dan pekerjaan kru yang kompeten.

STABILITAS (di jalur) - kemampuan kapal pesiar untuk tidak menyimpang dari hidangan utama. Tergantung pada fitur desain dan kualifikasi kru. USY- melengkung, bilah kayu di tumit galah atau boom, dilapisi kulit dan melilit tiang. DUCK - batang kecil bertanduk dua untuk memasang ujung kabel yang bebas.

FAL - tekel yang digunakan untuk mengangkat bagian individu dari spar, layar, bendera, dll.

FALIN - kabel yang melekat pada haluan atau mata buritan kapal.

PAPAN SALAH - sabuk di atas dek kapal pesiar, dibuat sebagai perpanjangan samping.

FALSEKIL- 1. Pengecoran berat atau rongga ramping bermuatan yang dipasang pada lunas untuk memberikan (meningkatkan) stabilitas. 2. Batang, diisi dari bawah pada balok lunas, untuk melindunginya dari kerusakan tanah.

FARVATER - aman, di area bahaya navigasi, jalur untuk kapal.

FITTING-fixed metal butt (perangkat), untuk memasang tekel padanya.

FLOR- bagian bawah bingkai.

FOK- 1. Layar lurus atau miring terendah di tiang depan. 2. Miring, segitiga

layar (fore-staysail) diangkat di atas kepala sekoci yang empuk.

FOK-MAST - tiang depan pada kapal layar dengan tiga tiang atau lebih. Pada dua-mach-

Untuk perahu layar komersial, tiang depan adalah tiang depan jika lebih rendah atau sama dengan tiang belakang.

FORDEVIND - 1. Arah kapal pesiar dalam kaitannya dengan angin, bertepatan dengan arahnya. 2.Po-

ketika kapal pesiar melintasi garis angin buritan saat mengubah taktik.

FORDEK- bagian haluan geladak kapal.

FORDONS - 1. Rigging berdiri, dibawa dari atas tiang ke samping dan belakang,

backstay komplementer dan, terkadang, mengganti backstay. 2. Tackle berdiri tack-

omong kosong, melonggarkan topmounts dari samping dan ke buritan.

FORPIK- kompartemen haluan ekstrem kapal.

FORSTEVEN-bar di sepanjang kontur haluan yang mengasah kapal, terhubung dengan kaku ke lunas.

KARAKTERISTIK KEBAKARAN - sifat warna dan perubahan pendaran tanda navigasi.

Kerekan HWAT-TAPE, terdiri dari balok satu balok dan balok dua balok.

BERJALAN (di kapal pesiar) - berada di kapal pesiar saat berlayar. Lihat juga - saat bepergian.

BERJALAN AKHIR - lihat akhir.

LAMPU NYALA - set. nama lampu navigasi kapal yang sedang bergerak.

Mendengkur (mendengkur) - kait lipat dua, terletak saling berhadapan, kait.

PUSAT TAHAN LATERAL - titik penerapan gaya hidrodinamik resultan -

kekuatan ketahanan air terhadap penyimpangan lateral kapal pesiar.

PUSAT YACHT - mengurangi jarak horizontal antara pusat layar dan pusat resistensi lateral kapal pesiar. SIKLON adalah pusaran udara yang luas di sekitar area bertekanan rendah, bergerak berlawanan arah jarum jam di Belahan Bumi Utara (searah jarum jam di Selatan). H

CHIKSTEY- perangkat (kerekan) untuk menyesuaikan ketegangan backstays (forduns), saat menggabungkan lebih dari satu backstay menjadi satu tekel di geladak. CHIKSY - trim dalam bentuk balok pendek di tiang, untuk mendukung saling panjang.

MOORING - tali (tali tambat), dirancang untuk mengamankan kapal pesiar di tempat berlabuh

atau di atas kapal lain. Mereka dibagi menjadi longitudinal, tekanan dan pegas.

MOORING - serangkaian tindakan untuk mendekati dan mengamankan kapal pesiar ke lokasi tambatan.

PERANGKAT MOORING - pin, bollard, haw, view, dan peralatan lain yang dirancang untuk tambatan. SHVERT - perangkat dalam bentuk sirip yang ditarik ke dalam lambung kapal pesiar (sumur tengah), dan memberikan stabilitas dan mengurangi penyimpangan dalam posisi diturunkan. SHVERTBOT adalah kapal pesiar dangkal dengan papan tengah dan bilah kemudi berengsel pengangkat.

SEKRUP - papan tengah digantung di sisi kapal pesiar.

SHIRSTREK- sabuk atas kulit luar.

PENDANT - tali pendek dan lembut dengan api, bidal atau balok di ujungnya, dirancang untuk mengangkat beban. SHKERT (SHERT) - kabel pendek dan tipis untuk pekerjaan tambahan.

SHKIMUSHGAR - garis rami satu untai.

SHKOT - tekel yang dipasang pada sudut bawah lurus atau sudut belakang bawah layar miring (clew) dan dipegang ke arah buritan kapal. Lembaran menahan luff layar pada posisi yang diinginkan. Kerekan dilengkapi untuk lembaran boom, memungkinkan boom diatur pada sudut yang diinginkan terhadap angin.

SELANG - satu putaran penuh tali di sekitar sesuatu.

SHLAGTOV - batang baja dimasukkan ke dalam taji topmount untuk menahannya di tempatnya.

SLIP adalah jenis rig berlayar Bermuda dari kapal pesiar bertiang tunggal dengan layar satu kepala - layar tetap (fore-staysail). SLIP-BALKI - perangkat berupa dua balok dengan mekanisme untuk menggantung, menahan, dan menurunkan perahu ke laut. SHPANGOUT - balok melengkung utama dari set melintang, dasar untuk selubung.

SPATSIA - jarak antar frame. Bedakan antara konstruktif dan teoretis.

SPIGATE - lubang untuk aliran air bebas di bidang horizontal.

SPIN - gerbang besar dengan sumbu vertikal, untuk memilih rantai jangkar dan garis tambat.

SPUR - Ujung bawah tiang vertikal, serta ujung dalam cucur. SPRING- garis tambat memanjang dari haluan ke buritan atau dari buritan ke haluan.

SPRINT (SPRINT) - rel yang membentang segi empat, sprint, layar miring secara diagonal. SPRIT-BAKEN- tonggak daya apung.

SPRUTE adalah kabel pria yang membawa beban ke dua titik atau lebih.

SHUNT BELT - sabuk pelapis lambung yang berdekatan dengan lunas.

STAFF - tekel tali-temali berdiri, terletak di DP kapal pesiar dan melonggarkan tiang dari haluan. Di kapal pesiar, markas terendah adalah yang utama, datang dari atas tiang adalah markas atas, di antara mereka ada tempat tinggal perantara. Jika kepala digunakan untuk memasang layar, itu dinamai berdasarkan layar. Batang penghubung puncak

tiang disebut shtag-karnag. Lihat juga backstay.

STAG-PIERS - profil dengan penutup (untuk lithrope dari staysail), menutupi kepala.

LANGKAH - batang dan tiang buritan.

SHERT- lihat shketr.

ROD - batang melintasi spindel jangkar.

RODA KEMUDI - kontrol heading dalam bentuk roda yang terhubung ke roda kemudi.

SHTURTROS- Kabel baja (rantai) digunakan untuk mentransfer gaya dari roda kemudi ke roda kemudi.

BAYONET - elemen simpul laut.

SHHUNA - kapal layar dengan lengan samping dan dua atau lebih tiang. Pada sekunar bertiang ganda, tiang depan sama atau lebih rendah dari tiang belakang.

EZELGOFT - sepotong kayu tempa atau tempa untuk mengikat dua tiang, memiliki dua lubang - segi empat dan bulat. Dengan yang persegi panjang, diletakkan di atas atau di ujung pohon spar, dan yang bundar digunakan untuk melewati pohon tambahan. (tiang - tiang atas, cucur - korek api, dll.).

ERNST-BAKSTAGI - tekel untuk menahan galah di samping (dari samping dan ke buritan).

ESTUARIUM - teluk di muara sungai, di daerah arus pasang surut.

UT- suprastruktur di buritan. Di kapal pesiar, yute disebut dek belakang.

UFERS - balok kayu bulat tanpa katrol, dengan tiga lubang tembus, untuk memasang kabel lanyard lopes.

LAMPU ANCHOR - (putih, melingkar), lampu jangkar kapal.

YAL adalah kapal multi dayung (lebih dari dua) armada militer.

YACHT adalah kapal rekreasi (berlayar atau motor), tanpa batasan pengencangan.

Sebuah kapal perang sekarang disebut kapal. Kapal tanker, kapal curah, kapal curah, kapal penumpang, kapal kontainer, kapal pemecah es dan perwakilan lain dari armada teknis armada sipil atau pedagang tidak termasuk dalam kategori ini. Tetapi suatu ketika, pada awal pelayaran, ketika umat manusia masih mengisi ruang putih di jalur pelayaran dengan garis-garis samar pulau-pulau baru dan bahkan benua, setiap kapal layar dianggap sebagai kapal. Di atas kapal masing-masing dari mereka adalah senjata, dan tim terdiri dari orang-orang putus asa, siap melakukan apa saja demi keuntungan dan romansa pengembaraan jauh. Pada saat yang sama, di abad-abad yang penuh gejolak ini, ada pembagian ke dalam jenis kapal. Daftarnya, dengan mempertimbangkan penambahan modern, akan sangat panjang, jadi ada baiknya berfokus pada perahu layar. Nah, mungkin Anda bisa menambahkan beberapa perahu dayung juga.

galai

Untuk mendapatkannya adalah bagian yang tidak menyenangkan. Hukuman seperti itu di zaman kuno menunggu penjahat biasa. Dan di Mesir Kuno, dan di Finkia, dan di Hellas, mereka sudah melakukannya. Seiring waktu, jenis kapal lain muncul, tetapi galai digunakan sampai Abad Pertengahan. Kekuatan pendorong utama adalah para narapidana, tetapi mereka kadang-kadang dibantu oleh layar, lurus atau segitiga, dipasang pada dua atau tiga tiang. Menurut konsep modern, kapal-kapal ini tidak besar, perpindahannya hanya 30-70 ton, dan panjangnya jarang melebihi 30 meter, tetapi pada masa yang jauh itu, ukuran kapal tidak besar sama sekali. Para pendayung duduk dalam barisan, menurut sejarawan, tidak lebih dari tiga tingkat horizontal. Persenjataan galai diwakili oleh ballista dan pendobrak busur; di abad-abad berikutnya, senjata ini dilengkapi dengan artileri. Kursus, yaitu kecepatan gerakan, dikendalikan oleh pengawas, mengatur ritme dengan rebana khusus, dan, jika perlu, dengan cambuk.

Tongkang

Jadi, kulit kayu (nama spesies berasal dari kata Flemish "kulit") adalah kapal dengan jumlah tiang dari tiga hingga lima. Semua layarnya lurus, kecuali tali miring dari mizzen (tiang buritan). Tongkang - kapal yang cukup besar, misalnya "Kruzenshtern" memiliki panjang sekitar 115 meter, lebar 14 meter, awak 70 orang. Sejak dibangun pada tahun 1926, ketika mesin uap sudah tersebar luas, ada juga pembangkit listrik tambahan dengan kapasitas hampir satu setengah ribu kilowatt dalam desainnya, dimuat dalam dua langkah konstan. Kecepatan kapal tidak tampak rendah bahkan hari ini, di bawah layar, kecepatan barque ini mencapai 17 knot. Tujuan dari jenis ini, secara umum, biasa untuk armada pedagang abad XIX - pengiriman kargo campuran, surat dan penumpang melalui laut.

Brigantine berlayar

Bahkan, tongkang yang sama, tetapi dengan dua tiang, disebut brigantines. Mereka semua berbeda dalam tujuan dan navigasinya. Brigantine dibedakan oleh kecepatan dan ringannya. Peralatan berlayarnya dicampur, di tiang depan layarnya lurus, dan di layar utama miring. Kapal favorit bajak laut dari semua lautan. Sumber-sumber sejarah menyebutkan brigantines dengan apa yang disebut "gua Bermuda", yaitu layar segitiga yang membentang di antara lyctros dan luff, tetapi tidak ada perwakilan spesies yang masih hidup yang dapat membanggakannya. Namun, nuansa ini hanya menarik bagi spesialis.

Fregat

Seiring berkembangnya armada, beberapa jenis kapal perang muncul, yang lain menghilang, dan yang lain memperoleh arti yang berbeda. Contohnya adalah kapal fregat. Konsep ini hidup lebih lama dari jenis yang lebih baru seperti kapal perang, kapal penempur, dan bahkan kapal perang. Benar, fregat modern kira-kira sesuai dengan konsep Soviet tentang kapal anti-kapal selam besar, tetapi kedengarannya lebih pendek dan entah bagaimana lebih indah. Dalam arti aslinya, itu berarti kapal bertiang tiga dengan satu dek artileri untuk 20-30 senjata. Untuk waktu yang lama, kata sifat "Dunkirk" ditambahkan ke kata "frigate" sejak abad ke-17, yang berarti penggunaan utama di zona terpisah dari teater angkatan laut operasi militer yang berdekatan dengan Pas-de-Calais. Jenis ini dibedakan oleh kecepatannya. Kemudian, ketika radius otonomi meningkat, mereka mulai disebut fregat sederhana. Perpindahan - rata-rata untuk waktu itu, kira-kira Fregat Rusia yang paling terkenal disebut "Pallada", di atasnya pada tahun 1855 ekspedisi mulia ke pantai Asia Timur dilakukan di bawah komando Laksamana E. V. Putyatin.

Karavel

"Dia berlalu seperti karavel ..." - dinyanyikan dalam lagu pop terkenal. Tidak ada salahnya mempelajari jenis-jenis kapal layar sebelum menulis lirik untuk lagu-lagu hits di masa depan. Pujian itu agak ambigu. Tidak setiap gadis ingin dibandingkan dengan kapal pengangkut barang, besar dan agak berat. Selain itu, hidung karavel diangkat tinggi, di mana orang juga dapat melihat petunjuk yang tidak diinginkan.

Namun, secara umum, jenis ini tentu saja memiliki kelaikan laut yang baik. Dia terkenal karena fakta bahwa Columbus melakukan ekspedisinya ke pantai Dunia Baru dengan tepat tiga karavel ("Santa Maria", "Pinta" dan "Niña"). Secara eksternal, mereka dapat dibedakan oleh tangki yang ditinggikan (superstruktur busur) yang disebutkan di atas, serta oleh peralatan berlayar. Ada tiga tiang, layar depan dengan layar lurus, dan sisanya dengan layar Latin (miring).

Tujuan - pelayaran laut dan lintas samudera jarak jauh.

Dari kata "caravel" secara morfologis berasal kata Rusia "kapal". Itu memberi nama untuk pesawat penumpang Prancis yang terkenal, sangat indah.

gunting

Untuk pelayaran cepat, semua jenis kapal diciptakan tidak selalu diingat, tetapi ada pengecualian. Seseorang akan mengucapkan kata "penjelajah", dan segera semua orang di sekitar akan memikirkan sesuatu - beberapa "Aurora", yang lain "Varyag". Adapun gunting, hanya ada satu opsi - "Cutty Sark". Kapal dengan lambung yang panjang dan sempit ini tercatat dalam sejarah karena beberapa alasan, tetapi kualitas utama dan terpentingnya adalah kecepatan. Mengirimkan teh dari Cina, dengan cepat mengirimkan surat ke koloni-koloni yang jauh, dan melaksanakan tugas-tugas ratu yang sangat rumit adalah pekerjaan yang banyak dilakukan oleh para clipper dan tim mereka. Dan kapal-kapal ini melakukan pekerjaan mereka sampai munculnya kapal uap, dan dalam beberapa kasus bahkan kemudian.

Galleon

Melihat melalui jenis kapal perang lama, orang tidak bisa tidak mengingat Armada Besar, yang menyaingi armada Inggris di abad ke-16. Unit utama dari kekuatan tangguh ini adalah galleon Spanyol. Tidak ada satu pun kapal layar pada waktu itu yang dapat menandingi kesempurnaannya. Pada intinya, ini adalah karavel yang ditingkatkan, dengan superstruktur tangki yang dikurangi ("hidung yang terangkat" praktis telah menghilang) dan lambung yang memanjang. Akibatnya, pembuat kapal Spanyol kuno mencapai peningkatan stabilitas, mengurangi resistensi terhadap gelombang dan, sebagai hasilnya, meningkatkan kecepatan. Kemampuan manuvernya juga meningkat. Jenis kapal perang lain dari abad ke-16 tampak lebih pendek dan terlalu tinggi di sebelah galleon (ini adalah kelemahannya, lebih mudah untuk mencapai target seperti itu). Garis besar kotoran (superstruktur buritan) telah memperoleh bentuk persegi panjang, dan kondisi kru menjadi lebih nyaman. Di galangan itulah jamban pertama (jamban) muncul, dari situlah asal kata ini.

Perpindahan "kapal perang abad XVI" ini berkisar antara 500 hingga 2 ribu ton. Akhirnya, mereka sangat cantik, dihiasi dengan ukiran yang rumit, dan sebuah patung megah yang menghiasi hidung mereka.

sekunar

Ada jenis kapal besar yang telah menjadi "pekerja kuda" yang dirancang untuk membawa berbagai macam barang. Schooners menempati tempat khusus di antara mereka. Ini adalah kapal multi-tiang, berbeda karena setidaknya dua rig mereka miring. Mereka adalah topsail, staysail, Bermuda atau gaff, tergantung pada tiang mana yang dilengkapi dengan layar miring. Harus diingat bahwa garis antara brahmsel dua tiang atau sekunar layar atas dan brigantine sangat sewenang-wenang. Jenis ini sudah dikenal sejak abad ke-17. Dia mencapai distribusi terbesar di armada pedagang Amerika, khususnya Wolf Larsen, karakter Jack London, dengan timnya berburu di atas sekunar. Dibandingkan dengan itu, jenis kapal lain lebih sulit dikendalikan (menurut J. London, proses ini dapat diakses bahkan oleh seorang pelaut). Paling sering, sekunar bertiang dua dan tiga, tetapi ada kasus ketika peralatannya jauh lebih banyak. Semacam rekor dibuat pada tahun 1902, ketika sebuah kapal dengan tujuh tiang diluncurkan ("Thomas Double Lawson", galangan kapal Quincy).

Jenis kapal lainnya

Foto-foto kapal layar yang tiba di lomba layar internasional dari seluruh dunia diterbitkan di surat kabar, majalah, dan di halaman situs web. Parade seperti itu selalu menjadi acara, keindahan kapal-kapal ini tidak ada bandingannya dengan apa pun. Tongkang, brigantine, korvet, fregat, gunting, cache, yacht mewakili semua jenis kapal yang, untungnya, bertahan hingga hari ini. Tontonan ini mengalihkan perhatian dari kehidupan sehari-hari dan membawa penonton ke abad-abad terakhir, penuh petualangan dan romansa pengembaraan jauh. Seorang pelaut sejati harus menguasai seni navigasi berlayar, ini pendapat di banyak negara, termasuk kita. Mendaki kain kafan, menyebarkan layar dan menghirup angin laut yang bebas, Anda dapat mengambil tempat Anda di panel kontrol modern kapal kargo kering, kapal tanker pengangkut curah, dan kapal pesiar. Anda dapat dengan aman mempercayai pelaut seperti itu dengan nasib kargo dan nyawa penumpang, dia tidak akan mengecewakan Anda.