Հետխորհրդային տարածքում ամենագեղեցիկ օդանավակայանը. Աշխարհի ամենագեղեցիկ օդանավակայանները Աշխարհի ամենագեղեցիկ օդանավակայանը

Ես եղել եմ հարյուրից ավելի տարբեր օդանավակայաններաշխարհը` աշխարհի ծայրամասերում գտնվող փոքրիկ տնակներից մինչև խոշորագույն մեգապոլիսների հսկայական օդային քաղաքներ: Բայց ես ոչ մի տեղ այնպիսի գեղագիտական ​​բավարարվածություն չեմ ստացել, որքան Բաքվում։ Ես կարող եմ ասել, որ արժե Բաքու գալ նույնիսկ օդանավակայանը նայելու համար, բայց ես չափազանց սիրահարված եմ այս գեղեցիկ քաղաքին, ուստի այսօր պարզապես հրավիրում եմ ձեզ թանգարան: ժամանակակից արվեստ...Որ իրականում պարզապես օդանավակայան է:

Բաքվի օդանավակայանը ուղղակիորեն չի կարելի համեմատել Դուբայի կամ Սինգապուրի հետ, մասշտաբներն ու երթևեկությունը նույնը չեն, չկան, օրինակ, լողավազաններ կամ թիթեռների այգիներ, բայց այստեղ ստեղծվել է մի մթնոլորտ, որում թռիչքի սպասելն այնքան հարմարավետ է։ և հարմարավետ, և ժամանումը ուղեկցվում է ձեր տեսածի զարմանքով: Ես արդեն գրել եմ իմ Facebook-ում, որ երկու ամենագեղեցիկ օդանավակայանները գտնվում են Եվրոպայի երկու տրամագծորեն հակառակ կետերում՝ Մադրիդի Բարաջաս օդանավակայանի 4-րդ տերմինալը և Բաքվի Հեյդար Ալիևի օդանավակայանը, այսօր մենք ձեզ հետ կքայլենք երկրորդով։

Արտաքինից Բաքվի նոր տերմինալը նման է ժամանակակից օդանավակայանների մեծ մասին՝ երկրաչափության, ֆուտուրիզմի և բարձր տեխնոլոգիական նյութերի՝ բետոն, ապակի և մետաղ: Ներսում թուրքական Autoban ճարտարապետական ​​ստուդիան ոգեշնչվել է արևելյան հյուրընկալությունից և ստեղծել աշխույժ և անսովոր ինտերիեր՝ փայտե կոկոնի տարրերով:

Տերմինալն ինքնին համեմատաբար փոքր է: Միևնույն ժամանակ, այն այժմ թերօգտագործված տեսք ունի, ուստի այստեղ կան հզորությունների պաշարներ:
Նոր համալիրն ի վիճակի է սպասարկել տարեկան 6 միլիոն ուղեւորի, դրա մակերեսը կազմում է 65 հազար քառակուսի մետր։

Օդանավակայանը ունի 4 հարկ և ընդարձակ նախասրահ.

Առաջին հարկը սպասարկում է մեկնող ուղևորներին և ուղեբեռի հավաքագրում ժամանող ուղևորների համար։ Համալիրի երկրորդ հարկը նախատեսված է ժամանող ուղևորների համար։ Այստեղ տեղակայված են սահմանային հսկողություն, տարանցիկ ուղեւորների ավիացիոն անվտանգության հսկողություն, վիզաների տրամադրում, ինչպես նաեւ ժամանող ուղեւորների համար հանգստի գոտիներ։

Նույնիսկ մակդաչա կա, բայց Ադրբեջանում այնտեղ գնալը սրբապղծություն է։ Սա գաստրոնոմիկ օրգազմի երկիր է զարմանալի (բայց ոչ միշտ առողջարար) խոհանոցով։

Շինարարության կապալառուն եղել է MAPA-ն, սարքավորումների մատակարարը՝ SITA-ն։ WAAGNER-BIRO-ն նախագծել և կառուցել է շենքի ճակատը, իսկ Woods Bagot-ի ճարտարապետները և Buro Happold-ի ինժեներները տեղադրել են կառուցվածքային և սեյսմիկ համակարգեր: AUTOBAN-ը ստեղծեց ինտերիերի դիզայնը, VANDERLANDE-ը ստեղծեց ուղեբեռի կառավարման համակարգը, CAVAG-ը մատակարարեց ուղևորների մուտքի հարթակներն ու հեռադիտակային կամուրջները, իսկ SCHINDLER-ը՝ վերելակներն ու շարժասանդուղքները:

Ուղևորների մեկնման համար նախատեսված երրորդ հարկում իրականացվում է մաքսային և սահմանային հսկողություն։ Այս հարկում են գտնվում անմաքս խանութներն ու սրճարանները։
Այն սակավաթիվ օդանավակայաններից է, որտեղ չկա փոխզիջում մաքուր և կեղտոտ տարածքների միջև. այն հավասարապես հարմար է ուղևորության ժամանողների և մեկնողների համար:

Շենքի չորս հարկերը բոլոր մակարդակներում ներսից խճճված են կաղնու երեսպատումից պատրաստված մի տեսակ «կոկոնների» կառուցվածքներով, և ճարտարապետները թաքցրել են սրճարաններ, բարեր և առևտրի կրպակներ Salam Lounges բիզնես տարածքում՝ վերջին հարկում։ փայտե կիսագնդեր.

Պարզապես սրճարան է, բայց որքան հարմարավետ է այստեղ երկրորդ հարկում:

Ժամանումների և մեկնումների վայրերում կա գորգ, և, համապատասխանաբար, այն հանգիստ է և փափուկ։ Դա այնքան էլ հաճախ չի լինում՝ Սինգապուրում, Դելիում և մասամբ՝ Հոնկոնգում։

Բաքվում հարթակին նայող տեռաս չկա, բայց կա պանորամային պատուհաններով սրճարան.

Բազային փոխադրողը ազգային AZAL ավիաընկերությունն է: Դասական ավիաընկերություն, որն ունի 4 աստղ SkyTrax վարկանիշում, օրինակ՝ Lufthansa-ի հետ հավասար: Ես մի քանի անգամ թռել եմ նրանց հետ և միշտ հիացած եմ եղել: Այժմ ընկերությունը ներմուծել է սակագնային քաղաքականության և բյուջետային սակագների տարբերակում որոշ ուղղություններով, օրինակ՝ Մոսկվայում և Ստամբուլում։

Ես այցելեցի ավիաընկերություն և հաջորդ մի քանի զեկույցները կնվիրեմ հետաքրքիր պատմություններին իրենց նավատորմի, աղջիկների, նավի սպասարկման և, ամենակարևորը, ինքնաթիռների մասին: Ի վերջո, սա առաջին ավիաընկերությունն է հետխորհրդային տարածքում, որն իր նավատորմում ունի երկու Dreamliner:
Ընդհանուր առմամբ, AZAL-ն իր նավատորմի մեջ ունի 25 ինքնաթիռ, ընկերության նավատորմի միջին տարիքը 9 տարի է.

Սրանք այն տպավորիչ տիկնայք են, ովքեր կառավարում են օդային երթեւեկությունԱյստեղ!
Հաջորդ անգամ այս մասին ավելի շատ :)

Բարի գալուստ Բաքու:
Դեռ չես եղել այստեղ?! Անպայման եկեք։ Գեղեցիկ քաղաքհանգստյան օրերի համար տարվա ցանկացած ժամանակ: Ահա իմ բոլոր զեկույցները Բաքվից։

Շարունակելի...

Ձեզ դուր է գալիս իմ բլոգը: Հետևեք հաշվետվություններին հարմար ձևաչափով.

Ի՞նչ գիտեք օդանավակայանների մասին: Եթե ​​հաճախ եք թռչում, հավանաբար շատ եք տեսել դրանցից: Եվ իհարկե մենք մեզ համար ցուցակ ենք կազմել, որն ընդգրկում է ամենաշատը գեղեցիկ օդանավակայաններըստ քո վարկածի.

Կովկասյան լեռներում՝ Վրաստանի հյուսիսում, կա մի փոքրիկ քաղաք, որը կոչվում է Մեստիա։ Այն ունի բազմաթիվ միջնադարյան քարե աշտարակներ, որոնք մաս են կազմում Համաշխարհային ժառանգությունՅՈՒՆԵՍԿՕ. Բայց մի աշտարակ տարբերվում է մնացածից: Սա Թամարա թագուհու օդանավակայանն է: Այն կառուցվել է 2010 թվականին և բաղկացած է հիմնականում ապակուց։ Օդանավակայանի աշտարակը քառակուսի է և ուղղված է դեպի վեր, իսկ թեւերը նրա շուրջը գտնվող հնագույն շինություններն են։

Օդանավակայանի գործունեությունը այնքան էլ հաջող չէ, որքան դրա դիզայնը։ Ի սկզբանե նախատեսվում էր կառուցել Մեստիան լեռնադահուկային հանգստավայր, սակայն Թամարա թագուհու օդանավակայանը չի ստացել Միջազգային ասոցիացիայի կոդը օդային տրանսպորտուղևորների փոքր քանակի պատճառով։ Ներկայումս Մեստիայից շաբաթական չորս անգամ թռչում է միայն մեկ չարտերային ավիաընկերություն։

Թամար թագուհու օդանավակայանը եզակի և գեղեցիկ ձևավորված բազմաթիվ օդանավակայաններից մեկն է, որը ներկայացված է «Օդանավակայանի արվեստ. աշխարհի ամենագեղեցիկ տերմինալները» գրքում: Այս գրքի հեղինակներն են Ալեքսանդր Գուցմերը, Լաուրա Ֆրոմբերգը և Ստեֆան Էյզելինը։ Գրքում ներկայացված են ոչ միայն օդանավակայաններ, որոնցից ինքնաթիռներ են թռչում աշխարհի բոլոր երկրներ, այլ նաև այնպիսի օդանավակայաններ, ինչպիսին է Նյու Մեքսիկոյի Spaceport America-ն, որտեղ ուղևորների թիվը զրոյական է։

Օդանավակայանը համալիր համալիր է, որը պետք է ապահովի օդային տրանսպորտի շահագործումը, ուղևորների և բեռների մեկնումն ու ժամանումը։ Եվ այս ամենը պետք է աշխատի ժամացույցի նման։ Բայց նաև սա օդային դարպասքաղաք կամ երկիր. Իսկ դա նշանակում է առաջին տպավորություն թողնելու միջոց, որը, ինչպես գիտենք, շատ կարևոր է։ Մենք ձեզ ցույց կտանք աշխարհի ամենագեղեցիկ օդանավակայանները։

Թամարա թագուհու օդանավակայան. Վրաստան.

Lleida օդանավակայան - Alguire. Իսպանիա

Տիեզերական նավահանգիստ Ամերիկա. Նյու Մեքսիկո, ԱՄՆ

Santos Dumont օդանավակայան. Ռիո դե Ժանեյրո, Բրազիլիա

Ադոլֆո Սուարես Մադրիդ-Բարախաս միջազգային օդանավակայան. Մադրիդ, Իսպանիա

Շենժեն Բաոանի միջազգային օդանավակայան. Չինաստան

Լուսանկարը՝ 準建築人手札網站 Forgemind ArchiMedia/flickr (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)

Հիմնված է atlasobscura.com կայքի նյութերի վրա

Օդանավակայաններում միշտ յուրահատուկ մթնոլորտ է տիրում։ Միլիոնավոր մարդիկ, հազարավոր երթուղիներ, միլիարդավոր մտքեր ու հույսեր հսկայական կամարների տակ։ Իրենց ստեղծման օրվանից օդանավակայանները կառուցվել են ուղևորների և ինքնաթիռների համար հարմարավետ նավարկություն ապահովելու համար:

Վերջին տասնամյակների ընթացքում մոտեցումը փոխվել է. Օդանավակայանի շենքերը կառուցված են ոչ միայն օգտագործման հարմարավետության, այլև դրանք հիշարժան, օրիգինալ և անսովոր դարձնելու նպատակով: Ճարտարապետներն այնքան հաջողակ են եղել դրանում, որ որոշ օդանավակայաններ համարվում են ժամանակակից ճարտարապետության գլուխգործոցներ: I WANT-ը հրավիրում է ձեզ տեսնել սա ինքներդ՝ դիտելով աշխարհի օդանավակայանների շենքերը: Վայելե՛ք։

Պեկինի միջազգային օդանավակայան, տերմինալ 3, Չինաստան: Չինաստան տանող երկու կիլոմետրանոց դարպասը նման է օդանավակայանի եզրին թաքնված հսկա վիշապի: Կառույցի տանիքին ճարտարապետները ստեղծել են ապակե և մետաղական կոնստրուկցիաների անհավանական և գլխապտույտ բարդ ցանց։

Մադրիդ-Բարախաս օդանավակայան, տերմինալ 4, Իսպանիա: Այս գլուխգործոցը հայտնաբերվել է 2006թ. Ամեն տարի մոտ 35 միլիոն ուղևոր հիացած անցնում է թեթև, ալիքավոր տանիքի տակ, որը պատված է բամբուկով և պահում գույնզգույն սյուներով։ Օդանավակայանի գլխավոր ձեռքբերումը տեսողական էֆեկտների միջոցով ստեղծված հատուկ մթնոլորտն է։ Ապակե պանելները և տարածությունը լցնող փափուկ նուրբ լույսը ստեղծում են ներդաշնակության, հանգստության, խաղաղության զգացում և թուլացնում լարվածությունը:

Ջոն Քենեդու օդանավակայան, TWA տերմինալ, Նյու Յորք, ԱՄՆ: Այժմ նրա անունը պարզապես տերմինալ թիվ 5 է։ Այն բացվել է դեռևս 1962 թվականին։ Այն ներկայացնում է թռիչքի աբստրակտ խորհրդանիշ, ինչի պատճառով էլ ստացել է «թևավոր ճայ» մականունը։ Օդանավակայանների պատմության մեջ առաջին անգամ այստեղ հայտնվեցին ուղեբեռի առաջին փոխակրիչները, էլեկտրոնային ցուցասարքերը, ուղեբեռի ժամանակակից կշեռքների նախնիները և նույնիսկ կաբելային հեռուստատեսությունը: Այս վայրում, ինչպես ոչ մի այլ վայրում, զարմանալի հնարավորություն կա զգալու ինքնաթիռով ճանապարհորդելու հաճելի հուզմունքը։

Միջազգային օդանավակայանԿարասկո, Մոնտեվիդեո, Ուրուգվայ. Այս օդանավակայանը մանկական հուզիչ նկարչություն է հիշեցնում։ Հսկայական շքեղ կամարը ներդաշնակորեն տեղավորվում է տեղական լանդշաֆտի մեջ: Ներքևում ընդարձակ, արևկող ժամանման և մեկնման սրահներն են։ Գմբեթը ապակուց է, ինչը հնարավորություն է տալիս առավելագույնս օգտագործել օգտակար բնական լույսը։ Տերմինալը բացում է թռիչքուղիների հիասքանչ տեսարանները, իսկ հարմարավետ տեռասները և օդանավակայանի հարմարավետ սրահները նախատեսված են ճանապարհորդներին և նրանց սիրելիներին ջերմ ընդունելություն մատուցելու համար:

Sondica օդանավակայան, Բիլբաո, Իսպանիա: Վարկանիշում երկրորդ իսպանական օդանավակայանը հայտնվել է 2000 թվականին և անմիջապես ստացել է գեղեցիկ մականունը la paloma - «աղավնի», քանի որ դրա ուրվագիծը թռչուն է հիշեցնում: Տերմինալի ինտերիերը զարդարված է գեղատեսիլ ոճով ճարտարապետական ​​տարրեր. Պատերի, հատակի և առաստաղի զանգվածային հատվող կողիկներ, աստիճանների բազրիքները՝ միահյուսված արևի ճառագայթների հետ, ստեղծում են ժամանակակից բարոկկոյի աննկարագրելի շունչ: Շատ ուղեւորների համար այս շենքը հիշեցնում է հայտնի ճարտարապետ Գաուդիի գլուխգործոց շենքերը։

Դենվերի միջազգային օդանավակայան, ԱՄՆ. Այս գլուխգործոցը հերքում է բոլոր գաղափարներն այն մասին, թե ինչպիսին պետք է լինի օդանավակայանը։ Բոլոր ուղեւորները, առանց բացառության, զարմացած են արտասովոր տանիքով, որը հիշեցնում է յուրտների հսկա գյուղը: Օդանավակայանի կառուցումն արժեցել է 4,8 մլրդ դոլար։ Տանիքի ծածկը յուրահատուկ մշակում է, որը թույլ է տալիս ձմռանը պահպանել արևային ջերմությունը: Հենց այս շենքն էլ առաջին տեղն է զբաղեցրել մոլորակի ամենակայուն կառույցների ցանկում։ Շենքի անսովոր մթնոլորտը լրացվում է զարմանալի երաժշտությամբ, որն ուղեկցում է օդանավակայանի շարժվող քայլուղու ժամանումը։ Այն ստեղծել է Դենվերի երաժիշտ Ջիմ Գրինը։

Ինչեոն միջազգային օդանավակայան, Սեուլ, Հարավային Կորեա։ 2001 թվականին բացումից ի վեր այս օդանավակայանը մշտապես դասվում է աշխարհի լավագույն օդանավակայանների շարքին։ Շենքն ունի հարմարությունների շատ շահավետ ենթակառուցվածք՝ գոլֆի դաշտեր, խաղատներ, մերսման սենյակներ, ննջասենյակներ և ձմեռային այգիներ։ Կառույցի ճարտարապետությունը զբոսաշրջիկներին հիացնում է իր գեղեցկությամբ՝ վառ կապույտ ծովի ֆոնին, բայց որ ամենակարևորն է՝ անմիջապես ծանոթացնում է տեղական մշակույթին։ Տանիքի կամարը հիշեցնում է ավանդական կորեական տաճարը։ Սա մի շինություն է, որն իր կառուցումից 10 տարի անց դեռ ֆուտուրիստական ​​տեսք ունի և հիացնում է իր յուրահատկությամբ:

Մարակեշի Մենարա օդանավակայան, Մարոկկո. Այս շենքն ավելին է, քան պարզապես օդանավակայան։ Այն կոչվում է «ժամանակի մեքենա»։ Իր ցնցող դիզայնով ճարտարապետները ներդաշնակորեն միահյուսել են կյանքի դինամիկ տեմպը և ժամանակակից տեխնոլոգիաները արվեստի հնագույն արևելյան տեղական ավանդույթների հետ: Բաց, ձյունաճերմակ, օդային շինությունն ավելի շատ է հիշեցնում շքեղ պալատ. Բնօրինակ պատուհաններից ներթափանցող լույսը սենյակներում ստեղծում է բարդ նախշեր։ Անվտանգության համար միջավայրըՕդանավակայանի տանիքում տեղադրված են 72 ֆոտոգալվանային բուրգեր, որոնք արտադրում են անհրաժեշտ էներգիա։

Chek Lap Kok օդանավակայան, Հոնկոնգ. Այս օդանավակայանը նաև հաճախ է արժանացել միջազգային մրցանակների՝ որպես աշխարհի լավագույն օդանավակայան։ Ուղևորների համար հեշտ է նավարկել այն գրեթե փակ աչքերով, և դա շատ կարևոր է երկար ու հոգնեցուցիչ թռիչքներից հետո։ Շենքի ալիքավոր տանիքը կարծես ենթագիտակցորեն ազդում է ճանապարհորդների վրա, ինչպես սլաքի ցուցիչը՝ ստիպելով նրանց շարժվել ճիշտ ուղղությամբ: Բացի այդ, օդանավակայանի հաջողությունն ու հանրաճանաչությունն ապահովվում է ուղիղ դեպի քաղաքի կենտրոն գնացող հարմարավետ արագընթաց գնացքով և դեպի օդանավակայան տանող 12 գոտի ունեցող մայրուղով։ Գնացքը, ընդհանուր առմամբ, դժվար է բաց թողնել, քանի որ այն մեկնում է անմիջապես գլխավոր տերմինալի շենքից:

Kansai International Airport, Osaka, Japan. Ռենցո Պիանոյի նախագծով կառուցված օդանավակայանը գտնվում է արհեստական ​​կղզու վրա՝ Օսակա կղզու ափին։ Ծրագրի համաձայն՝ այս կառույցը պետք է դիմակայեր թայֆուններին, բարձր ցունամիներին ու երկրաշարժերին։ Երբ Ճապոնիայում 1995 թվականի հունվարի 17-ին տեղի ունեցավ 7 բալ ուժգնությամբ երկրաշարժ, որի հետևանքով զոհվեց ավելի քան 6000 մարդ, օդանավակայանը մնաց անվնաս։ Երեք տարի անց նրա վրայով թայֆուն է անցել, որի արագությունը հասել է ժամում 200 կիլոմետրի։ Կառույցը կրկին գոյատևել է իր ֆենոմենալ դիզայնի շնորհիվ՝ ինքնաթիռի թևի ձևով: Կանսայը եզակի օդանավակայան է, որն աշխարհում նմանը չունի։ Այն միակն է, որը գտնվում է անմիջապես ծովում, և ջուրը խլացնում է օդանավերի օդ բարձրացող և վայրէջքների աղմուկը՝ տեղաբնակներին անհարմարություններ չպատճառելով։

-=Հատուկ նախագիծ=-

Որտե՞ղ է Ռուսաստանի ամենաթեժ, ամենահարմար և գեղեցիկ օդանավակայանը: Թվում էր, թե նա պետք է Մոսկվայում լիներ... Այո, դժոխք: Չնայած մեծ գումարներին, Մոսկվայում ոչ մի լավ օդանավակայան չկա...

Դոմոդեդովո? Հիմա կատակո՞ւմ ես։

Պրիմիտիվ դիզայն 90-ականներից. Կայարանի հրապարակում երթեւեկության սարսափելի կազմակերպում. Որոշ նեղ միջանցքներ. Եվ ես դեռ չեմ կարողանում հասկանալ անձնագրային հսկողության երկհարկանի պատմությունը. ո՞վ է այն հորինել և ինչու: Միջազգային ուղեբեռի ընդունման տարածքն ինձ ստիպում է կլաուստրոֆոբիկ զգալ: Ես ատում եմ այս օդանավակայանը:

Շերեմետևո՞ն։

Վստահ չեմ։ Սկսենք ամենաժամանակակից D տերմինալից: Այն բացվել է բոլորովին վերջերս, բայց ո՞րն է իմաստը: Փորձեք ժամանելուն պես արագ բարձրանալ երրորդ մակարդակ, որտեղ գտնվում է մեկնման սրահը և ելքը դեպի Aeroexpress: Չի ստացվի։ Պետք է երկար փնտրել վերելակը, որն անմիջապես տանում է երրորդ մակարդակ, կամ գնալ երկրորդ, իսկ հետո շարժասանդուղքով բարձրանալ երրորդ։ Ընդհանրապես, օդանավակայանը ահավոր սուղ է, թեև այն կառուցվել է բաց դաշտում և կարելի էր ավելի ընդարձակ դարձնել։ Կրկին դիզայն անցյալ դարից:

Ընդհանրապես E տերմինալ չկա, իսկ F-ն ավելի շատ նման է ինչ-որ տեսակի առևտրի համալիր 90-ականներից։

Միգուցե Վնուկովո՞ն։ Ի դեպ, դա ինձ ավելի շատ է դուր գալիս, քան Մոսկվայի բոլոր օդանավակայանները։ Այն ընդարձակ է՝ բարձր առաստաղներ, շատ տարածք: Բայց ես չեմ սիրում Վնուկովոն, քանի որ այնտեղ ճանապարհները միշտ փակ են կառավարական տերմինալի պատճառով։

Բայց Ռուսաստանի այլ քաղաքներում կան հիանալի օդանավակայաններ: Օրինակ՝ Եկատերինբուրգում։ Երանություն։ Ամեն ինչ թվում է պարզ, բայց շատ ոճային և հարմարավետ: Ինձ դուր է գալիս. Գործում է նաև շքեղ բիզնես լաունջ։ Գեղեցիկ օդանավակայաններս բացվեց Նիժնի Նովգորոդ, . Եվ վերջերս ես ժամանեցի, ավելի ճիշտ, թռա Պլատով: Սա նոր օդանավակայանԴոնի Ռոստովում։ Եվ կարող եմ ասել, որ սա Ռուսաստանի ամենագեղեցիկ օդանավակայանն է։

Ես ուզում եմ անմիջապես վերապահում անել, որ ես հիմա այն դիտարկում եմ քաղաքից առանձին, քանի որ լոգիստիկա այնտեղ լրիվ խառնաշփոթ է: Այն գտնվում է 35 կիլոմետր հեռավորության վրա, իսկ Ռոստովի կենտրոն հասնելու համար անհրաժեշտ է մեկ ժամ!!! Սկսած հասարակական տրանսպորտառայժմ միայն միկրոավտոբուսներ։ Ընդհանուր առմամբ, ոչ մի լավ բան: Բայց հուսով եմ, որ սա կուղղվի։ Առայժմ եկեք նայենք դիզայնին և սարքին:

Այսպիսով, օդանավակայանը կառուցվել է «Ռենովա» ընկերությունների խմբի մաս կազմող «Ռեգիոնների օդանավակայաններ» հոլդինգի կողմից, և սա ամենագեղեցիկ և նորաձև օդանավակայանն է, որը կառուցվել է 2018 թվականի աշխարհի գավաթի համար մարզերի օդանավակայանները նախապատրաստելու ծրագրի շրջանակներում:

Նախկինում քաղաքում եղել է այսպիսի օդանավակայան.


Լուսանկարը՝ tvc

Եթե ​​դուք եղել եք տարածաշրջանային օդանավակայաններում, սա չպետք է ձեզ զարմացնի.


Լուսանկարը՝ travelask

Բայց նոր օդանավակայանը ձեզ անպայման կզարմացնի: Սա գեղեցիկ և ժամանակակից համալիր է՝ ինտերակտիվ թանգարանային ցուցադրությամբ, որը պատմում է քաղաքի պատմության, Դոն գետի և Ատաման Պլատովի մասին, ով ծնվել է այս հողերում և մասնակցել Ռուսական կայսրության պատերազմներին։

Բաժանորդագրվեք ալիքին

Ձեր առջև Դոնի Ռոստովի Պլատովի օդանավակայանն է:


Լուսանկարը: aquatek_filips

Շենքը նախագծվել է բրիտանական «Twelve Architects» բյուրոյի կողմից: Գաղափարը հիմնված էր Դոն գետի, նրա ալիքների ու կամուրջների վրա։


Լուսանկարը: photografersha

Լուսանկարը: photografersha

Մուտք

Ուղևորը կարիք չունի երկար և շփոթված թափառելու հսկայական տարածության միջով, քանի որ նա անմիջապես հասնում է գրանցման վաճառասեղաններին։ Ուղևորների համար նախատեսված է մեկ տարածք ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային թռիչքների համար: Չկա նույնիսկ մուտքի հաշվիչների տեսողական տարանջատում, քանի որ դրանցից յուրաքանչյուրն ունի տարբեր աշխատանքային ռեժիմներ, ինչը թույլ է տալիս համատեղել գրանցման տեսակները՝ կախված նրանից, թե որքան զբաղված է տերմինալը:

Ստուգումից հետո ուղևորը կարող է որոշ ժամանակ մնալ ընդհանուր տարածքում, որտեղ մուտք ունեն ոչ միայն թռիչքի համար գրանցվածները, այլև հանդիպողներն ու ճանապարհողները: Գործում է նաև տեղեկատվական սեղան, բուսասանիտարական և անասնաբուժական հսկողություն, սրճարաններ և հուշանվերների խանութներ։

Բոլոր վաճառքի կետերը նախագծված են կանաչ տանիքով տների տեսքով։ Ուշադրություն դարձրեք գյուղատնտեսական մեքենաներ արտադրող Rostselmash-ի հուշանվերների խանութին: Նրանք խաղալիք ունեն, բայց տանիքում աշխատում է կոմբայն: Ի դեպ, տանիքի խոտն իրական է։

Եվ նույն կոմբայններն այստեղ կարելի է գնել որպես հուշանվերներ։

Սրճարանների վաճառակետերը նույնպես զարդարված են օդանավակայանի նման ոճով։ Շատ թույն!

Դուք կարող եք բարձրանալ հաջորդ հարկեր և անվտանգության ստուգման տարածք՝ օգտագործելով մեծ շարժասանդուղք, վերելակ կամ աստիճաններ: Ուշադրություն դարձրեք, թե որքան տարածք կա:

Երկրորդ հարկում կան ավիաընկերությունների գրասենյակներ, որպեսզի ուղևորները կարողանան հարցերը տեղում լուծել, մոր և մանկան սենյակ։ Սա ժամանման տարածքն է:

Ժամանող ուղևորները նավարկության միջոցով գնում են դեպի ուղեբեռի ընդունման տարածք, և մարդկանց հոսքը չի խառնվում:


Լուսանկարը: aquatek_filips

Ամբողջ օդանավակայանում կա ցուցահանդես ինտերակտիվ թանգարան, որը ուղեւորին ծանոթացնում է Դոնի շրջանի պատմությանը։ Այստեղ 12 մետրանոց էկրանին մեզ ցուցադրում են Դոն գետի մասշտաբների մասին տեսանյութ։

Հաջորդ հարկում ևս մեկ ցուցահանդես է՝ անվտանգությունն անցած ուղևորների մեկնման վայրում։ Այս կառույցի ներսում շրջանաձեւ փակված 28 մետրանոց էկրան կա, որը տեսանյութ է ցուցադրում Դոնի կազակների մասին եւ փոխանցում եղբայրության ու միասնության ոգին։ Այս գեղեցկությունը բառերով հնարավոր չէ նկարագրել, ուստի դիտեք տեսանյութը սկզբում։

Հաջորդ ցուցահանդեսը «1812 թվականի պատերազմը» նկարն է։

Այն պատկերում է «Լավա» հարձակման մեթոդը, որն օգնեց կազակներին հաղթել այս պատերազմում։ Մարտավարական տեխնիկան տարբերվում էր նրանով, որ այն կառուցվում էր յուրաքանչյուր ճակատամարտի համար՝ հիմնվելով հակառակորդի ուժի և լանդշաֆտի վրա:

«Լավայի» ամենաբարդ և արդյունավետ սորտերից մեկը «Վենտերն» էր։ Դոնի վրա այսպես էին կոչվում ձկնորսական հանդերձանքը, որը բաղկացած էր փոքրացող օղակներից և ավարտվում տոպրակով. ձուկը, խաբված տարածությունից, ընկավ թակարդը: Մարտական ​​տեխնիկան հիմնված էր նույն սկզբունքի վրա, և եթե թշնամուն հնարավոր լիներ գայթակղել դեպի վենտեր, ապա նրան սպասվում էր ոչնչացում կամ գերեվարում: Ատաման Պլատովը այս մանևրի փայլուն կատարողն էր։

Ցուցահանդեսի կողքին երեք հեռադիտակ կա, որոնց միջոցով կարելի է տեսնել նկարի երեք սցենար, որոնք կյանքի են կոչվում։

Մեկ այլ ինտերակտիվ ցուցահանդես է կազակների զգեստները: Մեծ էկրաններին ուղևորներին ցուցադրվում են կազակների տարբեր զգեստներ՝ յուրաքանչյուր հագուստի ստորագրությամբ:

Եվ մեկ այլ տիպի ցուցահանդես՝ դրանք չակերտներից արված դիմանկարներ են։

Դուք կարող եք երկար ժամանակ խրվել նրանց շուրջը:

Սպասման տարածք. Մենք այստեղ խնդիր ունենք. Ժամանակակից օդանավակայան, բայց ոչ մի հոսանքի վարդակից նստատեղերի մոտ: Բայց նրանք ինձ խոստացան, որ դա կկարգավորվի մարտին, քանի որ ներկառուցված հոսանքի վարդակներով աթոռներ կգնվեն, և դրանցից մոտ 300-ը կտեղադրվեն յուրաքանչյուր սպասասրահում։ Եկեք տեսնենք:

Խանութները զարդարված են այնպես, ինչպես առաջին հարկում

Սրճարաններ և սննդի կորտեր. Միայն տեսեք, թե որքան զով են ինտերիերը

Եվ սա բիզնես դասի ուղևորների սպասասրահն է՝ անվճար բուֆետ, բար, որտեղից կարելի է ալկոհոլ գնել, և նույնիսկ ցնցուղ:

Ելքեր դեպի ավտոբուսներ և նստեցման կամուրջներ

Ոչ բոլոր ինքնաթիռներն են հագեցած հեռադիտակային կամուրջներով: Որոշ ինքնաթիռներ պարզապես հարմարեցված չեն դրանց, և ամեն ինչ կախված է օդանավի անգործությունից. եթե այն կանգ է առնում 3 ժամով, ապա այս ընթացքում մի քանի այլ թռիչքներ կարող են իրականացվել ռեակտիվ կամրջի օգնությամբ՝ ավելի քիչ ժամանակով, այնպես որ ավտոբուսը կկատարի: ուղևորներին տանել այդպիսի ինքնաթիռ:

Ավտոբուսների մուտքը միայն աստիճաններով կամ վերելակով է։

Հիմա ես ձեզ ցույց կտամ մի բան, որը ձեզանից շատերը երբեք չեն տեսնի: Սա անհավանական գեղեցիկ VIP տերմինալ է, որը գտնվում է առանձին շենքում։

Այն նախագծվել է Մոսկվայի Nefa Architects ճարտարապետական ​​բյուրոյի կողմից։ Այն շատ ժամանակակից և ոճային է ստացվել:

Նայե՛ք առաստաղին։

Սա ընդհանուր սպասասրահներից մեկն է։ Ընդհանրապես, ես հաճելիորեն զարմացա, որ նման ոճային VIP տերմինալ է պատրաստվել Ռոստովում:

Մեկ այլ սպասասրահ.

Ուղեբեռի զննում մուտքի մոտ. Այստեղ ուղևորն անցնում է մեկնելուց առաջ անհրաժեշտ նույն ընթացակարգերը, ինչ սովորական տերմինալում:

Ինտերիերը պատրաստված է բետոնե պանելներից։ Ելք դեպի ներքին պարտեզի բակ.

Այսպիսի գեղեցկություն է ստեղծվել Դոնի Ռոստովում։

Բետոնից բացի, ինտերիերում շատ ապակի կա։ Օրվա ընթացքում այն ​​բաց է թողնում մեծ թվովլույսը փողոցից, իսկ երեկոյան արտացոլում է էլեկտրական լուսավորությունը:

Բացի ընդհանուր տարածքներում սպասելուց, ուղևորները կարող են ժամանակ անցկացնել առանձին սենյակներում: Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է նախօրոք պատվիրել դրանցից մեկը, կամ ստուգել, ​​թե արդյոք հասանելի է մեկը ժամանելուն պես: Սա երեքից առաջին սենյակն է.

Այն ավելի հարմար է երեխա ունեցող ուղեւորների համար։ Պատին դրված է գլուխկոտրուկ, այս փայտիկներից կարելի է հավաքել տարբեր նկարներ ու բառեր։

Այստեղ ձիերը հստակորեն ընտրվել են դիզայնի, ոչ թե հարմարավետության համար)

Երկրորդ սենյակ. Կատարյալ է միայնակ ճանապարհորդի համար:

Ունի սանհանգույց՝ ցնցուղով և զգեստապահարան։

Եվ երրորդ սենյակը խոշոր ընկերությունների համար՝ նախատեսված 10 հոգու համար։

Այստեղ կարելի է կազմակերպել բանկետներ՝ նախնական ամրագրման դեպքում:

Համոզված եմ, որ եղել են ուղեւորներ, որոնց վրդովեցրել է սրահում գորգերի, փայտի ու բյուրեղյա ջահերի բացակայությունը։

VIP տերմինալի ուղևորները դեպի թեքահարթակ և հետ են փոխադրվում գործադիր մեքենայով: Երկրի մյուս VIP սրահներում այդպես չէ:

Կան նաև կոնֆերանս սենյակներ, որոնք հասանելի են գործարար գործընկերների հետ բանակցությունների և հանդիպումների համար: Մեկը 20 նստատեղի համար.

Երկրորդը՝ 45:

Կարող եք նաև վարձել աշխատանքային գրասենյակ։

Որում կարող եք նաև փոքր բանակցություններ վարել։

Ուշադիր նայեք այս պատին: Գեղեցիկ!

Տերմինալը դրսից նույնքան տպավորիչ է թվում, որքան ներսից:

Պլատովում VIP-ն արժե 15000 ռուբլի, ի դեպ) Միգուցե ցանկանում եք փորձարկել այն:

Պլատովը գեղեցիկ և ժամանակակից օդանավակայան է: Հատկապես եթե իրավիճակը շտկում են վարդակների միջոցով)

-=Սա համատեղ ծրագիր է Առողջարանների ազգային ասոցիացիայի հետ=-

Վախենո՞ւմ եք թռչել: Հոգեբանները ամենադժվար հոգեբանական խնդիրներից են համարում թռիչքից վախը. ոմանք սարսռում են նույնիսկ ինքնաթիռ նստելու և գետնից հեռանալու մտքից։ Երբեմն այդ վախը լուրջ խոչընդոտ է դառնում, որպեսզի նման մարդիկ ազատ տեղաշարժվեն աշխարհով մեկ և տեսնեն շատ հրաշալի հեռավոր երկրներ։ Որոշ ուսումնասիրությունների համաձայն՝ թռիչքից վախն ավելի վատ է, երբ խոսքը վերաբերում է անվտանգության խնդիրներին, այդ թվում՝ օդանավակայանում:

Այս համարում մենք ձեզ կպատմենք աշխարհի 25 ամենասարսափելի օդանավակայանների մասին, որտեղ սարսափը սկսվում է ինքնաթիռ նստելուց շատ առաջ։

1. Վելինգթոնի միջազգային օդանավակայան, Նոր Զելանդիա.

Այս օդանավակայանում վայրէջքը կարող է շատ վտանգավոր լինել, քանի որ կա միայն մեկ, և նույնիսկ կարճ թռիչքուղի, որը նույնպես ավարտվում է... ծովում։ Չնայած դրան՝ այստեղ շատ գեղատեսիլ է, ուստի այս օդանավակայանը կարելի է անվանել ոչ միայն ամենավտանգավորներից, այլև ամենագեղեցիկներից մեկը։

2. Ագատի օդանավակայան, Լակշադվիպ, Հնդկաստան:

Այս օդանավակայանը բոլոր կողմերից շրջապատված է Հնդկական օվկիանոս, ինչը, բնականաբար, հարց է առաջացնում. ի՞նչ կլինի, եթե վայրէջքի ժամանակ ինչ-որ բան սխալ է կամ օդաչուն պարզապես արգելակելու բավականաչափ տեղ չունի: 1219 մ երկարությամբ օդանավակայանն այնքան փոքր է, որ կարծես ավելի մեծ թռիչքուղու բեկոր լինի, որի մի մասը կարծես ծովի տակ է անցել: Կարճ թռիչքուղիների վտանգներից ելնելով մեկ անգամ չէ, որ առաջարկվել է երկարացնել այն, սակայն առայժմ թռիչքները շարունակվում են բնականոն հունով, քանի որ... դա միակ օդանավակայանն է Լակշադվիփում՝ հնդկական տարածք, որը բաղկացած է 36 շքեղ էկզոտիկ կղզիներից:

3. Savannah/Hilton Head միջազգային օդանավակայան, ԱՄՆ.

Իհարկե, սա այնքան էլ «վտանգավոր» օդանավակայան չէ (համեմատած այս ցանկի մյուսների հետ), բայց իր մեջ ինչ-որ անսովոր բան ունի: Եթե ​​այս օդանավակայանում երբևէ տաքսի նստեք 10-րդ թռիչքուղու երկայնքով, կարող եք սարսափելի բաներ տեսնել: Փաստն այն է, որ 10-րդ շերտի վրա փորագրված են մի երկու... գերեզման։ Նրանք պատկանում են այն հողատարածքի նախկին տերերին, որտեղ այժմ գտնվում է օդանավակայանը. նրանց վերջին ցանկությունն էր թաղվել այստեղ։

4. Նարսարսուաք օդանավակայան, Գրենլանդիա.

Այս, բնականաբար, գեղեցիկ օդանավակայանում վայրէջք կատարելը և մոլորակի ամենահեռավոր օդանավակայանում կարող է լինել կա՛մ զարմանալի, կա՛մ սահմռկեցուցիչ փորձ՝ ամեն դեպքում՝ անմոռանալի: Բայց օդաչուների համար սա, անկասկած, իսկական մղձավանջ է, քանի որ... այստեղ վայրէջք կատարելու համար հարկավոր է թռչել ֆյորդի երկայնքով՝ անընդհատ վախենալով խառնվել իրարանցման, ինչը տեղի է ունենում նույնիսկ հանգիստ թվացող օրերին:

5. Կանսաի միջազգային օդանավակայան, Ճապոնիա.

Չափերը արհեստական ​​կղզիԿանսայը ունի 4 կմ երկարություն և 2,5 կմ լայնություն, ասում են, որ այն կարելի է տեսնել նույնիսկ տիեզերքից: Ինժեներական տեսանկյունից տեղական օդանավակայանը ամենատպավորիչներից մեկն է աշխարհում, բայց, ցավոք, հաճախակի երկրաշարժերը, հզոր ցիկլոնները և անկայուն ծովի հատակը այս ինժեներական գլուխգործոցը դարձնում են աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայաններից մեկը։

6. Դոն Մուանգ միջազգային օդանավակայան, Թաիլանդ.

Սա «խաբուսիկ» օդանավակայան է, որում առաջին հայացքից ոչ մի արտասովոր բան չկա։ Սակայն, եթե ուշադիր նայեք, բավականին տարօրինակ բան կնկատեք՝ երկու թռիչքուղիների հենց կենտրոնում ինչ-որ մեկին հաջողվել է սեղմվել... 18 անցքերով գոլֆի դաշտ։ Դա անում է այս օդանավակայանըոչ միայն ամենավտանգավորներից, այլեւ ամենատարօրինակներից մեկը:

7. Պարո օդանավակայան, Բութան.

Այն փաստը, որ ամբողջ աշխարհում ընդամենը 8 օդաչու է բավարար որակավորում այստեղ վայրէջք կատարելու համար, պետք է ձեզ շատ բան պատմի: Բայց եթե դա բավարար չէ, ապա ձեզ հավանաբար կհետաքրքրի նաև այն, որ Պարոյի օդանավակայանը գտնվում է ծովի մակարդակից 2,4 կմ բարձրության վրա և շրջապատված է հինգ հազար մետրանոց սուր գագաթներով, իսկ թռիչքուղին ունի ընդամենը 1980 մ երկարություն։ Եվ վերջապես, լուրեր են պտտվում, որ այն ուղևորներին, ովքեր համարձակվում են վայրէջք կատարել Հիմալայների այս փոքրիկ օդանավակայանում, սովորաբար բեռնվում են անհանգստության դեմ դեղամիջոցներով՝ իրենց նյարդերը հանգստացնելու համար:

8. Kai Tak օդանավակայան, Հոնկոնգ.

Շատ օդաչուներ այս վայրը համարում էին ամենավատ օդանավակայանը, ինչի պատճառով էլ այն փակվեց 1998 թվականին։ Ուժեղ խաչաձև քամին և շրջակա լեռները միայն ավելացնում էին դժվարությունները վայրէջքի ժամանակ, և մի ժամանակ այս վայրը ամենադժվարն էր: տեղի բնակիչներ. Իզուր չէ, որ այս օդանավակայանը կոչվում է «բոլոր ամենավատ օդանավակայանների հայրը»։

9. Barra միջազգային օդանավակայան, Շոտլանդիա.

Սա իսկապես եզակի օդանավակայան է մոլորակի վրա, քանի որ թռիչքուղու փոխարեն օգտագործում է... լողափ։ Այո, ճիշտ եք կարդացել՝ լողափին եռանկյունի տեսքով երեք թռիչքուղի կա, որոնց ծայրերում նշված են փայտե ձողերով։

10. Կոնգոնաս օդանավակայան, Բրազիլիա.

Այս օդանավակայանի ամենավտանգավորն ու միաժամանակ տարօրինակն այն է, որ այն գտնվում է քաղաքի կենտրոնից ընդամենը 8 կմ հեռավորության վրա։ Եթե ​​հաճախակի եք ճանապարհորդում, ապա պետք է իմանաք, որ ամենաբազմամարդ ու խոշոր քաղաքներԱշխարհում նրանք սովորաբար իրենց օդանավակայանները կառուցում են ծայրամասերում կամ նույնիսկ քաղաքի սահմաններից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա՝ անվտանգության նկատառումներով, բայց, ըստ երևույթին, Սան Պաուլոյի բնակիչները երբեք չեն լսել այդ մասին: Արդյունքում՝ այս օդանավակայանում վայրէջք կատարող յուրաքանչյուր ինքնաթիռ անվտանգության առումով իսկական փորձություն է դառնում։

11. Gisborne օդանավակայան, Նոր Զելանդիա.

Սա կարող է չափազանցված թվալ, բայց սա, հավանաբար, աշխարհի ամենախենթ օդանավակայաններից մեկն է: Ինչո՞ւ։ Այո, քանի որ այն անցնում է հենց գլխավոր թռիչքուղու վրայով: երկաթուղի. Այո, այո, իսկական երկաթուղի: Դիսպետչերները պետք է համաձայնեցնեն թռիչքներն ու վայրէջքները գնացքների ժամանման հետ: Եվ չնայած, որ ճանապարհը վերջերս փակվել է փոթորկի հետևանքով, օդանավակայանը դեռ գործում է, թեև 2001 թվականից այն սպասարկում է միայն բեռնափոխադրումներ:

12. Tenzing and Hilary Airport, Նեպալ.

2010 թվականին History Channel-ն այս օդանավակայանն անվանել է աշխարհի ամենավտանգավորը։ Այն գտնվում է 2900 մետր բարձրության վրա, իսկ թռիչքուղին շրջանակված է բարձր լեռմի կողմից, իսկ մյուս կողմից՝ ամենախոր անդունդը։ Իդեալական պայմաններվայրէջքի համար, չէ՞:

13. Լոս Անջելեսի միջազգային օդանավակայան, ԱՄՆ.

Լոս Անջելեսի օդանավակայանը բազմիցս անվանվել է ամենավտանգավորն ԱՄՆ-ում։ Այն օդաչուների, դիսպետչերների և տրանսպորտային միջոցների օպերատորների համար տրամադրում է «ինտենսիվ վերապատրաստման ծրագիր» իրավիճակային վտանգների և թռիչքուղու անվտանգության այլ ասպեկտների վերաբերյալ:

14. Courchevel օդանավակայան, Ֆրանսիա.

Այն աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայաններից մեկն է, թեև այն սպասարկում է հարուստներին, ովքեր թռչում են ֆրանսիական Ալպերում դահուկներ անելու: Համանուն հանգստավայր հասնելու համար նախ պետք է զգալ օդակայանում ցնցող վայրէջք: Թռիչքուղին ընդամենը 518 մ երկարություն ունի, բայց լավագույն «անակնկալը» թռիչքուղու մեջտեղում գտնվող բլուրն է:

15. Old Mariscal Sucre միջազգային օդանավակայան, Էկվադոր:

Դա մղձավանջ էր նույնիսկ ամենափորձառու օդաչուների համար։ Սկզբից օդանավակայանը գտնվում էր ժ բարձր բարձրություն, Էկվադորի խիտ բնակեցված մայրաքաղաքի սրտում, ինչը մեծապես մեծացրել է ռիսկի գործոնը։ Ընդ որում՝ լեռնային տարածքներ ակտիվ հրաբուխներիսկ հովիտը, որը մշտապես պատված էր մառախուղով, միայն դժվարացրեց վայրէջքներն ու թռիչքներն այս օդանավակայանում։ Բայց սա դեռ ամենը չէ. թռիչքուղին անհարթ էր և ուներ բազմաթիվ բախումներ: Բարեբախտաբար, անցյալ տարի օդանավակայանը վերջնականապես փակվեց և նորը կառուցվեց։

16. Տոնկոտին միջազգային օդանավակայան, Հոնդուրաս.

Պատմության ալիքի աշխարհի ամենավտանգավոր օդանավակայանների ցանկում այն ​​զբաղեցրել է երկրորդ տեղը և լավ պատճառներով: Նրա թռիչքուղին գտնվում է լեռներով շրջապատված հովտում, իսկ ինքնաթիռների «մուտքն» ու «ելքը» գտնվում են նույն տեղում, ինչը, իհարկե, մեծացնում է ողբերգության վտանգը։ Զարմանալիորեն, չնայած դրան, նույնիսկ Boeing 757-ներն ամեն օր վայրէջք և թռիչք են կատարում այս օդանավակայանից:

17. Ջիբրալթարի օդանավակայան.

Առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ օդանավակայանը բավականին սովորական է, բայց ուշադիր նայեք և կհասկանաք, որ դա այդպես չէ։ Ամենաբացառիկ փաստն, անկասկած, այն է, որ գլխավոր թռիչքուղին անցնում է քաղաքի գլխավոր փողոցով։ Այո, այո։ Այսինքն՝ ամեն անգամ, երբ ինքնաթիռը պետք է վայրէջք կատարի, մեքենաները պետք է կանգնեն ու թողնեն գնացքը անցնի... այսինքն՝ նկատի ունեինք, իհարկե, ինքնաթիռը։

18. Մադեյրա օդանավակայան, Պորտուգալիա.

Այս փոքր միջազգային օդանավակայանը գեղեցիկ կղզիՄադեյրան շատ կարճ թռիչքուղի ունի: Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ 2003 թվականին դրա երկարությունը կրկնապատկվել է։ Բացի այդ, օվկիանոսը մի կողմից շրջապատում է այն, մյուս կողմից՝ լեռները։ Օդանավակայանը համարվում է աշխարհի ամենավտանգավորներից մեկը։

Կարիբյան ծովի ամենաբանուկ օդանավակայաններից մեկում վայրէջք կատարելու համար օդաչուները թռչում են լողափի վրայով, ցանկապատի վրայով, ճանապարհի վրայով և վերջապես վայրէջք են կատարում:

20. Սառցե օդանավակայան, Անտարկտիկա.

Այն երեք հիմնական թռիչքուղիներից մեկն է, որն օգտագործվում է պարագաներ և հետազոտողներ տեղափոխելու համար Անտարկտիդայի ՄակՄուրդո կայարան: Այն նախատեսված է նույնիսկ Boeing 757-ի և ծանր բեռնատար ինքնաթիռների համար: Միացված է այս պահինՕդանավակայանի հիմնական վտանգներն են եղանակային պայմանները, ոչ թե բուն օդանավակայանի գտնվելու վայրը։

21. Թագավոր Ֆահդի միջազգային օդանավակայան, Սաուդյան Արաբիա.

Դա աշխարհի ամենամեծ օդանավակայանն է ցամաքային տարածքով` այն ձգվում է ավելի քան 300 քառակուսի մետր: մղոն անապատ: Տեղի օդանավակայանն այնքան հսկայական է, որ, հավատացեք, թե ոչ, օդաչուներն իրենք երբեմն դժվարանում են ասել, թե որտեղ է այն սկսվում և որտեղ է ավարտվում, քանի որ... մեծ հեռավորությունից այն միախառնվում է շրջակա անապատին:

22. Քլիվլենդ Հոփկինսի միջազգային օդանավակայան, ԱՄՆ.

Այս օդանավակայանի գտնվելու վայրի կամ դասավորության հետ կապված տեխնիկապես ոչ մի սխալ բան չկա, բայց այն ունի աշխարհի ամենաանպատասխանատու անձնակազմը: Գիշերային ավիադիսպետչերին մի անգամ մեղադրել են ինքնաթիռներ ղեկավարելու փոխարեն ֆիլմ դիտելու մեջ: Իսկ այլ դեպքերում ադմինիստրատորները բողոքում էին, որ գիշերային հերթափոխի դիսպետչերները քնում էին ընդմիջումների ժամանակ կամ խաղում էին էլեկտրոնային խաղեր, երբ թռիչքների ժամանակացույցը չափազանց խիտ չէր:

23. Գաստաֆ III օդանավակայան, Սուրբ Բարթելեմի.

Այս օդանավակայանն ունի աներևակայելի կարճ թռիչքուղի, որը սովորաբար սպասարկում է ոչ ավելի, քան 20 ուղևոր ունեցող փոքր ինքնաթիռներ: Լանջի հիմքում կա շերտագիծ, որն ավարտվում է ծովափին։ Բացի այդ, ինքնաթիռները վտանգ են ներկայացնում արդեն մոտեցման ժամանակ՝ լեռնոտ տեղանքի պատճառով, և թռիչքը հիմնականում տեղի է ունենում լողափում գտնվող հանգստացողների գլխավերեւում:

24. Բամդա օդանավակայան, Տիբեթ.

Տիբեթն ամենաշատն է բարձր լեռներաշխարհ - Հիմալայներ, ուստի զարմանալի չէ, որ Բամդա օդանավակայանը աշխարհի ամենաբարձրներից մեկն է, այն գտնվում է ավելի քան 4000 մետր բարձրության վրա: Ամենահետաքրքիրն այն է, որ թռիչքուղու երկարությունը գրեթե 5 կմ է, այսինքն. այն աշխարհի ամենաերկար թռիչքուղին է: Այս բարձրություններում թթվածնի ցածր մակարդակը կարող է անհանգստություն պատճառել տարածք նորեկներին, ինչպես նաև նվազեցնել օդանավերի շարժիչների աշխատանքը՝ այստեղ վայրէջքը դարձնելով իրական մարտահրավեր:

25. Օդանավակայան Սաբա կղզում.

Ճանապարհ դեպի այս գեղեցկությունը Կարիբյան կղզիկարող է իսկական մղձավանջ դառնալ ձեզ համար, քանի որ... Օդանավակայանը ունի մեկ թռիչքուղի, 396 մետր երկարությամբ, շրջապատված բարձր ժայռերով, այս կարճ թռիչքուղին (որը հավանաբար հիանալի վայր կդարձնի սքեյթբորդինգի համար) գրեթե ավարտվում է օվկիանոսում: Հասկանալի է, որ մեծ ինքնաթիռներՆրանք պարզապես չեն կարողանա վայրէջք կատարել այստեղ, բայց դա հեշտ չէ նույնիսկ եգիպտացորենի համար: