Ռոստրալ սյուները ծովային հաղթանակների խորհրդանիշն են: Անվանական սյուներ Սլաքի վրա ծովային աստվածությունների արձանները դիտարկվում են
Սլաքի վրա Վասիլևսկի կղզիկա 4 արձան.
Այս չորս արձանները խորհրդանշում են 4 գետերը։ Ձեր հարցի ճիշտ պատասխանն է D) rec. Հենց գետերն են այս քանդակների այլաբանությունները։ Դեռևս հստակ պատասխան չկա, քանի որ կան տարբեր կարծիքներ այն մասին, թե ինչ են խորհրդանշում այս քանդակները, բայց արվեստագետների մեծ մասը հակված է կարծելու, որ քանդակները խորհրդանշում են գետերը. Վոլգա, Դնեպր, Վոլխով և Նևա- սրանք ծովային աստվածների արձաններ են:
Դուք կարող եք տեսնել քանդակները Սանկտ Պետերբուրգի Վասիլևսկի կղզում:
Արձանները գտնվում են Վասիլևսկի կղզու թքվածքի վրա, իսկ թքելը՝ կղզու արևելյան ծայրում՝ Սանկտ Պետերբուրգում։ Վասիլևսկի կղզին սկսեց կառուցվել Պետրոս Առաջինի օրոք 1719-1721 թվականներին ստեղծեց իր սեփական ճարտարապետական նախագիծը, որը մենք տեսնում ենք մինչ օրս: 1805-1810 թվականներին կղզում կառուցվել է Exchange շենքը, շենքի ճարտարապետը եղել է Թոմա դե Տոմոնը։ Փոխանակման շենքի դիմաց Թոմա դե Թոմոնը դրեց երկու սյուներ, իսկ դրանց հիմքում դրեց ծովային աստվածությունները՝ այս չորս արձանները։
2008 թվականին սկանդալ սկսվեց. Կառուցապատողներից մեկը որոշել է բարձրահարկ շենքեր կառուցել, ինչի համար տեղի բնակիչներՆրանք հայտարարեցին, որ դա կփոխի քաղաքի տեսքը և կխեղաթյուրվի ճարտարապետությունը, սակայն կառուցապատողը հրաժարվեց։
Եթե հետաքրքրված եք, կարող ենք խոսել արձանների խորհրդանշող գետերի մասին.
Գետի ակունքը Տվերի մարզն է, բերանը Կասպից ծովն է։ Գետի երկարությունը 3530 կիլոմետր է։ Գետը հոսում է Ռուսաստանի տարածքով և փոքր-ինչ ծածկում Ղազախստանը։ Գետն ամենաերկարն է Եվրոպայում։
Գետի ակունքը Սմոլենսկի մարզն է, բերանը Խերսոնի շրջանն է։ Գետի երկարությունը 2201 կիլոմետր է։ Դնեպրն ունի Ուկրաինայի ամենաերկար գետի հունը։
Գետի ակունքը Իլմեն քաղաքն է, բերանը` Լադոգա լիճՆովայա Լադոգա քաղաքում։ Գետի երկարությունը 224 կիլոմետր է։ Վոլխովը միակ գետն է, որը հոսում է Իլմենից։
Գետի ակունքը Լադոգա լիճն է, բերանը Նևայի ծոցն է։ Գետի երկարությունը 74 կիլոմետր է։ Նևան հոսում է Պետերբուրգի տարածքով և Լենինգրադի մարզ. Եվ դա միակ գետն է, որը հոսում է Լադոգա լճից։
Կարդացեք նաև օգտակար պատասխանները։
18-րդ դարի սկզբին կղզին, որտեղ Նևան բաժանված է երկու ճյուղերի՝ Մեծ և Փոքր Նևայի, Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչները չէին ցանկանում բնակություն հաստատել ճահճացած անտառապատ տարածքում։ Պետրոս I-ը որոշեց կղզում ստեղծել ծովակալությունը և մայրաքաղաքի վարչական կենտրոնը:
Պետրոս I-ի ծրագրերն էին փորել Ամստերդամի ջրանցքների նման ջրանցքների ցանց։ Նախագիծը մշակել է Ժան Բատիստ Լեբլոնը, սակայն չիրականացավ։ Ենթադրվում է, որ ջրանցքները պետք է անցնեին Վասիլևսկի կղզու ներկայիս գծերով։ Կղզու բարեկարգման իր ծրագիրը կատարելու համար Պետրոս I-ը այն նվիրաբերեց Ա. Մենշիկովը, ով այնտեղ գեղեցիկ պալատով կալվածք է կառուցել։ Այն բանից հետո, երբ մ.թ. Մենշիկովը, մայրաքաղաքի բնակիչները սկսեցին ավելի պատրաստակամորեն հաստատվել այստեղ։ Պետրոս I-ն ապացուցեց, որ այս վայրը հարմար է կյանքի համար։ Մենշիկովյան պալատից հետո ամբարտակի վրա սկսեցին կառուցվել այլ քարե շենքեր՝ Տասներկու կոլեգիաները, Գիտությունների ակադեմիան և Կունստկամերան՝ Արվեստի ակադեմիան։ Հայտնվեցին փարթամ ճակատներ հարավային ափկղզիներ, Universitetskaya ամբարտակում:
Փոխանակման շենք
Վասիլևսկի կղզու Spit of անսամբլի վրա աշխատանքները սկսվել են 19-րդ դարի սկզբին։ Կիսաշրջանաձև հրվանդանի վրա ֆրանսիացի ճարտարապետ Ջ. Թոմաս դե Թոմոնը կանգնեցրեց նոր Exchange շենքը։ Դրան նախորդել էր Դ. Քուարենգիի անհաջող փորձը, որը 1783 թվականից սկսած կառուցում էր իր սեփական Բորսայի շենքը։ Դ.Քուարենգիի նախագիծը համարվել է քաղաքի արտաքին տեսքին անհամապատասխան, և կիսակառույց շենքն ապամոնտաժվել է: 1801 թվականին Ջ. Թոմաս դե Թոմոնն իր առաջին էսքիզը ներկայացրեց Արվեստի ակադեմիայի քննարկմանը, և նախագիծն ուղարկվեց վերանայման։ Նախագիծը կատարելագործելու հարցում ֆրանսիացուն օգնել է Ա.Զախարովը։
1805 թվականի հուլիսի 23-ին դրվեց նոր Բորսայի շենքի հիմնաքարը, որը դարձավ Վասիլևսկի կղզու Սփիթի կոմպոզիցիոն կենտրոնը։ Նոր շենքը գտնվում էր հենց հրվանդանի համաչափության առանցքի վրա։ Ճարտարապետը կանգնեցրեց հինավուրց տաճար հիշեցնող շինություն՝ այն բարձրացնելով մինչև բարձր ցոկոլ՝ ստիլոբատ։ Մոնումենտալ «առևտրի տաճարը» շրջապատված է դորիական կարգի սյուների երկու շարքով։ Շենքի երկու կողմերում սիմետրիկ ճակատները պսակված են քանդակագործական կոմպոզիցիաներջրի տարրերի թեմայով՝ «Նեպտուն երկու գետերով» և «Նավարկություն Մերկուրիով և երկու գետերով» (կամ, ըստ մեկ այլ վարկածի, այլաբանություններ Բալթիկ ծովև Նևա): Քանդակները պատրաստվել են տեղի Պուդոժի քարից Սամսոն Սուխանովի կողմից։ Շենքի դիմաց կա կիսաշրջանաձև տարածք՝ երկու թեքությամբ դեպի ջուրը, հավանաբար ապրանքների ժամանման համար։ Բորսայի երկու կողմերում կան Ռոստալ սյուներ, հանդես գալով որպես փարոսներ։ Սյուներից մեկը Փոքր Նևայի նավերի փարոս էր, մյուսը ցույց էր տալիս ճանապարհը դեպի Մեծ Նևա: Փարոսները ծառայում էին մինչև 1885 թվականը, դրանք վառվում էին մշուշի մեջ և գիշերը։
Պատմաբան Պ.Պ. Սվինինը գրել է. «Հրապարակի ծայրերում բարձրանում են երկու հոյակապ սյուներ՝ զարդարված արձաններով, նավի նժույգներով և այլ արժանապատիվ պատկերներով, որոնցից ամենաուշագրավը Նեպտունի եռաժանի վիթխարի կերպարանքն է՝ քանդակագործ Թիբոյի՝ Պուդոժի քարից կառուցված են սյուների ներսի մեջ, որոնց երկայնքով կարելի է բարձրանալ մինչև դրանց վերևը՝ փակելով բավականին լայն հարթակներ երկաթե վանդակապատերով»։
Ռոստրալ սյուների բարձրությունը պարզ եղանակին 32 մետր է, նրանց գագաթից կարելի է տեսնել Կրոնշտադը: Սյուները նավերի համար ծառայում էին որպես փարոս, վերևում նավթը այրվում էր բրազիլների մեջ, Պ.Պ. Սվինինը գրում է. «Հանդիսավոր լուսավորումների ժամանակ Բորսան, հատկապես այս սյուները, անհամեմատելի են լուսավորվում։ Երկաթե եռոտանիներով այս վերջինների վերևի բոցավառ բոցը հիշեցնում է նավաստիին այդ ուրախ զգացումը, որը գրկում է նրա սիրտը մի փոթորիկ գիշեր անհայտ ափի մոտ՝ փարոսի առաջին թրթռոցով»։Հետագայում լամպերին էլեկտրաէներգիա են մատակարարել, բայց պարզվել է, որ դա չափազանց թանկ է։
1957 թվականին, երբ Սանկտ Պետերբուրգը ուշացումով նշում էր իր 250-ամյակը, առաջին անգամ Ռոստրալ սյուների վերևում բարձրացան յոթ մետր բարձրությամբ կրակոտ ջահերը։ Մեր օրերում վառ նարնջագույն ջահերը բռնկվում են ներսի Սյունակների վրա արձակուրդներև հատուկ միջոցառումների օրեր: Դրանցից մեկը վերջերս Սանկտ Պետերբուրգի 100-ամյակի տոնակատարության ժամանակ էր։
Փոխանակումը Պետերբուրգում գոյություն է ունեցել մինչև 1917 թ. Փակվելուց հետո շենքը դատարկ էր մինչև 1939–1941 թվականներին այնտեղ տեղակայված Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանը։ 2013 թվականին որոշվեց, որ բորսան կփոխանցվի Պետական Էրմիտաժին։
Օ. ՄՈԶԳՈՎԱՅԱ, արվեստաբան (Սանկտ Պետերբուրգ)
Սանկտ Պետերբուրգը պատրաստվում է իր 300-ամյակին։ Եվ ինչպես ընդունված է, քաղաքը ծաղկում է տոնին: Արդեն մի քանի տարի է, ինչ Վասիլևսկի կղզու Սփիթում վերականգնողական աշխատանքներ են իրականացվում։ 18-րդ դարում այն Սանկտ Պետերբուրգի ամենանշանակալի վայրերից էր։ Նավերի համար հարմար էր այստեղ նստել, ուստի 1733 թվականին նավահանգիստը տեղափոխվեց այստեղ Բերյոզովի կղզուց։ Բորսայի շենքը, մաքսայինը, պահեստները և նավահանգստային այլ օբյեկտներ կառուցվել են Վասիլևսկի կղզու թփի վրա։ 18-րդ դարի վերջում տարեկան ավելի քան հազար նավ էր գալիս Ստրելկա։
Ներկայումս նավահանգիստը գտնվում է Գուտուևսկի կղզում, սակայն ծովային վեհության առանձնահատկությունները դեռևս պահպանվել են Վասիլևսկի կղզու թմբուկում։ Եվ դրանց թվում են Rostral սյուները:
Հին Հռոմում սովորություն կար՝ ի պատիվ նավատորմի հաղթանակների, կանգնեցվում էին հաղթական սյուներ՝ զարդարված թշնամու նավերի ռոստրաներով (նավերով): Սանկտ Պետերբուրգում Ռոստրալ սյուները կառուցվել են 1810 թվականին ֆրանսիացի ճարտարապետ Ժան Ֆրանսուա Թոմաս դե Թոմոնի նախագծով։ Կար ժամանակ, երբ նավահանգիստ ժամանող նավերի համար սյուները ծառայում էին որպես փարոս։ Յուրաքանչյուր սյունակի բարձրությունը 32 մետր է։ Դեպի վերին հարթակներ, որտեղ տեղադրված են ազդանշանային լույսերի եռոտանիները, գտնվում են ներսում պարուրաձև աստիճաններ. Կանեփի յուղը այրվում էր վերևի բրազիլների մեջ, իսկ անցորդների գլխին տաք շիթեր էին թափվում։
1896 թվականին լամպերին էլեկտրաէներգիա է մատակարարվել։ Բայց լուսավորության այս մեթոդը երկար ժամանակ չօգտագործվեց «մեծ ծախսերի պատճառով»։
Եվ միայն քաղաքի 250-ամյակի համար՝ 1957-ին (տարեդարձը նշվեց ուշացումով), սյուներին գազ մատակարարվեց, հզոր այրիչներում վառվեցին 7 մետր բարձրությամբ հրշեջ ջահերը։ Rostral սյուների լույսերը վառվում են միայն հատուկ առիթներով: Դրանք վառվեցին նաև անցյալ տարվա նոյեմբերի 30-ին, երբ վերականգնումից հետո բացվեցին Ռոստրալի սյուները:
ՔԱՆԴԱԿԸ ՊԱՇՏՊԱՆՈՒԹՅԱՆ ԿԱՐԻՏ Է
Ռոստրալ սյուները Սանկտ Պետերբուրգի խորհրդանիշներից են։ Հաղթական սյուները ավանդաբար կապված են ուժի և ուժի հետ: Այս որակների անձնավորումը սյուների ստորոտում տեղադրված մոնումենտալ ֆիգուրներն էին։
Ռոստրալ սյուները զարդարող քանդակը ստեղծվել է 1810-1811 թվականներին՝ ամբողջ անսամբլի հետ միաժամանակ, որում ամբողջությամբ դրսևորվել է կլասիցիզմի դարաշրջանին այդքան բնորոշ արվեստների սինթեզը։ Ճարտարապետությունն ու քանդակը այստեղ անքակտելի միասնություն են կազմում՝ լրացնելով միմյանց։
Սկզբում նախագծի հեղինակ Թոմաս դե Թոմոնը մտադիր էր ամբողջ քանդակային դեկորը ձուլել բրոնզով, սակայն աշխատանքի բարդության պատճառով արձանները պետք է պատրաստվեին Պուդոստի կրաքարից։ Այս նյութը արդյունահանվել է Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող քարհանքերում՝ Գատչինայից ոչ հեռու՝ Բոլշայա Պուդոստ քաղաքում, որտեղից էլ ստացել է իր անվանումը։ Հեշտ է աշխատել քարհանքից հանվելուց անմիջապես հետո. այն կարելի է կտրել դանակով, կրաքարը արագ կարծրանում է բաց երկնքի տակ: Քարի կառուցվածքը թույլ չի տալիս մանր ծավալների մանրակրկիտ մշակում և մակերեսի փայլեցում, ուստի Պուդոստ կրաքարով աշխատող վարպետը զրկված է հեռուստադիտողին տարբեր նյութերի հյուսվածքն ու նուրբ զարդանախշերը փոխանցելու էֆեկտը ցուցադրելու հնարավորությունից։ Միևնույն ժամանակ, Pudost քարն ունի իր առանձնահատուկ առավելությունները՝ դիմացկունություն, գեղեցիկ դեղնավուն մոխրագույն տաք երանգ, որը հատկապես արդյունավետ է առանձնանում գրանիտե բլոկների և սյուների կարմրավուն օխրա գույնի ֆոնի վրա:
Վերջին տարիներին պարզվել է, որ քանդակների ստեղծման վրա աշխատել են ֆրանսիացի քանդակագործներ Ջ. Քեմբերլենը և Ֆ. Թիբոն։ Առաջինը մահապատժի է ենթարկվել հյուսիսային սյունակի արական կերպարանքը, իսկ մնացած քանդակները պատկանում են Թիբոյի ձեռքին: Քանդակն ավելի ուշադիր ուսումնասիրելով՝ կարելի է նկատել կատարման ոճի տարբերություններ. Ջ. Քեմբերլենը մյուսներից տարբերվում է իր ավելի մեծ դինամիզմով և ուրվագծի բարդությամբ։
Ի՞նչ են ներկայացնում քանդակները: Այն կարծիքը, որ սյուների ստորոտում կան այլաբանական պատկերներ, որոնք ներկայացնում են ռուսական չորս գետերը (հարավայինները՝ «Վոլխով» և «Նևա», հյուսիսայինները՝ «Դնեպր» և «Վոլգա»), չի հաստատվում փաստաթղթերով և առաջացել է։ համեմատաբար վերջերս: Ինքը՝ Թոմաս դե Թոմոնը, գրել է, որ «յուրաքանչյուր սյունակի հիմքը զարդարված է հսկայական պատկերներով, որոնք խորհրդանշում են ծովի և առևտրի աստվածությունները»։ Քանդակների ատրիբուտները բավականին խղճուկ են, և դրանցից ոչ մեկը չի կարող հաստատել կամ ամբողջությամբ հերքել այն վարկածը, որ մեր առջև կան կոնկրետ չորս գետերի այլաբանություններ։
Պուդոստ կրաքարը, ավելի մեծ չափով, քան մյուս ապարները, ենթակա է ջերմաստիճանի փոփոխությունների, տեղումների, արդյունաբերական արտանետումների, ցուրտ և խոնավ կլիմայի կործանարար ազդեցությանը: Ուստի Պուդոստ քարից պատրաստված քանդակները պետք է հաճախակի վերականգնվեն։
Մինչ Ռոստրալ սյուների քանդակի վերականգնումը, որն իրականացվել է 1928 թվականին, մոնումենտալ և դեկորատիվ քանդակագործության ոլորտի խոշորագույն մասնագետ Ի.Վ. Կրեստովսկին գրել է. պարզվեց, որ ներկված է յուղաներկով, և ոչ միայն մեկ, այլ մի քանի անգամ, և ամեն անգամ նոր գույնով<...>Պուդոժի բոլոր կրաքարե քանդակները տգեղ քսել են գիպսով, ցեմենտով կամ գիպսով, ոչ միայն կոտրված, այլև բոլորովին անձեռնմխելի տեղերում։ Ռոստրալ սյուների քարե ֆիգուրների վերականգնման ժամանակ ֆիգուրներից յուրաքանչյուրից հանվել են երկու-երեք վագոն ցեմենտ, գիպսային ծածկույթներ»:
Այնուամենայնիվ, այս քննադատական վերանայումը չի ազդել վերանորոգման աշխատանքների առաջընթացի վրա, և Կրեստովսկին բազմիցս ուշադրություն է հրավիրել այն փաստի վրա, որ վերականգնումը կրկին սխալ է իրականացվում:
Հետագա վերանորոգման ժամանակ, որը սովորաբար հապճեպ կատարվում էր տարեդարձերի նախօրեին, կորստի վայրերում երկաթե մեխեր և մեխեր էին խփում քարի մեջ, որոնք ծառայում էին որպես ամրացում ցեմենտի հարդարման համար։ Ֆիգուրների ավերված մասերը փոխարինվել են նորերով՝ պատրաստված ցեմենտից կամ քանդակված այլ տեսակի քարից, և ամեն ինչ ծածկվել է ներկով։
Այն վիճակը, որում տասնամյակներ շարունակ պահվել է սյուների քանդակը, վկայում են քաղաքային քանդակի պետական թանգարանի արխիվում պահպանված ակտերը։ Դրանք կազմվել են մինչև վերականգնման հաջորդ փուլերը իրականացված ստուգումների արդյունքների հիման վրա։ Սակայն, ցավոք, 1928-ից 1979 թվականներին իրականացված աշխատանքների ընթացքում տեխնոլոգիայի մեջ հիմնարար փոփոխություններ չեղան։
Պուդոստի կրաքարի ամրացման համար միջոցներ չեն ձեռնարկվել, չի եղել հիդրոֆոբիզացիա, այսինքն՝ քարի մակերեսը խոնավությունից պաշտպանել։ Հուշարձանը շարունակում էր փչանալ այն աստիճան, որ ցցված մասերն ամրացնելու համար կառույցների բացակայությունը հանգեցրեց այդ հատվածների անկմանը։ Որոշ տեղերում բացահայտվել են սեւ մետաղի կցամասեր՝ խորը կոռոզիայի հետքերով։
ԵՎ ԿՐԿԻՆ՝ ՎԵՐԱԿԱՆԳՆՈՒՄ
1996թ.-ին հարց առաջացավ հերթական վերականգնման մասին, քանի որ քանդակը անսարք վիճակում էր։
Ռուսական արվեստում Ռոստրալի սյուների քարե պատկերների ամենամոտ անալոգները կարող են լինել Ալեքսանդր Մակեդոնացու, Աքիլեսի, Այաքսի և Պիրրոսի կերպարները, որոնք տեղակայված են ծովակալության աշտարակի հիմքում քանդակագործ Ֆ. Շչեդրինի կողմից: Դրանք նույնպես պատրաստված են Պուդոստ քարից։ 1997-1998 թվականներին այս քանդակների վերականգնման ժամանակ Էրմիտաժի աշխատակիցները առաջին անգամ փորձարկեցին և կիրառեցին Spetsproektrestavratsiya հետազոտական ինստիտուտի կողմից մշակված տեխնիկան: Այս տեխնիկան կիրառվել է նաև Ռոստրալ սյուների քանդակի վերականգնման ժամանակ, սակայն այստեղ փորձագետների առաջ շատ ավելի բարդ խնդիր է դրվել։
Նախ լվացվեց քանդակը, հեռացվեցին քաղաքային մթնոլորտի ազդեցության հետևանքով առաջացած կայուն մուրային աղտոտիչները, այնուհետև հատուկ կոմպոզիցիայի միջոցով չեզոքացվեցին շատ տեղերում մակերեսը ծածկող կենսապարտությունները։
Վերականգնողների ձեռնարկած կարեւորագույն միջոցառումներից էր ուշ հավելումների հեռացումը։ Իրենց մեջ տարբերվող ֆիզիկական հատկություններՊուդոստ քարից օտար նյութերը նպաստել են քանդակի ոչնչացմանը։ Բացի այդ, Կոլոմնայի կրաքարը (դոլոմիտ), որն օգտագործվում է բազմաթիվ վերականգնումներում, ունի տարբեր գույն և մակերեսային հյուսվածք, քան Պուդոստ քարը: Հետեւաբար, դոլոմիտից պատրաստված քանդակների մասերը ակնհայտորեն անտեղի էին։
Մաքրված քարն ամրացվել է, իսկ վնասված հատվածներում տեղադրվել են կորցրած մասերի ճշգրիտ կրկնօրինակները։ Դրանք իրականացվել են ըստ պահպանված գծագրերի և լուսանկարների, որոնք արձանագրում են դրանց բնօրինակը տեսքը. Սկզբում բացակայող մասերը պատրաստվել են պլաստիլինի, ապա գիպսի մեջ, իսկ երբ մոդելի ձևը հաստատվել է վերականգնողական խորհրդի կողմից, դրանք պատրաստվել են Պուդոստ կրաքարից։
Բացակայող մասերի ամրացումը և մանր բեկորների ու ճաքերի վերացումը կատարվել է կրաքարի և մարմարի չիպերի հատուկ բաղադրությամբ։ Այս խառնուրդն իր ծակոտկենությամբ և ամրությամբ առավել սերտորեն համապատասխանում է բնական Պուդոստ քարին: Կրաքարի և մարմարի չիպսերի բաղադրությունը, որն օգտագործվել է դեռևս 4-րդ դարում Հյուսիսային Սևծովյան տարածաշրջանի ճարտարապետների կողմից՝ ճարտարապետական կրաքարային մասերը մշակելու համար, դեռ դիմացկուն է և լավ համատեղելի է կրաքարի մակերեսին:
Կորած տարրերն ամրացնելու համար օգտագործվել են կորունդի կերամիկայից պատրաստված խոռոչ ձողեր։ Ձողերի արտադրության տեխնոլոգիան մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի հրակայուն նյութերի ինստիտուտում: Spetsproektrestavratsiya գիտահետազոտական ինստիտուտի աշխատակիցներն առաջարկել են օգտագործել կորունդի կերամիկա, որը սովորաբար օգտագործվում է բժշկության մեջ և վերականգնողական պրակտիկայում: Այս կերամիկան իներտ է մթնոլորտային ազդեցությունների նկատմամբ և ունի քարին մոտ ընդլայնման գործակից, ունի բարձր ամրություն և ցածր ջերմահաղորդականություն: Այս ամենը վերացնում է քարի հաստության մեջ ոչնչացման գործընթացները։ Մետաղական մասերի հասանելի տարածքները, որոնք հնարավոր չէ հեռացնել կամ փոխարինել, մաքրվել և ներկվել են հակակոռոզիոն բաղադրությամբ:
Քանդակի վերականգնման վերջին փուլը երանգավորումն ու ջրամեկուսացումն է։ Կրաքարե քանդակի տոնավորումն իրականացվում է խարխլված կրաքարի ջրային լուծույթով: Դրանից հետո քարը խոնավությունից պաշտպանող կոմպոզիցիայի կիրառումը թույլ է տալիս երանգը ամուր կպչել քարին: Այս մեթոդը մշակվել է հատուկ Պուդոստ քարը պաշտպանելու համար և նմանը չունի համաշխարհային վերականգնման պրակտիկայում:
Անվանական սյուների քանդակը փրկելու համար նրանց ջանքերին միացան հետազոտողները, պրոֆեսիոնալ վերականգնողները, հուշարձանների պահպանության պատասխանատուները և հովանավորները: Վերականգնման աշխատանքները ֆինանսավորել է Baltonexim Bank-ը։ Հույս կա, որ Ռուսաստանում հովանավորչությունը վերածնվում է.
«Սանկտ Պետերբուրգ-քարե քաղաքը» մոնումենտալ քանդակի փրկության հատուկ ծրագրի անվանումն է: Հաջորդը Բորսայի շենքի ֆրոնտոնի կոմպոզիցիաների վերականգնումն է։ Բորսան նշում է իր տարեդարձը Սանկտ Պետերբուրգի հետ միաժամանակ. 1703 թվականին Պետրոս I-ը հրամանագիր է ստորագրել ռուսական բորսայի ստեղծման մասին։
Լենինգրադի ամենասիրված թանգարանը Էրմիտաժը չէր, ամենասիրված թանգարանը միշտ եղել և մնում է Կենտրոնական ծովային թանգարանը: TSVMM-ը քաղաքի ամենահին թանգարաններից մեկն է, այն ամենամեծ ռազմականն է Ծովային թանգարանՄիրան, և նա այժմ վտարվել է իր նախկին տեղից և տեղավորվել Կրյուկովի զորանոցում, որը գտնվում է Նոր Գոլանդիայի կողքին՝ Սանկտ Պետերբուրգի քամիներից փակված ամենահին նավահանգստի վայրում։ Հյուսիսային Պալմիրա, Հյուսիսային Վենետիկ, Սանկտ Պետերբուրգ, Պետրոգրադ, Լենինգրադ, Սանկտ Պետերբուրգ։
Մտահղացված է որպես Պոսեյդոնի ծովային տաճար. Ծովերի աստծո հետ Նեպտունը (Պոսեյդոն) պորտիկի վրա կառուցվել է ճարտարապետ Ջակոմո Կուարենգիի կողմից 1783 թվականին, և ես վստահ եմ, որ շատ ավելի վաղ՝ 15-րդ դարի կեսերին, բայց դա հիմա է։ չի տեղավորվում նավատորմի պաշտոնական պատմության մեջ)
1804 թվականին տաճարը ապամոնտաժվեց ինկվիզիցիայի կողմից, ըստ երևույթին նույն ինկվիզիցիան, որն այժմ որոշել է վտարել Ծովային թանգարանը իր պատվավոր վայրից՝ Ռազմածովային տաճարի շենքից:
Գոյություն ունեցող ոճին փոխարինող ոչինչ չգտնելով՝ շենքը վերակառուցվել է ճարտարապետի կողմից։ Ջ.-Ֆ. Թոմաս դե Թոմոնը 1805-1816 թվականներին և անմիջապես հարմարեցվեց ծովային ֆոնդային բորսայի համար: Հյուսիսային Պալմիրայի հին հիմքերը պահպանվել են մինչ օրս, ինչպես ողողված Ատլանտիդայի շենքերի բոլոր ստորին հարկերը՝ տուֆից։
Վասիլևսկի կղզու ափին գտնվող Ռազմածովային փառքի հիասքանչ թանգարանը Հյուսիսային Պալմիրայի, Հյուսիսային Վենետիկի, Սանկտ Պետերբուրգի, Պետրոգրադի, Լենինգրադի, Սանկտ Պետերբուրգի այցեքարտն է, և հուսով եմ, որ այն կմնա դարեր շարունակ: Իսկ այժմ այս շենքը շատ է քայքայվում, ինչը ծայրաստիճան անհանգստություն է առաջացնում նավաստիների շրջանում։
Նավաստիները սկսեցին սիրով հավաքել թանգարանային ցուցանմուշներ Ծովակալության մոդելային պալատում, որտեղ 1708 թվականի մայիսի 25-ից կային Մեծ հունա-ռուսական արևելյան կայսրության նավերի նկարներ:
Մոդելային տեսախցիկը տեղակայված է եղել Սանկտ Պետերբուրգի կայսրության գլխավոր ծովակալության կենտրոնական շենքում։
1805 թվականին ստեղծվել է «Ծովային թանգարանը», որի հիմքում ընկած են Ծովակալության մոդելային տեսախցիկների հավաքածուները։ 19-րդ դարի վերջի դրությամբ։ Ծովային թանգարանը դարձել է ռուսական նշանակալի մշակութային և գիտական կենտրոն և համբավ է ձեռք բերել ամբողջ աշխարհում:
«1908 թվականին, մինչ թանգարանի 200-ամյակի հանդիսավոր տոնակատարությունը, այն անվանակոչվել է իր հիմնադրի՝ Պետրոս Առաջինի անունով»։ Այդ դեպքում ինչո՞ւ հիմնադրման տարին այժմ գրված է որպես 1709:
Մի շարք անուններ փոխելով՝ 1924 թվականին թանգարանը սկսեց կոչվել Կենտրոնական ծովային թանգարան։ Նրա ցուցահանդեսում ճշգրտումներ են կատարվել ժամանակի ոգուն համապատասխան։
1939 թվականի օգոստոսին Պոսեյդոնի ծովային տաճարը և փոխանակման շենքը կրկին տեղափոխվեցին Կենտրոնական ռազմածովային թանգարան: Այնտեղ, որտեղ արդեն 1941 թվականի փետրվարին նոր վերականգնված սրահներում բացվեց շքեղ ցուցահանդես և անմիջապես, չորս ամիս անց, սկսվեց Հայրենական մեծ պատերազմը։
Երևում է, վախենում էին, որ գենետիկ հիշողությունը կարթնանա և բոլորը կհասկանան մեր Վերագրված պատմությունը։
Որոշվեց քաղաքը ջնջել երկրի երեսից։
Բորսայի շենքը փրկել է հակաօդային մարտկոցը, որն անընդհատ հերթապահում էր և կրակում էր Վասիլևսկի կղզին մոտեցող գերմանական ինքնաթիռների ուղղությամբ։
Ամենաթանկարժեք ցուցանմուշները տարհանվել են Ուլյանովսկ։ 1946 թվականի հուլիսին թանգարանը վերադարձավ տարհանումից և նորից բացեց իր դռները այցելուների առաջ։
Նավատորմի առաջմղման աշխատանքը բարձր է գնահատվել 1975 թվականին Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի կողմից։ ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով պարգևատրվել է Կարմիր աստղի շքանշանով։
Սկսած 1980-ական թթ կրկին, 1917 թվականի հեղափոխությունից հետո առաջին անգամ սկսվեց թանգարանի արտասահմանյան ցուցադրական գործունեությունը, ինչը թույլ տվեց թանգարանին ավելի լայն ճանաչում ձեռք բերել ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև արտասահմանում: Սկսվել է թանգարանային ցուցանմուշների հեռացումը. Հետաքրքիր է՝ ամեն ինչ հետ բերե՞լ են։
«Իր գոյության երեք դարերի ընթացքում թանգարանը հավաքել է հսկայական թվով արժեքավոր թանգարանային իրեր, որոնք արտացոլում են նավատորմի պատմության ամենակարևոր իրադարձությունները։ ավելի քան 11000 շեղբով զենք և հրազեն, ավելի քան 62000 աշխատանք կերպարվեստ, ավելի քան 56,000 հագուստ, մրցանակներ և կրծքանշաններ, դրոշներ և պաստառներ, ավելի քան 44,000 փաստաթուղթ և ձեռագիր, մոտ 300,000 լուսանկար և նեգատիվ, հարյուր հազարավոր գծագրերի թերթիկներ:
Թանգարանն ունի նավերի մոդելների աշխարհի ամենահարուստ հավաքածուն՝ 2000 նավ: Մոդելային հավաքածուն հստակ արտացոլում է ռուսական և արտասահմանյան ռազմական նավաշինության պատմությունը։
Թանգարանի մասնակցությամբ հարյուրավոր ցուցահանդեսներ են անցկացվել Սանկտ Պետերբուրգում, Մոսկվայում և այլ քաղաքներում Ռուսաստանի Դաշնություն. CVMM-ի և թանգարանների միջև օտար երկրներՍտեղծվեցին բեղմնավոր ստեղծագործական կապեր, նրա մասնակցությամբ ցուցահանդեսներ ցուցադրվեցին ավելի քան 20 երկրներում։ Թվում է, թե աշխարհի թանգարաններն այժմ համալրվում են մեր ցուցանմուշներով, և մեր նավատորմն արդեն ցուցադրված է այնտեղ, կարծես իրենցն է:
2013 թվականի ապրիլին ավարտվեց «դեկուլակացումը» և ավարտվեց TsVMM հավաքածուի տեղափոխումը վերականգնված Կրյուկովի զորանոցի համալիր: Աշխատանքը սկսել է 2013թ ցուցահանդեսային համալիրներվեց սրահներից, ցուցահանդես ատրիումում և 6 սրահից բաղկացած հիմնական ցուցահանդեսի առաջին փուլը։ 2014 թվականի հուլիսի 27-ին նավատորմի օրվա կապակցությամբ 19 սրահներում ցուցադրությունն ամբողջությամբ բաց էր հանրության համար, բայց քչերն են այնտեղ գնում, մինչև մոտակայքում բացվի մետրոն: Թանգարանի նկատմամբ մոտեցումը միտումնավոր ծայրահեղ անհարմար է, որպեսզի հնարավորինս քիչ մարդիկ կարողանան հասնել թանգարան:
Իսկ դատարկ Բորսայի շենքը առանց մարդկային ջերմության փտում ու փլվում է։ Բայց նման օբյեկտը չպետք է դատարկ լինի, հակառակ դեպքում այն ամբողջությամբ կփլուզվի: Մենք շտապ պետք է վարձենք մերֆ՝ Բորսան փրկելու համար: Բայց ոչ մի միջոց չի ձեռնարկվում, ըստ երեւույթին բոլորը սպասում են շենքի փլուզմանը
Եվ ես չեմ զարմանա, եթե Բորսան նորից ապամոնտաժվի, և մեր ծովերի աստվածը, որն այդքան ատելի է ռուս ուղղափառ եկեղեցու կողմից, հեռացվի Նեպտունի սյունասրահից:
Շենքը կարող են փրկել նավաստիները, ովքեր հաճույքով շենքը կվերցնեն իրենց համար և կվերածեն ժամանակակից ինտերակտիվ ռազմածովային թանգարանի՝ մուլտիմեդիա ցուցահանդեսներով, բայց ինչ-ինչ պատճառներով Փոխանակման շենքը տրվեց Էրմիտաժին:
Կարծում եմ, որ անհրաժեշտ է արագ վերադարձնել Փոխանակման շենքը Կենտրոնական նավատորմի թանգարան, ինչպես Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի թանգարանի գլխավոր շենքը: Նավաստիների քաղաքի լավագույն թանգարանն իրավամբ արժանի է այս վայրին: Ժամանակն է ևս մեկ անգամ շարունակել ծովային ավանդույթները Սանկտ Պետերբուրգում՝ ի սկզբանե որպես Եվրոպայի ծովային մայրաքաղաք ստեղծված քաղաքում և նշելու Նեպտունի օրը: Դուք կարող եք թողնել ցուցահանդեսային տարածքը Կրյուկովի զորանոցում՝ որպես թանգարանի մասնաճյուղեր։ Նոր Հոլանդիայում անհրաժեշտ է ստեղծել թանգարան՝ Նավերի նավահանգիստ։ «Պոլտավա» և «Արծիվ» առագաստանավերը, որոնք այժմ կառուցվում են Գազպրոմի անգարներում, կարելի է ձմռանը ցուցադրել այստեղ՝ ապակե գմբեթի տակ, և այնտեղ Եկատերինա II-ի ռուս ծովահենների՝ կոմս Օրլովների հետ կարելի է ստեղծել նավաստիների աշխարհ։ .
Իսկ 2018 թվականին ռուսական սուզանավերի նավատորմի 300-ամյակի համար անհրաժեշտ է ստեղծել սուզանավերի նավատորմի թանգարան Նոր Հոլանդիայում և պահպանել տակառը՝ սուզանավերի նավատորմի տատիկը Նոր Հոլանդիայի թանգարանում:
Սա շատ հաճելի կլինի մեր նախնիների համար և շատ կարևոր ապագա նավաստիների համար։ IMHO
Լուսանկարը -
Ռոստալ սյուներ
Arrow VO. Բիրժևայա ք., 4խ
1805-1810թթ.՝ ճարտարապետ: Թոմաս դե Թոմոն Ջ.-Ֆ.
1926-1928, 1947-1949, 1997-1998 - վերականգնում
Ռոստալ սյուները՝ Սանկտ Պետերբուրգի խորհրդանիշներից մեկը, Վասիլևսկի կղզու «Թքել» անսամբլի անբաժանելի մասն են։ Կառուցվել է ճարտարապետի նախագծով։ Ջ.-Ֆ. Թոմաս դե Թոմոնը բորսայի կենտրոնական շենքի հետ միաժամանակ 1805-1810 թթ. (Բորսայի հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ 1816 թ.)։ Դորիական կարգի երկու մոնումենտալ սյուներ տեղադրվել են Նևա իջնելիս, Բորսայի շենքի դիմաց կիսաշրջանաձև քառակուսու կողմերում։ Նրանք պետք է ծառայեին որպես փարոսներ և միևնույն ժամանակ ընդգծեին Բորսայի շենքի կարևորությունը՝ որպես Սանկտ Պետերբուրգի նավահանգստի կենտրոն։ Ռոստալային սյուները նաև Ռուսաստանի ռազմածովային փառքի հուշարձան են։
Strelka VO-ի նոր տեսքը մշակելու համար Թոմաս դե Թոմոնին անհրաժեշտ էր մի քանի տարի փնտրել: Ճարտարապետական անսամբլի վրա աշխատելիս նա ստեղծել է նրա կերպարի մի քանի տարբեր տարբերակներ։ Կենտրոնում տեղակայված փոխանակման շենքի և դրան հարող Rostral սյուների կոմպոզիցիոն գաղափարը ծագել է արդեն 1801 թվականին: Ճարտարապետը երկար և ուշադիր աշխատել է Rostral սյուների համամասնությունները հարմարեցնելու համար: Նախնական ձևավորման մեջ սյուները դեկորատիվ բնույթ էին կրում և փոքր չափսերով: Այնուհետև Ռոստրալի սյուները հեռացվեցին բորսայի շենքից, մեծացվեցին դրանց չափերը և ներդրվեց քանդակագործական դեկոր։ Վերջնական նախագիծը հաստատվել է 1804 թվականի փետրվարի 26-ին: Նախագծի հաստատումից հետո ստեղծվել է «Բորսայի շենքի կառուցման և Նևայի ափի քարով երեսպատման հանձնաժողովը»՝ Ն.Պ. Ռումյանցևի գլխավորությամբ: Մեծ նշանակություն է տրվել վանական սյուների մոնումենտալ կառույցներին։ Դրա մասին է վկայում այն փաստը, որ դրանց նախագծման և կառուցման բոլոր աշխատանքները կատարվել են Արվեստի ակադեմիայի խորհրդի ղեկավարությամբ՝ Ա.Դ.Զախարովի գլխավորությամբ։
Ռոստրալ սյուները (լատիներեն ամբիոնից՝ նավի աղեղ) մոնումենտալ հուշարձաններ են, որոնք խորհրդանշում են ծովային հաղթանակները և երկրի ծովային հզորությունը։ Rostral սյուների տեղադրման ավանդույթը սկիզբ է առել Հին Հռոմ. Ռոստալային սյուները Ռուսաստանում լայն տարածում գտան կլասիցիզմի ժամանակաշրջանում։
1810 թվականին Վասիլևսկի կղզում հայտնվեցին ռոստրալ սյուներ: Ենթադրվում է, որ դրանցից մեկը եղել է Մալայա Նևայի նավերի փարոսը, մյուսը ցույց է տվել Բոլշայա Նևայի ճանապարհը: Փարոսները վառվում էին գիշերը և մառախուղի մեջ և ծառայում էին մինչև 1885 թվականը, երբ առևտրային նավահանգիստը տեղափոխվեց Գուտուևսկի կղզի։
Յուրաքանչյուր սյունի բարձրությունը 32 մ է։ Ռոստրալի սյուների ստորոտում 4 քանդակ կա։ Քանդակը պատրաստված է Պուդոստ քարից։ Վերևներին, քառակուսի հարթակների վրա տեղադրված են մետաղական եռոտանիներ՝ թաս-լույսերով։ Թասերի մուտքը կատարվում է սյուների ներսում տեղադրված պարուրաձև աստիճաններով: Սյուները հենվում են աստիճանավոր գրանիտե հիմքերի վրա, որոնք միաժամանակ ծառայում են որպես պատվանդաններ քարե քանդակների համար։
Rostral սյուների ստորոտում գտնվող գործիչների անունները որոշելու հարցում կոնսենսուս չկա: Այն պնդումը, որ այստեղ ներկայացված են ռուսական չորս գետեր ներկայացնող այլաբանական պատկերներ (հարավայիններն են «Վոլխովը» և «Նևան», հյուսիսայինները՝ «Դնեպրը» և «Վոլգան») չի հիմնավորվում փաստաթղթերով և առաջացել է համեմատաբար վերջերս։ Ինքը՝ Թոմաս դե Թոմոնը, գրել է, որ «յուրաքանչյուր սյունակի հիմքը զարդարված է հսկայական պատկերներով, որոնք խորհրդանշում են ծովի և առևտրի աստվածությունները»։ Քանդակների ատրիբուտները բավականին խղճուկ են, և դրանցից ոչ մեկը չի կարող հաստատել կամ ամբողջությամբ հերքել այն վարկածը, որ մեր առջև կան կոնկրետ չորս գետերի այլաբանություններ։ Այս տեսակետի օգտին են խոսում միայն թեմատիկ համադրումը Բորսայի քանդակային ձևավորման և որոշ ատրիբուտների հետ՝ արական կերպարներից մեկը աջ ձեռքով սեղմում է ղեկի թիակը, իսկ ձախը հենվում է նավի վրա, որտեղից ջուր է հոսում։ Երկրորդ սյունակի տղամարդը ձախ ձեռքով հենվում է լոտի վրա։ Երկու կանայք էլ պատկերված են ծովագնացության հատկանիշներով. նրանցից մեկի ձեռքին նաև մրգերով լցված եղջյուր է:
Թոմոնը մտադիր էր Rostral-ի սյուների բոլոր դեկորները ձուլել չուգունից, բայց ոչ ոք ստանձնեց այդքան բարդ աշխատանք։ Ուստի 1809 թվականին որոշվեց քանդակներ պատրաստել Պուդոստ քարից և գավաթներ՝ երկաթից։ Պուդոստ քարն արդյունահանվել է Սանկտ Պետերբուրգի մերձակայքում գտնվող քարհանքերում՝ Գատչինայից ոչ հեռու՝ Բոլշայա Պուդոստ քաղաքում։ Այս քարի կառուցվածքը թույլ չի տալիս մանր ծավալների մանրակրկիտ մշակում և մակերեսային փայլեցում։
«Հանձնաժողովը...» դիմեց Արվեստների ակադեմիային, որպեսզի ստեղծի Արվեստի սյուների քանդակային հարդարանքը։ Արվեստի ակադեմիայի խորհուրդը որոշեց այս պատվերը վստահել քանդակագործներ Վ.Ի.Դեմուտ-Մալինովսկուն, Ս.Ս.Պիմենովին, Ա.Ս.Անիսիմովին, Ի.Ա.Կաշչենկովին, Ի.Ի.Վորոտիլովաուին, Ի.Ի.Տերեբենևին, Պ.Պ.Սոկոլովին, Մ.Պ. Բայց նրանց խնդրած գինը ակադեմիային բարձր թվաց, և մրցույթ հայտարարվեց։ Կային մարդիկ, ովքեր ցանկանում էին ավելի ցածր գնով քանդակագործական խմբեր պատրաստել։ Հետագայում հնարավոր եղավ բացահայտել քանդակների հեղինակներին։ Այլաբանական արձանները պատրաստվել են Անտվերպենից քանդակագործ Ի.Քեմբերլենի (Դնեպր) և ֆրանսիացի Ժ.Տիբոյի (Նևա, Վոլխով և Վոլգա) մոդելներով, ում հետ լավ ծանոթ էր Թոմաս դե Թոմոնը։ Հյուսիսային սյունակի վրա արական կերպարը՝ Ջ. Քեմբերլենը, տարբերվում է մյուսներից իր ավելի մեծ դինամիզմով և ուրվագծի բարդությամբ: ? Մահապատիժը 1809-1811 թթ.
Հաղթական սյուները ավանդաբար կապված են ուժի և ուժի հետ: Այդ որակների անձնավորումը սյուների ստորոտում տեղադրված մոնումենտալ ֆիգուրներն էին։ Ուշագրավ է ֆիգուրների բաղադրությունն ու պլաստիկությունը, որոնք նախատեսված են հեռվից դիտելու համար։ Բոլոր ֆիգուրները նստած են հստակ սառած դիրքով, կարելի է նկատել միայն զսպված ներքին դինամիկան: Ձևերը ընդհանուր առմամբ նույնացվում են. Ֆիգուրների հորինվածքը պահպանում է քարե բլոկների զգացողությունը, որն ընդգծում է ֆիգուրների մոնումենտալ բնույթը։
Ռոստրալ սյուների աղյուսապատումը և որմնադրությանը վերաբերող աշխատանքները Ռոստրալ սյուների կառուցման ընթացքում իրականացվել են վարպետ Ս.Կ. Խարիսխների և պարանների արտադրությունը վստահվել է դարբիններ Շապովին, Վասիլևին և Կորոլկովին։
Ռոստրալ սյուների հիմնական զարդարանքը ռոստրաներն են։ Հին ժամանակներից խարիսխներն ու ռոստրան ծառայել են որպես գավաթներ, որոնք ձեռք են բերվել այնտեղ ծովային մարտեր. Յուրաքանչյուր սյունակի բեռնախցիկի վրա 8 նավային ռոստրաներ՝ տարբեր դեկորացիաներով, սիմետրիկորեն ամրացված են 4 հարկերում։ Դրանցից ամենամեծ զույգը գտնվում է սյունակի ստորին մասում: Մի աղեղը նայում է Բորսային, իսկ մյուսը՝ գետին: Ռոստրան զարդարված է գետի աստվածության՝ նայադի պատկերով։ Մեկ այլ զույգ ռոստրա գտնվում է առաջինին ուղղահայաց, այն զարդարված է կոկորդիլոսի գլխի, ծովաձիերի և ձկների պատկերով: Երրորդ զույգ ռոստրաները զարդարված են ջրահարսի գլխով, իսկ չորրորդը՝ ծովաձիերի պատկերներով։ (նյութ, գայլ)
Սյուները նույնպես զարդարված են ռելիեֆային խարիսխներով։
Սյուների գագաթներին մետաղյա եռոտանիներ են թասերով՝ 19-րդ դ. Դրանց մեջ նավթ են լցրել, որը վառվել է մթնշաղին, իսկ Ռոստրալ սյուները ծառայում են որպես փարոս Սանկտ Պետերբուրգին մոտենալիս։ ծովային նավահանգիստ. Սյուների ներսում տեղադրված պարուրաձև սանդուղքներով ելք դեպի թասեր։ Փարոսները ծառայում էին մինչև 1885 թվականը, դրանք վառվում էին մշուշի մեջ և գիշերը։ Սյուների ներսում դեպի վերին հարթակներ տանող պարուրաձև աստիճաններ են, որտեղ տեղադրված են ազդանշանային լույսերի համար նախատեսված բրազիլներով եռոտանիներ։ Սկզբում կանեփի յուղը այրում էին բրազիլների մեջ, բայց տաք շիթերը թափվում էին անցորդների գլխին։ Հետո խեժը լցրեցին։ 1896 թվականին էլեկտրական լամպերը միացվեցին լամպերին, սակայն էլեկտրաէներգիայի բարձր ծախսերի պատճառով լուսավորության այս մեթոդը մերժվեց։
Ֆոնդային բորսայի անսամբլի կառուցման հիմնական աշխատանքն ավարտվել է 1810 թվականին։
Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին Ռոստրալ սյուների դեկորատիվ հարդարանքը վնասվել է հրետանային արկերի բեկորներից և օդային ռումբերից։ Ռոստրալի սյուների քանդակագործական խմբերի հետպատերազմյան վերականգնումը ղեկավարել է քանդակագործ Ի.Վ.Կրեստովսկին։ 1947-1949 թվականներին բոլոր մասերը փոխարինվեցին պատինացված պղնձե թերթերից պատրաստված կրկնօրինակներով։
1957 թվականին լամպերի ամանների վրա գազ տեղադրվեց։ Այս տարի (ուշացումով) նշեցինք Սանկտ Պետերբուրգի 250-ամյակը։ Տոնակատարությունների ժամանակ առաջին անգամ վառվեցին գազի ջահերը։ Ավանդույթի համաձայն՝ դրանք ամեն տարի վառվում են տոնախմբությունների և տոնակատարությունների օրերին։
Վերականգնողական աշխատանքներ են իրականացվել 1926-1928 թվականներին և 1947-1949 թվականներին։ Վերջինները տեղի են ունեցել 1998-1999 թթ.
Պուդոստ կրաքարը, ավելի մեծ չափով, քան մյուս ապարները, ենթակա է ջերմաստիճանի փոփոխությունների, տեղումների և արդյունաբերական արտանետումների կործանարար ազդեցության: Ուստի Պուդոստ քարից պատրաստված քանդակները պետք է հաճախակի վերականգնվեն։
1920-ականների երկրորդ կեսին։ Լենինգրադի իշխանությունները ստիպված են եղել շտապ սկսել քաղաքի հուշարձանների (այդ թվում՝ Ռոստրալի սյուների) վերականգնումը, քանի որ. այս պահին նրանցից շատերը գտնվում էին աղետալի վիճակում: Վերականգնողական աշխատանքներ իրականացնելու համար հրավիրվել են հայտնի պրոֆեսիոնալ քանդակագործներ։ Վերահսկել է սկ. I. V. Krestovsky. Հուշարձանի վիճակի մասին Կրեստովսկին գրել է. «Հոկտեմբերյան հեղափոխությունից հետո արված քանդակները, պարզվեց, ներկված էին յուղաներկով և մեկից ավելի անգամ, և ամեն անգամ նոր գույնով Պուդոժի կրաքարից քանդակները տգեղ քսվել են գիպսով, ցեմենտով կամ գիպսով, ոչ միայն կոտրված, այլև բոլորովին անձեռնմխելի տեղերում Ռոստրալ սյուների քարե ֆիգուրների վերականգնման ժամանակ երկու-երեք բեռ կողմնակի ցեմենտ, գիպս։ և յուրաքանչյուր ֆիգուրից հանվել են գիպսային ծածկույթներ»։ Իսկ հետագայում կորցրած մասերի վերականգնումն իրականացվել է հաստատված ավանդույթների համաձայն՝ ցեմենտի շաղախներից՝ երկաթե ամրացնող ձողերի և փակագծերի օգտագործմամբ, ինչը դարձել է բնական քարի նոր ոչնչացման պատճառ։ Հետագա վերանորոգման ժամանակ, որը սովորաբար հապճեպ կատարվում էր տարեդարձերի նախօրեին, կորստի վայրերում երկաթե մեխեր և մեխեր էին խփում քարի մեջ, որոնք ծառայում էին որպես ամրացում ցեմենտի հարդարման համար։ Ֆիգուրների ավերված մասերը փոխարինվել են նորերով՝ պատրաստված ցեմենտից կամ քանդակված այլ տեսակի քարից, և ամեն ինչ ծածկվել է ներկով։
1996-ին կրկին վերականգնման հարց առաջացավ։ Ռոստրալային սյուների քանդակը վերականգնելիս օգտագործվել է Spetsproektrestavratsiya գիտահետազոտական ինստիտուտի կողմից մշակված տեխնիկան և փորձարկվել Էրմիտաժի աշխատակիցների կողմից Ծովակալության վերականգնման ժամանակ: Նախ լվացվել է քանդակը, հեռացվել է մուրային աղտոտվածությունը, ապա չեզոքացվել է կենսաբանական վնասը։ Հետագայում հեռացվել են օտար նյութերից պատրաստված հավելումները, որոնք նպաստել են քանդակի ոչնչացմանը։ Մաքրված քարը ամրացվել է, իսկ վնասված հատվածներում տեղադրվել են կորցրած մասերի ճշգրիտ կրկնօրինակները՝ դրանք դարձնելով Պուդոստ կրաքարի մեջ։ Բացակայող մասերի ամրացումը և չիպսերի ու ճաքերի հեռացումն իրականացվել է կրաքարի և մարմարի չիպերի հատուկ բաղադրությամբ։ Կորած տարրերն ամրացնելու համար օգտագործվել են կորունդի կերամիկայից պատրաստված խոռոչ ձողեր։ Ձողերի արտադրության տեխնոլոգիան մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի հրակայուն նյութերի ինստիտուտում: Spetsproektrestavratsiya գիտահետազոտական ինստիտուտի աշխատակիցներն առաջարկել են օգտագործել կորունդի կերամիկա վերականգնման պրակտիկայում: Վերականգնման աշխատանքները ֆինանսավորել է Baltonexim Bank-ը։
(Օ. Մոզգովայա. Ռոստրալ սյուները ծովային հաղթանակների խորհրդանիշ են. ամսագիր. Գիտություն և կյանք. N 2. 2000 թ.):
Այժմ գիշերը Վասիլևսկի կղզու Սփիթի սյունները և այլ կառույցները լուսավորվում են լուսարձակներով: Երիտասարդական ժարգոնում Rostral սյուները կոչվում են «Ջահեր»:
([*] - Լենինգրադ. Պլանավորում և զարգացում. 1945-1957 թթ.)
(Shuisky V.K. Thomas de Tomon. (Մեր քաղաքի ճարտարապետները). Lenizdat. 1981. P. 26-149.)
(Լենինգրադի մոնումենտալ և դեկորատիվ քանդակ. Արվեստ. Լենինգրադի մասնաճյուղ. 1991 թ. էջ 35, Մերի)
(Հանրագիտարանային տեղեկատու. Սանկտ Պետերբուրգ. M. Great Russian Encyclopedia. Belova L.N.)
(I. Lisaevich. I. Betkher-Ostrenko. Sculpture of Leningrad. Publ. Art. Leninra. Moscow. 1965. P. 37-44., Mary)
(Լիսովսկի Վ.Գ. Սանկտ Պետերբուրգի ճարտարապետություն, Երեք դար պատմություն. Սլավիա., Սանկտ Պետերբուրգ, 2004 թ.
Պուկինսկի Բ.. Սանկտ Պետերբուրգ 1000 հարց ու պատասխան Նորինտ., Սանկտ Պետերբուրգ. 2007)
(Գուսարով Ա. Յու. Սանկտ Պետերբուրգի ռազմական փառքի հուշարձանները. Սանկտ Պետերբուրգ, 2010 թ.)
(մեդիա նյութերի հիման վրա՝ Մերի)
(Ռուսաստանի պատմագեղարվեստական հուշարձանների վերականգնումը 19-20-րդ դարերում. Պատմություն, խնդիրներ. Ձեռնարկ. Մ., 2008):
