Որտե՞ղ են անհետանում նավերը, գնացքներն ու ինքնաթիռները: Որտե՞ղ են անհետանում նավերը, գնացքները և ինքնաթիռները. Կա՞ ինքնաթիռ

Կարո՞ղ է անհետացած Boeing հայտնվել: Չնայած պատմության մեջ շատ ժամանակ է անցել, սակայն կա մի դեպք, երբ ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել 37 տարի անց։

Մթնշաղի գոտուց թռչող ուրվականի պես, DC-4 չարտերային ինքնաթիռը 57 ուղևորներով վայրէջք կատարեց Կարակասում, Վենեսուելա 1992 թվականին... 37 տարի անց այն անհետացավ 1955 թվականին՝ Նյու Յորքից Մայամի թռչելիս: Բայց նույնիսկ մի քանի րոպե չէր անցել, որ ուրվական ինքնաթիռը նորից թռավ և անհետացավ ամպերի մեջ։ Ականատեսների վկայությունները և օդաչուի և կառավարման աշտարակի միջև ձայնագրված ռադիոհաղորդակցությունները անհերքելի ապացույցներ են տալիս, որ ինքնաթիռի այս մղձավանջային վայրէջքը իրականում տեղի է ունեցել:

«Այդ միջադեպը տեսած օդանավակայանի վերահսկողության ծառայության աշխատակիցների ցուցմունքներն ըստ էության համընկնում են»,- ասաց փոխնախարարը։ քաղաքացիական ավիացիաՌամոն Էստովար. Բայց կլինչերը, ըստ Էստովարի, 1955 թվականի փոքրիկ օրացույց է, որը օդաչուն նետել է թռիչքուղու վրա DC-4-ի թռիչքից և անհետանալուց մի քանի րոպե առաջ:
- Ես տեսա ինքնաթիռը... Ես լսեցի օդաչուի ձայնը. «Ես նույնիսկ օրացույցն էի իմ ձեռքում, բայց դեռ չեմ կարող հավատալ դրան», - ասաց Խուան դե լա Կորտեն, ով պարզ տեսավ այն ամենը, ինչ տեղի ունեցավ թռիչքի կառավարման աշտարակի վրա գտնվող իր դիրքից: «Նավում գտնվող այս մարդիկ դեռ կարծում էին, որ դա 1955 թվականն է, և որ նրանք վայրէջք են կատարել Ֆլորիդայում: Բայց դա ճիշտ չէ: Միայն Աստված գիտի, թե որտեղ են նրանք այս տարիների ընթացքում։

Ըստ դե լա Կորտեի և այլ ավիադիսպետչերների՝ իրենք հասկացել են, որ ինչ-որ գերբնական բան է տեղի ունենում, երբ օդանավն անսպասելիորեն սկսել է մոտենալ օդակայանին և չի հայտնվել ռադարների էկրաններին:

«Մենք տեսել ենք ինքնաթիռը մեր աչքերով, բայց ռադարում դրա ոչ մի նշան չի եղել», - ասել է դե լա Կորտեն: «Մենք խնդրեցինք օդաչուին ինքնությունը պարզել, և նա ռադիոյով մեզ ասաց. «Որտե՞ղ ենք մենք»: Նրա ձայնը վախեցած ու շփոթված էր, բայց վերջապես ասաց, որ անում է չարտերային թռիչք 914 Նյու Յորքից Մայամի՝ 4 հոգուց բաղկացած անձնակազմով և 57 ուղևորով։ Դիսպետչերն ասաց, որ օդաչուի այս խոսքերից հետո կառավարման սենյակում լռություն է տիրել։ Բոլորը ապշած էին։ 914 չվերթի նպատակակետն է... Մայամի... Կարակասից 1800 կմ...

«Ես պատասխանեցի օդաչուին. «Սա Կարակասն է, Վենեսուելա... Հարավային Ամերիկա« Հետո ես հարցրի. Պատասխան չկար, և ես մաքրեցի միջանցքը, որպեսզի ինքնաթիռը վայրէջք կատարի։ Վայրէջքը բարեհաջող է անցել։ Հենց այն ժամանակ, երբ ես սկսեցի մտածել, որ ամեն ինչ լավ է անցել, ես լսեցի, որ օդաչուն ասաց իր երկրորդ օդաչուին. «Հիսուս Քրիստոս, Ջիմի: Սա ի՞նչ դժոխք է։ Նրանք նայեցին ռեակտիվ ինքնաթիռին և վարվեցին այնպես, ասես տիեզերանավ լիներ։

Ըստ դե լա Կորտեի՝ օդաչուն հայտարարել է, որ ծրագրված էր վայրէջք կատարել Մայամիի միջազգային օդանավակայանում 1955 թվականի հուլիսի 2-ին առավոտյան ժամը 9:55-ին։

«Այնուհետև ես լսեցի, որ նա ասաց. «Այստեղ ինչ-որ բան այն չէ»: Ես ռադիոյով հեռարձակեցի ինքնաթիռը. «Կապիտան, սա է միջազգային օդանավակայանԿարակասում։ Այսօր 1992 թվականի մայիսի 21-ն է»։ Նա պարզապես բացականչեց. «Օ՜, Աստված»: Լսում էիր, թե ինչպես է նա ծանր շնչում։ Ես փորձեցի հանգստացնել նրան՝ ասելով, որ ցամաքային խումբը ճանապարհին է:

Ըստ դե լա Կորտեի, երբ ցամաքային անձնակազմը և տանկիստը մոտենում էին ինքնաթիռին, օդաչուն ռադիոյով բղավել է. Մի՛ մոտեցիր։ Մենք հեռանում ենք այստեղից»: Եվ օդաչուն բացեց օդաչուի խցի պատուհանը և ձեռքով ցույց տվեց, որ նրանք դուրս գան:

«Նա ինչ-որ թղթապանակ էր թափահարում», - ասաց դե լա Կորտեն: «Ակնհայտ է, որ օրացույցը դուրս է ընկել դրանից, որը մենք հետո հայտնաբերեցինք»: Օդաչուն միացրել է շարժիչները, և ինքնաթիռը օդ է բարձրացել։ Քաղաքացիական ավիացիայի աշխատակիցները առգրավել են օդանավի հետ հաղորդակցության բոլոր ձայնագրությունները, ինչպես նաև հայտնաբերված օրացույցը և շարունակում են միջադեպի հետաքննությունը:

1992 թվականին Կարակասի (Վենեսուելա) օդանավակայանի վրա ինքնաթիռ է հայտնվել։ Մարդիկ դա տեսել են, թեև գործիքները ոչ մի կերպ չեն արձանագրել, և ռադարի վրա ոչ մի հետք չի հայտնվել։ Ինքնաթիռի օդաչուն զարմացած ու նույնիսկ վախեցած պատմել է, որ 914 չարտերային չվերթն է իրականացնում Նյու Յորքից Մայամի, որում եղել է 54 ուղևոր և անձնակազմի 4 անդամ։ Ամենատարօրինակն այն էր, որ ինքնաթիռը պետք է վայրէջք կատարեր 1955 թվականի հունիսի 2-ին ժամը 9:55-ին: կայքկօգնի լուծել այս առեղծվածը:

Իր ուղերձի վերջում ինքնաթիռի օդաչուն հարցրել է, թե որտեղ են նրանք, իսկ դիսպետչերը անվանել է Կարակասի օդանավակայանը և թույլտվություն տվել վայրէջք կատարել։

Օդաչուն չպատասխանեց այս հայտարարությանը, բայց վայրէջքի ժամանակ պարզ լսվեց նրա բացականչությունը. Ըստ ամենայնի, ամերիկացի օդաչուի այս արձագանքն առաջացել է միաժամանակ օդ բարձրացող ռեակտիվ ինքնաթիռի պատճառով։

914 չվերթը վերջապես վայրէջք կատարեց, օդաչուն ծանր շնչում էր: Միայն որոշ ժամանակ անց նա ասաց. «Այստեղ ինչ-որ բան այն չէ…»:

Հանգստանալու բոլոր փորձերն ապարդյուն են անցել. Ընդհակառակը, նկատելով մոտակայքում գտնվող օդանավակայանի աշխատակիցներին, օդաչուն սկսեց բղավել, որ նրանք հեռանում են այստեղից։

Օդանավակայանի աշխատակիցները տեսել են ուղևորների զարմացած դեմքերը, իսկ օդաչուն բացել է օդաչուների խցիկում պատուհանը և սկսել ինչ-որ ամսագիր թափահարել նրանց վրա։ Հետո օդաչուն միացրել է շարժիչները, ինքնաթիռը օդ է բարձրացել ու անհետացել։

Անհայտ է, թե արդյոք 914 չվերթին հաջողվել է վերադառնալ ժամանակին, միակ ապացույցը, որ մնացել է Կարակասի օդանավակայանում, եղել է 1995 թվականի օրացույցը, որն ընկել է օդաչուի գրանցամատյանից և դիսպետչերական խոսակցությունների ձայնագրությունը։

Անհայտ էր, թե երբ հոդվածը հայտնվեց Weekly World News ամսագրում 1993 թվականին։ Բայց պատմության պատասխանը դեռ գտնվեց։

Նույնիսկ եթե հաշվի չառնենք որոշ անհամապատասխանություններ ( ռեակտիվ ինքնաթիռներՄենք հետ թռանք 1954 թվականին և իրականում չկարողացանք հարվածել օդաչուին, ավիադիսպետչերների հետ խոսակցությունների ձայնագրությունները, ինչպես միշտ, ինչ-որ տեղ անհետացան և այլն։ փոքր բաներ), ամբողջ պատմությունը պարզվեց, որ մի մեծ կեղծիք է: Բանն այն է, որ այն հրապարակվել է Weekly World News ամսագրի հատուկ համարում։

Ահա ևս մի քանի հոդված նույն համարից.
«Կինը Բիգֆուտից որդի է ծնել».

«Ադոլֆ Հիտլերը կին էր».

Անհավանական դեպք, որի իրականությանը հավատալ հնարավոր չէ, տեղի է ունեցել Հարավային Ամերիկայում. Հաղորդվում է, որ 1992 թվականին ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել Վենեսուելայի Հանրապետության մայրաքաղաքային օդանավակայանում՝ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների երկնքում անհետանալուց 37 տարի անց։

Իրադարձությունների նախապատմություն

1955 թվականի հուլիսին Նյու Յորքից Մայամի թռչող մարդատար ինքնաթիռը հանկարծակի անհետացել է ռադարներից։ Չնայած լայնածավալ որոնողական աշխատանքներին, մահվան վայրը չի հաջողվել գտնել։

Ողբերգական դեպքը ժամանակի ընթացքում անհետացավ հիշողությունից. Անձնակազմի ու ուղեւորների ճակատագիրն անհայտ կմնար, բայց անսպասելիորեն ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց... 37 տարի անց Կարակասում. Օդանավակայանի աշխատակիցները ստիպված են եղել իրական ցնցում ապրել, երբ վաղուց հնացած Douglas DC-4-ը սկսել է պտտվել երկնքում:

Ինչպես էր. մասնակիցների վկայություններ

Լա Կորտեն, ով այդ օրը ստանձնել է հերթապահի պաշտոնը, ասել է, որ անհանգստանալով ինքնաթիռի չնախատեսված տեսքից՝ շտապել է ռադիոյով կապ հաստատել օդաչուի հետ։ Նրանց միջև տեղի ունեցավ հետևյալ երկխոսությունը.

Ո՞վ ես դու ո՞ւր ես գնում։

Մենք գնում ենք Ֆլորիդա:

Դուք ձեր երթուղուց շեղվել եք 1500 կիլոմետրով։ Տրամադրեք ձեր տվյալները:

Թռիչք 914. Նյու Յորք - Մայամի.

Ծանր լռություն էր տիրում դիսպետչերների սենյակում. շատերը գիտեին 1955 թվականի աղետի մասին հատուկ ամսագրերում փրկված զեկույցներից: Այդուհանդերձ, նավի շտապ ընդունման համար հրատապ ժապավեն է պատրաստվել։ Մի անգամ վայրէջք կատարեց 37 տարի անց, ասես սովորական, աննկատելի, սովորական իրավիճակում:

Նրանք կրկին անհետացել են՝ չխոստանալով վերադառնալ

Իրադարձությունների հետագա ընթացքն էլ ավելի անկանխատեսելի ստացվեց։ Վայրէջքը բարեհաջող է անցել։ Օդանավակայանի աշխատակիցը ռադիոյով շնորհավորեց անձնակազմին Կարակաս հաջող ժամանման կապակցությամբ և հայտարարեց ընթացիկ ամսաթիվը՝ 1992 թվականի մայիսի 21-ը: Պատասխան չկար, բայց մեզ հաջողվեց լսել հայհոյանքներով միախառնված արտահայտիչ բացականչություններ։

Տնակում խուճապ է սկսվել։ Օդաչուների զրույցից պարզ դարձավ, որ նրանք պետք է լինեին Ֆլորիդայում 1955 թվականի հուլիսի 2-ին ժամը 9:55-ին: Ինչպե՞ս վայրէջք կատարեց վթարված ինքնաթիռը 37 տարի անց: Թռիչքի առեղծվածը դեռևս մեծ հետաքրքրություն է առաջացնում ինտերնետի օգտատերերի մոտ ամբողջ աշխարհում:

Ինքնաթիռները լիցքավորելու համար պատասխանատու բանվորները վազեցին դեպի այն տախտակը, որն անջատել էր շարժիչները։ Նկատելով օգնության շտապող մարդկանց՝ հրամանատարը բարձրացրել է պատուհանը և մի քանի անգամ թափահարել ձեռքը, որում ձեռքին եղել է փաստաթղթերով պլանշետ։ Օդաչուի ժեստը պահանջում էր չմոտենալ ու հանգիստ թողնել իրենց։ Մի քանի րոպե անց այն թռավ օդանավակայանի վրայով և անհետացավ ամպերի մեջ։

անհավանական դեպք

Միայն մեկ հանգամանք հաստատեց կատարվածը. Հակառակ դեպքում ամեն ինչ կարելի էր վերագրել զանգվածային հալյուցինացիաներին կամ օդանավակայանի աշխատակիցների կատակին։ Ֆանտոմի վայրում հայտնաբերվել է գրպանի օրացույց՝ թվագրված 1955 թ.

Նա, ամենայն հավանականությամբ, օդաչուի և տանկիստների միջև վիճաբանության ժամանակ դուրս է ընկել օդաչուների խցիկից։ Թե ինչու է ինքնաթիռը վայրէջք կատարել 37 տարի անց, և երբ տեղի կունենա նրա հաջորդ ելքը զուգահեռ աշխարհներից, ոչ ոք չգիտի։

Ականատեսները պնդում էին, որ ուղևորների դեմքերը՝ սեղմված պատուհանների պատուհաններին, աղավաղված են սարսափի ծամածռություններով։ Քառասուն տարվա վաղեմության արձանագրությունների համաձայն՝ նավի վրա եղել է առնվազն 57 մարդ։ Օդանավակայանի աշխատակիցների հետ հարցազրույցի արձանագրությունները՝ օրացույցի տեսքով իրեղեն ապացույցների հետ միասին, հանձնվել են համապատասխան մարմիններին՝ քննչական գործողությունների համար։

DC-4 ինքնաթիռի ողբերգությունը. ճշմարտություն և հորինվածք

Այս ամբողջ պատմությունն իր բնույթով միստիկ է և կարող է ջղայնացնել անփորձ աշխարհականի նյարդերը։ Այնուամենայնիվ, եթե ուշադիր նայեք, որոշ անհամապատասխանություններ կնկատեք։ Տարբեր աղբյուրներում առկա է ի հայտ գալու ժամկետների անհամապատասխանություն խորհրդավոր ինքնաթիռ. Որոշ փաստաթղթերում խոսվում է 1990 թվականի սեպտեմբերի, մյուսները՝ 1992 թվականի մայիսի մասին։ Մի շարք հրապարակումներ նկարագրում են 914 չվերթի վայրէջքը Վենեսուելայում 1985-1993 թվականներին։

Արդարության համար հարկ է նշել, որ նավի մահվան պահը ամենուր նշվում է մշտական ճշգրտությամբ՝ 1955 թվականի հուլիսի 2: Բայց այս ընթացքում մարդատար ինքնաթիռի կործանման մասին պաշտոնական տեղեկություն չկա։ Եթե ենթադրենք, որ 1990-ականների իրադարձությունների հետ կապված տվյալները դասակարգված էին, ապա ինչո՞ւ ավելի վաղ լռեցին Douglas DC-4-ի կործանումը։ ԱՄՆ իշխանությունները չեն կարողացել նայել ապագային ու տեսնել, թե ինչպես է անհետացած ինքնաթիռը 37 տարի անց վայրէջք կատարել հարեւան մայրցամաքում։

Տապակած փաստեր և թերթի բադիկներ

Սենսացիոն նյութն այն մասին, որ 914 ինքնաթիռը 37 տարի անց վայրէջք է կատարել Վենեսուելայի օդանավակայանում, մի քանի անգամ հայտնվել է ամերիկյան Weekly World News հրատարակության էջերում, որը հանրությանը զվարճացրել է պարանորմալ երևույթների ոլորտի նորություններով։ Օրինակ՝ թերթն իր ընթերցողներին պատմել է ձկնորսների կողմից բռնված նորածին վամպիր երեխայի՝ կատվուհու մասին. անհայտ արարածձկան մարմնով և տղամարդու ոտքերով։ 2007 թվականից տաբլոիդի թղթային տարբերակը դադարել է գոյություն ունենալ, սակայն խմբագրությունը շարունակում է գործել առցանց։

Ըստ երևույթին, առաջինից մինչև վերջին տառը կորած ինքնաթիռի պատմությունը դեղին մամուլի լրագրողների հորինվածքն է։ Հայտարարության Weekly World News-ի առաջին համարներից մեկի շապիկին կարող եք տեսնել ինքնաթիռի մոդելի ծանոթ անվանումը, բայց դրա վերադարձի մի փոքր այլ ամսաթիվ: Գրությունում ասվում է. «914 չվերթի առեղծվածը, որն անհետացել է 30 տարի առաջ և վայրէջք կատարել ժամանակակից օդանավակայանում»:

Ինչու՞ նրանք հետագայում նշեցին, որ նույն ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել 37 տարի անց: Հավանաբար հրապարակման հեղինակն ավելի գրավիչ է համարել անհավասար կազմվածքը։ Հնարավոր է, որ ապագայում պատմությունը ձեռք բերի նոր մանրամասներ և սահմռկեցուցիչ մանրամասներ։ Քանի դեռ կա տապակած փաստերի պահանջարկ, ինչ-որ մեկը պետք է դրանք ներկայացնի սողացող սարսափ պատմությունների կամ զվարճալի առակների տեսքով։

Մայիսյան սովորական օր էր։ Եղանակը հիանալի էր։ Կարակասի երկնքում ոչ մի ամպ չկար։

Օդանավակայանի դիսպետչեր Խուան դե լա Կորտեի համար լրիվ սովորական օր էր։ Ոչ մի ուշագրավ բան. Ճիշտ նույնը, ինչ վերջին հերթափոխը. Իսկ նախորդ տարի:

Այս հանգիստ ժամանակահատվածում ռադարները սովորաբար ցույց են տալիս միայն երկու կամ երեք ինքնաթիռ երկնքում:

Ինչ-որ պահի Խուան դե լա Կորտեն մտածեց, որ ինչ-որ տեղ հեռվում, բայց ակնհայտորեն լսեց պտուտակների շարժիչների աղմուկը։ Դիսպետչեր դե լա Կորտեի հայացքը նորից ընկավ ռադարի վրա։ Մոնիտորի ամբողջ շրջագծի երկայնքով անցնող կանաչ շերտը ընդգծում էր իրեն հայտնի ընդամենը մի քանի ինքնաթիռ: Նրա ռադարներում անծանոթ ինքնաթիռ չի հայտնվել։ Դիսպետչերը վերցրեց հեռադիտակը և սկսեց զննել հսկիչ աշտարակի շուրջ գտնվող երկինքը:

Կարակասի միջազգային օդանավակայան (Վենեսուելա) Սիմոն Բոլիվար

Շարժիչների անընդհատ աճող աղմուկն ու ռադարի դատարկությունը նյարդայնացնում էին փորձառու դիսպետչերին, ով դե լա Կորտեն էր։ Հեռադիտակի միջոցով դիսպետչերը տեսել է, թե ինչպես է փոքրիկ DC-4 ինքնաթիռը մոտենում թռիչքուղիներին:

Տարօրինակ ինքնաթիռ էր։ DC-4 ինքնաթիռներ չեն արտադրվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո։ Սա ուղևորատար, չորս շարժիչով ինքնաթիռ է, որը, ըստ տարբեր աղբյուրների, ընդունակ է տեղավորել 40-ից մինչև 80 ուղևոր՝ չհաշված անձնակազմի անդամներին։ Հենց նրան այդ օրը հորիզոնում տեսավ Կարակասի միջազգային օդանավակայանի դիսպետչերը՝ Խուան դե լա Կորտեն։

Կարգավարը, ինչ-որ բան զգալով, հրաման է տվել մաքրել թռիչքուղիներից մեկը և փորձել կապ հաստատել անհայտ ինքնաթիռի հետ։

— Անհայտ տախտակ, արձագանքեք։ - ասաց դե լա Կորտեն ռադիոյով.

Թեթևակի միջամտության միջոցով օդաչուն հարցին պատասխանեց.
-Որտե՞ղ ենք մենք: - օդաչուի ձայնը տագնապած ու շփոթված էր: -Ասա, որտե՞ղ ենք մենք: Ես 914 չվերթ եմ - Նյու Յորք - Մայամի:

Կառավարման սենյակում լռություն էր տիրում։ Դե լա Կորտեն և Կարակասի մյուս ավիակարգավարները մի քանի րոպե տևեցին՝ մարսելու DC-4 օդաչուի ասածը: Մայամի! Մայամին Կարակասից 1800 կմ է:

— 914, Ձեզ հետ է խոսում Վենեսուելայի Կարակաս քաղաքի օդանավակայանի դիսպետչերը։ - ասաց Խուանը, - ի՞նչ է պատահել քեզ հետ, 914-րդ: Դուք նեղության մեջ եք: Բարձրանալ թռիչքուղու վրա:

-Կարակաս?! Ինչպե՞ս կարող է սա լինել: - հարցրեց օդաչուն:

Մի քանի րոպե անց DC-4-ը վայրէջք է կատարել Կարակասի միջազգային օդանավակայանի թռիչքուղիներից մեկում։

Օդաչուների խցիկում բացականչություն է լսվել, որի ինտոնացիան հնարավոր չէ փոխանցել. Բացականչությունը լի էր սարսափով և զարմանքով.
- Հիսուս Քրիստոս, Ջիմմի! Սա ի՞նչ դժոխք է։ Հրթի՞ր:

Դատելով դիտման անկյունից՝ 914 չվերթի օդաչուները նայում էին ոչ այլ ինչ, քան ժամանակակից ռեակտիվ ինքնաթիռ, որը բարձրանում էր հարակից թռիչքուղուց:
- Մենք 914 չվերթն ենք: Մենք Մայամիի օդանավակայանում ենք հուլիսի 2-ին առավոտյան ժամը 9:55-ին: - բղավեց օդաչուն, - ինչպե՞ս հայտնվեցինք Կարակասում: Ինչ-որ բան այստեղ մաքուր չէ:
— Վստահեցնում եմ, որ գտնվում եք Կարակասի միջազգային օդանավակայանում։ Այսօր ընդամենը 1992 թվականի մայիսի 21-ն է։ - պատասխանեց Խուան դե լա Կորտեն։
-Աստված! - 914 չվերթի օդաչուն ակնհայտորեն չէր հույսը դնում նման պատասխանի վրա։

Կարգավարը փորձել է հանգստացնել օդաչուին՝ ասելով, որ ցամաքային անձնակազմը ճանապարհին է, և օդաչուները պետք է հանգստություն պահպանեն։
-Մի՛ մոտեցիր մեզ։ - օդաչուն բղավեց օդաչուների խցիկի բաց պատուհանի մեջ. - Մի մոտեցիր: Մենք հեռանում ենք։ Եկեք թռչենք այստեղից:

Օդաչուն ճչաց և թափահարեց թղթապանակը, որից մի փոքրիկ հաստ թղթի կտոր ընկավ։
-Միայն մտածի՜ - շարունակեց 914 չվերթի նավապետը - իննսուն երկրորդ տարի:

Նա միացրեց շարժիչները, և ինքնաթիռը օդ բարձրացավ։ Շուտով ռադիոյով մրմնջալը մարեց, և տարօրինակ ինքնաթիռի մասին այլևս հիշեցում չկար։ Ռադարը դեռ դատարկ էր։

Տեխնիկների ցամաքային խումբը պատմել է, որ մոտենալով ինքնաթիռին, տեսել են այս չվերթի վախեցած ուղևորներին, որոնք սեղմված են եղել դիտակետերի վրա։ 914-ի թռիչքից հետո թիմը թռիչքուղու վրա հայտնաբերեց մի փաստաթուղթ, որն ընկել էր թղթապանակից, որը թափահարում էր DC-4 օդաչուն: Այս փաստաթուղթը սովորական գրպանային օրացույց է։ Նա կարծես նոր էր, բայց տարին՝ 1955-ը, շփոթեցրեց նրան։

Խուան դե լա Կորտեն փորձում էր հիշել՝ օդաչուն խոսակցության մեջ նշել է իր թռիչքի պլանի տարին, թե ոչ։

Եթե իսկապես միստիկ բաներ են տեղի ունենում, սա ակնհայտորեն դրանցից մեկն էր: Հետպատերազմյան ինքնաթիռ, օդաչուներ, որոնք գրեթե խելագարվել էին ռեակտիվ ինքնաթիռի տեսադաշտից, 1955 թվականի օրացույց, որն ընկավ օդաչուի թղթապանակից, այս ամենը տագնապալի մտքեր բերեց Կարակասի միջազգային օդանավակայանի բոլոր դիսպետչերներին:

Կարելի՞ է ասել, որ սա 914 չվերթն էր, որը 1955 թվականին օդ բարձրացավ Նյու Յորքի օդանավակայանից՝ 57 ուղևորներով։ Թերահավատները կարծում են, որ սա մեծ կեղծիք է: Բայց օդանավակայանի թռիչքուղիներից մեկում 914-րդ DC-4-ը ստացած դիսպետչերները վստահ են, որ դա անցյալի ինքնաթիռ էր։
Բոլոր հաղորդակցությունները դիսպետչերների և 914 չվերթի ուրվականի միջև առգրավվել են մանրակրկիտ վերլուծության համար:

Ավելի ուշ Խուան դե լա Կորտեն հիշեց.

Ես տեսա ինքնաթիռը... Լսեցի օդաչուի ձայնը. Ես նույնիսկ օրացույց էի ձեռքումս, բայց դեռ չեմ կարող հավատալ դրան: Նավում գտնվող այս մարդիկ դեռ կարծում էին, որ դա 1955 թվականն է, և որ նրանք վայրէջք են կատարել Ֆլորիդայում: Բայց դա ճիշտ չէ: Միայն Աստված գիտի, թե որտեղ են նրանք այս տարիների ընթացքում։

Ուրիշ ոչ ոք չի տեսել DC-4 ինքնաթիռը՝ 57 ուղևորներով, 914 Նյու Յորք - Մայամի չվերթով։
Դեռևս առեղծված է մնում՝ Թռիչք 914՝ փաստ, թե հորինված: Միգուցե մենք երբևէ նորից լսենք ինքնաթիռի մասին, որը կորցրել է իր ընթացքը 37 տարի և 1800 կիլոմետր:

Բայց նույնիսկ մի քանի րոպե չէր անցել, որ ուրվական ինքնաթիռը նորից թռավ և անհետացավ ամպերի մեջ։

Ականատեսների վկայությունները և օդաչուի և կառավարման աշտարակի միջև ձայնագրված ռադիոհաղորդակցությունները անհերքելի ապացույցներ են տալիս, որ ինքնաթիռի այս մղձավանջային վայրէջքը իրականում տեղի է ունեցել:

«Օդանավակայանի հսկողության աշխատակիցների ցուցմունքները, ովքեր տեսել են այս միջադեպը, ըստ էության համընկնում են», - ասել է քաղաքացիական ավիացիայի փոխնախարար Ռամոն Էստովարը։

Բայց կլինչերը, ըստ Էստովարի, 1955 թվականի փոքրիկ օրացույց է, որը օդաչուն նետել է թռիչքուղու վրա DC-4-ի թռիչքից և անհետանալուց մի քանի րոպե առաջ:

- Ես տեսա ինքնաթիռը... Ես լսեցի օդաչուի ձայնը. «Ես նույնիսկ օրացույցն էի իմ ձեռքում, բայց դեռ չեմ կարող հավատալ դրան», - ասաց Խուան դե լա Կորտեն, ով պարզ տեսավ այն ամենը, ինչ տեղի ունեցավ թռիչքի կառավարման աշտարակի վրա գտնվող իր դիրքից: «Նավում գտնվող այս մարդիկ դեռ կարծում էին, որ դա 1955 թվականն է, և որ նրանք վայրէջք են կատարել Ֆլորիդայում: Բայց դա ճիշտ չէ: Միայն Աստված գիտի, թե որտեղ են նրանք այս տարիների ընթացքում։

Դիսպետչերն ասաց, որ օդաչուի այս խոսքերից հետո կառավարման սենյակում լռություն է տիրել։ Բոլորը ապշած էին։ 914 չվերթի նպատակակետն է... Մայամի... Կարակասից 1800 կմ...

«Ես պատասխանեցի օդաչուին. «Սա Կարակասն է, Վենեսուելա... Հարավային Ամերիկա»: Հետո ես հարցրի. Պատասխան չկար, և ես մաքրեցի միջանցքը, որպեսզի ինքնաթիռը վայրէջք կատարի։ Վայրէջքը բարեհաջող է անցել։ Հենց այն ժամանակ, երբ ես սկսեցի մտածել, որ ամեն ինչ լավ է անցել, ես լսեցի, որ օդաչուն ասաց իր երկրորդ օդաչուին. «Հիսուս Քրիստոս, Ջիմի: Սա ի՞նչ դժոխք է։ Նրանք նայեցին ռեակտիվ ինքնաթիռին և վարվեցին այնպես, ասես տիեզերանավ լիներ։

Ըստ դե լա Կորտեի՝ օդաչուն հայտարարել է, որ ծրագրված էր վայրէջք կատարել Մայամիի միջազգային օդանավակայանում 1955 թվականի հուլիսի 2-ին առավոտյան ժամը 9:55-ին:

«Այնուհետև ես լսեցի, որ նա ասաց. «Այստեղ ինչ-որ բան այն չէ»: Ես ռադիոյով հեռարձակեցի ինքնաթիռը. «Կապիտան, սա Կարակասի միջազգային օդանավակայանն է: Այսօր 1992 թվականի մայիսի 21-ն է»։ Նա պարզապես բացականչեց. «Օ՜, Աստված»: Լսում էիր, թե ինչպես է նա ծանր շնչում։ Ես փորձեցի հանգստացնել նրան՝ ասելով, որ ցամաքային խումբը ճանապարհին է:

Ըստ դե լա Կորտեի, երբ ցամաքային անձնակազմը և տանկիստը մոտենում էին ինքնաթիռին, օդաչուն ռադիոյով բղավել է. Մի՛ մոտեցիր։ Մենք թռչում ենք այստեղից»:

Ավելի ուշ վերգետնյա ծառայության աշխատակիցները հայտնել են, որ տեսել են ուղևորների դեմքերը սեղմված պատուհաններին: Եվ օդաչուն բացեց օդաչուի խցի պատուհանը և ձեռքով ցույց տվեց, որ նրանք դուրս գան:

Քաղաքացիական ավիացիայի աշխատակիցները առգրավել են օդանավի հետ հաղորդակցության բոլոր ձայնագրությունները, ինչպես նաև հայտնաբերված օրացույցը և շարունակում են միջադեպի հետաքննությունը: