«Մեր տարբերակի» արշավախումբը ուսումնասիրեց Կուրիլյան կղզիներում գտնվող ճապոնական գաղտնի բազաները։ Ի՞նչ գաղտնիքներ է թաքցնում Մատուա կղզին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից: Մատուա Կուրիլ կղզին քարտեզի վրա

Սա լեգենդ չէ, իսկապես այդպես է: Միևնույն ժամանակ, արշավախմբի հիմնական նպատակը ոչ թե ճապոնական գլուխկոտրուկները գուշակելն է, այլ տարածքի համապարփակ գնահատականը, որպեսզի հասկանանք, թե որքանով է այն հարմար զարգացման համար, արդյոք սելավներն ու ցունամիները կհեռանան։ նոր ենթակառուցվածքկղզիներ. Արշավախմբին հետաքրքրում է նաև այն հարցը, թե ինչպես է ճապոնական կայազորը լուծել կենսապահովման հարցերը, քանի որ, ինչպես պարզվել է, կղզում ջրի աղբյուրներ չկան։

Արշավախմբի ղեկավար, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատարի տեղակալ Անդրեյ Ռյաբուխինը Army Standard-ին հայտնել է, որ ճապոնացիներն օգտագործում էին բացառապես հալված ջուր, որն առաջանում է հրաբխի վրա ձյունը հալեցնելով։ Հետևաբար, Մատուայում նրանք գտնում են ջրի մաքրման համար շատ հին ճապոնական ֆիլտրեր, որոնք հորինել է Մանջուրիայի 731-րդ ջոկատի ղեկավար Շիրո Իշին (ճապոնացի բժիշկ, ով անմարդկային փորձեր է կատարել մարդկանց վրա և մշակել մանրէաբանական զենքեր): Նրանք առաջարկեցին մաքրման երկու տեսակ՝ կոպիտ և նուրբ։ Կոպիտ խոզանակը ջրից հեռացրել է ողջ կեղտը և բեկորները:

Նիհարելու ժամանակ ջուրը ճնշման տակ կերամիկական ֆիլտրերի միջով անցնում էր, այնուհետև այն խրամատներով անցնում էր հատուկ տարաների մեջ։ Համակարգի մի մասն իրականացվել է լեռնային համակարգի տարածքում, իսկ ճապոնացիները մի մասը տեղադրել են ձյան հալման ժամանակ առաջացած լճերի մոտ։ Դրանց կողքին տեղադրվել են պոմպակայաններ։ Ի դեպ, կղզում բազմաթիվ առնետներ կային, որոնք նույնպես օգտագործում էին ջուրը, այստեղ ուժեղ հակաբիոտիկներ են հայտնաբերվել, որոնցով ստորգետնյա հիվանդանոցները բառիս բուն իմաստով լցվել են։ Պլանշետները կանխել են անձնակազմի վնասվածքները: Միաժամանակ արշավախմբի անդամները պնդում են, որ կղզում մանրէաբանական զենքի արտադրություն չի եղել։ Ի վերջո, եթե ինչ-որ բան սխալ լիներ, Կուրիլյան կղզիներում ճապոնական կայազորներն իրենք կմահանային։

Կղզին առաջին հերթին անհրաժեշտ էր որպես հսկայական պահեստային բազա և անվտանգության բազա երկարացված հաղորդակցության գծի համար, որը ձգվում էր «մեծ» Ճապոնիայից մինչև Պարամուշիր և Շումշու կղզիները, որտեղ տեղակայված էին մեծ կայազորներ: Այս երթուղու անվտանգությանը սպառնացող միակ վտանգը ամերիկյան սուզանավերն ու վերգետնյա նավերն էին։ Քանի որ դաշնակիցների ինքնաթիռները չէին կարող ակտիվորեն ռմբակոծել կղզիները իրենց թռիչքի տիրույթի պատճառով, հիմնական շեշտը դրվեց նավատորմի դեմ պաշտպանության վրա: Ուստի կղզու վրա կառուցվեց երկու թռիչքուղիներով մեծ օդանավակայան, որտեղ տեղակայված էին կործանիչներ և ռմբակոծիչներ։ Նաև կղզում կարող էր լինել մինչև տասը հազար մարդ, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում ուժեղացնեն ճապոնական կայազորները հյուսիսային Շումշու և Պարամուշիր կղզիներում։

Ռյաբուխինին հարցնում եմ՝ արշավախմբին հաջողվե՞լ է հասկանալ, թե ինչպես է կառուցվել կղզու պաշտպանությունը։

Մենք պարզեցինք ճապոնական կապի և ամրացման համակարգը և հասկացանք, թե ինչպես է կառուցվել Մատուայի պաշտպանական կառույցը», - ասում է նա: -Կղզու կառուցվածքի առանձնահատկությունն է մեծ թվովհովիտներ - երկար կիրճեր, որոնցում նրանք կենտրոնացրել էին իրենց պահեստները։ Կղզին ուներ զարգացած ճանապարհային համակարգ։ Այն օձաձև տիպի էր և տանում էր այնտեղ, որտեղ տեղակայված էին առանձին կայազորներ։ Կայազորի մոտ վերազինվել է պահեստ և զորանոց, ինչպես նաև պաշտպանական դիրքեր՝ խրամատներ, դեղատուփեր։ Առայժմ մեզ մնում է միայն ենթադրել, թե ինչպես է սննդամթերք ու զինամթերք հասցվել դիրքեր։

Արդեն պարզ է, որ Մատուայում զարգացել են ավտոմոբիլային տրանսպորտն ու երկաթուղին։ Իհարկե, որոնողական համակարգերը դեռ չեն գտել բուն երկաթուղին. Մնում է միայն կռահել, թե որտեղ է այն անցել. դրանք գետնի տակ կառուցված թունելներ են և նման են կղզին հատող զարկերակների։ Այն, որ այն գործել է, վկայում են նաև բազմաթիվ գտածոներ՝ ժամանակից ժանգոտված սայլակներ, ռելսերի բեկորներ։ Բացի այդ, ամբողջ կղզում անցկացվել են փողային կամ բրոնզե խողովակաշարեր՝ վառելիք մատակարարելու համար։ Որոնողները գտել են բնորոշ կցամասեր և պոմպային մասեր, սակայն տարաները, որտեղ պահվում էր վառելիքը, դեռևս չեն գտնվել։ Բացի այդ, արշավախումբը պարզել է, թե ինչպես են ճապոնացիները կառուցել իրենց զորանոցները։

Դրանք ծալովի էին և բաղկացած էին մետաղյա շրջանակից և փայտից։ Կղզու բոլոր դեղատուփերը նույնպես ծածկված էին փայտով։ Ճապոնիայի օդանավակայանն այժմ բավականին անմխիթար վիճակում է, այն մեծապես տուժել է օդային հարձակումներից և բնական աղետներից։ Այժմ այնտեղ տեղադրված են մի քանի ուղղաթիռներ։ Սակայն հետագայում դրա վերականգնումը հնարավոր է։ Իհարկե, հիմնական հարցը հետևյալն է՝ մեզ պե՞տք է նորմալ կյանքի համար բացարձակապես ոչ պիտանի այս հողակտորը։ «Անցյալ տարվանից Օխոտսկի ծովը դարձել է մեր ներքին ծովը», - ասում է Անդրեյ Ռյաբուխինը: -Սա մեր ծովն է: Իսկ այստեղ, այսպես ասած, բաց դռները շատ են։ Եվ բոլորն ուզում են մտնել դրանց մեջ։ Բայց ինչ մտադրություններով են նրանք մտնում այս դռները՝ լավ, թե ոչ, անմիջապես չես հասկանա։ Մեր տարածքները հուսալիորեն պաշտպանելու համար պետք է ջանքեր գործադրենք, որպեսզի հետո չզղջանք, որ ոչինչ չենք արել։

Բնօրինակը վերցված է ատրիզնո Կուրիլյան կղզիների Մատուա առեղծվածային կղզու գաղտնիքներում

Վերջին գրառման շարունակությունում
(արխիվից)

Բնօրինակը վերցված է masterok դեպի Կուրիլյան կղզիների Մատուա խորհրդավոր կղզի

Միջին և հյուսիսային Կուրիլյան կղզիները կարելի է ապահով անվանել անմարդաբնակ: Այս մառախլապատ, հրաբխային կղզիները լիովին ամայի են: Այսօր հոգի չկա Հարիմկոտանի, Չիրինկոտանի, Էկարմայի, Շիաշկոտանի, Մատուայի և Ռասշուայի վրա։ Իսկ ըստ տեղացիների պատմությունների՝ ավելի հարավ ոչ ոք չկա՝ Ուշիշիր, Կետոյ և այս եզակի Սիմուշիր կղզում։ Ռուսական կղզիների ափերի հարյուրավոր կիլոմետրերը լիովին անմարդաբնակ են, թեև մենք Կուրիլյան կղզիների սեփականատերն ենք 1945 թվականից։ Այստեղ ձկնորսական բազաներ չկան, ուստի հարակից ջրերում ձկնորսություն չի կատարվում։

Այստեղ բնակչություն չկա, հետևաբար չկան որսորդներ, երկրաբաններ, հանքափորներ և նույնիսկ զբոսաշրջիկներ: Նույնիսկ եթերում լիակատար խաղաղություն է. Մինչդեռ Կուրիլյան կղզիները լի են կենդանի արարածներով՝ և՛ ջրային, և՛ ցամաքային: Ես կքաշեի ու կքաշեի։ Պատմությամբ հարուստ են նաև Կուրիլյան կղզիները։ Պայմանականորեն այն կարելի է բաժանել 3 փուլի՝ վաղ, ճապոնական և խորհրդային (ռուսական)։

Մենք քիչ թե շատ գիտենք խորհրդայինն ու վաղը։ Բայց ճապոներենի մասին անհավանական քիչ բան կա:

Ուստի Կուրիլյան լեռնաշղթայի ամենաառեղծվածային և չուսումնասիրված կղզին դեռ փոքր է մնում Օ. Մատուա

Մատուա կղզին համեմատաբար փոքր է՝ 11 կիլոմետր երկարություն, 6,5 կիլոմետր լայնություն։ Բարձրություն ամենաբարձր կետը, Սարիչևի գագաթ (Ֆույո հրաբուխ), - 1485 մետր։ Կղզին գտնվում է Կուրիլյան լեռնաշղթայի կենտրոնական մասում, ուստի այն զգալիորեն հեռացված է բնակեցված տարածքներՍախալին և Կամչատկա. Արտաքին աշխարհի հետ կապ չկա։ Այո, իրականում կարիք չկա՝ կղզին անմարդաբնակ է։

Մատուա կղզու մասին առաջին հիշատակումը հայտնաբերվել է Իվան Կոզիրևսկու մոտ, ով 1711 և 1713 թվականներին գտնվել է Շումշու և Պարամուշիր ամենահյուսիսային կղզիներում և հավաքել է շատ տեղեկություններ ամբողջ լեռնաշղթայի մասին: Նա Մատուային անվանել է Մոտոգո կղզի։ Կազակ հարյուրապետ Իվան Չերնին, ով հասել է Իտուրուպ 1766-1769 թվականներին, Մատուան անվանել է Մուտով կղզի։

Իր զեկույցում նա գրել է նրա մասին.
"Մուտովա - դրա վրա մի բլուր կա, որը, ըստ կուրիլցիների, վերջին տարիներին ահավոր այրվում էր, և քարեր էին ցրվել ամբողջ կղզում, այնպես, որ շատ թռչող թռչուններ սպանվեցին նրանց կողմից։ Արմատները բոլորն այրված են և ծածկված քարերով".

Մինչև 20-րդ դարի սկիզբն այստեղ եղել է մշտական Այնու բնակավայր։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին ճապոնացիները դարձրեցին Matua-ն, ի դեպ, ճապոնացիներն իրենք են արտասանում նրա անունը որպես Matsua-to- հզոր ամրոցի, չխորտակվող ավիակիրի, որը վերահսկում էր Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիս-արևմուտքը: Այստեղ կար մի մեծ օդանավակայան՝ երեք երկար թռիչքուղիներով, որոնք թույլ էին տալիս ինքնաթիռներին թռչել քամու գրեթե ցանկացած ուղղությամբ: Շերտերը ջեռուցվում էին ջերմային ջրերով, ուստի կարող էին օգտագործվել ամբողջ տարվա ընթացքում: Բավական հիմքեր կան ենթադրելու, որ Մատուայում ճապոնական որոշ գաղտնի օբյեկտներ են եղել: Հավանական է, որ դրանք եղել են քիմիական կամ մանրէաբանական զենքի մշակման լաբորատորիաներ։ Երրորդ ռեյխի սուզանավերը այստեղ եկան գրեթե աշխարհը շրջելուց հետո։ Ամերիկացիները բազմիցս փորձել են ոչնչացնել օդանավակայաններն ու կղզիների օբյեկտները՝ մարտերում կորցնելով մեկ տասնյակ ինքնաթիռ և առնվազն երկու սուզանավ։

Կղզին ոչ միայն հուսալիորեն պաշտպանված էր անմատչելի ժայռերով և բարձր ափերով, այլև դրա վրա լրացուցիչ կառուցվեց ռազմական տարբեր ամրությունների մի ամբողջ ցանց։ Ե՛վ իրենք՝ ճապոնացիները, և՛ Չինաստանից ժամանած ռազմագերիները պետք է շատ աշխատեին դրանց կառուցման վրա։ Վախենալով ծովից ռմբակոծությունից և հրետակոծությունից՝ ճապոնացիները ավելի ու ավելի խորն էին փորում գետնին, և 1945-ի ամառ Մատուայի վրա ազատ տարածություն չկար բոլոր տեսակի պաշտպանական ամրություններից՝ խրամուղիների, խրամատների, խրամատների, բլինդաժների, հաբերի տեսքով։ և բունկերներ, լունետներ, ստորգետնյա ապաստարաններ և ամբողջ պատկերասրահներ: Այդ ժամանակ Մատուա կղզին, ինչպես շատ այլ Կուրիլյան կղզիներ, վերածվել էր իսկական ամրոցի օվկիանոսի մեջտեղում, որը խնդրահարույց էր վերցնելը։ Բայց ռուսներին բախտ է վիճակվել գրոհել միայն մեկ կղզի, Կուրիլյան կղզիների ամենահյուսիսայինը` Շումշուն, մնացածը տարվել են ավելի քիչ արյունով կամ նույնիսկ առանց կռվի: Այս շարքում է Մատուա ամրոց կղզին։ Նրա կայազորը 1945 թվականի օգոստոսի 26-27-ը զենքերը վայր դրեց մեր զորքերի առաջ։ Այդ ժամանակից ի վեր կղզին դարձել է ռուսական, բայց մինչ օրս շարունակում է պահպանել ճապոնական շատ գաղտնիքներ:

Մատուա կղզու կայազորի մաս կազմող 41-րդ առանձին հետևակային գնդի զինվորականների հանձնման արարողությունը։ Ճապոնացի սպան եղել է գնդի հրամանատար, գնդապետ Ուեդան։

Օգոստոսի 14-ին Ճապոնիայի հանձնումից հետո և 1945 թվականի օգոստոսի 27-ին խորհրդային զորքերի կողմից կղզու գրավումից հետո ճապոնացիները բավական ժամանակ ունեին թաքցնելու և ցեց նետելու բոլոր ամենակարևոր և արժեքավոր կղզու առարկաները: Զարմանալիորեն, դատելով կղզում գրավված զենքի և տեխնիկայի գույքագրումից, դեսանտայինները Մատուայում ոչ մի ինքնաթիռ, տանկ կամ հրացան չեն գտել: 3811 հանձնված ճապոնացի զինվորներից և սպաներից միայն 2127 հրացան կար: Միևնույն ժամանակ օդաչուները, նավաստիներն ու հրետանավորները ինչ-որ տեղ անհետացան, և գերի ընկան միայն շինարարական գումարտակի զինվորներն ու օժանդակ անձնակազմը։ Համեմատեք դա օգոստոսի 18-ին հանկարծակի հարձակման ենթարկված Շումշու կղզում վերցված գավաթների հետ, որտեղ միայն 60-ից ավելի տանկ կար:

Այն բանից հետո, երբ ճապոնացիները տարհանվեցին Մատուայից, և նրանց տեղում հաստատվեցին խորհրդային զինվորականները, կղզում սկսեցին տեղի ունենալ շատ տարօրինակ իրադարձություններ. մարդիկ անհետացան, լույսը թարթեց գիշերը հրաբխի լանջերին, և ոչ մի տեղից հազվագյուտ գավաթներ հայտնվեցին մեր կողմից: ռազմական։ Օրինակ՝ կոլեկցիոն ֆրանսիական կոնյակը...

Պատերազմից հետո Միացյալ Նահանգները իսկապես ցանկանում էր ձեռք բերել Մատուային իր համար, բայց Թրումենը չընդունեց Ստալինի խորամանկ առաջարկը՝ այն փոխանակել Ալեուտյան կղզիներից մեկի հետ: Ինչո՞ւ։ Սա պարզ կդառնա, եթե գտնեք մեջբերումներ Ստալինի և Թրումանի նամակագրությունից Ճապոնիայի հանձնման վերաբերյալ։ Նախնական պայմանավորվածության համաձայն՝ ճապոնացիները Կուրիլյան կղզիներում և Հոկայդոյի հյուսիսային հատվածում պետք է կապիտուլյացիայի ենթարկեին խորհրդային զորքերին։ Բայց Թրումենը «մոռացել» է այդ մասին և գեներալ ՄակԱրթուրին ուղղված իր հրամանով պայմանավորել է, որ ամբողջ ճապոնացիները հանձնվեն միայն ամերիկյան զորքերին։ Ստալինը անմիջապես հիշեցրեց նրան այդ մասին, բայց Թրումանը սկսեց կոտրվել և վերջապես ցանկություն հայտնեց «իրավունքներ ունենալ Կուրիլյան կղզիներից մեկում ցամաքային և ծովային ինքնաթիռների օդային բազաների համար, գերադասելի է կենտրոնական խմբում»: Միայն Մատուան էր այդպիսի կղզի՝ պատրաստի, հիանալի օդանավակայանով։ Ստալինը պատասխանեց՝ խնդրելով իր բազայի համար Ալեուտյան շղթայի կղզիներից մեկը։ Այդ ժամանակից ի վեր նման հարցեր չեն առաջացել։ Այսպիսով, 1944-45 թվականներին ամերիկացիները, կարծես թե, աչք են դրել Մատուայի վրա և, մեծ հաշվով, խնայել են նրա ինքնատիպ պաշտպանական կառույցները։

Քիչ հայտնի է խորհրդային տարիներին Մատուայում տեղի ունեցածի մասին։ Քաղաքացիներին այստեղ չէին հասնում և թույլ չէին տալիս, բայց զինվորականները պահում էին իրենց գաղտնիքները։ Ըստ ամենայնի, կղզում տեղակայված է ռադարներ սպասարկող զորամաս։ 60-70-ական թվականների էլեկտրոնային սարքավորումների կոտրված կայանքները և աղբանոցները ցրված են ամբողջ կղզում:

Մոտավորապես մինչև 2001 թվականը Մատուայի վրա մնաց մի սահմանակետ։ Այնուհետև այն այրվել է, իսկ անօթևան սահմանապահները տարհանվել են մայրցամաք։ Այժմ կղզում ոչ ոք չկա։

Մատուայի վրա փակ ծոցեր չկան։ Եթե նայեք կղզուն քարտեզների կամ օդային լուսանկարչության վրա, կարող է թվալ, որ կղզու մոտ լավ ապաստան չկա նավի համար։ Գործնականում հարմար և համեմատաբար ապահով վայր է կղզու հարավ-արևմտյան մասում գտնվող նեղուցը, որը արևմուտքից ծածկված է Իվակի (Տոպորկովի) փոքր կղզով: Այստեղ էր, որ ճապոնական արշավանքը տեղակայվեց և տեղակայվեցին նավամատույցները: Ճապոնացիները հիշեցնում են ափին գտնվող երկհարկանի դեղատուփը, նավերի և սարքավորումների բեկորներով լի լողափ, նավամատույցի մնացորդներ և նեղուցում խորտակված Royo-maru տրանսպորտի մնացորդներ: Ինչ-որ տեղ նեղուցի ներքևում ընկած են ճապոնական այլ փոխադրամիջոցներ՝ Iwaki-maru և Hiburi-maru, որոնք տորպեդահարվել են ամերիկյան SS-233 Herring սուզանավով:

Kotojärvi ավտոկայանատեղից ոչ հեռու, մակընթացության ժամանակ ջրից հայտնվում է հսկայական դիզելային շարժիչ՝ լցված ջրիմուռներով և խեցիներով: Այլևս հնարավոր չէ որոշել, թե նեղուցում իրենց ծայրը գտած նավերից որն էր սիրտը։

Մենք մի քանի օր մնացինք Մատուայում, և դեպի կղզի յուրաքանչյուր ուղևորություն ուղեկցվում էր զարմանալի գտածոներով և հայտնագործություններով։ Օդանավակայանի թռիչքուղիները հիանալի պահպանվել են։ Նրանց վրա բետոնը դեռ ավելի լավն է, քան Շերեմետևոյում: Օդանավակայանի շուրջ հարյուրավոր վառելիքի ժանգոտ տակառներ կան: Հիմնականում մերը, բայց կան նաև գերմանականներ՝ Kraftstoff Wehrmaght 200 Ltr մակնշմամբ: («Վերմախտի վառելիք, 200 լիտր»): Տակառների վրա հստակ ընթեռնելի են 1939-1945 թվականների թվերը։ Զարմանալիորեն գերմանական տակառների մեջ կան նաև լիքը։

Բաց հասանելի են բազմաթիվ պաշտպանական կառույցներ՝ բունկերներ, դեղատուփեր, կապոններ, սարքավորված հրետանային դիրքեր, տասնյակ կիլոմետրանոց խրամատներ և խրամատներ։ Լաստենի թավուտները լի են երկաթի աղբով, երբեմն ամենազարմանալի։ Դուք կարող եք, օրինակ, պատահել չուգունից պատրաստված գոլորշու տեղադրման, որը շատ նման է փոքր շոգեքարշի: Խրամուղիներում և ափամերձ պատերի վրա գետնից դուրս են գալիս թուջե և կերամիկական խողովակներ։ Ինչ է սա? Սանտեխնիկա, կոյուղի՞, թե՞ օդանավակայանի ջեռուցման համակարգի մասեր:

Ես քայլեցի ափի երկայնքով և հանդիպեցի քողարկված ջրակայանի՝ կազեմատների ներսում հսկայական թուջե մեխանիզմներով։ Ամեն ինչ համեմատաբար անվտանգ է։ Մեկ այլ փլուզված շենքի հետևի պատում փոքրիկ դուռ գտա։ Բացեցի, հետևում մի արահետ կար, 200 մետր հետո անտառում քար կար, ավելի մոտիկից նայեցի, և սա հմուտ որմնագործություն էր, որի հետևում մուտք կար դեպի լեռը բարձրացող քարե թունել։ Ցավոք, հենց սկզբում այն պատվել էր պայթյունից։ Մոտակայքում կա աղբավայր։ Գետնից դուրս է ցցվում ճապոնական չուգուն «փորի վառարան», որի կողքին կան կերամիկայի բեկորներ, որոնց վրա կարդացվում են ճապոնական բանակի գծանշումները, հիերոգլիֆներով շշեր և սրվակներ, պատյաններ, կաշվե կոշիկներ...

Նույնիսկ եթե շատ չփորձեք, կղզում հեշտությամբ կարող եք գտնել բազմաթիվ կառույցներ, որոնց նպատակը հեշտ չէ բացատրել: Ի՞նչ բեռ կարող էին տանել, օրինակ, մետր երկարությամբ պատերով, հաստ պողպատե դռներով և նույն փեղկերով բետոնե բունկերը: զորանոցներ, հրամանատարական կետ, պահեստ, ռումբի ապաստա՞ն։ Բայց ինչու՞ այդ դեպքում կան այդքան շատ պատուհաններ՝ պողպատե փեղկերի և կողպեքների բարդ համակարգով, ինչո՞ւ օդատար խողովակների բարդ ցանց: Գուցե լաբորատորիաներ. Մեկ անգամ չէ, որ կղզում հայտնաբերվել են որոշ բարդ սարքեր՝ սենսորներով, ճնշաչափերով, ցենտրիֆուգներով... Ճիշտ է, այդ սարքերը ջարդել ու դեն են նետել հենց ճապոնացիները։ Որտե՞ղ է մնացած ամեն ինչ: Սարքավորումներ, սարքավորումներ, սարքավորումներ, կայազորի անձնական իրե՞ր: Ի՞նչ բերեցին կամ տարան այստեղ գերմանական սուզանավերը: Ի՞նչ են փորձել ոչնչացնել կամ գրավել ամերիկացիները, ի՞նչ են գտել արդեն մերոնք։

Հարցերը շատ են։ Դրանցից մի քանիսի պատասխանները մենք կարողացանք ստանալ Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկում՝ հանդիպելով Կամչատկա-Կուրիլ արշավախմբի մշտական ղեկավար Եվգենի Միխայլովիչ Վերեշչագայի հետ։

Մենք Մոսկվայից կապվեցինք Վերեշչագայի հետ և խոսեցինք մեր ծրագրերի մասին։ Փորձառու Կամչաթանյանը նայեց կատամարանի լուսանկարներին և քաղաքավարի տարակուսանք հայտնեց. Օխոտսկի ծովև նրանք այսպես չեն նավարկում Խաղաղ օվկիանոսով: Բայց նա չհրաժարվեց օգնությունից՝ Մատուայում մեզ սպասում էր 120 լիտր 92 օկտան բենզին, առանց որի ամեն ինչ դժվար կլիներ։ Մենք կարող էինք հանդիպել ծովում: Մոտավորապես այն ժամանակ, երբ «Կոտոյարվի»-ն շարժվում էր դեպի հյուսիս, Կամչատկա-Կուրիլ արշավախումբը սահմանապահներով ուղղափառ խաչեր էր տեղադրում Կուրիլյան կղզիներում։ Ուշիշիր կղզու մոտ մենք կապվեցինք սահմանային կետանավակի հետ, սակայն չկարողացանք մոտենալ նրան փոթորկոտ ծովի և թանձր մառախուղի պատճառով։ Մենք հանդիպեցինք արդեն Պետրոպավլովսկում՝ այն թանգարանում, որը Եվգենի Վերեշչագան, Իրինա Վիտերը և նրանց համախոհները ստեղծեցին Կուրիլյան կղզիների և, առաջին հերթին, Մատուայի հետազոտությունների արդյունքում:

Ինչու Մատուա, որովհետև Կամչատկային շատ մոտ Շումշուն ու Պարամուշիրն են՝ չափերով ավելի մեծ ու ավելի լավ հայտնի կղզիներ, ճապոնացիներից հետ գրավված նույն 1945թ.

Շատ երկար ժամանակ Մատուան ամբողջովին անհասանելի էր։ Այնտեղ հասնելու հնարավորությունը հայտնվեց միայն 2001 թվականին, երբ ֆորպոստն այրվեց, իսկ սահմանապահները հեռացան։ Այս տարի մենք արդեն ունեցանք մեր 14-րդ արշավախումբը, բայց նույնիսկ հիմա կղզին մեզ ցույց է տալիս իր գաղտնիքների միայն հարյուրերորդ մասը։ Թեև եզրակացությունը պարզ է. կղզին ցեց է նետվել ճապոնական կայազորի կողմից՝ նախքան խորհրդային զորքերին հանձնվելը:

Սրա համար ժամանակ ունե՞ն։

Օգոստոսի 18-ին սկսվել է Կուրիլյան դեսանտային գործողությունը։ Այս մասին տեղեկատվությունը տարածվեց ամբողջ Կուրիլյան կղզիներում, բնականաբար, Մատուայում նրանք իմացան ԽՍՀՄ կողմից ռազմական գործողությունների մեկնարկի մասին. Օգոստոսի 23-ին Շումշուի և Պարամուշիրի ճապոնական կայազորը կապիտուլյացիայի ենթարկվեց։ Իսկ օգոստոսի 25-ին Մատուայի կայազորը հրամանատար գնդապետ Լեդոյի գլխավորությամբ հանձնվեց։ Այնուամենայնիվ, ճապոնական աղբյուրներից մենք գիտենք, որ 1945 թվականի փետրվարից Ճապոնիայում իրականացվել է Կեցուի ծրագիրը, ըստ որի՝ անհրաժեշտ էր Կուրիլյան կղզիներից հեռացնել այն ամենը, ինչ հնարավոր էր, և ինչը հնարավոր չէր դուրս բերել, այնուհետև ցցվել, այսինքն. , թաքնված. Սարքավորումներ, տեխնոլոգիաներ, հումք... Երկրի ղեկավարությունը նման գործողություններ ձեռնարկեց այն պատճառով, որ կանխատեսում կար Ճապոնիայի գլխավոր դաշնակից նացիստական Գերմանիայի մոտալուտ կապիտուլյացիայի մասին։ 1945 թվականի փետրվար-մարտ ամիսներին Մատուայի վրա գործի դրվեց Կեցու պլանը։ Այն ամենը, ինչ հնարավոր չէր հանել, թաքցված էր։ Իսկ այն, ինչ հնարավոր չէր թաքցնել, ոչնչացվեց։ Մենք հայտնաբերել ենք մեծ քանակությամբ այրված տեխնիկա, և ոչ միայն այրվել, այլ այրվել և թաղվել է 2 մետր խորությամբ։ Մանր մասերը այրվել են տակառներում հսկայական ջերմաստիճանի պայմաններում։ Այնտեղ ամեն ինչ հալված ու հալված էր։ Ամեն ինչ ոչնչացվել է շատ խնամքով։ Բայց մենք ենթադրում ենք, որ հատկապես արժեքավոր իրերը լավ թաքցված են եղել։ Ի վերջո, հայտնի է, թե ինչպես են ճապոնացիները գործել նմանատիպ դեպքերում հարավային կղզիներում, օրինակ Ֆիլիպիններում։ Մեր ենթադրությունների համաձայն՝ մինչև կապիտուլյացիան կղզին լքել է մոտ 10-15 հազար մարդ։ Իսկ նրանք, ովքեր հանձնվեցին, այսպես կոչված, թաղման բրիգադն էր, որը պահպանեց կղզին ու թաքցրեց ամեն ինչ։

Սակայն 1945 թվականի փետրվարին, և առավել ևս ավելի ուշ, ճապոնացիների համար շատ դժվար էր տարհանել այնպիսի մեծ և բարդ ռազմական օբյեկտ, ինչպիսին է Մատուա կղզին: Միգուցե նրանք ամեն ինչ խեղդե՞լ են օվկիանոսում։

Արշավախմբին մասնակցած ջրասուզակները զննել են ափերը, այդ թվում՝ գաղտնի նավամատույցը։ Բացի մի քանի կտոր երկաթից ու ամերիկյան արկերից, որոնք արձակվել են կղզու վրա, այնտեղ ոչինչ չկա։

Ինչո՞ւ էր այս բավական փոքր կղզին՝ առանց հարմար ծովածոցի, այդքան կարևոր ճապոնացիների համար։

Մենք կարծում ենք, որ Մատուան կառուցվել է որպես հզոր պահեստային բազա, որը պետք է դառնար ցատկահարթակ՝ հնարավոր նահանջի համար։ հյուսիսային կղզիներ. Շումշուն և Փարամուշիրը Կամչատկայի ուղղությամբ ուղղված սրի ծայրն են։ Այս կղզիների կառույցները զուտ ռազմական նշանակություն ունեն։ Էկզոտիկա չկա, բայց Մատուայում տեսնում ենք ասֆալտապատ ճանապարհներ, պատկերազարդ պատեր, դեկորատիվ հարդարում, նոր տեխնոլոգիաներ... Հասկանալի է, որ այստեղ ամեն ինչ շատ հարմարավետ էր, այստեղ հանգիստ ճապոնացիներ էին ապրում, տան ճակատ կար: Ինչպես տեղեկանում ենք հյուսիսային խմբի հրամանատար, գեներալ Ցումի Ֆուսակիի հարցաքննություններից, Մատուայի կայազորը նրան ենթակա չէր և վերահսկվում էր անմիջապես Հոկայդոյի շտաբից։ Սա խոսում է Մատուա կղզու որոշակի հատուկ կարգավիճակի մասին։ Ճապոնական մտածելակերպը և մերը շատ տարբեր են. մի կղզու վրա, որի վրա անհնար կթվա ռազմածովային բազա ստեղծելը, ճապոնացիները կառուցեցին այն։ Անակնկալն ու պարադոքսը նրանց նոու-հաուն են:

Գերմանիայում աշխատանքներ էին տարվում նոր զինատեսակների ստեղծման ուղղությամբ։ Մասնավորապես, քիմիական և մանրէաբանական. Հավանաբար նույնն արեցին Ճապոնիայում։ Վարկած կա, որ Մատուայում գաղտնի լաբորատորիաներ են գտնվել։ Ի՞նչ ցույց տվեց ձեր հետազոտությունը:

Նման աշխատանք իրականացրել են ճապոնացիները. Հայտնի է, որ Հարբինում, ներկայիս Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության տարածքում, 731 ջոկատը զբաղվում էր քիմիական և մանրէաբանական զենքի մշակմամբ, ես այնտեղ էի և տեսա կառույցներ, որոնք շատ նման էին Մատուայի: Իհարկե, մենք լսել ենք ամենատարբեր սարսափելի պատմություններ, հեքիաթներ, առասպելներ, ուստի փորձում ենք հնարավորինս պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները: Եթե մենք գտնում ենք մի բան, որը կարող է պոտենցիալ վտանգ ներկայացնել, մենք երբեք չենք դիպչում դրան: Մենք այն քողարկում ենք, որպեսզի ուրիշ ոչ ոք չգտնի, և շատ ուշադիր զննում ենք։

Պատերազմի ընթացքում Մատուա կղզին և նրա օդաչուները հատուկ ռազմավարական առաքելություն են իրականացրել՝ պաշտպանելու կղզու բազան։ Սիմուշիր. Եվ եթե չլիներ օգոստոսի 14-ին կայսր Հիրոհիտոյի կողմից հայտարարված Ճապոնիայի հանձնումը և ստիպեց ճապոնական կղզիների շատ կայազորների հանձնվել առանց կռվի, հայտնի չէ, թե որքան ժամանակ մեր դեսանտի ուժերը ներխուժած կլինեին Մատուայի վրա, ինչքան արյուն կթափվեր: երկու կողմերն էլ, հատկապես հարձակվողների կողմից: Կարծում եմ՝ հանձնվելու հարցում էական դեր խաղաց ամերիկացիների կողմից ատոմային ռումբերի օգտագործումը։ Ամբողջ ջախջախիչ ուժի ցուցադրությունը, որին անգամ այս կղզիների կայազորները չկարողացան դիմակայել, նույնպես արեց իր գործը։

Թվում է, թե կղզին մի տեսակ փոխադրման, թիկունքային բազա էր Կուրիլյան լեռնաշղթայի և Ճապոնիայի կղզիների միջև: Կղզին պարունակում էր վառելիքի, սննդի և սարքավորումների պաշարներ։

Ես տեսա մի քանի քիմիական տափակ, այլ ապակյա անոթներ...

Իհարկե, մենք էլ գտանք նրանց։ Բայց մենք հատուկ պեղումներ չենք իրականացրել։ Աշխարհում ամենուր կան անվտանգության չափանիշներ։ Եթե վտանգավոր քիմիական նյութերի կամ բակտերիաների պահեստները պետք է թաքնվեն 20 մետր խորության վրա, բնական է, որ դրանք գտնվում են այնտեղ։ Այս առումով Մատուան ապահով է։ Մեր կայազորները 55 տարի այստեղ են եղել, ոչ մի վատ բան չի եղել։

Ի՞նչ ապացույցներ կան, որ կղզու ներսում թաքնված են ցեցի առարկաներ:

Մենք գտանք ստորգետնյա կոմունիկացիաներ, 100-200-300 մետր բազալտից փորագրված միջանցքներ, որոնք զարդարված էին փայտով, ներսում կային բազմաթիվ տարբեր սենյակներ, կերակուր պատրաստելու և տաքացնելու համար վառարաններ... Սա այսպես կոչված ստորգետնյա քաղաքի օբյեկտն է։ Եվ սա միայն դրա մի մասն է, որը մենք բացահայտեցինք պատահաբար։ Ճպպ առաջացավ, մուտք առաջացավ, և մենք կարողացանք սողալով այնտեղով: Երկրաշարժերից, ցունամիներից և հրաբխային ժայթքումներից հետո ավելի ու ավելի շատ նոր օբյեկտներ են հայտնաբերվում պատահաբար: Բայց մենք գտնում ենք միայն այն, ինչ իրականում քողարկված չէր:

Դուք կարող եք օրինակ վերցնել Իվո Ջիմա կղզին, որի մասին հավանաբար բոլորը լսել են: Նրա կայազորը բաղկացած էր 22 հազար մարդուց։ Ամերիկացիները երեք ամիս ներխուժեցին այն։ Գործողությանը մասնակցել է մոտ 200 հազար զինվոր, հարյուրավոր նավ, այն միայն ռմբակոծվել է մի ամբողջ ամիս... Այսպիսով, Իվո Ջիման երեք անգամ փոքր է Մատուայից։ Իսկ Մատուայում, երբ մերոնք հասան այնտեղ, ոչ մի ինքնաթիռ, ոչ մի տանկ, ոչ մի հրացան։ Եվ ԱՄՆ-ի հսկայական հետաքրքրությունն այս կղզու նկատմամբ։ Այս ամենը խոսում է այն մասին, որ հիմնական օբյեկտները որպես պետական ռեսուրս ցեց են նետվել։ Նկատի ունեմ Կեցուի պլանը կամ նման մի բան։ Ամեն ինչ արվել է մասնագետների կողմից, ամեն ինչ նպատակաուղղված քողարկվել է, դրվել պահեստ, որ հետո տանեն, կնքվել, պայթել։ Մեր ունեցած ռեսուրսներով շատ դժվար է բացահայտել, թե ինչ է թաքնված մի ամբողջ պետության ռեսուրսներով։

Մատուա կղզու հյուսիսային մասը զբաղեցնում է լեռնաշղթան, որը պսակված է Սարիչևի գագաթով (Ֆույո հրաբուխ): Մոտեցումները և լանջերը խիտ գերաճած են անթափանց գաճաճ լաստենիներով, իսկ թարմ խարամները սկսվում են 60-70 աստիճան զառիթափությամբ: Հրաբուխը կենդանի է. վերջին ժայթքումը տեղի է ունեցել ընդամենը երկու տարի առաջ:

Շարունակում ենք մեր զրույցը Կամչատկա-Կուրիլ արշավախմբի ղեկավար Եվգենի Վերեշչագայի հետ, ով գրեթե 10 տարի փորձում է թափանցել կղզու գաղտնիքները։

Ինչո՞վ է եզակի Matua-ի օբյեկտները, մասնավորապես օդանավակայանը: Այն, ինչ մենք տեսանք, զարմանալի էր: 70 տարի անց ծածկույթը բացարձակապես օգտագործելի է։ Ինչպիսի՞ն էր ճապոնացիների տակ գտնվող օդանավակայանը:

Երեք գոտի կար ասֆալտբետոնե ծածկով։ Մեկը 400 մետր երկարություն ուներ, վրան 4 մետաղական կախիչներ կային, և մոտ 2 կիլոմետր երկարությամբ մի մեծ շերտով տաքսու երթևեկությունն էր ընթանում։ Մեկ այլ գոտի՝ 1,5 կիլոմետր։ Շերտերի լայնությունը 70 մետր է, եզրերի երկայնքով ջրահեռացման ջրահեռացումներ են։ Ծածկույթի տակ դրված են խողովակներ։ Այստեղ ծառայողները ասում են, որ մինչև 1985 թվականը օդանավակայանը ջեռուցվում էր ջերմային ջրերով։

Ստացվում է հակասություն՝ մի կողմից՝ օդանավակայանը, մյուս կողմից՝ լաբորատորիաները։ Սակայն հսկայական օդանավակայանի առկայությունը կարող է քողարկել գաղտնի օբյեկտները: Ինչն է ամեն դեպքում առաջինը գալիս: Արդյո՞ք օդանավակայանը սպասարկում էր որևէ կարևոր ենթակառուցվածք, թե՞ այս բոլոր կառույցները կառուցվել են օդանավակայանին սպասարկելու համար:

Ճապոնացիները վաղուց սկսել են զարգացնել կղզին։ 1923 թվականին արդեն Մացուա-մուրա անունով գյուղ կար։ Եթե պատկերացնենք, որ շինարարությունը սկսվել է 30-ականներին, ապա սա Ճապոնիայի ներքին տարածքն է եղել, և դժվար թե անհրաժեշտություն լինի թաքցնել աշխատանքը։ Եվ հետո սկսվեց պատերազմը, և իրավիճակը փոխվեց։ Ամերիկյան պատերազմական լուսանկարներում օդանավակայանը գործնականում անտեսանելի է օդից: Ամեն ինչ ծածկված էր քողարկման ցանցերով։ Այս քողարկման մնացորդները դեռ պահպանվել են։ Մենք կարծում ենք, որ բացի օդանավակայանից, այստեղ ինչ-որ արտադրություն է եղել։ Գործարաններ, հումքի պաշարներ...

Հայտնի է, որ ճապոնական սուզանավերը հասել են Գերմանիա։ Կղզում հայտնաբերված գերմանական վառելիքի տակառները կարող են վկայել, որ այստեղ են եկել նաև գերմանացիները։ 1945 թվականի մայիսից հետո շատ գերմանական սուզանավեր պարզապես անհետացան։ Անհետացել են նաև նյութական ունեցվածքը, գանձերը, փաստաթղթերը։ Հետագայում այս սուզանավերի անձնակազմի անդամները հայտնվեցին աշխարհի տարբեր ծայրերում։ Դուք գտել եք ստորջրյա նավամատույցի պատեր և թունելներ: Կարո՞ղ էին գերմանացիները Մատուայում ինչ-որ բան հասցնել իրենց դաշնակիցներին:

Մենք այս հնարավորությունը համարում ենք միանգամայն իրական։ Ինչո՞ւ, օրինակ, նույն Amber Room-ը չէր կարելի տանել հեռավոր ու անմատչելի կղզիներից մեկը և նույնիսկ դաշնակիցների մոտ: Ֆանտաստիկ տարբերակ, իհարկե։ Բայց այն գոյության իրավունք ունի։ Հաղորդակցության առումով կղզին այնքան զարգացած է, որ դրա վրա կարելի է ամեն ինչ թաքցնել։ Տեղեկատվության արտահոսք ընդհանրապես չի եղել։ Ներմուծված ցանկացած բեռ այստեղ պահվում էր գաղտնիության մեջ. Ճապոնացիները դեռ լռում են. Կայազորի պետ, գնդապետ Լեդոն մահացել է 1985 թվականին՝ չթողնելով հուշեր։ Մինչև 2000 թվականը Ճապոնիայում պաշտոնապես գոյություն ուներ Մատուայի վետերանների միությունը: Իվո Ջիմա կղզում 20000-անոց կայազորից գերեվարվել է ընդամենը 200 մարդ, նույնիսկ նրանք վիրավորվել են։ Ճապոնական հասարակությունը նրանց չի ընդունում և համարում է վտարանդի, քանի որ նրանք հանձնվել են կայսեր համար մեռնելու փոխարեն։ Իսկ Մատուայում 3811 մարդ հանձնվել է, և հասարակությունը արդարացնում է նրանց։ Ինչո՞ւ։ Այսպիսով, սա էր նրանց առաքելությունը:

Եթե ճապոնացիների առջեւ նման խնդիր էր դրված, ապա դրա հնարավորությունները կային։ Առնվազն մեկ անգամ չէ, որ ճապոնական ինքնաթիռներ են նկատվել Մատուայի տարածքում։

Գրեթե բոլոր ցամաքային ռազմական օբյեկտներն ունեն մեկ կապող ստորգետնյա պատկերասրահ: Պաշտպանության վերին գծի երկայնքով գրեթե ամենուր կա նեղ գծով երկաթուղի, որի երկայնքով վազում էին սայլակներ՝ զինամթերքի կենտրոնացված մատակարարման համար: Կղզում կան նաև հակատանկային խրամատներ, ափամերձ գոտիամբողջ երկայնքով՝ խրամատներում և հակահետևակային պատնեշներում։

Բոլոր դեղատուփերը տեղադրվում են որոշակի հաջորդականությամբ՝ խաչաձև կրակն արդյունավետ օգտագործելու համար: Բոլոր բունկերները գտնվում են գերազանց վիճակում, զրահապատ դռների մեջ ապակիով, պատերին և առաստաղին հիանալի պահպանված դեկորացիաներ (մանրաթելային տախտակի նման մի բան, միայն ջրիմուռների և ցեմենտի խառնուրդից):

Այստեղ շատ գաղտնիքներ կան, և դրանցից մեկը Կուրիլյան կղզիներում ճապոնացիների հնարավոր աշխատանքն է քիմիական և մանրէաբանական զենքի վրա։ Սուզանավերը և Վերմախտի արշավորդները եկան Կուրիլյան կղզիներ նույնիսկ դատարկ գերմանական տակառները, որոնք հայտնաբերված են Մատուայում, կարող են անուղղակիորեն հաստատել դա:

Օդանավակայանն այնպես է տեղակայված, որ Մատուայում (արևելյան կամ հարավ-արևմտյան) տիրող քամիները չեն կարող խանգարել ինքնաթիռների ոչ թռիչքին, ոչ վայրէջքին: Եթե քամին հանկարծ փոխվում է, կա երրորդ շերտագիծ, որը հեռանում է առաջինից 145 աստիճանով: Բետոնապատված են երկու զուգահեռ ժապավեններ՝ 1570 մետր երկարությամբ և 35 մետր լայնությամբ։ Ավելին, բետոնի որակն այսօր էլ տպավորիչ է. դրա վրա ճաքեր գործնականում չկան։ Հարկ է նշել մի շատ հետաքրքիր դետալ, որն անմիջապես գրավում է աչքը. թռիչքի դաշտերը ջեռուցվել են տեղացիների միջոցով. ջերմային ջուր. Այն մատակարարվում էր հատուկ բետոնապատ խրամուղիով (խրամատով) հանքավայրից, որը, ըստ երևույթին, գտնվում էր Սարիչև հրաբխի լանջին։ Ակոսն անցնում է երկու զուգահեռ թռիչքուղիների միջև, և այս թռիչքուղիներից յուրաքանչյուրի տակ խողովակներ կան, որոնց միջով ջուրը շրջանառվում է: Եվ այդպես շարունակվեց ամբողջ երկարությամբ, որից հետո ջուրն անցավ երրորդ շերտի տակով, իսկ հետո ետ դարձավ։ Այսպիսով, ձմռանը ճապոնացիները խնդիրներ չունեին թռիչքուղիներից ձյունը հեռացնելու հարցում՝ նրանք միշտ մաքուր էին։

Օդանավակայանի մոտ պահպանված զորանոցի հիմքերի հիման վրա կարելի է դատել, որ այստեղ սպաներ են ապրել։ Ամեն մեկն ունի իր փոքրիկ սենյակը, նեղ միջանցքը։ Հիմքից վեր բարձրանում է պահպանված ծխնելույզը և բուն վառարանը, որն օգտագործվում էր բաղնիքը տաքացնելու համար։ Ճապոնական բաղնիքը կոմունալ լողավազան է՝ կողքերին քարե նստատեղերով։ Նրանք մտան այնտեղ, նստեցին ու սրտանց ողողեցին։

Օդանավակայանը կղզու կայազորի հրամանատար, գնդապետ Ուեդայի և բոլոր բարձրաստիճան սպաների իսկական հպարտությունն էր, թեև հենց նա էր, որ ռազմավարական լինելով Կուրիլյան կղզիների համար, ճանճերի պես գրավում էր ամերիկյան ռմբակոծիչներին։ Նրանք գրեթե չեն ռմբակոծել Մատուայի մյուս թիրախները, սակայն թռիչքուղիներն այնքան մանրակրկիտ են հերկել, որ դրանց վերանորոգումը երկար ժամանակ է պահանջել։
Դա երևում է լուսանկարում բետոնի բազմաթիվ բծերից: Բայց ինչ որակի կարկատաններ։
(Տակառները մեր ժամանակներից են):

Կուրիլյան կղզիները ռմբակոծվել են 28-րդ հեռահար ռմբակոծիչ խմբի օդաչուների կողմից, որը գտնվում էր Ալյասկայում։ Դա տեղի ունեցավ 1944 թվականի ապրիլից մինչև 1945 թվականի օգոստոսը, մինչև ԽՍՀՄ-ը պատերազմ հայտարարեց Ճապոնիային։ Օգտագործված ինքնաթիռները հիմնականում եղել են B-24 և B-25: Ռմբակոծության հիմնական նպատակն էր հետաձգել ճապոնական ուժերի մի մասը, այդ թվում՝ ավիացիան, ամերիկացիների հիմնական հարձակումներից։ Պետք է ասել, որ ամերիկացիներին հաջողվեց. եթե 1943 թվականին Ճապոնիան Հոկայդոյում և Կուրիլյան կղզիներում պահում էր ընդհանուր առմամբ 262 ինքնաթիռ, ապա 1944 թվականի ամռանը դրանք արդեն մոտ 500 էին: Այնուամենայնիվ, 1945 թվականի գարնանը ճապոնացիները գրեթե վերցրեցին: բոլոր ինքնաթիռները Կուրիլյան կղզիներից՝ թողնելով միայն 18 կործանիչ Պարամուշիրում և 12 ռազմածովային ռմբակոծիչներ Շումշուում:

Մարդկանց դեպքում էլ է այդպես: Եթե մինչ 1943 թվականը Կուրիլյան կղզիներում ընդհանուր առմամբ 14-15 հազար մարդ կար, ապա տարեվերջին արդեն 41 հազար էր, իսկ 1945 թվականին մնացել էր 27 հազար։ Կուրիլյան կղզիները, այդ թվում՝ Մատուա կղզին արշավելիս, ամերիկացիները մեծ ռիսկի են դիմել՝ պայմանավորված հեռավորության վրա։ Տարբեր կարծիքներ կան նրանց կողմից «ցատկ» հիմքերի օգտագործման վերաբերյալ, բայց ես դրա մասին չէ: Միայն Մատուայի վրայով 50 ամերիկյան ինքնաթիռներ՝ մի քանի հոգանոց անձնակազմով, խոցվել են։ Սա խոսում է այն մասին, որ ճապոնացիները շատ հմտորեն կռվել են և պատրաստ են եղել պաշտպանվել: Եվ այնուամենայնիվ ամերիկացիները ընտրողաբար ռմբակոծեցին կղզին։ Ռումբերն ընկել են հիմնականում թռիչքուղիների և այնպիսի առարկաների վրա, ինչպիսիք են վառելիքն ու քսանյութերը, մինչդեռ մյուս կառույցները խնայվել են:

Բայց այդ ժամանակվանից կղզին լի է հազվագյուտ ռազմական տեխնիկայի մնացորդներով, որոնք, բարեբախտաբար, անհասանելի են դարձել սեւ մետաղների սիրահարների համար։

Կղզու հրամանատարը ևս մեկ հպարտություն ուներ. սա սովորական կլոր ուրվագծերով հսկայական բլուր էր, որը բարձրանում էր շրջակա տարածքից վերև և զիջում էր միայն իր տիրոջը՝ Ֆու հրաբուխին: Բայց Ուեդան գերադասեց չխոսել այս առարկայի մասին՝ լուռ հպարտանալով, - ի վերջո, բլրի մեջ կար մի ամբողջ ստորգետնյա քաղաք՝ պահեստներով, բնակարաններով, հիվանդանոցով և շտաբով։ Այս բարձրությունը, ըստ նախնական տեղեկությունների, 124,8 մետր է, արհեստականորեն ստեղծված ճապոնացիների ձեռքերով, այլ կերպ ասած՝ զանգվածային։ Այժմ բլրի բոլոր մուտքերը պայթեցվել են, և միայն ճանապարհներն ու զգուշավոր քարապատումը ցույց են տալիս, որ այնտեղ եղել է. կարևոր օբյեկտ. Ավելին, քարերը փորված են և խնամքով հարմարեցված միմյանց։ Նրանց միջեւ եղած ցեմենտը ապակու պես փայլում էր։

Հետաքրքիր է.

Կղզում հանձնվել են 3795 ճապոնացի զինվորներ և սպա: Գավաթները կազմել են 2127 հրացան, 81 թեթև գնդացիր, 464 ծանր գնդացիր և 98 նռնականետ։ Տարօրինակ է, բայց Matua-ի վրա վերցված տիտղոսների շարքում հրետանի չկար: Ինչո՞ւ։ Ընդհանրապես, մեր դեսանտայինների Մատուայի վրա վայրէջքի պատմության մեջ շատ հարցեր կան։

Մատուա կղզու ճապոնական կայազորը, Ճապոնիայի հանձնվելու մասին հայտարարությունից հետո, բավական ժամանակ ուներ լուծելու բոլոր հարցերը կա՛մ այնտեղ ռազմական ողջ ունեցվածքի ոչնչացման, կա՛մ շատ պրոֆեսիոնալ կերպով թաքցնելու այն ամեն դեպքում: Միակ բանը, որ կարող էին անել ճապոնացիները, սարքավորումներն ու գաղտնի սարքավորումները ծովում խեղդելն էր կամ թաքցնել գետնի տակ՝ պայթեցնելով ստորգետնյա պահեստներ մուտքի ուղիները։ Մինչ այժմ կղզում կան քողարկված բաղադրամասեր և ռազմական տեխնիկա, տարօրինակ համարակալված թելերով ձողեր, որոնց նպատակը կարելի է միայն կռահել կղզին ուսումնասիրելիս կարելի է գտնել ճապոնացի զինվորներին պատկանող բազմաթիվ իրեր և առարկաներ։

կայսերական ծաղկաման

զինվորի կրծքանշան

Հիրոհիտո մետաղադրամ 10 սեն

ածելու ողողում

...1970-ականների վերջերին այստեղ երեք սահմանապահներ անհետացան։ Մի սերժանտ և երկու շարքային զինվոր, հետաքրքրությունից դրդված, իջել են ճապոնական կայանքներ և այլևս չեն տեսել: Հետո հասկացան, որ իջնում են կլոր բլրի օդափոխման հորերից մեկը։ Այնուհետև հրաման է արձակվել, որով խստիվ արգելվում է ցանկացած մագլցում ճապոնական աշխատանքներում: Ի դեպ, այս արգելքի պատճառով կղզիներում արտակարգ ծառայություն իրականացնող շատ սահմանապահներ ծառայության ողջ ընթացքում չեն լքել զորամասի գտնվելու վայրը։

Այն փոսը, որում անհետացել են սահմանապահները

Նաև Մատուայում կան ծովախորշեր, որոնք արհեստականորեն փորագրված են ճապոնացիների կողմից նավակների և մինի սուզանավերի համար: Որոշ ծովախորշերի վերևում կան ստորգետնյա ապաստարաններ՝ ադիտների տեսքով։ Նավի անձնակազմը կարող էր այնտեղ գնալ տագնապի դեպքում։ Նավերն իրենք կանգնած էին ծովախորշերում՝ քողարկված ցանցերի տակ։

Ճապոնական բանակի դուրսբերումից հետո կղզում մեծ քանակությամբ զինամթերք է մնացել։ Նրանց տեղափոխել են օդանավակայանի տարածք, շարել ու պայթեցրել։

Այս դեղահաբերն ամենահայտնին է Matua-ում: Ասում են, որ սա միակ դեղատուփն է, որը ստորգետնյա անցումով միացված չէ կղզու ընդհանուր ստորգետնյա համակարգին։ Այն ընդհանրապես ստորգետնյա ելք չունի։ Դրա համար մեր սահմանապահներն այն անվանել են ինքնասպանության դեղահաբեր:

Մատուա կղզու լուծումը սպասում է նրա հետազոտողներին։ Այն, որ այնտեղ ամեն ինչ պահպանվել է, ինչպես թողել են ճապոնացիները, հազվադեպ է։ Բայց, կրկին, Ելցինի օրոք Ռուսաստանի ծովային սահմանների պաշտպանության հետ կապված իրավիճակն այնպիսին էր, որ օտարերկրացիները կարող էին հեշտությամբ ներթափանցել և տարիներ շարունակ անօրինական ապրել կղզիներում, և ոչ ոք չէր կարողանա հայտնաբերել դրանք: Եվ երբ հայտնաբերվեցին, անհնար էր դրանք ձեռք բերել. մեր նավերը վառելիք չունեին, որի վրա այդ տարիներին մի խումբ սրիկաներ վաստակեցին իրենց առասպելական հարստությունը, և նավերը չկարողացան ծով գնալ: Սահմանապահներն անզորությունից միայն ատամներն էին կրճտացնում. Այդ խայտառակ, անիծյալ տարիներին կարելի էր ամեն ինչ հանել մառախլապատ Կուրիլյան կղզիներից, ամեն ինչ։ Կամ գուցե հանել են։ Ով գիտի…

Դե, պարզապես զվարճանալու համար, կարող եք հիշել

Քաղաքում հարգված մարդ, ով հովանավորչական գումարներով (ո՞վ է հետաքրքիր) և զինվորականների ու ռուս ուղղափառ եկեղեցու մասնակցությամբ (որտե՞ղ կլինեինք մենք առանց նրանց) կազմակերպում է ուղևորություններ դեպի Կուրիլյան կղզիներ, հետո տեղական հաստատություններում ցուցադրում, թե ինչ. նրան հաջողվել է սողոսկել կղզիներից, սակայն ձախողվել է մեքենան Մատուա կատարած նրա «արշավանքի» արդյունքը նրա մասնակցությամբ ֆիլմն էր, որը նկարահանել էին մեր հայտնի Ren-TV ալիքի հրաշագործ վարպետները (դե, գուցե ոչ հենց ալիքը, բայց ցուցադրվեց Ren-TV-ով): Ընթերցողների այն 100%-ի համար, ովքեր չեն ցանկանում ծանոթանալ հայրենական հեռուստալրագրության գլուխգործոցին, հակիրճ ուրվագծեմ հաղորդման էությունը...

Ահա թե ինչ տեսք ունեն կղզու ամրությունները և օդանավակայանը տիեզերքից.

Ըստ հեղինակների և պարոն Վ.-ի, Մատուա կղզին անառիկ ճապոնական գերամրոց է, որտեղ գտնվում է անձամբ կայսր Հիրոհիտոյի գաղտնի պալատը, ճապոնական ատոմային ռումբերի պահեստներ (այստեղ ֆիլմում մեզ ցուցադրվում է ճապոնական բանակի սարքը. խմելու ջուրը հիերոգլիֆով մաքրելու համար, որը Վ.-ն մեկնաբանում է որպես «գաղտնի»), Ճապոնիայի կենսաբանական գերզենք (731 միավոր, որտե՞ղ կլինեինք մենք առանց դրա), գերհզոր սուզանավային նավատորմը ստորջրյա ծովածոցում փորագրված ժայռի մեջ։ կղզի և այլն: Նաև պարոն Վ.-ն վստահեցնում է, որ Հիտլերն անձամբ է ժամանել այս կղզի սուզանավով Ճապոնիայի կայսրի հետ գաղտնի հանդիպման համար (այս եզրակացությունը արվում է պարզ տրամաբանական շղթայի հիման վրա, պարզ է ստորև ներկայացված լուսանկարից).

Բայց պարոն Վ.-ն հակաօդային պաշտպանության ալեհավաքներով աջ կողմում գտնվող այս բախումը վերագրում է ճապոնական ինժեներական և շինարարական հանճարին: Լուրջ, ֆիլմում նա ասում է, որ դա լցրել են խեղճ ճապոնացիները և նրանց կորեացի ու չինացի ռազմագերիները։ Տարբեր չէ, որ դրա տակ կա կայսեր պալատ և միջուկային ռումբերի պահեստներ:

Խելացի դեմքերով ֆիլմում այս անհեթեթությունը արտաբերում է ինքը՝ ոմն զինվորական՝ նախկին Վ. Մատուայի ֆորպոստները, ինչպես ինքն է ներկայացնում (այն դիտելիս զգացվում է, որ կղզիներ են աքսորվել ոչ պիտանի, հոգեկան հիվանդ զինվորականներ), ինչպես նաև որոշ «գիտնականներ»՝ պարոն Վ.-ի արշավախմբերի անդամներ։

Պարոն Վ.-ն, ով, ինչպես պարզվում է, Կուրիլյան կղզիների իր ասկետիկ հետազոտություններից բացի, նաև Կուրիլյան կղզիների տուրի գլխավոր տնօրենն է և զբոսաշրջություն հաստատելու համար իր համար գնել (կամ վարձակալել) այս կղզին։ զինվորականներից, որոնք լույս են սփռում նրա «հետազոտության» արդյունքները.

«Ռուսաստանի ԱԴԾ առափնյա պահպանության հյուսիսարևելյան սահմանային տնօրինության հրամանատար.
Գեներալ-լեյտենանտ Վալերի Պուտովը պայմանագիր է ստորագրել կենտրոնում գտնվող Մատուա կղզին տեղափոխելու մասին
Կուրիլյան լեռնաշղթա դեպի «Կուրիլես-Տուր» տուրիստական ընկերություն։
Մի քանի տարի առաջ այրվել է կղզու սահմանային կետը, իսկ այստեղ այցելողները ամռանը
«Վորովսկի» պարեկային նավով ստուգայցով հրամանատարը ստացել է
որոշում դրա վերականգնման անհամապատասխանության մասին։
Այդ ընթացքում հարձակման է ենթարկվել նախորդ հրամանատարը՝ գեներալ-լեյտենանտ Վ.Պրոխոդան
թե՛ լրատվամիջոցներից, թե՛ հակահետախուզությունից՝ հյուսիսի տարածքից հեռացնելու համար
Նա ծխում էր հազվագյուտ ինքնաթիռներ, որոնք մնացել էին այստեղ պատերազմից հետո: Սրանց լեյտմոտիվը
բեմադրությունն այն էր, որ պետք է հազվադեպ բաներ ցույց տալ, այլ ոչ թե «հանգիստ» վաճառել
կողմ՝ օգտվելով փակ սահմանային գոտու կարգավիճակից»։
(ի դեպ, մեր հերոս Վերեշչագայի մասին հետաքրքիր պորտալ կա)

Սա բիզնեսի և գիտության, զուտ «ռուսական ոճի» կապն է։

Վերը նշված ընկերոջ աշխատանքի արդյունքները.

Դե, հիմա, տխուր ծիծաղելով, ինչպես ասում են, եկեք լսենք ճիշտ պատասխանը: Մատուա կղզին օդանավակայան է։ Այո, այո, ճապոնական ավիացիայի համար սովորական թռիչքային օդանավակայան, որը մատակարարում էր ճապոնական հիմնական պաշտպանական ուժերը Շումշու կղզում, որը պաշտպանում էր Ճապոնիան ամերիկացիների ներխուժումից, որոնք կարող էին օգտագործել Կուրիլյան կղզիները որպես ցատկահարթակ հարձակման համար: հյուսիսը՝ շարժվելով Ալեության կղզիներով։ Կմ երկարությամբ բետոնե օդանավակայանը կղզու հիմնական և հիմնական արժեքն է։
Ինչ-որ մեկը սկսեց լուրեր տարածել, որ օդանավակայանը ջեռուցվում է ջերմային ջրերով, և այն նույնիսկ ներառվել է Վիքիպեդիայում։ Թե ինչն է նման ենթադրությունների տեղիք տվել, ինձ համար առեղծված է, քանի որ կղզում հայտնի ելքեր չկան. ջերմային աղբյուրներ, իսկ շերտի եզրերի երկայնքով սովորական դրենաժային ուղիները, նույնիսկ տեսականորեն, չէին կարող հալեցնել շերտը, նույնիսկ եթե դրանց միջով անցներ եռացող ջուր։ Եթե որևէ մեկը կարծում է, որ շերտի տակ խողովակներ են դրված, ինչպես ժամանակակից մարզադաշտի ջեռուցումը, ապա նա կսխալվի, այնտեղ նման բան չկա։

Այնուամենայնիվ, այս օդանավակայանն ակնհայտորեն գերարժեք չէր Ճապոնիայի համար. այո, այն հարմար տեղակայված էր Կուրիլյան լեռնաշղթայի գրեթե մեջտեղում և թույլ էր տալիս ավիացիային վերահսկել բոլոր կղզիները, բայց դրա գործնական արժեքը կորավ, երբ պարզ դարձավ, որ. Ամերիկացիները հարավից կհարձակվեին Ճապոնիայի վրա։ Սա հստակ երևում է ամբողջ ենթակառուցվածքից՝ բաց, ամբողջովին անպաշտպան կայանատեղեր ինքնաթիռների համար, նվազագույնը պաշտպանված բունկերներ՝ պաշարներ պահելու համար և անձնակազմի համար ապաստարաններ: Այո, կղզին ունի ստորգետնյա ապաստարաններ և պահեստներ, թունելների ցանցեր, բայց ճապոնացիների կողմից պաշտպանված ո՞ր կղզին չունի դա: Հիշեք, օրինակ, Իվո Ջիմայի վրա վայրէջքի մասին ֆիլմերը՝ «Իվո Ջիմա» և «Նամակներ Իվո Ջիմայից»։

Ինչպես ցանկացած մեծ կղզիԿուրիլյան կղզիները, զորքերի վայրէջքի համար հարմար ծովածոցերը նվազագույն չափով ծածկված են ափամերձ թեթև ամրություններով՝ գնդացիրներով և հրացանների հաբերով: Մատուայում դեռևս կարելի է նկատել պաշտպանական կառույցներում որոշակի ավելորդություն, ինչը հեշտությամբ կարելի է բացատրել նրանով, որ կղզու պաշտպանությունը ստեղծվել է այն տարիներին, երբ փոխվեցին կղզու պաշտպանության սկզբունքները: Ի սկզբանե նախատեսվում էր ոչնչացնել դեսանտային նավերը մոտեցման վրա, և դրա համար կառուցվել են հզոր հականավային հրացաններ: Այնուամենայնիվ, պրակտիկան արագ ցույց տվեց նման պաշտպանության անարդյունավետությունը, քանի որ նման կետերը հեշտությամբ հայտնաբերվեցին և ճնշվեցին ծովային հրետանու և ավիացիայի կողմից: Այնուհետև ընդունվեց դեսանտային զորքերի դեմ ուղղակիորեն կռվելու դոկտրինան, որի համար առաջին հերթին կառուցվեցին կողային գնդացիրների կետեր (ինչպես ստորև նկարում) և թեթև հրացանների կետեր։ Բնականաբար, արդեն կառուցված հականավային բունկերները մնացին, պարզապես ապամոնտաժվեցին։

Բացի այդ, ինչպես աշխարհի բոլոր բանակներում, երբ ռազմական տարբեր ճյուղերի շահերը (իսկ այստեղ դրանք ցամաքային և նավատորմ են) համընկնում են մեկ կետի վրա, ամրությունների պլանավորման ժամանակ առաջանում են թռիչքներ և շփոթություն: Ահա 91-րդ ՊԴ հրամանատար Ցուցումի Ֆուսակիի հարցաքննությունը.

"
Հ.- Ի՞նչ նշանակություն ունի կղզին Կուրիլյան կղզիների համակարգում: Մատուա՞ն։

O. Matua Island-ը գտնվում է Կուրիլյան շղթայի կենտրոնում և միջանկյալ է
օդային բազա, ինչպես նաև նավերի կայանման բազա։ Միգուցե այս կղզու գրավմամբ
Հոկայդոյի դեմ գործողությունների լավ հիմք ստեղծվի և կտրվի
հաղորդակցություն հյուսիսային կղզիների հետ. Ամերիկացիներին հետաքրքրում էր այս կղզին,
Ուստի մենք շատ ուժեր պահեցինք կղզում և լավ պաշտպանություն կառուցեցինք։

Բ. Ինչպե՞ս է իրականացվել փոխգործակցությունը հարևանի՝ 41-րդ առանձին հետևակային ջոկատի հետ
Մատուա կղզիներ.

Օ.41-րդ հետևակային ջոկատն ուղղակիորեն ներկայացել է 5-րդ ռազմաճակատի շտաբ, ինձ հետ կապ չի եղել.
ունեցել է, ուստի փոխազդեցություն չի եղել»:

Մեկ այլ կարևոր կետ՝ կղզին չունի խարիսխի համար հարմար ծոց։

Ահա նաև գնդացիրների մեկ օրինակ.

Կղզում կա կտրված թունելների ցանց, որոնց մի մասը ճապոնացիները պայթեցրել են կայազորի հանձնվելուց հետո։ Ի դեպ, 1945 թվականի օգոստոսի 25-ին Կուրիլյան դեսանտային գործողության ժամանակ կղզու կայազորը (3811 զինվոր և սպա) առանց կռվի հանձնվեց խորհրդային քառասուն սահմանապահներին։ Սրանից շատ առաջ ճապոնացիները կղզուց հեռացրել էին գրեթե բոլոր ծանր զենքերը, տանկերը և անձնակազմի մեծ մասը՝ կենտրոնական ճապոնական կղզիների պաշտպանության համար, քանի որ ամերիկացիները որոշեցին հարձակվել Ճապոնիայի վրա հարավից և Կուրիլյան կղզիների ռազմավարական նշանակության վրա։ անհետացել էր։

Ասում են, որ հենց Մատուան է մտքում ունեցել Թրումենը, երբ Ստալինին առաջարկել է զիջել լեռնաշղթայի կղզիներից մեկը ԱՄՆ ռազմածովային բազայի համար։ Ալեուտյան կղզիներից մեկը խորհրդային բազայի համար հատկացնելու պատասխան խնդրանքից հետո հարցն այլևս չբարձրացվեց:
Այժմ ամբողջ կղզում տեսանելի են մեր քաջարի հակաօդային պաշտպանության զինվորների ներկայության հետքերը՝ փլուզված ՀՕՊ կայաններ և ՍԱՐԵՐ, ՍԱՐԵՐ, դիզվառելիքով տակառների սարեր.

Եվ սա Սարիչևա հրաբխի տեսարանն է (1446 մ), որն իրականում կազմում է կղզին: Հրաբխային ժայթքումները տեղի են ունեցել 1760, 1878-1879, 1923, 1928 (բուռն), 1930 (բռնի), 1946 (բուռն), 1954, 1960, 1965, 1976 (բռնի) և 2009 (բռնի) ժայթքումներ: Ժայթքման բնույթը և՛ հանգիստ հեղում է, և՛ պայթյունավտանգ գործընթացներ։ 1946 թվականին Սարիչև հրաբխի ուժեղ ժայթքման ժամանակ պիրոկլաստիկ հոսքերը հասել են ծով։

Սա թունելների քարտեզն է, որը կազմվել է «հրաշք հետազոտողների» կողմից։ Ինչ-որ մեկին չի՞ անհանգստացնում, որ նրանք պատկերված են նման գործող հրաբխի միջով անցնելիս։

Ճապոնացիների գերամրացումները.

Ամրացված պահեստներից մեկը։

Մատուան ամենաառեղծվածային է և խորհրդավոր կղզիՌուսաստան. «Kotojärvi» կատամարանի անձնակազմը մի քանի օր ուսումնասիրեց Կուրիլյան հողի այս հատվածը և միայն ուժեղացավ այն մտքով, որ մենք չենք տեսել ամենակարևորը: Գաղտնի քիմիական լաբորատորիաներ, ստորգետնյա քաղաքներ - այո, ամեն ինչ տեղի ունեցավ: Բայց ակնհայտորեն մնում է մի բան, որը փախել է մեզանից։ Թերևս այստեղ էր, որ նացիստները թաքցրեցին թալանված գանձերի մի մասը. մենք համոզված էինք, որ գերմանական սուզանավերն այցելում են դաշնակիցներին նույնիսկ Բեռլինի հանձնումից հետո:

Մատուա կղզին համեմատաբար փոքր է՝ 11 կիլոմետր երկարություն, 6,5 կիլոմետր լայնություն։ Ամենաբարձր կետի՝ Սարիչևի գագաթի (Ֆույո հրաբուխ) բարձրությունը 1485 մետր է։ Կղզին գտնվում է Կուրիլյան լեռնաշղթայի կենտրոնական մասում, հետևաբար այն զգալիորեն հեռացված է Սախալինի և Կամչատկայի բնակեցված տարածքներից։ Արտաքին աշխարհի հետ կապ չկա։ Այո, իրականում կարիք չկա՝ կղզին անմարդաբնակ է։

Iwo Jima-ում այն ունի 45 հարկ կոմունիկացիաներ։ Ենթադրում ենք, որ Մատուայում կա առնվազն 45 հարկ կոմունիկացիաների և պատկերասրահների բլրի վրա

Մատուայի վրա փակ ծոցեր չկան։ Եթե նայեք կղզուն քարտեզների կամ օդային լուսանկարչության վրա, կարող է թվալ, որ կղզու մոտ լավ ապաստան չկա նավի համար։ Գործնականում հարմար և համեմատաբար ապահով վայր է կղզու հարավ-արևմտյան մասում գտնվող նեղուցը, որը արևմուտքից ծածկված է Իվակի (Տոպորկովի) փոքր կղզով: Այստեղ էր, որ ճապոնական արշավանքը տեղակայվեց և տեղակայվեցին նավամատույցները: Ճապոնացիները հիշեցնում են ափին գտնվող երկհարկանի դեղատուփը, նավերի և սարքավորումների բեկորներով լի լողափ, նավամատույցի մնացորդներ և նեղուցում խորտակված Royo-maru տրանսպորտի մնացորդներ: Ինչ-որ տեղ նեղուցի ներքևում ընկած են ճապոնական այլ տրանսպորտային միջոցներ՝ Իվակի-մարուն և Հիբուրի-մարուն, որոնք տորպեդահարվել են ամերիկյան SS-233 Herring սուզանավով:

Ես քայլեցի ափի երկայնքով և հանդիպեցի քողարկված ջրակայանի՝ կազեմատների ներսում հսկայական թուջե մեխանիզմներով։ Ամեն ինչ համեմատաբար անվտանգ է։ Մեկ այլ փլուզված շենքի հետևի պատում փոքրիկ դուռ գտա։ Բացեցի, հետևում մի արահետ կար, 200 մետր հետո անտառում մի ժայռ կար, ուշադիր նայեցի - և սա հմուտ որմնագործություն էր, որի հետևում մուտք կար դեպի լեռը բարձրացող քարե թունել։ Ցավոք, հենց սկզբում այն պատվել էր պայթյունից։ Մոտակայքում կա աղբավայր։ Գետնից դուրս է ցցվում ճապոնական չուգուն «փորի վառարան», որի կողքին կան կերամիկայի բեկորներ, որոնց վրա կարդացվում են ճապոնական բանակի գծանշումները, հիերոգլիֆներով շշեր և սրվակներ, պատյաններ, կաշվե կոշիկներ...

Նույնիսկ եթե շատ չփորձեք, կղզում հեշտությամբ կարող եք գտնել բազմաթիվ կառույցներ, որոնց նպատակը հեշտ չէ բացատրել: Ի՞նչ բեռ կարող էին տանել, օրինակ, մետր երկարությամբ պատերով, հաստ պողպատե դռներով և նույն փեղկերով բետոնե բունկերը: Զորանոց, հրամանատարական կետ, պահեստ, ռմբապաստա՞կ։ Բայց ինչու՞ այդ դեպքում կան այդքան շատ պատուհաններ՝ պողպատե փեղկերի և կողպեքների բարդ համակարգով, ինչո՞ւ օդատար խողովակների բարդ ցանց: Գուցե լաբորատորիաներ. Մեկ անգամ չէ, որ կղզում հայտնաբերվել են որոշ բարդ սարքեր՝ սենսորներով, ճնշաչափերով, ցենտրիֆուգներով... Ճիշտ է, այդ սարքերը ջարդել ու դեն են նետել հենց ճապոնացիները։ Որտե՞ղ է մնացած ամեն ինչ: Սարքավորումներ, սարքավորումներ, սարքավորումներ, կայազորի անձնական իրե՞ր: Ի՞նչ բերեցին կամ տարան այստեղ գերմանական սուզանավերը: Ի՞նչ են փորձել ոչնչացնել կամ գրավել ամերիկացիները, ի՞նչ են գտել արդեն մերոնք։

Մենք Մոսկվայից կապվեցինք Վերեշչագայի հետ և խոսեցինք մեր ծրագրերի մասին։ Փորձառու Կամչաթանյանը նայեց կատամարանի լուսանկարները և քաղաքավարի տարակուսանք հայտնեց. նրանք նման բանով չեն նավարկում Օխոտսկի ծովում և Խաղաղ օվկիանոսում: Բայց նա չհրաժարվեց օգնությունից՝ Մատուայում մեզ սպասում էր 120 լիտր 92 օկտան բենզին, առանց որի ամեն ինչ դժվար կլիներ։ Մենք կարող էինք հանդիպել ծովում: Մոտավորապես այն ժամանակ, երբ «Կոտոյարվի»-ն շարժվում էր դեպի հյուսիս, Կամչատկա-Կուրիլ արշավախումբը սահմանապահներով ուղղափառ խաչեր էր տեղադրում Կուրիլյան կղզիներում։ Ուշիշիր կղզու մոտ մենք կապվեցինք սահմանային կետանավակի հետ, սակայն չկարողացանք մոտենալ նրան փոթորկոտ ծովի և թանձր մառախուղի պատճառով։ Մենք հանդիպեցինք արդեն Պետրոպավլովսկում՝ այն թանգարանում, որը Եվգենի Վերեշչագան, Իրինա Վիտերը և նրանց համախոհները ստեղծեցին Կուրիլյան կղզիների և, առաջին հերթին, Մատուայի հետազոտությունների արդյունքում:

– Ինչո՞ւ Մատուա, որովհետև Կամչատկային շատ մոտ կան Շումշուն և Պարամուշիրը, ավելի մեծ և հայտնի կղզիները, որոնք հետ են գրավել ճապոնացիները նույն 1945 թվականին:

- Շատ երկար ժամանակ Մատուան բացարձակապես անհասանելի էր: Այնտեղ հասնելու հնարավորությունը հայտնվեց միայն 2001 թվականին, երբ ֆորպոստն այրվեց, իսկ սահմանապահները հեռացան։ Այս տարի մենք արդեն ունեցանք մեր 14-րդ արշավախումբը, բայց նույնիսկ հիմա կղզին մեզ ցույց է տալիս իր գաղտնիքների միայն հարյուրերորդ մասը։ Թեև եզրակացությունը պարզ է. կղզին ցեց է նետվել ճապոնական կայազորի կողմից՝ նախքան խորհրդային զորքերին հանձնվելը:

- Նրանք ժամանակ ունե՞ն դրա համար:

– Օգոստոսի 18-ին սկսվեց Կուրիլյան դեսանտային գործողությունը։ Այս մասին տեղեկատվությունը տարածվեց ամբողջ Կուրիլյան կղզիներում, բնականաբար, Մատուայում նրանք իմացան ԽՍՀՄ կողմից ռազմական գործողությունների մեկնարկի մասին. Օգոստոսի 23-ին Շումշուի և Պարամուշիրի ճապոնական կայազորը կապիտուլյացիայի ենթարկվեց։ Իսկ օգոստոսի 25-ին Մատուայի կայազորը հրամանատար գնդապետ Լեդոյի գլխավորությամբ հանձնվեց։ Այնուամենայնիվ, ճապոնական աղբյուրներից մենք գիտենք, որ 1945 թվականի փետրվարից Ճապոնիայում իրականացվել է Կեցուի ծրագիրը, ըստ որի՝ անհրաժեշտ էր Կուրիլյան կղզիներից հեռացնել այն ամենը, ինչ հնարավոր էր, և ինչը հնարավոր չէր դուրս բերել, այնուհետև ցցվել, այսինքն. , թաքնված. Սարքավորումներ, տեխնոլոգիաներ, հումք... Երկրի ղեկավարությունը նման գործողություններ ձեռնարկեց այն պատճառով, որ կանխատեսում կար Ճապոնիայի գլխավոր դաշնակից նացիստական Գերմանիայի մոտալուտ կապիտուլյացիայի մասին։ 1945 թվականի փետրվար-մարտ ամիսներին Մատուայի վրա գործի դրվեց Կեցու պլանը։ Այն ամենը, ինչ հնարավոր չէր հանել, թաքցված էր։ Իսկ այն, ինչ հնարավոր չէր թաքցնել, ոչնչացվեց։ Մենք հայտնաբերել ենք մեծ քանակությամբ այրված տեխնիկա, և ոչ միայն այրվել, այլ այրվել և թաղվել է 2 մետր խորությամբ։ Մանր մասերը այրվել են տակառներում հսկայական ջերմաստիճանի պայմաններում։ Այնտեղ ամեն ինչ հալված ու հալված էր։ Ամեն ինչ ոչնչացվել է շատ խնամքով։ Բայց մենք ենթադրում ենք, որ հատկապես արժեքավոր իրերը լավ թաքցված են եղել։ Ի վերջո, հայտնի է, թե ինչպես են ճապոնացիները գործել նմանատիպ դեպքերում հարավային կղզիներում, օրինակ Ֆիլիպիններում։ Մեր ենթադրությունների համաձայն՝ մինչև կապիտուլյացիան կղզին լքել է մոտ 10–15 հազար մարդ։ Իսկ նրանք, ովքեր հանձնվել են, այսպես կոչված, թաղման բրիգադն է եղել, որը ցեց է նետել կղզին ու թաքցրել ամեն ինչ։

«Բայց 1945 թվականի փետրվարին, և առավել ևս ավելի ուշ, ճապոնացիների համար շատ դժվար էր տարհանել այնպիսի մեծ և բարդ ռազմական օբյեկտ, ինչպիսին է Մատուա կղզին: Միգուցե նրանք ամեն ինչ խեղդե՞լ են օվկիանոսում։

– Արշավախմբին մասնակցած ջրասուզակները զննել են ափերը, այդ թվում՝ գաղտնի նավամատույցը։ Բացի մի քանի կտոր երկաթից ու ամերիկյան արկերից, որոնք արձակվել են կղզու վրա, այնտեղ ոչինչ չկա։

– Ինչո՞ւ էր ճապոնացիների համար այս բավական փոքր կղզին, առանց հարմար ծովածոցի:

«Մենք կարծում ենք, որ Մատուան կառուցվել է որպես հզոր պահեստային բազա, որը պետք է դառնար ցատկահարթակ հյուսիսային կղզիներից հնարավոր նահանջի համար։ Շումշուն և Փարամուշիրը Կամչատկայի ուղղությամբ ուղղված սրի ծայրն են։ Այս կղզիների կառույցները զուտ ռազմական նշանակություն ունեն։ Էկզոտիկա չկա, բայց Մատուայում տեսնում ենք ասֆալտապատ ճանապարհներ, պատկերազարդ պատեր, դեկորատիվ հարդարում, նոր տեխնոլոգիաներ... Հասկանալի է, որ այստեղ ամեն ինչ շատ հարմարավետ էր, այստեղ հանգիստ ճապոնացիներ էին ապրում, տան ճակատ կար: Ինչպես տեղեկանում ենք հյուսիսային խմբի հրամանատար, գեներալ Ցումի Ֆուսակիի հարցաքննություններից, Մատուայի կայազորը նրան ենթակա չէր և վերահսկվում էր անմիջապես Հոկայդոյի շտաբից։ Սա խոսում է Մատուա կղզու որոշակի հատուկ կարգավիճակի մասին։ Ճապոնական մտածելակերպը և մերը շատ տարբեր են. մի կղզու վրա, որի վրա անհնար կթվա ռազմածովային բազա ստեղծելը, ճապոնացիները կառուցեցին այն։ Անակնկալն ու պարադոքսը նրանց նոու-հաուն են:

– Գերմանիայում աշխատանքներ էին տարվում նոր զենք ստեղծելու ուղղությամբ։ Մասնավորապես, քիմիական և մանրէաբանական. Հավանաբար նույնն արեցին Ճապոնիայում։ Վարկած կա, որ Մատուայում գաղտնի լաբորատորիաներ են գտնվել։ Ի՞նչ ցույց տվեց ձեր հետազոտությունը:

– Ճապոնացիները նման աշխատանք կատարեցին։ Հայտնի է, որ Հարբինում, ներկայիս Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության տարածքում, 731 ջոկատը զբաղվում էր քիմիական և մանրէաբանական զենքի մշակմամբ, ես այնտեղ էի և տեսա կառույցներ, որոնք շատ նման էին Մատուայի: Իհարկե, մենք լսել ենք ամենատարբեր սարսափելի պատմություններ, հեքիաթներ, առասպելներ, ուստի փորձում ենք հնարավորինս պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները: Եթե մենք գտնում ենք մի բան, որը կարող է պոտենցիալ վտանգ ներկայացնել, մենք երբեք չենք դիպչում դրան: Մենք այն քողարկում ենք, որպեսզի ուրիշ ոչ ոք չգտնի, և շատ ուշադիր զննում ենք։

- Ես տեսա մի քանի քիմիական տափաշիշ, ապակուց փչված այլ անոթներ...

-Իհարկե, մենք էլ նրանց գտանք։ Բայց մենք հատուկ պեղումներ չենք իրականացրել։ Աշխարհում ամենուր կան անվտանգության չափանիշներ։ Եթե վտանգավոր քիմիական նյութերի կամ բակտերիաների պահեստները պետք է թաքնվեն 20 մետր խորության վրա, բնական է, որ դրանք գտնվում են այնտեղ։ Այս առումով Մատուան ապահով է։ Մեր կայազորները 55 տարի այստեղ են եղել, ոչ մի վատ բան չի եղել։

– Ի՞նչ ապացույցներ կան, որ պահպանված առարկաներ են թաքնված կղզու ներսում:

– Գտել ենք ստորգետնյա կոմունիկացիաներ, 100–200–300 մետր բազալտից փորագրված միջանցքներ, որոնք զարդարված են փայտով, ներսում կան բազմաթիվ տարբեր սենյակներ, կերակուր պատրաստելու և տաքացնելու համար վառարաններ... Սա այսպես կոչված ստորգետնյա քաղաքի օբյեկտն է։ Եվ սա միայն դրա մի մասն է, որը մենք բացահայտեցինք պատահաբար։ Ճպպ առաջացավ, մուտք առաջացավ, և մենք կարողացանք սողալով այնտեղով: Երկրաշարժերից, ցունամիներից և հրաբխային ժայթքումներից հետո ավելի ու ավելի շատ նոր օբյեկտներ են հայտնաբերվում պատահաբար: Բայց մենք գտնում ենք միայն այն, ինչ իրականում քողարկված չէր:

P.S.Մատուա կղզու մասին զրույցի ավարտն ու պատմությունը կարդացեք հաջորդ համարում։

Վերջերս Կուրիլյան շղթայի Մատուա փոքրիկ կղզու հիշատակումը ոչ միայն ռուսական, այլև արտասահմանյան լրատվամիջոցներում հաճախակի է դարձել։ Այսպիսով, ինչու՞ այս «առեղծվածային կղզին» այդքան հայտնի դարձավ:

Այնու լեզվից թարգմանված «Մատուա» նշանակում է «փոքրիկ վառվող ծովախորշեր»: Այս կղզին գտնվում է Կուրիլյան լեռնաշղթայի միջին մասում՝ Ռայկոկե և Ռասշուա կղզիների միջև։

Հիշեցնենք, որ մայիսի սկզբին ամենաքիչ ուսումնասիրվածներին Կուրիլ կղզիՄատուան մեկնեց գիտարշավ, որը ներառում էր Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի վեց (!!!) ռազմանավ, որոնց վրա կար ավելի քան երկու հարյուր մարդ՝ գիտնականներ և մասնագետներ, հագեցած ծանր տեխնիկայով, ստորգետնյա որոնման սարքավորումներով, տարբեր նյութերով և սարքավորումներով:

Արշավախումբը կազմակերպել են ոչ թե հասարակական ակտիվիստները կամ կիսաստորգետնյա գանձ որոնողները, ինչը տեղի է ունեցել մեկ անգամ չէ, այլ առաջին անգամ՝ համատեղ Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության (ՌԳՀ) և հենց Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության կողմից։ Հիշեցնենք նաև, որ բանակի գեներալ Սերգեյ Շոյգուն ոչ միայն Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարն է, այլև Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության նախագահը։ Համաձայնեք, սա բերում է որոշակի մտքերի։

«Կան շատ առեղծվածներ, շատ հետաքրքիր բաներ, կղզին առեղծվածային է»,- արշավախմբի մասնակիցներին բաժանման խոսք ասացին Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության նախագահը և պաշտպանության նախարարը՝ նշելով, որ Մատուան ունի բազմաթիվ ամրություններ, հանքեր, պոռնիկ, թռիչքուղիներ։ , դեպի հրաբուխ տանող ճանապարհ... Նա չթաքցրեց, որ արշավախմբի կազմում կան հրաբուխներ, հետազոտողներ. ստորջրյա աշխարհներ, ռազմական մասնագետներ.

«Իսկ ռազմական կողմի հետ կապված շատ տարբեր առեղծվածներ կան։ Մինչ օրս ոչ ոք չի կարող պատասխանել, թե ուր գնաց այն հսկայական տեխնիկան ու զինամթերքը, որը պատրաստվել էր հետ մղելու խորհրդային զորքերը։ Իսկ ո՞ւր կորավ այս կղզում գտնվող կայազորի երկու երրորդը»,- հիշում է Սերգեյ Կուժուգետովիչը։

Ռուսաստանի ռազմական գերատեսչության բարձրագույն պաշտոնյայի տեղեկացվածության այս աստիճանը վկայում է այն մասին, որ իրավիճակն ուսումնասիրվել է և հետախուզության որոշում է կայացվել։

Իսկ արշավախումբը գլխավորում է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (PF) հրամանատարի տեղակալ, փոխծովակալ Անդրեյ Ռյաբուխինը։ Եվ սա ուղղակի թիրախային նշանակում է «գործող տարածքի հետախուզման համար»։

Արևելյան ռազմական օկրուգի հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Սերգեյ Սուրովիկինն ամբողջությամբ վերացրել է գաղտնիության վարագույրը. լեռնաշղթա»,- ասաց նա։

1. Մատուա կղզին Կուրիլյան լեռնաշղթայի երկրաբանական և պատմական մարգարիտներից է։ Կղզին միջօրեականորեն ձգվում է ձվաձևի տեսքով, արևելքից ուռուցիկ, արևմուտքում՝ մի փոքր գոգավոր։ Երկարությունը հյուսիս-արևմուտքից հարավ-արևելք մոտ 11 կմ է, լայնությունը՝ 6,4 կմ, մակերեսը՝ 52 կմ2։

Կղզու մեծ մասը զբաղեցնում է 1485 մ բարձրությամբ կոնաձև գործող հրաբուխ Ֆույո (Սարիչևի գագաթ), որը մշտապես ծխում է և երբեմն դուրս է նետում խառնարանից հյուսիս-արևելյան լանջով հոսող լավայի հոսքերը:

Հրաբուխն իր անունը ստացել է ի պատիվ Սանկտ Պետերբուրգի ակադեմիայի պատվավոր անդամ, ծովակալ Գ.Ա. Սարիչևա. Այս բևեռախույզն առաջինն էր, ով առավել ճշգրիտ կերպով հաստատեց Մատուա կղզու դիրքը:

Դեպի ափ նրանք ստանում են բլուրների տեսք և գնալով իջնելով՝ վերածվում են երկու հրվանդաններով հարթ ավազոտ ափի. վերջիններիս շարունակությունը մինչև 1,8 կմ երկարությամբ ստորջրյա խութեր են։

Ֆույո լեռան լանջերը կտրված են խոռոչներով, բայց հիմնականում ծածկված են քարե տեղադրիչներով, հատկապես հիմքում հաստ:

Հրաբխի ստորոտի մոտավորապես մեկ երրորդը զբաղեցնում են ցածր աճող թփերը։ Նրանք ակնհայտորեն փոխհատուցում են իրենց գաճաճ հասակը, ոչ ավելի, քան մեկ մետր, արտասովոր խտությամբ։ Թավուտներն այնքան հաստ են, որ չես կարող անցնել դրա միջով։

Լեռնաշխարհից սկսվում է ալպիական մարգագետինների շերտ։ Եվ նույնիսկ ավելի բարձր `անկայուն խարամ և քարեր: Վերևում հիդրոսոլֆատորներն առատորեն օդ են արտանետում ջրի գոլորշիներ։

Խառնարանը, որտեղից ծծմբի երկօքսիդի գազերը շշուկով ու մռնչյունով ժայթքում են, մինչև ծայրը լցված է լավայով։ Հարավից արևելյան կողմընրա պատերը բարձրանում են 40 մ բարձրության վրա, արևելյան կողմից դրանք գրեթե անհետանում են, իսկ արևմուտքում դրանք գրեթե հավասար են հրաբխային խառնարանի մակարդակին:

Կա վարկած, որ խառնարանի այս կողմում ճապոնացիները միտումնավոր խարխլել են, որպեսզի ժայթքման ժամանակ լավան թափվի Օխոտսկի ծով: 1760 թվականից ի վեր հայտնի է դարձել առնվազն մեկ տասնյակ հրաբխային ժայթքում:

Այսպիսով, 1946 թվականին սարսափելի ուժի պայթյունի ալիքը հրաբխային ռումբեր նետեց Դվոյնայա նեղուցով (1,6 կմ) Տոպորկովի կղզու վրա: Ժայթքման մոխիրը հասել է մինչև Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի։ Այդ տարի տաք ձնահոսքերը հոսեցին ծովածոցեր՝ կազմելով երեք նոր հրվանդան։

Կղզու մյուս կողմում հսկա ցունամիի ալիքը, թափանցելով Այնու ծովածոցի նուրբ ափը, բերեց ու կուտակեց հսկայական ծառերի բները, լվաց հողի շերտը և բացեց մուտքերը դեպի հին կիսահեղեղված ադիտներ: Նմանատիպ կառույցներ փորագրված են ամբողջ կղզու ժայռերի մեջ։

Մատուա կղզու ամենահարավային հրվանդանն անվանվել է Յուրլովա նավապետի անունով, ով Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբի մաս էր կազմում և ձմեռեց կղզում 1756-1757 թվականներին: Ճիշտ է, տառասխալը սողոսկել է քարտեզների մեջ, և այժմ այս վայրը հաճախ անվանում են Օռլով հրվանդան:

Մատուայի վրա ամբողջովին փակ ծոցեր չկան։ Եթե նայեք կղզուն քարտեզների կամ օդային լուսանկարչության վրա, կարող է թվալ, որ կղզու մոտ լավ ապաստան չկա նավի համար։

Գործնականում կա հարմար և համեմատաբար ապահով վայր։ Սա նեղուց է կղզու հարավ-արևմտյան մասում, որը արևմուտքից ծածկված է Իվակի (Տոպորկովի) փոքր կղզով: Այստեղ էր, որ ճապոնական արշավանքը տեղակայվեց և տեղակայվեցին նավամատույցները:

Ծովից դեպի կղզիների մոտեցումները միշտ անվտանգ են ափից մինչև 0,18 կմ հեռավորության վրա։ Խարիսխները երկու ծոցում են:

Ainu Bay (Ainuwan) գտնվում է կղզու հարավ-արևմուտքում և ծառայում է որպես մի քանի նավերի ապաստան հանգիստ եղանակին և արևելյան քամիներին: Խորությունը 14-25 մ; հողը ավազոտ է. Իջնելը հարմար է Ավազոտ ափՋեսուպո գետի գետաբերանի մոտ։

Յամատո ծովածոց (Յամոտո). Գտնվում է Մացուվա և Իվակի կղզիների միջև։ Լավագույնը լեռնաշղթայի բոլոր ծոցերից: Կղզիները միացնող կամուրջն այն բաժանում է երկու մասի։ Դուք կարող եք գնալ մի ծոցից մյուսը կղզու մոտ գտնվող խոռոչի երկայնքով: Իվակի, 9 մ խոր.

Ծոցի երկու հատվածներում էլ հողը ավազոտ է։ Կախված քամիներից, կարող եք օգտագործել ծոցի հյուսիսային կամ հարավային մասերը

Չնայած շատ անհանգիստ և ահեղ հրաբխային «հարևանի» մոտիկությանը, Աինուն անհիշելի ժամանակներից կառուցում էր իրենց տները Մատուայի վրա, որոնք գտնվում էին միակ թարմ հոսքի ափին: Այնուների վերջին ընտանիքները ճապոնացիները վերաբնակեցրին Շիկոտան 20-րդ դարի սկզբին։

1904–1905 թվականների ռուս-ճապոնական պատերազմից հետո, Պորտսումի պայմանագրի համաձայն, Կուրիլյան շղթայի կղզիները և Սախալինի կեսը հանձնվեցին Ճապոնիային։ Ճապոնացիները վաղուց աչք են դրել Մատուա կղզու վրա՝ նրա բարենպաստ աշխարհագրական դիրքի, ոչ մառախլապատ կլիմայի և տարբեր տեսակի նավերի հարմար խարիսխի պատճառով:

Նրանք սարքավորում էին ձկնորսական ճամբարներ, մորթու մշակման կայան և ծովային արգելոց Մատուայում։ Այնուհետեւ այստեղ կառուցվել է պահակակետ, օդերեւութաբանական կայան, սինտոյական սրբավայր։

Մատուա կղզու ամրացման անակնկալներ, ռազմական գաղտնիքներ և քաղաքական առեղծվածներ

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ճապոնացիները Մատուան դարձրին ծովային ամրոց՝ ամրացման արվեստի հրաշք։

Կղզու ամբողջ ափամերձ գիծը պարագծի երկայնքով շրջափակված էր քարից պատրաստված կամ ժայռի մեջ փորագրված դեղատուփերի խիտ օղակով։ Դրանք այնքան լավ են պատրաստվել, որ սիրողական արշավախմբերի անդամները, ովքեր երկար տարիներ ուսումնասիրել են կղզին, պնդում են, որ նույնիսկ այսօր դեղահաբերը կարող են օգտագործվել իրենց նպատակային նպատակներով։

Ընդ որում, դրանց դիզայնը չի սահմանափակվել միայն կրակելու համար կետ պատրաստելով։ Յուրաքանչյուր այդպիսի դիրք ուներ ստորգետնյա անցումների ընդարձակ ցանց, որը նույնպես փորագրված էր ժայռի մեջ:

Ափամերձ ժայռերից մեկում բազմաթիվ չինացի և կորեացի ռազմագերիներ փորագրել են հսկայական քարանձավ, որտեղ սուզանավը հեշտությամբ կարող էր թաքնվել: Մոտակայքում գտնվում էր կայազորի հրամանատարության ստորգետնյա նստավայրը՝ քողարկված շրջակա բլուրներից մեկում։ Նրա պատերը կոկիկ շարված էին քարով, իսկ մոտակայքում կա լողավազան և ստորգետնյա բաղնիք։

Կղզու օդանավակայանը կառուցվել է էլ ավելի խնամքով։

Այն այնքան լավ է տեղակայված և տեխնիկապես պատրաստված այնքան, որ ինքնաթիռները կարող են թռչել և վայրէջք կատարել ցանկացած ուժգնության և ուղղության քամիների դեպքում երեք (!!!) թռիչքուղիներով մինչև 85 մետր լայնությամբ և մինչև 1850 մ երկարությամբ:

Ճապոնացի ինժեներները նաև տրամադրեցին «հակասառցակալման» դիզայն: Բետոնե ծածկույթի տակ անցկացվել են խողովակներ, որոնք տաք ջուր են մատակարարում ջերմային աղբյուրներից։ Այսպիսով, ճապոնացի օդաչուներին թռիչքուղու մերկասառույցը չէր սպառնում, և ինքնաթիռները կարող էին օդ բարձրանալ և վայրէջք կատարել և՛ ձմռանը, և՛ ամռանը:

Ամրացման աշխատանքների մեծ մասը խնամքով քողարկված է և դեռ մնում է: Ահա հետազոտող-սիրահար Եվգենի Վերեշչագիի անձնական կարծիքը մարդու ձեռքերով։

Սա արհեստական բլուր է, որը ծառայել է որպես օդանավերի քողարկված անգար։ Նրա լանջին ակնհայտորեն առանձնանում է շատ լայն մարդածին իջվածքը՝ թաղված ծառերով ու թփերով։ Հավանաբար, այստեղ եղել է անգարի դարպասը, որը սկզբում պայթեցվել է, ապա ծածկվել ժայթքող հրաբխի մոխիրով»։

Բայց այս աչքի ընկնող կամ քողարկված վիթխարի կառույցները ճապոնական գաղտնի ստորգետնյա ամրոցի միայն արտաքին, տեսանելի մասն են: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից անցել է ավելի քան 70 տարի, սակայն ոչ ոքի չի հաջողվել բացահայտել զնդանների գաղտնիքները։

Ճապոնացիները, վկայակոչելով այս տեղեկատվության գաղտնիությունը, համառորեն չեն արձագանքել Մատուա կղզու նախ խորհրդային, ապա ռուս հետազոտողների խնդրանքներին։

Ըստ նրա ամրացման տվյալների՝ Մատուա ծովային ամրոցը տեսականորեն և գործնականում անառիկ է։ Ընդունեք հեղինակի խոսքը. նա ռազմական կրթությամբ ամրակայանի սպա է:

Այնուամենայնիվ, 1945 թվականի օգոստոսի 26-ին 3795 ճապոնացի զինվորներ և սպաներ «քաջաբար» հանձնվեցին խորհրդային 40 սահմանապահներին։

Բայց գավաթները կազմել են ընդամենը 2127 հրացան, 81 թեթև գնդացիր, 464 ծանր գնդացիր և 98 նռնականետ, ինչը ակնհայտորեն շատ չէ։ Ավելին, Մատուայի վրա վերցված թվարկված գավաթների մեջ չկան հրետանի, զենիթային հրացաններ և տանկեր։

Ինչո՞ւ։ Որտե՞ղ են պարենային պաշարները, համազգեստի պաշարները և կայազորի կապի միջոցները։ Որտե՞ղ են անհետացել մոտ 10000 չինացի և կորեացի ռազմագերիներ։

Փաստորեն, Մատուայում խորհրդային զորքերի վայրէջքի պատմության մեջ շատ հարցեր կան։ Սիրողական արշավների մասնակիցներից մեկը անհավատալի թվացող ենթադրություն արեց. «Հնարավոր է, ճապոնացիները իրենց ողջ զինամթերքն ու բանտարկյալներին նետել են հրաբխի բերանը, իսկ հետո պայթեցրել այն՝ առաջացնելով հզոր ժայթքում»:

Այս տարբերակը, առաջին հայացքից, հնչում է որպես գիտաֆանտաստիկ. Սակայն հրաբխի կոնի վրա ճանապարհ է կառուցվել, որտեղ հետևող մեքենաների հետքերը դեռևս կարելի է նկատել տասնամյակներ անց: Մնում է միայն կռահել, թե ճապոնացիներն ինչ են տարել դրանով։

Եվ ահա ևս մեկ բան. 1945-ին Պոտսդամի կոնֆերանսում ԱՄՆ նախագահ Հարի Թրումանը ոչ մի տեղից դիմեց Ստալինին անսպասելի խնդրանքով Միացյալ Նահանգներին տրամադրել Կուրիլյան կղզիների կենտրոնում գտնվող կղզիներից միայն մեկը, որը պետք է օկուպացվի խորհրդային զորքերի կողմից. Մատուա.

«Դուք ոչ մի բանի դեմ չեք ձեր ընկերների համար»: - պատասխանեց գեներալիսիմուսը: Բայց որպես «ալավերդի» խնդրել է Ալեության կղզիներից մեկը։

Ինչո՞ւ է Մատուա փոքրիկ կղզին այդքան գրավել Ամերիկայի նախագահին: Սրա պատասխանը կարող է լինել ԱՄՆ-ի, ԽՍՀՄ-ի, Գերմանիայի և Ճապոնիայի կողմից միջուկային զենքի ստեղծման և տիրապետման գաղտնիքները փնտրելը։ Այո, այո, և Ճապոնիան:

1945 թվականի օգոստոսի 12-ի լուսադեմին, երեք օր առաջ, երբ Ճապոնիան հայտարարեց իր հանձնվելու մասին, Ճապոնական ծովում, Կորեական թերակղզուց ոչ հեռու, լսվեց խլացուցիչ պայթյուն: Մոտ 1000 մետր տրամագծով հրե գնդակը բարձրացավ երկինք։ Նրա հետեւից հայտնվեց հսկա սնկային ամպը։

Ամերիկացի փորձագետ Չարլզ Սթոունի խոսքով՝ այստեղ պայթեցվել է Ճապոնիայի առաջին և վերջին ատոմային ռումբը, և պայթյունի հզորությունը մոտավորապես նույնն էր, ինչ մի քանի օր առաջ Հիրոսիմայի և Նագասակիի վրա պայթեցված ամերիկյան ռումբերին։

Չարլզ Սթոունի անսպասելի վարկածի արժանահավատությունը հաստատում է ամերիկյան հետախուզության նախկին աշխատակից Թեոդոր ՄակՆալիի հետազոտությունը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին նա ծառայել է Խաղաղ օվկիանոսում դաշնակիցների հրամանատար գեներալ ՄակԱրթուրի վերլուծական հետախուզական անձնակազմում։

Իր հոդվածում ՄակՆալլին գրում է, որ ամերիկյան հետախուզությունը հավաստի տեղեկություններ ուներ Կուրիլյան լեռնաշղթայի կղզիներից մեկում (Մատուա՞) ճապոնացիների կողմից միջուկային զենք ստեղծելու և կորեական Հունգնամ քաղաքում ճապոնական խոշոր միջուկային կենտրոնի մասին, բայց պահպանում էր. այդ օբյեկտների մասին տեղեկություններ ԽՍՀՄ-ից գաղտնի։

Ավելին, 1945 թվականի օգոստոսի 14-ի առավոտյան ամերիկյան ինքնաթիռներն իրենց օդանավակայաններ են բերել օդային նմուշներ, որոնք վերցվել են Ճապոնական ծովի վրայով Կորեական թերակղզու արևելյան ափի մոտ։ Ստացված նմուշների մշակումը ցնցող արդյունքներ է տվել։ Այն ցույց է տվել, որ Ճապոնական ծովի վերոնշյալ տարածքում օգոստոսի 12-ի լույս 13-ի գիշերը տեղի է ունեցել անհայտ միջուկային սարքի պայթյուն։

Եթե ենթադրենք, որ ներս ստորգետնյա քաղաքՄատուա կղզում-ամրոցում իրականում տեղի է ունեցել 20-րդ դարի ամենասարսափելի զենքի մշակումը` միջուկային, սա պատասխան է տալիս բազմաթիվ հարցերի, որոնք տարակուսում են սիրողական հետազոտական արշավների կազմակերպիչներին:

Միգուցե ԱՄՆ նախագահի հետաքրքրությունը Մատուայի, սխալ ժամանակին արթնացած հրաբխի նկատմամբ և նյութեր տրամադրելուց ճապոնացիների հրաժարումը իրադարձությունների պատահական շղթա չեն: Եվ միգուցե գաղտնի, դեռևս չգտնված կղզու-ամրոցի զնդանները թաքնված են ոչ միայն ժանգոտված, և ոչ մեկին այսօր պետք չէ. ռազմական տեխնիկաև գաղտնի լաբորատորիաները, որոնք մշակել են գաղտնի զենքեր, որոնք երբեք չեն օգտագործվել պատերազմի ժամանակ։

Դուք կարող եք ասել, որ դա գեղարվեստական է: Ապա խնդրում եմ ուշադրություն դարձրեք վերջին փաստերին։ Մինչ նշված արշավախումբը կհասցներ մեկնել Մեծ Կուրիլյան լեռնաշղթա, Ճապոնիայի վարչապետը հանկարծակի շտապեց...

Ամենևին ոչ Վաշինգտոնին, այլ Սոչիին, Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Պուտինին՝ անտեսելով իր «մեծ եղբոր»՝ ԱՄՆ նախագահի համառ խորհուրդները՝ զերծ մնալ նման քայլից։ Այս բարձր հանդիպման մանրամասները մնացին «փակ գաղտնիք»։ Չեմ կարծում, որ սա փաստերի և իրադարձությունների համընկնում է։ Հակառակ դեպքում ժամանակը ցույց կտա։

Լավ է ուշ քան երբեք

Մատուա կղզու անակնկալների, գաղտնիքների և առեղծվածների լուծումը դեռևս պետք է բացահայտվի նրա հետազոտողների կողմից: Այսօրվա արշավախմբին մասնակցում են Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի նավերը՝ «Ադմիրալ Նևելսկոյ» խոշոր դեսանտային նավը և KIL-168 սպանիչ նավը:

Ինքնաթիռում են պաշտպանության նախարարության, Արևելյան ռազմական օկրուգի և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի, ինչպես նաև Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության ներկայացուցիչներ, մոսկվացի մասնագետներ հողագիտության, գեոմորֆոլոգիայի, պալեոաշխարհագրության և այլ գիտությունների ոլորտում:

«Ճապոնացիները տպավորիչ թվով հակադեսանտային պաշտպանության օբյեկտներ ստեղծեցին Մատուայում և կանգնեցրին բազմաթիվ երկարաժամկետ կրակակետեր», - ասաց արշավախմբի մասնակիցներից մեկը՝ Իգոր Սամարինը: -Մեր խնդիրն է գտնել դրանք, նկարագրել, դնել քարտեզի վրա։ Ես արդեն երկու անգամ եղել եմ Մատուայում՝ կատարելով այս գործը։ Բայց այնտեղ դեռ այնքան շատ չուսումնասիրված օբյեկտներ կան, որոնք բավարար են մեկից ավելի նման արշավախմբի համար»։

Բացի գիտական առաջադրանքներից, ռազմական ղեկավարությունը դիտարկում է այնտեղ ապագայում Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի զորքերի տեղակայման հնարավորությունը։ Միևնույն ժամանակ, կղզում տեղակայվել են բոլոր ենթակառուցվածքները, որոնք անհրաժեշտ են արշավախմբի անդամների կենսապահովման համար։

Արևելյան ռազմական օկրուգի զինվորականներն արդեն վերազինել են Մատուայի դաշտային ճամբարը, կազմակերպել են ջրամատակարարում և էլեկտրաէներգիա, ստեղծել կապի կենտրոն և նյութատեխնիկական ապահովման կետ։ Խնդիրներից մեկը, որը հնչել է, տեղի օդանավակայանի վիճակի գնահատումն էր։

Արշավախումբը հաստատվում է կղզում։ Մատուա, 2016 թվականի մայիս...

Արևելյան ռազմական շրջանի (VVO) շտաբը նշում է, որ օդանավերի թռիչքուղիները լավ պահպանված են։ «Դրանց բարենպաստ դիրքը, հաշվի առնելով այդ տարիների քամու բարձրությունը և տեղական կլիման, ապահովում էր օդանավերի վայրէջքն ու թռիչքը ցանկացած պահի», - հայտնում են BVO-ի մամուլի ծառայությունից։

«Կուրիլյան լեռնաշղթայի Մատուա կղզու օդանավակայանը, ի վերջո, կդառնա Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի (ՎԿՍ) լիարժեք ավիացիոն բազա», - ասում է բանակի գեներալ Պյոտր Դեյնեկինը, Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի նախկին գլխավոր հրամանատարը:

Պ.Դեյնկինը նշել է, որ պետության օդային հզորությունը գնահատելու կարևոր չափանիշներից մեկը վերգետնյա ենթակառուցվածքներն են։ «Ռազմական գործերում կա օպերատիվ բազայի խտություն: Երբ մեկ օդանավակայանում մեծ թվով ինքնաթիռներ կան, այն կարող է անջատվել մեկ հրթիռային հարվածի կամ թշնամու օդային հարձակման ժամանակ: Եվ որպեսզի 1941 թվականի ավիացիոն ջարդը չկրկնվի, մեր օդանավակայանի ցանցն ընդլայնվում է»։

Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարության և Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության (ՌԳՀ) գիտահետազոտական արշավախումբը սկսել է ինժեներական աշխատանքները կենտրոնում գտնվող Մատուա կղզու օդանավակայանի վերականգնման համար։ Կուրիլյան լեռնաշղթա, հայտնում է ՌԴ ՊՆ-ն։

Ստուգվել է թռիչքուղին, նախապատրաստվել և տեղակայվել են շարժական օդանավակայանի համալիրներ և թռիչքի աջակցության սարքավորումներ, մաքրվել է օդակայանի դրենաժային համակարգը, ավարտվել է բոլոր տեսակի ուղղաթիռների վայրէջքի վայրի սարքավորումը։

Օդանավակայանն ունի երեք թռիչքուղիներ՝ ավելի քան 1200 մ երկարությամբ և 85 մ լայնությամբ՝ բետոնե և ասֆալտապատ ծածկով:

«Ինչ վերաբերում է Մատուայի օդանավակայանին, ապա այն ներկայումս չափազանց փոքր է ծանր ինքնաթիռների թռիչքներին աջակցելու համար: Բայց ապագայում ամեն ինչ կարվի, որպեսզի այս օդանավակայանը վերածվի ավիացիոն բազայի»,- ասաց Պ.Դեյնկինը։

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (PF) շտաբը տեղեկացնում է, որ պաշտպանության նախարարության և Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության արշավախումբը ինժեներական աշխատանքներ է սկսել Մատուա կղզում՝ վերականգնելու Մատուա կղզու նավամատույցային կառույցները, ինչպես նաև ուսումնասիրում է ամրությունները: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ.

Առաջնային խնդիրն է պատրաստել կղզու ափամերձ հատվածը Դվոյնայա ծոցում, որպեսզի «Ադմիրալ Նևելսկոյ» խոշոր դեսանտային նավին մոտենա ափին «կետ առ կետ» մեթոդով՝ ամբողջական բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելու համար։

Բացի այդ, մասնագետներն արդեն սկսել են ուսումնասիրել նախկինում հայտնաբերված ստորգետնյա ամրությունները։

Ակտիվ որոնումներ են իրականացվում նաև ստորգետնյա հաղորդակցությունների մուտքի կետերի և կառույցների միջև անցումների համար։

Եզրակացություն

Բնականաբար, սա արշավախմբի կողմից հավաքագրված տեղեկատվության միայն մի մասն է, որը բաց է հանրության համար։

Նույնիսկ Մատուայի ազատագրումից ավելի քան 70 տարի անց կղզում ավելի շատ հարցեր են ծագում, քան պատասխաններ կան:

Բորիս Սկուպով