Չարլզ Բերլից Բերմուդյան եռանկյունին կարդացել է առցանց: Ատլասի բուրգը Բերմուդյան եռանկյունում. Մագնիսական աղավաղումներ և անոմալիաներ

Այս հրատարակության ոչ մի մաս չի կարող պատճենվել կամ վերարտադրվել որևէ ձևով առանց հրատարակչի գրավոր թույլտվության:

© DepositPhotos.com / dagadu, nik7ch, Yurkina, AlienCat, maninblack, vitaliy_sokol, auriso, կազմ, 2014 թ.

© Գրքի ակումբ «Ընտանեկան ժամանցի ակումբ», հրատարակություն ռուսերեն, 2014 թ

© Գրքի ակումբ «Ընտանեկան ժամանցի ակումբ», զարդարանք, 2014

© Book Club «Family Leisure Club» LLC, Բելգորոդ, 2014 թ

Համաշխարհային օվկիանոսները հղի են բազմաթիվ չբացահայտված առեղծվածներով: Նրա խորքերը հորդորում են մարդուն անհիշելի ժամանակներից, մարդիկ ձգտում են բացահայտել դրա գաղտնիքները, բայց մինչ օրս օվկիանոսը երկրագնդի ամենաքիչ ուսումնասիրված տարածքն է: Ոչ ոք հստակ չգիտի, թե ինչ է թաքնված շատ կիլոմետր ջրի տակ: Օվկիանոսի չուսումնասիրված խորքերում՝ անսովոր կենդանիներ, հսկայական հրեշներ, վտանգավոր հորձանուտներ, դավաճանական հոսանքներ և խորը ջրհեղեղներ, ստորջրյա լեռներ և բլուրներ, մարջաններ, խորտակված նավեր և սուզված կղզիներ, և գուցե նույնիսկ գիտությանը անհայտ ցեղեր. մնում է բացահայտել և ուսումնասիրել:

Ժամանակակից գիտնականները ենթադրում են, որ Երկիրը և օվկիանոսը կենդանի էակներ են. ի վերջո, կյանքը ծագել է ջրից, և հենց ջուրն է կազմում երկրագնդի և նրա բոլոր բնակիչների մեծ մասը: Սա ամենապարզ և առեղծվածային նյութն է։ Ջուրն ունի հիշողություն և կարող է արձագանքել իր շրջապատին՝ անկախ նրանից, թե ինչ վիճակում է գտնվում՝ պինդ, հեղուկ, թե գազ:

Ճապոնիայում փորձ է արվել՝ ջրի վրա արտասանել են տարբեր հույզերով տարբեր բառեր, այնուհետև ջուրը սառեցրել են, և առաջացած սառցե բյուրեղները մանրադիտակով ուսումնասիրել։ Արդյունքը զարմացրել է հետազոտողներին և գերազանցել նրանց բոլոր սպասելիքները։

Ջուրը, որի վրա հնչում էին սիրալիր խոսքեր, երախտագիտության խոսքեր կամ սիրո հայտարարություններ, երբ սառչում էր, ձևավորում էր արտասովոր գեղեցկության բյուրեղներ, որոնք ներդաշնակորեն տեղակայված էին համաչափության կենտրոնի հետ կապված: Սառույցը, որը գոյացել է ջրից, որի վրա նրանք բղավում կամ հայհոյում էին, մանրադիտակի տակ տգեղ և ասիմետրիկ տեսք ուներ։ Դա բացատրվում է նրանով, որ մարդու կողմից ասված ցանկացած բառ, ցանկացած ձայն ունի իր թրթիռը, որը հիշվում է ջրի կողմից։ Ավելին, ջուրը կարող է ոչ միայն լսել, այլեւ ընկալել մտքերն ու զգացմունքները։ Ջուրը կրում է իր հանդիպած ողջ տեղեկատվությունը:

Սա նշանակում է, որ օվկիանոսը՝ ջրի հսկայական զանգված, իսկապես անհայտի, մարդկային հազարամյա հիշողության պահեստ է: Կամ գուցե ոչ միայն մարդ. Միգուցե նա հիշում է անհայտ, վաղուց մոռացված ժողովուրդների, անհետացած առասպելական արարածների, այլմոլորակայինների այլմոլորակայինների, անցած օրերի դեպքերի, թաղված դարաշրջանների շերտի տակ:

Հին ժամանակներից լեգենդներ են եղել այդ մասին խորհրդավոր բնակիչներծովի խորքերը. Ծովերով նավարկելիս մարդիկ անբացատրելի են հանդիպում բնական երևույթներօրինակ՝ ջրի փայլով կամ մակերեսի վրա տարօրինակ լուսային բծերի հայտնվելով. նրանք տեսնում են օվկիանոսի անսովոր բնակիչներ, որոնք երբեմն ուղեկցում են նավակներն ու նավերը: Մարդիկ լսում են տարօրինակ ձայներ, որոնք կարծես թե գալիս են ծովի հատակից, և հիացած լսում են անհետացած նավերի և անձնակազմի պատմություններ, ահեղ ծովահենների և նրանց կորցրած գանձերի մասին: Իսկական ռոմանտիկ Ռոբինզոններն իրենց կամքով շարունակելու են ապրել անմարդաբնակ կղզիներև գտե՛ք երջանկությունը բնության հետ ներդաշնակ...

Այս գիրքը պատրաստելիս մենք օգտագործել ենք բազմաթիվ գրավոր և բանավոր աղբյուրներ, ներառյալ հնագույն լեգենդներն ու ավանդույթները: Ո՞վ գիտի, գուցե դրանք են պատասխանը։ Միգուցե մեր հեռավոր նախնիները, որոնց կյանքը կախված էր տարերքների քմահաճությունից, սովորել են դրանք ընդունել և նույնիսկ պայքարել նրանց դեմ, և գուցե նույնիսկ ենթարկել նրանց, և իմացել են մի բան, որը մենք չգիտենք: Միգուցե հազարավոր տարիներ առաջ մարդիկ մեզնից ավելի խելացի՞ էին։

Ինչ էլ որ լինի, մարդկությունը դեռ պետք է բացահայտի օվկիանոսի բոլոր գաղտնիքները: Բայց, հավանաբար, ամեն լուծված առեղծվածի հետևում կհայտնվի մեկ ուրիշը, հետո ևս մեկ և մեկ այլ... Ճանաչման գործընթացը անվերջ է, և սա հիասքանչ է։

Մեր մոլորակի վրա կան մի քանի խորհրդավոր գոտիներ, որոնք գրավում են հետազոտողների ուշադրությունը։ Գիտնականները կարծում են, որ գոյություն ունի Սատանայի գոտի, որը ծածկում է Երկիրը. Բերմուդյան եռանկյունի, Ջիբրալթարի սեպ, Աֆղանստանի անոմալ գոտի, Հավայան անոմալ գոտի և Սատանայի ծով։ Այս բոլոր գոտիները գտնվում են երեսուներորդ աստիճանի հյուսիսային լայնության երկայնքով՝ միմյանցից հավասար հեռավորության վրա։ 1968 թվականին հայտնի ամերիկացի հիդրոկենսաբան և հետազոտող Ա. Տ. Սանդերսոնն առաջին անգամ առաջ քաշեց այն միտքը, որ անոմալ գոտիները փոխկապակցված են։ Շատ գիտնականներ համաձայն են այս կարծիքի հետ։

Գեոպաթոգեն գոտում կարելի է նկատել տարօրինակ, անսովոր երևույթներ, որոնք հակասում են տրամաբանական բացատրությանը: Օրինակ՝ այստեղ գրեթե բույսեր ու կենդանիներ չկան, մարդը ընկնում է դեպրեսիայի մեջ, սկսում է զգալ անհաշվելի վախ, նույնիսկ խուճապ, բացի այդ՝ խաթարվում է ժամանակի հոսքն ու ընկալումը։

Արտաքին տեսքի պատճառները անոմալ գոտիներճշգրիտ սահմանված չէ: Ենթադրվում է, որ դրանք կարող են առաջանալ, օրինակ, երկրի բյուրեղային ապարների խորքային խզվածքների, ինչպես նաև մագնիսական անոմալիաների պատճառով:

Բերմուդյան եռանկյունին, տարածք Ատլանտյան օվկիանոսում, որը սահմանափակվում է Ֆլորիդայով և Բերմուդներով, Պուերտո Ռիկոյով և Բահամյան կղզիներով, հայտնի է նավերի և ինքնաթիռների առեղծվածային, առեղծվածային անհետացումներով: Երկար տարիներ այն իսկական սարսափ է բերել երկրագնդի բնակչությանը. ի վերջո, բոլորի շուրթերին են անբացատրելի աղետների և ուրվական նավերի մասին պատմություններ:

Բազմաթիվ հետազոտողներ փորձում են բացատրել Բերմուդյան եռանկյունու անոմալիան։ Սրանք հիմնականում տիեզերքից այլմոլորակայինների կամ Ատլանտիսի բնակիչների կողմից նավերի առևանգման, ժամանակի անցքերի միջով շարժման կամ տարածության խզումների և այլ պարանորմալ պատճառների տեսություններ են: Այս վարկածներից և ոչ մեկը դեռ չի հաստատվել։

«Այլաշխարհային» տարբերակների հակառակորդները պնդում են, որ Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածային իրադարձությունների մասին հաղորդագրությունները խիստ չափազանցված են: Մարինե և ինքնաթիռներանհետանում են երկրագնդի այլ տարածքներում, երբեմն առանց հետքի: Ռադիոյի անսարքությունը կամ աղետի անսպասելիությունը կարող է խանգարել անձնակազմին աղետի ազդանշան փոխանցել: Բացի այդ, ծովում բեկորների որոնումը շատ բարդ խնդիր է։

Բերմուդյան եռանկյունին անվանում են նաև «սատանայի ծով», «Ատլանտյան օվկիանոսի գերեզմանոց», «վուդուի ծով», «անիծյալների ծով»:

Առաջարկվել է հիպոթեզ՝ նավերի և ինքնաթիռների հանկարծակի մահը գազի արտանետումներով բացատրելու համար, օրինակ՝ ծովի հատակում մեթանի հիդրատի քայքայման հետևանքով, երբ խտությունն այնքան ցածր է, որ նավերը չեն կարող ջրի վրա մնալ: Ոմանք ենթադրում են, որ եթե մեթանը բարձրանա օդ, այն կարող է նաև ավիավթարի պատճառ դառնալ, օրինակ՝ օդի խտության նվազման պատճառով:

Անցյալ դարի 70-ականներին Չարլզ Բերլիցի «Բերմուդյան եռանկյունին» գրքի տպաքանակը հասավ գրեթե 20 միլիոն օրինակի։ Ահա թե ինչպես Բերմուդյան եռանկյունին «հայտնվեց» շատ լայն ընթերցողների ձեռքում։ Եվ միայն դրանից հետո իսկական փառքը հասավ նրան:

Ենթադրվում էր, որ որոշ նավերի, այդ թվում՝ Բերմուդյան եռանկյունում, մահվան պատճառ կարող են լինել այսպես կոչված թափառող ալիքները, որոնք կարող են հասնել 30 մետր բարձրության։ Ենթադրվում է նաև, որ ծովում կարող է առաջանալ ինֆրաձայն, որն ազդում է նավի կամ ինքնաթիռի անձնակազմի վրա՝ խուճապ առաջացնելով, ինչի հետևանքով մարդիկ լքում են նավը:

Դիտարկենք այս տարածաշրջանի բնական առանձնահատկությունները՝ իսկապես չափազանց հետաքրքիր և անսովոր:

Բերմուդյան եռանկյունու տարածքը մեկ միլիոն քառակուսի կիլոմետրից մի փոքր ավելի է: Կան հսկայական ծանծաղուտներ և խորջրյա խրամատներ, ծանծաղ ափերով դարակ, մայրցամաքային լանջ, եզրային և միջին սարահարթեր, խորը նեղուցներ, անդունդային հարթավայրեր, խորջրյա խրամատներ, ծովային հոսանքների բարդ համակարգ և բարդ մթնոլորտային շրջանառություն:

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn», որը նշանակում է.».

Հովարդ Ֆիլիպս Լավքրաֆթ « Քթուլհուի կանչը»

Բերմուդյան եռանկյունին 20-րդ դարի իրական երևույթ է, որի առեղծվածի հետ տասնամյակներ շարունակ պայքարել են ինչպես գիտնականները, այնպես էլ ուֆոլոգները, էքստրասենսները և մի շարք այլ կասկածելի մասնագիտությունների ներկայացուցիչներ։ Միայն այն մարդը, ով իր ողջ կյանքն անցկացրել է բունկերում, երբեք չի լսել Ատլանտյան օվկիանոսում չարագուշակ վայրի մասին, որտեղ անհետանում են նավերն ու ինքնաթիռները։ Նավաստիների, մոտակա շրջանների բնակիչների և այլընտրանքային գիտության որոշ ներկայացուցիչների պատմությունները, որոնք առատորեն համեմված են երևակայություններով, անառողջ ցուրտ են պատճառում մեջքին և ընդմիշտ վհատեցնում բոլորին, ովքեր նախապես պլանավորել էին արձակուրդ մոտակայքում, մեկնել այդ վայրեր:

Այս ջրերում տրանսպորտի կորստի պատճառների մասին բազմաթիվ վարկածներ կան։ Ոմանք կարծում են, որ այլմոլորակայինները առևանգում են մարդկանց և տեխնիկայի, հատկապես, որ նրանց գոյության վարկածը զգալիորեն թեժացել է։ Մյուսները առաջարկում են կառավարության դավադրություն, ծովահենների գերակայություն, ուրվականների և պոլտերգեյիստների ազդեցություն, աստվածային միջամտություն և այլ շահարկումներ: Գիտնականներն ավելի թերահավատ են և առաջարկում են շատ ավելի պարզ տարբերակներ:

Բերմուդյան եռանկյունին, իհարկե, երևակայական գիծ է, որն անցնում է Ֆլորիդայի, Բերմուդայի և Պուերտո Ռիկոյի միջով՝ ձևավորելով եռանկյունի (ոմանք լրջորեն ենթադրում են, որ Բերմուդյան եռանկյունին կարելի է տեսնել): Այս վայրերում օվկիանոսը աներևակայելի աշխույժ է, կան բազմաթիվ հանգստավայրեր և ուշագրավ վայրեր, որոնք գրավում են զբոսաշրջիկներին: Նույնիսկ սնահավատ կապիտանները ստիպված են ատամները կրճտացնել, որպեսզի իրենց նավերը նավարկեն Բերմուդյան եռանկյունով (Սատանայի եռանկյունին, ինչպես սիրում են անվանել այն որոշ կրոնական մարդիկ), որպեսզի ապրուստ վաստակեն: Այնուամենայնիվ, Ատլանտյան օվկիանոսի այս հատվածի պարանորմալ առանձնահատկությունների մասին լուրերը խիստ չափազանցված են. նավերի և ինքնաթիռների ճնշող մեծամասնությունը հաղթահարում է այս տարածքը առանց որևէ միջադեպի: Բայց ծով գնալու և չվերադառնալու հնարավորություն միշտ կա։

Մարդկային բնույթն է ամեն ինչ ուռճացնելը։ Ե՛վ եսասիրական նպատակներով, և՛ մեզ շրջապատող աշխարհը չհասկանալու պատճառով: Այնուամենայնիվ, առանց կրակի ծուխ չի լինում։ Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածը իսկապես գոյություն ունի, թեև ոչ այն մասշտաբով, որը պատկերված է գրականության և կինոյի մեջ:

Ինչ է Բերմուդյան եռանկյունին

Այս մասին ոչ պաշտոնական աղբյուրներից առեղծվածային անհետացումներՆավերը Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում հայտնի դարձան 1840 թ. Ըստ լուրերի, որոնք գոյատևել են մինչ օրս, այնուհետև ֆրանսիական Rosalie նավը ողողվել է Նասաուի մերձակայքում գտնվող ափերին, որի վրա անձնակազմ չկար, բայց նավն ինքնին լիովին սպասարկման տեսք ուներ: Նավի վրա առագաստները բարձրացան, և թվում էր, թե նավի անձնակազմը պարզապես անհետացել է մի ակնթարթում։ 20-րդ դարում թերահավատ մարդիկ հերքեցին այս պատմությունը, բայց նստվածքը մնաց։
Բերմուդյան եռանկյունու թեման սկսեցին վերադարձնել անցյալ դարի կեսերին։ Դրա վրա ազդել են մի շարք անբացատրելի իրադարձություններ, որոնք տեղի են ունեցել այս ջրերում, ինչպես նաև լրագրողները, ովքեր, հանուն գեղեցիկ վերնագրերի և կրեատիվության, տարածքը, մոտ 4 միլիոն քառակուսի կիլոմետր տարածք, անվանել են այն վայրը, որտեղ. Ատլանտիդան անհետացավ։

Ամերիկացի գրող Չարլզ Բերլիցը, ով 1974 թվականին Բերմուդյան եռանկյունու մասին փաստերով գիրք է հրատարակել, մեծ ազդեցություն է ունեցել Բերմուդյան ջրերում երևույթի նկատմամբ հասարակության ուշադրության վրա։ Դրանում Բեռլիցը հավաքել է տարածքում տրանսպորտային միջոցների առեղծվածային անհետացման հայտնի դեպքերը, ինչպես նաև փորձել է վերլուծել իրադարձությունները և գալ դրանց պատճառներին։ Գիրքը բեսթսելլեր է դարձել ոչ միայն ամերիկյան բնակչության շրջանում, այլև ամբողջ աշխարհում։ Հենց այս պահից հասարակությունը, որը միշտ ագահ է եղել ամեն տեսակ կեղծիքների համար, հետաքրքրություն ցուցաբերեց Ատլանտյան օվկիանոսի պարանորմալ տարածաշրջանի խնդրի նկատմամբ։

Իրականում Բերմուդյան եռանկյունին իրականում եռանկյունի չէ, որքան էլ պատժելի հնչի: Եթե ​​քարտեզի միջոցով վերլուծեք այս տարածքում բացակայող բոլոր մեքենաները, այնուհետև միացնեք գծերը, դուք կստանաք ավելի շատ ադամանդ կամ նմանատիպ այլ բան, ուստի տարածքը չունի խիստ սահմանված սահմաններ: Եթե ​​այս վայրում ինչ-որ առեղծվածային բան կա, ապա եռանկյունուց այն կողմ անցնելիս չպետք է ապահով զգաք։

Բերմուդյան եռանկյունում մեքենաների անհետացման հայտնի դեպքեր

Եթե ​​Բերմուդյան եռանկյունու խնդիրը չափազանցված է, ապա դա շատ չէ։ 20-րդ դարի ընթացքում այս տարածքում իսկապես տեղի են ունեցել առեղծվածային իրադարձություններ, որոնցից մի քանիսը նույնիսկ գիտնականները դեռևս չեն կարողանում բացատրել: Օվկիանոսի հատակին շատ խորտակված նավեր կան այս վայրերում, նույնիսկ ավելի շատ նավեր և ինքնաթիռներ երբեք չեն հայտնաբերվել: Մենք փորձեցինք հավաքել ամենատարօրինակ անհետացումներն ու մեքենաների վթարները չարագուշակ Սատանայի եռանկյունու մեջ:

Վրիժառուների անհետացումը. Հղում 19

Թերևս Բերմուդյան եռանկյունու հետ կապված ամենահակասական և առեղծվածային իրադարձություններից մեկը տեղի է ունեցել 1945 թվականի դեկտեմբերի 5-ին: Բեռլիցն իր գրքում գրել է նրա մասին. Այս օրը Avenger հինգ տորպեդային ռմբակոծիչներից բաղկացած թռիչք է բարձրացել Ֆորտ Լոդերդեյլի ռազմածովային ավիացիոն բազայից՝ սովորական ուսումնական թռիչք իրականացնելու համար: Եղանակը գերազանց էր՝ հանգիստ, պարզ երկինք, գերազանց տեսանելիություն։ 14 բարձր փորձառու օդաչուներ (նրանցից ոմանք ունեին 2500 ժամ թռիչքի ժամանակ) մեկնեցին ավիաբազայի ստանդարտ երթուղիով՝ ռումբեր նետելու կեղծ թիրախի վրա և վերադառնալու տուն: Բայց նրանք չվերադարձան։

Տեղական ժամանակով 14.10-ին տորպեդային ռմբակոծիչները լքել են բազան, որից հետո փորձագետները կարող են միայն դատել, թե ինչ է տեղի ունեցել ռադիոկապի մատյաններում կատարված գրառումներից։ Թռիչքի մեկնարկից մեկուկես ժամ անց ավիաբազայում հայտնաբերվեցին ռադիոխոսակցություններ, որոնցում էսկադրիլային օդաչուները անհանգիստ խոսում էին նավիգացիոն սարքերի խափանման, բոլոր կողմնացույցների խափանման և թռիչքի կորստի մասին։ .

Ֆորտ Լոդերդեյլի ղեկավարությունը հրամայել է կապ հաստատել 19-րդ խմբի հետ, իսկ կես ժամ անց փրկարար ստորաբաժանմանը հաջողվել է կապ հաստատել առաջատար օղակի՝ կապիտան Թեյլորի հետ։ Հրամանատարը հաստատեց, որ նա նավարկություն չունի և չի կարող տեսնել իր տակ գտնվող ցամաքը։ Ինքնաթիռները մի քանի ժամ թափառել են Բերմուդյան եռանկյունու շուրջը, որից հետո նրանց վառելիքը սպառվել է և ստիպված են եղել ցած նետվել օվկիանոսի մակերեսին։ Դրանից հետո անձնակազմի հետ ամբողջ կապը կորել է։

Ավիաբազայի իշխանությունները անմիջապես երկու «Mariner» փրկարար հիդրոինքնաթիռ են ուղարկել այն տարածք, որտեղ պետք է ընկներ 19-րդ ստորաբաժանումը, բայց տարբեր երթուղիներով: Դրանցից մեկը՝ 49-րդ տախտակը, հայտնելուց հետո, որ ժամանում է անհետացած տորպեդո ռմբակոծիչների կրող տարածք, հանկարծ անհետացել է ռադիոեթերից։ Նրա հետ երբեք չի հաջողվել կապ հաստատել։

Տեղական ժամանակով ժամը 21.20-ին Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում տեղակայված նավթատարներից մեկի նավապետը առափնյա պահակախմբին հաղորդագրություն է ուղարկել, որ երկնքում պայթյուն է տեսել, որն ավելի ուշ ջրի վրա նավթի հետք է թողել։ Լցանավի անձնակազմը պայթյունի վայրի տակ ոչինչ չի հայտնաբերել։

Ավիաբազայի շտաբն այդ պահին բռնեց նրանց գլուխները և հրաման տվեց երկրորդ ծովայինին թռչել տանկերից նավաստիների կողմից նշված նավթի շերտի կոորդինատներին՝ փորձելով գտնել փրկարար ինքնաթիռի բեկորները: Երբ թիվ 32 «Մարիներ» տախտակը ժամանել է դեպքի վայր, այն չի կարողացել ջրի վրա որևէ բեկոր կամ նույնիսկ յուղի բիծ հայտնաբերել: Եթե ​​այնտեղ ինչ-որ բան կար, այն անհետացավ առանց հետքի։ Թռիչքի 19-ի հետագա որոնումները նույնպես հաջողություն չբերեցին, և մնացած Մարիները ստիպված էր վերադառնալ ավիաբազա առանց որևէ բանի: Մինչ օրս ինքնաթիռներից ոչ մեկը երբևէ չի հայտնաբերվել։

Նման միստիկան այլևս որևէ շրջանակի մաս չէր, և ԱՄՆ իշխանությունները պատվիրեցին պատմության մեջ ամենամեծ որոնողափրկարարական գործողություններից մեկը: Տարածքը սանրելու համար 300 բանակային օդանավ է փորձարկվել: 21 նավով ծով են դուրս եկել նորագույն սարքավորումներկրելու համար։ Ցամաքային որոնումներ են իրականացվել նաև կամավորների խմբերի օգնությամբ, որոնք պետք է որոնեին ափ ափ նետված ինքնաթիռի բեկորները։ Անօգուտ։ Մարդիկ չկարողացան գտնել որևէ բան, որը կմատնանշեր 19-րդ չվերթի և փրկարար ինքնաթիռի ճակատագիրը։

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի C-119 ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռը անհետացել է

Հունիսի 6-ին տարածքում 1965 թ Բահամյան կղզիներՀեռահար ռազմատրանսպորտային C-119 ինքնաթիռն անհետացել է ռադարների էկրաններից։ Նա պետք է չորս մեխանիկ հասցներ Գրանդ Թուրքին, բայց այդպես էլ չհասավ իր նպատակակետին: C-119-ի վերջին ռադիոհաղորդագրությունը գետնին ստացվել է, երբ այն գտնվում էր Գրանդ Թյուրքից մոտավորապես 180 կիլոմետր հեռավորության վրա, որից հետո կապը կորել է։

Ամբողջ տեղական առափնյա պահպանությունը և զինվորականները մոբիլիզացվել են անհետացած ինքնաթիռը որոնելու համար՝ հինգ օր շարունակ օրական 77,000 քառակուսի մղոն սանրելով, բայց անհաջող: Ինքնաթիռը անհետացել է առանց հետքի։

Սա Բերմուդյան եռանկյունում մեքենաների անհետացման եզակի դեպքերից մեկն է, որը կապված է այլմոլորակայինների առևանգման հետ:

Կիկլոպների անհետացում

Եթե ​​Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում ինքնաթիռների անհետացումը կարող է կապված լինել սովորական վթարի հետ, ապա հսկայական նավերի անհետացումն առանց հետքի այնքան էլ հեշտ չէ բացատրել։

1918 թվականի մարտին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի տրանսպորտային Cyclops նավը մանգանի հանքաքարի բեռներով Ռիո դե Ժանեյրո նավահանգստից նավարկեց դեպի Հյուսիսային Ատլանտյան նահանգներ: Այս հսկայական նավի վրա եղել է 306 ուղեւոր՝ չհաշված անձնակազմը։ Ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում անձնակազմի կողմից տագնապի հաղորդագրություններ չեն եղել։ Նավը վերջին անգամ տեսել են Բարբադոս կղզու մոտ, որտեղ այն կարճ կանգառ է կատարել։ Դրանից հետո նրան ոչ ոք չի տեսել։

Անհետացած կիկլոպների որոնումները տևեցին տասնամյակներ, բայց ոչ բեկորները, ոչ նավի կորպուսը, ոչ էլ մահացած ուղևորների մարմինները չհաջողվեց գտնել։ Նավն անհետացել է առանց հետքի։

Ռուբիկոն նավի առեղծվածը

Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածի հետ կապված ամենաառեղծվածային իրադարձություններից մեկը տեղի է ունեցել 1944 թվականի հոկտեմբերի 22-ին։ Այնուհետև ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը հայտնաբերեցին կուբայական բեռնատար նավ, որը կոչվում էր Ռուբիկոն, որը ինքնուրույն շարժվում էր ջրերում։ Ատլանտյան օվկիանոս. Երբ զինվորականները նստեցին նավ, պարզվեց, որ նավի միակ կենդանի արարածը շուն է։ Թիմն անհետացել է առանց հետքի։

Ռուբիկոնը գերազանց վիճակում էր, փոթորկի կամ որևէ այլ բանի տեսանելի վնաս չկար, անձնակազմի անձնական իրերը տեղում էին, և ճաշարանն այնպիսի տեսք ուներ, կարծես անձնակազմը պատրաստվում էր ուտել: Նավի գրանցամատյանում միակ մուտքը կատարվել է սեպտեմբերի 26-ին, երբ Ռուբիկոնը մտավ Հավանայի նավահանգիստ։ Նավի վրա ոչ մի փրկարար նավ չի եղել։

Ռուբիկոնի անձնակազմի անհետացման հիմնական վարկածը սովորական փոթորիկն է, որը անձնակազմին ստիպել է շտապ փախչել նավից, սակայն տախտակամածի վրա և տնակներում տիրող հրամանը ցույց է տալիս, որ փոթորիկը հազիվ թե կարող էր մարդկանց անհետացման պատճառ դառնալ։ .

Douglas DC-3 մարդատար ինքնաթիռի անհետացում

Բերմուդյան եռանկյունին շարունակում էր կյանքեր խլել: 1948 թվականի դեկտեմբերի 28-ին այս տարածքում առանց հետքի անհետացել է Douglas DC-3 մարդատար ինքնաթիռը, որում եղել է 29 ուղեւոր և անձնակազմի 3 անդամ։

Սկզբում Պուերտո Ռիկոյից Մայամի չվերթն ընթանում էր բնականոն հունով, անձնակազմը կապ էր պահպանում գետնի հետ և անհանգստության նշաններ չկային։ Տեղական ժամանակով ժամը 04:31-ին ինքնաթիռի նավապետը դիսպետչերներին ասաց, որ ինքը գտնվում է Մայամիից մոտավորապես 50 մղոն հեռավորության վրա և շուտով կժամանի իր նպատակակետը, սակայն ինչ-ինչ պատճառներով այս հաղորդագրությունը Մայամիում չի ստացվել, սակայն այն որսացել է դիսպետչերի կողմից։ Նոր Օռլեանից, որը տեղեկությունը փոխանցել է Մայամիի օդանավակայան։ Դրանից հետո Douglas DC-3-ի անձնակազմի անդամներին կանչելու բազմաթիվ փորձեր են արվել, սակայն դրանք անհաջող են եղել։ Հաղորդակցությունը կորել էր, ինչպես նաև ինքնաթիռը։

Օդանավի նախատեսված երթուղու տարածքում բեկորներ կամ կործանման հետքեր չեն հայտնաբերվել։ Շատերը հակված են կարծելու, որ ինքնաթիռի անհետացումը կապված է ՉԹՕ-ի հետ։

Բերմուդյան եռանկյունում նավերի և ինքնաթիռների անհետացման պատճառները

Ե՛վ գիտնականները, և՛ միստիկները, և՛ դավադրության տեսաբանները բազմաթիվ տարբեր պատճառներ են ներկայացնում Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում տրանսպորտի վթարի և անհետացման համար: Տասնյակ խելահեղ տեսությունների մեջ առանձնանում են նրանք, որոնք հատվում են մարդկային մշակույթին բնորոշ այլ ենթադրությունների ու փաստերի հետ։

Կան մարդկանց ամբողջ խմբեր, որոնք պնդում են, որ Բերմուդյան եռանկյունում նավերի անհետացման պատասխանատվությունը կրում են անհետացած մայրցամաքի՝ Ատլանտիսի բնակիչները։ Մյուսները կարծում են, որ այս տարածքում ավելացել է ՉԹՕ-ների և այլմոլորակայինների ակտիվությունը, որոնք գաղտնի ուսումնասիրում են մեր մոլորակի կյանքը: Թերահավատներն իրենց տեսությունները, որոնք բավականին գիտական ​​տեսք ունեն, առաջ են քաշում դավադրության տեսության սիրահարների խոսքերի ֆոնին։

Այնուամենայնիվ, առափնյա պահպանությունը և ապահովագրական ընկերությունները միաձայն պնդում են, որ Բերմուդյան եռանկյունին ոչնչով չի տարբերվում օվկիանոսի այլ տարածքներից, և նրանում նավերի և ինքնաթիռների անհետացման տոկոսը նույնն է, ինչ մեր մոլորակի այլ մասերում:

Մագնիսական աղավաղումներ և անոմալիաներ

Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում նավիգացիոն սարքավորումների խափանման կանոնավոր հաղորդումները ցույց են տալիս, որ այս տարածքում կարող է առաջանալ անհավանական ուժի մագնիսական անոմալիա: Ոմանք կարծում են, որ դա տեղի է ունենում, երբ տեկտոնական թիթեղները շարժվում են, ինչը ստեղծում է էլեկտրական և մագնիսական դաշտեր, որոնք ազդում են ինչպես սարքերի, այնպես էլ մարդկանց վրա: Այս տեսությունը բազմաթիվ հակառակորդներ ունի ինչպես գիտնականների, այնպես էլ բժիշկների շրջանում, չնայած այն հանգամանքին, որ այն շատ գիտական ​​է թվում այլ դավադրության տեսաբանների գեղարվեստական ​​գրականության ֆոնին:

սրիկա ալիքներ

Բերմուդյան եռանկյունում նավերի մահվան մեկ այլ տեսություն էր այս վայրերում նախանձելի օրինաչափությամբ առաջացող սրիկա ալիքների վարկածը։

Խարդախ ալիքները (սրիկա ալիքները) առաջանում են ինքնաբերաբար և մեկուսացված են օվկիանոսի ջրերում: Նրանց բարձրությունը կարող է հասնել 20-30 մետրի, իսկ նման վիթխարը մահացու վտանգ է ներկայացնում ցանկացած ժամանակակից նավի համար։ Նավի նույնիսկ ամենաամուր կորպուսը կարող է չդիմանալ ջրի ճնշմանը, երբ ալիքը մեծ արագությամբ հարվածում է նավին, ինչը գրեթե զրոյական է դարձնում ողջ մնալու հնարավորությունը:

Նման ալիքները կարող են առաջանալ նույնիսկ լիակատար հանգստության պայմաններում և կապված չեն դրա հետ եղանակային պայմանները. Սակայն այս տեսությունը չի բացատրում այս տարածքում ինքնաթիռների մահը։

Մեթանի հսկայական փուչիկների արձակում

Գիտնականների վարկածներ կան, որ Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում օվկիանոսի հատակի ճեղքերից մեթանի հսկա փուչիկների առաջացման հավանականություն կա։

Փորձարարական ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ գազի հսկայական և պինդ պղպջակը, ինչպիսին է մեթանը, նավի տակ հայտնվելիս կարող է այնպիսի պայման ստեղծել, որ նավը պարզապես ընկնի հատակի տակ գտնվող դատարկությունը, որից հետո օվկիանոսի ջրերն անմիջապես փակվեն նրա կայմի վրայով: մակերեսին դուրս գալու ոչ մի հնարավորություն չտալով:

Նման տեսությունը կարող է բացատրել նաև նավերի զոհված անձնակազմերը, որոնք մի քանի անգամ հայտնաբերվել են այս լայնություններում: Մեթանը հեշտությամբ կարող է թունավորել մարդկանց՝ առանց տեսանելի վնասների նրանց մարմնին:

Կարգավարներն իրենց ականջակալներում լսել են միայն մի քանի խուճապային արտահայտություններ, որից հետո ինքնաթիռն անհետացել է ռադարների էկրաններից ԱՄՆ Կոնգրեսն ընդունել է թիվ 420-2 որոշումը։ Այս փաստաթղթով ամերիկացիները հարգանքի տուրք են մատուցել FT-19 չվերթի 27 ռազմածովային օդաչուների հիշատակին, ովքեր անհետացել են առանց հետքի 60 տարի առաջ՝ չվերադառնալով ուսումնական թռիչքից այն տարածքով, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես «Բերմուդյան եռանկյունի»: . Համագումարից հետո NBC-ն հայտարարեց նորի պրեմիերայի մասին վավերագրական ֆիլմչարաբաստիկ կապի մասին.

Բանաձեւը նախաձեռնել է դեմոկրատ կոնգրեսական Քլեյ Շոուն Ֆլորիդայից։ Chicago Chronicle-ին տված հարցազրույցում Շոուն բացատրել է իր դիրքորոշումը․ Բայց անձամբ ես պնդելու եմ այս ողբերգության հետաքննությունը շարունակել։ Գոնե իրենց հարազատներին տեղեկացնեն անձնակազմերի ճակատագրի մասին։ Հավանաբար այնտեղ իսկապես արտառոց բան է տեղի ունեցել, որը փորձառու օդաչուներին ստիպել է ձեռնարկել գործողություններ, որոնք հանգեցրել են աղետի։ Մի օր մենք կբացահայտենք այս գաղտնիքը և կդնենք դարակում»։

Իրականում, Բերմուդյան եռանկյունու տխուր փառքը Համաշխարհային օվկիանոսի մի տարածք է, որը սահմանափակված է Ֆլորիդայի թերակղզու ծայրը (Քի Ուեսթ), Պուերտո Ռիկոյի հյուսիսային հատվածը և ավելի մեծ գծերով միացնող գծերով: Բերմուդյան կղզիներ,- հենց նոր սկսվեց այդ չարաբաստիկ թռիչքով։ Մինչ այդ, եռանկյունու լեգենդները ապրում էին միայն տեղացի ձկնորսների և փոքր նավերի նավապետերի բանահյուսության տեսքով, որոնք առատորեն շրջում են բեռնափոխադրման այս զբաղված տարածքով:

Բերմուդյան եռանկյունու տարածքը համարվել է վտանգավոր նավարկության համար Կենտրոնական և իսպանական տիրապետության ժամանակ Հարավային Ամերիկա. Գաղութներից ոսկի և արծաթ տանող իսպանական գալեոնները հավաքվել են Հավանայում, այնուհետև օվկիանոսից այն կողմ ուղարկվել Իսպանիա: Ենթադրվում է, որ Բերմուդյան եռանկյունու սահմաններում ծովի հատակին մոտ 1200 իսպանական նավ կա։ Նրանք կործանվել են ամառային փոթորիկների և ձմեռային փոթորիկների ժամանակ, հարվածել են ժայռերի և ավազի ափերին և խեղդվել ծովահենների կողմից։

Ավելի ուշ անգլիական, ֆրանսիական և հոլանդական նավերը թռան եռանկյունու ջրերով, և կրկին տասնյակ նոր նավեր խորտակվեցին ծովի հատակը։ Այսպիսով, Ատլանտյան օվկիանոսի այս տարածքը միշտ վատ համբավ է ունեցել, բայց, այնուամենայնիվ, չկա որևէ պատմական փաստաթուղթ, որը կխոսի դրա մասին որպես առեղծվածային, թեև սնահավատ անցյալ դարերում դրա համար շատ ավելի շատ տեղ կլիներ, քան ներկա ժամանակներում: .

Միջադեպը, որը ստացել է Կոնգրեսի հատուկ որոշումը, տեղի է ունեցել 1945 թվականի դեկտեմբերի 5-ի կեսօրին, երբ FT-19 պարեկային թռիչքի հինգ Grumman TBM-1 Avenger տորպեդային ռմբակոծիչները օդ են բարձրացել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Ֆորտ Լոդերդեյլ օդանավակայանից՝ հրամանատարության ներքո: թռիչքի հրահանգիչ, առաջին լեյտենանտ Չարլզ Թեյլորը: Առաքելության նպատակն է պարապել խմբային համակարգման և անձնակազմի թռիչքային հմտությունների պահպանումը, թռիչքի տևողությունը երեք ժամ է։

Չորս «Վրիժառուներ» («Վրիժառուներ») օդ են բարձրացել կանոնավոր անձնակազմերով՝ օդաչու, նավիգատոր-ռմբակոծիչ և գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր: Թեյլորի ուսումնական մեքենայի վրա հրաձիգ չկար։ Ողբերգությունը տեղի է ունեցել վերադարձի ճանապարհին. թռիչքի հրամանատարը ռադիոգրաֆիա է փոխանցել դիսպետչերին Քի Ուեսթում. «Մենք արտակարգ իրավիճակ ունենք, ակնհայտորեն կորցրել ենք մեր ընթացքը»։

Թեյլորի վերջին հաղորդագրությունը, որը ստացվել է 40 րոպե անց, ցույց էր տալիս, որ հրամանատարը որոշել է ձգվել դեպի ափ, մինչև վառելիքն ամբողջությամբ սպառվի։ Այս մարդկանց այլեւս ոչ ոք չտեսավ։ Մի քանի ժամ անց երեք «Martin PBM-1 Mariner» ծովային պարեկային ռմբակոծիչները օդ բարձրացան՝ կապը որոնելու համար:

Ռադարներով հագեցած այս թռչող նավակները, որոնք կարող էին վայրէջք կատարել ջրի վրա և բարձրանալ նույնիսկ 3-4,5 բալ ալիքի ուժով, հիանալի հարմար էին վթարի մեջ գտնվողներին որոնելու և փրկելու համար. վառելիքի մատակարարումը թույլ էր տալիս նրանց օդում մնալ մինչև վերջ։ մինչև 48 ժամ: Անհետացել է նաեւ փրկարարական ինքնաթիռներից մեկը՝ իր հետ տանելով անձնակազմի 13 անդամների մահվան առեղծվածը։

«Միլիոն մեկ միլիոնի համար»

Բերմուդյան եռանկյունու տարածքը նավարկության համար վտանգավոր էր համարվում Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայում իսպանական տիրապետության ժամանակ

Շուտով տեղական թերթերի լրագրողները իմացան ամբողջ թիմի անհետացման մասին, և պատմությունը լայն հրապարակում ստացավ: Ամերիկան ​​շոկի մեջ էր. Կատակ չէ. Պատերազմի ավարտից 4 ամիս անց հինգ մարտական ​​ինքնաթիռներ փորձառու անձնակազմերով, որոնք անցել են Խաղաղ օվկիանոսի օդային մարտերի դժոխքի միջով, զոհվում են: Եվ ինչպիսի՞ ինքնաթիռ. «Վրիժառու» («վրիժառու») - ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի հիմնական կրիչի վրա հիմնված տորպեդային ռմբակոծիչը, ամպրոպ Ճապոնական նավատորմ— ամերիկացիների համար հաղթանակի նույն խորհրդանիշն էր, ինչ մեզ համար լեգենդար Իլ-2 գրոհային ինքնաթիռը։

Հուսալի ինքնաթիռներ (եղան դեպքեր, երբ «Վրիժառուները» եկան ավիակիրի մոտ բառացիորեն «մեկ թևով»), հագեցած ամենաժամանակակից նավիգացիոն սարքավորումներով, կորում են պարզ եղանակային պայմաններում՝ տեսանելիությամբ, ինչպես ասում են ավիատորները՝ «մեկ միլիոն մարդ. միլիոն», և որտեղ!

Գրեթե «ներքին ջրափոսում», մի տարածք, որի վրա պատերազմի տարիներին հազարավոր ամերիկյան ինքնաթիռներ տասնյակ հազարավոր թռիչքներ կատարեցին գերմանական և ճապոնական սուզանավերի որոնման համար, որոնք փորձում էին դաշնակցային տրանսպորտը ուղղորդել Ֆլորիդայից Պանամայի ջրանցք տանող ճանապարհին:

Ոգեւորությանը ավելացավ նաեւ այն, որ 250 հազար քառ. հարյուրավոր նավերի և օդանավերի կողմից ձեռնարկված կիլոմետրանոց ջուրը չի տվել աղետի որևէ ֆիզիկական ապացույց: Անմիջապես հիշեցի նրանց անձնակազմի կողմից լքված նավերի մասին հնագույն լեգենդները և կղզու բնակիչների պատմությունները, ովքեր «երկար ժամանակ գիտեին, որ սա վատ տեղ է»։ Միևնույն ժամանակ, հիշեցվեցին նաև վերջին իրադարձությունները. երկու ամիս առաջ, կասկածելի հանգամանքներում, բրիտանական BOAC ավիաընկերության բեռնատար-ուղևորատար ինքնաթիռը, որը թռչում էր Բարբադոսից, վթարի էր ենթարկվել Քի Ուեսթին մոտենալիս։

Նա վարել է չորս շարժիչով մեքենա, ապառազմականացված ծանր ռմբակոծիչ և փորձառու զինվորական անձնակազմ։ Ֆլորիդայի օդային երթևեկության վերահսկիչները լսել են միայն մի քանի խուճապային արտահայտություններ իրենց ականջակալներում, որից հետո ինքնաթիռն անհետացել է նրանց ռադարների էկրաններից։ Թեև փրկարար լաստանավների մնացորդները որոշ ժամանակ անց ափ են դուրս եկել, 23 ուղևոր և չորս օդաչու դեռևս անհետ կորած են համարվում։ Այնուամենայնիվ, շատ շուտով այս պատմությունները մոռացվեցին: Մինչ այդ։

Ընդհանուր է

Չարլզ Բեռլիցի «Բերմուդյան եռանկյունին» գիրքը

Իրական պայթյունը տեղի է ունեցել 1974 թվականին Բերմուդյան եռանկյունու գաղտնիքների մասին չթագադրված փորձագետների թագավոր Չարլզ Բերլիցի «Բերմուդյան եռանկյունի» գրքի հրապարակումից հետո: Բեսթսելլերը անմիջապես վերահրատարակվեց այլ հրատարակչություններում, և դրանցից յուրաքանչյուրում անհրաժեշտ էր կրկնօրինակները մի քանի անգամ վերատպել։ Ամենապահպանողական գնահատականներով՝ Բեռլիցի գրքի տպաքանակը հասել է գրեթե 20 միլիոն օրինակի (էժան գրպանային ձևաչափով)։

Այսպիսով, Բերմուդյան եռանկյունին հասանելի դարձավ շատ լայն ընթերցողների համար, ներառյալ խորհրդայինը. 1978-ին Բեռլիցի թարգմանությունը լույս տեսավ մոսկովյան Միր հրատարակչության կողմից: Բեռլիցի և նրա հետևորդների կողմնակիցներն անընդհատ նոր հիմնավորումներ են փնտրում այս վայրի «միստիկայի», «առեղծվածի» և «հանելուկի» համար։ Բայց ինչպե՞ս են ամեն ինչ իրականում: Այս մասին է վկայում անաչառ վիճակագրությունը։

Բերմուդյան եռանկյունու մասին գրականությունը մանրամասն նկարագրում է նավերի և ինքնաթիռների անհետացման 50 դեպք։ Որոշ թղթերում բավականին անորոշ կերպով նկարագրվում է ևս 40 կամ 50 դեպք։ Ընդհանուր, հետևաբար, մոտ 100 է: Սա շա՞տ է, թե՞ քիչ: Չպետք է մոռանալ, որ այդ գումարը կուտակվել է անցած 100 տարվա ընթացքում, այսինքն՝ տարեկան միջին հաշվով մեկ դեպք է տեղի ունենում։ Սա, իհարկե, շատ քիչ է մի տարածքի համար, որն ունի օդային և ծովային տրանսպորտային գծերի ամենախիտ ցանցը և նաև սիրելի վայր է զբոսանավերի և սպորտային ձկնորսության սիրահարների համար:

Ամռանը արևադարձային ցիկլոնները և ձմռանը՝ փոթորիկները լավ փորձություն են նույնիսկ մեծ տարողունակ նավերի փորձառու նավապետների համար, իսկ զբոսանավերը և փոքր ձկնորսական նավակները և թեթև շարժիչով մասնավոր ինքնաթիռները: Ի դեպ, այն ժամանակից ի վեր, երբ ժամանակակից ինքնաթիռները սկսեցին թռչել տարածքի վրայով, մեծ աղետներ չեն եղել մարդատար ինքնաթիռներդա տեղի չունեցավ հենց Եռանկյունում. նրա վերջին «զոհը» ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռն էր S-119, որն անհետացավ դեռևս 1965 թվականին:

Այնուամենայնիվ, FT-19 թռիչքի մահվան առեղծվածը շարունակում է հետապնդել մտքերը: Ուրբաթ երեկոյան ամերիկյան խոշորագույն հեռուստաընկերությունը՝ NBC-ն հայտարարեց, որ անցած ամառ իր միջոցներով սարքավորել է արշավախումբը դեպի այն տարածքը, որտեղ զոհվել են տորպեդով ռմբակոծիչները։ Նրա մասին ֆիլմի պրեմիերան նախատեսված է նոյեմբերի 27-ին։ Ինչպես նշում են վավերագրական ֆիլմի պրոդյուսերները, արշավախումբն ավելի շատ հարցեր է առաջացրել, քան պատասխանել։

Մելբուռնի Մոնաշ ինստիտուտի ավստրալացի գիտնականներ Ջոզեֆ Մոնաղանը և Դեյվիդ Մեյը: Իրենց հետազոտական ​​աշխատանքների տվյալների հիման վրա ավստրալացիները եկել են այն եզրակացության, որ ինքնաթիռների և նավերի վթարների մեղավորը բնական մեթան գազն է։

Արդյո՞ք Եռանկյունը թռչում է:

Գիտնականներն ուսումնասիրել են այս տարածաշրջանի ծովի հատակի որոշ տարածքներ: Արդյունքում նրանք հայտնաբերեցին, որ հին հրաբխային ժայթքման վայրերում հնագույն խզվածքների տեղում, մեծ թվովմեթանի հիդրանտներ. Նրանց տեսության համաձայն՝ բնական ճաքերից ազատված գազը վերածվում է հսկայական փուչիկների, որոնք հետո բարձրանում են օվկիանոսի հատակից և դառնում աղետների մեղավոր՝ պայթելով ջրի մակերեսին։ Դրա ապացույցը ներկայացված է ամերիկյան Physics ամսագրում հրապարակված հետազոտական ​​հոդվածում:

Իրենց տեսությունը ստուգելու համար գիտնականները որոշեցին նախ վերստեղծել իրավիճակը՝ օգտագործելով համակարգիչը: Մոդելը ցույց է տվել, որ ցանկացած նավ, որը հայտնվում է մեթանի պղպջակի մեջ, կորցնում է իր լողունակությունը և, հետևաբար, սուզվում է օվկիանոսի հատակը: Հսկայական փուչիկները կարող են նույնիսկ ինքնաթիռը տապալել երկնքում՝ անջատելով շարժիչները կամ առաջացնելով պայթյուն:

Իրականում, այսպես կոչված, ավստրալացիների բացահայտումը ավելի շատ ինքնագովազդ է, քան որևէ նոր բան: Փաստն այն է, որ այսպես կոչված «մեթանի տեսությունը» արդեն մի քանի տասնամյակ է, և ծովի հատակից գազի արտանետումների հետևանքով նավերի մահվան տեսական հնարավորության փաստն ապացուցվել է ավստրալացիների կողմից:

Հայտնի է նաև, որ բազմաթիվ նավերի և նավերի անհետացման հանգամանքները, որոնց շուրջ ստեղծվել է Բերմուդյան եռանկյունու լեգենդը, ոչ մի կերպ չեն ընկնում «գազային տարբերակի» տակ։

Տարբերակների ծով

Օրինակ, 1945 թվականի դեկտեմբերի 5-ին ամերիկյան Avenger հինգ տորպեդային ռմբակոծիչների հայտնի անհետացումը, որը կանոնական դարձավ «բերմուդոֆիլների» համար, հանկարծակի տեղի չունեցավ: Ինքնաթիռները մի քանի ժամ թափառել են օվկիանոսի վրայով, մինչև վառելիքն ամբողջությամբ սպառվել է։ Այնպես որ, գազի բացթողումը որպես այս միջադեպի բացատրություն ոչ մի կերպ չի կարելի բացատրել:

Բացառությամբ «մեթանի տեսություն», որպես Բերմուդյան եռանկյունու հանելուկի բացատրություն, նրանք մեջբերում են վարկածը «սրիկա ալիքներ», թափառելով օվկիանոսում՝ մինչև 30 մետր բարձրությամբ միայնակ հսկա ալիքների մեջ։ Այս երևույթի բնույթն իսկապես լիովին պարզ չէ, բայց հայտնի է, որ նման ալիքները ոչ մի կերպ «գրանցված» չեն Բերմուդյան տարածաշրջանում և կարող են առաջանալ Համաշխարհային օվկիանոսի ցանկացած կետում:

Մեկ այլ տեսություն, որը բացատրում է Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածը ինֆրաձայնային. Այս վարկածի կողմնակիցները կարծում են, որ որոշակի պայմաններում ծովում կարող է ինֆրաձայն առաջանալ, որն ազդում է անձնակազմի անդամների վրա՝ խուճապ առաջացնելով, ինչի արդյունքում նրանք լքում են նավը։

Դրանով է բացատրվում օվկիանոսում կատարյալ սպասարկող նավերի հայտնաբերումը, որոնց վրա անձնակազմի ոչ մի անդամ չի գտնվել։ Այնուամենայնիվ, ինչպես սրիկա ալիքների դեպքում, ինֆրաձայնը հակված չէ ձևավորվել բացառապես Բերմուդյան եռանկյունում:

Առասպելը և դրա բացահայտումը

Առեղծվածային երկրաչափական գործչի պատմությունը, որը սահմանափակվում է գծերով Ֆլորիդայից մինչև Բերմուդա, մինչև Պուերտո Ռիկո և Բահամյան կղզիներով ետ Ֆլորիդա, առաջին անգամ ծագել է 1950 թ. Associated Press-ի թղթակից Ջոնս անունով. Նա օվկիանոսի այս հատվածն անվանեց «սատանայի ծով»՝ առաջին անգամ փոքրիկ գրքույկում հավաքելով փաստեր՝ կապված նավերի և նավերի անհետացման և աղետների հետ:

1964 թվականին սպիրիտիզմին նվիրված ամերիկյան ամսագրերից մեկում. Վինսենթ Գլադիսհրապարակեց «Մահացու Բերմուդյան եռանկյունին» հոդվածը, որով մեկնարկեց «Եռանկյունի տենդը»։

Բայց համաշխարհային ժողովրդականություն Բերմուդյան եռանկյունիստացել է 1974 թ., երբ Չարլզ Բերլիցհրատարակել է «Բերմուդյան եռանկյունի» գիրքը, որը հավաքել է այդ տարածքում տարբեր առեղծվածային անհետացումների նկարագրությունները: Գիրքը դարձավ բեսթսելլեր, իսկ եռանկյունը դարձավ գրեթե սուրբ վայրմիստիկայի սիրահարների համար.

Այնուամենայնիվ, դեռեւս 1975 թ հետազոտող Լոուրենս Դեյվիդ Կուշենհրատարակել է «Բերմուդյան եռանկյունի. առասպելներ և իրականություն» գիրքը։ Նախկին օդաչու քաղաքացիական ավիացիաՔուշեն ուշադիր վերլուծել է Բերմուդյան եռանկյունու «առեղծվածային աղետների» տասնյակ փաստեր։ Պարզվեց, որ դրանց մեծ մասն ունի միստիցիզմի հետ չառնչվող միանգամայն պրոզաիկ բացատրություն։ Իրադարձությունների մի մասը տեղի է ունեցել այսպես կոչված «եռանկյունուց» դուրս, իսկ մի շարք միջադեպեր ընդհանրապես չեն արձանագրվել պաշտոնական աղբյուրներում։

Մնացած պատմություններն իսկապես մնում են առեղծվածային, բայց դրանց թիվը չափազանց փոքր է, և, որ ամենակարևորն է, նմանատիպ դեպքեր տեղի են ունեցել երկրագնդի այլ մասերում:

Քույրը Խաղաղ օվկիանոսում

Այս տեսակի ամենավերջին իրադարձություններից կարելի է հիշել Ան-2 ինքնաթիռի անհետացումը Սվերդլովսկի մարզ, կամ բացակայում է Հեռավոր Արևելք«Ամուրսկայա» չոր բեռնատար նավի անձնակազմը։ Եթե ​​այս դեպքերը տեղի ունենային Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում, ապա կասկած չկա, որ դրանք կավելացնեին էնտուզիաստների կողմից խնամքով պահպանվող առասպելին։

Առասպել ստեղծողները համառորեն անտեսում են այն փաստը, որ Բերմուդյան եռանկյունին ամենևին էլ նավերի և ինքնաթիռների համար փակ տարածք չէ, և նրանց մեծ մասը լիովին անվտանգ նավարկում է այս տարածքով: Ավելին, անհիշելի ժամանակներից նույն Բերմուդյան կղզիներում ապրում են մարդիկ, ովքեր ամենևին էլ չեն ձգտում փախչել «անիծված վայրից», այլ, ընդհակառակը, ուրախ են գումար վաստակել առեղծվածային մտածողությամբ զբոսաշրջիկներից:

Բերմուդյան շրջանը իսկապես ստիպում է նավաստիներին բաց պահել իրենց աչքերը, բայց ոչ միստիկ պատճառներով: Այստեղ նավագնացության վրա ազդում են հզոր Գոլֆստրիմը, հատակի բարդ տեղագրությունը, ինչպես նաև մթնոլորտի բարդ շրջանառությունը, ինչը հանգեցնում է եղանակային պայմանների արագ և կտրուկ փոփոխությունների:

Սա ուղղակիորեն կապված է օդաչուների և նավաստիների պրոֆեսիոնալիզմի հետ, բայց ոչ մի այլ աշխարհի ուժերի հետ:

Ի դեպ, բոլոր առեղծվածային բաների սիրահարների շնորհիվ Բերմուդյան եռանկյունին ունի «քույր քաղաք»՝ Սատանայի եռանկյունին: Այն գտնվում է ք Խաղաղ օվկիանոսմոտ Ճապոնական կղզիՄիյակեջիման, և բացարձակապես նույն հատկությունները վերագրվում են նրան, ինչ իր եղբայրը Ատլանտյան օվկիանոսում:

Միակ տարբերությունն այն է, որ Բերմուդյան եռանկյունին շատ ավելի լավ PR ուներ:

Բոլորի համար բավարար բուժքույրեր չկան

Հաշվի առնելով, որ հասարակության մեջ միստիկայի սիրահարների թիվը բավականին մեծ է, ամենուր կարելի է ստեղծել մի խորհրդավոր գոտի, որտեղ ինչ-որ բան անհետանում է, պարզապես անհրաժեշտ է ակտիվորեն ներգրավել լրատվամիջոցներին, որոնք կրքեր կբորբոքեն։ Եվ շուտով, վստահ եղեք, բոլորը կխոսեն Հյուսիսային Բուտովոյի պարանորմալ եռանկյունու մասին, որում առեղծվածային կերպով անհետանում են դրամապանակներն ու բջջային հեռախոսները։

Կամ ահա ևս մեկ առեղծվածային «եռանկյունի» Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունում, որտեղ անհասկանալիորեն . Քննչական կոմիտեի լավագույն լրատվամիջոցներն ու էքստրասենսներն այժմ պայքարում են այս առեղծվածը բացահայտելու համար։

1977 թվականին, Բերմուդյան եռանկյունու թեմայի նկատմամբ հետաքրքրության ֆոնին, խորհրդային հայտնի բարդ. Վլադիմիր Վիսոցկիգրել է երգը «Նամակ «Ակնհայտ-անհավանական» հեռուստատեսային ծրագրի խմբագրին Կանատչիկովա Դաչայից»: Երգում հոգեբուժարանի հիվանդները, ոգեշնչված առեղծվածային «եռանկյունու» մասին պատմությունից, սկսեցին լուծել դրա հանելուկը։ Ի վերջո, «պարամեդիկները շտապեցին ներս և ուղղեցին մեզ»:

Վիսոցկու ուրախ երգը, փաստորեն, պետք է վերջ տար խոսակցություններին «Բերմուդյան եռանկյունու միստիկայի» մասին։ Բայց, ինչպես տեսնում ենք, դա չհիասթափեցրեց։ Ըստ երևույթին, նման սենսացիաների բոլոր սիրահարների համար կանատչիկովյան դաչաներ կամ պատվերներ պարզապես քիչ են։