Չինական մեծ ճանապարհորդություն՝ Ուլան-Ուդե - Ուլան Բատոր - Էրլիան - Դաթոնգ: Էրլիանը նոր «դարպաս» է դեպի Ռուսաստան Ուլան Բատոր - Պեկին: Այլընտրանքային տարբերակ բարդ ճանապարհորդների համար

• Ինչպե՞ս գնել գնացքի տոմս:

  • Նշեք երթուղին և ամսաթիվը: Ի պատասխան՝ մենք տեղեկատվություն կգտնենք «Ռուսական երկաթուղիներ»-ից տոմսերի առկայության և դրանց արժեքի մասին։
  • Ընտրեք գնացքը և նստատեղերը, որոնք լավագույնս համապատասխանում են ձեզ:
  • Վճարեք ձեր տոմսի համար՝ օգտագործելով առաջարկվող մեթոդներից մեկը։
  • Վճարման մասին տեղեկությունները ակնթարթորեն կփոխանցվեն Ռուսական երկաթուղիներ և ձեր տոմսը կտրվի:

• Ինչպե՞ս վերադարձնել գնված գնացքի տոմսը:

• Հնարավո՞ր է տոմսի համար վճարել քարտով: Արդյո՞ք դա անվտանգ է:

  Այո, հաստատ։ Վճարումը կատարվում է Gateline.net պրոցեսինգային կենտրոնի վճարային դարպասի միջոցով: Բոլոր տվյալները փոխանցվում են անվտանգ ալիքով:

  Gateline.net gateway-ը մշակվել է PCI DSS անվտանգության միջազգային ստանդարտի պահանջներին համապատասխան: Դարպասի ծրագրակազմը հաջողությամբ անցել է աուդիտը՝ համաձայն 3.1 տարբերակի:

  Gateline.net համակարգը թույլ է տալիս վճարումներ ընդունել Visa և MasterCard քարտերով, ներառյալ՝ օգտագործելով 3D-Secure. Verified by Visa և MasterCard SecureCode:

  Gateline.net վճարման ձևը օպտիմիզացված է տարբեր բրաուզերների և հարթակների համար, ներառյալ շարժական սարքերը:

  Ինտերնետում գրեթե բոլոր երկաթուղային գործակալությունները աշխատում են այս դարպասով:

• Ի՞նչ է էլեկտրոնային տոմսը և էլեկտրոնային գրանցումը:

  Գնել էլեկտրոնային տոմսդեպի կայք՝ ժամանակակից և արագ ճանապարհառանց գանձապահի կամ օպերատորի մասնակցության ճամփորդական փաստաթղթի տրամադրում.

  Էլեկտրոնային գնացքի տոմս գնելիս տեղերը մարվում են անմիջապես վճարման պահին:

  Վճարումից հետո գնացք նստելու համար ձեզ հարկավոր է.

  • կամ անցնել էլեկտրոնային գրանցում;
  • կամ տպեք ձեր տոմսը կայարանում:

  Էլեկտրոնային գրանցումՀասանելի չէ բոլոր պատվերների համար:

Եթե ​​գրանցումը հասանելի է, կարող եք լրացնել այն՝ սեղմելով մեր կայքի համապատասխան կոճակը: Դուք կտեսնեք այս կոճակը վճարումից անմիջապես հետո:

Դեպի UB ավտոբուսը մեկնել է ժամանակացույցով, անհանգստության նշաններ չեն եղել, ամեն ինչ ընթացել է ըստ պլանի։ Ես հանդիպեցի իմ դասընկերոջը ավտոբուսում, մենք երկար ժամանակ չէինք տեսել միմյանց, հաճելի էր հանդիպել և հիշել մեր ուսանողական օրերը: Մենք նորմալ հատեցինք Ռուսաստանի սահմանը, բայց Մոնղոլիայի սահմանին անախորժություններ եղան։ Այնտեղ, մաքսատանը, հայտնվեց մի տղա՝ վիրակապված գլխով մոնղոլ։ Ոչ ոք սա մեծ նշանակություն չտվեց, բայց վիրակապված գլուխը հիշվեց։ Պարզվեց, որ նա է մեր բոլոր դժբախտությունների պատճառը. պարզվեց, որ նա բախվել է մեր ավտոբուսին, երբ մենք բոլորս սահմանին ստուգում էինք անցնում, ինչ-որ բան (արգելված բաներ, մաքսանենգ ապրանքներ. չգիտեմ կոնկրետ ինչ) տնկեց տակը: հետևի նստատեղին և գնացել է: Բոլորն ապահով անցան սահմանը և պատրաստվում էին գնալ ավելի հեռու դեպի Ալթան-Բուլագ՝ ճաշի, երբ սկսվեց դիմակների ցուցադրությունը: Երեք անգամ ավտոբուսի բոլոր ուղեւորներին ստիպել են իջնել, մեկ անգամ նորից անցել ենք անձնագրային հսկողության ընթացակարգը, իսկ վարորդները երկու անգամ բացատրական գրություն են գրել։ Ինչպես ավելի ուշ ասաց վարորդներից մեկը, սա առաջին անգամն էր նրա հիշատակին։

Սահմանին երկու ժամ ուշացման պատճառով մենք Ուլան Բատոր հասանք շատ ուշ, և ես վստահ չէի նաև իմ գնացքի մեկնելու ժամին Էրլիան. տարբեր ճամփորդական կայքերը տարբեր ժամանակներ էին ասում, բայց սովորաբար գործող մոնղոլական կայքը: երկաթուղիչգտա։ Ես հնարավորինս արագ տաքսի բռնեցի, կրկին բավականին նյարդայնացա Ուլան Բատորի խցանումների մեջ (ժամը 19.45 էր, և ըստ որոշ կայքերի, Էրլիան գնացքը մեկնում է 20.00-ին), գնացի երկաթուղային կայարան, հասա տոմսարկղ. ու թեթեւացած շունչ քաշեց։ Ուլան Բատոր-Էրլիան գնացքը մեկնում է 20.45-ին և Չինաստան է հասնում հաջորդ օրը 10.25-ին: Կուպե կառքի տոմսն արժե 70 հազար տուգրիկ։ Վագոնները մաքուր են, սպասարկումը՝ լավ, նույնիսկ անվճար թեյ ու սուրճ եք ստանում։

Սահմանը հատելու մասին. Մոնղոլական սահմանապահները մտնում են գնացք, առանձնապես չեն զննում, պարզապես վերցնում են անձնագրերն ու կնիքներով հետ տալիս։ Իսկ Էրլիանում, Չինաստան, դուք պարզապես իջնում ​​եք գնացքից և անցնում անձնագրային հսկողություն երկաթուղային կայարանում: Շատ արագ՝ ոչ ավելի, քան հինգ րոպե, և դուք արդեն պաշտոնապես գտնվում եք Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության տարածքում:

Էրլիանը քաղաք է, որի զարգացման համար չինացիները մեծ գումարներ և մեծ հույսեր են ներդնում։ Մյուս կողմում մոնղոլական Զամին-Ուուդն է, բայց Էրլյանի համեմատ այն գյուղի նման է: Չինացիներն ընդհանրապես միշտ հավատարիմ են սահմանամերձ քաղաքների զարգացմանը, պարզապես պետք չէ համեմատել Մանջուրիայի զարգացումը, համեմատած Բլագովեշչենսկի հետ. Նախատեսվում է նաև զարգացնել զբոսաշրջությունը Էրլիանում, և ամենուր այս քաղաքը դիրքավորվում է որպես «դինոզավրերի մայրաքաղաք»: Կա դինոզավրերի թանգարան, իսկ քաղաքից դուրս գտնվող տափաստանում կարելի է գտնել դինոզավրերի մեծ կերպարներ։

Ես չէի նախատեսում գիշերել Էրլիանում, ուզում էի ավելի արագ շարժվել Դատոնգ, բայց միակ ավտոբուսն այնտեղից ամեն օր վաղ առավոտյան մեկնում է։ Գնացքը նույնպես ամենօրյա է, բայց նաև վաղ առավոտից, իսկ ժամը արդեն ժամը 11-ի սահմաններում էր։ Ես գիտեի, որ կարող եմ նախ ավտոբուսով գնալ Ջինինգ, իսկ հետո գնացքով գնալ Դատոնգ, բայց անցորդներից չէի կարող իմանալ, թե որտեղ է ավտոկայանը (նրանք անգլերեն չեն խոսում և հիմնականում վախենում են օտարերկրացիներից):

Այսպիսով, երբ մերժում էի տաքսու վարորդներին, որոնք առաջարկում էին ինձ «ընդամենը» 200 յուանով տանել Ջինինգ, ես բախվեցի Բրյուսելից (Բելգիա) ճանապարհորդ Ստեֆանի հետ: Ինչպես պարզվեց, մենք հասանք նույն գնացքով, և նա ուներ ճիշտ նույն պլանները՝ մինչև գիշեր հասնել Դատոնգ։ Մինչ այս Ստեֆանն ավելի քան մեկ ամիս ապրել է Մոնղոլիայում՝ հյուսիսային եղջերու անասնապահների ընտանիքում։ Մենք երկուսով սկսեցինք ավտոբուսի կայարան փնտրել ու այն գտանք երկաթուղային կայարանից կես կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ այն անձը, ով ցույց է տվել ճանապարհը դեպի ավտոկայան, ուղեկցել է Ստեֆանին դեպի բանկոմատ, որտեղից նա գումար է հանել և նույնիսկ գանձապահին բացատրել, որ մեզ անհրաժեշտ են դեպի Ջինինգ հաջորդ ավտոբուսի տոմսեր, պարզվել է, որ տաքսու վարորդ! Բացարձակապես անշահախնդիր, մինչ այս, ես և Ստեֆանը մերժեցինք նրա առաջարկները՝ իր մեքենայով գնալ Ջինինգ։ Տաքսու վարորդների համար անտիպ վարքագիծ. Հետո պարզվեց, որ նա հասցրել է խոսել ավտոբուսի վարորդի հետ և ասել, որ ավելի ուշ պետք է ինչ-որ բան գտնել Ջինինգում երկաթուղային կայարանև տոմսեր վերցրեք դեպի Դատոնգ: Մենք իմացանք, երբ հասանք. ավտոբուսի վարորդը մի ուղևորի (մոտ 25 տարեկան տղայի) նշան արեց, որ մենք հետևենք նրան։ Մի փոքր տարօրինակ թվաց, բայց ես ու Ստեֆանը դեռ գնացինք այս տղայի հետևից: Մոտ մեկ կիլոմետր քայլեցինք ու եկանք երկաթուղային կայարան։ Նա օգնեց մեզ Դատոնգի տոմսեր գնել, ավելին` զրուցեց կայարանի աշխատակիցների հետ, և նրանք մեզ «հետևեցին» գնացքի մեկնելուց մեկ ժամ առաջ։ Նրանք լավ իմաստով «հսկում էին», պարզապես հետևում էին, որպեսզի համոզվեն, որ մենք բաց չենք թողել գնացքը: Երբ ժամանակը հասավ, կայարանի մեկ այլ աշխատակից մոտեցավ մեզ և մեզ մոտեցրեց՝ գրեթե ձեռքով։ հսկայական հերթգնացք նստել, նրան տարել է ցանկալի վագոն ու միայն դրանից հետո հանգիստ հեռացել։ Ամեն ինչ սրամիտ ու զվարճալի էր, երբ մեզ այդպես ձեռքից ձեռք էին փոխանցում՝ ամեն ինչ բացատրելով միայն դեմքի արտահայտություններով ու ժեստերով։

Էրլիանից Ջինինգ ավտոբուսը տևում է հինգ ժամ, իսկ Ջինինգից Դաթոնգ գնացքը երեք ժամից մի փոքր ավելի է տևում: Ուշ երեկոյան մենք հայտնվեցինք այնտեղ հնագույն քաղաքԴատոնգ. Հոսթելը գտնվում է Դատոնգի հենց կենտրոնում, վեց տեղանոց սենյակում տեղն արժե 40 յուան։

Ես ու Ստեֆանը միակ ճանապարհորդներն էինք այս հոսթելում. սենյակում մեզ հետ երկու չինացի էին ապրում՝ Ջանգը և Ջեյսոնը, նրանք գրեթե տեղացիներ էին։ Ջեյսոնը (նա, իհարկե, չինական անուն ունի, բայց նա ասաց, որ իրեն Ջեյսոն անվանեմ) ևս մեկ անգամ ցույց տվեց մեզ չինական հյուրընկալության և ընկերասիրության օրինակ. նա ասաց, որ հաջորդ օրը մեզ կտանի Յունանի քարանձավներ (գլխավոր տեսարժան վայրերը): Datong-ի շրջակայքում) իր մեքենայում։

Այս օրվա ընթացքում ես արդեն անցել եմ 467 կմ Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության Ներքին Մոնղոլիա Ինքնավար Մարզով։

Չինաստանի Էրլիան քաղաքը երբեք իմ երազանքների առարկան չի եղել... Իրականում ես միայն իմացա, որ սա քաղաք է, և ոչ թե ձանձրալի սահմանային կայան, երբ ժամանել եմ այստեղ...

Եվ նույնիսկ այն ժամանակ, ընդամենը մի քանի տարի առաջ, Էրլիանի (մոնղոլերեն այն կոչվում է Էրեն-Խոտո, այսինքն՝ Գունավոր քաղաք) բնակչությունը կազմում էր ընդամենը 20 հազարից մի փոքր ավելի մարդ, որոնք ապրում էին տիպիկ չինական բարաքներում, որոնք կառուցված էին մի ձեռքի երկարությամբ աղյուսից: միմյանց ընկերոջից:

Այսօր Էրլիանում ապրում է ավելի քան 100 հազար մարդ, և ես ամենևին էլ կասկած չունեմ, որ նրա բնակչությունը կաճի էքսպոնենցիայով, քանի որ (կրկնում եմ) այստեղ շինարարության համար իսկապես ավելի քան բավական տարածք կա։ Հարցին՝ ինչո՞ւ կառուցել այստեղ, անծայրածիր տափաստանում, ինչո՞ւ գրավել բնակչությանն այստեղ։ - Պատասխանը պարզ է. Չինաստանի կառավարությունն այսօր Էրլիանին դիտարկում է որպես հերթական «Դարպաս դեպի Ռուսաստան»: Չնայած իրականում այս քաղաքը սահմանակից է Մոնղոլիային, իսկ Բազմագույն քաղաքի դիմաց կա մոնղոլական գյուղ (չեմ համարձակվում քաղաք անվանել) Զամին Ուդ։ Զամին-Ուդ-Էրլիան սահմանային ճանապարհով և երկաթուղային անցումով՝ տարեկան մինչև 4 մլն տոննա բեռ, 36 հազար ուղևոր, իսկ մաքսային գործառնություններից եկամուտը հասնում է 11 մլն դոլարի։ Ինչպես կարելի է չհիշել տխրահռչակ «Քյախտա-Ալթան-Բուլագ» անցումը, որն այսօր դարձել է մի տեսակ արյան թրոմբ, որը խանգարում է ապրանքների և զբոսաշրջիկների տեղաշարժին։

Էրլիանը իսկապես մեծ է տրանսպորտային հանգույց, որով հսկայական քանակությամբ բեռներ են շարժվում թե՛ երկաթուղով, թե՛ ավտոմոբիլային ճանապարհով։ Եվ եթե երկաթուղու հնարավորություններն այսօր սահմանափակված են մոնղոլական միաձույլ ճանապարհով, ապա Էրլիան-Զամին Ուդ-Ուլանբաթար-Ալթան Բուլագ մայրուղին ավարտվելու է նրա հարավային հատվածում, և այնուհետև Չինաստանից Արևելյան Սիբիր հսկայական առևտրային հոսքեր կարող են լինել: իսկապես անցեք Էրլիանի միջով և վերադարձեք: Եթե ​​չլիներ Քյախտա-Ալթան-Բուլագ անցակետը...

Էրլիանի բնակիչները՝ քաղաքապետից մինչև շուկայի բեռնիչը, բոլորը երազում են, որ Էրլիանը դառնա «Նոր Մանջուրիա», և ռուս զբոսաշրջիկները հավաքվում են այստեղ՝ և՛ հանգստանալու, և՛ «պահեստներ հավաքելու»: Եվ ինչ, տեղական շուկաների և խանութների տեսականին, թերևս, չի զիջում Մանջուրիային։ Այստեղ կան նաև կիրիլիցայով բազմաթիվ նշաններ, բայց միայն «մեր» մոնղոլները կարող են հասկանալ գրությունների մեծ մասը։ Նրանք գալիս են այստեղ ապրանքներ գնելու, և հենց նրանց համար է նախատեսված «ռուսերեն» մակագրությունները, բայց իրականում մոնղոլերեն: Նշաններին լրացուցիչ էկզոտիկա են հաղորդում հին մոնղոլական (ույղուրական) ուղղաձիգ գրությամբ գրված արձանագրությունները։ Բայց սա արդեն տեղի մոնղոլների համար է, որոնց մեջ, չնայած ամեն ինչին, հետաքրքրությունը մնում է մայրենի լեզվի և մոնղոլական մշակույթի նկատմամբ։

Բայց, ճիշտն ասած, ռուս զբոսաշրջիկների համար այստեղ դեռ շատ զվարճանք չկա... Այո, ինչպես ամենուրեք Չինաստանում, կան շատ ռեստորաններ, սաունաներ և մերսման սրահներ, բայց որոշ քաղաքներից պետք է տարբերվել։ ճանապարհ! Տեղական իշխանությունները կենտրոնացել են դինոզավրերի թեմայի վրա (որոնց մնացորդներն իրականում հայտնաբերվել են քաղաքի մերձակայքում), բայց նրանք հասկանում են, որ միայն դինոզավրերը այստեղ չեն գրավի «ռուս զբոսաշրջիկներին»: Նրանք փնտրում են ցանկացած տարբերակներ և նախագծեր, որոնք Էրլիանին ավելի գրավիչ կդարձնեն Ռուսաստանի քաղաքացիների համար։ Նրանք ուսումնասիրում են Մանջուրիայի փորձն ու սխալները և կարծում են, որ մեկ ուղևորության ընթացքում և՛ Արտաքին Մոնղոլիա, և՛ Ներքին Մոնղոլիա (այսինքն՝ Չինաստան) այցելելու հնարավորությունը կարող է բավականին գրավիչ լինել մեզ համար։

Էրլիանը ազատ տնտեսական գոտի է, որտեղ, օրինակ, կան փայտամշակման երեք խոշոր գործարաններ։ Ըստ չինական վիճակագրության՝ Էրլիանը զբաղեցնում է երրորդ տեղը՝ ըստ ռուսական անտառների, որոնք անցնում են Մանջուրիա և Սույֆենհե քաղաքներից հետո։ Այս գոտին Հյուսիսային Չինաստանում արտահանման և ներմուծման արտադրանքի վերամշակման ամենամեծ ինտեգրված բազայի վերածելու համար տեղական իշխանությունները մշակել են խթաններ՝ ներգրավելու ձեռնարկություններ երկրի այլ մասերից: Էրլիանի քաղաքային վարչակազմը ներկայումս աշխատում է չորս արտադրամասերի ստեղծման ուղղությամբ. մոնղոլական և ռուսական շուկաներին ուղղված արտահանման արտադրանքի վերամշակման հիմքերը, ներառյալ հագուստը, կոշիկը, սննդամթերքը և սպառողական այլ ապրանքները. շինանյութերի վերամշակման բազա՝ հաշվի առնելով մոնղոլական շուկայում պահանջարկը և գյուղատնտեսական արտադրանքի վերամշակման բազա՝ արտահանման համար։ Էրլիան անցակետով Ռուսաստան և Մոնղոլիա ավտոմեքենաների արտահանման արագ աճի միտումը շարունակվում է։ Նախորդ տարվա հոկտեմբերի 31-ի դրությամբ այս սահմանային անցումով արտահանվել է 8089 միավոր, արտահանման ծավալը հասել է 96,7 մլն ԱՄՆ դոլարի, երկու ցուցանիշներն էլ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել են համապատասխանաբար 437,52%-ով և 137,63%-ով։ Ավելի քան 50 տեսակի տրանսպորտային միջոցներ Էրլիանի միջոցով արտահանվում են ռուսական և մոնղոլական շուկաներ, այդ թվում՝ մարդատար, ինքնաթափ բեռնատարներ, միկրոավտոբուսներ, մարդատար ավտոբուսներ, մեծ և միջին մարդատար ավտոբուսներ։ Բուրյաթիայում ժամանակին, նախքան օգտագործված մեքենաների վրա արգելող տուրքերի ներդրումը, անհիմն չէր հավատում, որ մոտ ապագայում մեր ավտոմոբիլային առևտրի կենտրոնը Վլադիվոստոկից կտեղափոխվի Կյախտա... Արդեն լրջորեն քննարկում են շինարարությունը. խոշոր մաքսային տերմինալներ Կյախտայում և Նաուշկիում։ Եվ սա ներդրումների հեռանկարային ոլորտներից է։ Այդ թվում՝ Ներքին Մոնղոլիայից։ Նաուշկիում պետք է սկսվի միջազգային մաքսային տերմինալի կառուցումը, որը կմշակի տարեկան մինչև մեկ միլիոն տոննա բեռ, երբ այն հասնի իր նախագծային հզորությանը։

Այստեղ Էրլիանում գները էժան են (նույնիսկ Մանջուրիայի համեմատ) ոչ միայն «սպառողական ապրանքների», այլև անշարժ գույքի և գրասենյակների վարձակալության համար: Այս ամենը, ըստ քաղաքապետարանի, կարող է ներդրողների ներգրավել նաեւ Ռուսաստանից։ Էրլիանից մոտ 700 կմ է մինչև Ներքին Մոնղոլիայի Ինքնավար Մարզի վարչական կենտրոն՝ 2 միլիոնից ավելի բնակչություն ունեցող Հոհհոտ քաղաքը։ Ի դեպ, Ուլան Բատորով, Էրլիանով և Հոհոտով դեպի Պեկին ճանապարհորդությունը 15 ժամ ավելի քիչ է տևում, քան Մանջուրիայով։ Եթե, ի վերջո, Մոնղոլիայի և Ռուսաստանի միջև վիզաները իսկապես չեղարկվեն, ապա Մանջուրիայի ճակատագիրն աննախանձելի կլինի։

Էրլիանի քաղաքապետարանի ներկայացուցիչներ (որտեղ այսօր երեք խոշոր շուկաներ կան. մեկը ավելի ժամանակակից է, ձևավորված բուտիկների տեսքով, իսկ մյուս երկու շուկաները հին են. առևտրի արկադներ) հավատացեք, որ ռուսներին ձեռնտու կլինի մեծածախ գնումներ կատարել այս քաղաքում, իսկ նրանք կգնան Հոհհոտ թանկարժեք ու որակյալ իրերի համար։ Այնտեղ տեսնելու ավելի շատ հնարավորություններ կան, քանի որ քաղաքը երկար ժամանակ եղել է բազմամշակութային խաչմերուկ Սինցզյան և հենց Միջին Թագավորություն միջև երթուղիների վրա:

Սակայն Էրլիանն ինքը հավակնոտ ծրագրեր ունի դառնալու մշակութային և զվարճանքի կենտրոն ինչպես ռուսների, այնպես էլ մոնղոլների, ինչպես նաև սեփական քաղաքացիների համար։ Առաջին հերթին՝ Ներքին Մոնղոլիայի բնակիչների համար, ովքեր ցանկանում են ճանաչել Ռուսաստանը՝ առանց երկրից դուրս գալու: Քաղաքային իշխանությունը պատրաստ է դրա համար տարածք հատկացնել և ենթակառուցվածքներ ստեղծել։ Դա կախված է ներդրողներից, ներառյալ. -իսկ ռուսականների համար։ Չեմ կասկածում, որ շատ շուտով մեր աչքերով կտեսնենք, թե ինչ է լինելու...

Տեքստը, լուսանկարը՝ Վլադիմիր ԲԵՐԵԺՆԻԽԻ

Էրլիանի քաղաքային հիվանդանոցը վերջերս է կառուցվել։ Տեխնիկական հագեցվածության առումով այն կարող է մրցակցել ցանկացած բուժհաստատության հետ Արևմտյան Եվրոպա. Ընդ որում, բժշկական ծառայությունների գները մի քանի անգամ ցածր են ոչ միայն Եվրոպայում, այլեւ Ռուսաստանում։ Հիվանդանոցի ղեկավարությունը վստահ է, որ այս երկու գործոններն էլ, ինչպես նաև չինական ավանդական բժշկության համադրությունը առաջատար բժշկական մասնագետների եվրոպական վերապատրաստման հետ, կգրավի ռուսաստանցիներին հիվանդանոց, ովքեր ցանկանում են բարելավել իրենց առողջությունը: Ուստի ինձ խնդրեցին օգնել գտնել բժշկական թեմաներով մասնագիտացած թարգմանիչ

Էրլիանի արվարձանները

Չինաստանի ապագան նրա երեխաներն են. Նրանք վայելում են բոլորի սերն ու ուշադրությունը։ Փողոցային տեսարան Էրլիանում...

Էրլյան միջազգային դպրոց. Իշխանությունները հույս ունեն, որ մոտ ապագայում այստեղ կհայտնվեն ռուս ուսանողներ։

Առեւտուրը Չինաստանի տնտեսության շարժիչ ուժն է։ Պետությունը վերահսկում է առևտուրը, բայց չի սահմանափակում։

Էրլիանի շուրջը դինոզավրերի ամբողջ հորդաներ են։ Նրանք, հավանաբար, շուտով ամբողջությամբ կշրջափակեն քաղաքը։

Մոտենալով Չինաստանի սահմանին՝ տափաստանում ականատես եղանք հիասքանչ արևածագի։ Խավարը հետզհետե կտրվում էր բացարձակ հարթ հորիզոնի հետևից ցայտող արևի երկչոտ հայացքներով, իսկ հետո, ուժերը հավաքելով, նա վստահորեն քշում էր գիշերվա մնացորդները։ Առավոտյան ժամը 6-ին գնացքը ժամանեց Զամին-Ուունդ քաղաքի կայարան։ Գնացքից դուրս թափվող ուղևորներն անմիջապես ընկան կայարանի հրապարակում տեղակայված փոխադրողների, դրամափոխների և զանազան առևտրականների զանգվածների համառ ճիրանները։ Սահմանամերձ շրջանը մեզ զարմացրել է խելագար քանակությամբ «ՈՒԱԶ» մակնիշի մեքենաներով. Մնացած տուգրիկները փոխանակելով յուանի հետ՝ նստեցինք ավտոբուս և շուտով շարժվեցինք դեպի սահման։ Ավտոբուսը լեփ-լեցուն էր մոնղոլներով, որոնք ավելի մոտ էին սահմանին, կողքով անցնող վաճառականները նրանց տարաների մեջ ինչ-որ լիկյոր էին մատակարարում։ Ամբողջ խցիկը լցված էր ամենազզվելի հոտով, կարելի էր շնչել միայն բաց պատուհանից.

Բարեբախտաբար, շուտով հասանք անցակետ և առանց որևէ խնդրի 30-40 րոպեի ընթացքում եղանք Չինաստանում։ Չինաստանի սահմանամերձ Էրլիան քաղաքը զարմանալիորեն տարբերվում էր Մոնղոլիայից: Կան կանաչ սիզամարգեր, արմավենիներ՝ այս ու այն կողմ, և բոլորովին նոր հյուրանոցներ սպասում են առաջին հյուրերի ժամանմանը: Ամենուր տարածված մոնղոլական UAZ-ները հանգիստ փոխարինվեցին բոլորովին նոր Toyota-ներով: Փողոցները մաքուր դարձան, նույնիսկ եղանակը փոխվեց դեպի լավը։ Գնելով ավտոբուսի տոմսեր դեպի Պեկին, մենք գնացինք զբոսնելու քաղաքում։ Որոշելով խորտիկ ուտել՝ գնացինք մեր հանդիպած առաջին սրճարան։ Ճաշացանկի նկարները շատ ավելի հեշտ չէին դարձնում որոշակի ուտեստի բաղադրությունը հասկանալը։ Քիչ պատկերացում ունենալով չինական խոհանոցի և չափաբաժինների մասին՝ մենք ընտրեցինք երեք ուտեստ, որոնք թվում էին ամենահամեղն ու հագեցնողը։ Առաջին ուտեստը մսի, պանրի, ձվի, մի քանի բանջարեղենի և ով գիտի, թե ինչի անհավանական խառնուրդ էր, բայց այն ուտելի էր, թեև բավականին կծու համ: Հաշիվը մեծ էր նույնիսկ երկուսի համար։ Երկրորդ ճաշատեսակը ձուկ է՝ շատ կծու պղպեղի կտորներով և բանջարեղենով։ Կրկին հսկայական չափաբաժին, և շատ կծու: Երրորդ ուտեստը նույնիսկ սարսափելի էր, այն կարծես լոբի խառնուրդ լիներ տապակած խոզի կեղևով: Միայն խոհարարը հաստատ գիտեր, թե դա ինչ է իրականում։ Մեզ շրջապատող չինացիները՝ սրճարանի այցելուները, զարմացած նայում էին, թե ինչպես ենք մենք այդ ամենը կուլ տալու։ Բայց մենք, կերանք բերված ուտեստների միայն մեկ երրորդը, զգացինք, որ ավելին չենք կարողանում, և վճարելով գնացինք դեպի ավտոկայան։ Ճաշը մեզ գոհացրեց նաև այս երեք հսկայական ուտեստներից, գումարած գարեջուրն ու թեյը մեզ համար ընդամենը 10 դոլար:

Մեր ավտոբուսը՝ «քնածը», անսպասելի ինտերիերի ձևավորում ուներ, երեք շարք երկու պառկած նավամատույցներով, ոտքերդ դրած հարևանիդ գլխի տակ դրած տուփի մեջ։ Իմ հասակը բնականաբար տարբերվում էր միջին չինացիներից, ուստի ես ինձ շատ անհարմար էի զգում: Էրլիանից ելքի մոտ ճանապարհի երկու կողմերում տեղադրվել են դինոզավրերի մեծ ֆիգուրներ, որոնցից նույնիսկ ամբողջ տեսարաններ են արվել, որոնք պատկերում են դինոզավրերի դժվարին կյանքը։ Ըստ երևույթին, սա պետք է մեզ հիշեցներ, որ մոտակայքում է գտնվում հայտնի «դինոզավրերի գերեզմանոցը», մի անապատ, որտեղ կան հնագույն կենդանիների հսկայական քանակությամբ ոսկորներ: Շուտով մենք ականատես եղանք մեր առաջին հիասքանչ չինական մայրամուտին, ասես աջակից սյուներից մեկը փլուզվել էր, և պայծառ մանուշակագույն երկնքի մի եզրն ընկել էր հորիզոնից այն կողմ: Առջևում գիշեր էր և երկար ճանապարհ դեպի Պեկին:

Էրլիանհոտ, քաղաք Հյուսիսային Չինաստանում, Ներքին Մոնղոլիայի ինքնավար մարզում, Մոնղոլիայի հետ սահմանի մոտ։ Ջիեր (Ջինինգ - Էրլիան) երկաթուղու վերջնական կետը (Մոսկվա - Ուլան-Ուդե - Ուլան Բատոր - Պեկին մայրուղի)

Էրլիանհոտ քաղաքը ամենամեծ սահմանային քաղաքն է, որը գտնվում է չին-մոնղոլական սահմանի հանգույցում։ Ներկայումս երկու երկրների միջև առևտրատնտեսական կապերի ընդլայնման կապակցությամբ կառուցվում է նոր երկաթուղային անցակետ։

Բայց սա այն չէ, ինչով հայտնի է այս քաղաքը։ Դինոզավրերը հնության զարմանալի կենդանիներ են: Նրանք մեզ շատ կասկածներ ու առեղծվածներ թողեցին։ 70 միլիոն տարի առաջ այն տարածքում, որտեղ այժմ գտնվում է Էրլիանհոտ քաղաքը՝ Ներքին Մոնղոլիայի Ինքնավար Մարզում, կար դինոզավրերի աշխարհ։ Հին կենդանիների այս տեսակի գոյության մասին կարելի է դատել նրանց մնացորդների բազմաթիվ հանքավայրերով:

Էրլիանհոտը գտնվում է Չինաստանի Ներքին Մոնղոլիա Ինքնավար Մարզում, որը սահմանակից է Մոնղոլիային։ Սա Ասիայի այն տարածքներից մեկն է, որտեղ առաջին անգամ հայտնաբերվել են հնագույն դինոզավրերի մնացորդները և նրանց ձվերը: Այդ պատճառով քաղաքը կոչվում է նաև դինոզավրերի «հայրենիք»։ 70 միլիոն տարի առաջ՝ վերջին կավճի ժամանակաշրջանում, այս տարածքում շատ լճեր են եղել, և խիտ անտառ է աճել։ Այս ամենը նպաստավոր պայմաններ ստեղծեց դինոզավրերի գոյության ու բազմացման համար։ Հետո այստեղ դրախտ էր այս տեսակի կենդանիների համար:

Անցյալ դարի 90-ականներից սկսած Էրլիանհոտի շրջանում կազմակերպվել են 6 լայնածավալ արշավախմբեր և փորումներ, որոնց մասնակցել են հնէաբաններ և երկրաբաններ Չինաստանից, Ռուսաստանից, ԱՄՆ-ից և Կանադայից։ Հայտնաբերվել են ավելի քան 10 տեսակների պատկանող բրածո դինոզավրեր, ինչպիսիք են բադի մզիկները և այլն։ Հայտնաբերվել է մեծ թվովհամեմատաբար ամբողջական դինոզավրերի կմախքներ և նրանց ձվերը: Սա իսկապես դինոզավրերի գանձարան է համաշխարհային մակարդակով, այս ցուցանմուշները գրավել են ինչպես պալեոնտոլոգների, այնպես էլ զբոսաշրջիկների ուշադրությունը ամբողջ աշխարհից:

Մոտենալով Էրդիանհոթ քաղաքին՝ հեռվից երևում են հսկա «քաղաքային դարպասները», որոնք ձևավորվել են երկու դինոզավրերի խիստ երկարաձգված պարանոցից։ Ճիշտ է, սրանք իրական դինոզավրեր չեն, այլ նրանց քանդակներ։ Քաղաքից 6 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող պետական ​​մայրուղու վրա կանգնած են «դինոզավրերի» տեսքով դարպասներ։ Ասում են, որ դրանք աշխարհի ամենամեծ դինոզավրերի քանդակներն են: Դրանք պատրաստվել են աշխարհում ներկայումս հայտնաբերված երկրորդ ամենամեծ դինոզավրի՝ Wanlong դինոզավրի վերակառուցված բրածոի հիման վրա: Դարպասը կազմող երկու «դինոզավրերից» յուրաքանչյուրն ունի 34 մետր լայնություն և 19 մետր բարձրություն: «Դինոզավրի» քանդակների միջև ընկած հատվածը 80 մետր է։ Հսկա «դինոզավրերի» դարպասը այցելուներին հիշեցնում է, որ նրանք արդեն հասել են դինոզավրերի «հայրենիք»։

Ճանապարհի եզրին «քաղաքի դարպասի» երկու կողմերում կան տարբեր տեսակի դինոզավրերի 48 քանդակներ։ Այս քանդակների պատկերը կենդանի կենդանիների է հիշեցնում։ Իսկ նրանց տեսակների բազմազանությունն այնքան մեծ է, որ այցելուների մոտ պարզապես հիացմունք է առաջացնում։

Էրդիանհոթ քաղաքում մի շարք զբոսաշրջային վայրեր, որոնք կապված են հնագույն դինոզավրերի կյանքի հետ, քաղաքի հյուրերին տալիս են պատկերացում, թե որն է դինոզավրերի «հայրենի երկիրը»: Քաղաքն ունի այգի և հրապարակ՝ նվիրված դինոզավրերին։ Կան հին կենդանիների տարբեր քանդակներ, որոնք ցույց են տալիս, թե ինչպես են ապրել հսկա կենդանիները 70 միլիոն տարի առաջ: 2002 թվականին թանգարանը, որը նույնպես նվիրված էր դինոզավրերին, վերակառուցվեց, ինչը հնարավորություն տվեց ընդլայնել և մեծացնել դինոզավրերի հետ կապված ցուցահանդեսը։ Թանգարանի ցուցանմուշները տարբեր տեսակներԴինոզավրերը, նրանց ձվերը, ինչպես նաև այլ կաթնասունների տեսակների մնացորդները, որոնք հայտնաբերվել են Էրլիանհոտում։ Այցելությունը թանգարան, անշուշտ, ավելի մեծ հետաքրքրություն է առաջացնում հայտնաբերված դինոզավրի մնացորդների նկատմամբ: Իրենց հետաքրքրությունը բավարարելու համար զբոսաշրջիկները կարող են գնալ արգելոց, որը գտնվում է Էրլիանհոտո քաղաքից 20 կիլոմետր հեռավորության վրա՝ համանուն հովտում։ Սա դինոզավրերի ամենամեծ գերեզմանոցն է մինչ օրս հայտնաբերված Ասիայում: Այստեղից է, որ այս հնագույն հրեշների հայտնաբերման մասին հաղորդումները շարունակում են գալ այսօր: 1999 թվականի օգոստոսին չինացի գիտնականներն այստեղ հայտնաբերել են նոր տեսակի դինոզավրի մնացորդներ։ Մասնագետներն այն անվանել են «Ներքին Մոնղոլիա» դինոզավր։ 2000 և 2001 թվականներին Ներքին Մոնղոլիայի Ինքնավար Մարզի թանգարանի մասնագետները այստեղ հայտնաբերել են հսկայական շերտ, որը պարունակում էր մեծ թվով կմախքներ և դինոզավրերի ոսկորներ: Այս տարվա հունիսին այստեղ հայտնաբերվել է աշխարհի ամենամեծ թռչուն-դինոզավրը։ Դինոզավրերի այս «գերեզմանոցը» գիտնականներին անընդհատ անակնկալներ է մատուցում։ Այն նաև դարձել է դինոզավրերի սիրահարների և զբոսաշրջիկների ուշադրությունը գրավող վայր։ Որպեսզի զբոսաշրջիկները ավելի լավ ծանոթանան Էրլիանհոտ հովտում գտնվող դինոզավրերի «գերեզմանոցին», քաղաքային իշխանությունների ղեկավարությամբ, մեծ թափով ընթանում է դինոզավրերի երկրաբանական պարկի կառուցումը։ Քաղաքի վարչակազմը 5 մլն յուան ​​է հատկացրել պեղումները պաշտպանելու և հայտնաբերված դինոզավրերի տեղում տաղավարներ կառուցելու համար։ Էրլիանհոտուում դինոզավրերի վրա հաջողված հնագիտական ​​աշխատանքները մեծ հետաքրքրություն են ներկայացնում զբոսաշրջիկների համար: