Nordwind Airlines. North Wind Airline Nord wind Boeing 777 200

Տիկնայք և պարոնայք: Ցանկանում եմ փարատել բոլոր կասկածները ավիաընկերությունների չվերթներում մատուցվող ծառայությունների և ծառայությունների որակի վերաբերյալ Հյուսիսային քամի! Ես ինքս բազմիցս օգտվել եմ Pegas Touristik տուրօպերատորի ծառայություններից և թռչել եմ տարբեր ավիաընկերությունների թռիչքներով Orenburg Airlines-ից դեպի Emirates, և համեմատելու բան կա:

Նավատորմ
North Wind-ը համեմատաբար երիտասարդ ավիաընկերություն է և զգալի հաջողությունների է հասել չարտերային շուկա մտնելուց հետո:
Իր գործունեությունը սկսելով 2008 թվականի դեկտեմբերին՝ 3 Boeing 757-200 ինքնաթիռների նավատորմով և այսօր 27 ինքնաթիռներով.
Boeing 757-200 - 4 (VQ-BBU, VQ-BHR, VQ-BJK, VQ-BKM);
Boeing 767-300 - 12(VP-BMC, VP-BOQ, VP-BOY, VP-BOZ, VP-BRL, VP-BWW, VP-BWX, VQ-BMQ, VQ-BMU, VQ-BOG, VQ-BPT , VQ-BRA);
Boeing 777-200 - 2 (VP-BJB, VP-BJF);
Airbus A320 - 1 (VP-BJH);
Airbus A321 - 7 (VP-BGH, VP-BRD, VQ-BOD, VQ-BOE, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO):
Ամբողջ այգու միջին տարիքը 14 տարեկան է: Ինչ էլ որ լինի օդային նավատորմի համար:

Ավիափոխադրողը չի նախատեսում այնտեղ կանգ առնել և մոտ ապագայում ակնկալում է նոր տեսակի ինքնաթիռների ժամանում։

Բազային օդանավակայաններ
Թռիչքներ են իրականացվում մեր հայրենիքի շատ շրջաններից, բազային օդանավակայաններն են՝ Մոսկվա-Շերեմետևո, տերմինալ C, Կրասնոյարսկ-Էմելյանովո, Իրկուտսկ, Նովոսիբիրսկ, Անթալիա, Բանգկոկ:
Այս օդանավակայաններն ապահովում են ինքնաթիռների համալիր սպասարկում՝ տեխնիկական սպասարկումից մինչև ուղևորների համար վերմակներ լվանալը:
Այլ քաղաքներում մատուցվում է ծառայությունների սահմանափակ շրջանակ՝ օդանավի խցիկի մաքրում, թռիչքի ընթացքում սննդի բեռնում և թռիչքի ընթացքում ուղևորներին սպասարկելու սարքավորումներ: Եվ ամենևին էլ խնայողությունների պատճառով չէ, որ վերմակները չեն փոխվում կամ ինտերիերի ընդհանուր քիմմաքրում է կատարվում, այլ տեխնիկական պատճառներով և ժամանակով։ Պարզապես պատկերացրեք՝ 1 ժամ դադար՝ վայրէջքից մինչև ինքնաթիռի մեկնման պահը, ի՞նչ կարող եք իրականացնել այս ընթացքում։

Ծառայությունների դասեր
Այսօր North Wind-ն առաջարկում է ուղևորների սպասարկման երեք դասեր.
Boeing 767-300 նավերի վրա կա ծառայության երկու դաս՝ բիզնես և տնտեսություն;
Boeing 757-200, Airbus A321 մեկ դասի - էկոնոմ;
Airbus A320, բիզնես և տնտեսություն.
Կարդացեք ավելին բիզնեսի և հարմարավետության դասի տոմս գնելու առավելությունների մասին տուրօպերատորի կայքում

Սրահ
Միացված է այս պահինԻնքնաթիռների մեծ մասում ինտերիերը փոխարինվել է կարմիր կաշվե նստատեղերով, այն այնքան էլ վատ տեսք չունի: Legroom-ը ոչ ավել, ոչ պակաս է, քան մյուս կրիչները: Վթարային ելքին նայող նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում։ Թռիչքի անվտանգության պահանջներին համապատասխան: Ճիշտ այնպես, ինչպես սեղանները՝ անընդմեջ տեղակայված աթոռների մոտ, մոտ վթարային ելք, չպետք է բացվի, երբ սողնակը շրջված է դեպի վթարային ելքը: Այս պահանջը վերահսկվում է SAFA միջազգային մարմնի կողմից:

Airbus A321 և Boeing 757-200 ինտերիեր.




Airbus A320 ինտերիեր.


Boeing 777-200 բիզնես դասի տնակ.


Boeing 777-200-ի հարմարավետ դասի խցիկ.


Boeing 777-200-ի էկոնոմ դասի խցիկ.

Ինքնաթիռի ծառայություններ

Օդանավ բարձրանալիս ձեզ կդիմավորեն ընկերասեր բորտուղեկցորդուհիները: Նրանք ձեզ կասեն ցանկալի շարքի և նստատեղի համարը:

Տեղադրելիս աշխատեք չձգվել միջանցքներում կամ խցանումներ ստեղծել: Տեղադրեք ձեր բոլոր իրերը ուղեբեռի դարակների վրա կամ ձեր առջևի նստատեղերի տակ:
Փոխեք դատարկ նստատեղերը, բայց սպասեք, մինչև ուղևորները նստեն:

Փորձեք չփորփրել ձեր ճամպրուկները ուղեբեռի դարակաշարերի վրա, երբ PSU-ները ցուցադրում են վթարային ելքեր, եթե դուք չեք հետաքրքրում, սա չի նշանակում, որ ձեր հետևում նստած ուղևորները նույնպես անտարբեր են այս տեղեկատվության նկատմամբ:

Մամուլից ներկայացված է Pegasus փայլուն ամսագիրը, այն կարող եք գտնել ձեր դիմացի աթոռի գրպանում։ Վերջերս կարդացի վերջին համարը։

Կարամել, առանձին քննարկման թեմա, ծիծաղելի է դառնում կարդալը, թե որտեղից են դժգոհում նման մանրուքից։ Ազգային ավիափոխադրող «Աերոֆլոտ» ավիափոխադրողի կանոնավոր գծերով թռչելիս ձեզ կարամե՞լ են առաջարկում: Եթե ​​ձեր ականջները իսկապես խցանված են, խորը շունչ քաշեք ձեր բերանով: Եվ ցավն անմիջապես կթեթևանա: Կամ կարող եք հոգ տանել ձեր մասին և մինչև մեկնելը գնել կոնֆետ կամ մաստակ:

Մի ցատկեք ձեր նստատեղերից և մի կապեք ձեր ամրագոտիները: Մինչև «Կապեք ձեր ամրագոտիները» նշանը կհանվի: Ինչ է շտապում:

Թռիչքի ընթացքում խցիկում սահմանվում է հարմարավետ ջերմաստիճան՝ +27 ... 29 «C, եթե զով է, վերմակներ են առաջարկվում առաջին հերթին երեխաներին! կմնա մի քանիսը, եթե մեծերը չզրկվեն: Փորձված է փորձով Անձամբ ես մանկուց հիշում եմ, թե ինչպես էի սառչում ինքնաթիռում, մենք թռչում էինք 134 դիակի վրա, ուստի այդ ժամանակվանից ես միշտ ինձ հետ վերցնում եմ թեթև բլուզ և երբեք բաց կոշիկներ չեմ հագնում, քանի որ օդի մատակարարումը գալիս է հատակից և բարձրանում:

Թռիչքում նրանք առաջարկում են զովացուցիչ ըմպելիքներ (սովորաբար հյութեր՝ լոլիկ, նարինջ, խնձոր, ջուր և գազավորված ըմպելիքներ)։ Ինչպես նաև սառը կամ տաք սնունդ՝ կախված թռիչքի տևողությունից: Իրոք, միշտ չէ, որ բավականաչափ տաք սնունդ կա ընտրելու համար, բայց անձամբ ես բծախնդիր չեմ, և եթե միս չունեմ, չեմ հրաժարվի հավից: Կամ պարզապես ճաշից խորտիկ կերեք: Ամենից հաճախ ընտրությունը 2 տեսակի տաք ուտեստներից է, որոնք բեռնված են 50/50%-ով։ Իսկ ճաշատեսակի որակը, ավելի ճիշտ՝ համը, կախված է տեղական սննդի խանութից, որտեղ այն բեռնվել է։ Եթե ​​ակնարկներ եք գրում ձեզ առաջարկվող ուտեստների մասին, ապա ավելի լավ է գտնել ռեստորանի կոնտակտները, որտեղ պատրաստվել է այս ուտեստը։

Ես թռավ Տեներիֆե և Բարսելոնա, նկատեցի, որ վայրէջքից առաջ նրանք առաջարկեցին լրացուցիչ զովացուցիչ ըմպելիքներ, ինչը շատ հաճելի անակնկալ էր:

Ծառայությունից հետո նրանց կողքին նստած երեխաներին առաջարկվել են մանկական ամսագրեր ու հավաքածուներ։ Ինչն, ի դեպ, իսկապես հանգստացրել է անհանգիստ երեխաներին՝ 4-5 տարեկան։

Մաքրություն սրահներում և զուգարաններում

Առաջին հերթին դա մեզնից է կախված։ Նրանք. Ուղևորներ.
Շատ տհաճ էր, երբ աթոռի գրպանից հանեցի անվտանգության հրահանգները և ծածկվեցի մաստակով, ինչպես նաև այնտեղ գտա ատամհատիկ։ Ինձ սխալ մի հասկացեք, դուք նաև ամբողջ աղբը թաքցնու՞մ եք տանը բազմոցի վրա գտնվող բարձերի մեջ: Դե, որպես վերջին միջոց, դրեք այն հիգիենիկ տոպրակի մեջ կամ կարող եք նետել զուգարանի աղբանոցը։
Ինքնաթիռը մաքրվում է վերգետնյա ծառայություններով, և իրատեսական չէ, որ 4-6 հավաքարարներից բաղկացած թիմը մաքրի բոլոր 300 նստատեղերը և 30 րոպեում դրանք հասցնի կատարյալ, մաքուր վիճակի: Մաքուր է ոչ թե այնտեղ, որտեղ մաքրում են, այլ այնտեղ, որտեղ աղբ չեն թափում:

Զուգարանները միշտ չէ, որ կատարյալ վիճակում են, բայց ինչպես նկատեցի, թռիչքի ժամանակ բորտուղեկցորդուհիները գնում են այնտեղ և փորձում են կարգուկանոն պահպանել։ Բայց դա չի կարելի անել յուրաքանչյուր ուղևորից հետո: Այսպիսով, փորձեք հիշել մի քանիսը պարզ կանոններԱղբարկղում գտնվող բոլոր աղբը, որպես կանոն, պետք է պիտակավորված լինի, մի փորձեք թուղթ լցնել բոլոր ճաքերի և խցիկների մեջ
Զուգարանները վակուում են, և խորհուրդ է տրվում զերծ մնալ կղանքի ցանկացած միզումից և բավական է։ Թուղթը նույնպես դրեք աղբամանի մեջ։
Դե, խնդրում ենք լվացարանը օգտագործելուց հետո սրբել թղթե սրբիչով: Ձեզ հյուր համարեք։

Անհանգիստ և նախազգուշացնող լույսեր Կապեք ձեր ամրագոտիները և մի ծխեք

տուրբուլենտային գոտիներով անցնելիս հնարավոր է խորդուբորդություն։ Հետևաբար, ձեր անվտանգության համար մի շտապեք զուգարան, այլ մնացեք աթոռի վրա՝ ամրագոտիները կապած։
Իսկ ինչ վերաբերում է ծխելուն, դա պետք է հասկանա նույնիսկ երեխան։ Տեսեք, ամբողջ ինքնաթիռը ծածկված է պլաստիկով, ամենափոքր կայծը կարող է հանգեցնել սարսափելի հետևանքների: Եվ էլեկտրոնային սիգարետները բացառություն չեն:

Ձեր նպատակակետ օդանավակայան հասնելուն պես մի շտապեք, արագ վազեք դեպի ելքը: Քանի դեռ ցամաքային ծառայությունները թույլ չեն տալիս ուղևորներին իջնել, ոչ ոք չի լքի ինքնաթիռի խցիկը: Միջին հաշվով, ավտոկայանատեղում ինքնաթիռի կանգնելուց 5-7 րոպե անց դուռը բացվում է ուղեւորների իջնելու համար։

Իմ հաջորդ չվերթը AK NORTH WIND օգոստոսի սկզբին՝ Մոսկվա-Անթալիա-Մոսկվա

Օդանավակայան ժամանելուն պես պարզվել է, որ չվերթը ուշացել է 45 րոպեով։ Ինչն ինձ համար կարևոր չէ, ես արձակուրդ եմ գնում հիանալի տրամադրությամբ և տրամադրվածությամբ:

Երբ հայտարարվեց ինքնաթիռի նստելու մասին, ես ողջունեցի ուղեկցորդուհիներին «Բարև» բառերով, ինչին ի պատասխան ժպիտ ստացա և «Բարի գալուստ օդանավ» արտահայտությունը։
Ինքնաթիռ Boeing 777-200, BP-BJF

Տեղավորվեցի, ինձ հարմարեցրի, նստատեղը 27 Ա, էկոնոմ դաս, տնակը կոկիկ ու մաքուր էր։
Քիչ անց պարզվեց, որ ամբողջ թռիչքի ընթացքում թիկնակը ուղղահայաց դիրքում էր, քանի որ իմ հետևում վթարային ելք կար։
Աթոռում տեղադրված է տեսահամակարգի մոնիտոր, միակ ժամանցային ծրագիրը երթուղու քարտեզն է։

Քիչ անց մեզ դիմավորեցին հրամանատարն ու ավագ բորտուղեկցորդուհին։ Ցավոք, անունները չեմ հիշում։ Ես գոհ էի 2:30-ի ճամփորդության ժամանակից և նույնիսկ ուրախ էի, որ նստատեղիս վրա նստած չհենված թիկնակն ինձ ոչ մի անհարմարություն չի պատճառի:

Թռիչքն ու վայրէջքը 5+ էին, ինքնաթիռը շատ մեծ էր ու ծանր։

Թռիչքի ժամանակ նրանք մեզ խմելու և ուտելու բան տվեցին: Այս ընթացակարգը զգալիորեն կրճատում է թռիչքի ժամանակը, ինչն ինձ շատ է ուրախացնում: Սնունդը բավականաչափ վատ չէ: Ընտրեք խոզապուխտով կամ ձկան ու բրնձով մակարոնեղենից:

Թռիչքն անցավ սահուն։
Ես հաշվել եմ մոտ 7 բորտուղեկցորդուհի սրահում։ Բոլորը ժպտում են և ընկերասեր: Բայց, ինչպես հասկացա, նրանք հետադարձ թռիչք կունենան դեպի Մոսկվա։ Կարծում եմ՝ թռիչքի և վայրէջքի հոգնածությունը դեռ իրեն զգացնել է տալիս: Իսկ հետդարձի ճանապարհին այնքան էլ զվարթ չեն լինի։

Նստելիս ուղևորներից մեկը վատացել է և կորցրել գիտակցությունը, սակայն մոտակայքում գտնվող բորտուղեկցորդուհին անհապաղ բուժօգնություն է ցուցաբերել։

Մի վերաբերվեք տղաներին և աղջիկներին որպես սպասարկող անձնակազմի: Նրանք մատուցողներ կամ հավաքարարներ չեն։ Եվ մենք պատրաստ ենք ցանկացած իրավիճակում օգնության հասնել։ Ուստի, զգույշ եղեք նրանց դժվարին աշխատանքից:

Ընդհանուր առմամբ գոհ է ամեն ինչից: Գլխավորը իմ վերաբերմունքն է։
Մի մոռացեք ժպտալ և լինել քաղաքավարի: Եվ ամեն լավ բան կվերադառնա ձեզ, ընկեր հայրենակիցներ:

Կարծիքները պատրաստելիս լուսանկարներն օգտագործվել են ինտերնետի բաց աղբյուրներից, փոխադրողի և տուրօպերատորի պաշտոնական կայքից, ինչպես նաև անձնական արխիվներից:
Շնորհակալություն ուշադրության համար։

1985-1989 թվականներին Boeing-ը որոշեց զբաղվել հետագա զարգացում 767 ինքնաթիռի ընտանիքը Նոր նախագիծ ստեղծելիս մասնագետները որոշել են ավելացնել նստատեղերի քանակը: Այսպիսով, հնարավոր է դարձել ուղևորներին հարմարավետություն ապահովել հեռավոր թռիչքի ժամանակ։ Մինչև 1989 թվականի վերջը փորձագետներն ընտրել էին ինքնաթիռի դիզայնը, որի թեւը կազմում էր մոտ 60 մ, ֆյուզելաժի տրամագիծը՝ 6,1 մ, իսկ նստատեղերի քանակը՝ 350-410։ Օդանավի տեխնիկական և տեսողական բնութագրերը ցույց են տվել գերազանց արդյունքներ։ Նոր ինքնաթիռի ստեղծման գործընթացում օդանավը միևնույն ժամանակ ստացավ հայտնի 777 անվանումը։ Օդանավի շահագործումը շարունակվեց մինչև 1990 թվականի հոկտեմբերի կեսերը։ Հենց այս ժամանակահատվածում էլ United Airlines-ը որոշել է 68 ինքնաթիռի պատվեր կատարել։

Ի՞նչ է Boeing-ի դիզայնը:

Ինքնաթիռի նոր դիզայն ստեղծելու համար մասնագետները որոշել են օգտագործել առաջադեմ գիտատեխնիկական լուծումներ: Օդանավի բարելավմանն ուղղված աշխատանքներ կատարելիս մասնագետները կարողացել են օգտագործել համակարգչային նախագծման գործիքներ: Սա Boeing-ի առաջին ինքնաթիռն է, որը համալրված է fly-by-wire control system (EDCS):

Կարևոր է նշել, որ ժամանակակից ինքնաթիռը հագեցած է EFIS թվային ավիոնիկայի համակարգով: Հարթ գույնի հեղուկ բյուրեղային էկրանների առկայության շնորհիվ դուք կարող եք ստանալ թռիչքի մասին տեղեկատվություն: Դրա համար պատասխանատու է նաև EICAS թվային համակարգը՝ բորտ համակարգերի և էլեկտրակայանի աշխատանքի մոնիտորինգի համար:

Boeing 777 200-ը հագեցած է ինքնաթիռի համակարգերի վիճակի ախտորոշման համակարգով։ Նոր ինքնաթիռի մշակման ընթացքում տեղադրվել է թռիչքի ժամանակ բախումից խուսափելու TCAS համակարգը։ Սերիական արտադրանքը թողարկվել է 1995 թվականին։ 1997 թվականի սկզբին վաճառվել էր մոտավորապես 318 ինքնաթիռ։ Մեկ ինքնաթիռի արժեքը կազմել է մոտ 145 մլն դոլար։

Boeing 777-200ER-ը երկար հեռավորությունների լայն թափքով ինքնաթիռ է: Կարևոր է նշել, որ 777-200 մոդելներն ունեն բարձրացված բեռնաթափման քաշ և, համապատասխանաբար, թռիչքի հեռավորությունը: Ընդլայնված հեռահարությամբ Boeing 777-200ER Extended Range-ը կարող է տեղափոխել 314-ից մինչև 440 ուղևոր: Սովորաբար Boeing 777-200er «North Wind»-ն իր հաճախորդներին տեղափոխում է մինչև 14310 կմ հեռավորության վրա:

Ուշադրություն դարձրեք. Nordwind ինքնաթիռի հիմնական նպատակը անդրատլանտյան թռիչքներն են։

Օդանավի խցիկի դասավորության նկարագրությունը

Ինտերիերի դասավորություն

Nord Avia-ի համար ինքնաթիռի ստեղծման գործընթացում հատուկ ուշադրությունուշադրություն է դարձվել հաճախորդների պահանջներին: Փորձագետների կարծիքով՝ հենց այս պատճառով էլ հնարավոր է եղել ստեղծել ինքնաթիռ, որը բավարարում է ուղեւորների բոլոր կարիքները։

Boeing 777-200 Nord Wind-ի ինտերիերի դասավորությունը հետևյալն է. Boeing 777-200ER-ը նախագծված է յուրահատուկ ոճով: Boeing Signature Interior-ը հատուկ թողարկում է՝ մեծ ուղեբեռի դարակներով: Ինտերիերն ունի անուղղակի լուսավորություն։ Սալոնի լայնությունը (5,87 մետր) թույլ է տալիս անընդմեջ տեղավորել մինչև 10 նստատեղ: Պատուհանների չափսերը՝ 380×250 մմ։

Կարևոր է ընդգծել, որ ինքնաթիռը ստեղծվել է հատուկ միջքաղաքային թռիչքների համար։ Ժամանակակից ինքնաթիռները հաճախ տեղադրում են մուլտիմեդիա ժամանցի համակարգեր: Ընդհանուր առմամբ, Boeing 777-200ER-ը համարվում է ժամանակակից, անաղմուկ և հարմարավետ ինքնաթիռ: 777-200ER-ն առաջին անգամ թռավ 1996 թվականի հոկտեմբերին: Բացի այդ, ընկերությունը ակտիվորեն մրցակցում է Airbus մոդելներ A330-300. Զարգացնելով իրենց բիզնեսը՝ մասնագետները որոշեցին ստեղծել մեկ այլ մոդել՝ 777-200LR: Սա ամենաերկար հեռահար ինքնաթիռներից մեկն է: Ինքնաթիռը կարող է թռչել մինչև 17000 կմ։

Տեխնիկական բնութագրեր

Տեխնիկական պայմաններ

• ICAO կոդ՝ B772;
• Անձնակազմ՝ 2 հոգի;
• Երկարությունը՝ 63,7 մ;
• Թևերի բացվածքը՝ 60,9 մ;
• Ներքին լայնությունը՝ 5,87 մ;
• Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 297,550 կգ;
• Կռուիզային արագություն՝ 905 կմ/ժ (0,84 մ);
• Թռիչքի միջակայքը՝ 14,310 կմ;
• Ուղևորի տարողունակությունը՝ 440 (առավելագույնը);
• Մաքս. թռիչքի քաշը (կգ)՝ 263,080;
• Մաքս. վայրէջքի քաշը (կգ)՝ 208650;
• Դատարկ քաշը (կգ)՝ 135,600;
• Մաքս. քաշը առանց վառելիքի (կգ)՝ 195000;
• Վառելիքի բաքի հզորությունը (լ)՝ 171 170։

Nord Wind Airlines և Boeing 777-200

Կարևոր է նշել, որ Boeing 777 ինքնաթիռը առաջատարն է բազմաթիվ ինքնաթիռների շարքում: Դա ինքնաթիռ արտադրողի ամենավաճառվող մոդելն է: Աշխարհի բազմաթիվ ավիաընկերություններ հաճախակի պատվիրում են այս կատեգորիայի մոդելներ: Լուսանկարում պատկերված է ինքնաթիռի և խցիկի դիագրամը:

Կարևոր.Մոտ քառորդ դար թռիչքից հետո առաջին 777-ը կատարեց իր վերջին թռիչքը՝ Արիզոնայի ավիատիեզերական թանգարան:

777-200 նախատիպը, զանգի նշանը B-HNL, դուրս եկավ արտադրության գծից 1994 թվականին՝ ի վերջո մտնելով առևտրային ծառայություն Cathay Pacific-ի հետ: Boeing Air-ի լավագույն մոդելները հայտնվել են Հոնկոնգում 2000 թվականին։

Վերջին տարիներին այս կատեգորիայի ինքնաթիռները կատարել են մոտավորապես 20,519 թռիչք: Դա մոտավորապես 49687 թռիչքի ժամ է:

Ժամանակի ընթացքում անհրաժեշտ եղավ էապես մեծացնել երկար ճանապարհների նավատորմը ինքնաթիռներ. Ես հոգացել եմ դրա մասին Ռուսական ավիաընկերությունՀյուսիսային քամի («Հյուսիսային քամի»): Ավիաընկերությունը ստիպված է եղել շահագործման հանձնել վեցերորդ լայն թափքով Boeing 777-ը։

Միակ օպերատորը, որն ակտիվորեն թռչում էր Boeing 777-200ER-ով (արտադրական սերիական համարը MSN 32718) Մեքսիկայի ազգային ավիափոխադրող Aeromexico-ն էր: Boeing 777-200 North Wind շարքի ինքնաթիռը ստացել է VP-BJG գրանցման համարը: Ինքնաթիռը համալրված է եղել ամերիկյան General Electric ընկերության արտադրած GE90 շարժիչներով։

Boeing 777-200 ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը մշակվել է հաճախորդների պահանջներին համապատասխան: Այս մոդելը կարող է տեղափոխել մոտ 277 ուղեւոր։ Հարմարավետությունն ապահովելու համար ուղեւորներին սպասարկում են բիզնես դասի տարածքում։ Առկա է ավելի քան 49 տեղ։ Ինքնաթիռն իր առաջին կոմերցիոն թռիչքն է իրականացրել՝ ելնելով Nord Wind-ի շահերից դեպի Պհուկետ, ապրիլի 11-ին։

Ինչ է Boeing 777 200-ը

Ներդիրի առանձնահատկությունները

Boeing 777-200-ն օգտագործվում է միջքաղաքային թռիչքների համար կամ մեծ ուղեւորափոխադրումներով երթուղիներում։

Կարևոր. Nord Wind ավիաընկերության նավատորմի կազմում Wind Airlinesկամ «Հյուսիսային քամի») համարվում է 2 ինքնաթիռ: Դրանք ներառում են Boeing 777-200 բոլոր մոդելները: Նշենք, որ ընկերությունը շատ նոր ինքնաթիռներ չի գնել։ Ավիափոխադրողների թվում պետք է առանձնացնել ասիական երկրների սպառողները։ Սրանք Չինաստանն ու Վիետնամն են։

VP-BJB-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1998 թվականի հունվարին։ 1998-ից 2013 թվականներին այն շահագործում էր China Southern Airlines-ը:

VQ-BUD ինքնաթիռն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1998 թվականի սեպտեմբերին։ Տարբեր ժամանակներում այն ​​շահագործել են «Աերոֆլոտ»՝ «Ռուսական ավիաուղիներ» և «Վիետնամ ավիաուղիներ»: Nord Wind-ը շահագործման է հանձնվել 2014 թվականի մայիսին։

Ինտերիերի դասավորություն

Ինքնաթիռի խցիկը ունի երկու դասի դասավորություն (բիզնես և էկոնոմ դասեր): Տարողությունը՝ 393 մարդ։ Ինքնաթիռը նախատեսված է բազմաթիվ ուղևորներ տեղափոխելու համար, քանի որ սրահը կարող է տեղավորել ևս 70 մարդ։ Օրինակ, Transaero-ի Boeing 777-200-ը կարող է տեղափոխել ընդամենը 323 մարդ։ Nord Winda ավիաընկերությունը բիզնես դասի համար հատկացված փոքր տարածք ունի՝ ընդամենը 6 նստատեղ։ Տնտեսություն կատեգորիայի համար հատկացված է 387 տեղ։

Կարևոր դեր է խաղացել նստատեղերի դասավորությունը։ Nord Wind ավիափոխադրողի նստատեղերի դասավորությունը հետևյալն է՝ 3-4-3 (Transaero-ն ունի 3-3-3 դասավորություն): Ցավոք, այս տարբերակը հարմար չէ հեռավոր թռիչքների համար: Ի վերջո, աթոռները բավականին նեղ են, ինչպես նաև դրանց միջև եղած անցումները:

Տող 1. Անկասկած, պետք է ընդգծել ինքնաթիռի բիզնես դասը: Չնայած դրան, սրահում ոչ մի առանձնահատուկ բան չկա, որը կապահովի հարմարավետությունը երկար թռիչքի ժամանակ։ Նստատեղից մինչև միջնորմ հեռավորությունը մոտավորապես 127 սմ է Նստատեղերի լայնությունը մի փոքր ավելի մեծ է, քան էկոնոմ դասում՝ 1,5 անգամ ավելի լայն։ Ուղևորները կարող են օգտվել հարմարավետ հետ քաշվող ոտնաթաթերից:

Շարք 5-6.

Boeing 777-200 էկոնոմ դասի առաջին շարքը համարվում է բավականին հարմարավետ։ Դրական հատկությունները ներառում են այն փաստը, որ առաջին շարքը գործնականում մեկուսացված է: Այսինքն՝ առաջին շարքում նստած՝ անհնար է տեսնել խցիկով շարժվող այլ ուղեւորների։

Ի՞նչ հարմարություններ կան տնակում:

Չնայած այն հանգամանքին, որ Nordwing ավիաընկերությունները առաջատար են մրցակիցների շարքում, փորձագետները ուշադրություն են հրավիրել թերությունների վրա։ Հիմնական թերությունը բաժանման հեռավորությունն է, քանի որ այն շատ մեծ չէ: Ուղևորն առանց խնդիրների տեղավորվում է նստատեղի մեջ։ Սակայն ոտքերդ առաջ ձգելը կարող է խնդիրներ առաջացնել: Էկոնոմ շարքում նստատեղերի միջև հեռավորությունը 71 սմ է: Շարք 12. Որպես կանոն, նստատեղերը գտնվում են խոհանոցին մոտ։ Այս հատվածում դուք կարող եք տեսնել ակտիվ շարժում: Լավագույնը չէլավագույն վայրերը

տնակում թռիչքի համար: Շարք 20. Առջևից այստեղ շարքեր չկան։ Ահա թե ինչու է այս շարքը հայտնի: Անցման ընթացքումառցանց գրանցում

մարդիկ փորձում են գրավել այս տեղը: Քանի որ թռիչքի ժամանակ ոչ ոք չի թեքելու նստատեղը դեպի մյուս ուղեւորը։ Կան նաև բացասական կողմեր, օրինակ՝ ավելորդ տարածքի բացակայությունը։ Մոտակայքում կա խոհանոց և սանհանգույց։ Երբեմն սա մի քիչ դժվարություն է առաջացնում: Հանգիստ միջավայրում դժվար կլինի քնել։

Շարք 21. Ամենահարմարավետ նստատեղերը համարվում են C և H գոտիները։ Այս շարքերի դիմաց նստատեղեր չկան։ Երկար ոտքեր ունեցող մարդը կարող է հարմարավետ նստել իր նստարանին։ Բացասական կողմն այն է, որ մոտակայքում կա զուգարան։

Շարք 39. Այս շարքը համարվում է անհարմար։ Այստեղ որոշակի սահմանափակումներ կան, օրինակ՝ միջնորմի առկայության պատճառով ուղևորը չի կարողանա պառկել թիկնակը։ Մարդիկ շարժվում են այս շարքով, քանի որ մոտակայքում զուգարան կա։

Տող 53. Այս տեղը նախատեսված է օդանավի ֆյուզելյաժը նեղացնելու համար: Հիմնականում ուղեւորը անհարմարություն է զգում բորտուղեկցորդուհիների տեղաշարժից։

54-56 շարք. Միացված է ծայրահեղ վայրերկա ընդամենը 2 աթոռ։ Այս նստատեղը հիմնականում նախատեսված է զույգերի համար, ովքեր թռչում են միասին և ցանկանում են որոշակի գաղտնիություն պահպանել այլ ուղևորներից:

57-58-րդ շարքն ամենաշատն է անհարմար տեղթռիչքի համար։ Հիմնական թերությունն այն է, որ ուղեւորը չի կարողանա պառկել նստատեղը։ Բարձր աղմուկը դժվարացնում է քունը։ Այստեղ ամեն ինչ անընդհատ եռուզեռ է։

Boeing 777-200 մարդատար ինքնաթիռը (Boeing 777-200) 777 շարքի առաջին մոդիֆիկացիան է, լայնատարած ինքնաթիռ երկար հեռավորությունների թռիչքների համար:

Boeing 777-200-ն առաջին անգամ թռչել է 1994 թվականի հունիսի 12-ին։ Որոշ ժամանակ անց ինքնաթիռը հայտնվել է United Airlines-ի մոտ։

ER մոդիֆիկացիան ունի տարբերակիչ հատկություններ, օրինակ, վառելիքի լրացուցիչ հզորության առկայությունը: Այս շարժիչը նախատեսված է անդրատլանտյան երթուղիների համար:

LR մոդիֆիկացիայի հատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ այն ամենաերկար գծերից մեկն է: Բացի այդ, կոնկրետ այս ինքնաթիռը 2005 թվականին սահմանել է կոմերցիոն ինքնաթիռի ամենաերկար առանց կանգառ թռիչքի համաշխարհային ռեկորդը:

Boeing 777-200-ի միջազգային թռիչքներն իրականացնում են հետևյալ ավիաընկերությունները.

Ուշադրություն դարձրեք.Ռուսաստանում Boeing 777-200 ինքնաթիռի ներկայիս օպերատորը. Nordwind Airlines.

Եզրափակելով, պետք է նշել, որ «Աերոֆլոտ» և «Ռոսիա» նավատորմերը օգտագործում են ավելի ժամանակակից և երկարատև Boeing 772 մոդել:

Boeing 777-300ER-ը աշխարհի ամենամեծ և ամենահայտնի լայն թափքով ինքնաթիռներից մեկն է: Boeing-ի թեւերի բացվածքը 61 մետր է՝ համեմատելի ֆուտբոլի դաշտի լայնության հետ։

Ինքնաթիռի երկարությունը 63 մետրից մի փոքր ավելի է: Բարձրությունը ասֆալտից մինչև պոչի ծայրը 18,5 մետր է։

Boeing 777-300ER-ը կարող է օդ բարձրացնել իրեն մի փոքր ավելի հավասար զանգված:

Օդանավի այս մոդիֆիկացիան ավելի մեծ արագությամբ է թռչում, քան իր փոքր հարազատները, Boeing 777-300ER-ի միջին արագությունը 909 կմ/ժ է, իսկ առավելագույնը՝ 965 կմ/ժ:

Համեմատության համար նշենք, որ 20-30 տարի առաջ նման արագությամբ թռչում էին միայն կործանիչներն ու ռմբակոծիչները։ Նաև Boeing 777-300ER-ի այս մոդիֆիկացիան ունի թռիչքի զգալի առաստաղ, այն կարող է օդ բարձրանալ մինչև 13100 մետր:

Boeing 777-300ER-ի թռիչքի հնարավոր առավելագույն հեռահարությունը (բեռնված) 10110 կիլոմետր է, հետևաբար այս տեսակի ինքնաթիռը կատարում է ոչ միայն կարճ, այլև երկար թռիչքներ:

Boeing 777-300ER թռիչքի նվազագույն անձնակազմը 2 հոգի է՝ օդաչու և երկրորդ օդաչու, ինչը մեզ իրավունք է տալիս ասելու, որ այս ինքնաթիռը թռչելիս բավականին հեշտ է և ժամանակակից։

Boeing 777-300ER-ով առավելագույն թռիչք իրականացնելու համար օդանավի բաքը պետք է լցված լինի 181 տոննա վառելիքով։

Boeing 777 շարքի բոլոր ինքնաթիռները, ներառյալ Boeing 777-300ER-ը, հագեցված են 2 շարժիչներով, այս տեսակի ինքնաթիռները կարող են գործել նույնիսկ առանց միացված շարժիչների և շարունակել թռչել 1 շարժիչով, եթե շարժիչներից մեկը խափանվի:

Այս ինքնաթիռները ձեռք են բերվում հայտնի ավիաընկերությունների կողմից, այդ թվում՝

• Էմիրություններ (Էմիրություններ);
• Թուրքական ավիաընկերություններ;
• Հյուսիսային քամի;
• Աերոֆլոտ;
• Հյուսիսային քամի (Nord Wind).

Էժան թռիչքներ առցանց

Քանի որ Boeing 777-300ER-ն ունի խցիկի բավականին մեծ չափսեր և կարող է տեղավորել մինչև 550 ուղևոր, օդանավը հագեցած է բազմաթիվ տարբեր հարմարություններով:

Aeroflot-ի Boeing 777-300ER-ի դիզայնը պատրաստված է ընկերության ոճով, ամենամեծ նրբագեղությունը ներկայացված է առաջին կարգում. սրանք միշտ լավագույն նստատեղերն են, մի քիչ ավելի վատ, այսպես ասած, բիզնես դասում, նրանց միջև տարբերությունը մեծ չէ: , բացառությամբ նստատեղերի չափսերի։

Boeing 777-300ER խցիկի դասավորությունը

Բիզնես դասի 1-ից 5-րդ շարքերը ինքնաթիռի ամենահարմարավետ նստատեղերն են:

Դրանց մեջ կարելի է ոչ միայն նստել, այլև պառկել, ինչպես իսկական անկողնում։

Այս նստատեղերի բոլոր առավելություններն ու հաճույքները կարելի է ստուգել միայն թռիչքի ժամանակ, դրանց գինը համապատասխանում է դրանց մակարդակին, հատկապես երկարաժամկետ թռիչքների ժամանակ:

Համեմատած այլ դասերի, կա հսկայական հեռավորություն նստատեղերի միջև՝ 160 սանտիմետր, թարմ մամուլ, մենյուների հսկայական ընտրություն և շատ ավելին:

Բիզնես դաս ընտրելիս ավելի լավ է չընտրեք DGHK 1-ին շարքի նստատեղերը, քանի որ դրանք գտնվում են զուգարանի կողքին, և այժմ ճարմանդներ չեն լսվում, բայց սոդայի լվացման ձայնը շատ ուժեղ է և կարող է արթնացնել ձեզ: բարձրացնել կամ շեղել ձեզ:

Այլ ավիաընկերություններում բարակ միջնորմ կա էկոնոմի և բիզնես դասի միջև, բայց դա Aeroflot-ի մասին չէ, կա բավականաչափ հեռավորություն, որպեսզի չլսեք էկոնոմ դասը, կարող եք ապահով ընտրել 5-րդ շարքը.

6-11 շարք

Սա Aeroflot-ում թռչելու նոր դաս է, որը կոչվում է հարմարավետություն, այլևս ոչ էկոնոմ, բայց դեռևս բիզնեսի մակարդակի լավ տեսականի չի կարելի համեմատել բիզնեսի հետ:

Աթոռների միջև հեռավորությունը բիզնեսի համեմատ փոքր-ինչ փոքր է, աթոռը կարող է թեքվել 120 - 130 աստիճանով, ձեր տրամադրության տակ կլինի նաև վերջին մամուլը, առջևի յուրաքանչյուր աթոռ կունենա անհատական ​​էկրան, որտեղ կարող եք երաժշտություն լսել կամ լսել: դիտել ֆիլմեր.

Հարմարավետության դասում վերջին շարքը 11-ն է՝ էկոնոմ դասից բաժանված բարակ միջնորմով, ուստի ավելի լավ է նաև այս շարքը չընտրել։

17-51 շարք

Էկոնոմ դասը, ինքնաթիռի ամենամեծ դասը, շատ դեպքերում տողերի միջև ստանդարտ հեռավորություն ունի 81 սանտիմետր:

Էկոնոմ դասում դուք կարող եք թիկունքը թեքել մինչև ստանդարտ 105-110 աստիճան, նախքան տոմսերը ամրագրելը, կարող եք պատվիրել հատուկ կերակուր Aeroflot-ից, տարբեր ճաշատեսակների շատ մեծ տեսականի, որոնք տարբերվում են սովորականից, բայց նույնիսկ եթե դա չես անում. պատվիրեք, Աերոֆլոտում սնունդը լավն է:

Էկոնոմ դասի Սնունդ թռիչքի ժամանակ

17, 24 և 38 շարքերում

Այս շարքերում նստատեղերը կարող են դասակարգվել որպես արտոնյալ,քանի որ, նախ, ոչ ոք չի կարողանա թիկնել ձեզ վրա, երկրորդը, դուք կկարողանաք թիկնել ձեր մեջքին, և երրորդը, դուք կունենաք ոտքերի տարածք, ինչպես բիզնես դասում:

Այս շարքերը լավագույնն են էկոնոմ դասում– շատ տեղ կա, բայց կա մի մինուս. դրանք գտնվում են զուգարանների կողքին, քանի որ էկոնոմ դասը ամենամեծ դասն է, ձեր նստատեղերի մոտ մարդկանց ամբոխի հավանականություն կա, որոշ մարդիկ չեն սիրում մարդկանց ունենալ կանգնել նրանց հոգիների վրա, և ջրհեղեղի ձայնը կարող է նաև արթնացնել ձեզ կամ շեղել ձեր ջուրը զուգարանից, վակուումի պատճառով այն շատ ռեզոնանսային է ստացվում:

Բայց չնայած այս ամենին, սրանք իդեալական վայրեր են քնելու համար։

Որոշ ինքնաթիռներում՝ 23, 36, 37, 50, 51 շարքերում նստատեղի թիկունքը կարող է արգելափակվել՝ զուգարանի մոտ գտնվելու պատճառով։

Նաև այս շարքերում մարդիկ ավելի հաճախ կքայլեն, քանի որ մոտակայքում զուգարան կա, սա նույնն է, ինչ վերևի շարքերը, միայն աթոռի թիկունքը չի թեքվում, բայց ձեր առջևը թառած է և բացի այդ, դուք շատ բան չունեք: հեռավորությունը ձեր ոտքերի համար, այնպես որ տվյալները Ավելի լավ է տողեր չընտրել:

23-րդ շարք - նման

Նկատի ունեցեք, որ 23A-ն և 23K-ը չունեն լիարժեք անցք:

Վթարային դռան վրա տեղադրված է փոքրիկ պատուհան։ Ցուցասարքը և սեղանը գտնվում են բազկաթոռում:

Արգելվում է ձեռքի ուղեբեռով փակել վթարային լյուկերի մուտքը։

Արգելվում է նաև ուղևորների որոշակի խմբի նստել այդ նստատեղերին՝ կենդանիների, երեխաների, տարեցների և հաշմանդամների հետ։

Եթե ​​ոչ մեկ նշանակալի առավելություն, ապա կարելի է տվյալներն անվանել ամենաանհարմարը նավի վրա: Բայց փախուստի լյուկերի տեղադրման շնորհիվ առջևում ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կլինի:

Սա զգալի առավելություն է հատկապես երկար, երկար թռիչքների ժամանակ:

ABHK շարքի 47 տեղերը նույնպես կարելի է արտոնյալ համարելդրանք գտնվում են ինքնաթիռի հետևի մասում և ունեն բավականին մեծ հեռավորություն առջևի նստատեղերի միջև, և նրանց առավելությունն այն է, որ գտնվում են դրա մոտ և ունեն լավագույն տեսարաններից մեկը պատուհանից:

Էկոնոմ դասի մյուս բոլոր նստատեղերը ոչնչով չեն տարբերվում, բայց եթե դրանցից ընտրում եք նստատեղ, ապա ընտրեք մեկը պատուհանի կողքին, եթե չեք վախենում թռչելուց, իսկ եթե վախենում եք, ընտրեք նստատեղ հենց մեջտեղում, որտեղ այն ամենահեշտն է քնել և մոռանալ վախի կամ նրա լրիվ կորստի մասին:

Ստացեք ճանապարհորդական առողջության ապահովագրություն

Որտե՞ղ են լավագույն նստատեղերը Aeroflot-ի Boeing 777-ում:

Aeroflot Boeing 77-ի և ցանկացած այլ Boeing 777-ի լավագույն նստատեղերը գտնվում են բիզնեսում կամ առաջին կարգում, իսկ ավելի լուրջ՝ դա առաջին հերթին կախված է նրանից, թե ինչ եք անելու, քնելու կամ որևէ բան անելու:

Եթե ​​դուք քնում եք, ընտրեք շատ տարածքներ և հեռու այն վայրերից, որտեղ սովորաբար փոքր երեխաներ ունեցող մարդիկ են տեղավորվում:

Ընդհանուր խորհուրդներ և հնարքներ Boeing 777-300ER-ում լավագույն նստատեղեր ընտրելու համար

Երկար երթուղիներով թռչող Aeroflot Boeing 777 բոլոր ինքնաթիռներում կա անհատական ​​110 վոլտ վարդակից, ինչպես նաև անհատական ​​էկրան, որտեղ կարող եք տեղադրել ձեր ֆլեշ կրիչը ձեր ֆիլմի հետ, և բոլորն ունեն նաև ականջակալներ:

Նաև Aeroflot-ում, ինչպես և այլ ընկերություններում, կա հանգիստ քնի գործառույթ, նրանք չեն արթնացնի ձեզ սնունդ, թերթեր կամ խմիչքներ մատուցելիս, դրա համար հարկավոր է սեղմել հատուկ կոճակը բիզնես դասի տնակում, իսկ այլ խցիկներում մի արթնացեք կպչուն և կպցրեք այն նստարանին, և դուք կարող եք հանգիստ դառնալ:

Ինչ վերաբերում է սննդին, ապա բոլոր դասարաններում կարելի է նախօրոք ընտրել հատուկ մենյու (տոմս գնելիս) կամ ընտրել այն սնունդը, որն արդեն կա նավի վրա։

Նման հսկայական ինքնաթիռներում միշտ կա սննդի և խմիչքի լայն ընտրանի բոլոր դասերի համար, նույնիսկ բիզնեսի մասին չխոսելով:

Տեղ ընտրելիս խուսափեք այն վայրերից, որոնք գտնվում են տեխնիկական շենքերի, զուգարանների և խոհանոցների մոտ:

Boeing 777-300ER-ում նստատեղերի գտնվելու վայրը՝ դրանց թերություններն ու առավելությունները

1. Ուղևորներից շատերը միշտ համարում են, որ պատուհանի նստատեղերը ցանկացած դասի լավագույն նստատեղերն են:Այս վայրերում միշտ կա գեղեցիկ տեսարան, նրանց մեջ հարմարավետ է քնել, ոչ ոք ձեզ չի խնդրի, որ գնաք, բայց եթե պետք է հաճախակի դուրս գալ, ապա ավելի լավ է չընտրեք դրանք։
2. Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հաճախակի արթնանալձեր ընտրությունն ակնհայտ է. դրանք միջանցքների երկայնքով տեղակայված նստատեղեր են: Հեշտ է վեր կենալը, պետք չէ որևէ մեկին արթնացնել, և նույնքան հեշտ է նստել: Փոքրիկ, բայց քնի սիրահարների համար այս վայրերի զգալի թերությունն այն է, որ ձեզ կարող են խնդրել թույլ տալ անցնել, կամ եթե դուք լայն նստեք, անցորդները կարող են դիպչել ձեզ կամ, առավել տհաճ, ոտք դնել ձեզ վրա:
3. Դե, եթե ձեզ չի հետաքրքրում տեսարանը, կարող եք նստել կենտրոնական շարքի մեջտեղում, այնտեղ, ինչպես պատուհանի մոտ, ձեզ ոչ ոք չի խանգարի, և դուք հանգիստ կքնեք։

27.10.2017, 09:19 37248

Boeing 777-200-ը հեռահար լայն թափքով ինքնաթիռ է, որը մշակվել է 90-ականների սկզբին։

Boeing 777-200-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1994 թվականի հունիսին, իսկ կոմերցիոն շահագործումը սկսվել է 1995 թվականի մայիսին։ Ինքնաթիռի առաջին շահագործողը United Airlines-ն էր։ Ընդհանուր առմամբ, 777-200 մոդիֆիկացիայի շուրջ հարյուր տարբեր ինքնաթիռներ են առաքվել տասը պատվիրատուների: Օդանավի գլխավոր մրցակիցը Airbus A330-300-ն է։

Boeing 777-200-ը շահագործում են՝ Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM և այլն: Ընդհանուր առմամբ, ավելի քան 50 ավիաընկերություններ:

Boeing 777-200 խցիկը նախագծված է Boeing Signature Ինտերիերի ոճով՝ ավելացված ուղեբեռի դարակներով և անուղղակի լուսավորությամբ: Սալոնի լայնությունը (5,87 մետր) թույլ է տալիս անընդմեջ տեղավորել մինչև 10 նստատեղ: Պատուհանների չափսերը՝ 380×250 մմ։ Քանի որ ինքնաթիռը նախատեսված է երկար թռիչքների համար, շատ ավիաընկերություններ սրահը հագեցնում են մուլտիմեդիա ժամանցային համակարգերով:

Խցիկում նստատեղերի գտնվելու վայրը և համարակալումը, Boeing 777-200 ինքնաթիռի նստատեղերի դասավորությունը: Լավագույն և ամենաքիչ հարմարավետ նստատեղերը ինքնաթիռում

Ինտերիերի դասավորությունը, լավագույնը և ավելի քիչ հարմարավետ վայրեր Boeing 777-200-ի վրաNordwind Airlines

North Wind Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռների դասավորությունը նախատեսում է սպասարկման 2 դաս՝ բիզնես և տնտեսական: Nordwind Airlines-ի նստատեղերի դասավորությունը 3-4-3: Ընդհանուր ուղևորատարությունը 393 մարդ է։

Boeing 777-200 Nord Wind դիագրամ

Բիզնես դաս.

Nordwind Airlines-ի բիզնես դասն ունի միայն մեկ շարք։
1-ին շարքը բավականին հարմարավետ է՝ լայն նստատեղերը (դրանք 1,5 անգամ ավելի լայն են, քան էկոնոմ դասի նստատեղերը) հագեցված են հետ քաշվող ոտքերի հենարաններով: Հեռավորությունը առջևի միջնորմից, որը բաժանում է ելքը, զուգարանը, խոհանոցի տարածքը և անձնակազմը, 127 սմ է։

Boeing 777-200 բիզնես դասի նստատեղեր

Էկոնոմ դաս.

• 5-րդ և 6-րդ շարքերը- Հարմարավետ նստատեղեր այն առումով, որ ոչ ոք իր աթոռը հետ չի գցի ձեր վրա: Թերությունները. չնայած այն հանգամանքին, որ առջևում կա կոշտ միջնորմ, որը բաժանում է բիզնես և էկոնոմ դասերը, դուք չեք կարողանա ձգել ձեր ոտքերը: Ձեր ծնկների համար բավականաչափ տեղ կա:
• 12-14 շարքեր.Այս շարքերում բոլոր նստատեղերը, բացառությամբ 12H, 12J, 12K,Նրանք սահմանափակում ունեն թիկունքի շեղման մեջ, ուստի ճաշարանը գտնվում է նրանց հետևում:
• 20 և 21 շարքեր (նստատեղեր D, F, E, G)- ճիշտ նույն առավելություններն ու թերությունները, ինչպես 5-րդ շարքում: Միայն դիմացը միջնորմի փոխարեն զուգարանների պատ է։ Զուգարանների մոտ լինելը հղի է ուղեւորների տեղաշարժով և կողմնակի ձայներով։ Նստատեղեր 21 շարք H և Kամենահարմարը, քանի որ դուք կարող եք ձգել ձեր ոտքերը:
• Կենտրոնական նստատեղեր 38-րդ շարքում և բոլոր նստատեղերը 39 շարքետևում գտնվող զուգարանների պատճառով պառկելու սահմանափակումներ ունեն:
• 45-րդ շարքում (A, B, C, H, J, K)-Շատ հարմարավետ վայրեր, առջևում կան վթարային լյուկեր, ուստի առջևում բավական տեղ կա ոտքերի և ծնկների համար։
• Շարք 46 (D, E, F, G)- Առջևում հարևաններ չունենալու առավելությունները, զուգարանի միջնորմի թերությունները, որոնք թույլ չեն տալիս ձգել ձեր ոտքերը:
• 53C և 53H:Այս շարքի հետևում սկսվում է ֆյուզելաժի նեղացումը։ Ձեր նստատեղի թիկունքին կարող են դիպչել սայլակներով անցնող ուղևորները կամ բորտուղեկցորդուհիները:
• Նստատեղեր 54-ից 56-րդ շարքերից- ֆյուզելյաժը նեղանում է պոչում, ուստի երեք նստատեղերի փոխարեն այստեղ երկուսը տեղադրված են: Սա շատ ավելի հարմար է, հատկապես միասին թռիչքի համար։
• 57 և 58 տողեր- ինքնաթիռի վերջին շարքերը գտնվում են զուգարանների և այլ տեխնիկական սենյակների կողքին: Այս շարքերում թիկունքներն արգելափակված են:

Թռիչքի կատարումը և կառուցվածքային առանձնահատկությունները

• Առավելագույն արագություն: 965 կմ/ժ
• Նավարկության արագություն. 905 կմ/ժ
• Թռիչքի միջակայքը. 13100 կմ
• Ինքնաթիռի հզորությունը.էկոնոմ դաս – 440 ուղևոր, էկոնոմ/բիզնես – 400 ուղևոր, էկոնոմ/բիզնես/առաջին կարգ – 328 ուղևոր

Boeing 777-200-ը առաջին Boeing ինքնաթիռն է, որն ունի «fly-by-wire control» համակարգ (FCS): Ինքնաթիռի առանձնահատկություններից է թեւերի կոնսուլների վերջնամասերի (6,48 մ երկարություն) ուղղահայաց դեպի վեր շեղման համակարգի առկայությունը, ինչը հեշտացնում է օդանավակայանում տեղաշարժը։ Այս համակարգը տեղադրվում է հաճախորդի ցանկությամբ:

Boeing 777-200-ը համալրված է EFIS թվային ավիոնիկայի համակարգով, որն արտադրվել է ամերիկյան Honeywell ընկերության կողմից։ Այն ունի հինգ հարթ գունավոր հեղուկ բյուրեղյա դիսփլեյներ՝ թռիչքի մասին տեղեկատվության ցուցադրման համար, ինքնաթիռի համակարգերի աշխատանքը վերահսկելու թվային համակարգ և power point EICAS (երեք հարթ վահանակի հեղուկ բյուրեղային էկրան), «էլեկտրոնային գրադարան», որը պարունակում է օդանավերի բոլոր համակարգերի և սարքավորումների տվյալների բազա։ Գործում է նաև բորտային համակարգերի կարգավիճակի ախտորոշման համակարգ: Ինքնաթիռը հագեցած է թռիչքի ժամանակ բախումից խուսափելու TCAS համակարգով: Բոլոր ավիոնիկաները համապատասխանում են ARINC 629 ստանդարտին:

• Boeing 777-ն առաջին կոմերցիոն ինքնաթիռն է, որը նախագծվել է 100%-ով համակարգիչների միջոցով: Մշակման ողջ ժամանակահատվածում ոչ մի թղթային գծանկար չի արտադրվել՝ օգտագործելով եռաչափ դիզայնի համակարգ, որն այժմ հայտնի է որպես CATIA: Ինքնաթիռը նախապես հավաքված է եղել համակարգչում, ինչից խուսափել է մեծ քանակությամբարտադրության սխալներ.
• Boeing 777-200-ը հավաստագրված է ETOPS-ով, որը թույլ է տալիս երկշարժիչով ինքնաթիռին թռչել այլընտրանքային օդանավակայան 180 րոպեի ընթացքում, եթե մեկ շարժիչը խափանվի:
• Boeing 777-ը սահմանել է հեռավորության բացարձակ ռեկորդ մարդատար ինքնաթիռ 21601 կմ.

Եկել է ժամանակը, երբ հատկապես տարածված են օդային ճանապարհորդությունները տաք շրջաններ և ծովային ափեր։ Միջմայրցամաքային ինքնաթիռները իդեալական են մեծ թվով զբոսաշրջիկների միաժամանակ մեծ հեռավորությունների վրա տեղափոխելու համար:

Boeing 777-ը աշխարհի ամենամեծ երկշարժիչ տուրբոֆան ինքնաթիռն է և կարող է տեղավորել 301-ից 407 մարդ: Նախատեսված է ծայրահեղ հեռավոր երթուղիների համար:

Nordwind Airlines ավիաընկերությունն իր նավատորմում ունի 3 Boeing 777-200ER ինքնաթիռ։ Ընկերությունը ձեռք է բերել այս ընդարձակ մեքենաները հատուկ չարտերային թռիչքների համար։

Nordwind-ը հիմնադրվել է 2008 թվականին և գտնվում է Շերեմետևո օդանավակայանում: North Wind-ը ռուսական ամենահայտնի ավիափոխադրողներից մեկն է, որն իրականացնում է հետևյալ գործունեությունը.

• Կանոնավոր չվերթներ Մոսկվայից դեպի Ռուսաստան և ԱՊՀ երկրներ
• Ուղևորների չարտերային տեղափոխում աշխարհի շատ երկրների ամենահայտնի հանգստավայրեր
• Իր ինքնաթիռները տրամադրում է ՄԱԿ-ի մարդասիրական առաքելությանը
• Ձեր օդանավերի փոխանցում երրորդ կողմի ավիաընկերություններին` իրենց հզորությունը պահպանելու համար (ենթավարձակալություն)

Բոլոր Boeing 777-200 Nordwind ինքնաթիռներն ունեն երկու դասի դասավորություն, որոնցից երկուսը կարող են տեղավորել 393 ուղևոր, երրորդը` 285 (կա 30 աշխատանքային նստատեղ):

Nordwind-ի B-777-200 բիզնես դասի ինքնաթիռը տեղավորում է ընդամենը վեց մարդ կամ մեկ շարք: Նստատեղերը դասավորված են 2/2/2 երկու միջանցքով։ Նստատեղերի լայնությունը մեծության կարգով ավելի լայն է, քան էկոնոմ սրահում։ Ստենդներ կան, որտեղ կարելի է ոտքերդ դնել, երկարացնում են։ Գրեթե 130 սմ հեռավորություն միջնորմից մինչև աթոռ: Դա բավականին հարմարավետ է:

Տնտեսական սրահի նստատեղերը սկսվում են հինգերորդ շարքից։ Նստատեղերի դասավորությունը 3/4/3 է: Նստատեղի քայլը՝ 74 սմ։

5-րդ և 6-րդ շարքերում. Այստեղ դրական կողմերն են առջևի նստատեղերի բացակայությունը, լոգարաններից և խոհանոցից հեռավորությունը։ Բացասական կողմն այն է, որ տեսարանը հենվում է միջնորմի վրա, և ոտքերի համար քիչ տարածք կա:

12-14 շարքեր. Մոտ է խոհանոցի հարմարանքներին, կա անձնակազմի և ուղևորների տեղաշարժ։ Նստատեղերի հետևում կա միջնորմ, որպեսզի թիկունքները սահմանափակվեն թեքությամբ։

20 շարք. Նույն առավելություններն ու թերությունները, ինչպես 5-րդ շարքում: Զուգարանը գտնվում է անմիջապես ձեր առջև, խոհանոցը մոտ է, ինչը նշանակում է, որ դուք հանգիստ ճանապարհորդություն չեք ունենա։

21 շարք. Հաճելի վայրեր C և H, նրանք չունեն նստատեղեր իրենց դիմաց: Բազմաթիվ ոտքերի տարածք նաև բարձրահասակ մարդկանց համար: Սակայն զուգարանները դեռ մոտակայքում են, մարդիկ անընդհատ քայլում են։

30-39 շարք. Օդորակման համակարգը նախագծված է այնպես, որ մաքուր օդգալիս է 20-րդ շարքից, ուստի դրա ներհոսքը այս շարքերում այնքան էլ նկատելի չէ։ Նստատեղերը նախատեսված են միայն առողջ շնչառական համակարգ ունեցող ուղևորների և նրանց համար, ովքեր չեն տառապում աերոֆոբիայով։ Բացի այդ, 39-րդ շարքում նստատեղերի թիկնակները արգելափակված են կամ սահմանափակվում են պառկած վիճակում, քանի որ դրանց հետևում կան վթարային ելքեր։

45 շարք. Բարենպաստ շարք. Առջևում հակառակ նստատեղեր չկան, որոնք թեքված են դեպի ձեզ, և կա ոտքերի տարածք: Սանհանգույցները բավականին մոտ են։

Շարք 46. Հայացքը հենվում է միջնորմի պատին, բայց սա ավելի լավ է, քան առջևի աթոռը՝ պառկած մեջքով։ Նաև կոմունալ սենյակների մոտիկությունը։

53-րդ շարքից օդանավի ֆյուզելյաժը սկսում է նեղանալ, և միջանցքի նստատեղերը մի փոքր նեղանում են, ձեզ կարող են հարվածել սայլակներով ուղեկցորդները և ուղևորները:

54-56 շարքեր. Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք որպես զույգ, ապա այս շարքի նստատեղերը հիանալի են: Այստեղ եզրերին ընդամենը երկու աթոռ կա։

57-58 շարքեր. Նրանք ունեն բացասական բնութագրեր՝ հետևի հատվածում գտնվելու և կոմունալ սենյակներին մոտ լինելու պատճառով։ Դուք ստիպված կլինեք տեսնել և լսել շատ մարդկանց: Սահմանափակում կա նաև նստատեղերի թիկնակները պառկելու հարցում: Նրանք կարող են ամբողջությամբ արգելափակվել:

Boeing 777-200ER-ի թռիչքի պարամետրերը

• Ինքնաթիռի երկարությունը – 63,7 մետր
• Մեքենայի բարձրությունը (պոչով) – 18,5 մետր
• Թևերի բացվածքը՝ 60,9 մետր
• Ֆյուզելաժի տրամագիծը/խցիկի լայնությունը – 6,2 մետր/5,9 մետր
• Անձնակազմ – 2 օդաչու
• Ուղևորի տարողունակությունը՝ 400
• Թռիչքի քաշը – 297560 կգ
• Դատարկ մեքենայի քաշը – 142900 կիլոգրամ
• Արագություն բարձրության վրա – 905 կմ/ժ
• Հեռավորությունը, հեռավորությունը – 10740 կմ
• Արագացման թռիչքուղու երկարությունը – 3536 մետր
• Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը – 13140 մետր
• Էլեկտրակայան – PW 4090 կամ GE 90-94B

Ինչպես է այն ստեղծվել

Boeing-ին անհրաժեշտ էր լայն թափքով հեռահար ինքնաթիռ՝ հին մոդելներին փոխարինելու համար, ինչպես նաև որպես նոր թողարկված Airbus 330-ի մրցակից:

Սկսվել է իննսունականների սկզբին նոր նախագիծկոչվում է Boeing 777: Դրա մշակման ընթացքում հաշվի են առնվել ուղևորների համայնքի ցանկությունները, և սիմուլյացիան կառուցվել է համակարգիչների վրա:

Ի վերջո, օդանավը ստեղծվեց և 1995 թվականին սերտիֆիկացումից հետո անցավ սերիական արտադրության:

Մինչ օրս արտադրվել է տարբեր մոդիֆիկացիաների 1537 օրինակ:

Ինչ փոփոխություններ կան

• Բազային ինքնաթիռը համարվում է Boeing 777-200-ը։ Նրա թռիչքի հեռահարությունը հասնում է 6000 կիլոմետրի և կարող է տեղավորել մինչև 400 մարդ։ Ավելի շատ օգտագործվում է ներքին ամերիկյան գծերի համար: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 88 միավոր։ Օգտագործվում է իննսունականների կեսերից:
• Boeing 777-200ER օդանավն ունի թռիչքի մեծ պաշար և ավելի մեծ թռիչքի քաշ: Սա միջմայրցամաքային ինքնաթիռ է, երկնքում 1997 թվականից: Արտադրվել է ավելի քան 400 օրինակ։
• Boeing 777-200LR-ն էլ ավելի հզոր մեքենա է: Գործելով 2006 թվականից՝ այն կանցնի 14000 կիլոմետր հեռավորություն։
• Boeing 777-300-ը կարող է տեղավորել մինչև 451 ուղևոր, վառելիքի խնայողություն է, և արտադրվել է այս մոդելի 60 ինքնաթիռ։
• Boeing 777-300ER-ը 777 գծի ամենահայտնի ինքնաթիռն է, որն ունի ավելի մեծ թեւերի բացվածք և հեռահարություն 14685 կիլոմետր: Այն ուղեւորափոխադրում է 2004 թվականից։
• Boeing 777 Freighter-ի բեռնափոխադրումը գործում է 2009 թվականից։ Բեռնախցիկի ծավալը 636 խմ է։

Ավիաարտադրող կոնցեռնը նախատեսում է մինչև 2020 թվականը սկսել Boeing 777-ի նոր մոդիֆիկացիաների արտադրությունը։ Դրանք կլինեն կատարելագործված մեքենաներ՝ ավելի լավ թռիչքային և տեխնիկական բնութագրերով։

Օդանավերի բնութագրերը

Սովորական աերոդինամիկ դիզայնը, մեկ լողակով պոչը, սուպերկրիտիկական պրոֆիլով ծածկված թեւը օդանավերի շրջանակի տեխնիկական բաղադրիչներն են:

Կառուցվածքի ամրությունը լրջորեն մեծանում է որոշ մասերում կոմպոզիտային համաձուլվածքների ավելացմամբ (տնակի հատակ, ղեկ, օդափոխիչ): Ֆյուզելյաժն ունի շրջանաձև խաչմերուկ։

B-777-200 ինքնաթիռն ունի ամենախոշոր վայրէջքի հանդերձանքը ռեակտիվ ավիաուղիների շարքում ուղևորների հատվածում:

Fly-by-wire կառավարման համակարգը լիովին թվայնացվել է, իսկ 2003 թվականից առաջարկվում են էլեկտրոնային բոտերի մատյաններ՝ փոխարինելով թղթային տարբերակներին: Ընտանիքի ինքնաթիռները պահպանում են սովորական ղեկը, ինչպես նաև էլեկտրական շարժիչի կառավարման համակարգը:

Ընտանիքի ինքնաթիռների շարժիչները տուրբոռեակտիվ են, դրանցից երկուսը գտնվում են թևի տակ, երկու կողմից։ Սովորաբար սա PW4073A է (Pratt Whitney):

Ինտերիեր և հարմարություններ

Օգտագործված Boeing Signature Ինտերիերի դիզայն։

• Ուղեբեռի դարակները ավելացվել են
• Լուսավորությունն անուղղակի է, լույսի աղբյուրները՝ թաքնված, ինչը հարմար է աչքերի համար
• Խոշոր անցքեր
• Ավիաընկերություններն իրենք կարող են հեշտությամբ տեղափոխել նստատեղերը և կոմունալ սենյակներն իրենց հայեցողությամբ
• Զուգարանի կափարիչի հիդրավլիկ ծխնիը կանխում է հարվածը:
• Սալոնի վերևում անձնակազմի համար նախատեսված է միջքաղաքային երթուղիների հանգստի տեղ (երկու աթոռ և զույգ մահճակալ, հեռուստացույց, ցնցուղ, զգեստապահարան):