Airbus A319. Լուսանկարը. Տեսանյութ. Ինտերիերի դասավորություն. Բնութագրերը. Կարծիքներ. Airbus A319 ինքնաթիռ՝ սրահի նստատեղերի համարակալում, նստատեղերի դասավորություն, լավագույն նստատեղեր A 319 ինքնաթիռի դասավորությունը

Ընկերներ, բոլոր Airbus A319 օդանավերը փոխանցվել են Aeroflot-ի դուստր ավիաընկերությանը 2016 թվականին: Խնդրում ենք կարդալ ուղևորների մեկնաբանությունները ստորև այս հոդվածից հետո: Այս ինքնաթիռների ինտերիերի թարմացված դիագրամները կարող եք տեսնել այստեղ. Զգույշ եղեք։

Airbus A319-ը A320-ի մի փոքր փոքր տարբերակն է: Քանակ նստատեղերտատանվում է (կախված մոդելից) երկու դասի տնակում 124 ուղևորից և մեկ դասի տնակում մինչև 156 մարդ: Իսկ ինտերիերի տարբեր կոնֆիգուրացիաների թիվը կարող է տասնյակ լինել:

Որպեսզի հստակ իմանաք, թե որ նստատեղերն են լավագույնը A319-ում, դուք պետք է ծանոթանաք այն ինքնաթիռի դասավորությանը, որով դուք թռչելու եք: Բայց նման վայրերի ընտրության սկզբունքը հասկանալու համար բավական է դիտարկել, օրինակ, մեկ մոդել։

Մենք որպես հիմք կընդունենք Airbus A319-ի կոնֆիգուրացիան, որն օգտագործում է ավիաընկերությունը։ Այսպիսով, սա ներկայացնում է հենց ավիափոխադրողը (Աերոֆլոտի պաշտոնական կայք)։

Հարմարության համար մենք այս գծապատկերում կնշենք և՛ լավագույն, և՛ վատագույն տեղերը և ամեն ինչ կդասավորենք ըստ հերթականության:

Նստատեղերը 1-5-րդ շարքերումՍրանք բիզնես դասի նստատեղեր են։ Ցանկանում ենք նշել, որ A320 ընտանիքի ինքնաթիռների բիզնես դասում նստատեղերի հարթությունը շատ մեծ չէ: Բնականաբար, այն ավելի մեծ է, քան էկոնոմ դասում, բայց չի կարող համեմատվել Airbus A330-ի հետ։

Առաջին շարքումմի փոքր ավելի շատ ոտքերի տարածք (ծնկների սենյակ), քան մյուս շարքերը: Նույնիսկ բարձրահասակ ուղեւորները կարող են խաչել իրենց ոտքերը: Բացի այդ, ոչ ոք չի պառկի իր աթոռի թիկունքը ձեր առջև, և գործնական աթոռներն ունեն բավականին տպավորիչ թեքություն:

Առաջին շարքի համար մենք կավելացնենք, որ պատին տեղադրված են մանկական օրորոցների ամրացումներ: Այսպիսով, դուք կարող եք հայտնվել նորածիններով ուղևորների կողքին: Չնայած բիզնես դասում դա տեղի է ունենում չափազանց հազվադեպ:

Նստատեղեր 6-րդ շարքում:Ոտքերի (ծնկների) համար բավական տեղ կա, բայց դուք դեռ չեք կարողանա ձգել ձեր ոտքերը. կա պատ:

Կարելի է նշել այս նստատեղերի առավելություններից մեկը՝ ոչ ոք չի պառկելու իր աթոռը ձեր վրա, և դուք նախ սնունդ կստանաք, քանի որ այն սկսում են մատուցել 6-րդ շարքից։

Մինուսներից՝ բազկաթոռներում տեղադրված են ծալովի սեղանները, որոնք ամրացված են և այդ պատճառով նստատեղերը մի փոքր ավելի նեղ են։ Նաև պատի մոտ տեղադրված են մանկական օրորոցների համար ամրակներ, ուստի այն, ամենայն հավանականությամբ, մոտ կլինի երեխաներին: Սա կարող է ոմանց համար անհարմար լինել:

7-րդ շարք.Այստեղ նստատեղերը չեն թեքվում կամ շատ սահմանափակ են, քանի որ այս շարքը գտնվում է վթարային ելքի դիմաց։ Պատրաստված է թռիչքների անվտանգության համար, որպեսզի չփակեն ելքը դեպի վթարային լյուկեր:

Նստատեղեր 8, A և F շարքերում:Այս տեղերում նստատեղերն այնքան էլ հարմարավետ չեն, դրանք «թեքված» են դեպի լյուկը։ Այսինքն՝ «ծուռ» են ելքի դռան տեղակայման պատճառով։ Առավելություններից մենք նշում ենք ոտքերի տարածքի ավելացումը:

Ընկերներ, ավիաընկերությունը, հավանաբար, փոխել է այս կոնֆիգուրացիայի մի քանի ինքնաթիռների դիզայնը՝ չփոխելով պաշտոնական կայքի տեղեկատվությունը։ Կարող եք հանդիպել այնպիսի տարբերակի, որի դեպքում 8-րդ շարքը այնքան էլ հարմար չէ, իսկ վթարային լյուկները գտնվում են 10-րդ շարքում: Խնդրում ենք կարդալ ուղևորի մեկնաբանությունները հոդվածի վերջում: Պաշտոնական հաստատում ստանալուն պես տեղեկատվությունը կփոխվի

Տեղեր 8-ում շարք B, Cև D,EՍա լավագույն վայրերըէկոնոմ դաս.

Բանն այն է, որ նրանք վթարային ելքի հետեւում են։ Հետևաբար, նրանց առջև ոտքերի համար լրացուցիչ տարածք կա՝ դրանք դարձնելով տեղեր հարմարավետության բարձրացում. Սակայն այստեղ կան նաև սահմանափակումներ՝ այս շարքում չեն կարող տեղավորվել երեխաներով և կենդանիներով ուղևորները, տարեցները և հաշմանդամություն ունեցող ուղևորները։

Նստատեղեր C և D 20 շարքերում -զուգարանին մոտ լինելը և ոտքով մշտական ​​երթևեկությունը կարող են անհանգստացնել:

Նստատեղեր 21-րդ շարքումԱռանձին-առանձին մենք նշում ենք վերջին 21 շարքը:

Այս վայրերը գտնվում են զուգարանների մոտ։ Հաճախ ձեր մոտ զուգարանի համար «հերթ» է գոյանում Նաև նստատեղերը կարող են սահմանափակ նստել, քանի որ դրանց հետևում կա պատ: Ամբողջ թռիչքը կուղեկցվի տանկի արձակման ձայնով, դռների «շրխկոցով» և, հնարավոր է, ոչ այնքան հաճելի հոտերով։

Այս վայրերը ամենավատն են, վերցրու դրանք վերջինը:

Airbus A319-ը A320-ի մի փոքր փոքր տարբերակն է: Կախված մոդելից՝ նստատեղերի քանակը տատանվում է՝ երկու դասի մոդելի 124 ուղևորից մինչև մեկ դասի մոդելի 156 ուղևոր: Իսկ ինտերիերի տարբեր տատանումների թիվը տասնյակ է:

Որպեսզի որոշեք, թե որ տեղերն են լավագույնը Airbus A319-ում, դուք պետք է հաշվի առնեք ինքնաթիռի դասավորությունը, որով պատրաստվում եք թռչել: Բայց ուղևորների նստատեղերի բաշխման սկզբունքը հասկանալու համար բավական կլինի ծանոթանալ մեկ մոդելի գծապատկերին:

Որպես հիմք ընդունենք Airbus A319 մոդելի դիագրամը, որն օգտագործվում է նաև «Աերոֆլոտ» ավիաընկերության կողմից.

A319-ի ներքին դիագրամը տրամադրվել է գրասենյակի կողմից: Aeroflot կայքը.

Եկեք մանրամասն նայենք երեսպատման դասավորությանը և նկատենք, թե որ վայրերն են լավագույնը և որոնք են ամենավատը:

Նստատեղերը 1-5-րդ շարքերում:Այստեղ տեղակայված են բիզնես դասի նստատեղեր։ Նշենք, որ A320 մոդելային շարքի բիզնես դասի նստատեղերում նստատեղերի բացվածքն այնքան էլ մեծ չէ։ Այն, իհարկե, շատ ավելի մեծ է համեմատած էկոնոմ դասի հետ, բայց զգալիորեն զիջում է Airbus A330 մոդելին։

Առաջին շարքի նստատեղերումմի փոքր ավելի շատ ոտքերի տարածք, քան մնացած բոլոր շարքերը: Նույնիսկ ավելի բարձրահասակ ուղեւորները հեշտությամբ կարող են խաչել իրենց ոտքերը: Մեկ այլ գումարած այն է, որ ոչ ոք չի պառկի ձեր առջևի նստատեղի թիկունքը, իսկ բիզնես դասի նստատեղերն ունեն մեծ մեջքի նստատեղեր:

Առաջին շարքում, պատի մոտ, տեղադրված են մանկական հենարանների ամրացումներ։ Հետևաբար, դուք կարող եք թռչել փոքր երեխաներով ուղևորների կողքին: Բայց բիզնես դասում դա տեղի է ունենում շատ հազվադեպ: +

6-րդ շարքումՈտքերի տարածքը նույնպես շատ է, բայց դուք չեք կարողանա ձեր ոտքերը դուրս քաշել՝ պատը կխանգարի:

Այս նստատեղերի առավելությունների թվում կարելի է առանձնացնել այն փաստը, որ ուղևորներն առաջինն են սնունդ ստանում, քանի որ 6-րդ շարքից է, որ նրանք սկսում են մատուցել այն, ինչպես նաև ոչ ոք չի կարողանա իր տեղը պառկել ձեր վրա։ +

Թերություններից այն է, որ ծալովի սեղանները պատրաստված են բազկաթոռների մեջ, և դրա պատճառով նստատեղերն իրենք ավելի նեղ են։ Եվ այստեղ, ինչպես առաջին շարքերում, պատի մոտ տեղադրված է ավազանների համար նախատեսված հենարան, այնպես որ հնարավորություն կա, որ դուք թռչեք փոքր երեխաների կողքին: Այս փաստը կարող է որոշ անհարմարություններ առաջացնել ոմանց համար։ +

7-րդ շարքի նստատեղեր.Քանի որ այս շարքը գտնվում է վթարային ելքի դիմաց, այստեղ նստատեղերը կամ ընդհանրապես չեն թեքվում, կամ ունեն սահմանափակումներ։ Սա անվտանգության նկատառումներից ելնելով, որպեսզի նստատեղերը չխոչընդոտեն վթարային ելքի անցումը:

Շարք 8, նստատեղեր A և F.Այս նստատեղերը այնքան էլ հարմարավետ չեն, քանի որ մի փոքր «թեքված» են դեպի վթարային լյուկի տեղը։ Բայց այն ունի նաև իր առավելությունները՝ ոտքերի մեծ տարածք:

8 շարք, տեղերը B, Cև D,E.Էկոնոմ դասի բոլոր նստատեղերի մեջ սրանք լավագույն նստատեղերն են։ Քանի որ դրանք գտնվում են փախուստի լյուկերի հետևում, ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Բայց այս տեղերի համար տոմսեր ձեռք բերելու որոշակի սահմանափակումներ կան։ Այս շարքերում արգելվում է նստել երեխաներ ունեցող մարդկանց, կենդանիների, ինչպես նաև հաշմանդամություն ունեցող ուղեւորներին ու տարեցներին։

Շարք 20, նստատեղեր C և D:Աթոռները գտնվում են զուգարանակոնքի մոտ, ուստի մարդիկ, ովքեր անընդհատ անցնում են կողքով, կարող են որոշակի անհարմարություններ առաջացնել:

21 շարք. Եկեք առանձին դիտարկենք այն վայրերը, որոնք գտնվում են այս շարքում: Նախ՝ այս վայրերը գտնվում են զուգարանակոնքին մոտ, այնպես որ մարդիկ անընդհատ կանցնեն ձեր կողքով և հնարավոր է՝ «հերթ» կստեղծեն։ Բացի այդ, զուգարանակոնքին մոտ լինելու պատճառով հնարավոր է տհաճ հոտեր զգաք, ինչպես նաև լսեք, թե ինչպես են ուղևորները հարվածում դուռը, իսկ բաքի ջուրը դուրս է գալիս:

Ուղևորատար ինքնաթիռներ արտադրողների միջև մրցակցությունը միշտ էլ կատաղի է եղել: Փորձելով հաղթանակի հասնել «գնորդի համար» պատերազմում՝ ինքնաթիռ արտադրողները ոչ միայն անընդհատ բարելավում են իրենց արտադրանքը, այլև փորձում են հնարավորինս ընդլայնել նույն հիմնական մոդելի «գիծը»: Ուղևորների խցիկի տարողունակության, թռիչքի միջակայքի և հարմարավետության մակարդակի փոփոխությունը թույլ է տալիս ավելի ճկուն արձագանքել փոփոխվող պայմաններին: Այս մոտեցման գործնական իրականացման օրինակ էր Airbus A319 ինքնաթիռի ստեղծումը, որն ավելի հայտնի A320-ի տարբերակն է։ Այս երկու ավիաընկերությունների միջև տարբերությունը կարող է փոքր թվալ ուղևորին, բայց ավիաընկերությունների համար դա բավականին նշանակալի է:

Airbus A319 մարդատար ինքնաթիռի զարգացման պատմություն

Նեղ թափքի միջին հեռավորությունների A320 ինքնաթիռի առաջին փորձնական թռիչքը տեղի է ունեցել 1987 թվականի փետրվարի վերջին։ Այս ինքնաթիռի կոմերցիոն շահագործումը սկսվեց հաջորդ տարվա գարնանը, 1988 թ. Գործառնական փորձ ձեռք բերելուց հետո Airbus-ի ղեկավարությունը հիմնարար որոշում կայացրեց ստեղծել մոտավորապես նույն դասի ինքնաթիռ՝ հիմնված A320-ի վրա, բայց կրճատված ֆյուզելաժով և ինքնաթիռում վառելիքի հզորությունը մեծացնելու հնարավորությամբ: Դա տեղի ունեցավ 1990 թվականին, և մոտավորապես երկու տարվա հետազոտական ​​և նախնական նախագծային աշխատանքից հետո պաշտոնապես հայտարարվեց նոր նախագծի մասին, որը նախկինում կոչվում էր A319:

Airbus գործարանները սկսել են առաջին ինքնաթիռի կառուցումը 1993 թվականի հունիսին։ Մինչ այս բավականին երկար ժամանակ իրականացվել են հետազոտություններ, որոնց նպատակն էր գնահատել ապագա ինքնաթիռի մրցունակությունը անալոգների համեմատ (տարբեր մոդիֆիկացիաների Boeing-737 և McDonell Douglas MD-87):

A319-ի կոմերցիոն շահագործումը սկսվել է Շվեյցարիայում 1996 թվականի ապրիլին՝ անհրաժեշտ վկայականը ստանալուց մեկ ամիս անց: Այդ ժամանակից ի վեր ավիաընկերություններից այս ինքնաթիռի պահանջարկը անշեղորեն աճել է, ինչը հանգեցրել է արտադրության ավելացման: Սկզբում Airbase Industrie A319-ը արտադրվում էր Ֆրանսիայում և Գերմանիայում. անհատական ​​բաղադրիչները պատրաստվել էին Stade-ում, Բեռլինում և Buxtehude-ում, իսկ հավաքումը տեղի ունեցավ Համբուրգում: 2011 թվականին Տյանցզինում (Չինաստան) արտադրված առաջին ինքնաթիռները, որտեղ ստեղծվել է հատուկ արտադրական մասնաճյուղ, հանձնվել են հաճախորդներին։

2016 թվականից Airbus 319-ն արտադրվում է նորացված տարբերակով՝ A319neo: Նման ինքնաթիռները դեռ քիչ են՝ ընդամենը 46 միավոր, մինչդեռ բնօրինակ տարբերակը «վերարտադրվել է» ավելի քան երկու հազար օրինակով:

Կատարողական բնութագրեր (դիզայնի առանձնահատկություններ)

A319-ը ցածր թևերով ինքնաթիռ է՝ ուղղահայաց լողակով (ներքևի վերելակներ) և ավլած թեւերով: Աջակցող ինքնաթիռների տակ դրված է երկու շարժիչ։ Այս աերոդինամիկ դիզայնն այժմ բնորոշ է մարդատար ինքնաթիռների գրեթե բոլոր արտադրողներին:

Շերտի մոտավորապես մեկ հինգերորդը պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից, ինչը ուշագրավ նորամուծություն էր իր ներդրման ժամանակ: Թևերի մեքենայացման բոլոր տարրերը, ուղղահայաց պոչը և վերելակները հագեցած են հիդրավլիկ շարժիչներով, որոնք կառավարվում են բորտ-համակարգիչներով: Էլեկտրոնիկան իր հերթին ազդանշաններ է ստանում կա՛մ ավտոպիլոտից, կա՛մ օդաչուներից, ովքեր աշխատում են, այսպես կոչված, կողային կողիկներ:

Բազային մոդելի համեմատ՝ A319-ը նկատելիորեն ավելի կարճ է: Տեխնիկական բնութագրերը պահանջում էին ինքնաթիռի երկարությունը կրճատել 4000 մմ-ով, սակայն իրական տարբերությունը կազմում է 3,74 մետր: Սա ձեռք է բերվել նստատեղերի շարքերի կրճատման հաշվին. մինչդեռ A320-ում կան 25-ից 30, կախված խցիկի դասավորությունից, A319-ում կան 22-ից 26:

Ինքնաթիռի ընդհանուր կատարողական բնութագրերը կարելի է ամփոփել աղյուսակում.

Թռիչքի ընթացքում վառելիքի սպառումը կախված է շարժիչների տեսակից և օդանավի բեռից: Առավելագույն արժեքը ժամում 2,6 տոննա է։

Թռիչքի տվյալներ

Չնայած այն հանգամանքին, որ Airbus-ի թռիչքի շառավիղը մի փոքր ավելացել է A320-ի համեմատ, այն դեռ օգտագործվում է հիմնականում համեմատաբար կարճ գծերի վրա՝ 4000 կմ հեռավորության վրա։

Այսպիսով, այս երեսպատումն ունի որոշակի «թաքնված ներուժ»։ Դրա հիմնական թռիչքի կատարումըեն՝

Տրված բոլոր բնութագրերը A319-110-ի «հիմնական» տարբերակի համար են:

Airbus A319 ինտերիերի դիագրամ

Օդանավի ֆյուզելյաջի ներքին լայնությունը 3,7 մետր է։ Այս տարածքը բավական է մեկ շարքում մինչև վեց ուղևորի նստատեղեր տեղադրելու համար՝ երեքական յուրաքանչյուր կողմից, մեջտեղում միջանցքով: Զուգարանները տեղադրված են սրահի առջևի և հետևի մասում։ «Պոչում», միջանցքի երկու կողմերում, երկու խցիկ կա։ Մեկ ուրիշը գտնվում է «գլխում», հատվածի ձախ կողմում: Դիմացը օժանդակ սենյակ է։

Ամենից հաճախ Airbus A319-ը բնութագրվում է բիզնես դասի տնակային դասավորությամբ՝ 8 նստատեղով, բայց կան նաև երկու այլ տարբերակ՝ ընդլայնված «VIP գոտիով» կամ ընդհանրապես առանց դրա:

Բիզնես դաս

Ուղևորների համար ամենահարմարավետ պայմանները ստեղծված են սրահի դիմային հատվածում։ Սալոնի ստանդարտ դասավորությամբ բիզնես դասը բաղկացած է ընդամենը ութ նստատեղից՝ չորս նստատեղերի երկու շարք՝ մեջտեղում միջանցքով: Մեկ այլ տարբերակ ապահովում է 20 նստատեղ՝ չորս նստատեղի հինգ շարք: Բիզնես դասը խցիկի մնացած հատվածից առանձնացված է հատուկ միջնորմով։ Շարքերի միջև հեռավորությունը առնվազն 90 սանտիմետր է:

Էկոնոմ դաս

A319-ի համար մշակված խցիկի դասավորությունը նախատեսում է տարածքի հիմնական մասը էկոնոմ դասով թռչող ուղևորներին տեղավորելու համար: Այստեղ պայմաններն ավելի վատն են՝ ամեն շարքում չորս նստատեղ չկա, այլ վեց։ Միևնույն ժամանակ, տողերի միջև հեռավորությունը կրճատվում է մինչև 80 սանտիմետր: Ընդհանուր առմամբ, էկոնոմ դասը կարող է տեղավորել 96-ից մինչև 156 ուղևորի (վերջին դեպքում սրահում բիզնես դաս չկա)։

Ամենավատ վայրերը

Ցանկացած ինքնաթիռի խցիկում միշտ կան տեղեր, որոնցից ավելի լավ է խուսափել: Դրանց ցանկը մոտավորապես այսպիսի տեսք ունի.

1. Աթոռներ, որոնք գտնվում են զուգարանի մոտ։ Սրանք էկոնոմ դասի վերջին երկու շարքերն են (21-րդ և 22-րդ) և բիզնես դասի առաջին շարքերը: Անընդհատ վառվող լույս, հերթ, տհաճ հոտ և աղմուկ - հազիվ թե գտնվի մարդ, ում դա դուր գա.
2. Երեխաների հետ ուղևորների համար հարմար նստատեղեր։ Դրանք գտնվում են էկոնոմ դասում, առջևի միջնորմի մոտ. սա ստանդարտ դասավորության 3-րդ շարքն է: Եթե ​​թռիչքը տեղի է ունենում առանց ձեր երեխաների, անծանոթ մարդկանց մոտ լինելը կարող է տհաճ լինել.
3. Վթարային ելքի դիմաց տեղակայված նստատեղերը ստանդարտ դասավորության 8-րդ շարքն են։ Հասնելով այստեղ՝ ուղևորը չի կարողանա պառկել իր նստատեղին և հանգստանալ։

Բացի այդ, որոշ ուղևորներ նախընտրում են տոմսեր չգնել C և D նշագրված նստատեղերի համար, քանի որ դրանք ուղղակիորեն հարում են կենտրոնական միջանցքին:

Օդանավի առավելություններն ու թերությունները

Իր գործունեության ողջ ընթացքում A319-ը բավական լավ համբավ էր վայելում ինչպես օդաչուների, այնպես էլ ուղեւորների շրջանում:

Այս ինքնաթիռի ակնհայտ առավելությունները ներառում են.

1. «Փափուկ» թռիչք - ուղևորները ցավ չեն զգում բարձրության հանկարծակի փոփոխությունից.
2. «Փոփոխականություն» - ավիաընկերությունը կարող է ընտրել օդանավն այնպես, որ չզբաղվի «օդային փոխադրմամբ». նստատեղերի քանակը տատանվում է.
3. Բոլոր ուղևորների համար հարմարավետության բավականին բարձր մակարդակ;
4. Շարժիչի ցածր աղմուկ:

Թերությունների թվում նշվում է միայն որոշակիորեն հնացած ինտերիերի դիզայնը և հարաբերական նեղությունը, սակայն դա զգում են միայն «մեծ չափսերի» ուղևորները:

Օդանավերի անվտանգություն

Ցավոք սրտի, ավիավթարները դեռ անցյալում չեն։ Միայն քչերին է հաջողվում փրկվել նման միջադեպից, և այդ պատճառով թռիչքների անվտանգության խնդիրները ավանդաբար մնում են առաջին տեղում:

Մինչ օրս վթարի է ենթարկվել ընդամենը երկու A319: Առաջին միջադեպը տեղի է ունեցել 2003 թվականի հունվարի 19-ին։ Տեխնիկները «իր ուժով» դատարկ ինքնաթիռը տեղափոխում էին օդանավակայանի ներսում և կորցրեցին կառավարումը. ինքնաթիռը բախվեց կոնկրետ հենարանին: Սակայն ոչ ոք չի տուժել։

Երկրորդ միջադեպը տեղի է ունեցել 2010 թվականի սեպտեմբերի 24-ին՝ Պալերմոյի օդանավակայանում վայրէջքի ժամանակ։ Օդաչուները «գերազանցել են» թռիչքուղին, ինչի արդյունքում վթարային վայրէջք է տեղի ունեցել։ Ինքնաթիռում գտնվող 130 մարդկանցից երեքը ստացել են թեթև վնասվածքներ, այլ տուժածներ չկան։

Airbus A319-ի փոփոխություններ

Արդեն ինքնաթիռը ստեղծելիս դրա համար նախատեսված էին չորս հիմնական դիզայնի տարբերակներ.

1. A319-110. Հագեցած է CFM շարժիչներով այս շարժիչի երեք տեսակ՝ 5A4, 5B5 և 5B6: Սրանց հետ ինքնաթիռներ էլեկտրակայաններնշանակված, համապատասխանաբար, A319-111, A319-112 և A319-114;
2. A319-130. Հագեցած է AeroEngines V շարժիչներով;
3. A319-LR (Long Range): Այս մոդիֆիկացիայի թռիչքի հեռահարությունը հասցվել է 8000 կիլոմետրի։ Ներդիրը հագեցած է վառելիքի լրացուցիչ տանկերով;
4. A319-ACJ (Airbus Corporate Jet): Նախատեսված է 50 մարդ տեղափոխելու համար, օդանավում կա կոնֆերանսի սենյակ, մարզասրահ և ցնցուղ: Թռիչքի հեռահարությունը հասցվել է 12000 կիլոմետրի։

Նշենք, որ A319-ACJ ինքնաթիռի VIP տարբերակը հեշտությամբ փոխակերպվում է։ Այս դեպքում ուղեւորների թիվը կհասնի 100 մարդու։

Airbus A319-ն օգտագործող երկրներ

A319 ինքնաթիռի առաջին գնորդները եղել են Ֆրանսիան և Գերմանիան։ Այս ինքնաթիռները սկզբում գնել են Air France-ը և Air Berlin-ը (այժմ չգործող), այնուհետև Lufthansa-ն և Eurowings-ը: Դրանից հետո A319-ը սկսեց արագորեն տարածվել եվրոպական երկրներում։ Այն օգտագործվում է, մասնավորապես, Մեծ Բրիտանիայում, Բելգիայում, Սերբիայում, Ավստրիայում, Չեխիայում, Շվեյցարիայում և Իտալիայում:

A319-ի առաջին «ոչ եվրոպացի» գնորդներից մեկը Կանադան էր, որտեղ այս ինքնաթիռը հայտնվեց 1996 թ. Ժամանակի ընթացքում նրան հաջողվեց «թռչել» ԱՄՆ։

A319-ը լավ հայտնի է նաև երրորդ աշխարհի երկրներում, մասնավորապես՝ Նիգերիայում, Արգենտինայում, Թուրքիայում, Քաթարում, Հնդկաստանում, Չինաստանում, Գամբիայում և նույնիսկ Սիերա Լեոնեում: Այս բոլոր պետությունները տարբեր ժամանակներում ձեռք են բերել այդպիսի ինքնաթիռներ։

Ռուսաստանում A319-ը շահագործում են Aeroflot, S7, Aurora և Ural Airlines ընկերությունները:

Airbus A319-ի հանրաճանաչությունը պայմանավորված է նրա լավ կատարողական բնութագրերով և փոքր-ինչ նվազեցված գնով` համեմատած «հիմնական» A320-ի: Տեսանելի ապագայում այս իրավիճակը դժվար թե փոխվի։ Boeing-ի որոշ մոդելներ համարվում են A319-ի գլխավոր մրցակիցը, սակայն վերջին շրջանում այս ընկերության բախտն անկեղծորեն չի ժպտում։ Չպետք է մոռանալ, որ Airbus-ի հաջող ներթափանցումը չինական շուկա շատ նշանակալի հեռանկարներ է խոստանում A319 արտադրողների համար։

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց

Ինքնաթիռում լավագույն նստատեղը ծանոթանալու և տեսողական ընտրության համար Aerobus A319 Aeroflot դիագրամը կներկայացվի ավելի ուշ մեր հոդվածում, բայց նախ՝ մի քանի խոսք հենց ինքնաթիռի մասին:

Ներկայումս «Աերոֆլոտ»-ի պաշտոնական կայքում որևէ տեղեկություն չկա ինքնաթիռի այս մոդելի մասին։ «Աերոֆլոտ»-ն իր երթուղիներում, հավանաբար, այլևս չի օգտագործում այս տեսակի ինքնաթիռներ: Նախկինում օդային պարկ Aeroflot Airlines-ն ունի յոթ (7) Airbus A319-100 ինքնաթիռ: Այս ինքնաթիռի մոդելը ընկերության կողմից շահագործվում է միջին և կարճ հեռավորությունների թռիչքներով: Ինքնաթիռ արտադրողի շարքում Airbus մոդելը A319-ը տեղ է զբաղեցնում A320 մոդելի կողքին և չափերով միայն փոքր-ինչ զիջում է հին մոդելին: Aeroflot Airbus A319-ի խցիկը նախատեսված է 116 նստատեղի համար և բաժանված է սպասարկման երկու դասի՝ «էկոնոմ»՝ 96 նստատեղ և «Բիզնես»՝ համապատասխանաբար 20 նստատեղ։

Airbus A319 Aeroflot-ի սխեման

Airbus A319 Aeroflot-ի լավագույն նստատեղերը

Ժամանակն է անցնել ամենահետաքրքիրին՝ Aeroflot Airbus A319-100 ինքնաթիռի սրահի լավագույն նստատեղերի վերանայմանը:

Ինչպես նշվեց վերևում, Aeroflot Airbus A319 խցիկը բաժանված է սպասարկման երկու դասի: Սալոնի առջևի մասում, օդաչուների խցիկի և անձնակազմի անմիջապես հետևում, կա բիզնես դասի խցիկ. տողեր մեկից հինգ, ընդամենը 20 նստատեղ։ Airbus A319-ի բիզնես դասի խցիկը չի առանձնանում արքայական շքեղությամբ։ Այստեղ դուք չեք գտնի անհատական ​​մուլտիմեդիա մոնիտորներ առջևի նստատեղերի հետևի մասում, իսկ նստատեղերն իրենք չեն թեքվում պառկած դիրքի վրա: Այո, նստատեղերի թիկունքները ունեն թեքության կարգավորում, իսկ շարքերի միջև հեռավորությունը մեծացել է էկոնոմ դասի համեմատ (մոտ 100 սանտիմետր), բայց դրանք բոլորը հարմարություններ են։

Նաև թռիչքի ընթացքում բիզնես դասի ուղևորներին հասանելի է յոթ տասնյակ ֆիլմերով ժամանցային համակարգ և առանձին զուգարանից օգտվելու հնարավորություն։ Բիզնես դասի լավագույն տեղերը կարելի է համարել նստատեղերը շարք 1.

Էկոնոմ դասի լավագույն նստատեղերը Airbus A319 Aeroflot-ում

Շարք 6– Էկոնոմ դասի խցիկի առաջին շարքն արժանի է ամենաուշադրությանը: Մի կողմից, սրանք թռիչքի համար ամենահարմարավետ նստատեղերն են. ձեզ չի զայրացնի առջևի ուղևորի պառկած մեջքը, և ձեր ոտքերը տեղադրելու հեռավորությունը մի փոքր ավելի մեծ է նստատեղերի շարքի բացակայության պատճառով: ձեր առջեւ: Մյուս կողմից, գրեթե բոլոր ավիաընկերությունների կանոնների համաձայն, առաջին շարքերը ամենից հաճախ տրվում են փոքր երեխաների հետ ճանապարհորդող ուղեւորներին։ Հետևաբար, նույնիսկ եթե դուք նախապես գրանցվել եք թռիչքի համար և տեղեր եք պատվիրել առաջին շարքում, բացարձակապես երաշխիք չկա, որ նստելիս ավիաընկերության ներկայացուցիչը չի մոտենա ձեզ և չի խնդրի փոխել տեղերը:

Շարք 7կարելի է համարել ամենաանհաջողներից մեկը։ Ամբողջ խնդիրն այն է, որ Airbus սրահ Aeroflot A319-ը, ինչպես բոլոր Airbus ինքնաթիռները, ունի վթարային ելքեր: A319 մոդելում դրանք գտնվում են նստատեղերի 7-րդ շարքի անմիջապես հետևում։ Թռիչքի անվտանգության պահանջների համաձայն՝ այն շարքերի թիկունքները, որոնց հետևում տեղակայված են վթարային ելքերը, թեքվելու հնարավորություն չունեն։ Ձեր առջև նստած ուղևորները կարող են սրել անհարմարությունը՝ պարզապես մեջքը որքան հնարավոր է հեռու պառկած։

Շարք 8- նախորդ շարքի ճիշտ հակառակը: Վթարային ելքերի տեղակայման պատճառով ոտքերի համար ոչ միայն շատ, այլ շատ տարածք կա: Խիստ ասած՝ ձեր առջև բավականաչափ տեղ կա՝ նստատեղերի մի ամբողջ շարք տեղավորելու համար։ Նստեք առջևի նստատեղերին վթարային ելքերերջանկություն ցանկացած ուղևորի համար, բայց կան նրբերանգներ. Անվտանգության նույն տխրահռչակ կանոնների համաձայն՝ այս նստատեղերում չեն նստում երեխաներով ուղևորներ, տարեցներ և հաշմանդամություն ունեցող անձինք։

Airbus A319 Aeroflot-ի լավագույն նստատեղերը հետևի մասում

Մենք անցնում ենք Aeroflot Airbus A329 խցիկի հետևի հատվածը: Փաստորեն, այստեղ բոլոր նստատեղերը հարմարավետության առումով մոտավորապես նույնն են, հավասարապես լավն են, և հնարավոր չէ առանձին շարքեր առանձնացնել։ Բայց առավելագույնը վատ վայրերԱրժե մանրամասնել:

20-րդ շարքլավագույնը չի լինի լավագույն ընտրությունը Airbus A319-ի հետևի մասում տեղակայված զուգարաններին մոտ լինելու պատճառով: Յուրաքանչյուր ոք, ով թռել է, գիտի, որ զուգարանների վայրերում հաճախ գոյանում են հատկապես անհամբեր ուղևորների հերթեր: Բացի այդ, ոմանց թվում կան ավելի տաք կլիմայական վայրեր թռիչքների ժամանակ Ռուս զբոսաշրջիկներավանդույթ կա. Նախքան նստելը՝ վազեք զուգարան և փոխեք շորտեր ու շապիկներ, ինչը նույնպես հերթեր է ստեղծում զուգարաններին ամենամոտ բակերի մոտ։

Եվ վերջապես, Աերոֆլոտից Aerobus A319 ինքնաթիռի սրահում թռիչքի համար նստատեղերի ամենավատ ընտրությունը. շարք 21. Զուգարանները գտնվում են նստատեղերի այս շարքի անմիջապես հետևում, ինչը նշանակում է, որ բացի նախորդ շարքում նստելու հետ կապված բոլոր անախորժություններից, կա նաև նստատեղը պառկելու անկարողությունը։

Թռեք հարմարավետ, և դա անելու համար ուշադիր ընտրեք ձեր տեղերը:

Ընտրելու համար ավելի լավ տեղ S7 Airlines-ի Airbus A319-ում անհրաժեշտ է հաշվի առնել նստատեղերի դասավորությունը և գրանցման պայմանները։
Ավիաընկերությունը լքեց բիզնես դասը այս տեսակի ինքնաթիռների վրա, և բոլոր տախտակները փոխարկվեցին «լիարժեք տնտեսության» սխեմայի համաձայն:

Որո՞նք են ինքնաթիռի լավագույն նստատեղերը: Միջանցքում, մեջտեղում, պատուհանի՞ մոտ։ Աղեղնո՞ւմ, թե՞ պոչում։ մեր հոդվածում։

A319 նստատեղերի բնութագրերը

• Նստատեղերի միջև հեռավորությունը՝ 75-ից մինչև 82,5 սմ
• Նստատեղի լայնությունը՝ 42,5-ից 45 սմ

A319 ինտերիերի դասավորությունը

Ընտրելով լավագույն վայրը

Առաջին շարքը
Առաջին շարքի նստատեղերը մեծացրել են ոտքերի տարածքը: Բացի այդ, դիմացի նստատեղերի բացակայությունը պլյուս է։ Անձնական տարածքը չի խախտվի աթոռների մորթե թիկունքներով։

Զուգարանի սենյակին մոտ։ Թռիչքի պրակտիկայի համաձայն, ուղևորները հակված են զուգարան գնալ ինքնաթիռի հետևի մասում, առջևի զուգարանի դիմաց սովորաբար հերթեր չեն գոյանում.
Սննդի բաշխումը սկսվում է առաջին շարքից։ Ամենահամեղ և ամենաթեժ բաները կլինեն ձերը։
Դուք կլինեք առաջիններից մեկը, ով կլքի ինքնաթիռը։

Ավելին մանրամասն տեղեկություններՏնակում տեղերի համար խնդրում ենք զանգահարել ավիաընկերությանը կամ պաշտոնյային