Boeing 777 200 Nord Wind diagram. Északi szél légitársaságok, északi szél. A VP-BJF tábla elrendezésének jellemzői

A Boeing 777-300 a világ legnagyobb kétmotoros turbóventilátoros utasszállító repülőgépe, amelyet hosszú távú repülésekre terveztek (repülési hatótáv akár 11 000 km). Ezt a modellt 1998-ban indították kereskedelmi forgalomba, az első repülőgépet a Cathay Pacific szállította.

Jelenleg a Boeing 777-300 is benne van légi parkok a világ legnagyobb légitársaságai nemzetközi járatok hosszú távú: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rossiya és mások.

A kabin 305-550 utas befogadására alkalmas, a kabin elrendezésétől függően. Akár 945 km/h sebesség elérésére is képes. A repülőgép méretei: hossza - 73,9 méter, szárnyfesztávolsága - 60,9 méter.

A Boeing 777-300ER módosítása - akár 14 600 km-re megnövelt repülési távolsággal, nagyobb szárnyfesztávolsággal - 64,8 méter.

Aeroflot

Az Aeroflot 16 Boeing 777-300ER típusú repülőgépet üzemeltet. Teljes lista táblák: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Az összes ilyen típusú Aeroflot repülőgép elrendezése megegyezik. 3 osztály van: business, komfort és gazdaság.

Az alábbiakban egy diagram és részletek találhatók az Aeroflot Boeing 777-300 legjobb üléseiről minden osztályban.

Business osztályú Boeing 777-300ER az Aeroflotnál

A hosszú távú járatok legkényelmesebb üzleti osztálya az 1-5. sorokban található. Ebben az osztályban az ülőhelyek száma összesen 30, párban vannak elrendezve (a konfiguráció minden sorban 2-2-2).

Minden szék tágas, bőrkárpitozott, kényelmesen állítható, több pozícióval rendelkezik, sőt vízszintes ággyá is kihajtható.

Az egyes székek méretei:

• Hossza - 195 cm,
• A dupla blokk szélessége 144 cm,
• A karfák közötti távolság 52 cm,
• Az első üléstől 150 cm távolság,
• Átjáró szélessége - 42 cm.

Egyéb üzleti szolgáltatások: nagyméretű monitorok Thales szórakoztató rendszerrel, séf menü, üdítőitalok és alkoholos italok a repülés során.

A különálló üzleti osztályú mosdók a kabin elején találhatók.

Komfort osztály

A 11-16. sorokban ülőhelyek találhatók, ezek száma összesen 48. Az ülőhelyek soronkénti elrendezése: 2-4-2.

A helyek jellemzői:

• Ülésszélesség - 49 cm,
• Az ülések közötti távolság 96,52 cm,
• Minden ülés rendelkezik USB porttal és aljzattal,
• 10,6"-os személyi monitorok beépített Thales szórakoztató rendszerrel.

Gazdaság

A turista osztályon 17-51 sorok találhatók.

Az Aeroflot Boeing 777-300ER turistaosztályának legjobb ülései a Space+, ezek elhelyezkedése A, B, C és a 24. és 38. soron H, J, K, azaz összesen 12 utasülés. Ezeknek az üléseknek a fő előnye a megnövelt távolság a sorok között, szabadon nyújthatja a lábát. A hagyományos turistaosztályú ülésekhez képest a Space+ repüléséhez 1000-4500 rubelt kell többet fizetnie, vagy igénybe kell vennie az ajánlatokat. bónusz program légitársaságok.

Sikeresnek számítanak a gazdaságos kezdeti ülések is - a 17. sorban, ahol szintén egy kicsit több a lábtér.

Amikor a Boeing 777-300 utasterének elrendezése szerinti normál ülések közül választ, az Aeroflot általános szabályt alkalmaz:

• A lőrésből (A, K) érdemes elővenni, ha csak vészhelyzetben kel fel, vagy élvezni szeretné a kilátást (de senki nem garantálja - napszaktól és időjárástól függ), a nyilvánvaló előnye, hogy nem zavarják más utasok, akiknek fel kell állniuk;
• A folyosón (C, D, G, H) - szabadon felkelhet anélkül, hogy megvárná a szomszédokat a sorban, de ez mínuszokkal jár: ha a közelben lévő utasok nyugtalannak bizonyulnak, fel kell kelnie. és engedd át őket;
• A legrosszabb ülések mindig a középsőket tekintik: nincsenek személyes kartámaszok (csak utas etikában lehet reménykedni), nincs szabad bejárás az ablakhoz és a folyosóra. A második lehetőség a rossz helyekre a WC közelében.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

A Nordwind flotta továbbfejlesztett Boeing 777-300ER modellt használ. A belső elrendezés három osztályú.

Business osztály

Ülőhelyek száma - 38.

A Nordwind business osztályát egy konyhatér osztja két részre: a gép orrában 22 ülőhely található, a maradék 16 pedig a konyha mögött. A business osztály legjobb üléseinek számítanak a két hagyományos szektor (1. és 8. sor) első helyezettjei. Elrendezési diagram: 1-2-1. Mindegyik ülés teljes értékű vízszintes ággyá alakul.

Komfort osztály

A komfort osztályban 63 ülőhely található.

A 20-27. sorok közül 20-23 prémium.

Az ülések elrendezése a Boeing 777-300ER-ben a Nordwind Airlines elrendezésében 2-4-2, a 20. sorban - 2-3-2.

Gazdaság

Legjobb ülések - 18 ülés megnövelt lábtérrel: 45. és 60. sor - A, B, C, H, J, K; 46-os és 61-es sorok - D, E, G (ezen felül ezek előtt az ülések előtt tartóelemek találhatók a gyermekes utasok számára).

Egyéb jó helyek gazdaságban - az ablaknál vagy a folyosón, közelebb a kijáratokhoz, és nem a WC közelében.

Oroszország

A Rossiya Airlines járatainak elrendezése eltérő - csak business osztály és turistaosztály létezik köztes komfortosztályú szektor nélkül. A szállító két lehetőséget alkalmaz az ülések elhelyezésére, egy speciálisat az EI-GET táblához.

Ülések a Rossiya üzleti osztályon a Boeing 777-300/-300ER repülőgépen:

• 1. sor - Super Space ülések, a legjobb az egész repülésen, 4 ülés;
• 5. és 6. sor - 14 ülés, klasszikus üzleti osztály.

Business osztály az EI-GET fedélzetén - 21 ülés, 1-3 sor.

Turistaosztály:

• 21-61 sor;
• A gazdaságos (megnövelt lábtérrel) legjobb ülések a Space+, 21., 36., 49. sor.

Az EI-GET fedélzetén a turistaosztályú sorok számozása 4-től 49-ig terjed. A legjobb ülések (Space+) a 4., 7., 22., 36. sorokon találhatók.

Az elrendezéstől függően ez a repülőgép 11 vagy 12 WC-vel rendelkezik.

Emírségek

Az Emirates 1999 óta üzemeltet Boeing 777-300 típusú repülőgépeket. Jelenleg az Emirates flotta alapja a továbbfejlesztett Boeing 777-300ER repülőgép, számuk megközelíti a 130-at és folyamatosan növekszik.

Boeing 777-300 kabin elrendezése három osztállyal

A Boeing 777-300ER utasterének elrendezése három osztállyal és személyes kabinokkal

Ennek a táblának a sajátossága a 8 személyes kabin. A repülőgép orrában találhatók, és az első osztályú jeggyel rendelkező utasok rendelkezésére állnak. A finom menü mellett pizsamát, kozmetikai készletet és egyéb kellemes apróságokat kínálnak a vendégeknek.

A következő legkényelmesebb üzleti osztály 42 ülőhellyel rendelkezik, amelyek teljesen vízszintes helyzetbe dönthetők.

A turista osztály ülései a 17-től az 50-ig terjedő sorok között vannak. A vészkijáratoknak 12 helyük van, ezek az ábrán kiemelve vannak.

Boeing 777-300ER kabin elrendezése három osztállyal

Az első osztályban vannak ágyak - összesen 12, 1. és 2. sor.

A Business osztályon 42 dönthető ülés található.

A gazdaságos osztályok sorai 16-tól 50-ig terjednek. A vészkijáratok szintén 12 ülőhellyel rendelkeznek (a többi elrendezéshez hasonlóan).

Boeing 777-300ER utastér elrendezése két osztállyal

Ez a konfiguráció csak a 42 ülőhelyes üzleti osztályt és a turista osztályt (az összes többi ülést) tartalmazza.

A vészkijáratok sorában a férőhelyek száma turista osztályon 12.

A Boeing 777 200 repülőgép egy új generációs utasszállító, amely lehetővé teszi, hogy kényelmesen utazzon hosszú ideig. A cikk elolvasása után megtudhatja, hogyan néz ki a belső tér belülről, és hogyan kell kiválasztani a legjobb üléseket jegyvásárláskor.

A 777 200-as utasszállító a cég flottájának része északi szél, 2008-ban alakult. A Nordwind charter járatokat szervez, és rendelkezik engedéllyel magán- és teherjáratokra.

A cég flottája 21 repülőgépből áll, ebből 3 Boeing 777-200ER (ER - szó szerint Extended Range, ami megnövelt repülési hatótávot jelent). A modell 1995-ben állt aktív szolgálatba, az első repülést 1994-ben hajtották végre.

A Nordwind parkban a Boeings rendelkezik farokszámok: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. A partnerek közül a legfiatalabb. 13 éves koráig egy kínai légitársaságnak repült, majd átvette a NordWind irányítását;
2. VP-BJB. Repülési tapasztalatait '98-ban kezdte a kínai légitársaságok flottájában is, ahol 2013-ig maradt, majd a jelenlegi cég vette fel;
3. VQ-BUD. 1998-ban alapították, és több légi fuvarozó, köztük az Aeroflot tulajdonában volt. A North Wind 2014-ben vásárolta meg a Boeinget.

A 777-200-as repülőgép előnyei

A North Wind arra törekszik, hogy optimalizálja a park összetételét, lehetővé téve a minőség javítását és a kényelmes körülmények megteremtését.

A Boeing 777 200 széles törzsű utasszállító repülőgép. A repülőgép elrendezése 393 utasülést tartalmaz, amelyek 2 osztályba vannak osztva: gazdaságos és üzleti. Legfeljebb 18 órás járatokat képes leszállás nélkül kiszolgálni.

Érdekes tény: 2003-ban a Boeing vészhelyzeti rekordot állított fel, amikor egy hajtóművel csaknem 3 órát repült utasokkal a fedélzeten.

A bíróság jellemzői és képességei:

A fly-by-wire vezérlőrendszer lehetővé teszi a potenciálisan veszélyes manőverek automatikus elkerülését repülés közben, és biztosítja, hogy a pilóták tevékenysége ne lépje túl az elfogadható határokat. Ha szükséges, a pilóta letilthatja a rendszert.

A Boeing 777 200er a legnagyobb gumiabroncsokkal és futóművel rendelkezik a kereskedelmi repülőgépek közül.

A belső tér ívelt vonalakkal készült. Vannak polcok a túlméretezett csomagok számára. A 787-es repülőgép létrehozása előtt a Boeing volt a legnagyobb ablakméretű repülőgép. A repülőgép elülső rekeszében vannak kijelölt személyzeti pihenőhelyek. Ezek tartalmazzák:

1. 2-3 hálóhely;
2. Két fotel;
3. Mosdótál;
4. TÉVÉ.

777-200 Nordwind utaskabin konfigurációja

3 konyhahelyiség és háztartási helyiségek találhatók, melyek elején, közepén és végén találhatók. A gép elején és végén mellékhelyiségeket is kiosztanak. A bódékban található ülések hidraulikus zsanérral készülnek, amely lehetővé teszi a WC-fedél finom leengedését. Két fürdőszoba található, amelyek gyakran a WC helyiségek előtt és mögött találhatók.

Az elrendezés lehetővé teszi az alkalmazottak számára, hogy az adott járat igényeitől függően módosítsák a konyhák, mosdók és ülőhelyek konfigurációját.

A szalonokat az elrendezés típusa szerint különböztetik meg:

1. Gazdasági osztály 440 férőhelyes;
2. Gazdasági és üzleti osztályon 396 férőhely;
3. Gazdaság, első, üzleti 306 ülőhely.

Tekintsük a tábla két osztályú alapvető módosítását.

Business osztály

A repülőgép elülső részét foglalja el. Ebben a kategóriában legfeljebb 10 helyet osztanak ki. Egy sorban 4 ülésből álló konfigurációt kínál az utasok számára. Az ülőhelyek száma szerint vannak elrendezve 2-2-2, esetenként 2-3-2. Business osztályon a Nord Wind 127 cm távolságot követel az üléstől a válaszfalig.

Sajátosságok:

• az ülések másfélszer szélesebbek a gazdaságos kategóriánál, és hálóhellyé alakíthatók;
• a dönthető háttámlák jobban kinyúlnak, mint a gazdaságos;
• kényelmes karfák;
• éttermi menü;
• lehúzható lábtartók vannak.

Turistaosztály

Az 5. sortól indul. Az üléstámlák távolsága 74 cm. Lábtámasz nincs, de a székek elég kényelmesek, karfával. Ergonomikus anyagokból készültek. A háttámlák helyhiány miatt enyhén dönthetők. Van egy összecsukható asztal, biztonsági övek, füldugók és egy tárolózseb.

A turista osztály az utastér 90%-át foglalja el. Az ülések elrendezése a következő: 3 a bal oldalon, 4 a középen, 3 a jobb oldalon. A legtöbb ügyfél kényelmetlennek tartja ezt az elrendezést a szűk átjárók miatt, amelyek folyamatosan a WC-hez cirkálják az utasokat.

A repülés alatt filmeket nézhet és koktélokat ihat. Az elektronikus panel segítségével nyomon követheti a repülőgép útközbeni helyét.

A legjobb hely kiválasztása

A turistaosztály első sorainak (5-6) megvan az a vitathatatlan előnye, hogy nincs olyan utas, aki rád tudja dönteni az ülést. Ezeket a Boeing üléseket repülésre alkalmasnak és a legkényelmesebbnek tartják.

Tájékoztatás anyukáknak: ezeken a helyeken bölcsőt is elhelyezhetsz magad elé a babával.

A sor hátránya az arc előtti fal, amely mögött az üzleti osztály található.

Ez egy csendes hely, mivel a WC-k, fürdőszobák és konyhák a kabinban lejjebb találhatók. További hátránya, hogy a válaszfal miatt nem tudja teljesen kinyújtani maga elé a lábát.

A 20-as sor hasonló az 5-ös és 6-oshoz, de a business osztály helyett előtte WC-elválasztó található, ami rendszeres zavarást jelent az utasoknak. Ide tartoznak a 21. sor ülései és a G, F, D, E ülések is.

A 45. sor előnye, hogy a vésznyílások elhelyezkedéséből adódóan kinyújtja a lábát és kiegyenesíti a térdét.

Az utazó párok számára a gép utolsó sorában az ülések kényelmessé válhatnak a törzs szűkülése miatt. 3 ülőhely helyett 2. Hátránya annak a valószínűsége, hogy egy légiutas-kísérő által szállított kocsival elütnek egy utast, valamint a mellékhelyiségben álló emberek sora.

Rossz helyek: hogyan ne hibázzunk

A 38. és 39. sor a legkényelmetlenebbek közé tartozik. A székek nem dönthetők, bizonyos esetekben a dőlésszöget korlátozzák. Egy másik mínusz a mellékhelyiség közelsége.

Az 53C és 54H kényelmetlen helynek számít, mivel az elhaladó utasok könnyen megüthetik a könyöküket. Ráadásul a kocsival közlekedő légiutas-kísérők kellemetlenséget okoznak a repülés során.

57,58 sor: a kabin hátsó részén található. A fedélzeti konyhák, háztartási helyiségek és egyéb technikai terek közelsége kényelmetlen. Korlátozások vonatkoznak a háttámlák döntésére, vagy teljesen le vannak tiltva.

A tapasztalt utazók nem javasolják a 13, 14, 12 sorok kiválasztását. A háttámla elhajlására vonatkozó korlátozások és a közvetlen közelben lévő konyha miatt.

Körülbelül a 20-39. sorok között helyenként hiányozhatnak a lőrés. Ez nagy mínusz néhány utazó számára. Az ablak elérhetőségével kapcsolatos pontos információkért jobb, ha jegyvásárlás előtt konzultál a cég képviselőjével.

Vásárlás előtt ügyeljen a következő árnyalatokra:

1. Tanulmányozza a belső elrendezést, majd hozzon döntést a vásárlásról;
2. Ne foglaljon helyet a gép hátulján, kivéve a 40-41. sorokat, amelyek párban utazók számára alkalmasak;
3. Kerülje a WC közelében lévő helyeket a szükségtelen zaj és sorban állás miatt;
4. Vásároljon jegyet elővételben, hogy tudjon választani a legjobb hely. További bónusz alacsonyabb ár lesz.

Boeing 777 belső diagram.

A Boeing 777-es repülőgép utasok általi módosításai:

• A Boeing 777-200 utasterének befogadóképessége 305 utas (a Boeing 777-200 kabin elrendezése 3 osztályú) 400 utasig terjed (a Boeing 777-200 utasterének 2 osztálya van). A maximális repülési hatótáv 9695 km.
• Boeing 777-200ER Az utastér befogadóképessége 301 utastól (a Boeing 777-200ER utasterének 3 osztálya van) 400 utasig (a Boeing 777-200ER utasterének 2 osztálya van). A maximális repülési hatótáv 14260 km.
• A Boeing 777-200LR Worldliner utastér befogadóképessége 301 (a Boeing 777-200LR Worldliner utasterének 3 osztálya van). A maximális repülési hatótáv 17 500 km.
• Boeing 777-300 Utaskapacitás 368 (a Boeing 777-300 kabin elrendezése 3 osztályú), 451 (a Boeing 777-300 kabin elrendezése 2 osztályú) vagy 550 utas (a Boeing 777-300 kabin elrendezése 1 osztályú). A maximális repülési hatótáv 11135 km.
• A Boeing 777-300ER utasterének kapacitása 365 utas (a Boeing 777-300ER utasterének elrendezése 3 osztályú). A maximális repülési hatótáv 14685 km.

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Hogyan kell repülni, és milyen kérdésekről dönthet mindenki maga. De mégis, hogyan válasszunk a sokféleség közül? repülőgép hogy a fuvarozók felajánlják és bemutatják a potenciális utasokat légi közlekedés, próbáljuk megérteni ezt a rövid leírást.

Konkrétan egy repülőgépet fogunk leírni, ez a Boeing 777-200.

A repülőgép története

A repülőgép a hosszú távú utasok osztályába tartozik. A repülőgép fejlesztésének történetéből ismert, hogy hagyományos papírrajzok nélkül készült, és teljes egészében a 90-es évek közepén tervezték. számítógépes grafika alapján (háromdimenziós modell).

A Boeing 777-200 első repülése 1994-ben történt.

Ennek a repülőgépnek számos módosítása van:

• utas 777-200ER;
• utas 777-200LR;
• 777-200 Frighter - rakomány.

A Boeing 777-200LR repülőgép a világ leghosszabb és non-stop utasszállító járatait üzemelteti.

E repülőgépek sorának folytatása a Boeing 777-300, kiterjesztett törzstel és nagyobb utaskapacitással.

Repülési adatok

Rövid repülési jellemzők a repülőgép két módosítása látható egy kis asztalon:

Az ülések elrendezése és elhelyezkedése a repülőgépen

Az utaskapacitás tekintetében ma a Boeing 777-200-as család repülőgépei állnak az élen. A repülőgép utasterének elrendezése számos konfigurációval rendelkezik, különböző utaskapacitásokkal 306-tól 550-ig. A non-stop repülési hatótávot tekintve (9,1 ezer km-től 17,5 ezer km-ig) a Boeingnek sincs párja.

A Transaero Airlines két konfigurációban használja a repülőgépet távolsági járatokon - 306, illetve 323 utas, a kabin 4 vagy 3 osztályra van osztva.

A Transaero utasszállító repülőgépeken az osztályokat kategóriákra osztják:

1. Birodalmi osztály.
2. Prémium (mint az üzleti osztály altípusa).
3. Business osztály.
4. Turistaosztály.
5. Turisztikai osztály (mint a gazdasági osztály altípusa).

Birodalmi osztály

A Boeing 777-200-as repülőgépek első osztályú utasainak ülései, az utastér diagramja a kabin legelső üléseit mutatja. Megnövelt kényelmükben különböznek a többi utasüléstől. Az osztály belsejét a képen értékelheti:

Business osztály

Business osztályú ülések egy Boeing 777-200-ason - fokozott kényelem. De ha odafigyelsz az 5. szám alatt található székekre C,D,E sor, úgy tűnhet, hogy nem dőlnek hátra. De ez nem igaz.

Turistaosztály

A 10. sorban lévő utasülések kényelmetlennek számítanak. Ennek oka az előttük található partíció. A közeli WC-k további kényelmetlenséget okoznak. Az utas melletti WC-hez való sorbanállás pedig persze nem javít a hangulaton a repülés közben.

Turisztikai osztály

A turistakabinban vannak ülések, amelyek a vészkijárat előtt helyezkednek el. Ez a 30. sor A,B,H,K.

Itt vannak előnyei és hátrányai.

Például a szabad lábtér kényelem. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezek a helyek egy vészkijárat közelében találhatók. Az utasok számára fontos, hogy a hosszú távú járatokon szabadon nyújthassa merev lábait.

De az, hogy az utasülések a WC mellett helyezkednek el, megterhelő lehet a repülés során.

A 30 C, D, E, F, G sorban a WC közelében is vannak ülőhelyek.

A hosszú távú járatokon az utolsó ülések a legkevésbé kényelmesek. Ez annak köszönhető, hogy a hátsó részen találhatók, ráadásul a háttámlák nem dőlnek el az ülések mögött; A válaszfal mögött wc is található.

De ennek is megvannak az előnyei. Statisztikailag, amikor egy repülőgép lezuhan, ezeken a helyeken van a legnagyobb esély a túlélésre.

Hogyan könnyítsd meg a hosszú repülés elviselését

Hely

Az ülőhely kiválasztása egy hosszú repülésen nagyon fontos. A Boeing 777-200-as utasának pedig ebben nagy segítségére lesz a repülőgép-diagram. Tekintettel arra, hogy transzkontinentális járatok közlekednek, jobb lesz, ha az ülések a folyosó közelében helyezkednek el. A 12 órás repülőút során nem kerülheti el a WC-t.

De vannak 2-4-2 üléses gépek. És ebben az esetben sokkal nagyobb az esélye annak, hogy a központi ülésekről érkező utasok átmásszanak rajtad.

Mozgalom

Az olyan hosszú repüléseken, mint a Boeing 777-200, rendkívül fontos a végtagok normális véráramlásának biztosítása. Még a légiutas-kísérők is időről időre megmutatják az utasoknak azokat a minimális gyakorlatokat, amelyeket repülés közben el kell végezniük, amikor biztonsági bemutatókra kerül sor.

A mellékhelyiség meglátogatásakor egy kicsit nyújtózkodhatunk és sétálhatunk a gép hátuljában néhány percet, vagy ha a konduktorok engedik, párszor körbejárhatjuk a kabint.

Táplálás

Fel kell készülni egy hosszú repülésre. Ehhez a legjobb, ha a repülés előtt zsíros ételekre korlátozódik, mivel ezek megnehezítik a gyomrot. Jobb előre áttérni egy könnyű diétára. Egyébként mindenki el tud képzelni olyan helyzetet, amikor „kővel” a gyomrában kell ülnie, sőt szűk helyen, mozgáskorlátozottan.

Ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy mielőtt az utas beszállna a Boeing 777-200 Transaero utasterébe, váltson kímélő étrendre, vagy repülés közben teljesen tagadja meg az étkezést a fedélzeten.

A repülőgépen eltöltött ebédidő is figyelmet igényel az utastól. Mivel az adagok mérete meglehetősen mérsékelt, természetes, hogy a legtöbb utas sorba áll a mellékhelyiségben. És ha nagyon sokáig kell várni, a kellemetlen érzések csak fokozódnak.

De amikor a légiutas-kísérők teát és kávét szolgáltak fel, a folyosók szabadok voltak, amíg elkezdték összeszedni az edényeket. De itt érdemes megjegyezni, hogy ez kellemetlenséget okozhat a többi utasnak, mivel az edényeket még nem távolították el, és fennáll annak a lehetősége, hogy megfordíthatók és felboríthatók.

Közlekedés ma

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség statisztikájában megjegyzi, hogy tavaly 56,5 millió utast szállított az öt legnagyobb orosz légitársaság. A Boeing 777-200-asok nagy részét elfoglalták ezeknek a szállításoknak. A Transaero aktívan használta ezeket a repülőgépeket.

A statisztikák szerint ez a légitársaság, amely 2015 őszén leállította a repülést, Oroszország legnagyobb légitársasága volt.

Sok szakértő a légi közlekedés visszaesését jósolta a nemzetközi gazdasági válság közepette. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség szakértői azonban megjegyzik, hogy a szállítás, ha nem is nőtt, de legalább ugyanazon a szinten maradt.

A légi utasok száma évről évre folyamatosan növekszik, és ennek eredményeként a Boeing „három-hét” sorozat nagy és tágas repülőgépeinek népszerűsége növekszik. A Boeing 777 tartja a rekordot a fedélzeti méret (az utasszállító repülőgépek között) és a repülési távolság tekintetében.

Béléseszköz

A Boeing 777 egy széles törzsű repülőgép két hajtóművel és egy turbóventilátorral (hatékony és gazdaságos) motorral. A repülőgép szárnyai a testhez képest alacsonyan helyezkednek el (alacsony szárny). A szárny alakja nyílra emlékeztet (söpört alak).

A repülőgép törzse és egyes elemei (a kabin padlója, a pilótafülke kormánya és mások) csaknem 10%-ban speciális ötvözetekből és anyagokból állnak, ami a repülőgép szilárdságát és össztömegét egyaránt befolyásolja. A Boeing futómű 6 kerékből áll.

A repülőgép teljesen fel van szerelve egy digitális távirányító rendszerrel, a hagyományos kormánykerekekkel megegyezően. A Boeing 777 volt az első, amely a kényelem és a kényelem érdekében innovatív technológiákat alkalmazott: az ülés háttámlájába szerelt videoképernyőt, elektronikus repülési naplót. Az utasok kényelme érdekében megnövelték a polcok méretét.

A 777-es személyzetének kényelmes, hosszú repülése érdekében a fejfülke fölé egy pihenőhelyiséget helyeztek el kényelmes székekkel és hálóhelyekkel.

A fejlesztők az esztétikai összetevőt sem hagyták figyelmen kívül: a belső tér sima vonalai, szórt fény, nagy ablakok.

A repülőgép főbb módosításai és jellemzői

Összehasonlításképpen két mutató – a repülőgép hossza és a repülési távolság – lehetővé teszi a Boeing 777 sorozat több modelljének megkülönböztetését. Referenciamodellnek a Boeing 777-200, a 777-300-as pedig annak módosított bővített változata, amely akár 550 légi utas befogadására is alkalmas.

A különbség a 777-200 típusok között a repülési időtartam paramétereiben rejlik. A 777-200 legelső változata több mint 8 ezer km-t tett meg, és belföldi szállításra szánták az Egyesült Államokban. 1995-ben megkezdődtek a munkálatok a módosításán. Egyszerűen fogalmazva, szükségünk volt egy még hosszabb repülésre képes repülőgépre.

További levelek ER jelent" extendedrange"- megnövelt hatótáv, 777-200 repül 12-14 ezer km távolságban. Az eredeti változattól annyiban tér el, hogy megnövelték a repülőgép üzemanyag-kapacitását és felszálló tömegét. A 777-200ER-t nemzetközi, Atlanti-óceánon átívelő repülésekre tervezték. A repülőgép ezen modellje a legnépszerűbb utasszállító repülőgép lett.

További levelek LR jelent" longerrange" - hosszú távú. A repülőgép több mint 14 ezer km-es repülésre képes, és „két ellentétes pontot köt össze” a földgömbön (Dallas - Tokió, Szingapúr - Los Angeles). A Boeing a leghosszabb (leszállás nélküli) repülési távolság híres rekordját állította fel az utasszállító repülőgépek között, a 777-200LR több mint 17 ezer km-t (17370 km) repült.

A korábbi verzióktól még nagyobb felszálló tömeggel és három további üzemanyagtartállyal különbözik. Kinézet szintén kissé módosítottak: kicsit jobban megdöntött szárnyak, megerősített futómű és erőteljes repülőgépváz.

A Boeing 777-200 modellek összehasonlító jellemzői

777-200 kabin elrendezés

A belső elrendezés két paramétertől függ:

• konfiguráció (pozíció) és az ülések száma az utastérben
• osztályok száma

Az ülések sorokba vannak rendezve, amelyek száma a kabin konfigurációjától függően változik, 43 és 62 között. Az egy sorban lévő ülések száma is 4 és 10 között változik. Minél kevesebb ülés van egy sorban, annál tekintélyesebb az osztály. Az ülőhelyek száma a kabinban 306 és 550 között mozog. Az ülések, a konyha és a WC-k elrendezése nagyon változatos, és maga a kabin elrendezése lehetővé teszi, hogy szükség esetén (vagy tetszés szerint) átrendezzük az utasüléseket és egyéb elemeket. .

A szabványos osztályok felosztása világszerte 3 szintet foglal magában:

• első
• üzleti
• gazdaság

De sok légitársaságnak megvan a maga kategóriája. Például:

• császári, mint az első alfaja (vagy helyettesítője),
• prémium vagy prémium, valahol a business osztályhoz, valahol a turista osztályhoz tartozik,
• turista, mint a turistaosztály egyik altípusa.

Általában 777-200 repülőgépnek van 2 vagy 3 osztályú kabinja, de egyes esetekben van 1 (440 ülőhely) és 4.

Boeing 777-200 2 kabinos osztállyal

Ezek az osztályok:

• üzleti
• gazdaság

A magas komfortfokozat - business class - a repülőgép elülső részén található. Az ezen a szinten lévő székek kellő távolságra vannak egymástól, így megdöntheti a hátát, kinyújthatja a lábát vagy egy speciális állványra helyezheti őket. Olyan gépen, amelyen 306, 314 vagy 396 van ülések, az üzleti osztály kicsi, mindössze 6-10 ülőhellyel rendelkezik 2-2-2 vagy 2-3-2 konfigurációban, akár sorokba, akár sakktáblás mintázatba rendezve.

A turista osztály az utastér nagy részét foglalja el. Az ülések elrendezése repülőgéptől függően eltérő: 2-5-2, 3-4-3 és 3-3-3. Az ülések közötti távolság lényegesen kisebb, mint a business osztályon, ami különösen kényelmetlen a magas emberek számára. Az ülések közötti kis távolság nem teszi lehetővé a háttámla megdöntését, csak enyhén dönthető (45 fok).

A WC-k a kabin középső és hátsó részében találhatók.

Boeing 777-200 3 kabinosztályú

Ezek az osztályok:

• első (vagy luxusosztályú, vagy birodalmi)
• Business osztály
• gazdaság

Néha három osztályból álló konfiguráció létezik: üzleti, gazdasági és turisztikai. Mennyiségileg 3-ra jön ki, de valójában ez egy két kényelmi osztályú repülőgép: üzleti és gazdaságos.

A repülőgép orrában van a legjobb elit osztály - első vagy prémium. Ülések száma 6-tól 16-ig, 1-2-1 vagy 2-2-2 konfigurációban. A székek inkább mini kanapék, nagyok, kényelmesek, dönthető háttámlával. Ez az osztály külön WC-vel és saját konyhával rendelkezik.

A Business osztály tágasabb (legfeljebb 42 férőhelyes) a korábbi elrendezéshez képest, de általánosságban nem különbözik a kényelemről. Ebben a tanteremben külön WC és konyha is található.

A gép közepén és végén található a megmaradt turistaosztály, átlagosan 180 ülőhellyel. A turista osztály minden jellemzője megegyezik, függetlenül a belső módosítástól.

Boeing 777-200 4 kabinosztályú

Ezek az osztályok:

• első
• Business osztály
• gazdaság
• turista

Ennek az elrendezési formának a megkülönböztető jellemzője a turista osztály két típusra való felosztása: maga a turista osztály és a turista osztály. Nem különböznek egymástól sem az ülések elrendezésében, sem a kényelmi szintjükben. Az egyetlen dolog: a turista osztály a központban található, a turista osztály pedig a gép hátulján.

A repülőgép utasterében a sorokat arab számok (1, 2, 3 ... 43), az üléseket pedig latin betűkkel (A, B, C ... K, L) jelölik.

Az ülőhelyek elrendezésének előnyei és hátrányai, a helyválasztás jegyvásárláskor

Az ülés kiválasztásakor a legtöbb utas olyan kritériumokat vezérel, mint:

• osztály és kényelmi szint, és ebből következően a jegy költsége
• sor, a válaszfalaktól és a WC-től való közelsége vagy távolsága
• elhelyezés egy sorban (középen, a folyosó közelében, közelebb az ablakhoz stb.)

A legtöbb kényelmes helyek, de a legdrágábbak is az első és a business osztályú ülések. Ezeknek az üléseknek az egyetlen hátránya a költségük, ennek megfelelően minél több előnye van a felsorolt ​​kritériumoknak, annál kényelmesebb a repülés. És fordítva.

A turista osztály legelején, közvetlenül az üzleti osztály után, mindig vannak válaszfalak az elrendezési diagramon. Itt általában vannak WC-k. És mindkét tényező rendkívül kényelmetlenné teszi a gazdaságos ülések első sorát.

A turista osztály két részre (középső és farok) vagy turista osztályra oszlik. Közöttük van egy vészkijárat, vagy egy válaszfal, vagy egy WC, ami minden esetben meghozza a maga kényelmetlenségét a repülőgép központi részének utolsó sorában.

De a farokrész első sora éppen ellenkezőleg, kényelmes, mert van további hely. Hosszú járatokon ez döntő tényező lehet, függetlenül attól, hogy van-e WC a közelben.

A gép leghátsó részének utolsó sorait ugyanúgy jellemzik, mint a központiakat: van egy kényelmetlen válaszfal, ami megnehezíti az ülés dönthetőségét, WC és állandó sorbanállás. Az egyetlen plusz, különösen azok számára, akik félnek a repüléstől, a repülőgép-balesetekben való túlélés statisztikai ténye (a túlélők több mint 60%-a itt ült).

A fennmaradó helyek standardnak számítanak a kényelem és a kényelem szempontjából.