Utazás bolgár vonatokon graffiti stílusban. Vonatok és vasutak Bulgáriában Jegyek és kedvezmények a vonatokra

Vasútrajongóként sok utat és fotós kirándulást tettem, de azon túl is volt Szovjetunió soha nem járt ennek vagy annak az országnak a vasútjain. Amikor Bulgáriába repültem, a domodedovói repülőtérről felszállva, a gépünk átrepült a vasút felett, és felülről figyeltem. De ironikus módon a burgaszi repülőtéren leszálláskor gépünk a vasút felett is átrepült, amelyen egy ismeretlen személyvonat haladt abban a pillanatban. Lenézve arra gondoltam, nem kellene-e tényfeltáró kirándulást tennem és lefényképezni a helyi gördülőállományt? Miért ne!

De természetesen a pihenő első napjaiban erről szó sem volt: tenger, nap... De eszembe sem jutott feladni az ötletet, kaptam egy menetrendet a burgasi állomásra, kiválasztottam az utazás napját. . A 13.45-14.30-as intervallumban több Burgaszból induló vonat is várható, amiket úgy döntöttem, lefényképezek. Az utazást augusztus 10-re tervezték.
Körülbelül 30 perc volt az út Pomorie-ból Burgaszba, és már itt állok az állomás épülete előtt. Javítási munkálatok folytak a burgasi állomáson: javították az utasperonokat, vágányt cseréltek. De érdekelt a menetrend, még egyszer ellenőriznem kellett az információkat. Az indulási monitoron minden vonat látható volt, kivéve talán a számokat és néhány útvonalat. De nem vettem észre, hogy a 3 vonaton, amit az „útvonal” rovatban terveztem lefényképezni, nem volt szám, de az „auto” feliraton csak a 8028-as Burgas - Yambol-on volt a 7-es vágány. De ennek semmi jelentőséget nem tulajdonítottam, de hiába!
Úgy döntöttem, hogy a Burgas-Razpredelitelna állomással szemben csinálok egy fényképes kirándulást, így busszal a Dolno Ezerovo negyedbe mentem. Körülbelül 20 percet autóztam busszal, és párhuzamos vasúti síneket és egy rendezőpályaudvart láttam. A legközelebbi megállóban leszállok és elindulok a sínek felé. De amint a vasúti sínnél találtam magam, füttyszót hallottam Burgasz felől. Vajon mi ez? És ekkor megjelent egy villanyvonat a kanyarban.


Villanyvonat 32-104.2. Bár a fény háttérvilágítású, az első vonatot lefilmezték. Annál nagyobb öröm volt, hogy az első trófea a Riga Carriage Works által BJD számára épített elektromos vonat volt, az ER25 néven.


A villanyvonat elszáguldott, és elkezdtem szemügyre venni a teherpályaudvart. Míg rendezőállomásainkon folyamatosan javában zajlanak a munkálatok, addig a ChME3 vagy TEM2 tolató dízelmozdony folyamatosan átrendezi a kocsikat egyik vágányról a másikra, majd itt csend honolt. Se mozdonysíp, se kopogás... Csend.


De jobban megnézve azt vettem észre, hogy a legtöbb autónak rozsdás a kereke, ami azt jelezte, hogy elég régóta itt állnak. És a pályákon a legtöbb pályán elég gyenge volt a gördülés.


Úgy döntöttem, sétálok egyet a pályákon. Most jó Burgaszba vonatokat fotózni, de a sínek környéke annyira benőtt, hogy nincs hova állni. A síneken sétálva a teherpályaudvarra nézek, és próbálok legalább néhány életjelet észrevenni. Így jutottam el a Burgasz-Raspredelitelnaya állomás állomásépületéhez.


Burgas-Raspredelitelna állomás (Gara Burgas-Razpredelitelna). A közelben található az azonos nevű megállóhely (bolgárul: spirka) leszállóhelye. A raktér vágányai pár kilométer után a fő vágányokhoz csatlakoznak, ezen a helyen található a bejárati jelzőlámpa és a „Garata határ” (Állomáshatár) tábla.


Folytatva a sétát, közeledek a közlekedési lámpákhoz. A lámpa sárga, az állomás le van zárva a forgalom elől. Bár a menetrendből ítélve vonatnak kellene lennie. A vonat természetesen megjelent, de az ellenkező irányból. A Skoda által gyártott 44-es szériás elektromos mozdony egy pár személyautóval rohant Burgaszba. Ha alaposan megnézi, a távolban aktuális elválasztó jeleket láthat. A villanymozdony leeresztett áramszedővel haladt ezen a szakaszon. Semleges betét, uraim.
Mivel Burgaszból csak 40 perc múlva várható a következő vonat, úgy döntöttem, hogy elsétálok arra a helyre, ahol az állomás határa áthalad.


Bejárati közlekedési lámpák és állomás határtáblája.
Kezdetben tovább akartam menni, de meggondoltam magam. A környék ráadásul ismeretlen számomra Vasúti balra fordult, ahol rossz volt a világítás a Burgaszból induló vonatok forgatásához. Menjünk vissza.


Kilátás Burgasz irányába, a Vladimir Pavlov állomás felé.


Visszamegyek. A közlekedési lámpához érve ránézek a leolvasásra - semmi sem változott, még mindig sárga.

Általában a közlekedési lámpa kicsit zavaró volt, miért csak két számjegyű. Tényleg van itt félautomata blokkolás? Őszintén szólva nehéz volt elhinni. Mint európai ország, mint egy kétsávos, és a vonal egyértelműen nem inaktív. De ekkor a sárga jelzőlámpa zöldre váltott. Helyzetet foglaltam, és egy perc múlva egy Skoda villanymozdony arca jelent meg a távolban.


Tehát egy elektromos mozdony egy pár kocsival ingázóként szolgál. Ugyanaz, amit valamivel több mint egy órája láttam. Egyébként az a villanyvonat, amelyikkel először mentem, ekkorra már visszatért Burgaszba. De most minden figyelem a 8028-as számú elővárosi vonatra irányul.


44-094.1 számú villamos mozdony 8028 Burgasz - Jambol számú elővárosi vonattal, Vlagyimir Pavlov - Burgasz-Razpredelitelna szakasz. Amint az ingázó elhaladt, gyorsan előresétáltam, hogy meglássam a közlekedési lámpát. A közlekedési lámpa zöld volt. Az ingázó vonat a bejárati lámpát követő kanyarban eltűnt, a zöld jelzés sárgára vált. Nem kétséges – ez félautomata.
Elszáguldott a vonat, hamarosan várható volt a következő, de... Nem figyeltem arra, hogy a pályaszám helyett az „auto” felirat volt a táblán (busz nyilván). 15 perc telt el, de a figyelmeztető lámpa sárga volt. Közben egy tehervonat érkezett a teherraktárba - kicsit élénkült az állomás. Éppen az érkező vonatot akartam nézni, de ekkor zöldre váltott a figyelmeztető lámpa, és pár perc múlva egy ismeretlen sötét mozdony tűnt fel a távolban. Ahogy közeledtünk, kiderült, hogy egy 87-es sorozatú mozdony által vezetett tehervonat közeledik.


87-033.7 villanymozdony tehervonattal. A mozdony tulajdonosa a Bolgár Vastársaság. A 87-es sorozatú elektromos mozdonyokat ez a vasúttársaság vásárolta a britektől, és korábban Angliában üzemeltették. Ez a mozdony 1974-ben épült.
Eltelt még egy kis idő, és a figyelmeztető lámpa ismét zöldre vált. Egy tehervonattal ellátott villanymozdony sárga arca jelent meg a láthatáron. De ahogy közeledtünk, világossá vált, hogy a rakományt két elektromos mozdonyból álló rendszer vezeti.


92-025.1 "Oscar Wilde" és 92-034.3 "Kipling" villamos mozdonyok tehervonattal. Kíváncsi vagyok, kinek a mozdonyai ezek? Az elektromos mozdonyok oldalain a legnagyobb brit vasúttársaság, az "EWS" (English, Welsh and Scottish Railway Ltd) logója látható. Az arcon pedig egy nagyvállalat, Németország fő vasúti szolgáltatójának DB (Deutsche Bahn) logója. Maguk a mozdonyok pedig a bolgár vasutakon közlekednek. Érdekes film!
Ezen a ponton úgy döntöttem, hogy véget vetek a bolgár vasúttal való ismerkedésemnek, de csak egy időre. Az a helyzet, hogy pár nappal később Burgaszba kellett jönnöm, hogy vegyek néhány dolgot, amit nem találtam Pomorie-ban, nálam volt a fényképezőgép. Aztán úgy döntöttem, hogy ismét bérelek egy külvárosiat Yambolnak, de egy kicsit távolabb - a Dolno Ezerovo negyed területén. Elmentem busszal Burgasz ebbe a negyedébe, elértem a síneket és 10 perc múlva sikeresen eltávolítottam elővárosi vonat.


Villamos mozdony 44-134.5 8028 Burgas - Yambol elővárosi vonattal, Burgas-Razpredelitelna - Dolno Ezerovo szakasz.
Az elővárosi vonat felvétele után úgy döntöttem, várok egy kicsit a tehervonatok reményében, de aznap nem volt tehervonat. Pontosabban, volt egy teherszállító teherautó, de az elment mellette, amikor visszaértem a városba.
Nekem ez elvileg elég volt, de... elvégre tetszettek a bolgár Skoda villanymozdonyok, külsőleg kicsit hasonlítanak a mi ChS2-re. Isten, mint tudod, a hármasságot szereti, és ezért úgy döntöttem, hogy újra eljövök erre a színpadra, hogy egy másik csehet lefilmezzek. Az utazásra augusztus 15-én került sor.


20 perccel az elővárosi vonat elhaladása előtt indultam a színpadra. A figyelmeztető jelzőlámpa a szokásos sárga volt, a külvárosi előtt semmi sem várható. Az utolsó vonaton láttam egy rovátkát a kanyarban, ezért úgy döntöttem, előre megyek.


Ám amikor elértem az ívet, rájöttem, hogy az ingázó ásatásból való eltávolításának terve elvethető – az ásatást csupa bokor borította, nem volt hova állni. Kár, persze, de mit lehet tenni? Egy korty nélkül megyek vissza. Körülbelül 10 perc telt el, majd egy közeledő helyi vonat hangja hallatszott. Tudtam, hogy lesz egy 44-096.6-os villanymozdony, mert láttam a burgasi állomáson.


Suburban egy kanyarban jelent meg. Irányítottam a kamerát, de a technika megbukott, mert pontatlanul fókuszált, és csak akkor korrigálta a pontatlanságot, amikor a villanymozdony majdnem elhagyta a keretet.


44-096.1-es villanymozdony a Burgasz - Yambol elővárosi vonattal. Nem voltam túl elégedett a felvétellel, másrészt a bolgár csehekről még nem készítettem közeli felvételeket. A vonat a sárga villogó figyelmeztető lámpa alatt haladt tovább, és eltűnt a kanyarban.
Most már csak várni kellett és reménykedni a szerencsében. De eltelt egy óra, és nem volt semmi mozgás. Csak pelikánrajok keringtek állandóan az égen.


A Burgaszi-tóhoz repülõ pelikánraj.
Miután még egy kicsit sétáltam a pályákon, úgy döntöttem, hogy elmegyek. Lehagytam a vasutat, de a megállóba érve megtudtam, hogy a busz épp most indult, és itt csak 45 percenként járnak. Nos, mivel ez megtörtént, úgy döntöttem, hogy elmegyek a Dolno Ezerovo állomásra, és megnézem, milyen állomás az. Mivel az állomás magában a tömbben volt, nem kellett sokáig sétálnom, és az egyik utcában lekanyarodva 150 méterrel arrébb egy kereszteződést láttam.


Állomás (Gara) Dolno Ezerovo. Az állomásra pillantva megértettem, hogy miért érkezett meg a vonat a bejárati lámpa két sárga jelzése mellett - az 1-es és a 2-es fővágányt javítás miatt lezárták, a szerelvények a mellékvágányokon haladtak. A 2. vágányt teljesen elbontották, az 1. bontott vágány helyére már újat fektettek, de még messze van az üzembe helyezéstől. Hasonló kép figyelhető meg a Vladimir Pavlov állomáson.


Vasúti átjáró Dolno Ezerovo állomáson. Amint lefotóztam az átkelőt, megszólalt a riasztó és bezárult a sorompó. A vonat csak ebből az irányból várható, ráadásul a Dolno Ezerovo állomásról egyvágányú vonal indul a kohászati ​​üzembe. Ám amikor az átkelőhöz értem, az egyik ismétlődő lámpánál zöld jelzést vettem észre - Burgaszból vonatot vártak.


Az állomás előtt pedig egy kanyar van, itt csak egy két kocsival közlekedő ingázó távolítható el könnyedén. A kanyarról pedig feltűnt egy ismerős villanymozdonypár, amelyek Oscar Wilde és Rudyard Kipling nevét viselték.


92-es sorozatú villamos mozdonyok tehervonattal. Általában a tehervonatok Bulgáriában nem olyan hosszúak, de néhányan 2 elektromos mozdony rendszerrel vannak felszerelve.


Bolgár teherkocsik. A tehervonat egy mellékvágányra húzódott, és hamarosan eltűnt a szem elől. És néhány perc múlva ismét megszólalt az átkelő. Csak ezúttal a vonat már a szemközti oldalon állt, és a már jól ismert 44-096.1-es mozdony volt, amely egy ingázóval tért vissza Yambolból. De aztán eszembe jutott, hogy bármelyik percben jön a 8014-es Burgas - Sliven ingázó vonat, és a korábbi megfigyelésekből ítélve az ER25-ös sorozatú, más néven 32-104.2-es villamos vonat közlekedik majd ingázó vonatként. Nagy! Néhány perccel később, amikor a jamboli ingázó Burgaszba rohant, az átkelő ismét megszólalt, és egy gyönyörű rigai nő jelent meg a kanyarban.


Villanyvonat 32-104.2 Burgaszból Szlivenbe. Nagy! Ha van kérdés, honnan tudtam, hogy lesz ez a bizonyos villanyvonat, azt válaszolom, jelenleg egyedül közlekedik itt. Valóban van még egy elektromos vonat Burgaszban, de az mozgás nélkül zsákutcában áll. Remek eredmény, most már buszozhatunk? Talán! megyek buszmegálló, amit elérve megtudom, hogy hamarosan jön a következő járat, de... Valami miatt lekéstem ezt a járatot és visszatértem a vasúti pályára. Az átkelő megszólalt, amikor körülbelül 50 méterre voltam tőle. Előre futok, bár nem tény, hogy Burgaszból lesz a vonat. És mint kiderült, a vonat a szemközti oldalon volt, de... A villanymozdony tartalékként Burgaszba utazott, ami lehetővé tette, hogy a színpadra indulók elszállították.


A kollekció további kiegészítése a 86-os sorozatú villanymozdony, amely az arcán látható logóból ítélve szintén a németeké.
Ennek a villanymozdonynak az áthaladása után enyhe szünet következett, amit az állomáson körbejárva kihasználtam.


Dolno Ezerovo állomás. Előttünk a vasútállomás épülete, valamint a leszállóperon. Az állomáson a vasúti pálya cseréje érdekében javítási munkálatok folynak.


Kilátás a Burgas-Razpredelitelna állomásra.
Az állomást forgatták, de mi lesz ezután? És akkor eszembe jutott, hogy ma szombat van, ami azt jelenti, hogy Burgaszból Budapestre vonatnak kell mennie. Az órámra nézek – pár perc múlva a vonat indul Burgaszból, vagyis van egy kis időm. Csak az állomáson nem akartam képeket készíteni az építkezéssel a háttérben, de egyszerűen nem volt időm eljutni a Dolno Ezerovo - Druzhba szakaszra, és még ez is a blokkon kívül volt - ismeretlen helyek.
Az átkelő közelében kellett filmezni, akárcsak az előző vonatoknál.


45-176,5 villanymozdony 1470 Burgas - Budapest-Keleti személyvonattal. Így kifogtunk egy 45. széria csehét.
A személyvonat elszáguldott, de néhány perc múlva ismét megszólalt az átkelő, és Burgasz felől sípszó hallatszott.


Elhaladt mellette a már ismerős 44-096.6-os villanymozdony üres személykocsikkal. Általában a személyvonat mögött egy Burgasz - Karnobat elővárosi vonatnak kell lennie, de kiderült, hogy ez a vonat szombaton nem közlekedik.
Ezen a ponton úgy döntöttem, hogy befejezem a fotózást. Visszatérve a megállóba, megvártam a buszt és visszamentem Burgasz központjába. Ezután átszálltam egy buszra Pomorie-ba, és 20:00 után már otthon voltam.
A nap már elbújt a horizont mögé, amikor kimentem a partra. És bár már besötétedett, belecsöppentem a Fekete-tenger meleg vizébe, és nagy örömet szereztem a naplementekor úszásban. A nap jól sikerült!
Vonatkozó Általános benyomás A BDZ gördülőállományáról én személy szerint nagyon meg voltam elégedve a Skoda cég helyi villanymozdonyaival és az ER25 sorozatú villamos vonatával. Minden más persze nem rossz, de a miénk még mindig szebb. Ez minden! Köszönöm a figyelmet!

BAN BEN Bolgár Államvasutak(Bolgár: Bolgár Államvasutak , Balgarski darzhavni zheleznitsi, rövidítve BJ, BJDés vagy BJD figyelj)) Bulgária állami tulajdonú vasúttársasága és az ország legnagyobb vasúti fuvarozója, jogi személyként 1885-ben alakult. A társaság székhelye a fővárosban, Szófiában található. Az 1990-es évek óta a fehérorosz vasutak komoly versenytársakkal néz szembe a közúti szállítással szemben. Az 1994-től 2010-ig tartó időszakban a személy- és teherszállításban jelentősen csökkent a piaci részesedés, és a hozzáértő menedzsment hiánya tovább ront a helyzeten. A társaság 2002-ig birtokolta/kezelte az ország vasúti infrastruktúráját, amikor is az uniós előírásoknak megfelelően új állami vállalat, a Nemzeti Vasút infrastruktúra társaság megalakult és az infrastruktúra tulajdonosa lett.

2002. január 1-jén az új törvény a vasúti szállítás hatályba lépés, amelyet a Bolgár Köztársaság Nemzetgyűlése fogadott el, amely szerint a Bolgár Állami Vasutak Werr Nemzeti Vállalat két külön vállalatra oszlik - a vasúti fuvarozóra (Bulgar State Railways EAD) és az infrastrukturális vállalkozásra (Railway Infrastructure National Company).

Az Európai Bizottság 2010 májusában hivatalosan figyelmeztette Bulgáriát, mert nem tartja be a vasúti pályahasználati díjakról szóló első vasúti rendeletet. 2010 októberében bejelentették a WSS további szerkezetátalakítását, a BZD EAD holdingtársasággá vált, és az összes gördülőállományt személyszállítási és árufuvarozási leányvállalatokhoz rendelték.

A cég felépítése

A legutóbbi, 2007-es reformok óta új szervezeti felépítést hagytak jóvá.

BZD Inc. (egy részvényesű holdingtársaság, Bolgár Köztársaság)

• BZD Putnicheski PREVOZI Kft. - felelősség Személyszállítás. A társaság 2009-ben 31,36 millió utast szállított.
• BZD Tovární PREVOZI Kft. - Cargo műveletek és expedíciók további BDZ gyorsított kft.-vel. A cég 2009-ben 13,3 millió tonna árut szállított 3,1 millió tonnakilométeren. A privatizációra 2012-ben került sor, de 2013-ban pénzügyi problémák miatt visszavonták.
• BZD Traktzionen Podvizhen Sustav Ltd. - irányító és karbantartó mozdony.
• BDZ-Konchar Inc. - a BZDAMI EAD és a horvát KONČAR csoport közös vállalkozása, melynek fő tevékenységi köre a mozdonyok javítása és korszerűsítése.

A holding szervezeti felépítésével azonban sok probléma van. A működési költségek optimalizálása érdekében sok alkalmazottat el kell bocsátani az adminisztrációból. Nyilvánvaló a hatékonyság hiánya a gazdálkodásban és a fő cél Közlekedési, Informatikai és Távközlési Minisztérium, hogy a vállalkozás nyereséges legyen.

vontatási áram

Keskeny nyomtávú vasutak

A festői szépségű Septemvri-Dobrinishte keskeny nyomtávú vonal 1945-ben készült el, és az Avramova állomáson halad át, amely 1267,4 méter magasan a Balkán legmagasabb vasúti állomása. Aztán megy a nyár és a tél turisztikai központ Bansko. A vonal 760 mm-es nyomtávú, nem villamosított, elsősorban dízelmozdonyokat szolgál ki, de vannak jó állapotú gőzmozdonyok, amelyek a túra vonzerejét adják. Bár nagyon vonzó a turisták számára, széles körben használják helyi lakos tömegközlekedési célokra.

A bolgár vasutakat " Bolgár Államvasutak"és kiderül BJJ. A vasútállomások, ill. ZhP (és Vas Pътн A) gara(vasútállomás).
Bulgáriában az első vasutat a britek, a Berkeley fivérek építették 1866-ban. Összekötötte Ruse és Várna városait.
1952-ben megnyílt a vasúti összeköttetés Burgasz és Szófia között. 1909-ben minden vasútvonal állami tulajdonba került.
2005-ben új kocsik jelentek meg Bulgáriában - a Siemens, de még mindig találhat régi német kocsikat az elővárosi utakon.
Azt mondanám, hogy Bulgária nagyon jól fejlett vasúti összeköttetésekkel rendelkezik egy ilyen kis ország számára – szinte minden jelentős településekösszekapcsolva egymással. Kényelmes. Kár, hogy a költségek optimalizálásával a bolgár vasutak egyes nemzetközi útvonalakat csökkentettek.
Vonat bolgárul vlak. Ez a szó a " vonszolni, húzni"és korábban folyami szállításra használták.

Vonat Szófiából Burgaszba

Most arról szeretnék beszélni, hogyan lehet vonattal utazni Szófiából Burgaszba. Az utazási idő éjszaka. 22.45-kor Szófiában, 6.15-kor pedig Burgaszban landol.

A bolgár vonatokra szóló jegyek az alábbi képen láthatók. Ez egy jegy a második osztályra egy háromágyas rekeszben. Szófiából Burgaszba személyenként 30,40 leva (15,58 euró) kerül.

Három részből áll: az első jegy Szófiából Burgaszba, a második jegy hálókocsi használatára ad jogot, ahol meg lesz adva a fülkéje és a hálóhelye, a harmadik jegy piros betűtípussal nyugta, ami nálad marad, miután a karmester átveszi a középső jegyet. A kocsi bejáratánál a kalauz mindhárom jegyet átveszi Öntől, majd az úti célba érkezéskor visszaadja az elsőt és a harmadikat.

A kocsik háló- és ülőkocsikra vannak osztva. A hálószobákat viszont „üzleti osztályra”, „első osztályra” és „második osztályra” osztják; ülő - "első" és "második" osztályok számára. Business osztály alvókocsi azt jelenti, hogy az utas egyetlen fülkében lesz, első osztályon - a fülkében két férőhely van, második osztályon - három férőhellyel. Kétféle ülő kocsi létezik - „első” és „második” osztály. Az első osztályt ülőrekesznek tervezték. A második olyan, mint egy elektromos vonat. Az utolsó típust a nagy, vidám csoportok is szeretik, akik nem mennek aludni.

Közös WC a hálókocsiban

Amikor jegyet vásárol a pénztárban ZhP Gara, Ön fizeti az utazást és a szállás típusát a vonaton. Ha Szófiából Burgaszba vesz jegyet, Ön fizeti a viteldíjat, valamint a kocsi típusát és osztályát. Itt 20,40 levát kapunk (Szófiától Burgaszig), plusz a szállás költsége - 10 leva.

Ezeket a higiéniai készleteket nem mindenki kapja meg, és nem mindig. Néha a rekeszben vannak a polcon, néha pedig nem.

Ezeknek azonban nincs különösebb haszna, kivéve a papírzsebkendőket, ha otthon felejtett egy törölközőt - nincs más törülköző. bolgár vonatok nem lehet.

Ami a többi árat illeti, egy üzleti osztályú hálókocsi ára 18 leva (9,23 euró), az első osztályú - 12 leva (6,15 euró), a második osztály - 10 leva (5,12 euró).

Az egy rekeszben lévő ülések 5 leváért (2,56 euró), a normál ülések pedig 50 stotinkiért (0,25 euró) kaphatók.

A vonatjegyek előértékesítése Bulgáriában öt nappal az utazás dátuma előtt kezdődik. Az ünnepekre és a nyári szezonra húsznapos elővételt vezetnek be.

Vásárolhat oda-vissza jegyet, de nem fizethet előre az ellenkező irányú ágyért/ülőhelyért. Ehhez be kell menni az indulás helyén lévő jegypénztárba, és ott külön fizetni kell az ülőhely típusáért. Éjszakai útvonalakra ülő- és hálóhelyet is vásárolhat, nappali utakra csak ülőhelyeket. Az ülés ára nem függ a távolságtól.

Tambour egy hálókocsiban

Tápcsatlakozó egy háromszoros másodosztályú rekeszben. Itt bármilyen kütyüt feltölthet.

A második osztályú hálókocsi tíz rekeszből áll. Ez az üvegajtó választja el a normál rekeszeket a fogyatékkal élőktől. A mozgássérültek számára kialakított rekeszek tágasak és mosdókagylóval rendelkeznek.

Az ár tartalmazza az ágyneműt hálóhelyés nem kell külön fizetni érte. A szett egy párnából, rajta egy párnahuzatból, két lepedőből, melyek közül az egyik a paplanhuzatot helyettesíti, és egy „teve” takaróból áll. Nincsenek törölközők. Az ágynemű jó, tiszta, száraz, nincs szaga.

Második osztályú rekesz egy hálókocsiban egy bolgár vonaton

Érdekesség a lépcsővel kapcsolatban. A képen eredeti helyén van. Az emberek panaszkodnak, hogy állítólag rosszul van felszerelve, és használat közben el akarják húzni az elzárószelepet. Valójában a harmadik polcra való felmászáshoz jobb, ha eltávolítja azt (a létrát) a tartóról, és áthelyezi a polcra.

A fogyatékkal élők számára fenntartott fülkében egyszerűen azért kaphat helyet, mert az a vonatjegy vásárlásakor rendelkezésre állt, és nem azért, mert mozgássérült.

Mosdó a rekeszben

A tükör mögött polcok vannak.

Ez a kupé vezérlőpultja :)

Itt van kiállítva hőmérsékleti viszonyok, valaminek a hangereje és a világítás. Ebben a rekeszben TV található. Igaz, csak a „Sofia-Burgas” felirat volt rajta. A karmester azt mondta, hogy ez csak egy információs tábla, és jelenleg nem működik megfelelően.

Az akasztó alatt egy fiók található a cipők számára.

Minden ágy fejénél van egy lámpa, egy gomb a vezeték hívásához és néhány egyéb funkció.

A Szófia-Burgas-Szófia útvonalon közlekedő hálókocsik újak - németek, légkondicionálóval felszereltek.

A kocsiban lévő közös WC nincs lezárva. Körülbelül negyven perccel az érkezés előtt a kalauz mindenkit felébreszt, és kiosztja a jegyeket, amelyeket a beszállásnál vett át. Sem teát, sem kávét nem kínálnak a vonaton. Dohányozni tilos - az egész kocsiban füstérzékelők vannak. Éjszakai járatra való felszálláskor nem hivatalos csendes órát hirdetnek. A folyosóra térfigyelő kamerákat szerelnek fel, és ha „illetéktelen” mozgás kezdődik, a vezető kijön ellenőrizni.

Fontos!
Bulgáriában a hálófülkéket női és férfi hálófülkékre osztják. Egy háromtagú család könnyedén vásárolhat háromszoros másodosztályú hálófülkét. Ebben az esetben egy első osztályú hálófülke alkalmas a párnak, ellenkező esetben különböző rekeszekben kell aludniuk.

A burgaszi lakókomplexum platformja

"Ne akard! Nem fogom! Ez elavult!" - ilyen sikolyokkal vetettem a kék ruhámat egyenesen a rajtam nevető barátomra. Nagyon jól éreztük magunkat a csomagok összepakolásával bolgár nyaralásunkra. Ezt követte a fürdőruhás divatbemutató és a párnacsata. Miért kezdjek egy történetet a vasútról a ruhatáram említésével? Igen, mert a bolgár vonatok olyan elavultak, mint az én selyemruhám. Úgy jöttem ki a helyzetből, hogy egy gyönyörű nyaklánccal és sarkú szandállal szereltem fel a ruhát. Igaz, úgy mozogtam rajtuk, mint egy bénult szöcske. De ez egy teljesen más történet... Hasonló utat jártak be a bolgár vasutasok is. Ahelyett, hogy a régi vonatokat a pokolba küldték volna, és a gördülőállományt teljesen új modellekre cserélték volna, egyszerűen felújították a vonatok üléseit, és új hálókocsikat adtak hozzá. De térjünk át a ruhákról és a szövegekről a gyakorlásra. Ma mindent elmondok a bolgár vasútról.

Bulgária vasutak, milyenek?

A „Bulgarski Dzharzhavni Zheleznitsy” (BJ) állami vállalat Bulgária területének nagy részén nyújt utasszállítást. Miért leginkább? Igen, mert sok városnak és falunak nincs állomása. És néha a kívánt pont eléréséhez több átutalást kell végrehajtania.

A vonatok, ahogy már megértette, a Szovjetunióból származnak. Időnként javítják őket, de nyilvánvalóan nem felelnek meg az „európai” címnek. A plusz azonban a jegyek ára. Meglehetősen olcsón utazhat körbe Bulgáriában.

Bulgária nemzetközi kapcsolatokkal rendelkezik Törökországgal, Görögországgal, Szerbiával és Romániával. A menetrendet itt nézheti meg.

Először is szeretnék egy kicsit beszélni a vonatok kategóriáiról, hogy legyen elképzelése arról, hogy mire és milyen feltételekkel kell utaznia ebbe vagy abba a városba.

A bolgár vonatok kategóriái

A helyi lakosság nem foglalkozik a vonatok kategóriákba való részletes felosztásával, így bármelyik bolgár azt mondja, hogy csak háromféle vonat létezik:

• rendes helyiek;
• gyors helyi;
• gyorsvonatok, népszerű turista útvonalakat követve.

Úgy gondolom, hogy ez az információ nem lesz elegendő Önnek. Nos, jó kislány leszek, és megpróbálok mesélni a bolgár vonatok összes kategóriájáról.

Az autók típusai

Bulgáriában nem számtalan különböző típusú kocsi létezik, mint például Olaszországban (ha ennek az országnak a vasútjáról szeretnél olvasni, kattints). Itt minden rendkívül egyszerű – ülő autók és hálókocsik. Szóval mesélek róluk.

Ülő kocsik

Bulgáriában a legtöbb vonat nappali közlekedik, ami azt jelenti, hogy a kocsik túlnyomó többsége ül. Így néznek ki.

Ez nappali vonatok külön fülkével.

Mint látható, van egy kis folyosó, amelytől az utasüléseket üvegajtók választják el. A rekeszben két sor puha ülés található.

A második osztályban egy rekeszben nyolc ülőhely van (két négyüléses kanapé egymással szemben), az első osztályban pedig hat (két kanapé, mindegyik három székből áll), van hely a csomagoknak, horgok a ruháknak, ill. hol nyújtsa ki a lábát. :)

Tisztán elméletileg, ha más nem utazik a rekeszben, akkor vízszintes helyzetbe kerülhet, és elaludhat, mert a szomszédos ülések közötti fogantyúk felemelkednek.

Van még nappali vonatok közös kocsikkalés rekeszekre osztás nélkül.

A bennük lévő ülések a „2 + 2” minta szerint vannak elrendezve. Az ilyen kompozíciók így néznek ki.

Hálókocsik

Csak éjszakai járatokon találhatók meg. Szerencsére a régi stílusú, hatpolcos, kopott falú kocsik már a múlté. Mert nincs bennük semmi jó. Mindkét oldalon három polc található, és nem lehet normálisan leülni vagy felállni. Vannak persze SV-osztályú rekeszes autók is, ahol csak két polc van, de ez is kétes öröm.

És egy ilyen komor folyosó vár rád a régi vonatokon. És ha két ember sétál egymás felé, akkor az egymás melletti elhaladás nagyon intim cselekedetté válhat. :)

A régi iskolai vonatokat fokozatosan felváltják az új, kényelmes vonatok.

Mesélek róluk, mert ha éjszakai vonattal utazik, akkor valószínűleg ezeken a vonatokon. A hálókocsik három osztályba sorolhatók:

• üzleti osztályon a rekeszt egy személy számára tervezték;
• első osztályon - két utas számára;
• a másodikban pedig három utazónak.

A hintó bejáratánál videokamera fogad minket. Maga a folyosó nagyon szűk és kényelmetlen. A rekesz kicsi és tiszta.

Nagyon sok különböző érzékelő és gomb található a világítás, a hang szabályozására és az atomfegyverek kilövésére.

Akasztók a ruhák felakasztásához. És egy létra azoknak a szerencséseknek, akik a második és harmadik emeleten utazhatnak.

Van mosdó, törölköző és konnektorok.

A WC szintén európai formátumú. Nos, többé-kevésbé európai...

Még zuhanyzó is van.

A mínuszok között meg kell említeni, hogy a konnektorok eltörhetnek, nem lesz víz a csapokban, és a kocsiban található két WC közül csak egy fog működni - szomorúság. :(

Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen kupék férfi és női típusokra oszlanak. Ha azt tervezi, hogy másodosztályú fülkében utazik a másik társával, készüljön fel arra, hogy különböző rekeszekben üljön.

Valójában a bolgár vonatokkal kapcsolatos ismereteim véget értek. Most a jegyekről, az utazási kedvezményekről és az utazási bérletek vásárlási lehetőségeiről mesélek.

Vonatjegyek és kedvezmények

Nagyon kevés információ található az interneten a jegyekről. Az pedig, hogy Bulgáriában nyaral, nem garantálja, hogy a vasúti ügyek szakértője lesz. A legjobb, ha felkeresi a vasút hivatalos weboldalát. Eszerint a jegyeknek két kategóriája van: számítógépes és üres.

Számítógépes jegyek

Ezek e-jegyek a BZD webhelyén keresztül vásárolt (kicsit később elmondom, hogyan lehet ezt megtenni). Az utazás dátumával, irányával, vonatszámával, jegyárával kapcsolatos klasszikus információkon kívül még sok más szimbólum is szerepelhet az utazási kártyán. Például:

• 1/2R-D- jegy 7-10 éves gyermekek számára.
• MG- jegy egy irányban utazó kiscsoport számára.
• 1/2l-B- belépő nyugdíjasoknak.

Őszintén szólva, nincs értelme mindezeket a szimbólumokat leírni és megfejteni, mivel az utazás során nem lesz szükség rájuk. De ha mindenben hozzáértő akarsz lenni, akkor tartsd meg, amire kattintva minden szükséges információt megtudhatsz.

Üres jegyek

Ilyen jegyeket a pénztárban lehet vásárolni. Jelzik:

• szállító neve;
• vonat kategóriája és száma;
• autó száma és osztálya;
• fel- és leszálló állomás az utasok útvonalán;
• jegy érvényességi ideje;
• jegy száma;
• utazás dátuma.

Fontos megjegyezni, hogy a jegy csak arra a vonatszámra érvényes, amelyre kiállították. Nem szállhat fel másik vonatra ugyanabban az irányban.

E-jegyet csak a weboldalon feltüntetett útvonalakra lehet vásárolni. A füleken ki kell választani az indulási és érkezési pontot, amit nyilakkal jeleztem.

Jegyek az állomás jegypénztárában vásárolhatók bármely irányba.

Online jegyvásárlás esetén csak az utasok adatainak pontos megadásához szükséges dokumentumokra lesz szükség. És ez nagyon fontos. Az állomáson az ellenőr ellenőrzi, hogy a jegyeken szereplő adatok megegyeznek-e az igazolványon szereplő adatokkal.

Jegyzet: ha expressz jegyeket vásárol és nemzetközi útvonalak a jegyirodában az útlevélnek magánál kell lennie.

Utazási kedvezmények

A Bolgár Vasút többféle utazási bérletet és kártyát biztosít, amelyeknek köszönhetően megtakaríthatja az utazást. A nevüket a képernyőképen láthatja.

Szóval, kinek van lehetősége olcsóbban utazni:

• olyan utas, aki mindkét irányba jegyet vásárolt;
• ifjúsági és klasszikus bérletek birtokosai;
• a BZD törzsvásárlói. Ebbe a kategóriába tartozik, ha gyakran veszi igénybe a BZD szolgáltatásait, például hetente többször, meglehetősen hosszú időn keresztül. Ebben az esetben kedvezményekre számíthat. De inkább kifejezetten az országba rövid időre érkezett turisták számára hasznos dolgokról beszélek, így nyugodt szívvel feledkezhet meg erről a kedvezményezetti körről.
• három-hat fős csoportok;
• bármely ország 26 év alatti diák állampolgárai, akik szervezett csoportban utaznak;
• 7 év alatti gyermekek (felnőtt kíséretében) ingyenesen utazhatnak.

Az utasok életkoráról és a kedvezmények mértékéről részletesebb és legfőképpen naprakész információkat a Fehérorosz Vasutak honlapján találhat.

Inter Rail bérlet

Ez a bérlet bizonyos ideig ingyenes vonatutazást biztosít. Az Inter Rail ára Bulgáriában 50 EUR-tól kezdődik.

Itt megtekintheti az összes aktuális árat és időszakot, amikor a jegy érvényes. És egyszerűen vásárolhat ilyen bérletet, ha követi ezt a linket.

Jegyvásárlás

Háromféleképpen vásárolhat jegyet:

• a nyilvántartásban;
• a karmesternél;
• a BZD honlapján.

Az egyes módszerekről részletesebben elmondom.

Vásárlás a pénztárban

Jegyek könnyen megvásárolhatók az állomás jegypénztárában: itt oroszul értik. Közölje a pénztárossal az indulás irányát, dátumát és időpontját, a fuvar típusát és osztályát.

A jegypénztárak egyébként általában 19:00 óráig tartanak nyitva, főleg a kisvárosokban. Egyes állomásokon nincs jegypénztár.

Az éjszakai vonatokon a jegyértékesítés egy órával a vonat indulása előtt véget ér. Ráadásul amikor ott voltam, az éjszakai járatok utasainak indulás előtt be kellett menniük a jegypénztárba, ahol a pénztáros manuálisan felírta egy papírra az utazók vezeték- és vezetéknevét, és kiválogatta, hogy ki melyik kocsiban utazik, rekesz.

Jegy vásárlása a vonaton

Jegyeket is vásárolhat a karmestertől. Egyes esetekben a jegyek akár kevesebbe is kerülhetnek, mint a pénztárnál. Csak ne várja el, hogy nyúl módjára lovagoljon. A kalauzok többször is elhaladnak a vonat mellett.

Jegyvásárlás online

Ismerd meg a legendát! Az első fényképes útmutató az interneten a jegyvásárláshoz a Bolgár Vasutak honlapján. Nos, szeretném hinni, hogy ő az első. Aztán egy időben a Google keresőben az ötödik oldalra görgettem, és nem találtam semmit. Ez valamiféle exkluzív anyag. Egyenesen a frontvonalból. :)

Először is regisztrálnia kell az oldalon. Ehhez töltse ki az alábbi űrlapot, jelezve:

• email;
• vezetéknév;
• telefonszám.

És azonnal figyelünk a vasúttársaság honlapján jobb oldalon megjelenő szövegre. Ezek az online tippek segítenek a jegyvásárlásban. Egyébként kevés európai vasúti weboldal büszkélkedhet ilyen funkcióval.

Amikor bejelentkezik e-mailjébe, ezt az üzenetet fogja látni a jelszavával. Az e-mail címed szolgál majd bejelentkezésedként.

Most visszatérünk az oldalra, és végigmegyünk az engedélyezési eljáráson.

Most két lehetséges repülésünk volt: reggel és este. Inkább éjszaka utazom, ezért a 22:40-kor induló vonatot választom. Ha kiválaszt egy bizonyos opciót, az adott blokk kékre vált.

Most jelezzük a hely típusát. Hálószobát választok egy másodosztályú kocsiban.

Egy téglalappal kiemeltem azt az űrlapot, ahol (ha előre egyeztetett) lehet kedvezményt választani. Ebben a szakaszban határozzák meg a jegy végső árát.

Most jön a szórakoztató rész: a helyszín kiválasztása. Tetszett a 31. Rákattintok és így foglalom le magamnak.

Achtung! Itt rendkívül óvatosnak kell lennie, és minden adatot még egyszer ellenőriznie kell. Ha minden rendben van, válassza ki a fizetési módot.

Most befejezzük a fizetési folyamatot.

Nem kell mást tenni, mint örömmel vagy szomorúan felsóhajtani a kártyáról leírt pénz felett, kinyomtatni a jegyet, és az állomásra taposni vele.

A vásárlást elintéztük, most elmondok néhány érdekességet a bulgáriai vasúti szállítással kapcsolatban.

A vasutak jellemzői

Semmi különös nem különböztetné meg a bolgár vasutakat a hazai vasútvonalaktól, de van valami, amit tudnia kell:

Összegzés

Ahhoz, hogy guru legyek a bolgár vasút területén, még párszor el kell mennem oda nyaralni, és fel kell töltenem a tudásbázisomat. De remélem, hogy amit mondtam, az segíteni fog a nyaralásának megtervezésében napfényes ország.

Kellemes utazást, kényelmes rekeszeket és kellemes nyaralási élményeket!