A repülőjegyek keresése nehéz út. Összetett útvonalak és a legolcsóbb jegyek keresése Bonyolult repülőjegyek

Most nézzünk meg egy meglehetősen egyszerű, de nagyon ritka módot a pénzmegtakarításra. Annyira primitív, hogy még az is furcsa, hogy szinte soha nem esik szó róla. Tehát most megpróbáljuk pótolni ezt a hiányt, és elmondani, mi az „összetett útvonal” (vagy ahogy gyakran nevezik, „összetett útvonal”), éshogyan spórolhatsz veleés kinek fog megfelelni.

25 000 rubel megtakarítás!

Kezdésként elmondom, hogy pontosan hogyan bukkantunk rá erre a „nehéz útvonalra”, és miután elolvasta, azonnal világossá válik, hogyan spórolhat személyesen a repülőjegyeken!

Tehát az egész azzal kezdődött, hogy repülőjegyet kellett találnunk és vásárolnunk az Egyesült Államokba, és lehetőleg a lehető legolcsóbban.

Mi volt a fő nehézség? El kellett látogatnunk New Yorkba és Kaliforniába, ami azt jelentette, hogy a transzatlanti járat drága árain felül pénzt kellett hozzáadnunk egy drága belföldi járatért. Nem volt sok lehetőség:

• Cseljabinszk - New York - Cseljabinszk plusz New York - Los Angeles - New York. Ár: 120.000 rubel.
• Cseljabinszk - Los Angeles - Cseljabinszk, New York látogatása nélkül. Ár: 90 000 rubel, New York-kal - nem igazi 132-136 000 rubel.
• Cseljabinszk - Moszkva - Cseljabinszk (14 ezer) plusz Moszkva - Los Angeles - Moszkva, németek vagy osztrákok hajtották végre. Ár: 70 000 rubel. Ha hozzáadjuk a Los Angeles - New York oda-vissza járatot is 115 000 dörzsölje.

Hiába böngésztem a fórumokat és a keresőoldalakat, semmi jövedelmezőbbet nem találtam. A legolcsóbb megoldás egy oroszországi Los Angeles-i járat volt 70 ezerért, 1-2 átszállással, és New York felkeresése nélkül. Ennek eredményeként elkezdtünk hajlani az ötlet felé, hogy teljesen kihagyjuk New Yorkot a jelenlegi utazásból, és máskor meglátogatjuk.

Már kicsit lehangolt voltam, hogy meghalok és nem látom New Yorkot, amikor a Google Air Tickets szolgáltatásban (nem a legkényelmesebb, de elég gyors metakeresőben) hirtelen, véletlenül ráakadtam a „Bonyolult útvonalra. ” gombot.

Mi az a nehéz út?

Itt egy rövid kitérőt kell tennünk arról, hogy mi is az a „Nehéz útvonal”:

• Egyirányú repülés- amikor A pontból B pontba repülünk.
• Oda-vissza repülés- ebben az esetben repülünk A pontból B pontba, majd vissza A pontba.
• Nehéz útvonal- tetszőleges számú járatot választhatunk, és a szükséges indulási/érkezési pontokat is szabadon kezelhetjük tetszés szerint.

Egy kis példa: egy járat Cseljabinszkból Ho Si Minh-városba, a következő járathoz Bangkok - Szingapúr lesz, Szingapúrból pedig visszarepülünk Oroszországba, de nem Cseljabinszkba, hanem Ufába. Ez a szó szerint összetett útvonal pedig egy jeggyel megvásárolható! A képzelet repülése nem korlátozott.

Mi lesz a mi esetünkben?

Kiderült, hogy ha Cseljabinszk - New York útvonalat adja meg, majd Los Angeles - Cseljabinszk, akkor 79 ezerért repülhet, és ha helyet cserél Los Angeles és New York között, akkor az ár 74 ezer lesz!

Nem marad más hátra, mint további 20 ezret fizetni a Los Angeles - New York járatért egy irányba (vagy fordítva), hogy megkapjuk az összes transzfer 94 ezres végárát, ami 20-22 ezerrel olcsóbb az európaiak által üzemeltetett legjövedelmezőbb, de nem túl kényelmes járat!

Miért olyan előnyös egy nehéz útvonal?

A megtakarítás itt ebből adódik: ha oda-vissza járatot választunk, bármennyire is utazunk az eredeti érkezési ponttól az utazás során, minden esetben ugyanarra az eredeti pontra kell visszatérnünk, hogy visszarepüljünk.

És minden átutalás pénzbe és időbe kerül.

Ha okosan választja meg a jegyeket egy összetett útvonalra, nem kell pénzt költenie az indulási pontig történő átszállásokra, és időt is spórolhat. Ez tehát egy ritka megtakarítási mód, amely nemcsak pénzt és időt takarít meg, hanem a kényelmet is növeli.

Az egyetlen pont, amire figyelni kell– összetett útvonalának minden pontját vagy egy légitársaságnak, vagy ugyanazon szövetség légitársaságainak kell kiszolgálnia.

Annak ellenére, hogy itt egy nagyon konkrét és meglehetősen konkrét példát vettek figyelembe (az USA-n belüli meglehetősen drága járatok miatt), a helyes útvonal-építés mellett ez a módszer mindenhol alkalmazható, mind európai, mind ázsiai és afrikai utazások során. (na persze Oroszországban, főleg, hogy a belföldi járatok árai ugyanazok, mint az USA-ban).

Milyen esetekben nem lehet spórolni a „nehéz útvonalon”?

Egyes esetekben továbbra sem lehet összetett útvonalat alkalmazni:

1. 1. Ha rajong a városba repülésért, maradjon ott 3 hétig, majd repüljön haza. Ebben az esetben természetesen egy nehéz útvonal nem segít.
   2. Ha a lakott területek közötti útvonalon célszerűbb nem szekvenciálisan haladni (azaz A pontba repült, onnan B-be ment, onnan úszva C-be stb.), hanem sugárirányban (repült A pontba és onnan halad előretörések oda -vissza B, C, D stb.)
   3. Ha azt tervezi, hogy egy kis régióban utazik, és nem utazik messze az érkezési várostól. Például, ha úgy dönt, hogy megnézi Bajorországot, akkor amikor Münchenbe repül, célszerűbb lesz Münchenből repülni, mint Frankfurt am Mainból.
   4. Ha utazása során olyan vadonba másztál be, ahol sem repülők, sem hajók nem közlekednek. Ebben az esetben komoly kétségek merülnek fel, hogy a kereső képes lesz-e Önnek repülőjegyet találni.

Minden más esetben használhatja ezt a módszert, és sokat spórolhat.

Algoritmus repülőjegy vásárlásához összetett útvonalon?

Itt vannak a keresési eredmények. Ha megtetszik valami, kattintson a „Vásárlás…” gombra a jegyvásárlás szokásos eljárásának megkezdéséhez. Olcsóság szempontjából a példa nem teljesen sikeres, csak be kellett mutatnom, hogyan kell jegyeket keresni egy összetett útvonalon.

Most már tudja, milyen egyszerű megtalálni és megvásárolni a repülőjegyeket összetett útvonalon, valamint azt is, hogyan kereshet úgy, hogy a „komplex útvonal” jövedelmezőbb legyen, mint az egyszerű oda-vissza jegyek.

A felhasználókat ezek a cikkek is érdekelték:

Sokan észrevették, hogy repülés közben a gép több tucat fordulatot tesz, gyakran különböző irányokba. Az utasok körében elterjedt az a vélemény, hogy a pályamódosítások a diszpécserparancsokhoz kapcsolódnak, és célja a repülőgépek ütközésének megakadályozása, de ez nem teljesen igaz. A repülőtér területén kívüli repülés során ezt a feladatot az esetek túlnyomó többségében az adott repüléshez különböző magasságok és sebességek beállításával hajtják végre. Felmerül egy természetes kérdés: miért nem repülünk egyenes vonalban minimális manőverezéssel fel- és leszálláskor? Az a tény, hogy az égen és a földön is vannak utak - légutak, amelynek fő feladata a repülőgépek áramlásának racionalizálása és a légtér leghatékonyabb kihasználása. Ebben a cikkben elmondjuk, miért van szükség a légi útvonalakra, hogyan alakulnak ki repülési útvonal konkrét repülés, mi a szerepe ebben a folyamatban a pilótának és a diszpécsernek, miért lehet ugyanazt a repülést teljesen más útvonalakon végrehajtani különböző napokon.

Repülés a legrövidebb útvonalon.

Nyilvánvalóan a legjövedelmezőbb útvonal az ún ortodromia- a földfelszín két pontja közötti legrövidebb távolság. A térképen az ortodroma íves vonalnak tűnik, ami annak a ténynek köszönhető, hogy a térkép egy gömb alakú föld egy síkra vetülete.

A legrövidebb távolság Moszkva - Petropavlovsk-Kamchatsky.

Természetesen A pontból B pontba egyenes vonalban repülni gyorsabb és gazdaságosabb, mint egy „szakadt” légi útvonalon. A közelmúltig azonban szinte lehetetlen volt ilyen pályán repülni, ami a navigációs berendezések képességeinek volt köszönhető. Ezen túlmenően, ha az összes repülőgép véletlenszerű pályákon repülne, a légiforgalmi irányító rendszerek fejlesztésének jelenlegi szakaszában ez lehetetlenné tenné az összes légi jármű „leválasztását” a levegőben. Számos tiltott és korlátozott repülési zóna is létezik, amelyeken nem lehet átrepülni.

Hagyományos navigáció.

Történelmileg egy repülési útvonal egy sor ún közbenső fordulópontokés " lemarad"(az angol lábból) - a köztük lévő területek.

Légi útvonalak hálózata Moszkva felett.

A repülés hajnalán az útvonalon való repülés szükségessége kizárólag a navigációs feladatok ellátásához kapcsolódott. Az alapvető navigációs módszer egy jellegzetes tereptárgytól a másikig való repülés, ez a módszer a talaj láthatóságának feltétele mellett alkalmazható, pl. vizuális időjárási körülmények között. A vizuális navigációt egyébként még mindig aktívan használják a „kisrepülésben”.

A repülés fejlődésével felmerült az igény, hogy olyan körülmények között is repüléseket hajtsanak végre, ahol a földfelszín nem látható, pl. kizárólag hangszereken. Így hívják a navigációs módszert rádiónavigáció. Ennek a módszernek az a lényege, hogy az útvonal bizonyos pontjain rádióállomásokat telepítettek, a fedélzeten tartózkodó személyzet meghatározta a rádióállomás irányát és odarepült. Idővel egy olyan eszközt fejlesztettek ki, amelyet ún automatikus rádióiránytű (ARC), amely lehetővé teszi a rádióállomás irányának pontos meghatározását. Magukat a rádióállomásokat „drive”-nek vagy angolul kezdték nevezni N.D.B.(nem irányított jeladó). Az ilyen adók hatótávolsága körülbelül 250 kilométer, ami szükségessé tette egy meglehetősen kiterjedt állomáshálózat létrehozását. Idővel fejlettebb és pontosabb rádiójeladók jelentek meg VOR, melynek hatótávolsága akár 350 kilométer is lehet. Ezek a távolságok határozzák meg az útvonalszakasz hosszát, és meg kell érteni, hogy az irányt nem csak a rádióállomásra való repüléskor tudja tartani, hanem a rádióállomástól is.

Vezessen rádiós és légi útvonalakat.

A földi rádiókon alapuló navigációs módszereket széles körben alkalmazzák a polgári repülésben, de ma a fő navigációs módszer az. A repülést továbbra is pontról pontra hajtják végre, de már csak egy egyezményes elnevezést és földrajzi koordinátákat jelentenek, már nincs szükség semmilyen földi berendezés felszerelésére.

Útvonal kialakítása.

Tehát hogyan alakul ki egy adott járat repülési útvonala, amelyen a gép végül repülni fog? Az alábbiakban elmondjuk, hogyan történik ez a nagy légitársaságoknál.

Minden komoly fuvarozónak van léginavigációt támogató részlege, amely a meglévő pont- és útvonalhálózatból minden járathoz többféle útvonallehetőséget készít, általában 5-10 útvonalat. Ezeket az útvonalakat a légitársaság adatbázisa tárolja, és betölti a repülőgép fedélzeti navigációs rendszereibe, ún. "vállalati útvonalak".

Útvonal opció Vnukovo - Szentpétervár.

Már az indulás napján elkészít egy adott járatot repülési diszpécser, ez a szakember választja ki az optimális útvonalat, felmérve az összes útvonal-korlátozást és meteorológiai feltételt. Gyakran kiderül, hogy a hosszabb útvonalon való repülés sokkal jövedelmezőbb a különböző területeken eltérő szélsebesség és -irány miatt. A kiválasztott útvonalat jóváhagyják és továbbítják a légiforgalmi szolgálatnak, azaz. diszpécserek.

Így a pilóták kész repülési útvonalat kapnak, amelynek megfelelően a repülést végrehajtják. A repülés során módosulhatnak az útvonalon, például lehetőség szerint a diszpécser engedélyezheti az úgynevezett „egyenesítést”, pl. zárjon ki egy vagy több köztes pontot az útvonalból. Emellett a parancsnok döntésével elkerülhetők a veszélyes időjárási jelenségek, általában zivatarok.

Valós nyomvonal. Seremetyevó – Szentpétervár.

Mint már említettük, egy repülőgép repülési útvonala pontok és útvonalak sorozatából áll az alábbiakban bemutatjuk a valódi útvonalat a Vnukovo repülőtérről Szentpétervárra, pontosan így látja a pilóta és a diszpécser.

UUWW UM4D UM DCT AR DCT OBELU B239 AJ R369 DB B964 LUKIR LUKI1A ULLI

UUWW– Vnukovo repülőtér nemzetközi kódja
UM4D– indulási útvonal kijelölése (SID)
U.M.- vezetni az "Ivanovskoe" rádióállomást
DCT- "Közvetlenül"
AR- vezetni a „Buzharovo” rádióállomást
DCT- "Közvetlenül"
OBELU– pont kijelölése
B239– útvonal kijelölése
A.J.- vezetni a „Staritsa” rádióállomást
R369— útvonal kijelölése
D.B.- vezetni a „Pochinok” rádióállomást
LUKIR- pont kijelölése
LUKI1A– érkezési útvonal kijelölése (STAR)
ULLI— Pulkovo repülőtér nemzetközi kódja

Az útvonal kijelölése már tartalmaz egy pontsorozatot, a pont vagy a meghajtó rádióállomás neve megjelenik az útvonalon, amikor az útvonal megváltozik. Csökkentés DCT(közvetlenül ide - „közvetlenül be”) olyan esetekben használatos, amikor az útvonalon nem lehet repülni, vagy a légiforgalmi szolgálat engedélyezi az útvonalon kívüli járatok tervezését.

Mint látható, az útvonal kialakításánál, mint 50 évvel ezelőtt, a meghajtó rádióállomásokat használják, de ezek mellett a jelöletlen navigációs pontokat is.

Az indulásra készülve a pilóta pontsorozat formájában beír egy útvonalat a fedélzeti navigációs számítógépbe. Az egyes pontokhoz tartozó adatokat (név, koordináták, hívójelek) már tartalmazza a fedélzeti adatbázis. Ha a fuvarozó előre megtervezett útvonalakat használ céges útvonalak, a pilótának csak az útvonalindexet kell kiválasztania, például „UUWWULLI01”. Nem nehéz kitalálni, hogy az UUWW az indulási repülőtér (Vnukovo), az ULLI pedig a célrepülőtér (Pulkovo), 01 az útvonalopció sorszáma.

Fedélzeti navigációs számítógép (FMS) vezérlőpultja.

Jövő.

Már ma is számos európai állam bevezeti a fogalmat Szabad útvonal légtér, melynek lényege, hogy a légi útvonalak helyett csak a navigációs pontokról jelennek meg információk. A repüléstervezés bármely közzétett ponton áthaladó útvonalon megtörténik, és elegendő csak két pontot kiválasztani - a zónából való be- és kilépést.

A szervezet újabb ígéretes fejlesztése Eurocontrol– Európa fő légiforgalmi szolgálati hatósága – koncepció Egységes európai égbolt, azaz Az „Egységes Európai Égbolt” lényege, hogy az útvonaltervezés szempontjából felszámolja a határokat a légiforgalmi irányítás különböző szektorai között, így az egész európai régióban egyenesen át lehet repülni.

Ahhoz, hogy Minszkből álmai városába jusson anélkül, hogy tönkremenne vagy meghalna a repülőtéren, egész nap a csatlakozásra várva – száz weboldal és alkalmazás segíthet ebben. Jó hír: nem kell mindegyiket átszűrni, hogy kiválasszuk a legjobbat. 11 szolgáltatást választottunk ki az útvonaltervezéshez – reméljük, hogy ez a lista a gondolkodó és spontán utazóknak egyaránt tetszeni fog.

Róma2rio

Mi a jövedelmezőbb - repülő vagy vonat? Hogyan lehet eljutni a Schiphol repülőtérre Amster városközpontjából? El lehet jutni Minszkből az Azori-szigetekre? Mindezeket a problémákat könnyedén megoldja a Rome2rio szolgáltatás. Itt létrehozhat egy útvonalat, és kiválaszthat jegyeket repülőkre, vonatokra, buszokra és akár kompokra is. A rendszer a legjobb közlekedési kombinációkat kínálja idő és pénz tekintetében, fényképeket mutat (pontosan tudja, mi vár rád - emeletes busz konnektorokkal és Wi-Fi-vel vagy a régi Ikarus), és percnyi pontossággal megrajzolja az útvonalat.

Ha stresszes a munkahelyén, vagy csak egy hétvégére szeretne elmenekülni a városból, írja be a Közvetlen repülőjáratok kifejezést a „hol” ablakba – a Rome2rio-nak már van terve a városból való elmenekülésre. Eltévedtél a városban, és három óra múlva indul a gép? Ugyanabban az ablakban írja be a Nearby Airports (Közeli repülőterek) kifejezést – a rendszer segít a regisztráció befejezése előtt eljutni a helyszínre.

Kajak

A világ egyik fő jegykeresője, a Kayak megmondja, hogyan és hová repüljön olcsón, segít megtervezni egy összetett útvonalat több várossal, és időben jelzi, ha az Ön dátumára esnek az árak. A rugalmas szűrő segít kiválasztani a legérdekesebb repülési módot, elkerülve a szar repülőtereket és a 20 órás átszállásokat.

Európa legnagyobb jegykereső szolgáltatása kínál kényelmes járatot A városból B városba. Az útvonal összeállítása után a szolgáltatás átirányítja a jegyértékesítő webhelyére, ahol a tranzakció megtörténik. A Skyscannerrel való kommunikáció során a fő életveszély az, hogy mindig ellenőrizze a közvetlen járatokat a légitársaságok webhelyein: néha olcsóbbnak bizonyul.

A Skyscanner alkalmazásokban gyönyörű grafikonokat készíthet árdinamikával heti és havi bontásban. Van egy figyelmeztető funkció - amint az Ön dátumaira vonatkozó árak megváltoznak, néhány percen belül tudni fog róla.

Momondo

A jegyek kényelmes kiválasztása lehetővé teszi az ajánlatok „legolcsóbb”, „leggyorsabb”, „optimális” kritériumok szerinti rendezését, valamint az átszállások, a repülőterek és a jegytípusok számának beállítását. A „Hová menjünk” részben megtervezheti a tökéletes utazást – érdeklődési körétől és pénztárcájától függően a szolgáltatás a legjövedelmezőbb célpontokat kínálja síüdüléshez, vásárláshoz vagy éjszakai kiránduláshoz. A városok leírását külön adják meg - például a fejlesztők Londont „régi punknak új parókában”, Bangkokot pedig „savanyú-édes-szégyentelennek” nevezik.

Hipmunk

A Forbes a szolgáltatást "a repülőjegy-keresés új aranystandardjának" nevezte, mivel a Hipmunk nemcsak a pont-pont repülőjegyek lefoglalásában segít, hanem okosan tervez több célállomást, több megállóból álló túrákat is. Ezzel a szolgáltatással a Wi-Fi-vel rendelkező repülőket is válogathatja – erre valamiért kifejezetten büszkék a fejlesztők. A keresési eredmények egy gyönyörű grafikonon jelennek meg, és az oldal szimbóluma - a mókuspilóta - olyan vidáman hadonászik a mancsával a keresés közben, hogy maga a kéz is kinyújtja a kezét, hogy felvegye Hipmunk-ot a könyvjelzői közé.

Bravofly

Ez a szolgáltatás általában ugyanazt teszi: megkeresi és összehasonlítja a különböző légitársaságok repülőjegy-ajánlatait. A trükk az, hogy a Bravofly-t az egyik legjobb szakembernek tartják a csatlakozó járatok terén, amelyek, mint tudod, gyakran még jövedelmezőbbek is, mint a közvetlenek.

Utolsó pillanatban

Ha reggel felébredt, és úgy döntött, hogy holnap nyaralni indul, nézze meg a Last Minute webhelyet. Itt találhat utolsó pillanatban repülőjegyeket, autót bérelhet és olyan szállodai szobákat foglalhat, amelyek már kétségbeesetten szeretnének eladni valamit valakinek - ezért az ár 30%-áért adják, ha még ma foglalnak még ma. Gyors keresés, sok szűrő – mindent megtesznek annak érdekében, hogy spontán utazását a lehető legmenőbbé tegyék.

Drungli

A Drungli kalandgenerátor kiválasztja az adott pillanatban elérhető legolcsóbb véletlenszerű úti célokat. Ha ezúttal semmi sem felel meg Önnek, feliratkozhat az egyes árakról és városokról szóló értesítésekre, és a rendszer azonnal értesít, amint valami figyelemre méltó megjelenik. A Drungli hihetetlenül egyszerű és intuitív, jól néz ki, és remekül fejleszti az akaraterőt, mert naponta több tucat filléres ajánlat megtekintése nem a gyengéknek való.

OneTwoTrip

Ha elkészült az útvonal, ideje jegyet venni. A OneTwoTrip online jegyiroda több mint 800 légitársaság olcsó (és nem is olyan olcsó) ajánlatait tartalmazza. Itt is, akárcsak a keresőkben, választhat jegyeket, kiszűrheti a hülyeségeket (például a gyakran késő járatok) egy rugalmas szűrőrendszer segítségével, és közvetlenül a weboldalon vásárolhat, saját maga választva ki ülőhelyét a repülőn. Az árnaptár segít az árak összehasonlításában, és ha olcsóbbat talál, egy kattintással lemondhatja a megvásárolt jegyeket. Leggyakrabban 100%-os pénzvisszafizetéssel.

Egyébként, ha az alkalmazáson keresztül veszel jegyet, akkor észbontó 1% bónuszt kapsz.

Balkanviátor

Ha lógni vagy enni készül, használja a Balkanviator szolgáltatást – ez az a szolgáltatás, amely segít megbirkózni a közlekedéssel a kiszámíthatatlan Balkánon. Válasszon buszjáratokat, vagy kérjen útitársat – szerencsére a weboldalon minden információ megtalálható a fuvarozókról. A Balkanviator kiválóan alkalmas menetrendek megismerésére és utazási térképek készítésére – továbbra is jegyet kell vásárolnia a fuvarozóktól. És ami a legfontosabb, ne feledje Délkelet-Európa aranyszabályát – a helyiek soha nem vonatoznak Belgrádtól délre, mivel több órát késhetnek.

Használ más szolgáltatásokat az utazás megtervezésekor? Ne tartsd magadban - oszd meg kommentben.

Április 7-én, születésnapunkon egyszerre két nagyon fontos újítást indítottunk el az oldalon - összetett útvonal lefoglalásaÉs keressen naptárban a legolcsóbb repülőjegyeket a szomszédos dátumokra az összes légitársaságnál. Csendben, szerényen, hangos bejelentések és sajtóközlemények nélkül dobták piacra, azóta egész hónapon át tesztelik az új termékeket, javítják a felbukkanó hibákat, hogy végre tiszta lelkiismerettel kijelenthessék, hogy létezik és működik.
Nagy örömünkre szolgál, hogy innovációinkra és a velük kapcsolatban megnyíló lehetőségeinkre nem csak mi figyeltünk fel – például a Vinsky fórumon a honlapunkon tárgyalják a Moszkvából Kalinyingrádba tartó jegyek megvásárlását egy megállóval. pár nap Szentpéterváron.

Az összetett útvonal foglalása a weboldalon rendkívül egyszerűnek tűnik. Miután kiválasztotta a járat első szegmensét - például Moszkva - Bécs, kattintson a két link egyikére: "return flight" (a rendszer automatikusan helyettesíti Moszkvát) vagy "útvonaltervezés" - és beléphet Párizsba vagy Milánó, még Szentpétervár is. 

Ezután válasszon egy másik szegmenst, és íme:

Ennek a funkciónak a gyakorlati alkalmazási köre igen széles – vannak olyan légitársaságok is, mint például az Emirates és az Etihad Airways, amelyek időnként lehetővé teszik, hogy egy-két napra megálljon az Emírségekben a jegyár megváltoztatása nélkül. Ugyanakkor az etihadiak még a turistaosztályon repültek számára is ingyenesen tudnak szállást biztosítani – kérésre azonban. Az üzleti elhelyezkedés pedig garantált.

Második innovációnk is kiemelt figyelmet érdemel. Bárki, aki valaha is foglalt repülőjegyet egy légitársaság honlapján, valószínűleg értékelni fogja naptár táblázat a következő dátumok áraival. A szorzótábla elvén működik - az indulás dátuma az egyik irányban vízszintesen, a másikban függőlegesen, a kereszteződésben pedig az ár jelenik meg. Nagyon kényelmesen. Mi is ezt tettük, de minden légitársaságnál. Ez a naptár jelentősen megkönnyíti például az akciós jegyek keresését. Ugyanazt a Bécset és a kedvenc akciónkat az osztrákoktól vesszük „repülj el három kopejkáért”.
Toborozunk: Moszkva - Bécs - Moszkva, augusztus 16-23. Eredmény - 5801 rubel.

Már jó, sőt kiváló. De a képernyő tetején található eszköztipp arra ösztönöz bennünket, hogy nézzük meg a szomszédos dátumok árait. Kibontjuk a nyilat – és itt vannak, a hőn áhított jegyek 4132 rubelért. Oda és vissza.

Az útvonalat manuálisan is megrajzolhatja, térképpel, ceruzával és vonalzóval felfegyverkezve. De ha az útvonaltervező oldalon találja magát, akkor egy másik, gyakran kényelmesebb lehetőség is lehetséges - az útvonal online megtervezése, amelyek közül az egyiket oldalunkon kínáljuk Önnek.

Kétféle útvonaltervezés létezik: kézi és automata.

• Kézi fektetéskor több pontot helyez el a térképen, amelyek tetszőleges útvonalat alkotnak.
• Az automatikus összeállításnál meg kell adni a kezdő- és végpontokat, szolgáltatásunk pedig maga fogja megrajzolni az optimális útvonalat, a közlekedési szabályok és az aktuális forgalmi helyzet figyelembevételével kiszámítva a legrövidebb utat.

Az összeállított útvonalon az összes út és közeli kereszteződés látható, ami nagyon hasznos lesz az autósok és az utazók számára. A Moszkva városának útvonalát tartalmazó térkép lehetővé teszi az útvonal megtervezését, és megakadályozza, hogy eltévedjen egy ismeretlen helyen.

Útvonal létrehozásához Moszkva városának térképén írja be a kiindulási pontot az alábbi űrlap első mezőjébe, és a végpontot a harmadik mezőbe. Ezután a megfelelő gombra kattintva jelezze, hogyan fog eljutni a végső úti célhoz – „Gyalog”, „Gyalog” vagy tömegközlekedés. Ezután kattintson az „Útvonal megjelenítése” gombra.