A Titanic roncsa. Titanic – a katasztrófa igaz története. A Titanic elsüllyedésének objektív okai

Bár az áldozatok számát tekintve nem a legrosszabb, a Titanic elsüllyedése továbbra is a történelem leghíresebb hajótörése. Igazi Érdekes tények Több mint egy évszázada foglalkoztatja a tudósokat, a szakembereket és az egyszerű embereket egy híres hajó roncsa és halála, amelynek szolgálatában könyvek, televíziós műsorok, dokumentumfilmek és játékfilmek állnak, amelyek közül kiemelkedik James Cameron híres filmje. egy hatalmas csomót. De a tengeri óriás katasztrófája üres foltokat hagy maga után, amelyeket be kell tölteni. Itt szeretnénk bemutatni 15 valós tényt a legendás Titanic hajó haláláról, amely 1912. április 14-én elsüllyedt, amikor jéghegynek ütközött. Atlanti-óceán. A hajó két és fél óra múlva süllyedt el, amikor már megérkezett a 15.

1912. április 10-én a nyolcfedélzetű Titanic gőzhajó ünnepélyesen elindult Southamptonból New Yorkba, első és utolsó útjára. Négy nappal később a hajó több lyukat szenvedett a vízvonal alatt, miután jéghegynek ütközött az Atlanti-óceán északi részén. William Murdock első tiszt egy perccel a becsapódás előtt észrevette a közeledő jéghegyet, de ismeretlen okból harminc másodpercet várt, mielőtt megkongatta a riasztót. Ez messze nem volt az egyetlen hiba, amely végül a Titanic elsüllyedéséhez vezetett. Az alábbiakban további tragikus és szórakoztató tények találhatók.

1. A Titanic jéghegynek való ütközése után a hajó fedélzetén hó és jég borult, amit sok utas váratlan trükkként fogott fel és jégdarabokkal focizni kezdett, nem is sejtve a kialakult rémálmot.

János Jacob Astor IV
2. Egy első osztályú jegy a modern számítások szerint körülbelül 100 000 dollárba került, így az igazán gazdagok a felső fedélzeten hajóztak, közülük a leggazdagabb John Jacob Astor IV volt, akinek vagyonát 85 millió dollárra becsülték. Ebben az évszázadban Astor milliárdosnak számítana. A gazdag férfi feleségével indult útnak, akit mentőcsónakba ültetett, ő maga pedig fegyelmezetten (hadsereg előéletével) elkezdte kivárni a sorát. Astor IV nem élte túl.

3. A statisztikák szerint a nők 74%-a és a férfiak 20%-a maradt életben az elsüllyedt hajóóriáson, így minden botrány és szégyenletes pánik ellenére az utasok erős fele méltósággal viselkedett. Túlzás nélkül mit tettek a hajózenekar hős tagjai, akik az utolsó pillanatig támogatták játékukkal szerencsétlenségben szenvedő kollégáikat.

Érdekes cikkek

Utolsó kép a Titanic utasairól
5. Az élettel és a transzatlanti utazással elégedett első osztályú utazók fotója a hajó báltermében készült, 1912. április 14-én, néhány perccel a baleset előtt.

6. A túlélő és elhunyt utasokkal kapcsolatos valós helyzetről szóló hírek több napig titokban maradtak a világ többi része előtt, sőt az első újságok arról is beszámoltak, hogy minden turista és a személyzet tagjai túlélték a Titanic elsüllyedését.

7. Az építési tervek szerint a Titanicot 64 mentőcsónakkal szerelték fel, de hogy a projekt költségét csökkentsék, és ne rontsák el a hajó megjelenését a felsőbb szinteken sétáló turisták számára, a sorsdöntő pillanatban mindössze 20 hajó állt rendelkezésre. A mentési munkálatok során sok csónak csak félig volt megtöltött, mert a legénység gyakorlatilag nem volt felkészülve egy vészhelyzetre, és pánikhelyzetben rengeteg hibát vétett.

A Titanic hajósávja
8. A legcsodálatosabb mentési történet Charles Jufinnal, a Titanic főszakácsával történt. A szakácsnő szerencsétlenül bekerült az egyik mentőcsapatba, így a szakácsnő két és fél órán keresztül lógott a vízben, és csodával határos módon nem fagyott meg a hidegtől, ami a többiekkel is megtörtént. jeges víz. Ezt követően Dzsufin azt állította, hogy hatalmas mennyiségű whisky mentette meg, amit a szakács gondosan magába gyömöszölt, mielőtt a vízbe vetette magát.

9. Morgan Robertson tudományos-fantasztikus író a „Hiábaság, avagy a titán roncsa” című regényében egy hajótörést írt le, amely furcsa módon az 1912. áprilisi katasztrófára emlékeztetett, az úszó szállítóeszköz nevének is csaknem pontos egybeesésével. Csupán arról van szó, hogy a regény 1898-ban íródott, amikor a Titanic csak a jövő tervezőinek képzelet szüleménye volt.

Iratkozzon fel oldalunkra a címen "Facebook"- érdekes lesz!

11. Az egyik oka annak, hogy a személyzet képtelennek bizonyult a mentési eljárásokban, az a tény, hogy a képzési előadás és gyakorlati gyakorlatok az utasokkal vészhelyzet a tengeren április 15-re tervezték - túl későn, mert a tragédia X-nap előestéjén történt.

12. Szinte azonnal az elsüllyedés után az elhunyt turisták gazdag rokonai elkezdtek tárgyalni a hajó felemelésének és New Yorkba szállításának lehetőségéről, de évek és évtizedek teltek el a kívánt eredmény nélkül. Az óceánnak ezen a részén a mélység eléri a több kilométert, így a mélytengeri batiszkáfok feltalálása előtt szó sem lehetett a több mint hetven éve elveszettnek tekintett Titanic megmentéséről. Az ultramodern Argo-készülék csak 1985. szeptember 1-jén rögzítette az első képkockákat az elveszett hajó részleteivel, körülbelül 4000 méteres mélységben.

13. A Halomonas titanica, egy új fémevő baktérium az alján heverő gőzhajóról kapta a nevét, amelyet a következő húsz-harminc évben teljesen „felfalnak”, hacsak nem emelik a hajót a felszínre.

14. James Cameron nagyszerű művet készített a szerelemnek és az epikus tragédiának, de a Titanicon a rendező képzelete nélkül is voltak olyan emberek, akik egy csodálatos romantikus és tragikus történetet mutattak meg a világnak, amely örökre az emberi civilizáció évkönyvében marad.
Isidor Strauss amerikai-német üzletember és felesége, Ida több mint negyven évig éltek, mielőtt a híres hajón utaztak. A vállalkozónak lehetősége volt a megmentettek közé kerülni, de nem volt hajlandó helyet foglalni egy nőkkel és gyerekekkel teli csónakban. De Ida nem akarta elhagyni szeretett férjét, ezért nem volt hajlandó menteni magát férje nélkül. Ezért a Strauss házastársak kézen fogva a fedélzeten maradtak, és méltósággal találkoztak a halállal.

15. A Strausson kívül másfél ezer embernek volt végzetes a hajótörés. A szakértők 1513-ra teszik a számot, ami sokkal alacsonyabb is lehetett volna, ha minden biztonsági szabályt betartottak volna a Titanicon, vagy legalábbis nem fordult volna elő közvetlen összeomlás. Mint például a távcsővel ellátott doboz kulcsával.

David Blairt, aki korábban kapitánysegédként volt felelős e funkcióért, eltávolították a járatból, és egy tapasztaltabb tiszttel helyettesítették. Blair pedig elfelejtette odaadni a doboz kulcsát, ami a távcső hiányához vezetett a végzetes éjszakán. A jövőre nézve Fred Fleet túlélte a hajó elsüllyedését, és később azt állította, hogy sokkal korábban vette volna észre a közeledő jégkatasztrófát, ha közönséges tengeri távcsöve lett volna kéznél.

A Titanic elsüllyedése a világtörténelem egyik legsúlyosabb tengeri katasztrófájában a 2229 fős utasból és személyzetből 1517 ember életét követelte (a hivatalos adatok kissé eltérnek). 712 túlélőt vittek az RMS Carpathia fedélzetére. A katasztrófa után nagy felháborodás söpört végig a közvéleményen, amely befolyásolta a társadalmi igazságtalansághoz való hozzáállást, gyökeresen megváltoztatta az utasok szállítását az észak-atlanti útvonalon, megváltoztak a fedélzeten szállított mentőcsónakok számára vonatkozó szabályok. személyszállító hajókés létrejött az International Ice Survey (ahol az Atlanti-óceán északi részén áthaladó kereskedelmi hajók rádiójelek segítségével továbbra is pontos információkat továbbítanak a jég elhelyezkedéséről és koncentrációjáról). 1985-ben nagy felfedezést tettek, a Titanicot az óceán fenekén fedezték fel, és fordulópontot jelentett a közvélemény, valamint a tudomány és a technológia új területeinek fejlődésében. 2012. április 15-én lesz a Titanic 100. évfordulója. A történelem egyik leghíresebb hajója lett, képét számos könyv, film, kiállítás és emlékmű őrzi meg.

TITANIC RONCS VALÓS IDŐBEN

időtartam - 2 óra 40 perc!

A Titanic brit utasszállító 1912. április 10-én indul első útjára az angliai Southamptonból. A Titanic a franciaországi Cherbourgba és az írországi Queenstownba hívott, majd nyugat felé indult New York felé. Négy nappal az átjáró után jéghegynek ütközött 23:40-kor, 375 mérföldre délre Új-Fundlandtól. Hajnali 2:20 előtt a Titanic feltört és elsüllyedt. Több mint ezer ember tartózkodott a fedélzeten a baleset idején. Néhányan a vízben néhány percen belül elpusztultak az Északi-Antalti-óceán vizében bekövetkezett hipotermia következtében. (Frank O. Brainard Gyűjtemény)

Ezen az 1912-es fényképen a Titanic luxushajó látható, amint elhagyta Queenstown-t New Yorkba balszerencsés utolsó útján. A hajó utasai között szerepelt a világ leggazdagabb embereinek listája, mint például John Jacob Astor IV milliomos, Benjamin Guggenheim és Isidore Strauss, valamint több mint ezer Írországból, Skandináviából és más országokból érkezett emigráns. új élet Amerikában. A katasztrófát világszerte megdöbbenéssel és felháborodással fogadták a hatalmas emberéletek, valamint a szabályozási és működési paraméterek meghibásodása, amely ehhez a katasztrófához vezetett. A Titanic elsüllyedésének nyomozása napokon belül megkezdődött, és a tengeri biztonság jelentős javulásához vezetett. (United Press International)

Dolgozók tömege. A belfasti Harland és Wolf hajógyár, ahol a Titanic épült 1909 és 1911 között. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, és ez volt a legtöbb nagy hajó első útján a felszínen. Az 1911-es fénykép hátterében a hajó látható. (Fotóarchívum / Harland & Wolff Collection / Cox)

Fotó 1912-ből. A képen egy luxus étkező a Titanic fedélzetén. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, fedélzeti edzőteremmel, úszómedencével, könyvtárakkal, előkelő éttermekkel és luxuskabinokkal. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

Fotó 1912-ből. Másodosztályú étkező a Titanicon. Aránytalanul nagy szám emberek – a másodosztályúak több mint 90%-a – a fedélzeten maradtak, mert a „nők és a gyerekek először” protokollt követték a mentőcsónakrakodó tisztek. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

A fotó 1912. április 10-én készült, és a Titanic az angliai Southamptonból indul. Tragikus halál A Titanic egy évszázaddal ezelőtt történt, egyesek szerint a halál egyik oka a hajóépítők által használt gyenge szegecsek a szerencsétlenül járt bélés egyes részein. (Associated Press)

Edward John Smith kapitány, a Titanic parancsnoka. Ő irányította az akkori legnagyobb hajót, amely első útját tette meg. A Titanic egy hatalmas hajó volt – 269 méter hosszú, 28 méter széles és 52 310 tonna súlyú. A gerinctől a csúcsig 53 méter választott el, ebből csaknem 10 méter a vízvonal alatt volt. A Titanic akkoriban magasabban volt a víz felett, mint a legtöbb városi épület. (A New York Times archívuma)

William McMaster Murdoch első tiszt, akit helyi hősnek tekintenek az övében szülőváros Dalbeattie, Skócia, de a filmben a Titanicot gyávaként és gyilkosként ábrázolták. Az elsüllyedés 86. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen Scott Neeson, a filmet készítő 20th Century Fox ügyvezető alelnöke ötezer font sterling (8000 dollár) csekket adott át a Dalbeattie Schoolnak, hogy bocsánatot kérjen a festményért a tiszt rokonától. (Associated Press)

Úgy tartják, hogy ez a jéghegy okozta a Titanic katasztrófáját 1912. április 14-15. A kép a Western Union hajó, Mackay Bennett fedélzetén készült, DeCarteret kapitány parancsnoksága alatt. McKay Bennett volt az egyik első hajó, amely elérte azt a helyet, ahol a Titanic elsüllyedt. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy a helyszínen, amikor megérkezett. Ezért feltételezhető, hogy ő volt a felelős ezért a tragédiáért. A jéghegynek való ütközés következtében a Titanic hajótestének lemezei több helyen befelé görbültek a fedélzeten, és kinyitotta a tizenhat vízzáró rekesz közül ötöt, amelyekbe azonnal kiömlött a víz. A következő két és fél órában a hajó fokozatosan megtelt vízzel és elsüllyedt. (Egyesült Államok parti őrsége)

Az utasokat és a személyzet néhány tagját mentőcsónakok evakuálták, amelyek közül sokat csak részben töltöttek vízre. Ezt a fényképet, amely a Titanic mentőcsónakjáról közeledik a Carpathia mentőhajóhoz, Louis M. Ogden Carpathia utasa készítette, és 2003-ban volt látható, a Titanichoz kapcsolódó fényképek kiállításán (a Nemzeti hagyatéka). tengerészeti múzeum Greenwichben, Angliában, Walter Lord). (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Hétszáztizenkét túlélőt vittek fel az RMS Carpathia mentőcsónakjairól. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen a Titanic mentőcsónak látható a Carpathia mentőhajó felé közeledve. A fénykép egy kiállítás része volt 2003-ban az angliai greenwichi National Maritime Museumban, amelyet Walter Lordról neveztek el. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Bár a Titanic fejlett biztonsági funkciókkal rendelkezett, mint például a vízálló rekeszek és a távolról működtethető vízmentes ajtók, hiányoztak elég mentőcsónakok ahhoz, hogy a fedélzeten tartózkodók elférjenek benne. Az elavultság miatt tengeri szabályokat A biztonsági óvintézkedések betartása mellett csak 1178 ember számára elegendő mentőcsónakot szállított, ami a teljes utas- és személyzeti kapacitás egyharmada. Ez a Titanic utasainak felépülését ábrázoló szépia fénykép egyike azoknak az emlékeknek, amelyek hamarosan kalapács alá kerülnek a londoni Christiesnél, 2012 májusában. (Paul Tracy/EPA/PA)

A sajtó képviselői interjút készítenek a Titanic túlélőivel a mentőhajóról, Kárpátok, 1912. május 17. (Amerikai Sajtószövetség)

Eva Hart hét évesként ábrázolja ezen a fényképen, amely 1912-ben készült édesapjával, Benjaminnal és anyjával, Eszterrel. Eve és édesanyja túlélték a Titanic brit vonalhajó 1912. április 14-i elsüllyedését, de apja meghalt a katasztrófa során. (Associated Press)

Az emberek az utcán állnak és várják Kárpátia érkezését a Titanic elsüllyedése után. (Fotóarchívum: The New York Times/Wide World)

Hatalmas tömeg gyűlt össze a White Star Line irodája előtt a New York-i Broadway alsó részén, hogy megkapja a legfrissebb híreket a Titanic 1912. április 14-i elsüllyedésével kapcsolatban. (Associated Press)

A New York Times szerkesztősége a Titanic elsüllyedésekor, 1912. április 15-én. (A New York Times fotóarchívuma)

(A New York Times fotóarchívuma)

Két üzenetet küldtek Amerikából a londoni Lloyds biztosítók abban a téves hitben, hogy más hajók, köztük a Virginian is úton voltak segíteni, amikor a Titanic elsüllyedt. Ez a két emlékezetes üzenet 2012 májusában kerül kalapács alá a londoni Christiesnél. (AFP/EPA/Sajtószövetség)

Laura Francatelli és munkaadói, Lady Lucy Duff-Gordon és Sir Cosmo Duff-Gordon, a Carpathians mentőhajón állva (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Ez a szüreti nyomat a Titanicot nem sokkal az 1912-es első útja előtt mutatja be. (New York Times archívum)

A Henry Aldridge és a Son/Ho aukción az angliai Wiltshire-ben 2008. április 18-án kiadott fényképen egy rendkívül ritka Titanic utasjegy látható. Árverésre bocsátották Lilian Asplund utolsó amerikai Titanic túlélőjének teljes gyűjteményét. A gyűjtemény számos fontos tárgyat tartalmaz, köztük egy zsebórát, a Titanic első útjára szóló jegyek egyikét, valamint a Titanic által létezőnek hitt közvetlen kivándorlási parancs egyetlen példáját. Lillian Asplund nagyon magánszemély volt, és a szörnyű esemény miatt, amelynek szemtanúja volt 1912 egy hideg áprilisi éjszakáján, ritkán beszélt arról a tragédiáról, amely apja és három testvére életét követelte. (Henry Aldridge)

(Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Reggeli menü a Titanic fedélzetén, a katasztrófa túlélőinek aláírásai. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

A Titanic orra az óceán fenekén, 1999 (Oceanológiai Intézet)

A képen a Titanic egyik légcsavarja látható az óceán fenekén a tragédia helyszínére vezető expedíció során. A tervek szerint ötezer tárgy kerül kalapács alá egyetlen gyűjteményként 2012. április 11-én, 100 évvel a hajó elsüllyedése után (RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül)

A 2010. augusztus 28-i fotó, amelyet a kiállítás premierjére adtak ki, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, a Titanic jobb oldalát mutatja. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, a férfi, aki csaknem két évtizeddel ezelőtt megtalálta a Titanic maradványait, visszatért a helyszínre, és számba vette a látogatók és a vadászok által okozott károkat a hajó "ajándéktárgyaiért". (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Az elsüllyedt Titanic óriási légcsavarja a padlón fekszik Észak-atlanti Ez egy dátum nélküli fénykép. A híres hajó propellerét és egyéb részeit 1998 szeptemberében látták meg az első turisták, akik meglátogatták a roncsot.

(Ralph White/Associated Press)

A Titanic testének 17 tonnás része a felszínre emelkedik a tragédia helyszínére 1998-ban tartott expedíció során. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

2009. július 22., fotó a Titanic 17 tonnás részéről, amelyet a tragédia helyszínére irányuló expedíció során emeltek és restauráltak. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

Aranyozott amerikai Waltham zsebóra, Karl Asplund tulajdona, CJ Ashford kortárs akvarellje előtt, amely a Titanicot ábrázolja a Henry Aldridge & Son aukcióján Devizesben, Wiltshire-ben, Angliában, 2008. április 3-án. Az óra Karl Asplund testéből került elő, aki a Titanicon fulladt meg, és Lillian Asplund része, az utolsó amerikai, aki túlélte a katasztrófát. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

A Titanic kollekció részét képező valutát egy atlantai raktárban fényképezték 2008 augusztusában. A legnagyobb Titanic műtárgyak tulajdonosa 2012-ben, a világ leghíresebb hajótörésének 100. évfordulója alkalmából egyetlen tételként bocsátja árverésre a hatalmas gyűjteményt. (Stanley Leary/Associated Press)

Fényképek Felix Asplundról, Selmáról és Karl Asplundról, valamint Lilian Asplundról Henry Aldridge és Fia aukciókon az angliai Devizesben, Wiltshire-ben, 2008. április 3-án. A fényképek Lillian Asplund Titanichoz kapcsolódó tárgygyűjteményének részét képezték. Asplund 5 éves volt 1912 áprilisában, amikor a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt első útjára Angliából New Yorkba. Édesapja és három testvére az 1514 halálos áldozat között volt. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

A Kaliforniai Tudományos Központban található Titanic Artifact Exhibit kiállításai között szerepelnek távcsövek, fésű, edények és egy törött izzólámpa, 2003. február 6.. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

A Titanic roncsai között lévő szemüvegek a Titanic által választott műtárgyak közé tartoztak. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Aranykanál (Titanic Artifacts) (Bebeto Matthews/Associated Press)

A Titanic-híd kronométere a londoni Tudományos Múzeumban látható 2003. május 15-én. A kronométer, a Titanic elsüllyedése során megmentett több mint 200 műtárgy egyike, a parfümös üvegekkel együtt a balszerencsés első utazásának szentelt új kiállítás megnyitóján volt látható. A kiállítás kronologikus utazásra kalauzolta el a látogatókat a Titanic életén keresztül, a koncepciótól és felépítéstől a fedélzeti életig, valamint az 1912 áprilisában történt elsüllyedésig az Atlanti-óceánba. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanic sebességmérő logó és csuklós lámpa. (Mario Tama/Getty Images)

A Titanic műtárgyai csak előnézeti céllal jelennek meg a médiában, hogy bejelentsék, a történelmi eladás befejeződött. a Titanic roncshelyéről előkerült műtárgyak gyűjteménye, valamint a tengeren található gyűjtemény kiemelt részei az Intrepid, Air & SpaceMuseum 2012. januárjában. (Chang W. Lee / The New York Times)

A Titanic csészéi és zsebórái a Guernsey-i aukciós sajtótájékoztatón, 2012. január 5-én kerülnek kiállításra. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Kanalak. Az RMS Titanic, Inc. az egyetlen olyan vállalat, amely jogosult elemeket eltávolítani az óceán fenekéről, ahol a Titanic elsüllyedt (Douglas Healey / Associated Press)

Arany hálós pénztárca. (Mario Tama/Getty Images)

A National Geographic magazin 2012. áprilisi kiadása (elérhető iPaden) új képeket és rajzokat tartalmaz a Titanic roncsáról, amely a tengerfenéken maradt, és fokozatosan szétesik 3784 méteres mélységben. (National Geographic)

Két légcsavarlapát kandikál ki a tenger sötétjéből. Ez az optikai mozaik 300 nagy felbontású képből áll össze. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; készítette: AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Első teljes nézet a legendás elsüllyedt hajóhoz. A fotómozaik 1500 nagy felbontású képből áll, szonáradatok felhasználásával. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic oldalnézete. Láthatja, hogyan fekszik a hajótest a fenéken, és hol vannak a jéghegy becsapódásának végzetes helyei. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

(SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

Ennek a fém-gubancnak a megértése végtelen kihívás elé állítja a szakembereket. Az egyik azt mondja: „Ha értelmezed ezt az anyagot, biztosan szereted Picassót.” (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic két motorja egy tátongó lyukban hever a farban. Ezek a négy emelet magas, „rustikába” burkolt narancssárga, vasból készült cseppkövek voltak, amelyek akkoriban a Föld legnagyobb mozgó ember alkotta objektumai voltak. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

Sokan hallották, sokan olvasták, de sokan még mindig nem tudják a valódi és keserű igazságot a világ legnagyobb, „Titanic” nevű utasszállító hajójának haláláról. A brit White Star Line céghez tartozott. A hajóépítőknek mindössze két év alatt sikerült megépíteniük a lehetetlent, és 1911. május 31-én vízre bocsátották a Titanicot. Első körutazása hatalmas tragédiába torkollott, melynek híre két napon belül az egész világon elterjedt. Mi történt? Hogyan süllyedt el a Titanic? Hogyan kerülhetett 4 km mélységbe a világ legelsüllyeszthetetlenebb hajója? A cég tulajdonosai kijelentették, hogy maga Isten nem tudta elsüllyeszteni a Titanicot. Talán haragudott az emberekre?

De térjünk át a valósabb tényekre. Így 1912. április 10-én Southampton kikötőjéből elindult minden idők legnagyobb hajója, a Titanic, amelyen abban a pillanatban a legtöbb volt. híres emberek Nagy-Britannia. Ezek üzletemberek, színészek és színésznők, tudósok és írók stb. voltak. A Titanic 7 napos utazásra indult az Atlanti-óceánon át New Yorkba, útközben megállt a kis kikötőkben, hogy szállítsa és fogadja a rakományt, valamint kiszálljon és beszállni az utasokba. Az izgalmas utazás ötödik napja végzetessé vált a vonalon utazó összes utas számára. Az Atlanti-óceánon való átkelés közben, hajnali 3-00 óra körül a hajó jobb oldalát egy kis jéghegy vágta át, amit a kinézetű tengerész nem vett azonnal észre. Akár öt alsó rekeszt is elöntött néhány perc alatt.

2,5 óra múlva a Titanic eltűnt tenger mélységei. A 2200 emberből csak 715-nek sikerült megszöknie, csaknem 1500 ember halt meg tragikusan. És most felmerül a legérdekesebb kérdés: ki a hibás ezért a tragédiáért? Isten? Hajóépítők? vagy nem a hajóskapitány profizmusa? De mégis, számos vizsgálat után összegyűjtötték a Titanic halálának objektív és szubjektív okait, de róluk egy kicsit később fogunk beszélni. Először is elmélyülnünk kell ezekben a tényekben, és elemeznünk kell azokat a tágabb okokat, amelyek befolyásolták az események kimenetelét és az ártatlan emberek halálát.

A Titanic elsüllyedésének felelősei

Hajóépítők

Kezdjük talán a hajóépítőkkel, mégpedig magával a hajótesttel. 1994-ben tanulmányt végeztek az elsüllyedt Titanic lemezének egy darabjával. Az eredmény nagyon katasztrofális volt, mert... a bélés olyan vékony volt, hogy a legkisebb jégdarab is óriási károkat okozhat benne, és ha figyelembe vesszük hatalmas jéghegy, akkor a kár még nem volt túl nagy, köszönhetően a hajóskapitány intézkedéseinek. A jéghegy által okozott ütés tragikus volt, mert a hajótest foszfort tartalmazott, ami miatt a hajótest eltört alacsony hőmérsékleten. A hajóépítők képtelenek kiváló minőségű acélt készíteni abban az időben, valamint a hajóterveket is bűnössé teszik ebben a tragédiában. Az is köztudott volt, hogy a Titanic szerkezetének kialakítása tartalmazta a szükséges anyagok felhasználását, de ezek többsége rossz minőségű volt, vagy teljesen hiányzott. Ezt bizonyítja, hogy egyesek sok pénzt kerestek ezzel, és nem biztos, hogy a hajóépítőket okolják.

Rádiósok

Most a hajó ugyanolyan fontos munkásairól - a rádiósokról. 1912-ben újdonság volt a nyílt tengeri rádiókommunikáció, és nem minden hajó tudta telepíteni. A lényeg az, hogy a rádiósok ismeretlen okból nem tartoztak a hajó legénységébe, hanem a Marconi cégnél dolgoztak, amely fizetett üzenetek továbbításával foglalkozott morze-kód formájában. Manapság telefonos SMS-ekkel is párosíthatók.

A fennmaradt feljegyzések alapján a rádiósoknak április 14-én több mint 250 rádiótáviratot sikerült továbbítaniuk, és a más, szintén az Atlanti-óceánon áthajózó hajókról érkező jeleket a rádiósok egyszerűen figyelmen kívül hagyták, mert. Fontos volt számukra, hogy pénzt keressenek. A rádiósok általuk figyelmen kívül hagyott feljegyzései szerint már április 14-én este 20-00 órától ismertté vált a Titanic pontos koordinátákkal a veszélyről. Még személyesen is küldtek üzeneteket a kapitánynak, amelyekben a közeli jéghegyekről írtak, de a rádiósok lusták volt eljuttatni ezeket az információkat a kapitányhoz, és továbbra is fizetett üzeneteket küldtek. Ám a hajó teljes legénységét előre tájékoztatták az esetleges gleccserekről, mert... az útvonal áthaladt rajtuk.

Jéghegy

Videó - Titanic. A bélés halálának rejtélyei

Mint látható, a Titanic így is el tudott süllyedni, és nem csak a fenti okok miatt van még több. Közülük talán a legfontosabb, hogy hiányzik a távcső a figyelő matróztól, aki a hajón tartózkodott, de széfbe zárták, a kulcs pedig a második tiszt kezében volt. David Blair volt az, akit ismeretlen okok miatt eltávolítottak a járatról. Ezt a kulcsot egyszerűen elfelejtette odaadni a helyettesének, így a kilátó matróz nem látta a veszélyt. Távcsővel 6 km-re lehetett látni a bajt, de távcső nélkül a tengerész alig 400 méterrel vette észre. Nyugodt volt és az éjszaka holdtalan. Még időjárás azon az éjszakán a hajó ellen voltak, mert Mindenesetre a hold fénye képes volt a jéghegyre visszaverődni és előre odaadni.

Azt is tudni lehetett, hogy a jéghegy fekete, ami azt jelenti, hogy nem sokkal korábban felfordult. Lehetséges, hogy még a Hold alatt sem lehet észrevenni a jéghegy ragyogását, mert... fehér oldala víz alatt volt.

Nem világos, hogy a vezető tiszt nem vette először észre a jéghegyet, mert... A hídon mindig jobban látsz, mint a tengerész „sasfészkéből”.

A manőverről

Tisztázni kell, hogy a hajó kapitánya nem tartózkodott a hídon a becsapódáskor, őt Murdoch első tiszt helyettesítette. A kutatás eredményei azt mutatják, hogy az első tiszt „Bal fogantyú” parancsot adott, majd közvetlenül ezt követően „Hátra”. De a második parancsot későn hajtották végre, és a fordítottja egy jéghegynek való ütközés után történt. Van egy vélemény, hogy ha Murdoch az ellenkezőjét, a sebesség növelését rendelte volna el, akkor a hajó fordulata nem sima, hanem éles lett volna. Talán a csapat tapasztalata cserbenhagyott minket ebben a helyzetben, mert... nem vettek részt a hajó indítás utáni tesztelésében, és nagyon nehéz egy ekkora hajót előkészítés nélkül manőverezni. Egyesek úgy vélik, ha a Titanic nem változtat pályát, hanem döngölte a jéghegyet, sértetlen maradt volna, mert... a hajó orra védett volt, és legfeljebb csak egy kis horpadást kapott.

Az éjszaka körülményeinek kibővített képét figyelembe véve vissza kell térnünk a Titanic elsüllyedésének objektív és szubjektív okaihoz.

A Titanic elsüllyedésének szubjektív okai

1. A Brit Kereskedelmi Szállítási Kódex szabályai elavultak. Kijelentették, hogy a mentőcsónakokat a hajóra űrtartalom és nem az utasok száma alapján helyezték el. Ez azt jelenti, hogy nem volt elég mentőcsónak a Titanicon, így további mintegy 500 embert nem sikerült megmenteni.

2. Információk szerint a kormányos a „Balra fordulás” parancsra jobbra fordította a kormányt.

3. A társaság igazgatója, J. Ismay a hajó fedélzetén vitorlázott, de megparancsolta a kapitánynak, hogy vitorlázzon tovább, és ne tegyen semmit, nehogy veszteséget szenvedjen. A kapitány eleget tett a parancsának, de a víz percenként 350 tonna sebességgel jutott be a rekeszekbe.

4. A mai napig senki sem maradt életben a baleset után. Azok, akik megszöktek, természetes halállal haltak meg. A Titanic utolsó utasa 2009-ben halt meg. Ez egy nő volt, aki 5 éves gyerekként a Titanicon utazott. Csak ő tudta a hajó halálának valódi igazságát, amit rokonai mondtak neki, de a titok vele együtt halt meg.

A Titanic elsüllyedésének objektív okai

1. A jéghegy felborulása miatt, mert. Ekkor olvadt, nem látszott a hajóról.

2. A hajó sebessége nagyon nagy volt. Ennek eredményeként az ütés a lehető legerősebb volt. A hiba itt kizárólag a hajó kapitányában van.

3. A fizetett üzenetek küldésével foglalkozó rádiósok nem közöltek fontos információkat a kapitánynak a veszélyről. Tekintettel arra, hogy nem voltak a csapat tagja, ez nem mentesíti őket a felelősség alól.

4. A Titanic acél akkoriban nem volt a legjobb minőségű. Az alacsony hőmérséklet miatti nyomás törékennyé és törékennyé tette. Itt nem a hajóépítők a hibásak, mert... azokkal az alapanyagokkal végeztek munkát, amelyeket a hajóépítő cég vezetése vásárolt.

5. A hajó minden rekeszét vasajtók kerítették be, de a víznyomás olyan erős volt, hogy egyszerűen apró darabokra törtek. Így a rekesz rekesz után megtelt vízzel.

6. A kilátóban nem volt távcső, ami csökkentette a látási sugarát a „sasfészekből”.

7. A hajón nem voltak piros fáklyák, melyek kilövése veszélyjelzést jelentett. Ennek eredményeként fehér rakétákat indítottak, amelyeknek semmi értelme nem volt a szomszédos hajók számára.

Ez a cikk nem tárgyalta azokat a hajókat, amelyek a Titanic segítségére érkeztek azon a végzetes éjszakán, de érdemes megjegyezni, hogy a legközelebbi hajó, amely a Titanic közelében volt, egy orvvadász hajó volt, akik azon az éjszakán fókára vadásztak. látva a fehér rakétákat, úgy gondolták, hogy ez egy jelzés, hogy meg kell állniuk, és a hajó kapitánya megparancsolta legénységének, hogy a lehető leggyorsabban vitorlázzanak az ellenkező irányba. Talán ezeknek az orvvadászoknak köszönhetően, ha nem vitorláztak volna el, sokkal több embert megmentettek volna, de nem volt rádiókapcsolat a hajójukon.

Így a Titanic elsüllyedésével kapcsolatos legigazabb tények elemzése után csak sejteni lehet, hogy melyik ok még mindig a legigazabb.

A Titanic elsüllyedése tudományos tények videója

Ezek minden bizonnyal érdekesek, és még azt is mondhatnám, hogy „romantikus” technikai szempontból, mint pl. Több mint egy évszázad telt el azóta, hogy ezek a hatalmas hajók járták az Atlanti-óceán vizeit. De kutatásaik a mai napig nem állnak meg.

Shanan Meloni brit újságíró 30 évig tanulmányozta a Titanic történetét, és eljutott "szenzációs" Következtetés: a baleset fő oka az üzemanyagtárolóban keletkezett tűz volt, amely körülbelül két hétig tartott. Ez természetesen érdekes, de nem gondolja, hogy nem mondott nekünk semmi újat?

Hiszen még mindig szeptember huszadik van 1987 A francia televízió elmondta a világnak "szenzációs hír": a Titanic halálának oka, mint kiderült, a szerencsétlenül járt hajó rakterében keletkezett tűz volt, és egyáltalán nem jéghegynek való ütközés.

Mivel 30 év után újra előkerülnek "szenzációs" változatokat, akkor emlékezzünk mindegyikre úgy, ahogy vannak. Talán te is találsz valami szenzációs dolgot magadnak :-)

Itt vannak...

1912. április tizennegyedikétől tizenötödikéig tartó hideg éjszakán az emberiség történetének leghíresebb tengeri katasztrófája történt az Atlanti-óceán közepén. A White Star Line büszke „Titanic” nevet viselő hajója, miután első útja közepén meghalt, és ezerötszáznégy emberéletet vitt magával, arra volt ítélve, hogy a világ leghíresebb hajójává váljon.

Miért süllyedt el a korszak legtökéletesebb hajója, egy teljesen elsüllyeszthetetlennek tartott hajó? Használjunk bloggert prosto_serge Gyűjtsük össze az összes javasolt verziót:

Ikrek: Titanic (jobbra) és Olympic

Egyes verzió. Összeesküvés elmélet

Kevesen tudják, hogy a Titanicnak volt egy ikertestvére - az Olympic hajó, ennek pontos másolata, amely szintén a White Star Line tulajdonában volt. Hogyan lehetséges ez, csodálkozhat az olvasó, hiszen a Titanic egyedülálló hajónak számított, a korszak legnagyobb hajójának, és most kiderült, hogy volt még egy hajó, amely méretében nem volt alacsonyabb nála? Nem, a Titanic valóban hosszabb volt az ikertestvérénél. Két hüvelyk. Képzeld csak el – egy gyufásdoboz hossza! - de még tovább. A másik dolog, hogy szabad szemmel (és talán fegyveres szemmel is) szinte lehetetlen volt észrevenni ezeket a centimétereket, így a kívülálló az egymás mellett álló ikrekre nézve nem tudta megmondani, melyik melyik.

Az Olimpia egy évvel idősebb volt testvérénél (tehát helyesebb lenne másolatnak nevezni a Titanicot), és nem sokkal szerencsésebb. Valószínűleg valami olyasmit kellett volna írni, hogy „a kezdetektől fogva gonosz sors lebegett mindegyik hajó felett”, de erről kicsit később: a legnagyobb tengeri katasztrófát persze nem lehetett nem misztikus pletykáktól övezni.

Hát rockot, nem rockot, de az olimpia sorsa igenis tele volt gondokkal. Karrierje akkor kezdődött, amikor a hajó vízre bocsátás közben egy gátba ütközött. Ezt követően sorra záporoztak rá a kisebb-nagyobb balesetek, és úgy tűnt, a hajó nem is volt biztosítva. A pletykák szerint számos baleset után a tulajdonosok szívesen biztosítanák hajójukat, de a biztosítótársaságok nem voltak hajlandók foglalkozni a meghibásodott vonalhajóval. A legsúlyosabb baleset a Hawk brit hadicirkálóval való ütközés volt, ami miatt a White Star Line jelentős anyagi gondokhoz vezetett: drága javításokra volt szükség, a cég anyagi helyzete pedig igen szomorú volt. Így az olimpiát a belfasti dokkokban helyezték el, hogy megvárják a döntést jövőbeli sorsa. És most - figyelem! Nézze meg a bal oldali fotót – ez szinte az egyetlen olyan fénykép, amelyen a Titanic és az Olimpia egymás mellett áll. Belfastban készült.

A Titanic végső felszerelése a belfasti hajógyárban

Egyes kutatók szerint miért ne feltételezhetnénk, hogy a White Star Line egy hatalmas csalás mellett döntött. Gyorsan foltozd be a régi Olimpiát, és... add tovább az új Titanicnak! Technikailag ez egyáltalán nem lenne nehéz: felcserélni a tányérokat a hajók nevével, és még a belső tárgyakat is, amelyekre a hajók monogramja fel van tüntetve - például evőeszközöket (az Olimpián és a Titanicon természetesen volt tervezési különbségek - nos, igen, ki tud róluk?). Majd az Olimpia az új, tekintélyes, széles körben reklámozott (és persze becsülettel biztosított) Titanic leple alatt elindul az Atlanti-óceánon túli utazásra, ahol (persze teljesen véletlenül) ütközik egy jéghegy (szerencsére hiány van belőlük ilyenkor még egy éve sem). Természetesen senki sem fogja elsüllyeszteni a hajót – és senki sem hitte el, hogy valami jéghegy képes a világ legmegbízhatóbb hajóját a fenékre küldeni. Egy kisebb ütközést terveztek megszervezni, ami után a hajó lassan eléri New Yorkot, tulajdonosai pedig takaros biztosítási összeget kapnak, ami jól jön a társaságnak.

Ezt a verziót támasztja alá a hajó kapitányának, Edward Smithnek furcsa viselkedése. Miért volt egy ilyen tapasztalt, tapasztalt tengeri farkas olyan hanyag a hajója biztonságát illetően? Miért hagyta makacsul figyelmen kívül a más hajóktól érkező üzeneteket a sodródó jéghegyekről, és úgy tűnik, még ő maga is arra az útra irányította a hajót, amelyen a legkönnyebb jéghegyekkel találkozni? Miért tette ezt, ha nem a Fehér Csillag terv végrehajtásáért? Személy szerint nekem úgy tűnik, hogy ez pontosan ezt a célt szolgálta, de... a terv teljesen más volt. De erről majd később.

John Pierpont Morgan

Meglehetősen nehéznek bizonyult az összeesküvés-elmélet megcáfolása, főleg, hogy a White Star mindent megtett, hogy megmentse hírnevét: minden lehetséges módon elferdítette a katasztrófával kapcsolatos információkat, megvesztegette a tanúkat stb. Valójában csak az elsüllyedt hajó felfedezése után találtak meggyőző érveket (és ez csak hetvenhárom évvel később történt – a hajó maradványait Robert Ballard expedíciója fedezte fel 85 szeptemberében). Tehát az egyik expedíció résztvevői az elveszett hajóhoz ereszkedve fényképeket készítettek a propellerről, amelyen jól látható a Titanic vert sorozatszáma - 401 (idősebb testvérének pontosan 400 volt a száma). Az összeesküvés-elmélet hívei azonban azt állítják, hogy az Olympic a Hawk cirkálóval való ütközés után megsérült a légcsavarja, és a White Star az akkor még befejezetlen Titanic légcsavarjára cserélte. De a 401-es szám az elsüllyedt hajó más részein is megtalálható, így el lehet ejteni a White Star Line-on tervezett katasztrófa vádját. A következő elmélet sokkal hihetőbbnek tűnik - most beszélünk róla.

Az egyik érv az összeesküvés-elmélet mellett az volt, hogy John Morgan iparosnak, a Titanic egyik tulajdonosának kellett volna felhajóznia a hajójára, de egy nappal azelőtt lemondta a jegyét, hogy a hajó elhagyta a kikötőt.

Azt is mondják (itt kezdődött a misztikum), hogy az iparmágnást az előrelátás ajándékával felruházott Nikola Tesla tántorította el az indulástól, akinek fejlesztését Morgan finanszírozta.

A Titanic burkolatának egy darabja felemelkedett az aljáról

Második verzió. A kékszalag üldözése

Az egész régen kezdődött, amikor rendszeres tengeri kommunikáció alakult ki Anglia és Amerika között, és ezért kezdett fellángolni a verseny a hajótulajdonosok között. Minél gyorsabban kelt át a hajó az Atlanti-óceánon, annál népszerűbb lett. 1840-ben a Cunard cég kitalált egy díjat a sebességrekordot felállító hajóknak: most az a hajó, amely minden elődjénél gyorsabban átszelte az Atlanti-óceánt, megkapta az Atlanti-óceán kék szalagját.

Valójában nem volt tárgyi jutalom. A nyertes pénzjutalomban nem részesült, és a kapitány emlékkupát sem kapott, amelyet a gardróbban előkelő helyen lehetett elhelyezni. A hajó azonban valami többre tett szert – felbecsülhetetlen presztízst, amelyet más eszközökkel nem lehetett elérni. A tengerészeti körökben elért becsület (és ezáltal a hírnév és népszerűség) mellett a díj nyertese szerződést kapott postai küldemények (ideértve a diplomáciai küldeményeket is) Amerika és Európa közötti szállítására, és ez egy nagyon jövedelmező tétel a hajózásban. És általában – győződjön meg saját szemével: ha Ön gazdag üzletember, esetleg milliomos, melyik hajón utazna szívesebben? Hát nem a legrangosabb és leggyorsabb?

Amikor a Titanic elindult Southamptonból, a Blue Ribbon a Mauritania, a White Star fő versenytársának hajója volt. Ezt természetesen nem lehetett elviselni, és a White Star úgy döntött, fogad a kedvencére. Ha a Titanic elnyerte a Kék szalagot, az a vállalat diadala lenne, ami hozzájárulna ingatag helyzetének javításához: az All Atlantic Ribbon általában négyszer annyi utast szállított, mint más hasonló hajók.

Az úszó jéggel való ütközés veszélye miatt a Titanic (és bármely más, ugyanazt az irányt követő hajó) előírt útvonala nem egyenes vonalban haladt, hanem egy kis kitérőt tett, megkerülve a veszélyes óceáni területet, ahol a legtöbb jéghegy sodródik. . Természetesen ez a manőver meghosszabbítja az utat. Ezért tűnhet úgy, hogy Smith kapitány egyenesen egy jéghegyhalmazba kormányozta a hajóját – csak egy parancsikont kellett választania, és mindenáron megszereznie kell a Kékszalagot. Emiatt a Titanic teljes sebességgel haladt, és még azután sem lassított le, hogy több rádiós figyelmeztetést kapott a jégveszélyről más hajóktól. A többi hajó aggódjon, de a Titanicnak nincs mitől tartania. A „varjúfészekben” – egy speciális megfigyelőplatformon az első árbocon – két kilátó található, akik veszély esetén azonnal jelezhetik a kapitányhídon telefonon: a Titanic a legújabb technikával van felszerelve. És ha ütközés történik, az csak azt jelenti, hogy a rekordot máskor állítják fel. A jéghegyek nem jelentenek veszélyt a hajóra – elvégre köztudott, hogy a Titanic teljesen elsüllyeszthetetlen. A rakterét tizenhat vízálló rekeszre osztják, így ha hirtelen lyukat kap (ami persze nem lehet), akkor csak az egyik rekesz telik meg vízzel, és a hajó nyugodtan folytatja útját. Ez egy dolog - a bélés nem süllyed el, még akkor sem, ha négy rekesz meg van töltve! És egy hajó csak háborúban szenvedhet ilyen sérülést.

Nos, nem hiába mondják, hogy a büszkeség a halálos bűnök egyike. Kegyetlen tréfát játszott a Titanicon: a jéghegy öt rekeszt rongált meg – eggyel többet a megengedettnél.

De hogyan törhetett át a jég a hajó lemezelésének acélján? A kilencvenes évek közepén a Titanic bőrének egy darabját a felszínre emelték, és sérülékenységi tesztnek vetették alá: egy bilincsekbe rögzített fémlemeznek egy harminckilós inga ütését kellett kibírnia. Összehasonlításképpen egy ma hajógyártásban használt acéldarabot is teszteltek. A kísérlet előtt mindkét mintát alig több mint egy fokos alkoholfürdőbe helyezték – pontosan ilyen volt az óceán vize azon a sorsdöntő éjszakán. A modern fém becsülettel kiszállt a tesztből: egy kalapácsütés hatására meggörbült, de épségben maradt. Az alulról emelt két részre szakadt. Talán az óceán fenekén feküdt nyolcvan év után vált ilyen törékennyé? A kutatóknak sikerült egy acélmintát szerezniük azokból az évekből a belfasti hajógyárban, ahol a Titanic épült. Nem teljesítette jobban az erőpróbát, mint a bátyja. A szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a Titanic konstrukciójában használt acél nagyon gyenge minőségű volt, nagy mennyiségű kén volt benne, ami alacsony hőmérsékleten törékennyé tette. Sajnos a huszadik század elején a kohászat fejlettségi szintje messze volt a maitól. Ha a bélés burkolata kiváló minőségű acélból készült volna, a hajótest egyszerűen befelé hajlott volna az ütközéstől, és elkerülhető lett volna a tragédia.

A Titanic egyik vízhatlan válaszfala

Harmadik verzió. Tűz a raktérben

1987. szeptember 20-án a francia televízió szenzációs hírt közölt a világgal: kiderült, hogy a Titanic halálának oka a szerencsétlenül járt hajó rakterében keletkezett tűz, nem pedig jéghegynek való ütközés. . Az új hipotézis hívei nyilvánvalóan biztosították, hogy a szén spontán égése a hajó egyik széntárolójában megtörtént (na, ez valóban lehetséges), a tűz átterjedt a raktérre, elérte a gőzkazánokat, amelyek felrobbantak, amitől a hajó kiesett. az aljára. Ami a jéghegyet illeti, az véletlenül a közelben volt, így azt okolták a vonalhajó lezuhanásáért.

Igen, valóban, tűz volt a Titanicon – és ez már nem spekuláció, hanem tény. Azonban okozhatta a katasztrófát? Ó, ez nem valószínű. Hogyan képzeli el a tüzet egy szénbunkerben? Egy üvöltő láng vészjósló bíbor tükröződéseket vet a falak fémburkolatára, mezítlábú tengerészek rohangálnak, valaki pumpál egy szivattyút, és egy vízsugár eltűnik a tomboló tűzfalban? Ki kell ábrándítanom – valójában minden sokkal prózaibb. Általában az akkori hajókon egy szénbunkerben keletkezett tűz meglehetősen gyakori dolog volt. Ilyen tűzben a szén nem izzik, nem ég, hanem csendesen és békésen parázslik, néha több napig. Az ilyen tüzeket a legegyszerűbb módon küzdötték - soron kívül égették a parázsló szenet a gőzhajók tűztereiben. Tehát a szénraktárban keletkezett tűz természetesen kellemetlen jelenség, de általában nem kecsegtet komoly bajokkal a hajó számára. És semmi esetre sem képes olyan szörnyű pusztítást okozni, mint amilyennek a Titanic lángok általi haláláról szóló verzió hívei tulajdonítják. Ráadásul a tüzet a hajón már az utolsó útja előtt eloltották. A bunkert annak a hajógyárnak a szakemberei, ahol a Titanic dokkolt, kiürítették és átvizsgálták. Úgy tűnik, hogy a tűz legsúlyosabb következménye az egyik vízzáró válaszfal enyhe deformációja volt, ami semmilyen módon nem befolyásolhatta a bélés sorsát.

Shenan Meloni azonban továbbra is úgy véli, hogy a jéghegy csak az egyik tényező, amely elpusztította a hajót. A Titanic Southampton elhagyása előtt tíz nappal készült fényképek alapos tanulmányozása során az újságíró koromnyomokat fedezett fel a hajótest belsejében. Pontosan azon a helyen, ahol utólag megsérült az ütközés. Feltételezések szerint egy tüzelőanyag-tároló létesítményben keletkezett tűz a belfasti dokk nagysebességű tesztje során keletkezett.

A hajó tulajdonosai tudták, hogy tűz dúl a Titanic belsejében, de olyan mohóknak bizonyultak, hogy úgy döntöttek, nem mondják le az utat. Hogy az utasok ne gyanakodjanak bármire is, a hajót megfordították Southampton kikötőjében. A tiszteknek megparancsolták, hogy tartsák be a szájukat.

A vonalhajó elindult, de a 12 fős legénység nem tudott megbirkózni a tűzzel. Fokozatosan ezer Celsius-fokra melegedett fel a burkolat. A Meloni által megkérdezett kohászati ​​szakértők szerint az acél ezen a hőmérsékleten törékennyé válik, és szilárdságának akár 75%-át is elveszíti. Emiatt, amikor a jéghegynek ütközött, azonnal hat, összesen mintegy 90 méter hosszú lyuk keletkezett a hajó orrában. A hajó elsüllyeszthetetlenségi rendszere nem tudott megbirkózni ilyen súlyos károkkal.

Így Ray Boston, aki sok éven át tanulmányozta a katasztrófa dokumentumait, bizonyítékot talált. Elmondása szerint a katasztrófát túlélő Dilley tűzoltó vallott a tűzről, aki azt mondta: „Nem tudtuk eloltani a tüzet, és a pletykák szerint amint kiszálltuk az utasokat New York kikötőjében és kipakoltuk. a szénbunkereket, azonnal hívnánk a tűzoltóhajókat, hogy segítsenek eloltani a tüzet."

A jéghegy közvetlenül a hatodik számú bunker alatt szakította át a bélés bőrét, ahol a legnagyobb lyuk keletkezett, és senkinek sem kellett eloltania a tüzet. A hajó halálát vizsgáló bizottság azonban ismeretlen okokból nem figyelt a stoker kijelentésére.

Negyedik változat. német torpedó

1912 Az első világháború két év elteltével egyre valószínűbb a fegyveres konfliktus lehetősége Németország és Nagy-Britannia között. Németországnak több tucat tengeralattjárója van, amelyek a háború alatt könyörtelenül vadászni fognak az óceánon átkelni próbáló ellenséges hajókra. Például Amerika háborúba lépésének oka az lesz, hogy az U-20-as tengeralattjáró 1915-ben elsüllyeszti a Lusitaniát – ugyanannak a Mauritániának az ikertestvérét, amelyik felállította a sebességi rekordot és elnyerte az atlanti kékszalagot – emlékszel? Nagyon részletesek vagyunk.

Ezekre a tényekre alapozva egyes nyugati kiadványok saját verziót javasoltak a Titanic kilencvenes évek közepén bekövetkezett haláláról: egy német tengeralattjáró torpedótámadását, amely titokban kísérte a hajót. A támadás célja az volt, hogy lejáratja a brit flottát, amely világszerte híres volt erejéről. Ennek az elméletnek megfelelően a Titanic vagy egyáltalán nem ütközött a jéghegynek, vagy nagyon kis sérüléseket szenvedett az ütközés során, és a felszínen maradt volna, ha a németek nem végeznek torpedóval a hajóval.

Mi szól e verzió mellett? Őszintén szólva semmit.

Először is egy jéghegygel való ütközés történt – ez kétségtelen. A hajó fedélzetét még hó és jégforgács is borította. A jókedvű utasok jégkockákkal kezdtek focizni – később derül ki, hogy a hajó halálra van ítélve. Maga az ütközés meglepően halk volt – szinte egyik utas sem érezte. A torpedó, el kell ismerni, aligha robbanhatott fel teljesen hangtalanul (főleg, hogy egyesek azt állítják, hogy a tengeralattjáró akár hat torpedót is kilőtt a hajóra!). A német támadás elméletének hívei azonban azt állítják, hogy a csónakokban ülők iszonyatos üvöltést hallottak közvetlenül a Titanic elsüllyedése előtt - nos, ez két és fél órával később volt, amikor csak az égbe emelt far maradt a víz felett. és a hajó halála nem ébresztett kétséget. Nem valószínű, hogy a németek torpedót lőttek volna egy majdnem elsüllyedt hajóra, igaz? A túlélők által hallott üvöltést pedig azzal magyarázták, hogy a Titanic fara szinte függőlegesen emelkedett, és hatalmas gőzkazánok estek le a helyükről. Ne felejtse el azt sem, hogy körülbelül ugyanabban a percben a Titanic kettétört - a gerinc nem tudta ellenállni a felszálló tat súlyának (erről azonban csak azután fognak tudni, hogy az alján felfedezték a bélést: a törés lent történt a vízállás), és ez sem valószínű, hogy csendben történt . És miért kezdenének el a németek hirtelen elsüllyeszteni egy utasszállító hajót két évvel a háború kezdete előtt? Ez enyhén szólva is kétségesnek tűnik. És őszintén szólva - abszurd.

A legelső horrorfilm egy múmiáról

Ötödik verzió. Az egyiptomi múmia átka

A tizenkilencedik század nyolcvanas éveiben Kairó közelében egy IV. Amenhotep idejéből származó, tökéletesen megőrzött múmiát fedeztek fel, Amen-Otu, vagy Amen-Ra, vagy Amennophis néven (a miszticizmus szerelmesei, mint tudják, nem zavarják az ilyesmit. apróságok Múmia és múmia). Élete során a múmia híres jósként dolgozott, ezért halála után pompás temetést kapott: ékszerekkel, istenfigurákkal és természetesen mágikus amulettekkel. Volt köztük Ozirisz képe is, amelyet a következő felirat díszített: „Ébredj fel ájulásodból, és tekinteted mindenkit összetör, aki az utadba áll.” Mások azonban ragaszkodtak ahhoz, hogy azt írják: „Kelj fel a porból, és egy pillantás a szemedből győzedelmeskedni fog az ellened irányuló intrikák felett”, de mi a különbség valójában? Amikor megint mások félénken azt sugalmazták, hogy a múmiára semmi ilyesmi nem volt ráírva, nyilvánvaló volt, hogy ez hülyeség.

Jegy a Titanicra

Végül egy amerikai milliomos megvásárolta a múmiánkat egy brit múzeumtól, és egy hajó fedélzetén elküldte amerikai rezidenciájába. Nos, találd ki, melyik utasszállítót választották erre a célra?

A szarkofág az út mentén egy közönséges doboz volt, akár üvegből, akár fából (nem bádogból, legalábbis biztosan), és közvetlenül a kapitányi híd mellett tartották. A legkülönfélébb misztikusok lelkesen állítják, hogy Edward Smith kapitány természetesen nem tudott ellenállni a kísértésnek, és belenézett ebbe a dobozba a múmiával: találkozott a tekintetük, és... nem, nem szerettek egymásba; éppen ellenkezőleg: szörnyű átok vált valóra. Ellenkező esetben ítélje meg maga, hogyan magyarázza meg, hogy a kapitány feje elsötétült, és a saját rettenthetetlen kezével egyenesen a biztos halálba irányította a Titanicot?

És valójában miért hiszik, hogy a kapitány feje kiürült, és saját kezével irányította a Titanicot a biztos halálba? Nos, hogyan nem zavarodott meg a fejében, ha a múmia szemébe néz? Amint látja, nincs mit kifogásolni.

Kár, hogy a múmia ezer évvel Arisztotelész születése előtt halt meg, így gondjai voltak a logikával. Ellenkező esetben rájött volna, hogy a jéghegybe döngölő hajó közvetlen következménye az ő, a múmia értékes testének halála lesz. óceán vize nem valószínű, hogy néhány napnál tovább él. A test elpusztítása pedig a legrosszabb, ami egy múmiával történhet: a lelkének nem lesz hova visszatérnie. Tehát ha a múmiának valóban mágikus ereje lenne, akkor az ő érdeke lenne, hogy megvédje a Titanicot, mint varázsszeme fényét. Vagy talán ő is bevállalta az elsüllyeszthetetlen hajóról szóló reklámretorikát, és nem figyelt a veszélyes jéghegyekre?

Bárhogy is legyen, a múmia meghalt az óceán mélyén, nyomtalanul eltűnt, és nem tud kiállni becsületes nevéért; A sárga sajtó szemérmetlenül kihasználja ezt, és rendre monoton címszóval tesz közzé vádakat ellene: „Szenzáció! A Titanicot elpusztította a fáraók átka! Hagyjuk ezt az újságírók lelkiismeretére.

A múmia egyébként nem az egyetlen történelmi ereklye, amely a Titanic fedélzetén halt meg. A művészet szempontjából sokkal tragikusabb Omar Khayyam „Rubaiyat” eredeti kéziratának az Atlanti-óceánban bekövetkezett halála – egy ereklye, amelynek valóban nincs ára.

Hatos verzió. Kormányzási hiba és emberi tényező

A Titanic második társának, Charles Lightollernek, Lady Pattennek a nemrég megjelent könyve, a „Súlyát aranyban éri” a Titanic tragikus sorsáról, a katasztrófa új szenzációs aspektusait tárja fel. Kiderült, hogy a Titanic legénysége előre felfedezte a jéghegyet, ami lehetővé tette az ütközés elkerülését. Az ütközés oka a kormányos pánikja volt, aki rossz manővert hajtott végre.

A kinyilatkoztatást, amelyet mintegy 100 évig titkolt a Titanic egyik tisztjének családja, új könyvben teszik közzé. Charles Lightoler másodtiszt, aki túlélte a katasztrófát, eltitkolta a hibát az Atlanti-óceán mindkét partján a megbízások elől, mert attól tartott, hogy csődbe viszi a hajótulajdonosokat, és kiszorítja kollégáit a munkából. És még halála után is, mert féltek, hogy rontják a hírnevét, rokonai eltitkolták az igazságot.

Most azonban unokája, az író, Patten egy új regényben nyitotta meg a titokfüggönyt. Amikor William Murdoch első tiszt egy jéghegyet észlelt 2 mérfölddel arrébb, Robert Hitchins félreértelmezte a „jobboldalra” parancsát a vezérlőteremben. Először jobbra fordította a hajót, és bár azonnal korrigálta az irányt, a Titanic nagy sebessége miatt jobb oldalát felszakította egy jéghegy.

Első pillantásra elképesztőnek tűnik, hogy bárki - különösen az az ember, aki a világ legdrágább óceánjárójának első útjának élén állt - elkövethet ekkora iskolás hibát. Patten azonban kifejti, ennek a hihetetlennek tűnő hibának valójában nagyon konkrét technikai oka volt.

„A Titanicot abban az időben bocsátották vízre, amikor a világ vitorlás hajókról gőzhajókra vált át. Nagyapja, akárcsak a Titanic többi magas rangú tisztje, a vitorláshajók. A vitorlásokon a parancsokat „a kormányrúdnál” adták. Ha a hajót az egyik irányba kell fordítani, akkor a kormányrúd a másikba fordul (mondjuk, ha a hajót balra kell fordítani, akkor a kormányrút jobbra kell fordítani). Ma már természetellenesnek tűnik, de valamikor szokás volt így parancsokat adni. A gőzhajókon használt kormányparancsok autóvezetésre emlékeztetnek – a hajót abba az irányba irányítják, amerre fordulnia kell. Tovább bonyolította a helyzetet, hogy bár a Titanic gőzhajó volt, az Atlanti-óceán északi része akkoriban "tiller" parancsokat használt. Ennek megfelelően Murdoch kiadta a parancsot „a kormányrúdnak”, de a pánikba esett Hitchins gépiesen végrehajtotta a „kormánykerékre” parancsot, ahogyan megtanították. Mindössze négy percük volt az irányváltásra, és mire Murdoch észrevette Hitchins hibáját, és megpróbálta kijavítani, már késő volt."

Patten nagyapa, aki később Richmond-upon-Thamesben (ahol a kis hajógyára működött, most egy emléktábla is volt) saját hajójavító vállalkozást alapított, egy másik, potenciálisan még elkárhozóbb titkot osztott meg feleségével, akit Sylviának hívtak. Ha Hitchins kormányos egyszerűen tévedett, akkor Bruce Ismay, a szintén a katasztrófát túlélő, a Titanicot birtokló White Star Line vezetője katasztrofális parancsot adott.

„A jéghegy a legsebezhetőbb helyén találta el a Titanicot – folytatja Patten –, de ahogy nagyapám hitte, a hajó még sokáig a felszínen maradhat. Ekkor azonban Ismay odaért a hídhoz. Nem akarta, hogy a hajó, amelybe hatalmas összegeket fektettek be, lassan elsüllyedjen az Atlanti-óceán közepén, vagy a kikötőbe vonszolják. Kár a reklám! Ezért megparancsolta a kapitánynak, hogy adjon egy kis előretolást. A „Titanic” elsüllyeszthetetlennek számított!

A Titanic kapitánya, Edward Smith

Ehhez azt is hozzátehetjük, hogy nem sokkal e szomorú évforduló előtt a Titanic egyik utasának levelét, akinek sikerült életben maradnia, árverésre bocsátották az egyik brit aukciósházban. Ez a levél korábban sehol nem jelent meg. Az utas azt írja levelében, hogy azon a napon, amikor a Titanic elsüllyedt, részegen látta a hajó kapitányát.

A nő elmondása szerint azt is látta, ahogy a Titanic kapitánya, miután átadta az irányítást valakinek a legénységből, a bárban ült és whiskyt ivott. Így kiderülhet, hogy a Titanic nem egy végzetes véletlen, hanem egyszerű bűnügyi hanyagság miatt süllyedt el.

Milyen verziókat hagytunk ki a hivataloson kívül?

És még egy kicsit a legendás hajóról: tessék

Sokszor olvasott és hallott már a Titanicról. A vonalhajó létrejöttének és összeomlásának története benőtt pletykák és mítoszok. A brit gőzhajó több mint 100 éve izgatja az emberek elméjét, akik megpróbálták megtalálni a választ – miért süllyedt el a Titanic?

A legendás vonalhajó története három okból is érdekes:

• ez volt a legnagyobb hajó 1912-ben;
• az áldozatok száma globális kudarcsá változtatta a katasztrófát;
• végül James Cameron filmjével kiemelte a hajó történetét a tengeri katasztrófák általános listájáról, ill.

Mindent elmondunk a Titanicról, ahogy az a valóságban is megtörtént. A Titanic hosszáról méterben, meddig süllyedt el a Titanic, és hogy valójában ki állt a nagyszabású katasztrófa mögött.

Honnan és honnan hajózott a Titanic?

Cameron filmjéből tudjuk, hogy a hajó New York felé tartott. Az amerikai fejlesztési város volt a végállomás. De nem mindenki tudja pontosan, honnan indult a Titanic, mert úgy gondolja, hogy London volt a kiindulópont. Nagy-Britannia fővárosa nem volt a tengeri kikötők között, ezért a hajó nem indulhatott el onnan.

A végzetes járat Southamptonból indult, egy jelentős angol kikötőből, ahonnan transzatlanti járatok közlekedtek. A Titanic útvonala a térképen jól mutatja a mozgást. Southampton kikötő és város Anglia déli részén (Hampshire).

Tekintse meg a Titanic útvonalát a térképen:

A Titanic méretei méterben

Ahhoz, hogy jobban megértsük a Titanicot, fel kell tárni a katasztrófa okait, kezdve a hajó méreteivel.

Hány méter a Titanic hosszúsága és egyéb méretei:

• pontos hossz – 299,1 m;
• szélesség – 28,19 m;
• magasság a gerinctől - 53,3 m.

Felmerül a következő kérdés is: hány fedélzetű volt a Titanic? Összesen 8 hajó volt a tetején, ezért a felső fedélzetet csónakfedélzetnek nevezték. A többit betűmegjelölés szerint osztották szét.

• A – 1. osztályú fedélzet. Különlegessége a korlátozott mérete - nem illeszkedik az edény teljes hosszára;
• B - a horgonyok a fedélzet elülső részén helyezkedtek el, és méretei is rövidebbek voltak - 37 méter a C fedélzeten;
• C – fedélzet konyhával, legénységgel és sétányal a III. osztály számára.
• D – sétaterület;
• E – I., II. osztályú kabinok;
• F – II. és III. osztályú kabinok;
• G – fedélzet kazánházakkal a közepén.

Végül, mennyi a Titanic súlya? A 20. század elejének legnagyobb hajójának vízkiszorítása 52 310 tonna.

Titanic: a roncs története

Melyik évben süllyedt el a Titanic? A híres katasztrófa 1912. április 14-én éjszaka történt. Ez volt az utazás ötödik napja. A krónikák szerint a hajó 23:40-kor túlélte a jéghegynek való ütközést, majd 2 óra 40 perc (2:20) után víz alá került.

A további vizsgálatok kimutatták, hogy a legénység 7 időjárási figyelmeztetést kapott, de ez nem akadályozta meg a hajót abban, hogy csökkentse maximális sebességét. A közvetlenül előtte lévő jéghegyet túl későn vették észre ahhoz, hogy óvintézkedéseket tegyenek. Az eredmény lyukak a jobb oldalon. A jég 90 m bőrt és 5 orrrekeszt károsított. Ez elég volt a bélés elsüllyesztéséhez.

Az új vonalra a jegyek drágábbak voltak, mint a többi hajóra. Ha valaki megszokta, hogy első osztályon utazzon, akkor a Titanicon át kell szállnia a második osztályra.

Edward Smith, a hajó kapitánya éjfél után kezdte meg a kiürítést: vészjelzést küldtek, a többi hajó figyelmét fáklyák vonták magukra, mentőcsónakokat bocsátottak a vízbe. Ám a mentés lassú és koordinálatlan volt - a Titanic süllyedése közben üres hely volt a mentőcsónakokban, a víz hőmérséklete nem emelkedett két fok alá, és az első gőzös is csak fél órával a katasztrófa után érkezett meg.

Titanic: hány ember halt meg és élt túl

Hány ember maradt életben a Titanicon? A pontos adatokat senki sem fogja elmondani, ahogy a sorsdöntő éjszakán sem mondhatták el. A Titanic utasainak listája kezdetben a gyakorlatban módosult, de nem papíron: volt, aki a hajózás pillanatában lemondta az utazást, és nem vették át őket, mások névtelenül, feltételezett néven utaztak, mások pedig többször is halottként szerepeltek a Titanicon.

Csak hozzávetőlegesen lehet megmondani, hányan fulladtak vízbe a Titanicon - körülbelül 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Köztük volt Edward Smith néhány asszisztenssel, 8 zenész a híres zenekarból, nagybefektetők és üzletemberek.

Az osztály a halál után is érezhető volt - az első osztály halottait bebalzsamozták és koporsókba helyezték, a második és harmadik osztály táskákat és dobozokat kapott. Amikor a balzsamozószerek elfogytak, az ismeretlen, harmadosztályú utasok holttestét egyszerűen a vízbe dobták (a szabályok szerint balzsamozatlan holttesteket nem lehetett behozni a kikötőbe).

Holttesteket találtak a becsapódás helyszínétől 80 km-es körzetben, és a Golf-áramlat miatt sokan még távolabbra is szétszóródtak.

Kezdetben tudni lehetett, hány utas tartózkodik a Titanicon, bár nem alaposan:

• legénység 900 fő;
• 195 első osztály;
• 255 másodosztály;
• 493 harmadosztályú ember.

Az utasok egy része a közbenső kikötőkben szállt ki, míg mások beléptek. A feltételezések szerint a vonalhajó 1317 fős legénységgel indult a végzetes útvonalon, ebből 124 gyerek volt.

Titanic: süllyedési mélység - 3750 m

Az angol hajó 2566 főt tudott befogadni, ebből 1034 ülőhely volt az első osztályú utasok számára. A utasszállító fél kihasználtságát az magyarázza, hogy áprilisban nem voltak népszerűek a transzatlanti járatok. Ekkor tört ki a szénbányászok sztrájkja, amely megzavarta a szénszállítást, a menetrendeket és a tervek változását.

Arra a kérdésre, hogy hány embert sikerült kimenteni a Titanicból, nehéz volt megválaszolni, mert a mentési műveletek különböző hajókról zajlottak, és a lassú kommunikáció nem biztosított gyors adatokat.

Az ütközés után a szállított holttestek mindössze 2/3-át azonosították. Néhányat helyben temettek el, a többit hazaküldték. Hosszú ideig fehér mellényes holttesteket találtak a katasztrófa területén. 1500-ból halott emberek Csak 333 holttestet találtak.

Milyen mélységben fekszik a Titanic?

A Titanic elsüllyedésének mélységére vonatkozó kérdés megválaszolásakor emlékeznie kell azokra a darabokra, amelyeket az áramlatok elhordtak (egyébként csak a 80-as években értesültek erről; korábban azt hitték, hogy a bélés elsüllyedt az alja teljesen). A hajó roncsai a becsapódás éjszakáján 3750 m mélységbe kerültek.

A hely, ahol a Titanic elsüllyedt a térképen:

Melyik óceánban süllyedt el a Titanic? - az Atlanti-óceánon.

A Titanicot az óceán fenekéről emelték ki

A becsapódás pillanatától kezdve fel akarták emelni a hajót. Kezdeményező terveket az áldozatok hozzátartozói terjesztettek elő az első osztályból. De 1912 még nem ismerte a szükséges technológiákat. A háború, a tudás és az anyagiak hiánya száz évre késleltette az elsüllyedt hajó felkutatását. 1985 óta 17 expedíciót hajtottak végre, amelyek során 5000 tárgyat és nagy hajótestet hoztak a felszínre, de maga a hajó az óceán fenekén maradt.

Hogy néz ki most a Titanic?

A lezuhanás óta eltelt idő alatt a hajót beborították a tengeri élőlények. A rozsda, a gerinctelenek fáradságos munkája és a természetes bomlási folyamatok a felismerhetetlenségig megváltoztatták a szerkezeteket. Ekkorra a testek már teljesen lebomlanak, és a 22. századra már csak a horgonyok és kazánok - a legmasszívabb fémszerkezetek - maradtak meg a Titanicból.

Már a fedélzetek belseje is megsemmisült, a kabinok, csarnokok összeomlottak.

Titanic, Britannic és Olympic

Mindhárom hajót a Harland and Wolf hajóépítő cég gyártotta. A Titanic előtt a világ látta az olimpiát. Könnyen belátható egy végzetes hajlam a három hajó sorsában. Az első utasszállító egy cirkálóval való ütközés következtében lezuhant. Nem olyan nagyszabású katasztrófa, de mégis lenyűgöző kudarc.

Aztán a Titanic története, amely széles visszhangot kapott a világban, és végül a Gigantic. Ezt a hajót igyekeztek különösen tartóssá tenni, figyelembe véve a korábbi bélések hibáit. Még elindították, de az első világháború megzavarta a terveket. A Gigantic egy Britannic nevű kórházhajó lett.

Most sikerült 5 nyugodt repülést végrehajtania, a hatodiknál ​​pedig katasztrófa történt. Miután egy német akna felrobbantotta, a Britannic gyorsan elsüllyedt. A múlt hibái és a kapitány felkészültsége lehetővé tette a maximális létszám - 1066-ból 1036 - megmentését.

Lehet-e gonosz sorsról beszélni, amikor a Titanicra emlékezünk? Részletesen tanulmányozták a vonalhajó keletkezésének és lezuhanásának történetét, feltárták a tényeket, még az idő múlásával is. Pedig az igazság csak most derül ki. Az ok, amiért a Titanic felkelti a figyelmet, az, hogy elrejtse a valódi indítékot - egy valutarendszer létrehozását és az ellenfelek megsemmisítését. Vannak kétségei? Akkor olvass.