Hogyan lehet megtudni a repülőgép állapotát, amellyel repül. Hogyan tudhat meg mindent a repülőgépről, amellyel nyaralni utazik. Hogyan lehet megtudni egy repülőgép farok számát repülés közben

Aeroflot – MGA USSR
A Szovjetunióban az utasszállítást kereskedelmi alapon a minisztérium végezte Polgári repülés - MGA.

Az MGA szerkezetileg több igazgatóságból állt ( UGA), főleg bizonyos területekhez kötődik. A Szovjetunió minden köztársaságának megvolt a maga igazgatósága, és Oroszországban több is volt, az ország nagy mérete miatt.
Mindegyik igazgatóság légi osztagokból (JSC vagy OJSC), ezek pedig repülőosztagokból (FL) álltak. A nyilvántartásban az operátorok hierarchikusan vannak feltüntetve: MGA-> tadzsik UGA-> Dusanbe OJSC -> 186 LO.

Aeroflot az MGA gyűjtőneve az összes részlegével és légi osztagával együtt.

Mindegyik légiosztag a többitől viszonylag függetlenül létezett és fejlődött. A légiosztagok hozzávetőleges analógjai manapság a légitársaságok – természetesen időhöz igazítva.
Amikor az Aeroflot független légitársaságokra bomlott fel 1991-93-ban, többségük ugyanannak az OJSC-nek vagy LO-nak lett az örököse. Például Szaratov OJSC Privolzsszkij UGA légitársasággá változott" Saratov légitársaság", és Seremetyevszkij OJSC- az „Aeroflot - Russian Airlines”-nak (az „Aeroflot” általános márka hozzárendelésével).

Ez az oldal az MGA felépítését mutatja be diagram formájában. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az MGA fennállása alatt számos osztályt megreformáltak, létrehoztak és átcsoportosítottak.

A bemutatott diagram nem tükrözi az MGA felépítését egyetlen konkrét időpontban sem, hanem a legkiterjedtebb „fát” mutatja az MGA története során létező felosztások közül. Ez többek között a gyors keresés és az áttekinthetőség érdekében történt. Több részletes története az egyes osztályok és légiosztagok a megfelelő szekciókban találhatók a linkeken keresztül. Az UGA és a JSC neve ebben a táblázatban főként az 1980-as évek végétől származik.

A farokszámokról Aeroflot repülőgépek és helikopterek. Az MGA által üzemeltetett összes repülőgép a USSR-85005 típusú farokszámot viselte, mindenkor egyedi volt. Időről időre a leszerelt repülőgépek fedélzeti repülőgépeit új repülőgépekhez lehetett rendelni.
Az első két számjegy általában meghatározta a repülőgép típusát. Például 85xxx - Tu-154, 42xxx - Yak-42 (és korábban Tu-104), teljes lista Az ilyen tartományokhoz lásd a megfelelő részt.

A tanszéki testületekről. A USSR-xxxxxx típusú regisztrációs számokat nemcsak az Airfolotban használták, hanem a légierőnél, a KGB-nél, a MAP-nál és más minisztériumoknál és osztályoknál is. Titoktartás céljából gyakran az ilyen repülőgépeket fehér és kék színnel festették, és az „Aeroflot” feliratot viselték a Moszkvai Repülési Igazgatóság szimbólumaival. Ebben a kérdésben nincsenek szigorú szabályok, a kredencek kikerültek az általános sorrendből, és sok oldalról csak az anyakönyvi adatokból lehet megállapítani a hovatartozást. Az ilyen oldalak

Amikor a Wright fivérek 1903-ban feltalálták az első repülőgépet, erről fogalmuk sem volt légi közlekedési ágazat 100 évvel később rendkívül jövedelmező üzletté válik. Ráadásul a légi közlekedés hatalmas ugrást tett előre. Míg a Wright fivérek gépe csak körülbelül 35 métert repült, egy modern Boeing 787-es több mint 16 ezer kilométert képes repülni egyetlen feltöltéssel. Áttekintésünk kevéssé ismert és nagyon érdekes tényeket tartalmaz a repülőgépiparról.

Ha bekapcsolva nagy magasságban Ha hirtelen kinyílik a repülőgép utasterének ajtaja, az a kabinban és a külső nyomáskülönbség miatt szó szerint „kiszívhatja” az embereket. Egy repülő gépen azonban szinte lehetetlen kinyitni az ajtót, pont az azonos nyomáskülönbség miatt.

Egy Boeing 747 körülbelül 230 000 liter üzemanyagot képes szállítani, ami körülbelül 180 tonnát nyom.

A repülők által maguk után hagyott kondenzcsíkok vízgőzből állnak. A vékony nyom azt jelzi, hogy a levegő páratartalma alacsony és az idő tiszta. Egy vastagabb, hosszabb nyom pedig a vihar korai jele lehet.

A Popular Mechanics tanulmánya szerint a repülőgép hátulja közelében ülő utasok negyven százalékkal nagyobb eséllyel élik túl a balesetet, mint az első sorokban ülők.

Az Airbus A380, Boeing 787, ATR-600 és Bombardier C sorozatú repülőgépek kevesebb mint három liter üzemanyagot használnak fel száz utaskilométerenként. Ez megfelel a legtöbb modern kompakt autó hatékonyságának.

A repülőgépek levegőjét ugyanazzal a technológiával szűrik, mint a kórházi légszűrőket, tehát szinte csíramentes.

Ha a repülőgépnek meg kell tennie kényszer leszállás, akkor a pilóta dönthet úgy, hogy kiönti az üzemanyagot a szárnyak tartályaiból. Bár ez nem túl gyakran fordul elő, ezt azért teszik, hogy csökkentsék a repülőgép súlyát. Az üzemanyag általában elpárolog, mielőtt elérné a talajt.

A repülőgép radarjai nem érzékelik a turbulenciát. Turbulencia alakulhat ki tiszta, felhőtlen időben és rossz időben is.

Az FAA előírja, hogy minden repülőgépet kilencven másodpercen belül evakuálni lehessen. Ezt a határidőt azért szabták meg, mert másfél perc alatt az egész gépet felemésztheti a láng, négy és fél perc alatt pedig teljesen kiég a gép.

Az autopilot általában a repülés nagy részében be van kapcsolva. A számítógép pontosabb beállításokat tud végrehajtani, ami a turbulencia kivételével alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Az autopilotot általában nem használják fel- és leszálláskor, bár ez lehetséges.

A legtöbb pilóta csak a levegőben töltött időért kap fizetést, a repülőtérre való eljutásért, a repülési feladatok elvégzéséért és a felszállási sorban állásért nem.

Az An-225 teherszállító repülőgép a világ legnagyobb repülőgépe. Majdnem akkora, mint egy futballpálya. A repülőgépet eredetileg ingajáratok szállítására építették.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe az Airbus A380. Ez az emeletes, négymotoros sugárhajtású repülőgép 2005. április 27-én hajtotta végre első repülését.

Egy Boeing 767-es repülés közben annyi levegőt szív be hajtóműveibe, hogy körülbelül hét másodperc alatt kitöltse a Good Year-t. Száz autógumi elkészítéséhez elegendő az az anyag, amelyből a Boeing KC-135 Stratotanker sugárhajtómű-utántöltő repülőgép futóműve készül.

A világ legkisebb sugárhajtású repülőgépe a BD-5 Micro. Szárnyfesztávolsága 4-6,5 méter között mozog, a gép súlya pedig mindössze 160 kg.

A higanyt tekintik a legnagyobb veszélynek minden repülőgépre, ezért nem szabad a fedélzetre vinni. Még kis mennyiségű higany is súlyosan károsíthatja az alumíniumot, amelyből a legtöbb repülőgép készül. A higanynak kitett repülőgépeket általában karanténba helyezik.

A világ leggyorsabb repülőgépe a Lockheed SR-71. Ez a szuperszonikus felderítő repülőgép csaknem negyven éve tartja a sebességrekordot (3530 km/h).

A repülőtéri irányító tornyok ablakait pontosan tizenöt fokos szögben kell megdönteni, hogy csökkentsük az üvegen megjelenő káprázás lehetőségét.

Az angol a repülés nemzetközi nyelve. Minden diszpécser és minden pilóta be van kapcsolva nemzetközi járatok beszélnie kell angolul.

Nagyon egyszerű eldönteni, hogy melyik repülőgéppel utazik nyaralni. A repülőgép típusát a légitársaság honlapján a repülési adatok között tüntetik fel, és ez az információ megtalálható a repülőtér honlapján a repülési menetrendben is. Néha azonban a fuvarozó szükség esetén kicserélheti az egyik utasszállítót egy másikra, ha a gép nincs teljesen tele. Ez különösen gyakran történik charter járatok során.

Hogyan lehet megtudni, hogy egy adott járaton melyik gép repül?

A repülőjegyen leggyakrabban szerepel a járatszáma, de néha nincs ráírva. Mindenesetre mindig megtalálható a légitársaság honlapján. Miután megtudta járata számát, a következőket kell tennie:

1. Keresse fel a www.flightradar24.com webhelyet.

2. Írja be járatszámát a kereső oszlopba.

A képernyőn megjelenik egy táblázat, amelyben a bal oldalon megjelenik a repülés dátuma (Dátum), indulási és érkezési pontok (Innen és To oszlopok), repülőgépe modellje és farok száma ("Repülőgép" oszlop). Például: „A321 (VQ-BEG)”, amelyben az A321 a repülőgép modellje, a VQ-BEG pedig a farok száma. Ha rákattint, megjelennek a közelmúltban ezzel a repülőgéppel közlekedő járatok információi.

Hol és hogyan tudhatom meg egy repülőgép korát és működési történetét?

Ha ismeri a repülőgépet, amellyel repülni fog, megtekintheti annak korát és működési előzményeit. Ehhez szüksége van:

1. Írja be a repülőgép farok számát a www.planespotters.net webhely kereső oszlopába

2. Kattintson a talált repülőgép sorozatszámára ("c/n" oszlop). Ezt követően információk jelennek meg az első repülésről (First Flight), élettartamáról (Kor), a hajót használó légitársaságokról (Légitársaság) és az esetleges balesetekről (Megjegyzések).

Hogyan követhetem nyomon a repülési útvonalam?

Ha egy közeli személy repülőn repül, akkor valós időben nyomon követheti a repülőgép repülési útvonalát. Ehhez be kell írnia a járatszámot a weboldal kereső oszlopába, majd átirányít egy oldalra, ahol vagy a repülőgép ikonra, vagy a háromszög zárójeles ikonra kell kattintania (amikor rámutatod az egérmutatót, megjelenik a Go to flight felirat). Ez utóbbi esetben a repülő utasszállító sebességét és leszállását is figyelemmel kísérheti majd.

A légi közlekedés a modern közlekedés egyik legnépszerűbb típusa. Hiszen az Aeroflot szolgáltatásainak igénybevétele lehetővé teszi, hogy az emberek gyorsan és kényelmesen megtalálják magukat a földkerekség egyik vagy másik helyén. Gyakran a repülőgépen való repülés még a legolcsóbb megoldás is, megelőzve a vasúti, közúti és egyéb szállítási módokat.

A légitársaságok működőképessége azonban sok tényezőtől függ, és leggyakrabban attól időjárási viszonyok vagy természeti jelenségek. Így a felszállási területen köd vagy jég miatt egy járat átütemezhető vagy akár törölhető is, ezért fontos, hogy az utasok időben tájékozódjanak a közelgő járatról.

Hogyan lehet megtudni az indulási időt

A repülőgép indulási időpontjának meghatározásának képessége olyan elsődleges készség, amellyel minden utasnak rendelkeznie kell, mert a járat késése a jegyek megvásárlására fordított pénzeszközök elvesztését eredményezi.

Repülőtér

A járat indulási ideje a következő módokon határozható meg:

• A jegy részleteinek megtekintése. Minden repülőjegy, legyen az hagyományos papír vagy elektronikus, rengeteg információt tartalmaz. A magára az utasra és a szállítást végző légitársaságra vonatkozó információkon kívül az indulás és érkezés időpontja is megtalálható.

Fontos tudni! A jegy jelzi helyi idő, azaz az indulás időpontja az indulási hely időzónájának figyelembevételével, az érkezés időpontja pedig a célállomás időpontja szerint kerül megadásra.

• Látogassa meg a repülőtér hivatalos weboldalát, ahonnan a repülés megtörténik. A legtöbb esetben, mint például a Vnukovo vagy a Domodedovo weboldalon, a főoldalon található a legközelebbi járatokat tartalmazó tábla. Ha előre le kell ellenőriznie egy járatát, akkor előfordulhat, hogy itt még nem érhető el információ. Ezután az indulási időt a jegyen szereplő járatszám határozza meg. Be kell írni a keresősávba. Ha bármilyen probléma merül fel az oldallal kapcsolatban, forduljon a help deskhez, amelynek telefonszáma általában az oldal tetején vagy alján található.

Egy kis tanács! A járatok állapota online frissül, és a mai járatok késéseivel vagy törlésével kapcsolatos információkat minden bizonnyal közzéteszik, ezért a lehető leggyakrabban ellenőriznie kell a repülőtér webhelyét.

• Látogasson el a légitársaság webhelyére, vagy keresse fel annak irodáját. A jegyen fel van tüntetve a járatot szolgáltató cég kódja. Használatával az Internet bármelyik megfelelő keresőjében kérhet, és megtudhatja a keresett oldal címét. Itt egy űrlapot kell kitöltenie (indulási és érkezési hely, repülés dátuma). Az oldal alján általában az elérhetőségi adatok találhatók. Segítségükkel megtalálhatja a cég irodáját, ahol a turistát megkapják a szükséges információkkal.

Jegyzet! A jegy elvesztése esetén a légitársaság irodájában új példányt lehet nyomtatni.

• Használjon harmadik féltől származó online szolgáltatást. Számos utazási weboldal segít az utazás megtervezésében (jegy vásárlása megfelelő közlekedési módra, szállásfoglalás, biztosítás megkötése). Például az allclose szolgáltatás. A repülési információk itt, a „Repülőjáratok” részben érhetők el. Ezenkívül, ha a turista csak most kezdi megtervezni az utazást, az ilyen szolgáltatások segítenek a legjobb választásban, figyelembe véve a különféle szezonális kedvezményeket és légitársaságok ajánlatait.

Hogyan lehet megtudni egy repülőgép farok számát repülés közben

Egy jövőbeli járatra való felkészülés során sok utas szeretné tudni, hogy melyik gépen fog repülni. Egyesek csak kíváncsiak, mások meg akarnak bizonyosodni arról, hogy repülésük biztonságos lesz. A jegy azonban nem ad tájékoztatást az ehhez a járathoz tartozó repülőgép típusáról. Hol találhatja meg az Önt érdeklő információkat?

• Egyes légitársaságok, próbálva ügyfeleket vonzani, továbbra sem titkolnak információkat a repülőgépről, bár nem sokat számolnak be. Például az Aeroflot cég hivatalos honlapján a járatszám alapján megtudhatja a repülőgép farok számát.
• Más légitársaságoknál ez nem így van. Csak harmadik felek webhelyein tudhat meg bármit a hajóikról. Az egyik az avia.pro. Itt csak a légitársaság nevét és a járatszámát kell megadnia, hogy megtudja a modellt, és még a keresett repülőgép fényképét is megtekintse.
• Ha az utazót csak érdeklődés vezeti, akkor a gép farokszáma a beszálláskor megtudható. A repülés alatt vagy után pedig lehetősége lesz a repülőgéppel kapcsolatos egyéb adatok tanulmányozására is.

Leszállás + farok száma

Mit tudhat még meg a közelgő repülésről?

Természetesen egy repülőgép farokszámának és fényképének ismerete nem elégíti ki a modern utas érdekeit, aki hozzászokott, hogy minden információt az internetről kapjon, amit keres. Egyes utazóknak vagy a velük találkozóknak időnként többet kell tudniuk repülőútjukról. Íme néhány forrás, amelyek segíthetnek.

Planespotters.net

A repülőgép lajstromszámának megadásával a következő információk jelennek meg róla:

• Életkor - kor, vagyis mennyi idővel ezelőtt engedték el a hajót.
• Gyártóhely - a termelés helye, például Franciaország (Franciaország).
• Repülőgép állapota – repülőgépváz állapota, például Aktív.
• Üzemeltetési előzmények – a repülőgépen végrehajtott műveletek története.
• Repülőgép fotók - fotók egy vitorlázógépről.

Planespotters.net

flightradar24.com

Ezen a szolgáltatáson belül meg tudja határozni bármely repülőgép pontos helyét Ebben a pillanatban vagy be pontos idő a múltban. Ez elsősorban azoknak kényelmes, akik találkoznak Önnel. Hogy időben megérkezzenek a repülőtérre, ellenőrizhetik, milyen messze van a gép, és hogy fel is szállt-e.

Ezen kívül ez az oldal azoknak is érdekes lesz, akik a sikló ablakából csodálják a kilátást. Tehát, amikor a Pulkovo (Szentpétervár) és Koltsovo (Jekatyerinburg) járatra készül, megtekintheti egy hasonló, már befejezett járat menetét.

Élő.radioscanner.net és listentothe.cloud

A Live.radioscanner.net és a listentothe.cloud szolgáltatások lehetővé teszik a pilóták és az orosz és a légiforgalmi irányítók közötti beszélgetések meghallgatását. külföldi repülőterek. Például az első felsorolt ​​webhelyen hallhat egy online adást Sheremetyevoból. Ugyanakkor az oldal tartalmaz egy térképet a flightradar24.com oldalról, ami még szórakoztatóbbá teszi a hallgatást.

Avherald.com

Ez az oldal lehetővé teszi a látogatók számára, hogy információkat szerezzenek az országban történt különféle balesetekről repülőgép. A keresősávba be kell írnia a légitársaság nevét. Ha egy adott repülőgép érdekli, farokszám alapján találja meg.

Hiányzik a gép

Így ma már sokféleképpen lehet meghatározni nemcsak az indulás pillanatát, hanem a repülőgépekkel kapcsolatos egyéb információkat is. Az utasok egyre nagyobb érdeklődést mutatnak a repülési információk iránt, mert szeretnének biztosak lenni saját biztonságukban. Ezért egyes légitársaságok és egyéb szolgáltatások hozzáférést biztosítanak a repülőgépek „archívumához”, beszélgetéseket küldenek, és lehetővé teszik a hajó pontos helyének megismerését. Ez maximális kényelmet biztosít az utasok és a velük találkozók számára, és csökkenti annak kockázatát, hogy elkéssenek egy járatról vagy találkozóról.

Az ilyen szolgáltatások segítenek azoknak, akik egyszerűen csak érdeklődnek az Aeroflotról vagy más légitársaságokról szóló ritka információk iránt, hogy bizonyos járatokat bármilyen kényelmes helyről figyelemmel kísérjenek.

Szeretnék mesélni pár olyan weboldalról, ahol indulás előtt megtekintheti a gép történetét. Nem javaslom ezt azoknak, akiknek instabil pszichéjük van...

Tegnap Jakutföldről Moszkvába repültem. Amikor felszálltunk a gépre, a pilóta műszaki problémát jelentett, ami miatt a repülés egy órával késik. A közelmúlt eseményei fényében minden utas feszült. De leginkább újságírótársaimmal voltam feszült-)

És miért mind? Azért, mert úgy döntöttem, hogy tanulmányozom annak a gépnek a történetét, amelyen a repülésnek meg kellett történnie. A repülőgép előzményeit (a fényképeket is beleértve) a planespotters.net oldalon tekintheti meg. A tájékoztatás szerint a Boeing 737 VP-BEP 10 éves volt, és csak két elsődleges tulajdonosa volt. A Boeinget 2003 óta üzemelteti a magyar légitársaság, mígnem 2011-ben a 2011.06.25-i leszálláskor balesetet szenvedett a farokszakasszal... Ezt követően a gépet azonnal (2012.02.03.) visszaadták a bérbeadónak. , és 2012.05.06-án a " Yakutia" légitársaság megvásárolta. Hogy pontosan mi történt a farokkal 2011. június 25-én, azt nem tudni, remélem nem esett le... Az ilyen információk természetesen nem megnyugtatóak, csak plusz feszültséget adtak-)

Kiderült, hogy mi az a farokütés, valahogy így néz ki...

Egy másik, flightradar24.com weboldalon megtekintheti a repülőgép összes legfrissebb járatát. Beleértve a valós, valós idejű repülést.

Természetesen minél régebbi a gép, annál valószínűbb, hogy különféle incidensek történtek vele. Elbírálva általa orosz légitársaságok, Nem javaslom az UTair, Nordavia, Transaero repülőgépek adatainak elemzését. És ha a Tomskavia repülőgépek történetét elemezzük, a befolyásolható emberek valószínűleg szívrohamot kapnak (a repülőgép átlagéletkora 37 év)!

Jó utat!

P.S. Milyen egyéb hasznos oldalakat tudsz a repülőgépekről?

UPD. Tárgyalások Seremetyevó és Általános térkép járatok