Boeing 777 200 Thai Airlines. Thai Airways légitársaság. Rossz helyek: hogyan ne hibázzunk

A Thai Airways Thaiföld nemzeti légitársasága. A kikötő a Suvarnabhumi repülőtér, amely Bangkokban található.

Ez az ország egyik legnagyobb és legmodernebb repülőtere (2006 óta működik). Délkelet-Ázsia legfontosabb légi csomópontjaként szolgál.

A Thai Airlines egyike a világ legnagyobb légitársasági szövetsége, a Star Alliance öt alapítójának.

A Thai Airways célja, hogy a világ legjobb légitársaságává váljon. Ezért kiemelten kezeljük a minőségi szolgáltatást, a kényelmet és a biztonságot.

2011-ben és 2012-ben a céget Délkelet-Ázsia legjobb légi fuvarozójaként ismerték el. A cég vezetése nem csak a személyes presztízssel törődik, hanem a Thaiföldi Királyság egészének arculatával is. A cég magas színvonala lehetővé tette számára, hogy új utazókat vonzzon és pozitív véleményt hagyjon az országról.

Ön itt van: Légitársaságok / World Airlines / Thai Airways

Útvonalhálózat

A Thai Airways útvonalhálózata hozzávetőleg 80 célállomást fed le, és 35 országot és minden kontinenst köt össze, az Antarktisz kivételével.

A Thai Airlines 2005 óta közvetlen járatot nyitott Moszkvából Bangkokba, ami jelentősen felélénkítette a két ország közötti turistaforgalmat.

Érdekesség, hogy a légitársaság a világ leghosszabb közvetlen járatát üzemelteti hosszát és időtartamát tekintve. A Bangkokból Los Angelesbe tartó repülőút 17 óra 30 perc. Ebben az esetben a repülőgép 13 308 km távolságot tesz meg.

A Thai Airlines flottája

2019. október 20-án a Thai Airways flottája 82 repülőgépből áll. A hajók átlagéletkora 10,2 év.

A legrégebbi Boeing 737-400 (HS-TGO farokszámú) 26 éves. A legfiatalabb Airbus 350-900 (HS-THN farokszámú) 1,6 éves.

A Boeing 777-200 típusú repülőgépet kifejezetten hosszú repülésekre tervezték. A repülőgépet az 1990-es évek elején hozták létre, és 1995 óta áll aktívan szolgálatban. A repülőgép hossza 63,7 méter, a szárnyfesztávolsága különböző módosításokban hatvan és 64 méter között változik, az utastér szélessége pedig csaknem hat méter.

A Boeing 777-200LR verziója tartja a leghosszabb megállás nélküli repülés rekordját.

Ennek a repülőgépnek az üléselrendezéstől függően számos konfigurációja van, háromszáz-ötszázötven utas befogadására alkalmas.

A Nordwind Airines Boeing 777-200-as repülőgépe

Ha Nordwinddel repül

A Nordwind Airlines flottájában két Boeing 777-200 típusú repülőgép található, 777-200ER konfigurációban, amely 393 ülőhellyel rendelkezik, üzleti és turista osztályra osztva. Az alábbiakban a Boeing 777-200 utasterének elrendezése és a legjobb választási lehetőségek láthatók.

Nordwind Airines Boeing 777-200 kabin elrendezése

Az utastér ezen módosítása a következő üléssor szerinti bontást biztosítja: három az első sorban, három az utolsó sorban és négy ülés a középsőben. A WC-k a kabin elején és végén találhatók, a kabin különböző részein két fürdőszoba található, a gép fejénél és végében a konyhai és konyhai felszerelések, a kabin közepén pedig egy konyha kapott helyet. A business osztályon mindössze hat ülés található, mindegyik a kabin elején található. A turista osztály az ötödik sortól indul.

Az ötödik és a hatodik üléssor a maga módján jó, de van egy légy is. Ezeknek az üléseknek az a hátránya, hogy Ön előtt egy üres fal választja el a business osztályt a kabin többi részétől. Ráadásul nem fogja tudni kinyújtani a lábát, egyszerűen nem lesz elég hely, és az étkezőasztalt ki kell venni a kartámaszból. De előtted nem lesznek idegesítő szomszédok, akik hátradöntik a széküket. Ugyanazok az előnyök és hátrányok figyelhetők meg a teljes 20. sorban, valamint a huszonegyedik sor D-G üléseiben, csak az előtted lévő business osztály fala helyett WC lesz.

Business osztályú repülőgép

A 12-14. sorok (a 12. sor utolsó három ülése kivételével) kis sugárral állíthatók be az üléstámlákba, mert a konyha mellett helyezkednek el. A 38. és 39. sorban ugyanez a probléma figyelhető meg, csak a fürdőszobák közelsége az oka. A WC közeli elhelyezkedésének másik hátránya, hogy az utasok állandóan elhaladnak az ülés mellett.

A 45. sor ülései kényelmesek, mivel itt találhatók a vészkijáratok, ami azt jelenti, hogy van több hely. A mellette lévő 46-os sor azonban korlátozott a manőverekben - ismét a WC-k közelsége a hibás.

Az utolsó sorok 54-től 56-ig elég kényelmesek az ülések, ahol két ember van. A törzs a faroknál szűkül, így kevesebb az ülés. De az 57. és 58. sor rendkívül rossz választás. Az ülések nem dönthetők, mögötte van egy WC és egy mosókonyha.

Egy Boeing 777-200 Nord Wind-t mutatunk be, amelynek utasterében a legjobb és nem túl jó üléslehetőségek találhatók. Repülőjegy vásárlásakor ügyeljen arra, hogy milyen ülést vásárol, ne essen bajba - válasszon olyan üléseket, amelyeken élvezni fogja a repülést.

Az Aeroflot repülőgépek kiválasztása

Az Aeroflotnak legalább tizenhárom ilyen repülőgépe van. A légitársaság 777-200ER típusú repülőgépeket üzemeltet, amelyek a legmodernebbek a létezők közül.

A repülőgép kabinja három osztályra oszlik: business, komfort és gazdaságos, és 402 fő befogadására alkalmas.

A WC-k és konyhák a repülőgép végében és fejében, valamint a kabin elején, közepén és végén találhatók. Az ülések a minta szerint vannak elrendezve: „három szék-négy-három szék”. A farok felé elkeskenyedő törzs kettő-négy-kettő konfigurációt sugall. A legtöbb ülőhely turista osztályon, harminc üzleti osztályon van, a többi ülés a „komfort” kategóriába tartozik.

Ha Boeing 777-200-assal repül (kabindiagram), a legjobb ülések természetesen a legmagasabb szintű osztályokban találhatók. Ha azonban turista osztályt választ, akkor ügyeljen a következő szabályokra a kényelmes ülés kiválasztásához, hogy a repülés csak örömet okozzon.

A turista osztály a 17. sorból indul, ahol nagyon kényelmes repülni, mivel az ülések előtt van egy vészkijárat, és ez garantálja a szabad helyet. A 18. sorban két ülés a legkényelmesebb, mégpedig a C és a H, mivel ezek távol helyezkednek el a mellékhelyiségektől, és nincs előttük más ülés.

Az ülésosztás a gazdaságos sorban 74 cm.

A Thai Airways flottájában mindössze 14 Boeing 777-300 típusú repülőgép található. Közülük 8 ER jelölésű, ami kiterjesztett hatótávolságot jelent. Ezek a gépek újabbak, és nemcsak üzleti, hanem első osztályúak is.

Ma azonban a Boeing 777-300-at nézzük meg. Ez egy régebbi repülőgép, de ez a leggyakrabban használt repülőgép a Moszkva-Bangkok útvonalon és más, Oroszországot és Thaiföldet összekötő útvonalon.

Ez a repülőgép-konfiguráció 34 business osztályú és 330 turistaosztályú üléssel rendelkezik.

VAL VEL 11-16 sorüzleti osztályt foglal el. Az ülés szélessége 51 cm, a sorok közötti lépcső szélessége 155 cm. Az ülések kényelmesen dönthetők, emellett kiváló menüt és továbbfejlesztett szolgáltatást is talál.

Vannak azonban itt egy kicsit rosszabb helyek. BAN BEN 11. sor Vannak rögzítők a baba bölcsőjéhez, így a business class utasok babával itt ülnek.

Ezenkívül ezek a sorok a partíció előtt helyezkednek el. Az utasok bizonyos kategóriái kényelmetlennek tartják a falat bámulni a többórás repülés során.

Helyek a 16. sorban a konyha közelében található. Ez némi kényelmetlenséget okozhat, különösen éjszakai járatokon, és ha pihenni szeretne. Ráadásul a hely közelében 16A nincs lőrés.

Térjünk át a turista osztályra.

31. és 32. sor- a sárga vagy piros jelzésű székek nem túl kényelmesek. Először is, ezek olyan helyek, ahol babaágyak rögzítése van, és a síró gyerekekkel együtt lenni az egész repülés alatt nagyon bosszantó.

Másodszor, a válaszfal vagy a konyha/wc fala közelében helyezkednek el. Mindig nagy a nyüzsgés.

Harmadszor, az összecsukható asztalok az egyik kartámaszban találhatók, és emiatt a karfa nem mozdul.

32C- az első ülés hiánya miatt sok több hely marad a térdének és a lábának. Ez nagyon fontos egy hosszú repülés során.

Helyek a 43. és 44. sorban, pirossal jelölve. A szék támlája a WC falának támaszkodik, és emiatt a hátradőlés korlátozott lehet. Nagyon kényelmetlen függőleges helyzetben lenni az egész repülés alatt.

Töltse le az ingyenes repüléskereső alkalmazást most!

Legjobb árak az alkalmazásban.
A jegyek mindig kéznél vannak!

A WC-k közelsége nem növeli a kényelmet.

Ez tele van felhajtással, sorokkal és állandó ajtónyitási/zárási hangokkal, valamint a tartály öblítésével.

46 sor- ugyanaz, mint a 31. és 32. sorban.

47 A és K sor- ezek a helyek közvetlenül a vészkijárati ajtók előtt találhatók. További térd- és lábtered lesz. Mivel azonban az ajtó kissé kinyúlik a belső térbe, nem lehet őket teljesen és kényelmesen kihúzni.

47 sor B,C és H,J- további lábtér, dönthető üléstámlák. Úgy tűnik, mi kell még a kényelmes repüléshez?

Csak a mellékhelyiségek melletti elhelyezkedésük árnyékolja be őket. Itt mindig nyüzsgő és zajos éjjel-nappal. Meg tudom csinálni a lábamon lépjen rá, és érintse meg a könyökével.

Ülések az 56. és 70. C és H sorban. Ezek az ülések benyúlnak a folyosóba, így elüthetik őket a kocsis légiutas-kísérők vagy más utasok. 58 sor a konyha közelében található. Ez kényelmetlen lehet.

57 és 59 sor- a sárgával jelölt üléseknél a háttámla dönthetősége korlátozva lehet.

A székek előnyei és hátrányai 60 sor ugyanaz, mint a 47. sorban.

61 sor az elöl lévő üléssor távolsága néhány centiméterrel kisebb, mint ezen a síkon bármelyik másikhoz.

62 sor D,E,F- ugyanaz, mint a 31. és 32. sorban. azokat a helyeket, amelyek sárgával vannak megjelölve.

62 C és H, ezeknek a helyeknek az előnyei és hátrányai, mint a 32 C

72 sor- a falnak támaszkodik. Előfordulhat, hogy az üléstámlák dőlésszöge korlátozott, vagy teljesen le vannak tiltva. Emellett a WC-re „akarók” folyamatosan elmennek melletted.

Íme egy csodálatos Boeing 777 a Thai Airwaystől.

Kellemes repülést!

Most még könnyebb az utazás!
Repülő- és vasúti jegyek részletben 0%

0% törlesztőrészlet. Fizessen jegyekért a partnerwebhelyeken a lelkiismeret kártyával

1994-ben hajtotta végre első repülését egy új Boeing-modell, amelyet csak számítógépes grafika segítségével fejlesztettek ki. Ez egy Boeing 777 200 típusú repülőgép. A repülőgépet továbbra is több nagy orosz légitársaság üzemelteti. Nézzük meg ennek a repülőgépnek a jellemzőit, és határozzuk meg az optimális utasüléseket a kényelmes repüléshez.

A 200-as alapján a fejlesztők további két sorozattal egészítették ki a dizájnt: ER - megnövelt repülési távolságú repülőgép - és LR, amely rendkívül nagy távolságokat repül. Mivel a hazai cégek az alapszériát és az ER modelleket használják, beszéljünk ezeknek a tábláknak a jellemzőiről. Ezenkívül megvitatjuk, mi a Boeing 777 200, az utastér elrendezése, a legjobb ülések - cikkünkben mindezt megjegyezzük.

A Boeing 777 200 első repülését a kilencvenes évek közepén hajtotta végre

A repülőgép 63,7 méteres hosszával és 60,9 méteres szárnyfesztávolságával akár 14 300 kilométert is képes megtenni, miközben 905 km/h utazósebességet fejleszt.

Ezeknek a modelleknek a belseje többféle elrendezéssel rendelkezik. A következő tipikus osztálylehetőségeket soroljuk fel:

egyosztályú gazdaság – 440 férőhely;
kétosztályú gazdaság + üzleti – 400 férőhely;
három osztály turista + első + üzleti - 306 ülőhely.

Ahol Az ER sorozatú repülőgépek teljes kabinszélessége 5,87 méter, és a turista osztály ülései 3:4:3 formátumban vannak elrendezve. Az első osztályú kabinban az ülések 3:3:3 arányban vannak elrendezve, míg az üzleti osztályon 2:3:2 arányban kínálják az utasokat. Ezenkívül a 39–42-es blokkon lévő repülőgép standard kabinjában az ülések 2:4:2 formátumban vannak elrendezve. Az utolsó, negyvenharmadik üléssorban (Russia Airlines) mindössze négy ülés található.

A fenti diagram segít pontosabban megérteni egy ilyen repülőgép belső elrendezését. Ennek megfelelően azok, akik szívesebben nézik a repülést a lőrés ablakából, választhatnak A vagy L jelzésű üléseket bármelyik sorban. Beszéljünk részletesebben néhány árnyalatról a repüléssel és az utasok kényelmével kapcsolatban.

Az oldal alapvető módosításának elrendezése

Ma az egyik legnagyobb légitársaság, a Nord Wind kínál ilyen repülőgépeket. A Boeing 777 200-ast, amelynek belső diagramja az alábbi képen látható, itt két utasszállító képviseli. Fontolja meg a repülőgép tervét.

Kétosztályos modellekről van szó, ahol a business osztály utasterében mindössze 6 ülőhely található 2:2:2 elrendezéssel. Így az 58 sorból egyetlen blokk van kijelölve egy különleges kényelmet biztosító üléssor számára. Az ülések itt kellő távolságra vannak a válaszfalaktól. Ezért az ezeken az üléseken elfoglalt utasok valószínűleg nem fognak kellemetlenséget tapasztalni a repülés során.

A közös szalon az ötödik sortól kezdődik. Ráadásul itt nincs szigorú számozás – itt babonás okokból nincs 13-as ülőhelysor. Ezenkívül a 15–19. és a 40–44. sorok használati helyiségeket foglalnak el. A sor ülései közötti távolság körülbelül 74 centiméter, ezért az ilyen repülőgépek nem tekinthetők túl kényelmesnek a repüléshez.

Az 5-ös blokkban csak 4 ülőhely van. A fő hátrány itt a tábla központi tengelye mentén történő elhelyezésük. Vagyis ezen a vonalon ülve az utasok nem nézhetik majd az ablakon keresztül a repülést. A 6 A és 6K üléseket elfoglaló utasok szerencsésebbek ebből a szempontból. Az ebben a sorban lévő többi helyet elfoglaló embereknek a business osztály kabinját elválasztó falra kell nézniük.

A 14., 39. és 58. sor mögött vészkijárati ajtók és műszaki egységek találhatók. Ennek megfelelően a 12-es, 14-es, 37-es vonalon, a 38-as, 57-es vonal középső szakaszán és a teljes 58-as vonalon az ülések valószínűleg nem dönthetők. A konyhák és a WC-k közelsége pedig nem lesz optimális környék.

20 üléssor Az elrendezés hasonló a 6. sorhoz. Itt az utasok a fedélzeti fürdőszobák válaszfalába is belenéznek a repülés során. A szakértők azonban nem hajlandók összehasonlítani ezt a két lehetőséget.

A 20. sor nagyon zajos a mellékhelyiségekbe való állandó sorban állás miatt. Ráadásul sokkal kevesebb hely van az ülés és a fal között. Az egyetlen előny itt a dupla ülések. A 21. sor C és H ülései hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, azzal a különbséggel, hogy ezeken az üléseken az utasok kényelmesen elhelyezhetik majd lábukat - a faltól való távolság ezt lehetővé teszi.

Azok az utasok, akik a tábla középső részén terveznek repülni, ne feledjék, hogy a 20-39. sorok bizonyos soraiban nincsenek ablakok. Ezért, ha az ablak mellett szeretne helyet foglalni, előzetesen ellenőrizze ezt a pontot egy repülőtéri alkalmazottal vagy légitársasággal. reprezentatív.

Összességében kényelmesebb a repüléshez. A 45-ös vonalon az ülések csak az oldalakon helyezkednek el, és előttük a vészkijárati ajtókon keresztül lehet áthaladni. A hátrány itt a mellékhelyiségek közelsége, és ennek eredményeként a megnövekedett zaj.

A 46. sor központi részének ülései teljesen megegyeznek a 21. sor hasonló elrendezésével. Az 54-56. sorok ülései is viszonylag kényelmesek. Végül is a repülőgép ezen részén az ülések elrendezése 2:4:2 formátumban van elrendezve. Az utolsó sorokat hagyományosan a legrosszabb üléseknek tekintik a fedélzeten.

777 200 ER sorozat áttekintése

Most pedig nézzük a repülésre kínált utasszállítókat. A Boeing 777 200 ER, a legjobb ülések, amelyeket most megvizsgálunk, kissé eltérő belső elrendezést feltételez. Három kényelmi osztály létezik: business, superior és economy. A business osztály kabinjában két üléssor található, 2:3:2 elrendezésben. Itt a repülés meglehetősen kényelmes lesz, és nem valószínű, hogy kellemetlenséget okoz.

A továbbfejlesztett üléselrendezés a harmadik sorban kezdődik és a hatodik üléssorban ér véget. Ezenkívül az utolsó blokk a 2:3:2 séma szerint van elrendezve. Ezért a repülőgép ezen részében optimális a 6A, 6C vagy 6J és 6L ülések kiválasztása - ezek a repülőgép oldalai mentén helyezkednek el. De általában a partíció utáni első sorok előnyei és hátrányai hasonlóak a korábban tárgyalt példához.

A szalon központi blokkja a 10-es vonaltól indul. Az oldalsó ülések a fürdőszoba válaszfalakkal, az axiális rész pedig a konyhával határos. A szék és a fal közötti távolság azonban elégséges a test kényelmes helyzetéhez. Ezért itt a fő hátránynak a megnövekedett zajszintet tekintik. Amikor úgy dönt, hogy a 12. és 27. sorok között foglal helyet, vegye figyelembe, hogy egyes vonalakon nincs lőrés. Az ilyen „szerencsétlen” helyek konkrét helyét célszerű a cég alkalmazottaival tisztázni egy adott testület számára.

29 és 43 soros üléstámlák Ezen a síkon az ülések csak korlátozottan dönthetők, vagy egyáltalán nem dönthetők. Az ilyen kellemetlenségek oka nem a tervezők legsikeresebb megoldása - a műszaki blokkok válaszfalainak szoros elhelyezkedése.

Ülések a utasszállító első osztályú rekeszében

30 sor közvetlenül a vészkijáratok mögött, a WC mellett található. Ennek megfelelően az ülések előtt van elég hely a lábak kinyújtásához, de ismét hangos. Ezenkívül a szakértők megjegyzik, hogy a repülőgép turbulenciája jobban észrevehető a tábla hátsó részén, mint az orrblokkban.

Ülősorok 40-41 A, C, J és L jelzéssel - páros, nem hármas. Emiatt jó lehetőségnek nevezhetők fiatal párok számára. Ami az utolsó két részben található hasonló székeket illeti, itt egy hátrányt lehet megjegyezni - a fürdőszobához közeli elhelyezkedését. Ezenkívül az utolsó sorban nem lehet dönteni az üléseket - szinte a fal közelében helyezkednek el.

Az ülésválasztás jellemzői

Ha ott jár, érdemes néhány részletre odafigyelnie:

Ne válasszon olyan helyeket, amelyek üzlethelyiségek közelében vannak. Az utasok állandóan oda fognak menni, és Önnek nem lesz lehetősége pihenni.
Szintén nem érdemes jegyet vásárolni a gép hátsó részén lévő ülésekre - itt a már említett problémákat kiegészíti az ülés megdöntésének képtelensége. Egyetértek, nem célszerű olyan ülést választani, ahol a háttámla nem dönthető. Végül is nagyon kényelmetlen hosszú ideig egy helyzetben lenni.

Amikor ülést választ ezen a repülőgépen, kerülje a műszaki blokkok és az utolsó üléssor közelségét

Az a tény, hogy egyes repülőgépeken nincs 13-as és 17-es blokk, csak a gyártók személyes indítékaihoz köthető, ennek semmi köze a biztonsági óvintézkedésekhez. Ezenkívül a repülőgép tervezési jellemzői ilyen változtatásokat sugallnak.

Végül megjegyezzük fontos árnyalat a kezdőknek. Próbáljon előre jegyet vásárolni, és mindenképpen konzultáljon a repülőtéri alkalmazottal a kiválasztott ülés sajátosságairól. A tábladiagram kinyomtatása, amelyet a turista magánál tart, szintén jelentősen megkönnyítheti az ülésválasztást, és megóvhatja egy tönkrement utazástól.

Az alábbi videó a leírt modell új módosításának, a Boeing 700 300-nak a standard belső terét mutatja be.

A Boeing 777 200 első repülését a kilencvenes évek közepén hajtotta végre, de sok légitársaság még ma is használja ezt a repülőgépet
A Rossiya Airlines egyik utasszállítójának kabinjának diagramja
A legjobb ülések szimbóluma a Nord Wind cég Boeing 777 200-as utasterében
Ennek a repülőgépnek a belseje aligha nevezhető kényelmesnek, mivel minden sorban három ülésblokk található
Az Aeroflot által használt repülőgép kabinjának diagramja

A cég flottájában 20 darab Boeing 777-300 típusú repülőgép található. Közülük 9 a legújabb kiterjesztett hatótávú módosítás, és ER (Extended Range) jelzéssel rendelkezik. Általános szabály, hogy minden Boeing ER háromosztályos kabinelrendezéssel rendelkezik.

Megnézzük a régi típusú 777-300-as alapmodellt, amelyet a Thai Airlines a leggyakrabban használ oroszországi járataihoz.

Az utastér kétosztályos konfigurációval rendelkezik, amely üzleti osztályon 34, turista osztályon 330 ülőhelyet kínál.

Business osztály

Az üzleti osztály 5 soros és innen indul 11-16 sor. A székek kényelmesen dönthetők, szélességük 51 cm, a sorok távolsága 155 cm.

Emellett változatos menüt és magas színvonalú szolgáltatást is talál. De még mindig vannak hátrányai.

11 sor közvetlenül a válaszfal mögött található, így vannak rögzítők a babakocsikhoz, és gyakran ezeken a helyeken vannak a gyermekes utasok.

Ráadásul a kilátást teljesen korlátozza a partíció, különösen a középső sorban. A falat bámulni az egész járatot, például Moszkvától Bangkokig, nagyon fárasztó.

Ülések a 16. sorban megvannak a maguk sajátosságai. Először is, a bal oldali külső ülés közelében 16A nincs lőrés. Másodszor, az ülések közvetlenül a konyha két része előtt helyezkednek el. Nagyon zajos itt éjjel és nappal is.

Turistaosztály

A turista osztályt a business osztálytól egy vészkijárati blokk és két konyharész választja el.

31 és 32 soros ülések a sárgával vagy pirossal jelöltek nem túl kényelmesek. Azok az ülések, amelyek közvetlenül csatlakoznak a konyhai válaszfalakhoz, babaágytartókkal vannak felszerelve, így ha kisgyerekek vannak a fedélzeten, akkor nagy valószínűséggel ezekbe az ülésekbe kerülnek.

Fotelek a konyha/wc falához közel. Mindig nagy a nyüzsgés - emberek sürgölődnek, sorok, hangok és szagok.

Fontos az is, hogy ezeken a helyeken az összecsukható asztalok az egyik kartámaszba legyenek beépítve, emiatt a kartámasz fix.

A hely előtt 32C nincs szék, ami extra helyet biztosít a térdének és a lábának. Hosszú repülésen ez nagyon hasznos.

Helyek 43 és 44 sor a legrosszabb helyek (pirossal jelölve): az ülések támlái a WC falához támaszkodnak, ezért a dőlés korlátozott lehet. Nagyon kényelmetlen az egész repülést függőleges helyzetben tölteni.

Ezenkívül a WC-k közelsége némi kényelmetlenséget okozhat (felhajtás, sorban állás, öblítő tartály hangja).

46 sor- ez a 31-32. sorok szinte teljes másolata. Az egyetlen különbség az, hogy nincs fedélzeti konyha, csak számos mellékhelyiség és egy vészkijárati blokk.

47 A és K sor- az ülések a vészkijáratok előtt helyezkednek el. Extra lábtérrel rendelkezik, de mivel az ajtó kissé kinyúlik a kabinba, nem tudja teljesen kinyújtani a lábát. A WC-k közelsége enyhe kényelmetlenséget okozhat: az utasok folyamatosan elmennek mellette, így sorok alakulnak ki.

Ülések a 47. sorban B, C és H, J Extra lábtérrel rendelkeznek, az üléstámlák pedig dönthetőek. Úgy tűnik, hogy minden feltétel a kényelmes repüléshez?

Az egyetlen hátránya a mellékhelyiségek közelsége. Mivel a turista osztályon több mint 300 fő fér el, éjjel-nappal sorok állnak. Illatokat, hangokat és egyéb kellemetlen pillanatokat is.

Ülések az 56. és 70. C és H sorbanészrevehetően kilóg a folyosón. Az ezeken az üléseken ülő utasokat elüthetik más utasok vagy utaskísérők a kocsikkal.

58 sor a konyha közelében található. Ez a környék kellemetlenséget okozhat.

57 és 59 sor— vannak olyan ülések, amelyeknél korlátozások vonatkozhatnak a szék támlájának döntésére. Az ábrán sárgával vannak jelölve.

BAN BEN 60 sor Csak 4 ülés van - kettő a tábla mindkét oldalán. Használja ki az ülések további lábterét B és J, és hátrányok a szűk hely formájában a nyílás oldalán a talajon A és K. Ezenkívül a konyha közelsége zavarhatja a pihenést.

BAN BEN 61. sor az ülések közötti távolság néhány centiméterrel kisebb, mint a repülőgép többi sorában. A magas embereknek ezt figyelembe kell venniük.

Ülések a 62. D, E, F sorban teljesen ismételje meg a 32. sor helyét: bölcsők, fal és a konyha közelsége.

És itt 62 C és H ülések kényelmesnek tekinthető. Nincs előttük szék, jó a kilátás és nincs a közelben WC.

72 sor- a legkellemetlenebb. Az üléstámlák vagy korlátozottan dönthetőek, vagy teljesen rögzítettek. A fal mögött mellékhelyiségek és technikai helyiségek találhatók, így itt a szagok és hangok mellett a látogatók sora is várható.