Rusich légitársaság pilótái a Krím-félszigeten. Crimean Airline – felforrósodnak a szenvedélyek. A krími napkelték alapadatai
A Crimean Dawns Airlines a szimferopoli nemzetközi repülőtér leányvállalataként jött létre. A megnyitás időpontjában (2011. december) 2 db SAAB 340B típusú repülőgép állt a rendelkezésére, amelyeket az Odessa Southern Airlinestól béreltek. Kapacitásuk 33 utas.
A légitársaságnak alternatívát kellett volna teremtenie a drága belföldi fuvarozókkal szemben, kezdetben Szimferopolt Odesszával, Donyeckkel, Kijevvel, Harkovval köti össze, és néha Jerevánba repüljön. A jövőben nem csak Ukrajna ipari központjait, hanem más városokat is össze akarták kötni.
2012-ben további három Boeing 737-es bérlését tervezték Moszkva, Szentpétervár, Lvov és Tyumen célállomásokra. Márciusban azonban számos probléma és a nagy utasforgalom hiánya miatt a legtöbb járatot törölték.
A krími napkelték alapadatai:
Légitársaság ország - Ukrajna
Regionális légitársaságok Ukrajnában és a szomszédos országokba Szimferopolból
Megjelenés éve: 2011
ICAO légitársaság kódja: OTL
A Crimean Sunrises elérhetőségei:
Légitársaság vezetékes telefonja: +380652595005
Légitársaság levelezési címe: pl. Repülőtér, 15, város. Aeroflotsky, Szimferopol, Ukrajna, 95491
Légitársaság fax: +380652595481
Légitársaság e-mail címe:
Ezen a héten a Krím-félszigeten ismét elkezdték megvitatni a saját légitársaság létrehozásának projektjét. A kezdeményező csoport kidolgozta a projektet, és még a nevet is adta az új fuvarozónak - „Rusich”. Az ötlet szerzői úgy vélik, hogy a Krím saját légitársasága gazdasági szempontból segíti a félszigetet, biztosítva a további turisták érkezését tavasszal és ősszel.
Említésre méltó ebben, hogy a Krímben egy helyi regionális fuvarozót szeretnének létrehozni Tu-154M repülőgépekre alapozva. A terv szerint a légitársaság flottája nyolc hasonló repülőgépből áll majd, amelyek végigrepülnek Oroszországban, és biztosítják a turistaáradatot a holtszezonban. Ráadásul a Rusich légitársaság létrehozásának projektje szerint az ötlet szerzői úgy találják, hogy a modernizált Tu-154M repülése még jövedelmezőbb, mint a nyugati gyártók jól ismert modelljeivel.
A megbeszélések új fordulója kezdődött a Krími Közlekedési Fórumon, amelyre június 23-án került sor Alushtában. Itt került sor a projekt hivatalos bemutatójára. Ezen az eseményen Oleg Bekker (a Krími Szövetségi Körzet Fogyasztói Társaságok Köztársasági Uniója Tanácsának elnöke) kijelentette, hogy a Rusich légitársaság Szimferopolban lesz székhelye.
Már 2016 novemberében-decemberében elkezdenek repülni a logókkal ellátott repülőgépek Oroszország összes, egymillió fő feletti városába. Télen pedig charterjáratokat szerveznek Vietnamba, Kínába és Thaiföldre, közbenső leszállással a csitai repülőtéren.
Az árpolitikáról beszélve Mr. Becker megjegyezte, hogy a Tu-154M jegyei az egyik legolcsóbbak lesznek. Például a Szimferopol - Moszkva útvonalon a jegy költségére összpontosítanak 2500 - 3000 rubel szinten.
Ugyanakkor O. Becker szerint a vállalkozásnak kellően nyereségessé kell válnia, ami három éven belül lehetővé teszi új hazai gyártású repülőgépek megrendelését. Azt nem részletezte, hogy melyik gépről van szó, de az MC-21 bemutatása körüli izgalmak ismeretében feltételezhető, hogy ezeket a gépeket tervezik megrendelni.
Az első járatok indulását 2016 augusztusára tervezik. A Rusich cég létrehozása során keletkezett induló tőke 3 modernizált Tu-154M repülőgép levegőbe vételét teszi lehetővé. Szeptemberig további 3 repülőgép áll szolgálatba. Ez év októberében pedig a 8 szovjet repülőgépből álló flotta teljes mértékben üzemképes lesz.
Meg kell jegyezni, hogy a Krím-félszigeten regionális fuvarozó létrehozásának ötletét az orosz Állami Duma Közlekedési Bizottságának első alelnöke, Mihail Brjacsak támogatta. Részt vett a krími közlekedési fórumon is, és azzal érvel, hogy a projektnek joga van az élethez. Sőt, a köztársaság vezetése is támogatja.
Az orosz közlekedési minisztérium képviselői ugyanakkor szkeptikusak voltak az ötlettel kapcsolatban. Nikolai Asaul osztályvezető-helyettes emlékeztette a jelenlévőket, hogy a jelenlegi nehéz gazdasági helyzetben még a nagy cégek is csődbe mennek. Az új légi fuvarozó létrehozása pedig komoly és nehéz lépés, amely óriási kockázatokkal jár.
Érdemes emlékeztetni arra, hogy a köztársasági légitársaság létrehozásának ötlete nem új. 2015-ben már megpróbálták megvalósítani az ötletet. Igaz, akkor a Sukhoi SuperJet 100-on alapuló szervezet létrehozásáról volt szó. Úgy vélték, hogy a járatok indításához körülbelül 1,5 milliárd rubelt kell befektetni a társaságba.
A krími hatóságok kidolgoztak egy projektet a "Rusich" népi légitársaság számára, amely segíti a régiót a légi utazások számának növelésében és a jegyárak csökkentésében. Ezt június 23-án nyilatkozta az Orosz Föderáció Állami Duma Közlekedési Bizottságának első alelnöke. Mihail Bryachak. Levelező Szövetségi Hírügynökség A népi képviselőtől megtudtam, hogyan változtatja meg a régió életét a saját hordozó létrehozása.
A jelentések szerint a népi légitársaság létrehozásának kezdeményezője a krími szövetségi körzet „Rus” fogyasztói társadalomának képviselői voltak, akik ennek megfelelő fellebbezést küldtek Bryachak úrnak. Ő viszont írásos kérelmet küldött a régió vezetőjének, Szergej Aksenovnak. Utóbbi jóváhagyta az ötletet, és utasítást adott a cég koncepciójának kidolgozására.
„Ez a légitársaság azt tervezi, hogy Tu-154-es repülőgépekkel szereli fel flottáját. Ma a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség már pozitív következtetést hozott ebben a kérdésben. Az a helyzet, hogy ezek a repülőgépek nem igényelnek jelentős lízingköltséget, ami pozitívan hat az alkatrész- és karbantartási megtakarításra, ez pedig pozitívan befolyásolja a jegyek költségeit” – jegyezte meg az illetékes Állami Duma bizottság alelnöke. .
Emellett Bryachak megjegyezte, hogy egy másik ok az összes járatok számának csökkenése volt a szezonon kívüli időszakban, amikor a szövetségi vagy külföldi légitársaságok csökkentik a járatok számát, és gazdasági visszaesés van. Sőt, a félszigeten saját fuvarozó cég megjelenésével a járatok összköltsége csökkenni fog, mivel más vállalkozások nem akarnak helyet adni egy fiatal, alacsonyabb jegyárakat kínáló fuvarozónak.
„Lehet, hogy a saját cége némi veszteséggel repül a légi közlekedésben, de az üdülőhely infrastruktúrája olyan tartalmat kap, amely kompenzálja ezeket a veszteségeket, és általában a krími gazdaság profitál belőle. Ez a fő előny, amit saját légitársaságunk nyújt” – hangsúlyozta Mikhail Brjacsak.
Az Állami Duma képviselője szerint mivel a légitársaság nemzeti légitársaság lesz, működésének elve a részvényesek tőkerészesedésen fog alapulni. A cég koncepcióját kidolgozó szakemberek megjegyzik, hogy a nonprofit projekttel akár 8%-kal is csökkenthető a jegyek költsége.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a légitársaság létrehozása a félszigeten nem lesz prioritás a regionális hatóságok számára. Minden ezzel kapcsolatos probléma megoldódik a turisztikai szezon vége után. A helyzet az, hogy egy teljes fuvarozó cég létrehozása nagyon nehéz projekt, amelyet meglehetősen nehéz megvalósítani, és ezt fokozatosan kell megtenni.
„Szerintem kellene a Krímnek saját légitársasága. És ennek idén meg kell történnie. Senki nem fog beleavatkozni ebbe a küldetésbe” – hangsúlyozta Bryachak.
Még nem ismert, hogy mely városokban és régiókban kerül bemutatásra a „Rusich” koncepciója. Emlékeztetjük Önöket, hogy jelenleg a legtöbb orosz szövetségi légitársaság repül a félszigetre.
A Krímben megjelent egy befektető, aki 500 millió rubelt akart befektetni. a "Rusich" helyi légitársaság létrehozásában. A fogyasztói társaságok krími uniójának vezetője, Oleg Bekker ezt az összeget a részvényesek hozzájárulásaiból kívánja beszedni, nyolc Tu-154M-et újjáéleszteni, és az idén megkezdi a repülést az egymillió fő feletti városokba, télen pedig Thaiföldre, ill. Vietnam. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma azonban úgy véli, hogy a projektnek számos kockázata van, és a szakértők megjegyzik, hogy a régi repülőgépekkel végzett projektnek fel kell vennie a versenyt más, újabb és hatékonyabb flottával rendelkező cégekkel.
A krími hatóságok tárgyalásokat folytatnak a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökséggel saját légitársaságuk létrehozásáról a régióban – mondta Andrej Bezsalov krími közlekedési miniszter az Interfaxnak. Az alustai közlekedési fórumon bemutatták a Rusich légitársaság nyolc modernizált Tu-154M repülőgépből álló flottával történő létrehozásának projektjét. Bezsalov úr szerint a projekt kezdeményezője a Krími Fogyasztói Társaságok Köztársasági Szövetsége, a „Rus” volt, amely megkapta a regionális hatóságok támogatását. A tisztviselő kifejtette, hogy mivel a Krím-félszigetre járatokra van kereslet, és „nyilvánvalóan nincs elég” járat, a Krími Közlekedési Minisztérium örömmel fogadja egy ilyen társaság létrehozását, különösen azért, mert Oroszországnak van pénze a megnyitásához. A projekt részeként egy lineáris repülőgép-karbantartó állomás létrehozását tervezik Szimferopolban a Minvod, Ufa és Novokuznetsk repülőtereivel a Tu-154M légialkalmasságának helyreállítására és fenntartására.
A Rusi Tanács elnöke, Oleg Bekker a TASS-nak azt mondta, hogy a „Krím blokádja” körülményei között az orosz repülőgépek működése „lehetővé teszi számunkra, hogy 100%-ban elkerüljük az importfüggőséget”. A cég három éven belül új orosz gyártású repülőgépek megrendelésére számít. Az induló tőke 500 millió rubel. a részvényesek pénzeszközeiből, akik az "Aviator" és a "Crimean Resorts" fogyasztói társaságok javára járulnak hozzá. Jelenleg körülbelül 1,5 ezer részvényes van, 150 millió rubelt gyűjtöttek össze. Augusztusban Mr. Becker azt tervezi, hogy befejezi az első, 245 millió rubel alaptőke megalakítását. és üzembe helyezték az első három gépet, a charter program keretében járatják majd a járatokat, szeptemberre még három, októberre pedig a maradék kettőt. Az év végén a Rusich rendszeres járatokat indít Szimferopolból télen a több mint egymillió lakosú városokba, a gépek charterrel repülnek Vietnamba, Kínába és Thaiföldre, technikai leszállással Chitában; megállapodást kötöttek.
Jelenleg 20 légitársaság repül a Krím-félszigetre, napi 80-115 járattal. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma szerint az év eleje óta 7%-kal nőtt a Krímbe irányuló légi utasforgalom.
Anatolij Tsurkin, a Krím-félsziget vezetőjének közlekedésért felelős asszisztense azt mondta a Kommerszantnak, hogy nem hallott Oleg Bekkerről, de a krími légitársaság létrehozásának ötlete „politikailag szükséges és helyes” volt, és többször is szóba került, amikor Tsurkin úr volt a légitársaság minisztere. A Krím-félsziget szállítása. Szerinte a cégalapítás „pénzügyileg energiaigényes folyamat”. A krími légitársaság létrehozásának ötletét 2014 óta vitatják a Grozny Avia és a Red Wings számára, de Moszkva és Szimferopol nem értett egyet a projekt pénzügyi elemében. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma elismerte a projekt céltalanságát a Krímbe tartó járatok magas szezonalitása és a karbantartási bázis nehézségei miatt. 2015-ben a United Aircraft Corporation egy SSJ-100-on alapuló társaság létrehozását javasolta 1,5 milliárd rubelre.
A helyzetet ismerő Kommerszant forrás szerint a krími fuvarozó létrehozásának tervei kapcsolatban állnak az Aviator fogyasztói társasággal, amelyet áprilisban jegyeztek be a tveri régióban, ahol alacsony a légi szállítási adó. Feltételezhető, hogy minden repülőgépet ebben a régióban lajstromoznak, új adatokat kapnak, és charterjáratokat üzemeltethetnek. A Kommersant forrása Oleg Bekkert Transbaikalia kormányzójának krími ügyekkel foglalkozó asszisztensének nevezi, aki már számos vállalkozás tulajdonosa a Krímben. Az Aviator igazgatótanácsának elnöke a SPARK szerint Valentin Plekhanov, aki a repülőgépiparban dolgozott.
A krími légitársaság ötletét azonban jelenleg nem támogatja az orosz közlekedési minisztérium. Nikolai Asaul miniszterhelyettes azt mondta, hogy a krími légitársaság létrehozása nem prioritás a régió számára, „nem kell kapkodni”. Hozzátette, hogy sok a kockázat, és "nagyon fontos, hogy ne legyen veszteség". A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség nem reagált a Kommerszant megkeresésére. „A Krím egy olyan régió, ahol erős a szezonalitás, nem úgy, mint Szocsiban a síklaszterrel, és a helyi légitársaságok számára az egyetlen lehetőség az, hogy alacsony lízingdíjjal vagy teljesen amortizált repülőgépeket használjanak” – mondja Oleg Pantelejev, az Aviaport ügynökség ügyvezető igazgatója. Ám a főszezonban a fuvarozónak fel kell vennie a versenyt a vezető légitársaságokkal, és nem az üzemanyag-takarékos, régebbi flotta lesz a legjobb érv – jegyezte meg a szakember.
A társaság a kölcsönös befektetések elvén jön létre, jelenleg a projekt részvényeseinek száma már elérte az 1,5 ezer főt, és a befolyt pénzösszeg 150 millió rubel.
Június 23-án, az alustai Krími Közlekedési Fórum helyszínén került sor a félszigeten az együttműködés elvei alapján létrejövő krími népi légitársaság „Rusich” hivatalos bemutatójára – írja a TASS ügynökség. A szimferopoli székhelyű új belföldi fuvarozó projektjének bemutatásakor a Krími Szövetségi Körzet Fogyasztói Társaságok Köztársasági Szövetségének elnökségi elnöke, Oleg Bekker elmondta, hogy már 2016. november-decemberben rendszeres járatok indítását tervezte Szimferopolból szinte minden egymillió fő feletti városba. "Télen a légitársaság négy gépe charter járatokat hajt végre Vietnamba, Kínába és Thaiföldre, technikai leszállással a csitai repülőtéren, megállapodást már megkötöttek vele" - jegyezte meg Becker.
Elmondása szerint a légitársaság flottája kezdeti szakaszban 8 Tu-154M repülőgépből áll majd. „Arra számítunk, hogy három éven belül új, orosz gyártású repülőgépeket is rendelhetünk” – jegyezte meg Becker. Szerinte a Krím blokád alatt a légitársaság orosz Tu-154M-ek üzemeltetése „lehetővé teszi számunkra, hogy elkerüljük az importfüggőséget”. Oleg Bekker bejelentette a leendő fuvarozó árpolitikáját is. Elmondása szerint a Szimferopolból Moszkvába tartó járat 2500-3000 rubelbe kerül az utasoknak.
„A beruházás fő összege a projekt kezdeti szakaszában 500 millió rubel, az alapokat a részvényesek alaptőkéjéből fogják előteremteni. Az alaptőkét a "Rusich" krími népi légitársaság létrehozásának kezdeti szakaszában alakítják ki az "Aviator" és a "Crimean Resorts" fogyasztói társaságokba való tagsággal és részvénytulajdonosok befektetői hozzájárulásával. Mivel a légitársaság az együttműködés elve alapján jön létre, és fő elve a részvényesek közlekedési és rekreációs igényeinek kielégítése, a tervek szerint újra befektetnek a cég fejlesztésébe” – idézi Oleg Bekkert a TASS ügynökség.
Jelenleg a projektrészvényesek száma már elérte az 1,5 ezer embert, és az összegyűjtött pénzeszközök összege 150 millió rubel. „Augusztus környékén befejezzük az első alaptőkénk megalakítását, amely eléri a 245 millió rubelt, és az első három gépet üzembe helyezzük, ők a charter program keretében fognak járatokat üzemeltetni” – mondta Becker. „Szeptember környékén további három gépet állítanak üzembe, októberre pedig a maradék két gépet.
A tervek szerint a légitársaság havonta mintegy 170 járatot fog üzemeltetni. A repülőgépeken az ülések egy részét utazásszervezők osztják ki, különösen a „Krími üdülőhelyek”, a jegyek egy részét ingyenes eladásra küldik, néhányat pedig maguk a részvényesek kapnak.
Amint arról a Gudok.ru már beszámolt, Mihail Brjacsak, az Állami Duma Közlekedési Bizottságának első alelnöke elmondta, hogy idén a Krím létrehozza saját légitársaságát Tu-154-es utasszállító repülőgépekből álló flottával. Azt is megjegyezte
