Nordwind Airlines. North Wind Airline északi szél Boeing 777 200

Hölgyeim és Uraim! Szeretnék eloszlatni minden kétséget a légitársasági járatokon nyújtott szolgáltatásokkal és szolgáltatások minőségével kapcsolatban északi szél! Jómagam többször is igénybe vettem a Pegas Touristik utazásszervező szolgáltatásait, és különféle légitársaságok járatain repültem az Orenburg Airlines-tól az Emirates-ig, és van mit összehasonlítani!

Flotta
A North Wind egy viszonylag fiatal légitársaság, és jelentős sikereket ért el a charterpiacra lépése óta!
2008 decemberében kezdte meg működését, 3 darab Boeing 757-200 típusú repülőgépből álló flottával és ma 27 repülőgépből álló eszközzel:
Boeing 757-200 - 4 (VQ-BBU, VQ-BHR, VQ-BJK, VQ-BKM);
Boeing 767-300 - 12 (VP-BMC, VP-BOQ, VP-BOY, VP-BOZ, VP-BRL, VP-BWW, VP-BWX, VQ-BMQ, VQ-BMU, VQ-BOG, VQ-BPT , VQ-BRA);
Boeing 777-200 - 2 (VP-BJB, VP-BJF);
Airbus A320 - 1 (VP-BJH);
Airbus A321 - 7 (VP-BGH, VP-BRD, VQ-BOD, VQ-BOE, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO).
Az egész park átlagéletkora 14 év! Bármi legyen is a légiflotta!

A légitársaság nem tervez itt megállni, és a közeljövőben új típusú repülőgépek érkezésére számít!

Bázis repülőterek
Hazánk számos régiójából indulnak járatok, az alaprepülőterek Moszkva-Seremetyevo, C terminál, Krasznojarszk-Emeljanovo, Irkutszk, Novoszibirszk, Antalya, Bangkok!
Ezek a repülőterek átfogó repülőgép-karbantartást biztosítanak a műszaki karbantartástól az utasok takarómosásáig.
Más városokban korlátozott szolgáltatásokat nyújtanak: a repülőgép utasterének takarítását, a fedélzeti ételek és az utasok kiszolgálásához szükséges felszerelések berakodását a repülés során. És egyáltalán nem a megtakarítás miatt nem cserélik ki a takarót vagy nem végeznek általános belső vegytisztítást, hanem technikai okok és idő miatt! Képzeld csak el, 1 óra parkolás a leszállás pillanatától a gép indulásáig, mit tudsz elérni ennyi idő alatt?

Szolgáltatási osztályok
Ma a North Wind három utasszolgáltatási osztályt kínál: Üzleti, komfort és gazdaságos (BOEING 777-200 repülőgépen utazó utasok számára. Elrendezés 207. 24. 53.);
A hajókon a Boeing 767-300 két szolgáltatási osztályt különböztet meg: üzleti és gazdaságos;
Boeing 757-200, Airbus A321 egy osztály - gazdaságos;
Airbus A320, üzleti és gazdasági.
Az üzleti és komfortosztályú jegyvásárlás előnyeiről bővebben az utazásszervező honlapján olvashat

Szalon
Tovább Ebben a pillanatban A legtöbb repülőgépen a belső teret piros bőrülésekre cserélték, nem néz ki rosszul. A lábtér se több, se kevesebb, mint más hordozóknál! A vészkijárat felé néző ülések támlái nem dönthetők! Repülésbiztonsági követelményeknek megfelelően! Csakúgy, mint az asztalok a székek közelében, egy sorban, közel vészkijárat, nem szabad kinyílnia, amikor a reteszt a vészkijárat felé fordítják. Ezt a követelményt a SAFA nemzetközi hatóság ellenőrzi!

Airbus A321 és Boeing 757-200 belső tér:




Airbus A320 belső tér:


Boeing 777-200 üzleti osztályú kabin:


A Boeing 777-200 komfort osztályú kabinja:


A Boeing 777-200 turista osztályú kabinja:

Repülés közbeni szolgáltatások

Felszálláskor barátságos légiutas-kísérők fogadják Önt! Megmondják a kívánt sor helyét és az ülésszámot!

Elhelyezéskor ügyeljen arra, hogy ne ácsorogjon a folyosókon, és ne okozzon torlódást. Helyezze el minden holmiját a csomagtartókra, vagy az Ön előtti ülések alá!
Váltson üres helyekre, de várja meg, amíg az utasok felszállnak!

Próbálj meg ne turkálni a bőröndök között a csomagtartókon, amikor a tápegységek vészkijáratokat demonstrálnak, ha nem érdekel, ez nem jelenti azt, hogy a mögötted ülő utasok is közömbösek ezekre az információkra!

A sajtóból a Pegasus fényes magazin kerül bemutatásra, az előtted lévő szék zsebében találod. Nemrég olvastam a legújabb számot.

Karamell, külön téma, vicces lesz olvasni, hol panaszkodnak egy ilyen apróságra! Ha az Aeroflot nemzeti légitársaság normál járatain repül, kínálnak-e karamellet? Ha nagyon fülledt a füled, vegyél egy mély levegőt a szádon keresztül! És a fájdalom azonnal enyhül! Vagy vigyázhatsz magadra, és indulás előtt vásárolhatsz édességet vagy rágógumit!

Ne ugorjon ki az ülésekről és ne kapcsolja ki a biztonsági övet! Mielőtt kialszik a „Becsatolni a biztonsági övet” tábla! Mi ez a rohanás?

Repülés közben az utastérben kényelmes hőmérsékletet állítanak be, +27 ... 29 "C, ha hűvös van, takarót kínálnak elsősorban a gyerekeknek! Marad valami, ha a felnőtteket nem nélkülözik! Tapasztalattal tesztelve Személyesen emlékszem gyerekkoromból, hogy megfagytam a gépen, a 134-es hullán repültünk, így azóta mindig viszek magammal egy könnyű blúzt, és soha nem hordok nyitott cipőt, mert a levegőellátás a padlóról jön és felfelé megy.

Repülés közben üdítőitalokat kínálnak (általában gyümölcslevek: paradicsom, narancs, alma, víz, szénsavas italok). Valamint hideg vagy meleg ételeket a repülés időtartamától függően. Valójában nem mindig van elég meleg étel közül választani, de személy szerint nem vagyok válogatós, és ha nincs húsom, nem utasítom el a csirkét! Vagy csak egyél egy falatot az ebédből! Leggyakrabban 2 féle meleg étel közül lehet választani, amelyek 50/50%-ban vannak töltve. Az étel minősége, vagy inkább íze pedig a helyi élelmiszerbolttól függ, ahova rakták! Ha véleményeket ír az Önnek kínált ételekről, jobb, ha megkeresi annak az étteremnek az elérhetőségeit, ahol az ételt elkészítették.

Tenerifére és Barcelonába repültem, észrevettem, hogy leszállás előtt további üdítőket kínáltak, ami nagyon kellemes meglepetés volt!

Az istentisztelet után a mellettük ülő gyerekeket gyerekmagazinokkal, készletekkel kínálták. Ami egyébként nagyon megnyugtatta a nyugtalan, 4-5 éves gyerekeket.

Tisztaság a szalonokban és a mellékhelyiségekben

Először is rajtunk múlik! Azok. Utasok!
Nagyon kellemetlen volt, amikor a szék zsebéből elővettem a biztonsági utasításokat és rágógumival betakartam magam, és ott is találtam egy fogpiszkálót! Félreértés ne essék, otthon is a kanapé párnáiba rejtegeted az összes szemetet? Nos, legvégső esetben tedd egy higiénikus zacskóba, vagy dobd a vécében lévő szemétgyűjtőbe.
A gépet földi szolgálatok takarítják, és nem reális, hogy egy 4-6 fős takarítócsapat 30 perc alatt mind a 300 ülést kitakarítsa és tökéletes, érintetlen állapotba hozza! Nem ott tiszta, ahol takarítanak, hanem ahol nem szemetelnek!

A WC-k nem mindig tökéletes állapotban vannak, de ahogy megfigyeltem, a légiutas-kísérők repülés közben odamennek és igyekeznek rendet tartani! De ezt nem lehet minden utas után megtenni! Szóval próbálj meg emlékezni néhányra egyszerű szabályok: a szemetesben lévő összes szemetet általában fel kell címkézni, ne próbáljon papírt betömni az összes repedésbe és rekeszbe
Vákuumos vécék, és tanácsos tartózkodni mindenféle székletürítéstől és ez elég is! Tedd a papírt is a szemetesbe!
Nos, kérjük, törölje le a mosogatót egy papírtörlővel használat után! Tekintsd magad vendégnek!

Turbulencia és figyelmeztető lámpák Kapcsolja be a biztonsági övet, és ne dohányozzon

A turbulenciazónákon való áthaladáskor dudorok léphetnek fel! Ezért saját biztonsága érdekében ne rohanjon a vécékre, hanem maradjon egy széken, becsatolt biztonsági övvel!
És ami a dohányzást illeti, még egy gyereknek is meg kell értenie! Nézd, az egész gépet műanyag borítja, a legkisebb szikra is súlyos következményekkel járhat! És ez alól az elektronikus cigaretta sem kivétel!

A célrepülőtérre érkezéskor ne rohanjon, gyorsan rohanjon a kijárathoz! Amíg a földi szolgálatok engedélyt nem adnak az utasok kiszállására, senki sem hagyhatja el a repülőgép kabinját! Átlagosan 5-7 perccel azután, hogy a gép megáll a parkolóban, kinyitják az ajtót, hogy az utasok leszállhassanak.

Következő AK NORTH WIND járatom augusztus elején, Moszkva-Antalya-Moszkva

A repülőtérre érkezéskor kiderült, hogy a járat 45 percet késett. Ami számomra nem kritikus, remek hangulattal és hozzáállással megyek nyaralni!

Amikor bejelentették a beszállást, „Hello” szavakkal üdvözöltem a légiutas-kísérőket, amire válaszul egy mosolyt és „Üdvözlünk a fedélzeten” kifejezést kaptam.
Repülőgép Boeing 777-200, BP-BJF

Elhelyezkedtem, kényelembe helyeztem magam, 27A ülés, turista osztály, a kabin takaros tiszta volt!
Kicsit később kiderült, hogy a háttámla az egész repülés alatt függőleges helyzetben volt, mivel mögöttem volt egy vészkijárat.
A székbe videorendszer-monitor van beépítve, az egyetlen szórakoztató program az útvonaltérkép.

Kicsit később a parancsnok és a vezető légiutas-kísérő fogadott bennünket. Sajnos nem emlékszem a nevekre. Örültem a fél 2-es utazási időnek, sőt annak is örültem, hogy az ülésem nem dönthető háttámlája nem okoz kellemetlenséget.

A fel- és leszállás 5+ volt, a gép nagyon nagy és nehéz!

Repülés közben adtak nekünk inni és enni! Ez az eljárás nagymértékben lerövidíti a repülési időt, aminek nagyon örülök! Az étel nem elég rossz! Válogass a sonkás tészta vagy hal és rizz közül!

A repülés gördülékenyen ment!
Körülbelül 7 légiutas-kísérőt számoltam a kabinban! Mindenki mosolygós és barátságos! De ha jól értem, lesz visszajáratuk Moszkvába! Szerintem a fel- és leszállás fáradtsága még mindig érezhető! És a visszaúton nem lesznek annyira boldogok

Beszálláskor az egyik utas rosszul lett és eszméletét vesztette, de a közelben tartózkodó légiutas-kísérő azonnal orvosi segítséget nyújtott!

Ne kezelje a fiúkat és a lányokat kiszolgáló személyzetként! Nem pincérek vagy takarítók! És készek vagyunk minden helyzetben a segítségére lenni! Ezért vigyázzatok nehéz munkájukra!

Összességében elégedett mindennel! A lényeg a hozzáállásom!
Ne felejtsen el mosolyogni és udvariasnak lenni! És minden jó vissza fog térni hozzátok, honfitársak!

Az értékelések elkészítésekor fényképeket használtak fel nyílt forrásból az interneten, a fuvarozó és az utazásszervező hivatalos weboldalán, valamint személyes archívumokból.
Köszönöm a figyelmet!

1985-1989-ben a Boeing úgy döntött, hogy részt vesz további fejlődés A 767-es gépcsalád egy új projekt létrehozásakor a férőhelyek számának növelése mellett döntöttek. Így lehetővé vált az utasok kényelmének biztosítása a távolsági repülés során. 1989 végére a szakemberek olyan konstrukciót választottak a repülőgéphez, amelyben a szárny körülbelül 60 m, a törzs átmérője 6,1 m, az ülőhelyek száma pedig 350-410 volt. A repülőgép műszaki és vizuális jellemzői kiváló eredményeket mutattak. Az új repülőgép létrehozása során a repülőgép egyidejűleg megkapta a jól ismert 777-es jelzést. A repülőgép üzemeltetése 1990. október közepéig folytatódott. Ebben az időszakban a United Airlines úgy döntött, hogy 68 repülőgépet rendel.

Mi az a Boeing tervezés?

Az új utasszállító kialakításához a szakemberek fejlett tudományos és műszaki megoldások alkalmazása mellett döntöttek. A repülőgép fejlesztése során a szakemberek számítógépes tervezési eszközöket használhattak. Ez az első Boeing repülőgép, amelyet fly-by-wire vezérlőrendszerrel (EDCS) szereltek fel.

Fontos megjegyezni, hogy a modern utasszállító EFIS digitális repüléselektronikai rendszerrel van felszerelve. A lapos színes folyadékkristályos kijelzőknek köszönhetően repülési információkat kaphat. Ennek feladata a fedélzeti rendszerek és az erőmű működését figyelő EICAS digitális rendszer is.

A Boeing 777 200 fedélzeti rendszerrel van felszerelve a fedélzeti rendszerek állapotának diagnosztizálására. Az új utasszállító fejlesztése során a TCAS fedélzeti ütközést elkerülő rendszert telepítették. A gyártási terméket 1995-ben adták ki. 1997 elejéig körülbelül 318 repülőgépet adtak el. Egy utasszállító ára körülbelül 145 millió dollár volt.

A Boeing 777-200ER egy hosszú távú, széles törzsű utasszállító repülőgép. Fontos megjegyezni, hogy a 777-200 modellek megnövelt felszálló tömeggel és ennek megfelelően megnövelt repülési távolsággal rendelkeznek. A kiterjesztett hatótávolságú Boeing 777-200ER Extended Range 314-440 utast képes szállítani. A Boeing 777-200er „North Wind” általában 14 310 km távolságra szállítja ügyfeleit.

Jegyzet! A Nordwind repülőgép fő célja a transzatlanti repülés.

A repülőgép utasterének leírása

Belső elrendezés

A Nord Avia utasszállító repülőgépének létrehozása folyamatban van Speciális figyelem figyelmet fordítottak az ügyfelek igényeire. A szakértők szerint éppen ezért lehetett olyan repülőgépet létrehozni, amely az utasok minden igényét kielégíti.

A Boeing 777-200 Nord Wind belső elrendezése a következő - A Boeing 777-200ER egyedi stílusban készült. A Boeing Signature Interior egy különleges kiadás nagy csomagtartókkal. A belső tér indirekt világítással rendelkezik. Az utastér szélessége (5,87 méter) lehetővé teszi, hogy akár 10 ülés is elférjen egy sorban. Az ablakok mérete 380×250 mm.

Fontos hangsúlyozni, hogy a repülőgépet kifejezetten hosszú távú repülésekre hozták létre. A modern repülőgépek gyakran multimédiás szórakoztató rendszereket telepítenek. Összességében a Boeing 777-200ER modern, csendes és kényelmes repülőgépnek számít. A 777-200ER először 1996 októberében repült. Emellett a cég aktívan versenyez Airbus modellek A330-300. Vállalkozásukat fejlesztve a szakemberek úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy másik modellt: 777-200LR. Ez az egyik leghosszabb hatótávolságú utasszállító. A gép akár 17 000 km-t is képes repülni.

Műszaki adatok

Műszaki adatok

• ICAO-kód: B772;
• Legénység: 2 fő;
• Hosszúság: 63,7 m;
• Szárnyfesztávolság: 60,9 m;
• Belső szélesség: 5,87 m;
• Maximális felszálló tömeg: 297.550 kg;
• Utazási sebesség: 905 km/h (0,84 M);
• Repülési hatótáv: 14 310 km;
• Utaskapacitás: 440 (maximum);
• Max. felszállási tömeg (kg): 263 080;
• Max. kirakodási súly (kg): 208 650;
• Üres tömeg (kg): 135 600;
• Max. tömeg üzemanyag nélkül (kg): 195 000;
• Az üzemanyagtartály űrtartalma (l): 171 170.

Nord Wind Airlines és Boeing 777-200

Fontos megjegyezni, hogy a Boeing 777-es repülőgép vezető szerepet tölt be számos utasszállító között. Ez a repülőgépgyártó legkelendőbb modellje. A világ számos légitársasága gyakran rendel ebbe a kategóriába tartozó modelleket. A képen a repülőgép és a kabin diagramja látható.

Fontos! Közel negyedszázados repülés után az első 777-es megtette az utolsó repülést - egy arizonai űrmúzeumba.

A 777-200-as prototípus, a B-HNL hívójel 1994-ben hagyta el a gyártósort, és végül a Cathay Pacific kereskedelmi szolgálatába állt. A legjobb Boeing Air modellek 2000-ben jelentek meg Hongkongban.

Az elmúlt években az ebbe a kategóriába tartozó repülőgépek megközelítőleg 20 519 repülést hajtottak végre. Ez körülbelül 49 687 repült óra.

Idővel jelentősen növelni kellett a hosszú távú fuvarozási flottát repülőgép. gondoskodtam róla Orosz légitársaságÉszaki szél („Északi szél”). A légitársaságnak üzembe kellett helyeznie a hatodik szélestörzsű Boeing 777-est.

Az egyetlen üzemeltető, aki aktívan repült a Boeing 777-200ER-rel (gyártási sorozatszám: MSN 32718), az Aeromexico mexikói nemzeti légitársaság volt. A Boeing 777-200 North Wind sorozatú repülőgép a VP-BJG fedélzeti rendszámot kapta. A repülőgépet az amerikai General Electric által gyártott GE90 hajtóművekkel szerelték fel.

A Boeing 777-200 utasszállító repülőgép utasterének elrendezését az ügyfelek igényeinek megfelelően alakították ki. Ez a modell körülbelül 277 utas szállítására alkalmas. A kényelem érdekében az utasokat a business osztályon szolgálják ki. Több mint 49 hely áll rendelkezésre. A gép április 11-én hajtotta végre első kereskedelmi járatát a Nord Wind érdekében Phuketbe.

Mi az a Boeing 777 200?

A bélés jellemzői

A Boeing 777-200-ast hosszú távú repülésekre vagy nagy utasforgalmú útvonalakon használják.

Fontos! A Nord Wind légitársaság flottájának részeként Wind Airlines vagy „Északi szél”) 2 repülőgépet kell figyelembe venni. Ezek közé tartozik az összes Boeing 777-200 modell. Meg kell jegyezni, hogy a vállalat nem vásárolt túl új repülőgépeket. A légi fuvarozók közül az ázsiai országok fogyasztóit kell kiemelni. Ezek Kína és Vietnam.

A VP-BJB első repülését 1998 januárjában hajtotta végre. 1998 és 2013 között a China Southern Airlines üzemeltette.

A VQ-BUD repülőgép 1998 szeptemberében hajtotta végre első repülését. Különböző időpontokban üzemeltette az Aeroflot - Russian Air Lines és a Vietnam Airlines. A Nord Wind 2014 májusában került használatba.

Belső elrendezés

A repülőgép utastere kétosztályos elrendezésű (üzleti és turista osztály). A kapacitás 393 fő. A repülőgépet sok utas szállítására tervezték, mivel az utastérben további 70 ember fér el. A Transaero Boeing 777-200-asa például csak 323 embert képes szállítani. A Nord Winda utasszállító repülőgépen kis hely van az üzleti osztály számára - csak 6 ülés. A gazdaságos kategóriában 387 hely van kiosztva.

Az ülések elrendezése fontos szerepet játszott. A Nord Wind légi fuvarozó üléseinek elrendezése a következő: 3-4-3 (a Transaero 3-3-3-as elrendezésű). Sajnos ez a lehetőség nem alkalmas hosszú távú repülésekre. Hiszen a székek elég keskenyek, ahogy a köztük lévő átjárók is.

1. sor Kétségtelenül kiemelendő a repülőgép üzleti osztálya. Ennek ellenére az utastérben nincs semmi különös, ami biztosítja a kényelmet a hosszú távú repülés során. Az ülés és a válaszfal közötti távolság körülbelül 127 cm. Az ülések szélessége valamivel nagyobb, mint a turista osztályon - 1,5-szer szélesebb. Az utasok kihasználhatják a kényelmesen lehúzható lábtámaszokat.

5-6. sor. A Boeing 777-200 turistaosztály első sora meglehetősen kényelmesnek tekinthető. A pozitív tulajdonságok közé tartozik, hogy az első sor gyakorlatilag elszigetelt. Vagyis az első sorban ülve nem lehet látni, hogy más utasok mozognak a kabinban.

Milyen szolgáltatások vannak a kabinban?

Annak ellenére, hogy a Nordwing repülőgépei vezetnek a versenytársak között, a szakértők felhívták a figyelmet a hiányosságokra. A fő hátrány a partíciótól való távolság, mivel nem túl nagy. Az utas gond nélkül befér az ülésbe. De a lábak előrenyújtása problémákat okozhat. A gazdaságos sorban lévő ülések közötti távolság 71 cm.

12. sor. Az ülések általában a konyhához közel helyezkednek el. Ebben a részben aktív mozgás látható. Nem a legjobb legjobb helyek az utastérben a repüléshez.

20. sor. Itt nincsenek elölről sorok. Ezért is népszerű ez a sorozat. Az átjárás során online regisztráció az emberek megpróbálják elfoglalni ezt a helyet. Mivel repülés közben senki sem dönti hátra az ülést a másik utas felé. Vannak negatív szempontok is, például a felesleges hely hiánya. A közelben konyha és WC található. Néha ez egy kis gond. Nyugodt környezetben nehéz lesz elaludni.

21. sor. A legkényelmesebb ülések a C és H zónák. Ezek a sorok előtt nincsenek ülések. A hosszú lábú személy kényelmesen ülhet az ülésén. Hátránya, hogy van a közelben WC.

39. sor. Ez a sor kényelmetlennek számít. Itt vannak bizonyos korlátozások, például az utas nem döntheti el a háttámlát a válaszfal megléte miatt. Az emberek azért mozognak ebben a sorban, mert van a közelben WC.

45. sor. Bár ez a sor jónak tekinthető, vannak negatív oldalai is. Az ülések általában a vészkijárat közelében helyezkednek el. Amikor az ülésen ül, szabadon helyezheti el a lábát. Sajnos ebben a részben nincs részletesen kiszámolva a WC helye.

53. sor. Ez a hely a repülőgép törzsének szűkítésére szolgál. Az utas többnyire a légiutas-kísérők mozgása miatt érez kényelmetlenséget.

54-56. sor. Tovább extrém helyekre csak 2 szék van. Ez az ülés elsősorban azoknak a pároknak készült, akik együtt repülnek, és egy kis magánéletet szeretnének távol tartani a többi utastól.

Az 57-58. sor a legtöbb kényelmetlen hely a repüléshez. A fő hátrány az, hogy az utas nem tudja dönteni az ülést. A nagy zaj nehezíti az alvást. Itt folyamatosan nyüzsög minden.

A Boeing 777-200 típusú utasszállító repülőgép (Boeing 777-200) a 777-es sorozat első változata, amely egy széles törzsű repülőgép hosszú távú repülésekre.

A Boeing 777-200 először 1994. június 12-én repült. Egy idő után a repülőgép a United Airlines tulajdonába került.

Az ER módosítás jellegzetes tulajdonságokkal rendelkezik, például további üzemanyag-kapacitás jelenléte. Ezt a motort transzatlanti útvonalakra tervezték.

Az LR módosítás különlegessége, hogy az egyik leghosszabb bélés. Ezen túlmenően ez a repülőgép állította be a kereskedelmi utasszállító leghosszabb megállás nélküli repülésének világrekordját 2005-ben.

A Boeing 777-200 nemzetközi járatait a következő légitársaságok hajtják végre: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways és más nagy légitársaságok, az Emirates prémium Boeing 777-200LR repülőgépeket üzemeltet.

Jegyzet! A Boeing 777-200 utasszállító jelenlegi üzemeltetője Oroszországban - Nordwind Airlines.

Összegzésként meg kell jegyezni, hogy az Aeroflot és a Rossiya flottái egy modernebb és hosszabb Boeing 772-es modellt használnak.

A Boeing 777-300ER a világ egyik legnagyobb és legnépszerűbb szélestörzsű repülőgépe. A Boeing szárnyfesztávolsága 61 méter, ami egy futballpálya szélességéhez mérhető.

Maga a repülőgép hossza alig haladja meg a 63 métert. A magasság az aszfalttól a farok hegyéig 18,5 méter.

A Boeing 777-300ER önmagával egy kicsit nagyobb tömeget képes a levegőbe emelni.

A repülőgép ezen módosítása nagyobb sebességgel repül, mint kisebb rokonai, a Boeing 777-300ER átlagos utazósebessége 909 km/h, a maximum pedig 965 km/h.

Összehasonlításképpen: 20-30 évvel ezelőtt még csak vadász- és bombázógépek repültek ilyen sebességgel. Ezenkívül a Boeing 777-300ER ezen módosítása jelentős repülési mennyezettel rendelkezik, és akár 13 100 méter magasra is emelkedhet.

A Boeing 777-300ER lehetséges maximális repülési hatótávolsága (terhelve): 10 110 kilométer, ezért ez a típusú repülőgép nem csak rövid, hanem hosszú távú repüléseket is végez.

A Boeing 777-300ER repülés minimális személyzete 2 fő, egy pilóta és egy másodpilóta, ami jogot ad arra, hogy elmondhassuk, hogy ez a repülőgép meglehetősen könnyen repülhető és modern.

A maximális repülés eléréséhez egy Boeing 777-300ER repülőgépen 181 tonna üzemanyaggal kell feltölteni a repülőgép tartályát.

A Boeing 777-es sorozat összes repülőgépe, beleértve a Boeing 777-300ER-t is, 2 hajtóművel van felszerelve.

Ezeket a repülőgépeket jól ismert légitársaságok vásárolják, többek között:

• Emirates (Emirátusok);
• Török légitársaság;
• Északi szél;
• Aeroflot;
• Északi szél (Nord Wind).

Olcsó repülőjegyek online

Mivel a Boeing 777-300ER meglehetősen nagy utastérrel rendelkezik, és akár 550 utas befogadására is alkalmas, a repülőgép számos különféle kényelemmel van felszerelve.

Az Aeroflot Boeing 777-300ER dizájnja a cég stílusában készült, a legnagyobb kifinomultságot az első osztályon mutatják be - ezek mindig a legjobb ülések, kicsit rosszabbak, mondhatni business osztályon, nem nagy a különbség köztük , kivéve az ülések méretét.

Boeing 777-300ER kabin elrendezése

A business osztály 1-5. sorai a legkényelmesebb ülések a gépen.

Nem csak ülni lehet bennük, hanem feküdni is, mint egy igazi ágyban.

Ezeknek az üléseknek minden előnye és élvezete csak repülés közben ellenőrizhető, az ára megfelel a szintjüknek, különösen a hosszú távú járatokon.

Más osztályokhoz képest óriási, 160 centiméteres távolság van az ülések között, friss sajtó, hatalmas menüválaszték és még sok más.

Az üzleti osztály kiválasztásakor jobb, ha nem a DGHK 1. sor üléseit választja, mivel ezek a WC mellett találhatók, és most nem hallható a mandzsettagomb, de a szóda öblítésének hangja nagyon erős és felébresztheti fel, vagy elvonja a figyelmét.

Más légitársaságoknál vékony válaszfal van a turistaosztály és a business osztály között, de itt nem az Aeroflotról van szó, van elég távolság ahhoz, hogy ne halljon turistaosztályt, nyugodtan választhatja az 5. sort.

6-11 sor

Ez egy új repülési osztály az Aeroflotnál, amelyet kényelemnek hívnak, már nem gazdaságos, de még nem üzleti, jó szolgáltatási szinteket lehet összehasonlítani.

A székek távolsága egy vállalkozáshoz képest valamivel kisebb, a szék 120 - 130 fokban dönthető, a legújabb sajtó is a rendelkezésére áll, minden előtti székhez lesz egy személyes képernyő, ahol zenét, ill. filmeket nézni.

A komfort osztályban az utolsó sor a 11, amelyet vékony válaszfal választ el a turista osztálytól, ezért is jobb, ha nem ezt a sort választjuk.

17 – 51 sor

A turistaosztályon, a repülőgépek legnagyobb osztályán a legtöbb esetben 81 centiméter a sorok közötti szabványos távolság.

Turista osztályon a háttámlát a normál 105-110 fokra döntheted a jegyfoglalás előtt, az Aeroflot-tól rendelhetsz egy különleges ételt, a megszokottól eltérő ételeket igen nagy választékban, de még ha nem is; rendelni, az Aeroflot ételei jók.

Turista osztályú fedélzeti étkezés

17, 24 és 38 sor

Az ezekben a sorokban lévő ülések kiemelt kategóriába sorolhatók, hiszen egyrészt senki sem döntheti majd rád a háttámlákat, másodszor pedig döntheted majd a háttámlákat, harmadrészt pedig lesz lábtered, mint a business osztályon.

Ezek a sorok a legjobbak a turista osztályon- sok a hely, de van egy mínusz: a WC mellett találhatók, mivel a turista osztály a legnagyobb osztály, tömeg lehet az ülések közelében, van, aki nem szereti, ha az emberek állnak a lelkük felett, és az öblítés hangja felébresztheti, vagy elvonhatja a figyelmét a WC-ről, a vákuum miatt erősen visszhangosnak bizonyul.

De mindezek ellenére ezek ideális helyek aludni.

Egyes repülőgépeken a 23., 36., 37., 50., 51. sorokban az üléstámlák blokkolhatók, mivel azok a WC közelében helyezkednek el.

Ráadásul ezekben a sorokban az emberek gyakrabban fognak sétálni, mert van a közelben WC, ez ugyanaz, mint a fenti sorokban, csak a szék támlája nem dől, hanem előtted dől, és ráadásul nincs sok távolság a lábad számára, így az adatok Jobb, ha nem választasz sorokat.

23. sor – hasonló

Vegye figyelembe, hogy a 23A és 23K nem rendelkezik teljes értékű lőrésszel.

A vészajtón egy kis ablak van elhelyezve. A kijelző és az asztal a kartámaszban található.

Kézipoggyásszal tilos a vésznyílásokhoz való hozzáférést elzárni.

Ezenkívül bizonyos utascsoportoknak tilos ezeken az üléseken ülni: állatokkal, gyerekekkel, idősekkel és fogyatékkal élőkkel.

Ha nem egy jelentős előny, akkor az adatokat a legkényelmetlenebbnek nevezhetjük a fedélzeten. De a menekülőnyílások elhelyezése miatt bőven lesz előtte a lábtér.

Ez jelentős előny, különösen a hosszú, hosszú távú járatokon.

Az ABHK 47-es sora is kiváltságosnak tekinthető a gép hátuljában helyezkednek el, és elég nagy távolság van az első ülések között, és előnyük, hogy a közelében helyezkednek el, és az egyik legjobb kilátás nyílik az ablakból.

A turistaosztály többi ülése sem különbözik egymástól, de ha ezek közül választunk, válasszunk egyet az ablak mellett, ha nem félünk a repüléstől, ha pedig félünk, válasszunk egy helyet a közepén, ahol a legkönnyebb elaludni, és elfelejteni a félelmét, vagy teljesen elveszíteni.

Szerezzen utazási egészségbiztosítást

Hol vannak a legjobb ülések az Aeroflot Boeing 777-én?

Az Aeroflot Boeing 77 és bármely más Boeing 777 legjobb ülései üzleti vagy első osztályúak, és ami komolyabb, ez elsősorban attól függ, hogy mit fog csinálni, aludni vagy bármit csinálni.

Ha alszik, olyan helyet válasszon, ahol sok hely van, és távol azoktól a helyektől, ahol általában kisgyermekes embereket szállásolnak el.

Általános tippek és trükkök a Boeing 777-300ER legjobb üléseinek kiválasztásához

Az összes hosszú utakon közlekedő Aeroflot Boeing 777-es gépen van egy különálló 110 voltos konnektor, valamint egy egyedi kijelző, amelybe saját pendrive-ot helyezhet be saját filmmel, és mindenkinek van fejhallgatója is.

Az Aeroflotban is, mint más cégeknél, nem ébresztenek fel ételt, újságot vagy italt, ehhez meg kell nyomni egy speciális gombot az üzleti osztály kabinjában, a többi kabinban pedig kérni kell egy ne ébredj fel matricára és ragaszd fel az ülésre, és nyugodtan válhatsz.

Ami az étkezést illeti, minden osztályban lehet külön menüt választani előre (jegyvásárláskor), vagy a már a fedélzeten lévő ételt.

Az ilyen hatalmas repülőkön mindig széles étel- és italválaszték található minden osztály számára, az üzletről nem is beszélve.

A hely kiválasztásakor kerülje a műszaki épületek, WC-k, konyhák közelében található helyeket.

Az ülések elhelyezkedése a Boeing 777-300ER-ben - hátrányaik és előnyei

1. A legtöbb utas mindig az ablakon lévő üléseket tartja a legjobb üléseknek bármely osztályban. Ezeken a helyeken mindig van jó kilátás, kényelmes bennük aludni, senki sem fog elmenni, de ha gyakran kell kimenned, akkor jobb, ha nem őket választod.
2. Ha gyakran kell felkelned az Ön választása nyilvánvaló - ezek az ülések a folyosók mentén helyezkednek el. Könnyű felkelni, nem kell felébreszteni senkit, és ugyanolyan könnyű leülni. Kicsi, de az alvás szerelmeseinek jelentős hátránya ezeknek a helyeknek, hogy átengedést kérhetnek, vagy ha szélesen ülsz, a járókelők megérinthetnek, vagy ami még kellemetlenebb, ráléphetnek.
3. Hát ha nem érdekel a kilátás, a középső sor közepén választhatsz ülőhelyet, ott, akárcsak az ablaknál, senki sem fog zavarni és nyugodtan alszol.

27.10.2017, 09:19 37248

A Boeing 777-200 egy nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgép, amelyet a 90-es évek elején fejlesztettek ki.

A Boeing 777-200 első repülését 1994 júniusában hajtotta végre, kereskedelmi üzemeltetése 1995 májusában kezdődött. A repülőgép első üzemeltetője a United Airlines volt. A 777-200-as változatból összesen mintegy száz különböző repülőgépet szállítottak tíz ügyfélnek. A repülőgép fő versenytársa az Airbus A330-300.

A Boeing 777-200 üzemeltetője: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM stb. Összesen több mint 50 légitársaság .

A Boeing 777-200 utasterét a Boeing Signature Interior stílusban tervezték, megnövelt csomagtartókkal és közvetett világítással. Az utastér szélessége (5,87 méter) lehetővé teszi, hogy akár 10 ülés is elférjen egy sorban. Az ablakok mérete 380×250 mm. Mivel a repülőgépet hosszú repülésekre tervezték, sok légitársaság multimédiás szórakoztató rendszerekkel szereli fel az utasteret.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, az ülések elrendezése egy Boeing 777-200 típusú repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

Belső elrendezés, legjobb és kevesebb kényelmes helyek egy Boeing 777-200-asonNordwind Airlines

A North Wind Airlines repülőgépeinek elrendezése 2 szolgáltatási osztályt biztosít: üzleti és gazdasági. Nordwind Airlines üléselrendezés 3-4-3. A teljes utaskapacitás 393 fő.

Boeing 777-200 Nord Wind diagram

Business osztály:

A Nordwind Airlines üzleti osztályának csak egy sora van.
Az 1. sor meglehetősen kényelmes: a széles ülések (1,5-szer szélesebbek, mint a turista osztályú ülések) behúzható lábtámaszokkal vannak felszerelve. A kijáratot, a WC-t, a konyhát és a személyzetet elválasztó elülső válaszfal távolsága 127 cm.

Boeing 777-200 business osztály ülések

Turistaosztály:

• 5. és 6. sor- Kényelmes ülések abból a szempontból, hogy senki nem fogja hátrahajtani a székét. Hátrányok: annak ellenére, hogy elöl van egy merev válaszfal, amely elválasztja az üzleti és a turista osztályt, nem fogja tudni kinyújtani a lábát. Csak a térdnek van elég hely.
• 12-14. sor. Minden ülés ezekben a sorokban, kivéve 12H, 12J, 12K, Korlátozásuk van a háttámla eltérésében, így mögöttük található a konyha.
• 20. és 21. sor (D, F, E, G ülőhelyek)- pontosan ugyanazok az előnyök és hátrányok, mint az 5. sorban. Csak előtte válaszfal helyett WC-fal. A WC-k közelsége tele van az utasok mozgásával és az idegen hangokkal. 21 üléssor H és K a legkényelmesebb, mivel kinyújthatja a lábát.
• Középső ülések a 38. sorban és minden ülés 39 soros a hátul található WC-k miatt korlátozottak a dőlésszögük.
• A 45. sorban (A, B, C, H, J, K)- Nagyon kényelmes helyek, elöl vésznyílások vannak, így elöl bőven van hely a lábaknak és a térdeknek.
• 46. ​​sor (D, E, F, G)- előnyei, ha nincsenek előtte szomszédok, hátrányai a WC-elválasztónak, amely nem teszi lehetővé a lábak nyújtását.
• 53C és 53H. E sor mögött kezdődik a törzs szűkítése. Az ülés háttámláját megérinthetik az elhaladó utasok vagy a kocsis légiutas-kísérők.
• Ülések az 54-56. sorok között- a törzs a faroknál beszűkül, így három ülés helyett itt kettő van beépítve. Ez sokkal kényelmesebb, különösen a közös repüléshez.
• 57. és 58. sor- a gép utolsó sorai a WC-k és egyéb technikai helyiségek mellett helyezkednek el. Ezekben a sorokban a háttámlák blokkolva vannak.

Repülési teljesítmény és szerkezeti jellemzők

• Maximális sebesség: 965 km/h
• Utazósebesség: 905 km/h
• Repülési tartomány: 13100 km
• Repülőgép kapacitás: turista osztály – 440 utas, turista/üzleti – 400 utas, turista/üzleti/első osztály – 328 utas

A Boeing 777-200 az első olyan Boeing repülőgép, amely rendelkezik fly-by-wire vezérlőrendszerrel (FCS). A repülőgép egyik jellemzője a szárnykonzolok (6,48 m hosszú) végszakaszainak függőleges felfelé terelőrendszere, amely megkönnyíti a reptéren való mozgást. Ezt a rendszert az ügyfél kérésére telepítjük.

A Boeing 777-200 az amerikai Honeywell cég által gyártott EFIS digitális avionikai rendszerrel van felszerelve. Öt lapos színes folyadékkristályos kijelzővel rendelkezik a repülési információk megjelenítésére, digitális rendszerrel a fedélzeti rendszerek működésének felügyeletére, ill. teljesítménypont EICAS (három síkképernyős folyadékkristályos kijelző), egy „elektronikus könyvtár”, amely az összes repülőgép-rendszer és berendezés adatbázisát tartalmazza. Létezik egy fedélzeti diagnosztikai rendszer is a fedélzeti rendszerek állapotára. A repülőgép TCAS repülés közbeni ütközést elkerülő rendszerrel van felszerelve. Minden repüléselektronika megfelel az ARINC 629 szabványnak.

• A Boeing 777 az első kereskedelmi utasszállító repülőgép, amelyet 100%-ban számítógépek terveztek. A teljes fejlesztési időszak alatt egyetlen papír rajz sem készült, minden háromdimenziós tervezési rendszerrel, ma CATIA néven ismert. A gépet előre összeszerelték egy számítógépben, ami elkerülte nagy mennyiség gyártási hibák.
• A Boeing 777-200 ETOPS tanúsítvánnyal rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy egy kétmotoros repülőgép 180 percen belül egy másik repülőtérre repüljön, ha az egyik hajtómű meghibásodik.
• A Boeing 777 abszolút távolságrekordot döntött utasszállító repülőgép: 21 601 km.

Eljött az idő, amikor különösen népszerű a légi utazás a meleg vidékekre és a tenger partjaira. Az interkontinentális repülőgépek ideálisak nagyszámú turista egyidejű, nagy távolságra történő szállítására.

A Boeing 777 a világ legnagyobb kétmotoros turbóventilátoros repülőgépe, amely 301 és 407 ember befogadására képes. Ultra hosszú távú útvonalakra tervezve.

A Nordwind Airlines légitársaság flottájában 3 Boeing 777-200ER típusú repülőgép található. A társaság kifejezetten charter járatokhoz vásárolta ezeket a tágas autókat.

A Nordwind-et 2008-ban alapították, és székhelye a Seremetyevói repülőtéren található. A North Wind az egyik legjelentősebb orosz légitársaság, amely a következő tevékenységeket végzi:

• Rendszeres járatok Moszkvából Oroszországba és a FÁK-országokba
• Charter személyszállítás a világ számos országának legnépszerűbb üdülőhelyeire
• Repülőgépeit az ENSZ humanitárius missziója számára biztosítja
• Repülőgépének átadása harmadik fél légitársaságoknak kapacitásuk fenntartása érdekében (albérlet)

Az összes Boeing 777-200 Nordwind repülőgép kétosztályos elrendezésű, kettő 393 utas befogadására alkalmas, a harmadik fedélzeten 285 (az üzleti kabinban 30 ülőhely található).

A Nordwind B-777-200 üzleti osztályú repülőgépe csak hat személy vagy egy sor fér el. Az ülések 2/2/2 arányban vannak elrendezve, két folyosóval. Az ülések szélessége egy nagyságrenddel szélesebb, mint a gazdaságos szalonban. Vannak állványok, ahová beteheti a lábát, kinyúlnak. Közel 130 cm távolság a válaszfaltól a székig. Elég kényelmes.

A gazdaságos szalonülések az ötödik sorban kezdődnek. Az üléselrendezés 3/4/3. Ülésszög 74 cm.

5. és 6. sor. Pozitívum itt az elülső ülések hiánya, a fürdőszoba és a konyha távolsága. Hátránya, hogy a kilátás a válaszfalon nyugszik, és kevés a lábtér.

12-14. sor. A konyha közel van, a személyzet és az utasok is mozognak. Az ülések mögött válaszfal található, így a háttámlák dönthetősége korlátozható.

20 sor. Ugyanazok az előnyök és hátrányok, mint az 5. sorban. A WC közvetlenül előtted, a konyha a közelben van, ami azt jelenti, hogy nem lesz nyugodt utazásod.

21 sor. Jó helyek C és H, nincs előttük ülés. Bőséges lábtér magas emberek számára is. A WC-k azonban még mindig a közelben vannak, és az emberek folyamatosan sétálnak.

30-39 sor. A légkondicionáló rendszert úgy alakították ki, hogy Friss levegő a 20. sorból származik, így ezekben a sorokban nem túl észrevehető a beáramlása. Az ülések csak egészséges légzőrendszerrel rendelkező utasok és aerofóbiában nem szenvedők számára készültek. Ezenkívül a 39. sorban az üléstámlák blokkolva vagy korlátozottan dönthetők, mert mögöttük vészkijáratok vannak.

45 sor. Kedvező sor. Elől nincsenek ellentétes ülések, és van lábtér. A fürdőszobák elég közel vannak.

46. ​​sor. A tekintet a válaszfal falán támaszkodik, de ez jobb, mint az előtte lévő, dönthető háttámlával rendelkező szék. A háztartási helyiségek közelsége is.

Az 53. sortól kezd szűkülni a repülőgép törzse, és a folyosó ülései kicsit szűkülnek, és elüthetik a kocsis utaskísérők és az elhaladó utasok.

54-56. sor. Ha párban utazik, ebben a sorban az ülések nagyszerűek. Itt csak két szék van a széleken.

57-58. sor. Negatív tulajdonságokkal rendelkeznek a hátsó részben való elhelyezkedésük és a háztartási helyiségek közelsége miatt. Sok embert kell látnia és hallania. Az üléstámlák döntésére is korlátozások vonatkoznak. Lehetséges, hogy teljesen le vannak tiltva.

A Boeing 777-200ER repülési paraméterei

• A repülőgép hossza - 63,7 méter
• A jármű magassága (farokkal együtt) - 18,5 méter
• Szárnyfesztávolság – 60,9 méter
• Törzsátmérő/kabinszélesség – 6,2 méter/5,9 méter
• Legénység – 2 pilóta
• Utaskapacitás - 400
• Felszállási tömeg – 297560 kilogramm
• Üres jármű tömege – 142900 kilogramm
• Sebesség a tengerszint felett – 905 km/h
• Hatótáv, távolság – 10740 kilométer
• Gyorsulási kifutópálya hossza – 3536 méter
• Maximális repülési magasság – 13140 méter
• Erőmű – PW 4090 vagy GE 90-94B

Hogyan jött létre

A Boeingnek szüksége volt egy széles törzsű, nagy hatótávolságú repülőgépre az elöregedett modellek leváltására, valamint a most megjelent Airbus 330 versenytársaként.

A kilencvenes évek elején kezdődött új projekt Boeing 777 néven. Fejlesztése során figyelembe vették az utastársadalom kívánságait, a szimulációt számítógépekre alapozták.

Végül a repülőgépet létrehozták, és az 1995-ös tanúsítás után sorozatgyártásba került.

A mai napig 1537 példány készült a különféle módosításokból.

Milyen módosítások léteznek

• Az alaprepülőgép a Boeing 777-200. Repülési hatótávolsága eléri a 6000 kilométert és 400 fő befogadására alkalmas. Inkább belföldi amerikai vonalakhoz használják. Összesen 88 darab készült. A kilencvenes évek közepe óta használatban.
• A Boeing 777-200ER repülőgép megnövelt hatótávolságú tartalékkal és nagyobb felszálló tömeggel rendelkezik. Ez egy interkontinentális repülőgép, 1997 óta az egekben. Több mint 400 példány készült.
• A Boeing 777-200LR még erősebb gép. 2006 óta üzemel, 14 000 kilométeres távot tesz meg.
• A Boeing 777-300 451 utas befogadására alkalmas, üzemanyag-takarékos, ebből a típusból 60 repülőgépet gyártottak.
• A Boeing 777-300ER a 777-es vonal legnépszerűbb utasszállítója. Nagyobb szárnyfesztávolsága és 14 685 kilométeres hatótávolsága. 2004 óta szállít utasokat.
• A Boeing 777 Freighter rakománymódosítása 2009 óta működik. A rakodótér 636 köbméteres.

A repülőgépgyártó konszern 2020-ig tervezi a Boeing 777 új módosításainak gyártását. Ezek továbbfejlesztett gépek lesznek, jobb repülési és műszaki jellemzőkkel.

A repülőgép jellemzői

Normál aerodinamikai kialakítás, egyszárnyú farok, szuperkritikus profilú szárny – ez a repülőgépváz műszaki eleme.

A szerkezet szilárdságát komolyan növeli egyes részek (kabinpadló, kormánykormányok, csűrők) kompozit ötvözetek hozzáadása. A törzs kör keresztmetszetű.

A B-777-200-as repülőgép rendelkezik a legnagyobb futóművel az utasszállító repülőgépek között.

A fly-by-wire vezérlőrendszert teljesen digitalizálták, és 2003 óta kínálnak elektronikus botnaplókat, amelyek felváltják a papíralapú változatokat. A család repülőgépei megőrzik a szokásos kormánykereket, valamint az elektromos tolóerő-szabályozó rendszert.

A családba tartozó repülőgépek motorjai turbósugárhajtásúak, kettő van belőlük, a szárny alatt, mindkét oldalon. Általában ez a PW4073A (Pratt Whitney).

Belső tér és felszereltség

Boeing Signature belső kialakítást használtak.

• Megnövelték a csomagtartó polcokat
• A világítás indirekt, a fényforrások rejtettek, ami kényelmes a szemnek
• Nagy lőrések
• A légitársaságok saját belátásuk szerint könnyen áthelyezhetik az üléseket és a háztartási helyiségeket
• A WC-fedél hidraulikus csuklópántja megakadályozza a becsapódást.
• A kabin felett távolsági utakon pihenőhely van a személyzet számára (két szék és egy pár ágy, TV, zuhanyzó, gardrób).