Εκθεσιακό τρένο RZD (PVLK). Εκδρομή στο συγκρότημα κινητής έκθεσης και διαλέξεων της JSC Russian Railways Pvlk

Στις 24 Μαΐου 2015, το κινητό συγκρότημα εκθέσεων και διαλέξεων (PVLC) της Russian Railways OJSC έφτασε στο Gomel. Θα μείνει εδώ για 2 ημέρες. Μέσα σε ειδικά βαγόνια διοργανώνεται έκθεση αφιερωμένη στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Το 2015, η διαδρομή του τρένου δρομολογήθηκε κατά μήκος των σιδηροδρόμων της Ρωσίας, της Λευκορωσίας και του Καζακστάν. Ένα λεπτομερές πρόγραμμα εργασίας του PVLC δημοσιεύεται στον ιστότοπο www.rzd-expo.ru.

Έμαθα για το γεγονός ότι αυτό το τρένο θα έφτανε στο Gomel εντελώς τυχαία από το Twitter. Έψαξα στο Διαδίκτυο, αλλά δεν βρήκα λεπτομέρειες για το πώς να πάω στην εκδρομή. Υποθέτοντας ότι τα τρένα συνήθως σταθμεύουν σε σιδηροδρομικούς σταθμούς, πήγα να ψάξω για αυτό το εκθεσιακό τρένο εκεί. Περπάτησα κατά μήκος της πλατφόρμας και είδα ένα σωρό διαφορετικά τρένα εκτός από αυτό που χρειαζόμουν. Έπρεπε να επικοινωνήσω με το γραφείο βοήθειας, όπου μου είπαν ότι το PVLK βρισκόταν κοντά στη σιδηροδρομική διάβαση στην περιοχή του δρόμου. Μεραρχία Τσονγκάρ. Είναι ήδη καλό, η μισή δουλειά έχει γίνει, πάμε εκεί :)

Η σύνθεση έγινε αντιληπτή από μακριά. Ήρθε και είπε γεια στον ξεναγό. Η έκθεση είναι ανοιχτή από τις 9:00 έως τις 18:00, διάλειμμα από τις 13:00 έως τις 14:00. Δωρεάν είσοδος. Η ξενάγηση ξεκινά από το πρώτο βαγόνι και στη συνέχεια περνά μέσα από τα βαγόνια μέχρι το τέλος του τρένου. Τα πάντα στα βαγόνια είναι πολύ προηγμένα τεχνολογικά, ακόμα και οι πόρτες ανοίγουν με ειδικά κουμπιά.

Αυτοκίνητο «Συνέδρια και Διαλέξεις»

Το πρώτο αυτοκίνητο από το οποίο ξεκινά η επιθεώρηση του PVLC ονομάζεται «Συνέδρια και Διαλέξεις». Εδώ πήρα μια άδεια θέση στην πρώτη σειρά και περίμενα λίγο όσο μαζεύτηκε μια παρέα που ήθελε να πάρει μέρος στην εκδρομή.

Η άμαξα έχει ενδιαφέρον φωτισμό που αλλάζει συνεχώς χρώμα. Υπάρχει μια μεγάλη τηλεόραση στον τοίχο. Και στο ταβάνι υπάρχει ένας διαδραστικός έναστρος ουρανός.

Ο κόσμος μαζεύτηκε και η ξενάγηση ξεκίνησε.

Μια παρουσίαση μικρού μήκους για την JSC Russian Railways.

Πάμε στο δεύτερο βαγόνι...

Αυτοκίνητο "70 χρόνια Νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο"

Το δεύτερο βαγόνι είναι αφιερωμένο στα γεγονότα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και στο ρόλο του σιδηροδρόμου σε αυτό.

Στην αρχή της άμαξας, δημιουργήθηκε ένα μοντέλο θερμαινόμενης άμαξας από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά στρατευμάτων.

Σύμφωνα με τον οδηγό, όλα τα πράγματα εδώ είναι πρωτότυπα. Κατά τη δημιουργία αυτής της σύνθεσης, δεν μπόρεσαν να βρουν μόνο ένα καπάκι τσαγιέρας από εκείνη την εποχή.

Ενώ ο οδηγός μιλούσε για τα γεγονότα εκείνων των ημερών, ένα τρένο κινούνταν κατά μήκος των σιδηροτροχιών, οι εκρήξεις βροντούσαν και τα αεροπλάνα κορνάριζαν. Ενδιαφέρον και εκπαιδευτικό.

Ατμομηχανή E u με ασθενοφόρα.

Καταστροφέας τροχιάς τύπου Hook.

Τιμήσαμε τη μνήμη των πεσόντων με ενός λεπτού σιγή.

Αυτοκίνητο "Καινοτόμος ανάπτυξη της JSC Russian Railways"

Σε αυτή την άμαξα γνωριστήκαμε με την ιστορία της ανάπτυξης σιδηροδρομικές μεταφορέςΡωσία από το 1837 έως σήμερα.

Σιδηροδρομικά σύνεργα ενός σταθμάρχη από τα τέλη του 19ου έως τις αρχές του 20ου αιώνα.

Ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας "Sapsan".

Ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας "Allegro".

Ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας "Lastochka".

Αυτοκίνητο "Τροχαίο υλικό των ρωσικών σιδηροδρόμων"

Εδώ συλλέγονται μοντέλα μεγάλης κλίμακας σύγχρονων ατμομηχανών, άμαξες, σιδηροδρομικού και άλλου σιδηροδρομικού εξοπλισμού.

SUPDK "North" (πάνω) και διπλής τροφοδοσίας ηλεκτρική ατμομηχανή EP20 (κάτω).

Ηλεκτρική ατμομηχανή συνεχούς ρεύματος 2ES6 "Sinara".

Όλες οι διατάξεις είναι φτιαγμένες πολύ καλά.

Ηλεκτρική ατμομηχανή συνεχούς ρεύματος 2ES10 “Granit”.

Αυτοκίνητο "Σιδηροδρομική Υποδομή"

Το βαγόνι περιέχει λειτουργικά πανοραμικά μοντέλα, σιδηροδρομικούς σταθμούς, διαβάσεις, υποσταθμοί έλξηςκαι άλλες υποδομές. Εδώ, για παράδειγμα, είναι το κοσμοδρόμιο Vostochny.

Λίγο περισσότερο χώρο...

Πυραυλικό σύστημα μάχης σιδηροδρόμων "Molodets".

Αυτοκίνητο «Εξοικονόμηση ενέργειας, ενεργειακή απόδοση και περιβαλλοντική ασφάλεια»

Η έκθεση της άμαξας είναι αφιερωμένη σε όργανα και συσκευές που διασφαλίζουν τη χρήση τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας.

Ηλιακό σύστημα φωτισμού Solartube.

Ένα σύστημα ηλιακών μονάδων για τον σταθμό στην Ανάπα, που παρέχει στον σταθμό 100% ηλεκτρική ενέργεια κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Ατμομηχανή ντίζελ με πιστόνι αερίου TEM19.

Αυτοκίνητο «Αυτοματισμός, τηλεμηχανική και επικοινωνίες. Διαχείριση διαδικασίας μεταφοράς»

Εδώ μπορείτε να κατανοήσετε την πολυπλοκότητα της διαδικασίας οργάνωσης και διαχείρισης της μεταφοράς.

Άλλος ένας χώρος εργασίας...

Πολύ κουλ!

Αυτοκίνητο «Πολιτική νεολαίας και προσωπικού της JSC Russian Railways». Προπονητικά συγκροτήματα"

Υπάρχουν πολλά μηχανήματα γυμναστικής εγκατεστημένα σε αυτή την άμαξα. Επέκταση για παιδιά :)

Ωστόσο, είναι ενδιαφέρον όχι μόνο για τα παιδιά. Οι ενήλικες θα ήθελαν επίσης να οδηγήσουν ένα εικονικό φορτηγό KamAZ :)

Συγκρότημα εκπαίδευσης οδηγών ηλεκτρικής ατμομηχανής.

Ένας άλλος μικρός οδηγός παίρνει τη θέση του :)

Αυτοκίνητο «Νανοτεχνολογία. OJSC RUSNANO

Το τελευταίο βαγόνι παρουσιάζει προϊόντα από περισσότερες από 20 ρωσικές επιχειρήσεις - τόσο έργα RUSNANO όσο και ανεξάρτητες εταιρείες.

Ως αποτέλεσμα της εκδρομής, οι επισκέπτες μπορούσαν να αφήσουν τις ευχαριστίες και τις ευχές τους στο βιβλίο επισκεπτών.

Μου άρεσε πολύ η έκθεση. Χαίρομαι που μπόρεσα να φτάσω εδώ. Με φόντο το βαρετό Tibo'2015, για το οποίο δεν μπήκα καν στον κόπο να δημοσιεύσω φωτογραφίες, ήταν πραγματικά ενδιαφέρον εδώ. Τα κακά νέα είναι ότι υπήρχαν πολύ λίγες πληροφορίες για την άφιξη αυτού του τρένου. Είμαι βέβαιος ότι πολλοί άνθρωποι δεν υποψιάζονται καν ότι αυτό το τρένο έφτασε στο Gomel.

7.700 άτομα επισκέφτηκαν την κινητή έκθεση και το συγκρότημα διαλέξεων της JSC Russian Railways στην περιοχή του Όρενμπουργκ από τις 3 έως τις 7 Νοεμβρίου.

Στις αρχές Νοεμβρίου στο Yuzhno-Uralskaya σιδηροδρομικόςλειτουργούσε το κινητό συγκρότημα εκθέσεων και διαλέξεων (PVLC) της JSC Russian Railways. Το μοναδικό τρένο, που δημιουργήθηκε από τη Russian Railways JSC για να επιδείξει εγχώρια καινοτόμα επιτεύγματα και τεχνολογίες, επισκέφτηκε τους σταθμούς Buzuluk, Orenburg και Orsk. Σε αυτό το διάστημα, την περιοδεύουσα έκθεση επισκέφθηκαν 7.700 άτομα.

Το τρένο έφτασε στο Όρενμπουργκ στις 4 και 5 Νοεμβρίου. Σπουδαστές από την Τεχνική Σχολή Σιδηροδρόμων του Όρενμπουργκ και το Ιατρικό Κολλέγιο του Όρενμπουργκ επισκέφτηκαν την έκθεση και άκουσαν με ενδιαφέρον την ιστορία του ξεναγού.

Το κινητό συγκρότημα αποτελείται από 12 αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων 9 εκθεσιακών αυτοκινήτων, καθένα από τα οποία παρουσιάζει θεματικές εκθέσεις αφιερωμένες στην ιστορία του σχηματισμού και ανάπτυξης των ρωσικών σιδηροδρόμων, επιδεικνύοντας σύγχρονα σιδηροδρομικά έργα και τεχνολογίες στον τομέα της καινοτόμου ανάπτυξης, διαχείρισης της διαδικασίας μεταφοράς, ενέργειας εξοικονόμηση και ενεργειακή απόδοση, πολιτική για τη νεολαία και το προσωπικό. Το συγκρότημα παρουσιάζει επίσης μια ποικιλία μοντέλων σύγχρονου τροχαίου υλικού, εγκαταστάσεις υποδομής και άλλα.

Η έκθεση PVLC ενημερώνεται ετησίως. Αυτή τη φορά περιλαμβάνει μια άμαξα αφιερωμένη στο Έτος της Οικολογίας. Ακολουθούν μοντέλα εξοπλισμού που σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε την κατάσταση περιβάλλο, στους πίνακες πληροφοριών μπορείτε να δείτε μια λίστα με φυσικά καταφύγια από τα οποία διέρχονται οι σιδηρόδρομοι. Επίσης, το 2017 σηματοδοτεί την 80ή επέτειο από τη συγκρότηση του μηχανισμού ελέγχου στις σιδηροδρομικές μεταφορές και ως εκ τούτου το συγκρότημα εστιάζει στις τεχνολογίες ασφάλειας των τρένων.

Οι μαθητές του Ινστιτούτου Σιδηροδρόμων του Όρενμπουργκ προετοιμάζονται για το φόρουμ «Είναι υπέροχο να είσαι νέος», το οποίο θα διεξαχθεί στις αρχές Δεκεμβρίου και φέτος θα είναι αφιερωμένο στα περιβαλλοντικά προβλήματα.

Το εκθεσιακό τρένο κυκλοφορεί τακτικά σε όλο το ρωσικό σιδηροδρομικό δίκτυο και η έκθεσή του ενημερώνεται συνεχώς, επιδεικνύοντας τις τελευταίες λύσεις που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία εκσυγχρονισμού των ρωσικών σιδηροδρόμων που βρίσκεται σε εξέλιξη.
Έμαθα για την άφιξη του τρένου της έκθεσης μιάμιση εβδομάδα νωρίτερα. Μου τελείωνε ο χρόνος και επομένως πήγα εκεί αργά το απόγευμα με τους φίλους μου που είναι επίσης παθιασμένοι με τις σιδηροδρομικές μεταφορές

Η Northern Commuter Passenger Company ανακοινώνει αλλαγές στο πρόγραμμα λόγω της λειτουργίας του περιοδεύοντος εκθεσιακού συγκροτήματος

Η JSC SPPK αναφέρει ότι για τεχνικούς λόγους το χρονοδιάγραμμα αλλάζει εν μέρει προαστιακόΝο. 6009 Yaroslavl-Glavny - Alexandrov, αναχώρηση από Yaroslavl-Glavny στις 9 Ιανουαρίου 2016. Το τρένο θα ταξιδέψει στον σταθμό Shushkovo σύμφωνα με τρέχον πρόγραμμα, περαιτέρω:

Shushkovo 18.16 - 18.17;

pl. 147 χλμ. 18.22 - 18.23;

Berendeevo 18.26 - 18.27;

pl. 142 χλμ. 18.30 - 18.31;

Ο. χωριό Bagrimovo 18.35 - 18.36;

Επίσης, σε σχέση με τις εργασίες του συγκροτήματος κινητής έκθεσης και διαλέξεων της JSC Russian Railways (PVLK), στις 7, 8 και 9 Ιανουαρίου 2016, το πρόγραμμα του προαστιακού τραίνου 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo, που αναχωρεί από το Yuryev- Ο σταθμός Polsky στις 4:57, αλλάζει. Τις υποδεικνυόμενες ημέρες, το τρένο θα ακολουθήσει το τρέχον δρομολόγιο προς τον σταθμό Pelgusovo και μετά το Tekstilny - 7:13 - 7:25 (αντί για 7:13 - 7:15). Το τρένο θα φτάσει στο σταθμό Ivanovo στις 7:35 (αντί για 7:25).

Στις 12 Ιανουαρίου, αλλάζει το πρόγραμμα του προαστιακού συρμού Νο. 6326 Danilov - Bui, που αναχωρεί από τον σταθμό Danilov στις 18:29. Το τρένο θα ακολουθήσει το τρέχον πρόγραμμα για το νησί. 438 km, στη συνέχεια Korega 20:39 - 21:18 (αντί για 20:39 - 20:41) και άφιξη στο σταθμό Bui στις 21:27 (αντί για 20:50).

Ολοι λεπτομερείς πληροφορίεςπληροφορίες σχετικά με αλλαγές στο πρόγραμμα, καθώς και για το ραντεβού και την ακύρωση των τρένων μπορείτε να βρείτε στο Ενιαίο Κέντρο Πληροφοριών και Εξυπηρέτησης της Russian Railways JSC στο τηλέφωνο 8-800-775-00-00 (24 ώρες την ημέρα, δωρεάν κλήση για όλες τις περιοχές της Ρωσίας), καθώς και στα περίπτερα που βρίσκονται σε σιδηροδρομικούς σταθμούς και σταθμούς.

Η οργάνωση των υπηρεσιών μεταφοράς του πληθυσμού με προαστιακές σιδηροδρομικές μεταφορές είναι ευθύνη της εκτελεστικά όργανααρχές των συνιστωσών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Είναι αυτοί που καθορίζουν τον όγκο των προαστιακών μεταφορών στην περιοχή: παραγγέλνουν τον απαιτούμενο αριθμό τρένων και βαγονιών και ορίζουν ένα τιμολόγιο για τον πληθυσμό, το οποίο, κατά κανόνα, είναι χαμηλότερο από το οικονομικά δικαιολογημένο τιμολόγιο, ενώ υποχρεούνται να αποζημιώσει πλήρως τις ζημίες του μεταφορέα.

Τι θα σου πω σήμερα!! Επισκεφθήκαμε πρόσφατα την JSC " Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι" Τι είναι αυτό, ρωτάτε;! Αυτό είναι ένα τρένο - μια αίθουσα διαλέξεων με ρόδες! Η κίνησή του κατά μήκος μεγάλες πόλειςξεκίνησε τον Αύγουστο του 2011 και ήρθε σε εμάς από το Βόλγκογκραντ. Εκθέσεις που βρίσκονται σε 9 βαγόνια παρουσιάζονται σε όλους, μιλώντας για νέα προϊόντα στην ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών, της ενέργειας, της νανοτεχνολογίας και άλλων πραγμάτων. Συνέβαλε στη δημιουργία αυτού του " τρένα της καινοτομίας» τόσο μεγάλοι οργανισμοί όπως οι Roscosmos, Rosatom, Rusnano, Philips. Το προσωπικό της PVLC "Russian Railways" έχει 16 υπαλλήλους, ανάμεσά τους είναι και ξεναγοί, αλλά δεν ξέρω αν η σύνθεσή τους αλλάζει ή όχι.

Ήμασταν τυχεροί που φτάσαμε στην αρχή της διάλεξης, αν και ούτε καν υποψιαζόμασταν ότι τα σχεδίαζαν, αφού οι ειδήσεις μιλούσαν μόνο για ώρες λειτουργίας. Έχοντας πληρώσει 70 ρούβλια ανά άτομο στο ταμείο (τα παιδιά είναι δωρεάν, οι φοιτητές, κατά τη γνώμη μου, επίσης), καθίσαμε άνετα σε αναπαυτικές καρέκλες και αρχίσαμε να παρακολουθούμε το βίντεο στο μεγάλο "πάνελ". Μίλησαν για την ιστορία της εξέλιξης των σιδηροδρομικών μεταφορών και τις καινοτομίες τους, για τη δουλειά με νέους και κάτι άλλο που άκουγα με το μισό αυτί, καθώς θαύμαζα τον πολύχρωμο φωτισμό και την οροφή με τα αστραφτερά αστέρια.

Μετά από ενημερωτικές συγκεντρώσεις, μας πρότειναν να πάμε στο επόμενο βαγόνι, που ονομάζεται «Καινοτόμος Ανάπτυξη της JSC Russian Railways».

Εδώ μπορείτε εύκολα να δείτε τα παράθυρα, γιατί μέσα από αυτά αναβοσβήνουν φωτογραφίες και βίντεο. Την παρέα μας συνάντησε ένα μανεκέν - σημαντικός άνθρωπος - το αφεντικό, προφανώς.

Όπως είπε ο οδηγός (και υπάρχει ένα σε κάθε βαγόνι), η αρχή της ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Ρωσία χρονολογείται από το 1837. Είδαμε ένα μοντέλο μιας μοναδικής ατμομηχανής P36, που έφερε το όνομα "Ιωσήφ Στάλιν" στο ορισμένη ώρα, και στη συνέχεια άλλαξε το όνομά του στο πιο λακωνικό "FDp". Αυτή η ατμομηχανή ήταν μια επιβατική ατμομηχανή υψηλής ταχύτητας που μετέφερε το «Κόκκινο Βέλος» στο Λένινγκραντ και τη «Ρωσία» κάπου αλλού. Τώρα ένα μόνο αντίγραφο έχει διατηρηθεί στο Κίεβο, όπου στέκεται με τη μορφή ενός αιώνιου μνημείου (διορθώστε με, Κυβιανοί, αν έχει ήδη αφαιρεθεί).

Ένα ιδιαίτερο, θα έλεγα μάλιστα, κεντρικό μέρος (οθόνες με εκθέματα βρίσκονται στο κέντρο του αυτοκινήτου), καταλαμβάνουν μοντέλα ρωσικών ηλεκτρικών τρένων υψηλής ταχύτητας και υψηλής ταχύτητας.
Το πρώτο που μας τράβηξε το μάτι ήταν το “SAPSAN”.

Αυτό το ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας, που φτάνει σε ταχύτητες έως και 250 km/h (με δηλωμένο 300 km/h), με 604 θέσεις, καλύπτει την απόσταση μεταξύ Μόσχας και Αγίας Πετρούπολης σε 3 ώρες 45 λεπτά και μεταξύ Μόσχας και 3 ώρες 55 λεπτά. Επίσης το “SAPSAN” ακολουθεί από το S.-P. προς Ν.Ν., αλλά σε πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα - σε κάτι παραπάνω από 8 ώρες.

Η ταχύτητα ταξιδιού είναι 220 km/h (τόσο δομική όσο και επιχειρησιακή). Αυτό το ηλεκτρικό τρένο έχει μια σειρά από καινοτόμα χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, την τεχνολογία κλίσης του σώματος έως και 8 μοίρες, η οποία σας επιτρέπει να μην μειώνετε την ταχύτητα όταν περνάτε καμπύλες και εξομαλύνετε την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης.

Είχαμε επίσης την ευκαιρία να δούμε ένα μοντέλο του ηλεκτρικού τρένου υψηλής ταχύτητας διπλής ισχύος «SLASTOCHKA» (όμως, όχι μόνο το μοντέλο, σύμφωνα με τον οδηγό, κινητό συγκρότημα εκθέσεων και διαλέξεων JSC " Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι"βρίσκεται ακριβώς σε ένα τέτοιο μέρος), το οποίο σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία για συμμετέχοντες και επισκέπτες των ΧΧ Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Σότσι - 2014, και στη συνέχεια να σταλεί για εργασία στις επικοινωνίες μεταξύ των πόλεων.

Το ηλεκτρικό τρένο "SLASTOCHKA" έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει παρωχημένα ηλεκτρικά τρένα για προαστιακές υπηρεσίες. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι ο εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί τόσο στην οροφή όσο και στον χώρο του κάτω αυτοκινήτου, επιτρέποντάς του να φιλοξενήσει περισσότερους από 850 επιβάτες.

Το επόμενο βαγόνι είναι μια άλλη έκθεση «Τροχαίο υλικό των ρωσικών σιδηροδρόμων».

Εδώ συγκεντρώθηκαν μοντέλα σύγχρονων ατμομηχανών και βαγονιών, τύποι τροχιάς και άλλος σιδηροδρομικός εξοπλισμός. Για παράδειγμα, η μηχανή καθαρισμού θρυμματισμένης πέτρας ShchOM - 1200 (υψηλή παραγωγικότητα, σύμφωνα με τον οδηγό):

Ή το αυτοκινούμενο συγκρότημα μέτρησης και ανίχνευσης ελαττωμάτων γενικής χρήσης «NORTH»:

Έχει σχεδιαστεί ειδικά για εργασία σε βόρειες συνθήκες. Η διάγνωση των σιδηροτροχιών και ο έλεγχος των γεωμετρικών παραμέτρων του περιτυπώματος της κύριας γραμμής και των γραμμών λήψης και αναχώρησης πραγματοποιούνται απευθείας εν κινήσει. Όπως διαβεβαιώνουν οι προγραμματιστές του έργου SUPDK «NORTH», με την έναρξη χρήσης, η αποδοτικότητα λειτουργίας έχει αυξηθεί σημαντικά, το κόστος ενέργειας έχει μειωθεί και οι περιβαλλοντικές παράμετροι έχουν βελτιωθεί.

Όσον αφορά την ανάπτυξη των προαστιακών συγκοινωνιών, στην έκθεση παρουσιάζεται το σιδηροδρομικό λεωφορείο PA2:

Αυτό το έργο θαύμα αναπτύχθηκε στο OJSC Metrovagonmash και προορίζεται να υλοποιηθεί μεταφορά επιβατώνσε μη ηλεκτροδοτημένα τμήματα σιδηροδρομικών γραμμών και ως μεταφορικά μέσα για προαστιακές και ενδοπεριφερειακές επικοινωνίες. Αυτό το λεωφορείο μπορεί να φιλοξενήσει έως 600 άτομα. RA" μπορεί να αποτελείται από δύο κεφαλικά αυτοκίνητα ή να έχει επιπλέον 1 - 2 ενδιάμεσα αυτοκίνητα που συνδέονται με ένα πέρασμα. Ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h, ταχύτητα λειτουργίας δεν προσδιορίζεται.

Έχει σχεδιαστεί για οδήγηση εμπορευματικών τρένων σε σιδηροδρομικές γραμμές 1520 mm, ηλεκτροδοτούμενες με συνεχές ρεύμα (με τάση 3 kV).

Τι άλλο είδαμε σε αυτή την άμαξα;! Διαξονική ντίζελ ατμομηχανή ελιγμών με εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςισχύς 600 ίπποι Με. Κατασκευάστηκε στο Γιαροσλάβλ και η καμπίνα του έχει πλήρη ορατότητα.

DC ηλεκτρική ατμομηχανή 2ES10 "GRANIT" με ασύγχρονη κίνηση έλξης:

Χωρίς φωτογραφία, θα προσθέσω αυτό που είδαμε: ένα εξειδικευμένο αυτοκίνητο για τη μεταφορά άνθρακα 12 - 9828, ένα αυτοκίνητο αρθρωτής πλατφόρμας μοντέλο 13 - 9851, ένα γενικό καλυμμένο αυτοκίνητο με συρόμενο περίβλημα, μια ατμομηχανή αεριοστροβίλου GT1 (τροφοδοτείται από υγροποιημένο φυσικό αέριο), μια ατμομηχανή ντίζελ εμπορευμάτων 2TE25A "Vityaz" ", ατμομηχανή ντίζελ ελιγμών TEM18DM, ηλεκτρική ατμομηχανή διπλής ισχύος υψηλής ταχύτητας EP20 επίσης με ασύγχρονη κίνηση έλξης (Novocherkassk), ηλεκτρικό τρένο ED4MKM-Aeroportation (intermoportationto) ), αυτοκίνητο χοάνης για μεταφορά ορυκτών λιπασμάτων, γερανός ωοτοκίας UK 25/25 και άλλος εξοπλισμός.

Προχωράμε στο επόμενο βαγόνι, που ονομάζεται «Σιδηροδρομική Υποδομή». Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν δύο αυτόματες πόρτες μεταξύ τους. Αν δεν έχετε χρόνο να περπατήσετε μαζί με όλους τους εκδρομείς, πατήστε το κουμπί και περιμένετε να ανοίξουν οι πόρτες.

Ο αστροναύτης μας συνάντησε:

Καθισμένος σε μια καρέκλα που απορροφά τους κραδασμούς "Kazbek-U" και ντυμένος με μια στολή διάσωσης έκτακτης ανάγκης "Falcon-KV-2". Ο αστροναύτης περιβάλλεται από μια προθήκη με μερικά από τα προσωπικά αντικείμενα του Yu A. Gagarin (υπάρχει ακόμη και ένα κράνος, και το ίδιο με αυτό που πηγαίνω περιοδικά στις εκθέσεις).

Η έκθεση αυτής της άμαξας παρουσιάζει στους εκδρομείς μοντέλα εργασίας ή πανοράματα (δυσκολεύομαι να το ονομάσω σωστά). Δηλαδή περιέχουν κινούμενα αντικείμενα. Για να είμαι ειλικρινής, μπόρεσα να δω μόνο μερικά με τράβηξε ιδιαίτερα ένα (λόγω του μικροσκοπικού του μεγέθους) - ένας καλλιτέχνης που ζωγραφίζει σε ένα καβαλέτο κοντά στο δρόμο (το ένα του χέρι, στο οποίο κρατάει ένα πινέλο, σηκώνεται. και πέφτει).

Μοντέλο του σιδηροδρομικού συγκροτήματος στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ - το πρώτο και μεγαλύτερο στον κόσμο (ιδρύθηκε το 1955). Υπάρχουν 470 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών στην επικράτεια του Μπαϊκονούρ:

Μόνο στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ υπάρχουν 2 συγκροτήματα εκτόξευσης για όχημα εκτόξευσης βαριάς κατηγορίας (Proton).

Ο πύραυλος και το πλοίο μεταφέρονται σιδηροδρομικώς από το συγκρότημα συναρμολόγησης και δοκιμών στην εξέδρα εκτόξευσης που βρίσκεται αρκετά χιλιόμετρα μακριά.

Ο μετρητής Ρωσίας και Ευρώπης έχει διαφορετικές σημασίες. Στη Ρωσία - 1520 mm και στην Ευρώπη - 1435 mm. Στα σύνορα μεταξύ Λευκορωσίας και Πολωνίας, τα εξαρτήματα κίνησης των βαγονιών αντικαθίστανται από το ένα πρότυπο στο άλλο (σύμφωνα με το σύστημα Talgo RD). Στο ειδικό αμαξοστάσιο ανυψώνονται τα αυτοκίνητα, ξετυλίγονται τα μηχανήματα κίνησης του στάνταρ που πρέπει να αντικατασταθούν και μπαίνουν τα μηχανήματα κίνησης τελείως διαφορετικών προδιαγραφών. Στη συνέχεια, τα βαγόνια κατεβαίνουν.

Το επόμενο αυτοκίνητο, που ονομάζεται «Εξοικονόμηση Ενέργειας και Περιβαλλοντική Ασφάλεια», χωρίζεται σε διάφορες ζώνες. Θα σου δείξω μερικά.
Αυτό είναι το οικοσύστημα KVINT. Χρησιμοποιώντας το, μπορείτε να εκτελέσετε τηλεχειριστήριο ενώ βρίσκεστε σε άλλο καρότσι με το τηλεχειριστήριο στην τσέπη σας. Το ίδιο το συγκρότημα αναφέρει τα διαγνωστικά αποτελέσματα.

Το αυτόματο σύστημα διεύθυνσης έχει σχεδιαστεί για πλήρως αυτοματοποιημένο έλεγχο του τροχαίου υλικού, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πρότυπα οδικής ασφάλειας και τη συμμόρφωσή τους με αυτά σε εξοικονομητικό τρόπο κίνησης και σύμφωνα με προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα και χρόνο ταξιδιού.

Η έκθεση, όπως καταλαβαίνω, περιλαμβάνει φωτιστικό εξοπλισμό της Philips.

Το κάτω μέρος είναι κόκκινο, το πάνω μέρος είναι κίτρινο και στη μέση, όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει ένα πράσινο φως.

Προχωράμε στην επόμενη άμαξα. Ο οδηγός το ονόμασε ως εξής: «Αυτοματισμός, τηλεμηχανική και επικοινωνίες. Διαχείριση διαδικασίας μεταφοράς». Είναι εξαιρετικά δύσκολο να οργανώσεις και να διαχειριστείς τη μεταφορά.

Αυτό είναι ένα εκπαιδευτικό συγκρότημα για οδηγό ηλεκτρομηχανών, φαίνεται. Θα μπορούσατε να καθίσετε σε αυτήν την καρέκλα και ακόμη και να αγγίξετε τους μοχλούς και να πατήσετε μερικά κουμπιά:

Επιχειρησιακή τεχνολογική κονσόλα επικοινωνίας αξιωματικού υπηρεσίας σταθμού (DSP):

Αυτός, κατά τη γνώμη μου, είναι ο πραγματικός αυτοματοποιημένος σταθμός εργασίας αποστολέα τρένων:

Στην άμαξα «Ενέργεια των μελλοντικών γενεών. Η Rosatom παρουσίασε ορισμένα επιτεύγματα στον τομέα των ειρηνικών πυρηνικών τεχνολογιών. Ο οδηγός μίλησε εν συντομία για τους τύπους των πυρηνικών αντιδραστήρων και έδειξε τη ζώνη περιορισμού (κλίμακα 1:100):

Και σε αυτά τα πάνελ (υπήρχαν μόνο 4 από αυτά, κατά τη γνώμη μου) υπάρχει μια διαδικτυακή μετάδοση σχετικά με το φόντο της ακτινοβολίας και εμφανίζονται εικόνες:

Αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν τα πατώματα σε αυτήν την άμαξα:

Και μια συσκευή που σας επιτρέπει να μετράτε το επίπεδο της δικής σας ραδιενέργειας. Είναι αλήθεια ότι ο οδηγός ήταν πολύ απρόθυμος να ενεργοποιήσει αυτήν τη συσκευή, προφανώς η βουλωμένη του δωματίου (και ήταν μόλις ανεκτή) προκάλεσε τέτοια απροθυμία.
Γενικά, το κορίτσι ξεκίνησε την εκτόξευση, στεκόμαστε εναλλάξ στα καθορισμένα μέρη και κοιτάξαμε το αποτέλεσμα. Όσο μεγαλύτερο είναι το άτομο, τόσο υψηλότερο είναι το ποσοστό. Για σύγκριση: ο δείκτης μου είναι 3834 μπεκερέλ και ο δείκτης της κόρης μου είναι 1020 μπεκερέλ (1 μπεκερέλ ισούται με 1 αποσύνθεση ανά δευτερόλεπτο). Το κανονικό όριο είναι 20 χιλιάδες μπεκερέλ.
Η ραδιενέργεια είναι φυσική φυσικό φαινόμενο, εγγενές σε όλα τα υλικά αντικείμενα στη γη, συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπων.

Μετά από μια σύντομη διαδικασία μέτρησης, μεταφερθήκαμε στο βαγόνι Nanotechnologies OJSC Rusnano. Τι δεν μας έδειξαν εδώ!
Εδώ, για παράδειγμα, υπάρχει ένα έξυπνο σύστημα ασφαλείας σχεδιασμένο για αναγνώριση προσώπου σε πολυσύχναστα μέρη (μετρό, αεροδρόμια, σιδηροδρομικούς σταθμούς, στάδια κ.λπ.).

Δίνεται μεγάλη προσοχή στα σύνθετα προϊόντα, τα ηχομονωτικά υλικά, τα εργαλεία κοπής, το γυαλί εξοικονόμησης ενέργειας, τα νανοδομημένα κεραμικά, τα προϊόντα φωτισμού, τα συστήματα καθαρισμού και απολύμανσης αέρα.

Και εδώ υπάρχει ένας διεγέρτης ανάπτυξης φυτών LED (RGB, δηλαδή κόκκινο, πράσινο, μπλε) που επιταχύνει τη φωτοσύνθεση των φυτών και την ανάπτυξή τους.

Έτσι μοιάζει η τελευταία άμαξα που επισκεφτήκαμε ή μάλλον αυτή που μας πρότειναν να επισκεφτούμε. Δυστυχώς, ένα αυτοκίνητο φέρει προφανώς τον τίτλο «Πολιτική Νεολαίας και Προσωπικού της JSC Russian Railways». Τα προπονητικά συγκροτήματα" δεν λειτούργησαν για τεχνικούς λόγους, οπότε δεν μπορώ να σας πω γι 'αυτό.

Αυτό ολοκληρώνει την περιήγησή μας στο κινητό συγκρότημα εκθέσεων και διαλέξεων JSC " Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι"τέλειωσε. Λίγες μέρες αργότερα, το τρένο αναχώρησε για την Αγία Πετρούπολη για να μυήσει στους κατοίκους του τα επιτεύγματα στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Κάποιος σαν κι αυτό έμεινε στην πόλη σας; τρένο καινοτομίας? Και πώς νιώθετε για ένα τέτοιο γεγονός;