Αεροπλάνα με κουκέτες ύπνου. Τα αεροπλάνα θα έχουν θέσεις ύπνου και όρθιες θέσεις Με προσοχή στους ανταγωνιστές
Η πτήση, ανεξάρτητα από το αν διαρκεί πολύ ή όχι, είναι από μόνη της κουραστική, ακόμη και επιβλαβής. Επομένως, εάν υπάρχει η ευκαιρία να δημιουργήσετε τουλάχιστον κάποια πρόσθετη άνεση για τον εαυτό σας, πρέπει να την εκμεταλλευτείτε. Και ένα από αυτά σημαντικές αποχρώσεις- επιλογή της καλύτερης θέσης στο αεροπλάνο.
Αρχικά, πρέπει να συνειδητοποιήσετε ότι η ιδανική θέση σε ένα αεροπλάνο απλά δεν υπάρχει. Πρέπει να το επιλέξετε ξεχωριστά για τον εαυτό σας, με βάση τις ανάγκες σας, για το οποίο θα μιλήσω σε αυτό το άρθρο τώρα. Έτσι, για παράδειγμα, μου αρέσει να κάθομαι κοντά στον κινητήρα στο παράθυρο, όπου, στην πραγματικότητα, είναι το πιο θορυβώδες μέρος, είναι επικίνδυνο και η θέα εμποδίζεται από το μισό της πτέρυγας. Αλλά αυτό οφείλεται στην πρώτη μου πτήση και συνήθεια. Επομένως, ας δούμε τη ρίζα του προβλήματος: πώς να επιλέξετε μια θέση σε ένα αεροπλάνο με βάση τις προσωπικές σας ανάγκες;
Μαθήματα καθισμάτων αεροπλάνου
Έτσι, αν ξεκινήσετε έτσι, χωρίζοντας χονδρικά όλες τις θέσεις στο αεροπλάνο, τότε αρχικά μπορούν να χωριστούν σε θέσεις οικονομικής θέσης, business class και πρώτης θέσης.
- Οι θέσεις οικονομικής θέσης είναι η φθηνότερη κατηγορία θέσεων στο αεροπλάνο, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως από ταξιδιώτες (αν και, γιατί όχι, και ο Πρόεδρος της Λιθουανίας πετά σε οικονομική θέση και τίποτα). Αυτό είναι το βασικό επιτόκιο. Κατά κανόνα, πρόκειται για τρεις σειρές καθισμάτων (δύο σειρές για αεροσκάφη στενής ατράκτου) με τρεις θέσεις σε κάθε σειρά. Ο χώρος για τα πόδια είναι ελάχιστος. Η άνεση είναι περίπου η ίδια όπως σε ένα μίνι λεωφορείο: τίποτα περιττό, απλά μεταφέρεστε από το σημείο Α στο σημείο Β.
- Τα καθίσματα Business class είναι καθίσματα που χωρίζονται με κουρτίνες από την οικονομική θέση. Υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος για τα πόδια, καθώς και λιγότερες θέσεις (2 καρέκλες ανά σειρά). Επιπλέον, η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει γεύματα a la carte και δωρεάν αλκοολούχα ποτά. Ωστόσο, ταυτόχρονα, οι τιμές είναι περίπου 5 φορές υψηλότερες από την οικονομική θέση και δεν θα παρατηρήσετε μεγάλη διαφορά, ειδικά σε πτήσεις μερικών ωρών. Για αυτό το θέμα, τα γεύματα μπορούν να αγοραστούν χωριστά σε οικονομική θέση, η διαφορά θα είναι μόνο 10 - 20 δολάρια.
- Τα καθίσματα πρώτης θέσης είναι μια εναλλακτική λύση στην business class στις διηπειρωτικές πτήσεις. Οι τιμές είναι 10 φορές υψηλότερες από την business class υψηλή τάξηυπηρεσίες και πολυτελή καθίσματα (για παράδειγμα, σε ορισμένα αεροπλάνα το κάθισμα μετατρέπεται σε καναπέ, δηλαδή σε πλήρη ξαπλωμένα καθίσματα! Αξίζει τον κόπο; Ο καθένας αποφασίζει μόνος του, αλλά αυτό σαφώς δεν είναι θέμα για το ιστολόγιό μας. συζητώντας πώς να ταξιδέψετε φθηνά και όμορφα :)
Επομένως, πιθανότατα, για έναν οικονομικό τουρίστα, η επιλογή είναι οικονομικής θέσης, εκτός από τις περιπτώσεις που πρόκειται για δωρεάν αναβάθμιση με τη μορφή μπόνους, όπως, για παράδειγμα, με το UIA.
Επιλογή θέσης στο αεροπλάνο
Έτσι, όπως είπα ήδη, τα περισσότερα καλύτερα μέρη- είναι ατομικά. Και πρέπει να αποφασίσετε για ένα. Συχνά αυτές οι ερωτήσεις γίνονται πριν από την πρώτη πτήση σας. Έψαξα επίσης ολόκληρο το Διαδίκτυο για πληροφορίες σχετικά με το ποιο μέρος να επιλέξω. Στη συνέχεια, με την πάροδο του χρόνου, θα βρείτε την ιδανική επιλογή σας, στην οποία θα αισθάνεστε άνετα και στο μέλλον θα προσπαθήσετε να πάρετε μια θέση στο αεροπλάνο για τον εαυτό σας. Στο μεταξύ, ας δούμε τις πιο συνηθισμένες ανάγκες κατά την επιλογή θέσεων.
Οι πιο ασφαλείς θέσεις σε αεροπλάνο
Γενικά, η έννοια του ασφαλούς ή επικίνδυνα μέρηΕίναι αρκετά θολό στο αεροπλάνο. Έτσι το βλέπεις. Εξάλλου, πρέπει να καταλάβετε ότι δεν υπάρχει περίπτωση να επιζήσετε από ένα αεροπλάνο που πέφτει από ύψος, όπου κι αν κάθεται ο επιβάτης. Αλλά μεγαλύτερος αριθμόςατυχήματα συμβαίνουν συχνά κατά την απογείωση/προσγείωση, ως αποτέλεσμα λαθών των πιλότων ή του προσωπικού του αεροδρομίου, λόγω κακής κάλυψης και κατάστασης του διαδρόμου ή άλλων παραγόντων. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να σωθείτε. Αλλά και πάλι, πώς μπορείτε να πείτε πού θα είναι πιο ασφαλές; Άλλωστε, το αεροπλάνο μπορεί να ρίξει τη μύτη του σε έναν φράχτη ή μπορεί να πιάσει δέντρα με την ουρά του. Ο κινητήρας μπορεί να εκραγεί ή το σύστημα προσγείωσης μπορεί να μπλοκάρει.
Δεν σας το λέω για να σας τρομάξω. Αλλά για να σας δείξω, δεν υπάρχει ασφαλέστερο μέρος. Ωστόσο, μπορείτε να επιλέξετε ένα μέρος κοντά στην έξοδο κινδύνου. Αυτό είναι, στις περισσότερες περιπτώσεις, ακόμα πιο ασφαλές. Αλλά το κύριο πράγμα εξακολουθεί να είναι η ψυχολογική σας πεποίθηση ότι υπάρχει το πιο ασφαλές μέρος στο αεροπλάνο. Μπορείτε να μάθετε ποιο κάθισμα θα βρίσκεται κοντά στην έξοδο κινδύνου σε ένα συγκεκριμένο αεροπλάνο από τα διαγράμματα διάταξης καθισμάτων, τα οποία θα συζητήσουμε παρακάτω.
Τα πιο άνετα καθίσματα στο αεροπλάνο
Το καλύτερο και βολικά μέρηΣυνήθως λαμβάνονται υπόψη οι θέσεις στην πρώτη σειρά. Δεν θα υπάρχουν άλλοι επιβάτες μπροστά σας, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να τεντώσετε άνετα τα πόδια σας, κάτι που θα τα κάνει λιγότερο μουδιασμένα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για άτομα με το ύψος μου (που είναι 189 εκατοστά). Αν και, πρέπει να ομολογήσω, για δύο ώρες στις μεσαίες σειρές δεν υποφέρεις πολύ. Επιπλέον, σε αυτό το τμήμα το αεροπλάνο δεν κουνιέται τόσο πολύ κατά την είσοδό του στη ζώνη αναταράξεων και βρίσκεται πιο κοντά στις αεροσυνοδούς. Αλλά είναι πολύς ο δρόμος για να πας στην τουαλέτα. Και να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα υπάρχουν μωρά και μικρά παιδιά κοντά, γιατί τέτοια μέρη προορίζονται συνήθως για αυτά. Δεν θα είναι όλοι ευχαριστημένοι με μια τέτοια γειτονιά.
Καθίσματα για παιδιά και βρέφη σε αεροπλάνα
Τα παιδιά πρέπει να πετούν είτε με ειδικές ζώνες ασφαλείας δεμένες στους γονείς τους (βρέφη) είτε σε ξεχωριστό κάθισμα (παιδιά άνω μιας ορισμένης ηλικίας, ανάλογα με τους κανόνες της αεροπορικής εταιρείας). Δεν υπάρχουν ειδικές θέσεις για τέτοιους επιβάτες, ειδικά επειδή τα βρέφη συχνά μεταφέρονται δωρεάν. Από την άλλη πλευρά, συνιστάται να αγοράσετε την πρώτη σειρά. Υπάρχει περισσότερος χώρος και μερικές φορές υπάρχουν ειδικά μέρη για να ταΐσετε τα μωρά σας με γάλα. Επιπλέον, εκεί θα ενοχλήσουν λιγότερους ανθρώπους, ενώ δεν θα ξαπλώσουν την πλάτη του καθίσματος μπροστά από αυτόν που κάθεται.
Καθίσματα στο πίσω μέρος του αεροπλάνου
Από τότε που πέφτουν από μεγάλο υψόμετρο, το αεροπλάνο πέφτει πρώτα στη μύτη και μετά οι αναλύσεις καταγράφουν λιγότερο από όλα το τμήμα της ουράς. Αυτός ήταν ο λόγος για την τοποθέτηση του «μαύρου κουτιού» στην ουρά του αεροπλάνου και αυτό οδήγησε επίσης στην άποψη ότι αυτό είναι το πιο ασφαλές μέρος. Όπως είπα ήδη, αυτό είναι περισσότερο μια ψυχολογία αυτο-ύπνωσης, αλλά έχει και τα πλεονεκτήματά της: κατά κανόνα, σε όχι πολύ δημοφιλείς πτήσεις, υπάρχουν πολύ λιγότεροι επιβάτες που θα σας ενοχλήσουν. Το ίδιο ισχύει και για τους επιβάτες με παιδιά - κατά κανόνα, δεν θα τους δείτε εδώ εκτός αν πρόκειται για ναύλωση κάπου σε μέρη μαζικού ρωσικού τουρισμού την υψηλή περίοδο.
Χώροι ύπνου στο αεροπλάνο
Οι κουκέτες ύπνου βρίσκονται στην πρώτη θέση σε πτήσεις εταιρειών όπως, για παράδειγμα, η Emirates σε μεγάλες πτήσεις. Δεν το έχω συναντήσει και το έχω δει μόνο σε φωτογραφίες και φωτογραφίες άλλων ταξιδιωτών. Κατά κάποιο τρόπο, δεν είναι καν ενδιαφέρον.
Όρθιες θέσεις στο αεροπλάνο
Μυθοπλασία, που κυκλοφορεί από τον κίτρινο Τύπο 😉 Φυσικά, τα πρότυπα ασφαλείας απαγορεύουν τέτοιες ανοησίες και δεν έχουν βάση. Αλλά ο κίτρινος Τύπος χρειάζεται κάποιου είδους PR, όπως και τα αποτυχημένα έργα στο Διαδίκτυο, οπότε κατά καιρούς εκδίδουν παρόμοια μαργαριτάρια που, υποτίθεται, θα εμφανιστούν σύντομα όρθιοι.
Κακές θέσεις στο αεροπλάνο
Κατά τη γνώμη μου, τα χειρότερα είναι τα καθίσματα στην ουρά κοντά στην τουαλέτα, ακριβώς πάνω από το φτερό, όπου δεν φαίνεται τίποτα, και φυσικά τα καθίσματα στη σειρά μπροστά από την έξοδο κινδύνου, όπου τα καθίσματα δεν πλαγιάζω.
Θέση (διαγράμματα) θέσεων στο αεροπλάνο
Και τώρα, φαίνεται, έχετε ήδη αποφασίσει πού και τι είδους μέρος θέλετε. Αλλά προτού αρχίσετε να επιλέγετε μια θέση online ή στη ρεσεψιόν (αν είστε από τους πρώτους εκεί, συνήθως δεν τους πειράζει να σας δώσουν καλές θέσεις. Έτσι, ήμουν στο Σεράγεβο, όπου δεν υπήρχε ηλεκτρονική εγγραφή, οι ίδιοι έδωσαν μια εξαιρετική θέση και έκλεισαν επίσης την εγγραφή για το κάθισμα δίπλα, έτσι πέταξα σαν βασιλιάς =)), πρέπει να μάθετε τι θέση, αριθμό και σειρά χρειάζεστε. Για το σκοπό αυτό υπάρχουν διαγράμματα αεροσκαφών διαφόρων μοντέλων.
Κατά κανόνα, η διάταξη των θέσεων σε αεροπλάνα διαφορετικών αεροπορικών εταιρειών δεν διαφέρει. Δηλαδή, η θέση των θέσεων Transaero και Aeroflot σε πανομοιότυπα μοντέλα αεροσκαφών θα είναι η ίδια, εκτός εάν πρόκειται για μεμονωμένη παραγγελία της εταιρείας (όπως, για παράδειγμα, με καθίσματα ύπνου).
Πού μπορείτε να μάθετε πώς βρίσκονται οι θέσεις στο αεροπλάνο
Υπάρχει μια τέτοια υπέροχη υπηρεσία που ονομάζεται Seat Guru. Περιέχει διαγράμματα ενός τεράστιου αριθμού αεροσκαφών σε διαφορετικές πτήσεις με κριτικές επιβατών. Μείον - Δεν βρήκα μερικές μεγάλες εταιρείες χαμηλού κόστους στη βάση δεδομένων. Αλλά μπορείτε να βρείτε διαγράμματα από άλλες αεροπορικές εταιρείες για το ίδιο μοντέλο αεροσκάφους. Η μόνη διαφορά θα είναι στις κριτικές. Αλλά ποια μέρη είναι κοντά στο χώρισμα, ποια είναι κοντά στο φινιστρίνι, όπου τα φτερά θα εμποδίσουν την προβολή σας - θα μάθετε με μεγάλη ακρίβεια.
Για παράδειγμα, παρακάτω είναι ένα διάγραμμα ενός Airbus 320 από την Aeroflot:
Και εδώ είναι ένα διάγραμμα καθισμάτων για ένα Boeing 777 και ένα Boeing 737.
Πολύ σύντομα θα μάθετε ποια μέρη είναι κατάλληλα για εσάς και, αν είναι δυνατόν, θα τα κάνετε κράτηση. Δυστυχώς, σε ορισμένες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η WizzAir, δεν μπορείτε να επιλέξετε θέση εκ των προτέρων, επομένως να είστε έτοιμοι να πετάξετε σε οποιαδήποτε θέση.
Από την εμπειρία μου, μπορώ να δώσω τις ακόλουθες συμβουλές:
- Προσπαθήστε να επιλέξετε και να κάνετε κράτηση θέσεων στον ιστότοπο της αεροπορικής εταιρείας μόνοι σας. Το ιστολόγιό μου έχει οδηγίες για ορισμένες από αυτές, για παράδειγμα: αυτο-check-in για την Turkish Airlines.
- Εάν δεν έχετε δεσμευμένη θέση, προσπαθήστε να είστε από τους πρώτους στο γραφείο εγγραφής και ζητήστε: να σας δώσει καλό μέροςκαι, αν η πτήση δεν είναι δημοφιλής, αφήστε τη θέση δίπλα σας άδεια. Κατά κανόνα, τα άτομα που εργάζονται στο check-in είναι τα ίδια άτομα με εσάς, που καταλαβαίνουν ότι θέλετε να πετάξετε με άνεση. Επομένως, τέτοια αιτήματα, που γίνονται με ένα γλυκό χαμόγελο και τον σωστό βαθμό ζεστασιάς στη φωνή, κατά κανόνα, σας εγγυώνται μια καλή θέση.
- Όταν πετάτε σε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπου οι θέσεις δεν είναι δεσμευμένες δωρεάν, μην πετάτε ποτέ μπροστά από το πλήθος. Πρώτον γιατί θα σε πάνε στο αεροπλάνο με λεωφορείο, όπου αν κατέβεις τελευταίος θα μπεις και τελευταίος, που σημαίνει ότι θα κατέβεις πρώτος και δεν θα σε πιέζουν στον πίσω τοίχο. Δεύτερον, αν υπάρχουν πολλά άτομα στην πτήση, μπορείτε να επιβιβαστείτε τελευταίος.
- Και πάλι, χαμηλού κόστους. Αν δείτε ότι η πτήση αναμένεται να είναι γεμάτη, σταθείτε στο γήπεδο μέχρι την τελευταία στιγμή, μέχρι να σας οδηγήσουν στο αεροπλάνο. Το καθήκον σας είναι να είστε ο τελευταίος που θα μπει. Ο λόγος είναι απλός: οι εταιρείες συχνά πωλούν ελαφρώς περισσότερες θέσεις από αυτές που είναι διαθέσιμες, καθώς περίπου το 90% των επιβατών είναι στην πτήση. Τα σχέδια κάποιου αλλάζουν, το ταξίδι κάποιου άλλου διακόπτεται και ένας τρίτος θα αργήσει... Ο υπολογισμός είναι απλός: αν δεν υπάρχουν αρκετές θέσεις, τότε όσοι δεν είχαν αρκετές θα πάνε... είτε σε θέσεις αυξημένης άνεσης (όπως WizzAir με επιπλέον χώρο για τα πόδια), ή γενικά σε business class.
- Όταν πετάτε σε πτήσεις γεμάτες με Ρώσους τουρίστες που δεν λάμπουν από ευφυΐα, καθώς κάθεστε, ρίξτε μερικές λέξεις στα αγγλικά. Πολύ συχνά μου ζητούσαν να καθίσω δίπλα στην έξοδο κινδύνου, έτσι ώστε σε περίπτωση κατάσταση έκτακτης ανάγκηςμπορούσε να αντιδράσει στην εντολή και να ανοίξει την έξοδο. Σε αυτή τη σειρά, πολλές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους έχουν μια σειρά αυξημένης άνεσης με επιπλέον χώρο για τα πόδια. Ωστόσο, αυτό ισχύει κυρίως για σωματικά δυνατούς άνδρες που σε ακραία κατάσταση δεν θα λιποθυμήσουν και θα μπορέσουν να ανοίξουν την καταπακτή και να βοηθήσουν στην εκκένωση. Σημειώστε επίσης ότι σε αυτή τη σειρά δεν μπορείτε να τοποθετήσετε κάτω από τα πόδια σας χειραποσκευή, μερικές φορές τα καθίσματα δεν ξαπλώνουν.
- Επιλέξτε την πλευρά της σκιάς. Δηλαδή για να μην περνάει ο ήλιος από το φινιστρίνι. Αυτό θα σας επιτρέψει να τραβήξετε φωτογραφίες και απλά να παρατηρήσετε από το παράθυρο τι συμβαίνει παρακάτω. Δεδομένου ότι το 99% των πτήσεων εκτελούνται κατά μήκος της ίδιας διαδρομής, τότε με τη βοήθεια των οδηγιών μου για το πώς να μάθετε πού, πώς και πότε πετάτε σε ένα αεροπλάνο, αφού αφιερώσετε 5 λεπτά χρόνου, θα μάθετε γρήγορα πού Η ηλιόλουστη πλευρά είναι και η σκιερή πλευρά θα βρίσκεται κατά τη διάρκεια της πτήσης σας.
Η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Airbus και το στούντιο Zodiac Aerospace ανακοίνωσαν ένα επαναστατικό νέο προϊόν. Στα αεροπλάνα θα διατίθενται κιβώτια ύπνου για επιβάτες οικονομικής θέσης. Θα βρίσκονται στο κάτω κατάστρωμα του αεροσκάφους, όπου πετούν αυτή τη στιγμή οι βαλίτσες φορτίου και επιβατών. Η πύλη iz.ru κατάλαβε πότε θα είναι δυνατό να τεντώσετε τα πόδια σας κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης πτήσης.
Κουτιά με κρεβάτια
Η έννοια των μονάδων με κουκέτες επιβατών παρουσιάστηκε πρόσφατα στο Αμβούργο στην εξειδικευμένη έκθεση Aircraft Interiors Expo 2018. Αυτή είναι η μεγαλύτερη πλατφόρμα στον κόσμο όπου η αεροπορική βιομηχανία παρουσιάζει όλα όσα μας περιμένουν στα αεροπλάνα στο μακρινό και όχι πολύ μακρινό μέλλον.
Ποια είναι η ουσία του νέου προϊόντος που παρουσιάζει η Airbus και η Zodiac Aerospace; Αν η άτρακτος επιβατικό αεροπλάνοχωρίζεται στο μισό, στη συνέχεια στο επάνω μέρος υπάρχει ένα διαμέρισμα επιβατών και στο κάτω μέρος υπάρχει ένα διαμέρισμα φορτίου. Το φορτίο - και αυτό μπορεί να είναι οτιδήποτε, από δέματα Russian Post έως ράβδους χρυσού - μεταφέρεται σε ειδικά κοντέινερ. Είναι αυτά που οι συντάκτες της ιδέας προτείνουν να μετατραπούν σε κουτιά για ύπνο.
Στην αρχή της ιστορίας της αεροπορίας, τα αεροπλάνα δεν μπορούσαν να πετάξουν πέρα από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Σήμερα, τα αεροπλάνα έχουν μάθει να καλύπτουν αποστάσεις πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων και με ανεφοδιασμό εν πτήσει, περισσότερες από 10 χιλιάδες. Φυσικά, δεν υπάρχει ακόμη ένα επιβατικό αεροσκάφος που θα μπορούσε να κάνει τον περίπλου της Γης με μία δεξαμενή καυσίμου, αλλά αυτό δεν απαιτείται. Το να πετάς σε μεγάλες αποστάσεις είναι πάντα δύσκολο. Πτήσεις μεγαλύτερες από 5 ώρες μπορούν ήδη να θεωρηθούν τόσο βαριές πτήσεις. Για τη διευκόλυνση των επιβατών, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν καμπίνες ύπνου στο αεροσκάφος.
Πάνω στη φωτογραφία βλέπετε ένα από τα πιο πολυτελή καθίσματα επιβατών σε δημόσια γραμμή. Αυτή είναι η Etihad Airlines, μια αεροπορική εταιρεία με καταγωγή από τα ΗΑΕ. Το μαλακό κάθισμα διπλώνει σε ένα άνετο κρεβάτι. Σε αυτή την περίπτωση, το κάθισμα είναι αρχικά απομονωμένο από τα άλλα και ο επιβάτης έχει ένα σχεδόν προσωπικό δωμάτιο στη διάθεσή του.
Σήμερα, μόνο λίγες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν αεροσκάφη με κουκέτες, συμπεριλαμβανομένων τόσο των ασιατικών όσο και των ευρωπαϊκών. Τα πιο κοινά αεροσκάφη με κρεβάτια είναι της Lufthansa. Επιπλέον, το 2007, η αεροπορική εταιρεία εγκατέστησε θέσεις ελλιμενισμού όχι μόνο σε business class, αλλά και σε οικονομική θέση. Έτσι οι επιβάτες μπορούσαν να πετούν μεγάλες αποστάσεις με άνεση, ακόμη και με σχετικά λίγα χρήματα. Για παράδειγμα, παρακάτω είναι οι ρυθμίσεις ύπνου σε ένα Boeing 787:
Ο ύπνος σε αεροπλάνο μοιάζει πολύ με τον ύπνο σε τρένο. Κατά κανόνα, τα κρεβάτια των αεροπλάνων κατασκευάζονται επίσης σε δύο επίπεδα. Αλλά σε αντίθεση με ένα τρένο, οι αποσκευές συνήθως δεν μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από το κρεβάτι πρώτου επιπέδου. Έτσι τα κρεβάτια στα αεροπλάνα είναι πιο κοντά στο πάτωμα και πιο μακριά από την οροφή. Υπάρχουν κρεβάτια που εκτείνονται σε όλο το πλάτος του πλοίου. Σε ένα αεροσκάφος μεσαίου μεγέθους, χωράει 3-4 άτομα σε όλο το πλάτος της πλευράς.
Ωστόσο, λόγω της ιδιαίτερης φύσης της μεταφοράς - πιθανή ανακίνηση, οι επιβάτες των αεροπλάνων, σε αντίθεση με τους επιβάτες τρένων, πρέπει να λυγίζουν ακόμα και όταν είναι ξαπλωμένοι. Φυσικά, αυτό επιβάλλει κάποια ενόχληση στον ύπνο, αλλά στις υπερατλαντικές πτήσεις είναι καλύτερο να ξαπλώνετε και να κοιμάστε παρά να κάθεστε. Μπορείτε επίσης να κοιμηθείτε σε κανονική καμπίνα, αν είστε τυχεροί και πετάτε χωρίς γείτονες, σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε να κοιμηθείτε σε τρία διπλανά καθίσματα, κάτι σαν αυτό σε αυτή τη φωτογραφία:
Εάν δεν θέλετε να κοιμηθείτε σε επαγγελματικά κλινοσκεπάσματα, νομίζοντας ότι έχουν ήδη κοιμηθεί πολλές δεκάδες άτομα, τότε προσπαθήστε να διαπραγματευτείτε με τις αεροσυνοδούς ότι θα στρώσετε τα δικά σας σεντόνια. Μπορείτε να αγοράσετε σεντόνια, υπάρχουν αρκετά ηλεκτρονικά καταστήματα στη Μόσχα όπου μπορείτε να αγοράσετε εσώρουχα με παράδοση, αυτό θα σας εξοικονομήσει χρόνο. Πιθανότατα, μπορεί να μπορέσετε να διαπραγματευτείτε με κάποιο κατάστημα για να παραδώσετε τα ρούχα σας απευθείας στο αεροδρόμιο.
Ακόμα κι αν δεν έχετε πετάξει ποτέ μεγάλες αποστάσεις, δεν χρειάζεται να έχετε εξαιρετική φαντασία για να φανταστείτε πόσο τρομερές είναι οι πολύωρες πτήσεις. Εάν δεν έχετε εισιτήριο business class, τότε πιθανότατα θα πρέπει να στριμώξετε σε ένα μικροσκοπικό κάθισμα για ολόκληρη την πτήση, περιτριγυρισμένοι από τις ίδιες φτωχές ψυχές με εσάς. Βρισκόμενοι σε μια τέτοια κατάσταση, σκεφτόμαστε μόνο πόσο κακοί και άβολοι είμαστε, και τι συμβαίνει με το πλήρωμα του αεροπλάνου, γιατί είναι σχεδόν στις ίδιες συνθήκες με εσάς.
Όπως αποδεικνύεται, πολλά από τα εμπορικά αεροσκάφη, όπως τα Boeing 777 και 787, διαθέτουν κρυφές αίθουσες πληρώματος, όπου οι αεροσυνοδοί και οι πιλότοι μπορούν να χαλαρώσουν κατά τη διάρκεια μεγάλων πτήσεων.
Πολλά αεροσκάφη Boeing 777 και 787 έχουν μια κρυφή σπειροειδή σκάλα που οδηγεί σε ένα μικρό δωμάτιο που βρίσκεται πάνω από την καμπίνα επιβατών, όπου μπορούν να κάνουν ένα διάλειμμα από το ατελείωτο περπάτημα πέρα δώθε και τα αιτήματα των επιβατών
Έτσι μοιάζει η σπειροειδής σκάλα
Μην νομίζετε ότι μπορείτε να ανεβείτε τις σκάλες ενώ προσποιείστε ότι ψάχνετε για την τουαλέτα. Αυτές οι σκάλες είναι κρυμμένες πίσω από μια πόρτα που στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μοιάζει καν με πόρτα και συνήθως απαιτεί είτε ένα κλειδί είτε έναν κωδικό πρόσβασης για να τις ανοίξει
Ορισμένα αεροπλάνα, όπως το Boeing 773, έχουν καταπακτές στους χώρους αποθήκευσης των αποσκευών τους που οδηγούν σε μυστικά δωμάτια. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται σπειροειδής σκάλα
Έτσι μοιάζει ένα μυστικό δωμάτιο σε ένα Boeing 787, το οποίο συνήθως περιέχει 7-8 κρεβάτια
Το μυστικό δωμάτιο του Boeing 777 περιέχει 6-10 κουκέτες και χώρο για την αποθήκευση προσωπικών αντικειμένων
Αν είσαι πιλότος, τότε τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα για σένα. Οι πιλότοι διαθέτουν πολλαπλές κουκέτες σε business class, στις οποίες ορισμένες αεροπορικές εταιρείες περιλαμβάνουν επίσης ντουλάπες, νεροχύτη και τουαλέτα.
Κρεβάτια πιλότων στο Boeing 777
Στις αεροπορικές εταιρείες τηρείται αυστηρά ένας κανόνας που ακούγεται σαν «ένας πιλότος ανά κουκέτα», δηλ. ενώ ο ένας πιλότος κοιμάται ή απλώς ξεκουράζεται, ο άλλος πρέπει να βρίσκεται στα χειριστήρια αυτή τη στιγμή
Οι κουκέτες είναι εξοπλισμένες με φωτιστικά, γάντζους, καθρέφτες, μαξιλάρια, κουβέρτες ακόμα και πιτζάμες
Κάποια από αυτά έχουν ακόμη και συστήματα ψυχαγωγίας. Συνήθως αυτό ισχύει για μυστικά δωμάτια σε αεροσκάφη Boeing 787.
Τα μυστικά δωμάτια του Boeing 773 έχουν χαμηλά ταβάνια και ιδιωτικές κουκέτες με κουρτίνες, που θυμίζουν θέσεις σε άμαξα με δεσμευμένη θέση.
Χώροι ύπνου για το πλήρωμα αεροσκάφους Airbus A380 μιας αεροπορικής εταιρείας της Μαλαισίας
Οι σουίτες για πιλότους στο ίδιο αεροπλάνο φαίνονται πολύ πιο όμορφες
Κατά τη διάρκεια μεγάλων πτήσεων, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το πλήρωμα. Καλύτερα να ανησυχείς για τον μικρό ρατσιστή που κάθεται πίσω σου και του αρέσει να κλωτσάει τις καρέκλες μπροστά του.
Ο κορυφαίος ιταλικός κατασκευαστής καθισμάτων Aviointeriors έχει σχεδιάσει όρθια καθίσματα για αεροσκάφη που μοιάζουν με σέλες αναβάτη.
Οι εργασίες για το έργο συνεχίζονται από το 2010. Πρώτη ανάπτυξη αρχικών καθισμάτων χωρίς ομοσπονδιακή έγκριση πολιτική αεροπορίαΗΠΑ, στάλθηκε για αναθεώρηση. Οκτώ χρόνια αργότερα, το νέο και βελτιωμένο μοντέλο Skyrider 2.0 παρουσιάστηκε με επιτυχία στην έκθεση Aircraft Interiors Expo 2018 στο Αμβούργο. Η διαφορά του από την προηγούμενη έκδοση ήταν ότι κάθε σειρά καθισμάτων Skyrider 2.0 θα ασφαλίζεται πλέον από δύο κάθετους στύλους που θα τρέχουν μεταξύ των καθισμάτων. Επιπλέον, η βελτιωμένη έκδοση του όρθιου καθίσματος είναι εξοπλισμένη με δύο υποβραχιόνια και έχει πρόσθετη μαλακή επένδυση στο ύψος των γοφών.
Παρά το γεγονός ότι σε αυτές τις εννοιολογικές καρέκλες σέλας ο επιβάτης θα κάθεται στην πραγματικότητα κάθετα για όλη την πτήση, μόνο ελαφρώς ακουμπισμένος στην πλάτη του καθίσματος, η εταιρεία που ανέπτυξε αυτή την καινοτομία είναι πεπεισμένη ότι μια τόσο άνετη θέση δεν θα βλάψει την υγεία. «Είναι σαν να κάθεσαι στη σέλα, οι Cowboys μπορούν να μείνουν σε αυτό για ώρες, έτσι και οι επιβάτες μπορούν επίσης», διαβεβαιώνουν οι δημιουργοί του Skyrider 2.0.
Σημειώνουν ότι έλαβαν υπόψη όλα τα υπάρχοντα πρότυπα που προβλέπει ο νόμος. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα συμπαγή καθίσματα αυτού του τύπου είναι σχεδιασμένα για «υπερυψηλή πυκνότητα» στην καμπίνα.
Η απόσταση μεταξύ των σειρών τέτοιων καθισμάτων είναι μόνο 23 εκατοστά αντί για τα συνηθισμένα 28 στην οικονομική θέση, κάτι που επιτρέπει «συμπυκνωμένα καθίσματα». Τελικά, η καινοτομία θα αυξήσει τη χωρητικότητα επιβατών του αεροσκάφους έως και 20%. Επιπλέον, δεδομένου ότι οι καρέκλες με σέλα ζυγίζουν το μισό από τις κλασικές, το κόστος εξυπηρέτησης των αερομεταφορέων θα μειωθεί σημαντικά και μαζί με αυτές και το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων. Αναμένεται ότι οι όρθιες θέσεις θα έχουν ζήτηση μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών για πτήσεις μικρών αποστάσεων.
Οι όρθιες θέσεις αυξάνουν την ικανότητα επιβατών αεροσκαφών κατά 20 τοις εκατό
Επιπλέον, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους ενδέχεται να δώσουν προσοχή στην ανάπτυξη. Σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης, η κολομβιανή αεροπορική εταιρεία Viva Colombia και η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Ryanair έχουν ήδη δείξει ενδιαφέρον για το Skyrider 2.0. Ωστόσο, παρά τη διαφημιστική εκστρατεία, φαίνεται ότι αυτό το νέο προϊόν δεν πείθει πάρα πολύ τους ειδικούς. Το κύριο μέλημά τους είναι ότι κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, οι όρθιοι επιβάτες μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο όχι μόνο τους εαυτούς τους, αλλά και τους γείτονές τους στο αεροπλάνο. Επιπλέον, με την εμφάνιση καινοτόμων θέσεων, οι αεροπορικές εταιρείες που θέλουν να θυσιάσουν την άνεση για χάρη της εξοικονόμησης θα πρέπει αναγκαστικά να μειώσουν χώρο αποσκευών- σύμφωνα με τους κανόνες ασφάλειας της αεροπορίας, πρέπει να διατηρείται ένα κενό μεταξύ των κεφαλών των επιβατών και της σκληρής επιφάνειας, το οποίο στην περίπτωση των όρθιων καθισμάτων θα μειωθεί σημαντικά.
Αυτές είναι οι θέσεις που προσφέρουν στους επιβάτες οι Ιταλοί προγραμματιστές. Σε σύγκριση με αυτά, τα συνηθισμένα καθίσματα στην οικονομική θέση είναι το όριο άνεσης.. Φωτογραφία: wwww.aviointeriors.it
Ο Βίκτορ Σαζένιν, επίτιμος πιλότος της Ρωσίας, έχει πετάξει 20 χιλιάδες ώρες:
Η προσωπική μου στάση απέναντι στις «όρθιες» θέσεις σε ένα αεροπλάνο είναι έντονα αρνητική. Γιατί; Καταλαβαίνω: όπως λένε, αφαιρέστε τα γόνατα, βάλτε κόσμο - θα υπάρχει περισσότερος χώρος στην καμπίνα. Ναι, λόγω των "όρθιων" είναι δυνατό να "πυκνωθεί" έτσι ώστε η χωρητικότητα της πλευράς να αυξηθεί κατά 20 τοις εκατό. Ωστόσο, από την άποψη της ασφάλειας των πτήσεων, αυτό είναι σίγουρα κακό.
Το αρχικό σχέδιο του καθίσματος του αεροσκάφους Skyrider, το οποίο έμοιαζε με σέλα αναβάτη, επινοήθηκε το 2010. Στη συνέχεια, όμως, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ, όπως λένε, απέρριψε αυτή την ιδέα κατηγορηματικά. Παραδέχομαι ότι σε εκσυγχρονισμένη έκδοση θα χρησιμοποιηθεί από κάποια ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους που πετά σε μικρές αποστάσεις. Ίσως μια ώρα πτήσης σε ένα τέτοιο κάθισμα καουμπόη είναι σαν να παίρνεις τραμ. Αλλά θα πρέπει επίσης να στέκεστε κατά την απογείωση και την προσγείωση. Και αυτό δεν είναι απλά υπέροχο. Η προσγείωση μπορεί να είναι τραχιά. Με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Όσο για τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, αυτό είναι γενικά μη ρεαλιστικό.
Η επιθυμία των αεροπορικών εταιρειών να εξοικονομήσουν χρήματα είναι κατανοητή. Παρακαλώ, αλλά για άλλα πράγματα! Όχι σε «συμπίεση επιβατών». Ξέρω για τι πράγμα μιλάω. Πέταξε για 46 χρόνια, εκ των οποίων τα 32 με την Aeroflot, σε διεθνή δρομολόγια. Το "Sanding Room" δεν είναι το άμεσο μέλλον. Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί σε πέντε χρόνια. Χρειαζόμαστε πειραματικές πτήσεις, ανάπτυξη στατιστικών για προσγειώσεις σε διαφορετικές εποχές του έτους, κατά τη διάρκεια αναταράξεων, σωρευτικών νεφών κ.λπ. Επαναλαμβάνω: από την άποψή μου, η ιδέα των «όρθιων» καθισμάτων είναι παράλογη. Και επειδή μιλάμε για προοπτικές, είμαι πεπεισμένος ότι ο ρωσικός αερομεταφορέας χαμηλού κόστους Pobeda σίγουρα δεν θα είναι εδώ. Η ασφάλεια είναι πιο ακριβή.
Vitaly Bordunov, καθηγητής, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της International Association of Airlines Executives (MARAP), εμπειρογνώμονας του ICAO:
Η ιδέα είναι σαφής: να αυξηθεί η κερδοφορία των πτήσεων μικρής απόστασης λόγω της χωρητικότητας επιβατών του αεροσκάφους. Για τη Ρωσία αυτό είναι πρακτικά ανεφάρμοστο. Έχουμε ένα εντελώς ανεκμετάλλευτο δίκτυο μικρών αεροπορικών μεταφορών, είμαστε για άλλη μια φοράσυζητήθηκε πρόσφατα στο συμβούλιο MARAP. Εάν οι διοργανωτές μιας τέτοιας μεταφοράς βρουν έναν τρόπο να διασφαλίσουν την ασφάλεια των πτήσεων, δεν θα με πείραζε να πετάξω, ας πούμε, από τη Ρώμη στο Μιλάνο ή από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός απαιτήσεων ασφαλείας διάσπαρτες σε όλα τα παραρτήματα της Σύμβασης του Σικάγου για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία. Αλλά είναι προφανές ότι θα χρειαστεί να αναπτυχθούν νέα για την ασφάλεια των επιβατών που πρόκειται να πετάξουν όρθιοι.
Εν τω μεταξύ
Η ιδέα της δημιουργίας όρθιων θέσεων στα αεροπλάνα δεν είναι νέα. Τώρα είναι δύσκολο να βρεις ποιος το σκέφτηκε πρώτος. Το 2006, δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης εμφανίστηκαν ότι η Airbus είχε παρουσιάσει έργα για την ανακαίνιση καμπίνας λαμβάνοντας υπόψη αυτή τη δυνατότητα. Αυτό θα αυξήσει τη χωρητικότητα του αεροσκάφους από 500 σε 850 επιβάτες. Ωστόσο, τότε η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών διέψευσε αυτές τις φήμες, χαρακτηρίζοντάς τις ανοησίες.
Αλλά, προφανώς, η ιδέα άρεσε στους αερομεταφορείς και το 2009, ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο, η Irish Ryanair και η Chinese Spring Airlines ανακοίνωσαν την ετοιμότητά τους να εισαγάγουν όρθιες θέσεις στα αεροπλάνα τους. Αυτό θα μείωνε σημαντικά τις τιμές των εισιτηρίων (μέχρι μια λίρα στερλίνα, για παράδειγμα). Την ίδια στιγμή, στη Ryanair, οι επιβάτες που αποφάσισαν να εξοικονομήσουν χρήματα κλήθηκαν να κρατηθούν από τις κουπαστές κατά την προσγείωση, όπως σε λεωφορείο. Αλλά η Spring Airlines αποφάσισε να μην βιαστεί να εγκαταλείψει τις ζώνες ασφαλείας - θα έπρεπε να είχαν καλύψει τους γοφούς όρθιος άνθρωπος. Και ένα χρόνο αργότερα, ο ιταλικός όμιλος Aviointeriors παρουσίασε την πρώτη έκδοση του σχεδίου όρθιων καθισμάτων στην έκθεση Aircraft Interiors Expo στο Αμβούργο. Ωστόσο, η αναζήτηση ευκαιριών για να φιλοξενήσει όσο το δυνατόν περισσότερους επιβάτες στο αεροπλάνο συνεχίζεται. Έτσι, το 2015, η αμερικανική εταιρεία Zodiac Seats U.S. κατοχύρωσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για πιο σφιχτή εφαρμογή. Τα καθίσματα υποτίθεται ότι τοποθετούνται σε μοτίβο σκακιέρας, εναλλάξ με την μπροστινή και την πίσω πλευρά προς την κατεύθυνση κίνησης του αεροσκάφους με μια μικρή μετατόπιση των καθισμάτων μεταξύ τους. Σε αυτή την περίπτωση, τα καθίσματα θα πρέπει να διπλώνουν όπως τα καθίσματα σε μια κινηματογραφική αίθουσα.
