Επάγγελμα ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας. Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας - τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του επαγγέλματος Μαθήματα διεκπεραιωτών αερογραμμών

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι ένας υπάλληλος αεροπορίας που ελέγχει και διατηρεί την εναέρια κυκλοφορία από τον χώρο εργασίας του στην αίθουσα ελέγχου. Το κύριο καθήκον του είναι να διασφαλίζει την ασφαλή και εύρυθμη κίνηση διαφόρων αεροσκαφών.

Σύμφωνα με το ψυχοσυναισθηματικό φορτίο, το επάγγελμα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας θεωρείται ένα από τα πιο υπεύθυνα και επικίνδυνα, επειδή αυτός ο ειδικός είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια όχι μόνο του εξοπλισμού, αλλά και των ανθρώπινων ζωών.

Χώροι εργασίας

Η θέση του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι περιζήτητη στις υπηρεσίες αποστολής αεροδρομίων.

Καθήκοντα ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Κύριες ευθύνες εργασίας ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας:

• Έλεγχος κυκλοφορίας αεροσκαφών εντός της περιοχής ευθύνης του κέντρου ελέγχου του.
• Αυστηρή τήρηση των κανονισμών που διέπουν το έργο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
• Συνεχής επικοινωνία με τα πληρώματα των δηλούμενων αεροσκαφών και συναδέλφους από παρακείμενες περιοχές ευθύνης.
• Αλληλεπίδραση με μετεωρολογικές υπηρεσίες και η επιχειρησιακή χρήση των πληροφοριών που παρέχονται από αυτές για σκοπούς διαχείρισης αεροσκαφών.

Απαιτήσεις ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Οι κύριες απαιτήσεις για έναν ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας:

• Ανώτατη εξειδικευμένη εκπαίδευση.
• Το πόρισμα της επιτροπής ιατρικών εμπειρογνωμόνων για την επαγγελματική καταλληλότητα.
• Γνώση Αγγλικών (σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα).

Δεδομένων των ιδιαιτεροτήτων της εργασίας, μόνο άτομα με ειδική εκπαίδευση και υψηλή σωματική και συναισθηματική αντοχή μπορούν να εκτελούν τις λειτουργίες του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας. Αλλά υπάρχει ένα σημαντικό «συν» σε αυτό το έργο - το δικαίωμα στην πρόωρη συνταξιοδότηση (άντρες στα 50, γυναίκες στα 45).

Πώς να γίνετε ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας

Για να γίνετε ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, πρέπει να παρακολουθήσετε σοβαρή εκπαίδευση: 3-4 χρόνια σε εξειδικευμένα σχολεία δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και 5 χρόνια σε ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Επιπλέον, κάθε 3 χρόνια, ο διεκπεραιωτής της αεροπορικής εταιρείας παρακολουθεί μαθήματα προηγμένης εκπαίδευσης και κάθε 2-3 χρόνια επιβεβαιώνει το τρέχον πιστοποιητικό του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας.

μισθός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Ο μισθός του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας δεν βρέθηκε σε ανοιχτές πηγές, γιατί. Δεν υπάρχουν κενές θέσεις σε θέσεις εργασίας. Σε γενικές γραμμές, η Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "State ATM Corporation" και τα υποκαταστήματά της ("Air Navigation") ασχολούνται με την πρόσληψη και εκπαίδευση ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και τα ποσοστά αμοιβής ανακοινώνονται προσωπικά. Σύμφωνα με κριτικές, ο μέσος μισθός ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι πολύ ανταγωνιστικός και αξιοπρεπής.

Οι επαγγελματίες της αεροπορίας που ελέγχουν και συντηρούν την εναέρια κυκλοφορία αεροπλάνων, ελικοπτέρων και άλλων αεροσκαφών ονομάζονται ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Ο τόπος εργασίας τους είναι αεροδρόμια και στρατιωτικά αεροδρόμια. Το κύριο καθήκον των εκπροσώπων αυτού του επαγγέλματος είναι να διασφαλίζουν την ασφαλή, τακτική και εύρυθμη κίνηση των αεροπορικών μεταφορών. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε:

• αεροναυτιλία (μια επιστήμη που μελετά μεθόδους και μέσα ελέγχου των αεροπορικών μεταφορών).
• αεροπορική μετεωρολογία (ατμοσφαιρικές διεργασίες, ο αντίκτυπός τους στις αεροπορικές δραστηριότητες).
• κανόνες και οδηγίες διαχωρισμού (διασπορά αεροσκαφών σε ορισμένη απόσταση ώστε να μην υπάρχει σύγκρουση μεταξύ τους).

Η εργασία ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας οργανώνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να ελέγχει όλα τα στάδια της κίνησης ενός αεροσκάφους ή άλλου εναέριου οχήματος, από την απογείωση έως την προσγείωση. Ταυτόχρονα, ο εναέριος χώρος χωρίζεται σε συγκεκριμένες ζώνες που ανατίθενται σε ξεχωριστό ειδικό αποστολέα, ο οποίος ελέγχει την πτήση ειδικά εντός της περιοχής του. Επομένως, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έχουν διαφορετικό τομέα εξειδίκευσης:

1. Πύργος ελέγχου αεροδρομίου - εδώ προγραμματίζουν ένα σχέδιο πτήσης για την ημέρα, σε συντονισμό με άλλες υπηρεσίες αεροδρομίου, ελέγχουν την κατάσταση στον αέρα κατά τη διάρκεια των πτήσεων και διατηρούν συνεχή επικοινωνία με τα πληρώματα των οχημάτων.
2. "Ταξίδι" - ελέγχει την κίνηση των οχημάτων στο έδαφος του αεροδρομίου, επιτρέπει ή απαγορεύει τη ρυμούλκηση, την εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου, την τροχοδρόμηση.
3. "Έναρξη και προσγείωση" - ασχολούνται με τη διαχείριση της απογείωσης και της προσγείωσης αεροσκαφών.
4. "Circle" - ελέγχει την κίνηση των αυτοκινήτων στη ζώνη απογείωσης με ακτίνα 50 km από το αεροδρόμιο.
5. "Προσέγγιση" - διαχειρίζεται την πτήση σε υψόμετρο 2100-5700 m, επιτρέπει την προσγείωση με τη σειρά του, προσδιορίζοντας χρονικά διαστήματα.
6. Το περιφερειακό κέντρο - ελέγχει την κίνηση των αεροσκαφών σε υψόμετρο 2100-17000 m.
7. Σημείο τοπικών αεροπορικών εταιρειών - δραστηριοποιείται στην περιοχή του τοπικού αεροδρομίου σε υψόμετρο 1500 m και κάτω.
8. Τοπικό κέντρο ελέγχου - καταλαμβάνει την περιοχή της διοικητικής περιοχής μακριά από μεγάλα αεροδρόμια, έλεγχος πτήσεων σε υψόμετρο έως 1500 m.

Ο έλεγχος και η καθοδήγηση της κίνησης των αεροσκαφών και άλλων εναέριων μέσων πραγματοποιείται με την παρακολούθηση της κατάστασης στον αέρα με τη χρήση ειδικής οθόνης. Στην περίπτωση αυτή λαμβάνονται απαραίτητα υπόψη μετεωρολογικές συνθήκες, δρομολόγια αεροσκαφών κ.λπ.

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν έχουν το δικαίωμα να κάνουν λάθος, αφού η ζωή των άλλων εξαρτάται από την παρατήρηση και την αντίδρασή τους. Ως εκ τούτου, η οργάνωση της εργασίας τους αποσκοπεί στην πρόληψη λαθών στον έλεγχο πτήσης.

Η υπηρεσία αποστολής λειτουργεί μέρα και νύχτα - 24 ώρες την ημέρα. Εξαιτίας αυτού, προκειμένου να αποφευχθεί το νευρικό και ψυχολογικό στρες, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας βγαίνουν για να εκτελέσουν τα καθήκοντά τους με βάρδιες.

Ικανότητες ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Οι εργοδότες, όταν προσλαμβάνουν ένα άτομο για τη θέση του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, λαμβάνουν υπόψη τέτοιες ιδιότητες όπως η προσωπικότητα:

• αντίσταση στο συναισθηματικό και ψυχολογικό στρες.
• την ικανότητα διανομής της προσοχής ·
• φροντίδα και ευθύνη?
• επινοητικότητα και αυτοέλεγχος.
• πρωτοβουλίες και οργανωτικές δεξιότητες·
• Αναλυτικό μυαλό;
• ανέπτυξε οπτικοκινητικό συντονισμό κινήσεων.

Στην περίπτωση αυτή, ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να γνωρίζει:

• συσκευή και αρχές λειτουργίας του εξοπλισμού αποστολής·
• την κατασκευή μηχανών αεροσκαφών για την παροχή συμβουλών για την ταχεία εξάλειψη τυχόν προβλημάτων κατά τη διάρκεια της πτήσης·
• Αγγλικά (ή άλλη ξένη γλώσσα, ανάλογα με τον τόπο εργασίας).
• επαγγελματικούς όρους.

Πέραν όλων των παραπάνω, είναι επιθυμητό να έχετε ένα από τα διπλώματα τριτοβάθμιας εκπαίδευσης στην ειδικότητα «Λειτουργία αεροσκαφών και διαχείριση εναέριας κυκλοφορίας», «Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας».

Πλεονεκτήματα του να είσαι ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας:

• η εργασία δεν σχετίζεται με τη σωματική δραστηριότητα (οι γυναίκες διαφορετικών ηλικιών μπορούν να εργαστούν).
• άνετες συνθήκες εργασίας (σε εσωτερικούς χώρους, καθιστικό).
• το δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης (άνδρες - από 50 ετών (εργασιακή εμπειρία τουλάχιστον δωδεκάμισι ετών), γυναίκες - από 45 ετών (με δέκα χρόνια εργασιακής εμπειρίας)).

Μισθός Ρώσου ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας το 2019

Ο μέσος μισθός ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας ανά μήνα είναι περίπου 120 χιλιάδες ρούβλια. Τέτοιες πληροφορίες παρέχονται στον ιστότοπο http://ru.zarplat.info/air traffic controller. Ήδη σήμερα υπάρχουν πληροφορίες για αύξηση μισθών των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας κατά 30% το 2018.

Εδώ μπορείτε επίσης να δείτε κενές θέσεις σε τέτοιες εταιρείες της Ρωσικής Ομοσπονδίας: Strela - 90.000 ρούβλια / μήνα, AC 1η θέση - 72.000 ρούβλια / μήνα, Αεροπορική πλοήγηση Βορειοδυτικής - 65.000 ρούβλια / μήνα, "Vanguard" Sosnovy Bor - 250.00 ρούβλια / μήνα.

Πώς να γίνετε ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας

Στη Ρωσία, δεν υπάρχουν τόσα πολλά πανεπιστήμια όπου μπορείτε να αποκτήσετε το επάγγελμα του "ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας". Αυτά είναι το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Μόσχας (Μόσχα), το Κρατικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας (Αγία Πετρούπολη), η Ανώτατη Σχολή Αεροπορίας (Ουλιάνοφσκ), το Ανώτατο Στρατιωτικό Ινστιτούτο. V.M. Komarova (Yeisk). Το Κρατικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Αγίας Πετρούπολης έχει τα παραρτήματά του στο Khabarovsk και στο ATK GA, μετά από σπουδές στο οποίο μπορείτε να αποκτήσετε δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση.

Κάθε τρία χρόνια, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας παρακολουθούν ειδικά προχωρημένα μαθήματα κατάρτισης, μετά τα οποία επιβεβαιώνουν το τρέχον πιστοποιητικό και την ικανότητά τους σύμφωνα με τις απαιτήσεις.

Οι ειδικοί υπενθυμίζουν

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι ένα από τα πιο υπεύθυνα επαγγέλματα, που συνδέεται όχι μόνο με την τεχνολογία της αεροπορίας, αλλά και με ανθρώπινες ζωές.

Ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι ένας μαέστρος που διευθύνει μια ορχήστρα τουρμπίνων αεροσκαφών στον ουρανό. Και ο αποστολέας είναι επίσης ένας ταλαντούχος καλλιτέχνης που ζωγραφίζει μοναδικές εικόνες ιχνών αεροσκαφών στον γαλάζιο ουρανό. Λοιπόν, αν προσπαθήσετε να περιγράψετε το επάγγελμα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας με επίσημα λόγια, τότε αποδεικνύεται ότι αυτός είναι ένας ειδικός που ελέγχει την κίνηση των εναέριων οχημάτων από το έδαφος. Η κύρια ευθύνη ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι να διασφαλίζει την ομαλή και ασφαλή κίνηση των πλοίων στην περιοχή για την οποία είναι υπεύθυνος.

Τα καθήκοντα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας περιλαμβάνουν την ενημέρωση των πληρωμάτων για τη μετεωρολογική κατάσταση, τόσο στη διαδρομή όσο και στα αεροδρόμια, καθώς και τη διατήρηση της επικοινωνίας με τους πιλότους. Η ανταλλαγή μηνυμάτων πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τους κανόνες της ραδιοφωνικής ανταλλαγής. Επιπλέον, ο ελεγκτής πρέπει να εισάγει δεδομένα σε αυτοματοποιημένα συστήματα, ώστε να μπορούν να αξιολογούν σωστά την κατάσταση στον εναέριο χώρο.

Είναι ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας που πρέπει να διατηρεί την ασφάλεια σε περίπτωση που προκύψει μια απρόβλεπτη κατάσταση στον αέρα. Ελέγχει επίσης την κίνηση του αεροσκάφους εάν έχει απομείνει λίγο καύσιμο στο αεροσκάφος και δημιουργεί επίσης μια ασφαλή απόσταση μεταξύ των αεροσκαφών. Είναι επίσης προνόμιο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας να ελέγχουν την ποιότητα της επικοινωνίας και την κατάσταση του ραδιοεξοπλισμού. Σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας παρέχουν βοήθεια και, εάν είναι απαραίτητο, ανακατευθύνουν τα πλοία σε άλλα αεροδρόμια για προσγείωση. Κατά τη διεξαγωγή επιχειρήσεων έρευνας ή διάσωσης, εάν η αεροπορία συμμετέχει σε αυτές, ο αποστολέας συντονίζει την κατεύθυνση αυτών των επιχειρήσεων. Περιγραφή επαγγέλματος ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι η γενική ονομασία του επαγγέλματος, που περιλαμβάνει αρκετές ειδικότητες.

Αποστολέας στον πύργο ελέγχου στο αεροδρόμιο.Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την κατάρτιση ενός σχεδίου πτήσης για την ημέρα, τον συντονισμό αυτού του σχεδίου με αποστολείς σε άλλα αεροδρόμια.

Αποστολέας αναχώρησηςεπιτρέπει την πτήση στη δηλωμένη πορεία που καθορίζεται στο σχέδιο. Η άδεια εκδίδεται με βάση τις πληροφορίες που παρέχονται από την αίθουσα ελέγχου.

ελεγκτής ταξίδιαχειρίζεται αεροσκάφη και υπηρεσίες αεροδρομίου μόνο στην επικράτειά της. Μόνο αυτός ο αποστολέας δίνει το δικαίωμα εκκίνησης των κινητήρων των πλοίων και καθοδηγεί το αεροσκάφος ενώ κινείται κατά μήκος των γραμμών διεύθυνσης και δίνει το πράσινο φως για μια προκαταρκτική εκκίνηση.

Ελεγκτής προσγείωσης και εκτόξευσηςελέγχει τα αεροσκάφη στις λωρίδες απογείωσης και προσγείωσης, επιτρέπει την εκκίνηση, καθώς και την προσγείωση αεροσκάφους.

Διευθυντής ΚύκλουΕπιτρέπει στα πλοία που φθάνουν να προσγειωθούν και δίνει εντολή στα πλοία που αναχωρούν να ξεκινήσουν την αναρρίχηση.

Προσέγγιση διαχειριστήκαι ορίζει τη σειρά προσέγγισης των πλοίων κατά την προσγείωση, και επίσης χτίζει ορισμένα διαστήματα διαχωρισμού απογείωσης και προσγείωσης.

Αποστολέας κέντρου περιφέρειαςασκεί έλεγχο της κίνησης των πλοίων στην οριζόντια θέση εντός των περιοχών που του έχουν δημιουργηθεί κατά μήκος των αεραγωγών που βρίσκονται στην περιοχή ευθύνης του και πέραν αυτών.

Υπάρχουν και ειδικότητες του αποστολέα τοπικών γραμμών αεροναυπηγικής, του αποστολέα του πληροφοριοδότη. Αυτοί οι άνθρωποι εργάζονται μακριά από αεροπορικούς κόμβους και αυτοκινητόδρομους όπου υπάρχει μεγάλη κίνηση.

Για να εργαστείτε ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, πρέπει να έχετε ορισμένα προσόντα και να πληροίτε ορισμένες απαιτήσεις:

- εξαιρετική κατάσταση υγείας και οι απαιτήσεις είναι ίδιες με αυτές των χειριστών·
- υψηλή ευθύνη
- αντίσταση στο στρες.
– καλή φυσική προετοιμασία
- ικανότητα συγκέντρωσης·
- γρήγορη αντίδραση.
- εξαιρετική μνήμη
- την ικανότητα γρήγορης μέτρησης.
- την ικανότητα πλοήγησης στο διάστημα.
- να έχουν χωρική σκέψη.

Προσφέρουμε επίσης να εξοικειωθείτε με το επάγγελμα του πιλότου, του γλωσσολόγου και του μπάρμαν.

Ο ελεγκτής πρέπει να είναι σε θέση να επιλέξει τις απαραίτητες πληροφορίες από μια ποικιλία μηνυμάτων, καθώς και να μπορεί να αναπαραστήσει τη θέση του αεροσκάφους στο διάστημα σε μια δεδομένη στιγμή και μέσω συγκεκριμένη ώρατρόπος.

Αυτό το επάγγελμα εμφανίστηκε σε μια εποχή που οι αεροπορικές πτήσεις έγιναν μαζικές και ήταν απαραίτητο να θεσπιστούν ορισμένοι κανόνες πτήσης, καθώς και να παρέχονται ραδιοεπικοινωνίες και έλεγχος πτήσης. Μετά από αυτό, εμφανίστηκε ένα σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, όπου ο αποστολέας ελέγχει τη διαδικασία κίνησης του αεροσκάφους. Και η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτάται από τον αποστολέα.

Αν για μια στιγμή φανταστείτε μια κατάσταση όπου ο αποστολέας απλά δεν ήρθε στη δουλειά. Αμέσως θα ξεκινήσει πραγματικό χάος στον αέρα. Εκατοντάδες αεροσκάφη θα πετάξουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις σε διαφορετικά ύψη, ακόμη και σε κακή ορατότητα. Είναι τρομακτικό ακόμα και να το σκέφτεσαι. Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος για τον οποίο ο ελεγκτής πρέπει να έχει καλή διάκριση και την ικανότητα να αξιολογεί σωστά την κατάσταση στον αέρα και να ανταποκρίνεται άμεσα σε τυχόν αλλαγές σε αυτήν.

Αν και το επάγγελμα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας θεωρείται ρομαντικό και δημιουργικό, έχει, όπως και άλλα επαγγέλματα, όχι μόνο θετικές πτυχές, αλλά και αρκετά σοβαρά μειονεκτήματα.

Από τα πλεονεκτήματα που θα ήθελα να σημειώσω:

- ο μισθός ενός ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας στη Μόσχα και σε άλλες πόλεις είναι αρκετά υψηλός.
- διακοπές που έχουν μεγαλύτερη διάρκεια·
- ιατρική ασφάλιση;
- δωρεάν πτήση μία φορά το χρόνο.

Τα μειονεκτήματα του επαγγέλματος είναι σημαντικά:

- σταθερή κατάσταση άγχους.
- πρόγραμμα εργασίας σε βάρδιες
Τα σφάλματα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας μπορεί να οδηγήσουν σε ποινική ευθύνη.

Παρά την παρουσία αγχωτικών καταστάσεων, το έργο του αποστολέα θεωρείται απίστευτα σημαντικό και πρέπει να καταλάβετε ότι χωρίς αυτούς τους ανθρώπους είναι απλά αδύνατο να πετάξετε σε αεροπλάνα. Εξάλλου, είναι αυτοί που κάνουν όλες τις πτήσεις εύκολες και ήρεμες και λίγοι επιβάτες σκέφτονται ποιος είναι ο πιο σημαντικός στην αεροπορία.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το επάγγελμα στο βίντεο:

Δίδακτρα (μέσος όρος στη Ρωσία): 560.000 ρούβλια

Περιγραφή εργασίας:

*Τα δίδακτρα αφορούν 4ετή προπτυχιακές σπουδές .

Ειδικός ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Χαρακτηριστικά του επαγγέλματος

Το πλήρωμα, κατά την πτήση του αεροσκάφους, βρίσκεται σε επαφή με αποστολείς που είναι υπεύθυνοι για τη σειρά κίνησης των αεροσκαφών και των ελικοπτέρων.

Ο έλεγχος του ελεγκτή περιλαμβάνει απολύτως όλα τα στάδια της κίνησης του αεροσκάφους: από την οδήγηση έξω από το χώρο στάθμευσης πριν από την απογείωση έως την τροχοδρόμηση στο χώρο στάθμευσης μετά την προσγείωση.

Όλος ο εναέριος χώρος χωρίζεται σε περιοχές ευθύνης σημείων ελέγχου. Και ο αποστολέας διαχειρίζεται την κίνηση εντός της περιοχής ευθύνης του σημείου του.

Αποστολέας πύργος ελέγχου αεροδρομίουκαταρτίζει ημερήσιο σχέδιο πτήσεων, συντονίζει την εφαρμογή του με άλλες υπηρεσίες, με συναδέλφους του από άλλα αεροδρόμια (π.χ. με τον έλεγχο κυκλοφορίας άλλου αεροδρομίου). Είναι διαρκώς σε επαφή με τα πληρώματα των πλοίων, παρακολουθεί την αεροπορική κατάσταση. Σε ορισμένα αεροδρόμια, αυτή η λειτουργία εκτελείται από μια ομάδα συνδέσμου.

Ο ελεγκτής «Taxiing» ελέγχει την κυκλοφορία στο έδαφος του αεροδρομίου.

Αποστολέας "Έναρξη και προσγείωση"επιβλέπει τα πλοία απογείωσης και προσγείωσης.

Ο αποστολέας Krug κατευθύνει την κυκλοφορία σε ακτίνα 50 km σε υψόμετρο 2100 m και κάτω (ζώνη απογείωσης και προσγείωσης). Για αφίξεις, εκδίδει άδεια για την εκτέλεση προσέγγισης και για αναχώρηση - οδηγίες για την αρχική ανάβαση.

Ο αποστολέας "Approach" κατευθύνει την κυκλοφορία σε υψόμετρο 2100-5700 μ. Η περιοχή κάλυψης της ζώνης κύκλου είναι 90-120 χλμ. από το αεροδρόμιο. Καθορίζει την ακολουθία προσέγγισης προσγείωσης, τα διαστήματα προσγείωσης.

Αποστολέας κέντρο της περιοχήςελέγχει την πτήση σε υψόμετρα 2100-17000.

Αποστολέας σημείο των τοπικών αεροπορικών εταιρειών- κατευθύνει την πτήση σε υψόμετρο 1500 m και κάτω στην περιοχή του αεροδρομίου.

Αποστολέας τοπικό δωμάτιο ελέγχου- διαχειρίζεται την πτήση μακριά από μεγάλα αεροδρόμια - σε υψόμετρο 1500 m και κάτω εντός της καθορισμένης περιοχής ευθύνης (συνήθως πρόκειται για την περιοχή της διοικητικής περιοχής ή σημαντικό τμήμα της).

Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση του αέρα με τη βοήθεια ειδικής οθόνης, λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές συνθήκες, τα δρομολόγια των πλοίων κ.λπ. της ευθύνης.

Ένα αεροπλάνο είναι ένας πολύ γρήγορος τρόπος μεταφοράς για να είναι αργός ο αποστολέας. Για παράδειγμα, σε μια απροσδόκητη κατάσταση, πρέπει να διασκορπίσει γρήγορα το αεροσκάφος σε ασφαλή απόσταση, να αποφασίσει για απαγόρευση προσγείωσης (ή το αντίστροφο) κ.λπ. Επιπλέον, ένας ελεγκτής μπορεί να έχει έως και 20 αεροσκάφη ταυτόχρονα.
Δεδομένου ότι δεν υπάρχει χρόνος να σκεφτούμε την κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα, όλες οι ενέργειες του αποστολέα ρυθμίζονται αυστηρά.

Η εργασία του αποστολέα είναι οργανωμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιεί τα λάθη στον έλεγχο πτήσης. Εκτός από τους κανόνες και τις οδηγίες, ο αποστολέας έχει στη διάθεσή του εξοπλισμό: οθόνες, εξοπλισμό επικοινωνίας, ενδείξεις σημάτων κ.λπ. Λαμβάνει επίσης πληροφορίες από μετεωρολογικές υπηρεσίες και χρησιμοποιεί πληροφορίες αναφοράς.
Κάθε διεκπεραιωτής γνωρίζει ότι οι λάθος αποφάσεις του μπορούν να οδηγήσουν σε καταστροφή και απώλεια ζωών. Υψηλή ευθύνη με μεγάλο όγκο εργασίας, υψηλή ταχύτητα αποφάσεων - όλα αυτά σημαίνουν αυξημένη νευρική ένταση.

Ιδιαίτερα δύσκολη από άποψη συναισθηματικού φόρτου είναι η δουλειά του Approach dispatcher.

Το επάγγελμα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα και υπεύθυνα επαγγέλματα που σχετίζονται με την τεχνολογία και τις ανθρώπινες ζωές (από την άποψη της ψυχολογίας, το πιο ενδιαφέρον είναι

Η υπηρεσία αποστολής λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο και οι αποστολείς κρατούν το ρολόι τους με βάρδιες. Αυτό, όπως και η νευρική ένταση, μπορεί να αποδοθεί στις ελλείψεις του επαγγέλματος. Ωστόσο, αυτές οι δυσκολίες αντισταθμίζονται από ένα αίσθημα ικανοποίησης από μια καλά εκτελεσμένη δουλειά και τη συνειδητοποίηση της δικής του αναγκαιότητας.
Μεταξύ των επιδομάτων του επαγγέλματος είναι το δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης. Για άνδρες - από 50 ετών, για γυναίκες - από 45 ετών, εάν έχουν εργαστεί σε υπηρεσίες άμεσου ελέγχου πτήσεων για τουλάχιστον 12 χρόνια 6 μήνες και τουλάχιστον 10 χρόνια. (ρήτρα 14 του άρθρου 27 του Ομοσπονδιακού Νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 17ης Δεκεμβρίου 2001 Αρ. 173 - FZ)

Σημαντικές ιδιότητες

Αντοχή στο στρες, υψηλό αίσθημα ευθύνης, ικανότητα διαχείρισης της προσοχής.
Η καλή υγεία (συμπεριλαμβανομένων των οργάνων του καρδιαγγειακού συστήματος) είναι απαραίτητη. Επομένως, μία φορά κάθε 2 χρόνια, ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας περνά από επιτροπή ειδικών ιατρικών πτήσεων.

Γνώση και δεξιότητες

Όπως ήδη αναφέρθηκε, όλες οι ενέργειες του αποστολέα ρυθμίζονται αυστηρά. Υπάρχουν καθιερωμένοι κανόνες, οδηγίες και σενάρια για κάθε κατάσταση εργασίας και ο αποστολέας πρέπει να τα γνωρίζει. Πρέπει να γνωρίζει τους νόμους της αεροναυτιλίας, να κατανοεί την αεροπορική μετεωρολογία.
Είναι επίσης απαραίτητο να γνωρίζετε την αγγλική γλώσσα εντός των ορίων που καθορίζονται από τα διεθνή πρότυπα.

Πού διδάσκουν

Δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση

Krasnoyarsk Aviation Technical College of Civil Aviation,
Παράρτημα Khabarovsk της Τεχνικής Σχολής Αεροπορίας Krasnoyarsk
Ειδικότητα "Διαχείριση εναέριας κυκλοφορίας"

Ανώτερη εκπαίδευση

Yeysk Ανώτερη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας (Στρατιωτικό Ινστιτούτο) που ονομάστηκε από τον V.I. V.M. Κομάροβα
Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή Πιλότων Κρασνοντάρ (Στρατιωτικό Ινστιτούτο) Ο Α.Κ. Serov
Κρατικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας Αγίας Πετρούπολης (Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας)
Ειδικότητα "Λειτουργία αεροσκαφών και οργάνωση εναέριας κυκλοφορίας"

Η προχωρημένη εκπαίδευση πραγματοποιείται κάθε 3 χρόνια, το έγκυρο πιστοποιητικό ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας επιβεβαιώνεται, ανάλογα με την κατηγορία του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, μετά από 2 ή 3 χρόνια. Επιπλέον, μια υποχρεωτική απαίτηση για έναν ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι αυτή τη στιγμή. Το 4 είναι υποχρεωτικό επίπεδο στην κλίμακα ICAO από το 2011.