Όνομα πλοίου σε πλοίο. Λεξικό ναυτικών όρων. Άλλοι τύποι πλοίων
Επί του παρόντος, ένα πλοίο ονομάζεται πολεμικό πλοίο. Δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην φορτίου, πλοία ξηρού φορτίου, επιβατηγά πλοία, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παγοθραυστικά και άλλοι εκπρόσωποι του τεχνικού στόλου πολιτικών ή εμπορικών στόλων δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία. Αλλά μια φορά κι έναν καιρό, στην αυγή της ναυτιλίας, όταν η ανθρωπότητα εξακολουθούσε να γεμίζει τα λευκά κενά στις κατευθύνσεις πλεύσης με τα ασαφή περιγράμματα νέων νησιών και ακόμη και ηπείρων, κάθε ιστιοφόρο θεωρούνταν πλοίο. Καθένας από αυτούς είχε όπλα στο σκάφος και το πλήρωμα αποτελούνταν από απελπισμένους νεαρούς άνδρες που ήταν έτοιμοι να κάνουν τα πάντα για χάρη του κέρδους και του ρομαντισμού των μακρινών ταξιδιών. Στη συνέχεια, σε αυτούς τους ταραγμένους αιώνες, συνέβη μια διαίρεση σε τύπους πλοίων. Ο κατάλογος, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες προσθήκες, θα ήταν πολύ μεγάλος, οπότε αξίζει να εστιάσουμε στα ιστιοπλοϊκά. Λοιπόν, ίσως μπορούμε να προσθέσουμε μερικά πλοία με κωπηλασία.
Γαλέρες
Το να μπεις σε αυτά είναι μια αξέχαστη παρτίδα. Στην αρχαιότητα, μια τέτοια τιμωρία περίμενε εγκληματίες. Και μέσα Αρχαία Αίγυπτος, τόσο στη Fincia όσο και στην Ελλάδα ήταν ήδη εκεί. Με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκαν άλλα είδη πλοίων, αλλά οι γαλέρες χρησιμοποιήθηκαν μέχρι τον Μεσαίωνα. Η κύρια κινητήρια δύναμη ήταν αυτοί οι ίδιοι κατάδικοι, αλλά μερικές φορές τους βοηθούσαν πανιά, ίσια ή τριγωνικά, τοποθετημένα σε δύο ή τρία κατάρτια. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, αυτά τα πλοία δεν ήταν μεγάλα, το εκτόπισμά τους ήταν μόνο 30-70 τόνοι και το μήκος τους σπάνια ξεπερνούσε τα 30 μέτρα, αλλά σε εκείνους τους μακρινούς χρόνους το μέγεθος των πλοίων δεν ήταν καθόλου γιγάντιο. Οι κωπηλάτες κάθονταν σε σειρές, σύμφωνα με τους ιστορικούς, σε όχι περισσότερες από τρεις οριζόντιες βαθμίδες. Ο οπλισμός των γαλέρων αποτελείται από βαλλίστας και τόξους κριούς στους επόμενους αιώνες, τα όπλα αυτά συμπληρώθηκαν από πυροβολικό. Η πρόοδος, δηλαδή η ταχύτητα της κίνησης, ελεγχόταν από τους επιτηρητές, βάζοντας τον ρυθμό με ειδικά ντέφι, και αν χρειαζόταν και με μαστίγιο.
Μπάρκη
Έτσι, ένα barque (το όνομα του είδους προέρχεται από τη φλαμανδική λέξη "φλοιός") είναι ένα πλοίο με αριθμό ιστών από τρία έως πέντε. Όλα τα πανιά του είναι ίσια, με εξαίρεση την αρματωσιά του mizzen (πρυμναίο κατάρτι). Τα Barks είναι αρκετά μεγάλα σκάφη, για παράδειγμα, το Kruzenshtern έχει μήκος περίπου 115 μέτρα, πλάτος 14 μέτρα και πλήρωμα 70 ατόμων. Δεδομένου ότι κατασκευάστηκε το 1926, όταν οι ατμομηχανές ήταν ήδη ευρέως διαδεδομένες, ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει επίσης μια βοηθητική μονάδα παραγωγής ενέργειας χωρητικότητας σχεδόν μιάμιση χιλιάδων κιλοβάτ, φορτωμένη σε δύο σταθερά βήματα. Η ταχύτητα του σκάφους ακόμη και σήμερα δεν φαίνεται χαμηλή κάτω από το πανί, η ταχύτητα αυτού του μπάρκου φτάνει τους 17 κόμβους. Ο σκοπός του τύπου, γενικά, ήταν κοινός για τον εμπορικό στόλο του 19ου αιώνα - παράδοση μικτού φορτίου, ταχυδρομείου και επιβατών κατά μήκος θαλάσσιων γραμμών.
Ο Μπριγκαντίν σηκώνει πανιά
Μάλιστα, τα ίδια μπάρκες, αλλά με δύο κατάρτια, λέγονται μπριγκαντίνες. Όλα διαφέρουν ως προς τον σκοπό και την πλοιμότητά τους. Οι μπριγκαντίνες ξεχωρίζουν για την ταχύτητα και την ελαφρότητά τους. Το ιστιοπλοϊκό γεωτρύπανο είναι μικτό, με ίσια πανιά στο μπροστινό πανί (μπροστινό κατάρτι) και λοξά πανιά στο κυρίως πανί. Αγαπημένο πλοίο των πειρατών όλων των θαλασσών. Οι ιστορικές πηγές αναφέρουν τις μπριγκαντίνες με το λεγόμενο "Mainsail των Βερμούδων", δηλαδή ένα τριγωνικό πανί που εκτείνεται μεταξύ της γραμμής και του λούφα, αλλά κανένας από τους επιζώντες εκπροσώπους του είδους δεν μπορεί να το καυχηθεί. Ωστόσο, αυτές οι αποχρώσεις ενδιαφέρουν μόνο τους ειδικούς.
Φρεγάτες
Καθώς ο στόλος αναπτύχθηκε, κάποιοι τύποι πολεμικών πλοίων εμφανίστηκαν, άλλοι εξαφανίστηκαν και άλλοι απέκτησαν άλλο νόημα. Ένα παράδειγμα θα ήταν μια φρεγάτα. Αυτή η ιδέα επέζησε μεταγενέστερων τύπων όπως σιδερένια, dreadnoughts και ακόμη και θωρηκτά. Είναι αλήθεια ότι μια σύγχρονη φρεγάτα αντιστοιχεί περίπου στη σοβιετική ιδέα ενός μεγάλου ανθυποβρυχιακού πλοίου, αλλά ακούγεται πιο κοντή και κάπως πιο όμορφη. Στην αρχική του έννοια, σημαίνει ένα τρικάταρτο πλοίο με ένα κατάστρωμα πυροβολικού για 20-30 πυροβόλα. Στη λέξη «φρεγάτα» που αρχίζει από XVII αιώναΓια πολύ καιρό, προστέθηκε το επίθετο «Δουνκέρκη», που σημαίνει κυρίαρχη χρήση σε μια ξεχωριστή ζώνη του ναυτικού θεάτρου των επιχειρήσεων δίπλα στο Pas-de-Calais. Αυτός ο τύπος διακρίθηκε για την ταχύτητά του. Στη συνέχεια, καθώς το εύρος της αυτονομίας αυξανόταν, άρχισαν να ονομάζονται απλά φρεγάτες. Η μετατόπιση είναι μέση για εκείνη την εποχή, περίπου Η πιο διάσημη ρωσική φρεγάτα ονομαζόταν «Pallada», στην οποία πραγματοποιήθηκε μια ένδοξη αποστολή στις ακτές το 1855. Ανατολική Ασίαυπό τη διοίκηση του ναύαρχου E.V.
Καραβέλες
«Πέρασε σαν καραβέλα...» τραγουδιέται σε γνωστό ποπ τραγούδι. Δεν είναι επιβλαβές να μελετάς το είδος ιστιοφόρα πλοία, πριν συνθέσετε στίχους για μελλοντικές επιτυχίες. Το κομπλιμέντο αποδείχθηκε κάπως διφορούμενο. Δεν θέλει κάθε κορίτσι να συγκρίνεται με ένα ανυψωτικό, μεγάλο και μάλλον βαρύ σκάφος. Επιπλέον, η μύτη της καραβέλας σηκώνεται ψηλά, κάτι που μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως ανεπιθύμητη υπόδειξη.
Ωστόσο, γενικά αυτό το είδος έχει σίγουρα καλή αξιοπλοΐα. Είναι πιο διάσημο για το γεγονός ότι ο Κολόμβος έκανε την εκστρατεία του στις ακτές του Νέου Κόσμου σε τρία καραβέλα ("Santa Maria", "Pinta" και "Nina"). Εξωτερικά διακρίνονται από τις αναφερόμενες υπερυψωμένες δεξαμενές (υπερκατασκευές πλώρης), καθώς και από εξοπλισμό ιστιοπλοΐας. Υπάρχουν τρία κατάρτια, ένα μπροστινό ιστίο με ίσια πανιά, και τα υπόλοιπα με αργά (λοξά) πανιά.
Σκοπός: θαλάσσια και υπερωκεάνια ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Μορφολογικά προέρχεται από τη λέξη «καραβέλα» Ρωσική λέξη"πλοίο". Έδωσε το όνομα στο διάσημο γαλλικό επιβατικό αεροσκάφος, το οποίο ήταν πολύ όμορφο.
Κλίπερς
Όλοι οι τύποι πλοίων δημιουργούνται για γρήγορη ιστιοπλοΐα και δεν θυμούνται πάντα, αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Κάποιος θα πει τη λέξη "cruiser" και αμέσως όλοι γύρω θα σκεφτούν κάτι - κάποιοι "Aurora", άλλοι "Varyag". Όσον αφορά τα κουρευτικά, υπάρχει μόνο μία επιλογή - "Cutty Sark". Αυτό το πλοίο με το μακρόστενο κύτος έμεινε στην ιστορία για διάφορους λόγους, αλλά η κύρια και πιο σημαντική του ποιότητα ήταν η ταχύτητα. Η παράδοση τσαγιού από την Κίνα, η γρήγορη μεταφορά αλληλογραφίας σε μακρινές αποικίες και η εκτέλεση ιδιαίτερα ευαίσθητων εντολών από τη βασίλισσα ήταν πολλά πλοία κουρευτικής μηχανής και τα πληρώματά τους. Και αυτά τα πλοία έκαναν το έργο τους μέχρι την εμφάνιση των ατμόπλοιων, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και αργότερα.
Γκαλιόν
Κοιτάζοντας κανείς τους αρχαίους τύπους πολεμικών πλοίων, δεν μπορεί παρά να θυμηθεί τη Μεγάλη Αρμάδα, η οποία ανταγωνιζόταν τον βρετανικό στόλο τον 16ο αιώνα. Η κύρια μονάδα αυτής της τρομερής δύναμης ήταν η ισπανική γαλέρα. Κανένα ιστιοφόρο εκείνης της εποχής δεν μπορούσε να συγκριθεί μαζί του στην τελειότητα. Στον πυρήνα του, αυτό είναι ένα βελτιωμένο καραβέλα, με μειωμένη υπερκατασκευή δεξαμενής (η ίδια «σηκωμένη μύτη» έχει πρακτικά εξαφανιστεί) και επιμήκη γάστρα. Ως αποτέλεσμα, οι αρχαίοι Ισπανοί ναυπηγοί πέτυχαν αυξημένη σταθερότητα, μειωμένη αντίσταση κυμάτων και, ως αποτέλεσμα, αυξημένη ταχύτητα. Η ικανότητα ελιγμών έχει επίσης βελτιωθεί. Άλλοι τύποι πολεμικών πλοίων του 16ου αιώνα φαινόταν πιο κοντός και πολύ ψηλός δίπλα στη γαλέρα (αυτό ήταν ένα μειονέκτημα, ένας τέτοιος στόχος ήταν πιο εύκολο να χτυπηθεί). Το περίγραμμα του κακάου (υπερδομή της πρύμνης) απέκτησε ορθογώνιο σχήμα και οι συνθήκες του πληρώματος έγιναν πιο άνετες. Σε γαλέρες εμφανίστηκαν τα πρώτα αποχωρητήρια (αποχωρητήρια), εξ ου και η προέλευση αυτής της λέξης.
Το εκτόπισμα αυτών των «θωρηκτών του 16ου αιώνα» κυμαινόταν από 500 έως 2 χιλιάδες τόνους. Τέλος, ήταν πολύ όμορφα, ήταν διακοσμημένα με επιδέξια σκαλίσματα, και η μύτη στεφανώθηκε με ένα μεγαλοπρεπές γλυπτό.
Γολέτες
Υπάρχουν τύποι μεγάλα πλοία, τα οποία έχουν γίνει «εργατικά άλογα» σχεδιασμένα για τη μεταφορά μεγάλης ποικιλίας φορτίων. Ανάμεσά τους ιδιαίτερο μέροςκαταλαμβάνονται από γολέτες. Πρόκειται για πολυκατάρτια σκάφη, που διακρίνονται από το γεγονός ότι τουλάχιστον δύο από τα πλατφόρματά τους είναι λοξά. Είναι topsail, staysail, Bermuda ή gaff, ανάλογα με το ποιοι ιστοί είναι εξοπλισμένοι με λοξά πανιά. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η γραμμή μεταξύ ενός δίστηλου topsail ή topsail schooner και ενός brigantine είναι πολύ αυθαίρετη. Αυτός ο τύπος είναι γνωστός από τον 17ο αιώνα. Έφτασε στη μεγαλύτερη δημοτικότητά του στον αμερικανικό εμπορικό στόλο, ιδιαίτερα στον Wolf Larsen, τον χαρακτήρα του Jack London, και το πλήρωμά του κυνήγι σε μια γολέτα. Σε σύγκριση με αυτήν, άλλα είδη πλοίων είναι πιο δύσκολο να ελεγχθούν (Σύμφωνα με τον J. London, αυτή η διαδικασία είναι προσβάσιμη ακόμη και σε έναν μοναχικό ναύτη). Τις περισσότερες φορές, οι γολέτες ήταν δύο και τριών ιστών, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που ο εξοπλισμός ήταν πολύ πιο πολυάριθμος. Ένα είδος ρεκόρ σημειώθηκε το 1902, όταν καθελκύστηκε ένα πλοίο με επτά κατάρτια (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).
Άλλοι τύποι πλοίων
Φωτογραφίες από ιστιοπλοϊκά που φτάνουν στη διεθνή ρεγκάτα από όλο τον κόσμο δημοσιεύονται σε εφημερίδες, περιοδικά και σε ιστότοπους. Μια τέτοια παρέλαση είναι πάντα ένα γεγονός η ομορφιά αυτών των πλοίων είναι ασύγκριτη. Μπάρκες, μπριγκαντίνες, κορβέτες, φρεγάτες, κουρευτικές μηχανές, κέτσες και γιοτ αντιπροσωπεύουν όλους τους τύπους πλοίων που, ευτυχώς, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Αυτό το θέαμα αποσπά την προσοχή από την καθημερινότητα και ταξιδεύει τον θεατή σε περασμένους αιώνες, γεμάτους περιπέτεια και ρομαντισμό μακρινών ταξιδιών. Ένας πραγματικός ναυτικός πρέπει να κυριαρχήσει στην τέχνη της ιστιοπλοΐας, όπως πιστεύουν σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της δικής μας. Έχοντας σκαρφαλώσει στα σάβανα, ξεδιπλώνοντας τα πανιά και αναπνεύσατε τον ελεύθερο άνεμο της θάλασσας, μπορείτε να πάρετε τις θέσεις σας στους σύγχρονους πίνακες ελέγχου των πλοίων ξηρού φορτίου, των δεξαμενόπλοιων χύδην φορτίου και κρουαζιερόπλοια. Μπορείτε να εμπιστευτείτε με ασφάλεια έναν τέτοιο ναύτη με τη μοίρα του φορτίου και τις ζωές των επιβατών που δεν θα σας απογοητεύσει.
ΕΝΑ
Αυτονομία -διάρκεια του ταξιδιού χωρίς αναπλήρωση καυσίμων, νερού και τροφής.
Υδάτινη περιοχή —περιορισμένη επιφάνεια της επιφάνειας του νερού.
Αντικυκλώνας -μια περιοχή υψηλής ατμοσφαιρικής πίεσης με αέρα να κινείται γύρω από το κέντρο της.
Αξιόμετρο -ένδειξη της γωνίας εκτροπής του πτερυγίου του πηδαλίου ή του άξονα της προπέλας σε σχέση με το επίπεδο κεντρικής γραμμής του σκάφους.
Οδήγηση Άρνεσον -τύπος μετάδοσης με οριζόντιο άξονα.
Afterpeak- το πιο εξωτερικό πίσω διαμέρισμα του πλοίου.
Sternpost- το πρυμναίο άκρο του σκάφους, στοιχείο της γάστρας. Μπορεί να πλαισιωθεί στον καθρέφτη ή σε συνέχεια της δοκού της καρίνας.
σι
Ψήσιμο -πλωτή πινακίδα πλοήγησης τοποθετημένη στην άγκυρα.
Ερμα- ένα υγρό ή στερεό φορτίο που τοποθετείται μέσα ή έξω από το κύτος ενός πλοίου, παρέχοντας την απαραίτητη σταθερότητα και βύθισμα. Μπορεί επίσης να αποδειχθεί περιττό και να μιλάμε πολύ.
Baller -ένας κατακόρυφος άξονας που κινεί τη λεπίδα του πηδαλίου.
Δοχείο— 1. Κάθισμα σε σκάφη χωρίς καταστρώματα που χρησιμεύει και ως διαχωριστικό μεταξύ των πλευρών. 2.Χωριστά τοποθετημένο κοπάδι περιορισμένου μεγέθους. 3. Δοχείο για την αποθήκευση σκουληκιών.
Μπαρ— 1. Αλουβιακό κοπάδι στην παράκτια ζώνη. 2. Μονάδα πίεσης περίπου ίση με 1 ατμόσφαιρα.
Barkhout- πάχυνση του εξωτερικού κύτους του πλοίου στην περιοχή της ίσαλου γραμμής.
Πίσω από τον άνεμο- την πορεία του γιοτ, στην οποία το διαμετρικό επίπεδο του σκάφους σε σχέση με την κατεύθυνση του ανέμου είναι μικρότερο από 90 μοίρες.
Κατάσχεση- σύνδεση χονδρών καλωδίων με λεπτότερη γραμμή.
Οπίσθια- γραμμές ενός θεωρητικού σχεδίου, δίνοντας μια ιδέα της ογκομετρίας του σχήματος του σώματος.
Batoport— κινητός τοίχος ξηράς αποβάθρας.
Δέσμη- μια εγκάρσια δοκός που συνδέει τους πλευρικούς κλάδους του πλαισίου, στοιχείο του πλαισίου της γάστρας.
Bitt— βάση για στερέωση καλωδίων σε μεγάλα σκάφη κρουαζιέρας.
Bon- μια σταθερή πλωτή κατασκευή για πρόσδεση μικρών σκαφών και άλλους σκοπούς και εργασίες.
Μπόρα- γνωστός και ως Nord-East.
Βαρέλι- βαρέλι. Μεγάλος πλωτήρας σε νεκρή άγκυρα. Διευκολύνει τη διαδικασία αγκύρωσης σε δύσκολα σημεία. «Στάσου σε ένα βαρέλι».
Επώνυμα ρολόι- ένα σκάφος εγκατεστημένο για να παρακολουθεί κάτι (κάποιον).
Windlass— μηχανισμός καταστρώματος για την ανύψωση της άγκυρας.
Χαλινάρι- καλώδιο άγκυρας, αλυσίδα, σχοινί, στερεωμένο με το άκρο της ρίζας στην άγκυρα στο έδαφος και με το άκρο τρεξίματος - στο βαρέλι, μπούμα.
Αεράκι- μια παράκτια αύρα που αλλάζει κατεύθυνση κατά τη διάρκεια της ημέρας, λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ ημέρας και νύχτας μεταξύ ξηράς και θάλασσας.
Τέλος ρίψης- τέλος ρίψης.
Broching- Για ιστιοπλοϊκά γιοτ: ξαφνική απώλεια ελέγχου όταν άνεμος εκ των όπισθενμε τη λεπίδα του πηδαλίου να βγαίνει από το νερό και να πέφτει στο ζυγωματικό.
Σημαδούρα- πλωτό σήμα πλοήγησης.
Buyrep- ένα καλώδιο, μια άγκυρα στην τάση και μια σημαδούρα στην επιφάνεια. Υποδεικνύει τη θέση της άγκυρας και διευκολύνει τη μεταγενέστερη αφαίρεσή της κατά την ανύψωση.
ΣΕ
Τραχύτητα του σκάφους- ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι η ιδιότητα του σκάφους να γέρνει λόγω ασήμαντων εξωτερικών δυνάμεων σε μεγάλες γωνίες και να επιστρέφει πολύ αργά στη θέση ισορροπίας. Εκδηλώνεται έντονα σε πλοία με χαμηλή ευστάθεια.
υδάτινες οδούς- ένα κρεβάτι στο ανοιχτό κατάστρωμα για τη ροή του νερού. Χρησιμοποιείται επίσης με την έννοια των δοκών στα πλάγια, ως μέρος του δαπέδου του καταστρώματος.
Υδρογραμμή- το όριο δύο περιβαλλόντων, ευδιάκριτα στο κύτος του πλοίου. Εξαρτάται βέβαια από το φορτίο.
Ατρακτος άγκυρες- ράβδος αγκύρωσης.
Verp- βοηθητική άγκυρα.
Στροφέας— αρθρωτή σύνδεση της ράβδου. Ο ψαράδικος είναι ο μικρότερος αδερφός.
Ορόσημο- πλωτό σήμα πλοήγησης. Προστατεύει τους κινδύνους και υποδεικνύει τις πλευρές του διαδρόμου.
Μετατόπιση σκάφους- η ποσότητα νερού που εκτοπίζεται από το υποβρύχιο τμήμα ενός πλοίου που επιπλέει. Η ποσότητα του νερού που εκτοπίζεται είναι ίση με τη μάζα ολόκληρου του σκάφους.
- ένας κινητήρας τζετ που χρησιμοποιεί την επιτάχυνση από την εκτόξευση νερού μέσω ενός ακροφυσίου.
Επιλέγω- τράβα επάνω, τράβα το τάκλιν.
σολ
Λιμάνι- παράκτιο αγκυροβόλιο πλοίων, προστατευμένο από τον άνεμο.
Χακ- γάντζος
Γκάλφιντ- Για ιστιοφόρα πλοία- πορεία με γωνία κεντρικού επιπέδου και κατεύθυνση ανέμου 90 μοιρών.
Αποχωρητήριο στρατού- τουαλέτα
Καρφάκι- διεύθυνση ανέμου σε σχέση με τη γάστρα. Για παράδειγμα, το δεξί κόλλημα σημαίνει ότι ο άνεμος είναι προς τα δεξιά.
Helmport— μια εγκοπή στην πρύμνη για τη δρομολόγηση του κοντάκι.
Πλάνισμα- τρόπος κίνησης κατά τον οποίο το κύτος του πλοίου στηρίζεται στην επιφάνεια του νερού μόνο λόγω υδροδυναμικών δυνάμεων και όχι λόγω του Αρχιμήδη. Δυνατότητα μόνο όταν επιτευχθεί μια ορισμένη ταχύτητα και στις γραμμές του κύτους πλανίσματος (πολύ χαμηλή στάθμη στον καθρέφτη). Το να εκτοξεύεις επίπεδες πέτρες σαν τηγανίτα μέσα από το νερό είναι μια παραλλαγή πλανίσματος. Η πέτρα θα βυθιστεί όταν σταματήσει, αλλά όταν πλανάρει, οι δυνάμεις του Αρχιμήδη δεν δρουν και αν διατηρηθεί η απαιτούμενη ταχύτητα, μια επίπεδη πέτρα θα μπορέσει να διασχίσει τον Ατλαντικό, με την προϋπόθεση φυσικά να υπάρχει απόλυτη ηρεμία.
ρε
Απόκλιση μαγνητικής πυξίδας— απόκλιση των δεικτών πυξίδας που σχετίζονται με τη δράση του μαγνητικού πεδίου του ίδιου του πλοίου.
Ξηρά ξύλα— 1. Τα υποβρύχια μέρη των σημείων του πλοίου από την πρύμνη και την πλώρη, που συνδέονται με την καρίνα. 2. Περίβλημα ποδιού εξωλέμβιου κινητήρα.
Έξυπνα πράγματα- η γενική ονομασία για διάφορα μέρη και μικροπράγματα που περιλαμβάνονται στον απαραίτητο και όχι τόσο απαραίτητο εξοπλισμό του πλοίου.
Επίπεδο διαμέτρου σκάφους- ένα κατακόρυφο νοητό επίπεδο που διέρχεται από το στέλεχος και τον πρύμνη.
Τακτοποίηση— η κλίση του κύτους του πλοίου στο διάμηκες κατακόρυφο επίπεδο σε σχέση με την επιφάνεια του νερού.
Drek- μικρή άγκυρα σε βάρκες και διαγωνισμούς.
Ντρέκτοφ— σχοινί άγκυρας του ντρέκ.
Ξηρότερος— μετατόπιση του σκάφους σε σχέση με την πορεία λόγω της επίδρασης των ανέμων, χωρίς όμως να λαμβάνονται υπόψη τα ρεύματα.
ΚΑΙ
Επιβίωση σκαφών— την αξιοπιστία του σκάφους και την ικανότητά του να διατηρεί τα χαρακτηριστικά του, ακόμη και με σοβαρές ζημιές.
Ζ
Πιόνι— 1. Ασφαλίστε το άκρο του σχοινιού. 2. Κάντε μια στροφή.
ΚΑΙ
Αληθής πορεία— πορεία λαμβάνοντας υπόψη την απόκλιση και τη μαγνητική απόκλιση.
Στροφή- στροφή της κοίτης του ποταμού.
ΝΑ
Καλώδιο— 185,2 m — 1/10 ναυτικό μίλι.
Τριήρης- κουζίνα
Σπηλαίωση- κρουστικά φορτία που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της κατάρρευσης φυσαλίδων ατμού ή αερίου, οι οποίες σχηματίστηκαν ως αποτέλεσμα μιας κρίσιμης μείωσης της πίεσης και συναντούσαν τα όρια μιας περιοχής υψηλής πίεσης. Το αποτέλεσμα αυτής της συνάντησης μπορεί να είναι κρούσεις στην άκρη της προπέλας με δύναμη συγκρίσιμη με ένα χτύπημα σφυριού. Ως αποτέλεσμα, οι άκρες των λεπίδων θρυμματίζονται, γι' αυτό το φαινόμενο αυτό ονομάζεται επίσης διάβρωση σπηλαίωσης.
Καρδινάλιο σύστημα- ένα σύστημα για την εγκατάσταση σημάτων κινδύνου θαλάσσιας πλοήγησης, στο οποίο η παράκαμψη και οι ελιγμοί τους συνδέονται στενά με τα βασικά σημεία.
Καρτούσκα- ένα μέρος μιας μαγνητικής πυξίδας που καθορίζει την κατεύθυνση του μαγνητικού μεσημβρινού.
Deadrise- χαρακτηριστικά του εγκάρσιου προφίλ του κύτους του σκάφους. Μετριέται με ένα αριθμητικό χαρακτηριστικό στον καθρέφτη και στο μεσαίο τμήμα του πλοίου - γωνίες νεκρής γωνίας.
Knecht- ένα μεταλλικό πράγμα για τη στερέωση των άκρων πρόσδεσης.
Αυστηρός- το πίσω άκρο του πλοίου. Η πρύμνη του Whaleboat είναι πικάντικη. Ο τραβέρσα είναι μια επίπεδη τομή στην πρύμνη.
Καρίνα- η κύρια δοκός ενός διαμήκους συνόλου από διάφορα υλικά, που βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο. Ένα σκάφος καρίνας μπορεί να μην έχει αυτή τη συσκευή, αλλά το deadrise θα σχηματιστεί από την ένωση των φύλλων του δέρματος. Τα φουσκωτά keelboats έχουν μια φουσκωτή καρίνα, η οποία όταν φουσκώσει ακουμπάει από τη μια πλευρά στο πάτωμα και από την άλλη τραβάει το κάτω ύφασμα, κομμένο με ειδικό τρόπο, που δημιουργεί το deadrise.
Keelblock— υποστήριξη για ξηρή αποθήκευση του σκάφους.
Ιχνη— 1. Η γραμμή διέλευσης των πλοίων σε συνθήκες σχηματισμού πάγου. 2. Σχηματισμός πλοίων που ακολουθούν την ίδια γραμμή.
Wake jet- ένα ίχνος στο νερό πίσω από ένα κινούμενο πλοίο.
Kilson- σε άκαμπτες γάστρες - σύνδεση πλαισίων στην κάτω περιοχή.
Kippah- μια συσκευή με κέρατο στο κατάστρωμα ή στις πλευρές για την ανάσυρση φύλλων ή ελατηρίων.
Οπή πρωράς πλοίου— μια τρύπα στο σώμα με προστατευτικό περίβλημα για την καλωδίωση του γραναζιού. Για παράδειγμα, μια αλυσίδα αγκύρωσης.
Κνίτσα- μια τριγωνική ή σε σχήμα ρόμβου πλάκα που συνδέει τα στοιχεία του σετ αμαξώματος.
Knop- πάχυνση ή κόμπος στην άκρη ενός σχοινιού.
Θέση αεροπόρου— ανοιχτός χώρος στο επάνω κατάστρωμα για εργασίες πληρώματος. Για παράδειγμα, για ψάρεμα ή ηλιοθεραπεία. Στα καλά γιοτ, το πιλοτήριο μπορεί εύκολα να αναγνωριστεί από την παρουσία ενός πτυσσόμενου τραπεζιού με ένα μπουκάλι κρασί.
Ερχόμενος— αδιάβροχο κατώφλι στην είσοδο της τιμονιέρας ή της καμπίνας.
Πυξίδα- κύρια συσκευή πλοήγησης.
Κεφάλαιο πυξίδας- πορεία πυξίδας.
Τέλος- οποιοδήποτε μη μεταλλικό καλώδιο ή γραμμή.
Φτερό- ένα αναλώσιμο υλικό που αμβλύνει τις κρούσεις του κύτους στην προβλήτα ή σε άλλα πλοία κατά την πρόσδεση, την αναχώρηση και τους ελιγμούς. Τα φτερά μπορεί να είναι φουσκωτά, ψάθινα - ακριβά αποκλειστικά και απλά γεμιστά με κάνναβη. Δεν συνιστάται η είσοδος σε μαρίνα χωρίς φτερά όπου είναι δεμένα πανάκριβα γιοτ.
Ταχύτητα πλεύσης— ο πιο οικονομικός τρόπος μετακίνησης του σκάφους. Το καθένα έχει το δικό του και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.
Ολόπλευρη φωτιά- ολόπλευρη φωτιά.
Κατεύθυνση σκάφους- η γωνία μεταξύ του βόρειου τμήματος του μεσημβρινού και της κατεύθυνσης κίνησης.
μεγάλο
Τακινγκ- σε ιστιοπλοϊκά σκάφη - μετακίνηση στο επιδιωκόμενο σημείο κόντρα στον άνεμο, αλλάζοντας συνεχώς πορεία, αλλάζοντας καρφώματα.
Καθυστέρηση- συσκευή για τη μέτρηση της ταχύτητας και της διανυθείσας απόστασης.
Lagomαγκυροβόληση - αγκυροβόληση από πλευρά σε πλευρά.
Πλευρικό σύστημα— σύστημα πλοήγησης για την εγκατάσταση πινακίδων πλοήγησης. Χρησιμοποιείται κυρίως σε εσωτερικά ύδατα. Χρησιμοποιεί την αρχή του προσδιορισμού του άξονα του καναλιού πλοήγησης ή των δεξιών και αριστερών άκρων του.
Λεβεντίκ- για ιστιοπλοϊκά γιοτ - η θέση της πλώρης ενάντια στον άνεμο όταν το πανί αρχίζει να αδράνει.
Λάγνο βλέμμα- κιγκλίδωμα ή περίφραξη σε μορφή τεντωμένου καλωδίου.
Likpaz- το αυλάκι στο οποίο χωράει ο λύκτρος.
Πιλότος— τμήμα πλοήγησης. Πονηρά βοηθήματα πλοήγησης για μια συγκεκριμένη περιοχή πλοήγησης - που ονομάζονται επίσης πιλοτικά.
Πιλότος- άτομο που έχει οδηγό πλοήγησης ή γνωρίζει την περιοχή πλοήγησης από έξω.
Λουκ- καταπακτή.
Μ
Μάρκα- σφράγιση του άκρου ενός φύλλου ή καλωδίου ή σήμανση για συγκεκριμένο σκοπό.
Φάρος- φάρος.
Μέσο του πλοίου- μια νοητή γραμμή τομής της εξωτερικής επιφάνειας της γάστρας του σκάφους με μια διατομή που χωρίζει το συνολικό μήκος του σε ίσα μέρη.
ναυτικό μίλι- το μήκος τόξου του μεσημβρινού του πλανήτη Γη είναι 1 μοίρα. Λόγω της διαφοράς στα γεωγραφικά πλάτη σε διαφορετικά μέρηοι πλανήτες έχουν διαφορετικές σημασίες. Η διεθνής αξία είναι 1852 μέτρα.
Ν
Ναυτικός- επαφή του κύτους με την προβλήτα ή άλλο σκάφος, που προκύπτει ως αποτέλεσμα αδράνειας.
Προς τον άνεμο- βρίσκεται πιο κοντά στον άνεμο.
Εποικοδόμημα- μια δομή κλειστού καταστρώματος από πλευρά σε πλευρά.
Ιππότες— εργαλειοθήκη για τη στερέωση του εξοπλισμού. Ένα απαραίτητο πράγμα σε μια καταιγίδα.
ΓΙΑ
Παρατήρηση— προσδιορισμός θέσης με χρήση αντικειμένων με γνωστές συντεταγμένες.
Overkill- ένα δυσάρεστο πράγμα που συνεπάγεται αναπόφευκτα ένα απρογραμμάτιστο μπάνιο.
Μένω πέραν του δέοντος— για ιστιοπλοϊκά γιοτ — αλλαγή ρότας με την πλώρη να διασχίζει τη γραμμή του ανέμου.
Ογκόν- ένας βρόχος στο άκρο ενός καλωδίου ή σχοινιού. Ένα ένθετο σε βρόχο για προστασία από τη φθορά από μέταλλο, δέρμα κ.λπ. ονομάζεται επίσης όγκον.
Κατέχω- επιβραδύνετε την αδράνεια του πλοίου.
Προσχέδιο- την απόσταση από την επιφάνεια του νερού μέχρι το χαμηλότερο σημείο του σκάφους.
Σταθερότητα- ένας σημαντικός παράγοντας που καθορίζει την ικανότητα ενός σκάφους, που απομακρύνεται από θέση ισορροπίας υπό την επίδραση εξωτερικών δυνάμεων, να επιστρέψει στην αρχική του θέση.
Έλα μπροστά- μέθοδος σηματοδότησης όταν περνούν πλοία χρησιμοποιώντας άτομο με σημαίες ή φακούς.
Γαμήσου- απομακρυνθείτε.
Προδίδω- λύσε.
Π
Φιλαράκος— υποστήριξη για πρόσδεση. Μερικές φορές χρησιμοποιείται επίσης για να σημαίνει πείρο ασφάλισης.
Payol- δάπεδο στο κάτω μέρος του σκάφους.
Ρουλεμάν- τη γωνία που σχηματίζεται από τη γραμμή του μεσημβρινού και τη γραμμή που διέρχεται από τον παρατηρητή και το παρατηρούμενο αντικείμενο.
Διάφραγμα— τοίχος που χωρίζει τα διαμερίσματα του σώματος.
Σήμα πάσου- μια παραλιακή πινακίδα που υποδεικνύει το μέρος όπου ο δρόμος διέρχεται από τη μια όχθη στην άλλη.
Στύλος— υποστήριξη για την απορρόφηση κάθετων φορτίων του σώματος.
Κουπαστή- δοκός του άνω άκρου του προπύργιου.
Podvolok- επένδυση οροφής στους χώρους του πλοίου.
Κουρτινάκι- προεξοχή της πρύμνης του πλοίου.
Σηκώνω- το ίδιο με την επιλογή.
Ο μισός άνεμος— Γκάλφιντ.
Σχεδία- πλωτή δομή.
Μπάρα ξεκούρασης, στάση ανάπαυσης— Μια δοκός από διάφορα υλικά που τρέχει στο πλάι. Λειτουργεί σε συνδυασμό με τα φτερά, αλλά από μόνο του προστατεύει το σκάφος μας μόνο από τη συσσώρευση.
Sterndrive- τύπος μετάδοσης με οριζόντιο άξονα. Παρά το γεγονός ότι ο ίδιος ο κινητήρας βρίσκεται μέσα στο κύτος του σκάφους, χάρη στη χρήση κιβωτίου ταχυτήτων καρντάν, επιτρέπει στην στήλη να λειτουργεί σαν εξωλέμβιος κινητήρας - ξαπλώνει όταν χτυπά ένα εμπόδιο και ρυθμίζει τη γωνία επίθεσης.
R
Γωνιώδες οχύρωμα- μπορεί να είναι εγκάρσια και διαμήκη. Μια προεξοχή, ένα σκαλοπάτι στον πάτο του πλαναρίσματος ταχυπλόων και ταχύπλοων. Χωρίς να επηρεάζεται πολύ η υδροδυναμική, τα διαμήκη βήματα χρησιμεύουν για τη σταθεροποίηση της κίνησης και τη διόρθωση της βρεγμένης επιφάνειας, ένα είδος «υγρού» τριγώνου που σχηματίζεται κατά τη λειτουργία πλανίσματος. Τα εγκάρσια βήματα έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τη βρεγμένη επιφάνεια σε υψηλές ταχύτητες. Ωστόσο, η χρήση redans και των δύο τύπων θα πρέπει να γίνεται μόνο μετά από αρκετά περίπλοκους υπολογισμούς. Εφαρμόζοντας την τροποποίηση του κύτους χωρίς υδροδυναμικούς υπολογισμούς και ένα σωρό χαρακτηριστικά, μπορείτε να επιδεινώσετε σημαντικά την απόδοση του πλοίου. Για κάθε γάστρα, οι αξιόπιστοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν redans μόνο μετά από μια σειρά δοκιμαστικών δοκιμών στην πισίνα και πλήρους μεγέθους σε ανοιχτό νερό, τα οποία, μαζί με τους υπολογισμούς των σχεδιαστών, καθορίζουν τον αριθμό και τη διαμόρφωσή τους. Στον τρόπο μετατόπισης αρνητικό ρόλο παίζουν τα ρεντάν, ειδικά τα εγκάρσια.
Αντίστροφο- αλλαγή της κατεύθυνσης δράσης προς το αντίθετο. Ορισμός για κινητήρες. Σε αιωρούμενα μωρά, έως 3,5 hp, η αντίστροφη κίνηση γίνεται περιστρέφοντας τον κινητήρα γύρω από τον άξονά του. Σε παλαιότερους κινητήρες - με αλλαγή του μοχλού ταχυτήτων. Ουσιαστικά, εμπλοκή της όπισθεν.
Επιδρομή- ανοιχτό παράκτιο τμήμα της επιφάνειας του νερού. Το οδόστρωμα προορίζεται για πρόσδεση πλοίων σε άγκυρες ή σημαδούρες και βαρέλια πρόσδεσης.
Κιγκλίδωμα- περίφραξη καταστρώματος με τη μορφή στύλων με καλώδια, που σχηματίζουν ένα είδος προπύργιο.
Υφεση— μια θέση στην πρύμνη για εξωλέμβιο κινητήρα.
Υφαλος- βράχος σε ρηχά νερά.
Reef, πάρε έναν ύφαλο— για ιστιοφόρα — μειώστε την περιοχή πανιών χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.
Ρολά άγκυρα— συσκευή που διευκολύνει την απελευθέρωση/ανύψωση της άγκυρας. Ο κύλινδρος μπορεί επίσης να έχει σχοινί αγκύρωσης ή πώμα αλυσίδας.
Τεμαχισμός- μια κατασκευή στο κατάστρωμα που αφήνει ένα πέρασμα στα πλάγια.
Ρούμπα- διαίρεση της κάρτας πυξίδας, επίπεδη γωνία ίση με το 1/32 ενός κύκλου, 11,25 μοίρες.
Οιακοστροφίο— μοχλός διεύθυνσης στο κοντάκι ή στον εξωλέμβιο κινητήρα.
Ερμάριο- κλειστό κουτί για προσωπικά αντικείμενα ή περιουσία πλοίου.
Rym- δαχτυλίδι ή μισό δαχτυλίδι, πιο συχνά μεταλλικό. Έχει ένα σωρό σημεία προσκόλλησης και εξαρτάται από την εργασία που εκτελεί ένας συγκεκριμένος βολβός του ματιού. Για παράδειγμα, ένα μάτι πρόσδεσης στην πλώρη ενός σκάφους.
Κουδούνι- ένα είδος κουδουνίσματος του κουδουνιού ενός πλοίου. Πρόσφατα, η ίδια η καμπάνα άρχισε να αποκαλείται κουδούνι, κάτι που, γενικά, είναι λάθος.
ΜΕ
Skeg- το κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων ενός κινητήρα εξωλέμβιου σκάφους ή μιας γωνιακής στήλης, ένα πτερύγιο φτερού. Ορισμένες συσκευές διεύθυνσης γιοτ έχουν επίσης ένα σκέλος - ένα προφίλ μπροστά από τη λεπίδα του πηδαλίου.
Ολίσθημα- μια κεκλιμένη επιφάνεια που εκτείνεται στο νερό και έχει σχεδιαστεί ειδικά για την εκτόξευση πλοίων. Στο ολίσθημα μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε πολλές αστείες καταστάσεις που συμβαίνουν όταν τα σκάφη εκτοξεύονται από το ρυμουλκούμενο.
Κατεδάφιση— μετατόπιση του σκάφους από την πορεία υπό την επίδραση του ρεύματος χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι άνεμοι.
σύστημα IALA- ένα σύστημα για την περίφραξη των κινδύνων ναυσιπλοΐας που υιοθετήθηκε από τη Διεθνή Ένωση Αρχών Φάρων.
Ζυγωματικό- εκτός από την ανθρώπινη, υπάρχει και στο κύτος του πλοίου, αντιπροσωπεύει την πιο απότομη καμπή της πλαγιάς στην πλώρη του πλοίου. Ανάλογα με το σχέδιο και τον σκοπό, τα πλοία μπορεί να είναι στρογγυλά ή αιχμηρά.
Slan— αφαιρούμενο πάτωμα.
Ηγετικά σημάδια— ζευγαρωμένες πινακίδες κατά μήκος των όχθες.
Σταματήστε την άγκυρα- εφεδρική ή βοηθητική άγκυρα.
Ο ρόλος του πλοίου— λεπτομερής κατάλογος πληρώματος και θέσεων, ώρα άφιξης/αναχώρησης στο πλοίο.
Πέρασμα πλοίου— διαδρομές εσωτερικής ναυτιλίας που επισημαίνονται στον χάρτη και στις πινακίδες πλοήγησης.
Δίοδος- φορητή σκάλα.
Τ
Νοθεία— ένα σετ εργαλείων. Μπορεί να στέκεται ή να τρέχει.
Μικρό σχοινί πρόσδεσης ιστών- περιστρεφόμενο με κλωστή για γραβάτα.
Σημαδούρα- ένα πλωτήρα για να υποδείξει τη θέση της άγκυρας.
Εγγραφείτε ton- 2,83 κυβικά μέτρα, 100 κυβικά πόδια.
Δέσμη- η κατεύθυνση προς το αντικείμενο, η οποία είναι κάθετη στο κεντρικό επίπεδο του σκάφους. Η τραβέρσα μπορεί να είναι δεξιά ή αριστερά και η απόσταση από το αντικείμενο είναι η απόσταση τραβέρσας.
Δηλητήριο- χαλαρώστε, κρατήστε. Η αντίστροφη ενέργεια είναι η επιλογή.
Πλάκα τραβέρσας— μια ρυθμιζόμενη πλάκα πίσω από τον καθρέφτη, που διευκολύνει την είσοδο στη λειτουργία πλανίσματος και μειώνει την επένδυση λειτουργίας.
Σκάλα— εξωλέμβια — για ανύψωση/κατέβασμα ατόμων. Εσωτερική - μια σκάλα για επικοινωνία μεταξύ δωματίων σε διαφορετικά επίπεδα.
Τάση- σύνδεση των ποδιών και του άξονα της άγκυρας.
Αμπάρι- ο κάτω χώρος σε ένα πλοίο κάτω από το πάτωμα, κατάστρωμα.
U
Κόμπος- ναυτική μονάδα ταχύτητας ίσης με 1 ναυτικό μίλι την ώρα. Στα δρομολόγια εσωτερικής ναυτιλίας, τα km/h εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται.
Πάπια- χύτευση με δύο κέρατα, συχνά μέταλλο. Χρησιμεύει για εύκολη στερέωση καλωδίων και σχοινιών σε αυτό.
φά
Ψευδής- εξοπλισμός για την ανύψωση όλων των ειδών.
Φάλιν- ένα καλώδιο στην πλώρη του σκάφους.
Προπύργιο— πλευρική επένδυση του καταστρώματος πάνω από το επίπεδο του.
Fairway- χώρο για την ασφαλή διέλευση των πλοίων, με ναυτικές πινακίδες.
Fordewind- για ιστιοπλοϊκά - πορεία που συμπίπτει με την κατεύθυνση του ανέμου.
Fordeck- τόξο μέρος του καταστρώματος.
Foreak— διαμέρισμα πλώρης στο πρώτο διάφραγμα.
στέλεχος- η πλώρη του πλοίου, που μετατρέπεται στην καρίνα.
Freebort- εξάλων.
Υποπόδιο— ένα κοντάρι με τμήματα για τον έλεγχο της στάθμης του νερού.
ντο
Κυκλώνας -Μια μεγάλη δίνη αέρα γύρω από μια περιοχή χαμηλής πίεσης.
Sh
Σβαρτόφ— καλώδιο, σχοινί για πρόσδεση.
Προσόρμιση- ένα σύνολο ενεργειών που σχετίζονται με τη στάθμευση ενός σκάφους.
Συσκευή πρόσδεσης- κάθε είδους συσκευές για τη διευκόλυνση της διαδικασίας πρόσδεσης.
Ψαλιδάκι- ένας από τους πλευρικούς ιμάντες επιμετάλλωσης, παχύτερος από τους άλλους. Δίπλα στο πάνω κατάστρωμα.
Schlag- μια στροφή του σχοινιού.
Πλαίσιο- εγκάρσιο τμήμα του σκελετού του πλοίου, ενισχυτικό, μέρος του σκελετού.
Σπάτζια- απόσταση μεταξύ των πλαισίων.
Μπουνιά- τρύπα για την αποστράγγιση της περίσσειας νερού.
Ανοιξη— γραμμές πρόσδεσης από την πλώρη μέχρι την πρύμνη και αντίστροφα.
Στούρτρος— ένα καλώδιο για τη σύνδεση του τιμονιού με το βραχίονα, το κοντάκι ή το PLM.
εγώ
Θαλαμηγός- σκάφος αναψυχής χωρίς περιορισμό χωρητικότητας.
Σελίδα 2 από 4
Χακ- ένα ατσάλινο άγκιστρο στερεωμένο στο άκρο των καλωδίων και των αλυσίδων, που χρησιμοποιείται για την ανύψωση σκαφών, φορτίου και για ρυμούλκηση.
Μπισκότο- κράκερ από αλεύρι σίκαλης ή σίτου, που καταναλώνονται σε πλοία του στρατιωτικού ιστιοπλοϊκού στόλου ελλείψει ψωμιού.
Καρφάκι- τη θέση του σκάφους σε σχέση με τον άνεμο. Αριστερά G. - ο άνεμος φυσά προς την αριστερή πλευρά, δεξιά G. - ο άνεμος φυσά στη δεξιά πλευρά.
Gandonovod- οδηγός μηχανοκίνητου σκάφους σε φουσκωτό σκάφος.
"Κυανή ταινία"- βραβείο σε μορφή μπλε κορδέλας, που καθιερώθηκε από την αγγλική ναυτιλιακή εταιρεία Cunar White Star Line στις αρχές του 19ου αιώνα και απονεμήθηκε στο ταχύτερο πλοίο της γραμμής Ευρώπης-Αμερικής. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο ηγέτης ήταν το αμερικανικό επιβατικό αεροσκάφος των Ηνωμένων Πολιτειών. Με ισχύ κινητήρα 235.000 ίππων, έφτασε σε ταχύτητα 37 κόμβων και διέσχισε τον Ατλαντικό σε 82 ώρες και 40 λεπτά. Αφού το πλοίο τέθηκε εκτός λειτουργίας το 1969, τα σκάφη εντάχθηκαν στον αγώνα για το ρεκόρ. Το 1982, ένα 22μ σκάφος Το Virgin Atlantic Challenger II βελτίωσε τον χρόνο του Big U κατά 2 ώρες και 10 λεπτά. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το Gentry Eagle μήκους 33,5 μέτρων διέσχισε τον Ατλαντικό σε 62 ώρες και 7 λεπτά. Ωστόσο, και οι δύο αυτοί δίσκοι δεν αναγνωρίστηκαν επειδή σκάφη κατέφευγαν στον ανεφοδιασμό με καύσιμα στη διαδρομή. Το πρώτο πλοίο που έδειξε καλύτερη ώρακαι το καταμαράν 73 μέτρων «Sea Cat» αποδείχθηκε ότι πληρούσε όλους τους κανόνες. Το 1990 διέσχισε τον Ατλαντικό σε 80 ώρες με μέση ταχύτητα 37,5 κόμβων, καίγοντας 220 τόνους καύσιμο ντίζελ. Δύο χρόνια αργότερα, η «κορδέλα» αναχαιτίστηκε από το 67,7 μέτρων τουρμπινικό σκάφος Destriero, το οποίο έδειξε μέση ταχύτητα 53,09 κόμβων.
Γκρήνουιτς- ένα προάστιο του Λονδίνου, όπου ιδρύθηκε το 1657 αστρονομικό παρατηρητήριο. Με διεθνή συμφωνία, ο μεσημβρινός που διέρχεται από το Αστεροσκοπείο του Γκρίνουιτς υιοθετήθηκε το 1884 ως ο αρχικός στον υπολογισμό των γεωγραφικών μηκών και ονομάστηκε μεσημβρινός του Γκρίνουιτς. Ο καθολικός και ο τυπικός χρόνος υπολογίζονται επίσης από αυτό.
Καμάκι- 1- Ο σπάρος στον οποίο είναι δεμένο το πάνω λούφι του πανιού του δρεπάνιου. 2. Ένα spar tree, που υψώνεται κατά μήκος του ιστού υπό γωνία για να φέρει μια σημαία ενώ κινείται κατά τη διάρκεια της ημέρας και φώτα γκαφ τη νύχτα.
Υδροακουστικό κούτσουρο- απόλυτη καθυστέρηση, που λειτουργεί με βάση την αρχή του ηχούς. Παρέχει επαρκή ακρίβεια σε βάθη που δεν υπερβαίνουν τα 300 μέτρα. Υπάρχουν Doppler και υδροακουστικά ημερολόγια συσχέτισης. Η δράση των υδροακουστικών καταγραφών Doppler βασίζεται στη μέτρηση της συχνότητας του λαμβανόμενου σήματος που προκαλείται από την κίνηση του σκάφους σε σχέση με τον πυθμένα, οι καταγραφές συσχέτισης βασίζονται στη σύγκριση της καταγραφής της τοπογραφίας του πυθμένα που λαμβάνεται από δύο δέκτες (με έναν πομπό) που βρίσκονται. κάτω από το κάτω μέρος στο κεντρικό επίπεδο σε κάποια απόσταση το ένα από το άλλο. Η ταχύτητα καθορίζεται από το χρόνο μεταξύ της λήψης παρόμοιων εγγραφών ανακούφισης.
Υδροδυναμικό ημερολόγιο- σχετική υστέρηση, η δράση της οποίας βασίζεται στη λήψη υπόψη του μεγέθους της πίεσης ταχύτητας της επερχόμενης ροής νερού. Στην απλούστερη περίπτωση, αποτελείται από δύο σωλήνες που βρίσκονται κάτω από την κοιλιά του αγγείου. Η οπή του ενός κατευθύνεται προς την πλώρη του αγγείου και η άλλη είναι στο ίδιο επίπεδο με την επένδυση. Η ταχύτητα του σκάφους καθορίζεται από τη διαφορά στα ύψη των στηλών νερού στους σωλήνες. Σε ταχύτητες άνω των 5 km/h και κύματα μικρότερα από 7 σημεία, μπορεί να παρέχει μετρήσεις με σφάλμα έως και 1 km/h.
Υδραυλική κίνηση- μια κίνηση ισχύος οποιωνδήποτε μηχανισμών, που αποτελείται από μια υδραυλική αντλία και έναν υδραυλικό κινητήρα (υδραυλικός κύλινδρος), συνδεδεμένοι μεταξύ τους με αγωγούς για την παροχή ρευστού εργασίας (λαδιού). Σε μικρά πλοία χρησιμοποιείται για την οδήγηση του πηδαλίου, των βαρούλκων και της προπέλας.
Geek- ένα οριζόντιο δοκάρι προσαρτημένο στον ιστό σε μικρό ύψος πάνω από το κατάστρωμα και με το ελεύθερο άκρο του στραμμένο προς την πρύμνη του πλοίου. Το κάτω λούφ του λοξού πανιού είναι δεμένο στο μπούμα.
Gitz- μικρά ανυψωτικά, των οποίων το κινητό μπλοκ είναι δεμένο σε κάτι.
Γκιτόβς- εξοπλισμός αρματωσιάς που χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό ευθύγραμμων πανιών και πανιών. Τα πανιά των ευθύγραμμων πανιών τραβούν τα πανιά του κλωβού στην αυλή. Git trysails τραβούν το πανί προς το γκάφ και κατάρτι.
Γκόρντεν- τάκλιν, περνώντας μέσα από ένα σταθερό μπλοκ μονής τροχαλίας II.
Σπήλαιο- Ι. Ίσιο πανί, το χαμηλότερο στο δεύτερο κατάρτι στην πλώρη του κυρίως ιστού), δεμένο στην κύρια αυλή. 2. Μια λέξη που προστίθεται στα ονόματα της ρέας. πανιά και αρματωσιές που βρίσκονται πάνω από την κορυφή του βασικού ιστού.
Mainsail- το δεύτερο κατάρτι του πλοίου από την πλώρη.
Έξυπνα πράγματα- το γενικό όνομα ορισμένων εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται στον εξοπλισμό του πλοίου. Τα χρήσιμα είδη περιλαμβάνουν μανδύες, κολώνες, λωρίδες δεμάτων, πόρτες, καταπακτές, αυλάκια, κιγκλιδώματα, φινιστρίνια, σκαλοπάτια, κολώνες, σκάλες κ.λπ.
Διαμετρικό επίπεδο- ένα νοητό κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από την πρύμνη και το στέλεχος του πλοίου
Διακοσμητικό σκάφος- η κλίση του πλοίου στο διάμηκες κατακόρυφο επίπεδο σε σχέση με την επιφάνεια του νερού. Αντίστοιχα, υπάρχει Δ. στην πρύμνη και Δ. στην πλώρη.
Ντμρίκ-φαλ- εργαλείο αρματωσιάς που χρησιμοποιείται για την ανύψωση του επιδιωκόμενου άκρου του γκαφ στο σημείο.
Αχθοφόρος- εργαλείο για αρματωσιές και ιστιοπλοϊκές εργασίες, που αντιπροσωπεύεται από μια ευδιά, ένα μικρό κυλινδρικό κομμάτι ξύλου με μυτερά άκρα. Χρησιμοποιείται ως μοχλός όταν σχίζονται τα άκρα.
Dryrep- εξοπλισμός για την ανύψωση του σμήνους του Άρη.
Ντρέκτοφ- σχοινί άγκυρας άγκυρας αλυσίδας (dreka).
Στροφή- στροφή της κοίτης του ποταμού.
Καθυστέρηση επαγωγής- σχετική υστέρηση, η αρχή λειτουργίας της οποίας βασίζεται στην εμφάνιση, όταν το σκάφος κινείται, ενός πρόσθετου EMF σε ένα κύκλωμα (μέρος του οποίου είναι θαλασσινό νερό) που βρίσκεται σε μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από μια ειδική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα όταν εναλλάσσεται διέρχεται ηλεκτρικό ρεύμα.
Σπηλαίωση- ο σχηματισμός κοιλοτήτων (φυσαλίδων) σε υγρό γεμάτο με αέριο, ατμό ή μείγμα αυτών ως αποτέλεσμα τοπικής μείωσης της πίεσης κάτω από μια κρίσιμη τιμή. Όταν εισέρχονται σε χώρο με υψηλή πίεση, οι φυσαλίδες σκάνε, δημιουργώντας κρουστικά φορτία από τα οποία καταστρέφονται οι επιφάνειες των ελίκων, τα πτερύγια των πτερυγίων της αντλίας, τα υδροπτέρυγα κ.λπ., γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής τους και επίσης μειώνει την απόδοση της εγκατάστασης.
Σκάφος- η γενική ονομασία για τα μικρά σκάφη με σταθερό κινητήρα και εκτόπισμα που δεν υπερβαίνει τους 40 τόνους.
Καρδινάλιο σύστημα -ένα σύστημα για τη διευθέτηση πινακίδων πλοήγησης που υποδεικνύουν τα άκρα των κινδύνων ναυσιπλοΐας στα κύρια σημεία. Χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε θαλάσσιες οδούς.
Deadrise -χαρακτηριστικά του εγκάρσιου προφίλ του αγγείου. Έχει αριθμητική τιμή - deadrise angle - βλ. Το κύτος ενός σκάφους συνήθως χαρακτηρίζεται από δύο νεκρές γωνίες - στο μέσο του πλοίου και στον καθρέφτη. Με χαμηλό deadrise, τα πλοία έχουν μικρότερο βύθισμα και λιγότερη κύλιση κατά την κυκλοφορία, αλλά έχουν αρκετά υψηλό ρυθμό εκτροπής (επομένως τα πλοία πλανίσματος έχουν μεγάλη γωνία νεκρώσεως στον καθρέφτη) και μεγάλα φορτία κρούσης στο κύτος όταν κινούνται σε κύμα. Με υψηλό deadrise, τα πλοία έχουν χαμηλή σταθερότητα σε ηρεμία και σε χαμηλή ταχύτητα, καθώς και ελαφρώς υψηλότερη υδροδυναμική αντίσταση σε χαμηλή ταχύτητα. Τα πλοία με γωνία νεκρής πτώσης μικρότερη από 10 μοίρες ονομάζονται με επίπεδο πυθμένα, από 10 έως 15 - μέτρια νεκρή πτώση, από 15 έως 20 - ισχυρή νεκρή πτώση, περισσότερο από 20 - "βαθύ V". Στην πράξη, σπάνια συναντώνται πλοία με γωνία νεκρώσεως μεγαλύτερης από 26 μοίρες.
Knecht -μια μεταλλική κατασκευή που έχει σχεδιαστεί για να στερεώνει τις γραμμές πρόσδεσης σε αυτό. Τοποθετείται σε προβλήτα ή σε πλοίο.
Πρύμνη -πίσω άκρο του πλοίου. Το επίπεδο τμήμα της πρύμνης ονομάζεται τραβέρσα. Η πικάντικη πρύμνη ονομάζεται πρύμνη του whaleboat.
Φτερό- ένα αντικείμενο που αμβλύνει την πρόσκρουση του κύτους του πλοίου σε προβλήτα ή άλλο σκάφος, που βρίσκεται στην εξωτερική επιφάνεια του πλαϊνού. Τα παλιά ελαστικά αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται συχνά ως άνθρακα.
Ταχύτητα πλεύσης- η συμβατική ονομασία για την πιο οικονομική ταχύτητα του σκάφους.
Ολόπλευρη φωτιά- φωτιά που φωτίζει ένα συνεχές τόξο του ορίζοντα 360 μοιρών.
Καθυστέρηση- συσκευή πλοήγησης για τη μέτρηση της ταχύτητας ενός πλοίου και της απόστασης που έχει διανύσει. Υπάρχουν σχετικές καθυστερήσεις (μετρήστε την ταχύτητα σε σχέση με το νερό) και απόλυτες καθυστερήσεις (σε σχέση με τον πυθμένα).
Πλευρικό σύστημα- σύστημα τοποθέτησης πινακίδων πλοήγησης που υποδεικνύουν την αριστερή και τη δεξιά άκρη του καναλιού πλοήγησης ή τον άξονά του. Στη δεξιά άκρη του καναλιού πλοήγησης υπάρχουν πινακίδες βαμμένες με κόκκινο χρώμα, στα αριστερά - σημάδια βαμμένα λευκά (στα ποτάμια) ή μαύρα (σε δεξαμενές και λίμνες). Ο άξονας του καναλιού πλοήγησης υποδεικνύεται από ευθυγραμμίσεις - ζευγαρωμένες πινακίδες εγκατεστημένες στην ακτή, οι οποίες ορίζουν μια ευθεία γραμμή που συμπίπτει με τον άξονα του καναλιού πλοήγησης σε ένα συγκεκριμένο τμήμα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ευθυγραμμίσεις σηματοδοτούν επίσης τα όρια του καναλιού αποστολής. ιπποδύναμη χρησιμοποιείται κυρίως σε εσωτερικές πλωτές οδούς.
Λάγνο βλέμμα- ένα τεντωμένο σχοινί που χρησιμοποιείται ως κουπαστή.
Μικρό σκάφος- ένα σκάφος του οποίου το μήκος είναι μικρότερο από 7 m, και ένα σκάφος κωπηλασίας - ανεξαρτήτως μεγέθους (PPVVP).
Μέσο του πλοίου- τη γραμμή τομής του κύτους του πλοίου και ένα νοητό κατακόρυφο επίπεδο, που εκτείνεται κατά μήκος του μέσου του μήκους του πλοίου και είναι κάθετο στο επίπεδο της κεντρικής γραμμής.
Προς τη θάλασσα- μια έκφραση που δείχνει ότι ένα πλοίο ή ένα πλωτό αντικείμενο βρίσκεται πιο μακριά από την ακτή από οποιονδήποτε άλλο. Για παράδειγμα, η φράση «ας πάμε πιο έξω στη θάλασσα» σημαίνει ας πάμε πιο μακριά από την ακτή στην ανοιχτή θάλασσα.
ναυτικό μίλι- μονάδα μέτρησης αποστάσεων στη θάλασσα, ίση με το μήκος τόξου του μεσημβρινού της γης σε 1`. Σε διαφορετικές χώρες, το μίλι ορίζεται σε διαφορετικά γεωγραφικά πλάτη, επομένως έχει διαφορετικές σημασίες. Στη Ρωσία, ένα ναυτικό μίλι λαμβάνεται σε γεωγραφικό πλάτος 44 μοίρες 30 λεπτά και είναι 1852 μέτρα, στη Μεγάλη Βρετανία και την Ιαπωνία - 1853,18 μέτρα, στην Ιταλία - 1851,85 μέτρα. Ένα διεθνές ναυτικό μίλι ισούται με 1852 μέτρα.
Motorresurs- χρόνος λειτουργίας κινητήρα ή άλλου μηχανισμού πριν από την επισκευή του. Μετράται σε ώρες εργασίας.
Μηχανοκίνητο σκάφος- ένα μικρό σκάφος με εξωλέμβιο κινητήρα.
Freeboard -το τμήμα της πλευράς πάνω από την ίσαλο γραμμή.
Προσχέδιο(βύθισμα, βύθισμα) - η απόσταση από την επιφάνεια του νερού μέχρι το χαμηλότερο σημείο του κύτους του πλοίου.
Σταθερότητα σκάφους- την ικανότητα ενός πλοίου, που έχει αφαιρεθεί από τη θέση ισορροπίας από εξωτερικές δυνάμεις, να επιστρέψει στην αρχική του θέση μετά την παύση της δράσης αυτών των δυνάμεων. Στη θεωρία του πλοίου, γίνεται διάκριση μεταξύ στατικής ευστάθειας και δυναμικής ευστάθειας. Το μέτρο της σταθερότητας είναι το μετακεντρικό ύψος.
Ξήρανση- ένα τμήμα της ακτής ή της αμμουδιάς που είναι εκτεθειμένο κατά την άμπωτη ή όταν το νερό ρέει υπό την επίδραση του ανέμου.
Έλα μπροστά -μια μέθοδος σηματοδότησης που χρησιμοποιείται για τον συντονισμό των αποκλίνουσες πλευρές των σκαφών. Το σήμα δίνεται από την πλευρά της απόκλισης, κατά τη διάρκεια της ημέρας - με λευκή σημαία ή λευκό παλμικό φως φλας, τη νύχτα - με λευκό φως που αναβοσβήνει. Το φως σηματοδότησης βρίσκεται πάνω από τα πλαϊνά φώτα και αποτελείται από ένα ζευγάρι φώτα σε κάθε πλευρά, τα οποία φωτίζουν ένα τόξο ορίζοντα 112,5 μοιρών από τη δέσμη.
Payol- εύκολα αφαιρούμενο δάπεδο που καλύπτει το κάτω μέρος του σκάφους.
Σήμα πάσου(κολόνα) - ένα παράκτιο σημάδι της κατάστασης ναυσιπλοΐας, που μοιάζει με κολόνα με ασπίδα. Εγκαθίσταται και στις δύο όχθες των ποταμών σε σημεία όπου το κανάλι μεταφοράς (fairway) πηγαίνει από τη μια όχθη στην άλλη.
Στύλος- ένας κατακόρυφος στύλος, που αποτελεί στοιχείο των δομών του κύτους, έχει σχεδιαστεί για να αντιλαμβάνεται και να μεταδίδει κατακόρυφα φορτία. Τοποθετείται μεταξύ των καταστρωμάτων και στηρίζεται σε τέτοια στοιχεία κιτ όπως καρλίνια, πλαίσια, κορδόνια.
Πλατεία- ο τόπος όπου εκτίθεται το θεωρητικό σχέδιο του σκάφους σε πλήρες μέγεθος, σύμφωνα με το οποίο κατασκευάζονται πρότυπα για εξωτερικά φύλλα επιμετάλλωσης και πρότυπα για εξαρτήματα κιτ. Στην ερασιτεχνική ναυπηγική, είναι ένα επίπεδο δάπεδο (ή ακόμα και ένας τοίχος!) ενός γκαράζ, υπόστεγου, γυμναστηρίου, επενδεδυμένο με φύλλα από χοντρό χαρτόνι, κόντρα πλακέ ή σκληρό χαρτόνι.
Περιστροφικό ακροφύσιο- ένας τεράστιος δακτύλιος στερεωμένος στο κοντάκι αντί για το τιμόνι. Εκτός από τη βελτίωση της ικανότητας ελέγχου του πλοίου σε χαμηλή ταχύτητα, αυξάνει την ώθηση της προπέλας.
Sterndrive(οδήγηση πρύμνης) - μετάδοση με οριζόντιο άξονα που διασχίζει τον τραβέρσα. Δομικά, είναι ένας μηχανισμός που βρίσκεται πίσω από τον τραβέρσα, που επιτρέπει στον άξονα περιστροφής της προπέλας να κινείται σε δύο επίπεδα: οριζόντια - για τον έλεγχο του σκάφους και κάθετα - για τη ρύθμιση της γωνίας κλίσης του άξονα περιστροφής σε σχέση με την επιφάνεια του το νερό, καθώς και να γέρνει όταν χτυπάει ένα εμπόδιο, παρόμοιο με εξωλέμβιο κινητήρα.
Εξωλέμβιος κινητήρας(εξωλέμβιος κινητήρας) - Εμφανίστηκε για πρώτη φορά γύρω στις αρχές του αιώνα. Επί του παρόντος παράγεται από πολλές εταιρείες με διαφορετικές μάρκες. Οι πιο γνωστές μάρκες είναι: Evinrude/Johnson (ΗΠΑ), Honda (Ιαπωνία), Mariner/Mercury (ΗΠΑ), Mitsubisi (Ιαπωνία), Nissan (Ιαπωνία), Selva ( Ιταλία ), Ρουτζερίνι ( Ιταλία ), Suzuki (Ιαπωνία), Tohatsu (Ιαπωνία), Yamaha (Ιαπωνία), Yanmar (Ιαπωνία). Εύρος ισχύος από 2 έως 250 ίππους. Οι δίχρονοι κινητήρες βενζίνης είναι οι πιο διαδεδομένοι. Ωστόσο, πρόσφατα, με την εισαγωγή νέων περιβαλλοντικών κανονισμών, παράγονται όλο και περισσότερο τετράχρονοι κινητήρες. Εκτός από καλύτερες περιβαλλοντικές επιδόσεις, χαρακτηρίζονται από χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, χαμηλά επίπεδα θορύβου και κραδασμών. Το κόστος των τετράχρονων κινητήρων είναι 30-50 τοις εκατό υψηλότερο. Δύο κατασκευαστές (Ruggerini και Yanmar) παράγουν κινητήρες ντίζελ.
Ρεντάν -προεξοχή στο κάτω μέρος του κύτους των γρήγορων πλοίων. Μειώνει την περιοχή επαφής του πυθμένα με νερό όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες.
Rym- μεταλλικό δαχτυλίδι. Ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης, προορίζεται για πρόσδεση πλοίων και εκτέλεση εργασιών αρματωσιάς.
Κουδούνι- ειδικό χτύπημα του κουδουνιού του πλοίου. Τις περισσότερες φορές, ωστόσο, το ίδιο το κουδούνι του πλοίου ονομάζεται κουδούνι, το οποίο οι άγνωστοι ναυτικοί θεωρούν λανθασμένο.
σύστημα IALA- ένα ενοποιημένο σύστημα για την περίφραξη των κινδύνων πλοήγησης με πλωτές προειδοποιητικές πινακίδες, που εγκρίθηκε τον Νοέμβριο του 1980 από τη διάσκεψη της Διεθνούς Ένωσης Υπηρεσιών Φάρων (IALA). Οι προειδοποιητικές πινακίδες χωρίζονται σε σύστημα «Α» (κόκκινη σημαδούρα ή φως στα αριστερά) και σύστημα «Β» (κόκκινη σημαδούρα ή φως στα δεξιά). Το σύστημα IALA περιλαμβάνει πέντε τύπους πινακίδων: πλάγια, καρδινάλια, πινακίδες περίφραξης μεμονωμένων κινδύνων, πινακίδες που υποδεικνύουν τα σημεία εκκίνησης και τους άξονες των διαδρομών (κανάλια) και το μέσο του καναλιού (αξονικά ή καθαρά σήματα νερού). Επιπλέον, το σύστημα παρέχει πινακίδες ειδικού σκοπού.
Στήθος- η θέση της πιο απότομης στροφής της πλευράς, που στρέφεται στον πυθμένα. Ανάλογα με το σχήμα του πορσελάνης, τα πλοία χωρίζονται σε πλοία με στρογγυλές γραμμές πορσελάνης (βλ. εικόνα παραπάνω) και πλοία με αιχμηρές γραμμές πορσελάνης (βλέπε σχήμα παρακάτω). Τα σκάφη με στρογγυλό πορσελάνη έχουν ευκολότερη οδήγηση (λόγω μικρότερης βρεγμένης επιφάνειας) και αυξημένη αντοχή του κύτους (λόγω της απουσίας σημείων συγκέντρωσης πίεσης). Τα σκάφη με αιχμηρό σινέ θεωρούνται ταχύτερα, έχουν αυξημένη σταθερότητα όταν είναι ακίνητα και σε χαμηλή ταχύτητα και επιτρέπουν καλύτερη χρήση του εσωτερικού όγκου του κύτους. Τα περιγράμματα με αιχμηρά μάγουλα είναι επίσης πιο κατάλληλα για ανεξάρτητη κατασκευή, καθώς έχουν πιο απλή επιφάνεια που ξεδιπλώνεται σε ένα επίπεδο.
Slan- αφαιρούμενο πάτωμα σε σκάφος, σκάφος κ.λπ.
Δορυφορικό σύστημα πλοήγησης- GPS (σύστημα παγκόσμιου εντοπισμού θέσης) είναι η γενική ονομασία συστημάτων που σας επιτρέπουν να λαμβάνετε ακριβείς συντεταγμένες τοποθεσίας επεξεργάζοντας σήματα από ειδικούς τεχνητούς δορυφόρους της Γης. Οι λεγόμενοι δέκτες GPS έχουν αποκτήσει πρόσφατα δημοτικότητα μεταξύ των ιδιοκτητών μικρών σκαφών. Εξωτερικά, μοιάζουν με μικρό ραδιοφωνικό σταθμό με κεραία, ζυγίζουν 300-800 g Ανάλογα με το μοντέλο, οι δέκτες GPS επεξεργάζονται συνεχώς σήματα από 8-12 δορυφόρους και εμφανίζουν συντεταγμένες στην οθόνη LCD με ακρίβεια 30-50 μέτρων. Κατά κανόνα, όλα τα μοντέλα δεκτών GPS είναι ικανά να υπολογίζουν και να εμφανίζουν συνεχώς την ταχύτητα του σκάφους, να αποθηκεύουν έως και αρκετές εκατοντάδες σημεία διαδρομής και στη συνέχεια να υποδεικνύουν την κατεύθυνση κίνησης σε καθένα από αυτά. Δεν απαιτείται ειδική άδεια για την αγορά αυτών των δεκτών. Στα καταστήματα της Μόσχας, τα πιο απλά μοντέλα μπορούν να αγοραστούν για 220-280 USD.
Πέρασμα πλοίου- υδάτινο σώμα σε διαδρομή εσωτερικής ναυσιπλοΐας που προορίζεται για την κίνηση πλοίων και σημειώνεται στο έδαφος και στον χάρτη.
Σημαδούρα- ένας πλωτήρας που χρησιμεύει για να υποδείξει τη θέση της απελευθερωμένης άγκυρας. Συνδέεται με σημαδούρα σε άγκυρα.
Εγγραφείτε ton- 1 ονομαστικός τόνος αντιστοιχεί σε 2,83 κυβικά μέτρα (100 κυβικά πόδια).
Δέσμη- κατεύθυνση προς οποιοδήποτε αντικείμενο, κάθετο στην πορεία του πλοίου (διαμετρικό επίπεδο). Ανάλογα με τη θέση του αντικειμένου από το σκάφος (στη δεξιά πλευρά ή στην πλευρά του λιμανιού), γίνεται διάκριση μεταξύ της δεξιάς και της αριστερής τραβέρσας. Η απόσταση από το σκάφος σε μια ακτίνα αντικειμένου ονομάζεται απόσταση ακτίνας.
Πλάκα τραβέρσας- μια οριζόντια πλάκα τοποθετημένη στον καθρέφτη για να διευκολύνει το πλάνισμα και να μειώσει την επένδυση. Συνήθως έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει τη γωνία κλίσης σε σχέση με τον τραβέρσα, γεγονός που σας επιτρέπει να επιτύχετε την πιο συμφέρουσα λειτουργία ιστιοπλοΐας για διάφορες επιλογές φόρτωσης του σκάφους ή του σκάφους.
Γωνιακή στήλη(S-drive, sail drive) - μετάδοση με κατακόρυφο άξονα που διασχίζει τον πυθμένα του πλοίου. Σε σπάνιες περιπτώσεις, έχει κινητικότητα στο οριζόντιο επίπεδο για τον έλεγχο του πλοίου.
Κόμπος- μονάδα ταχύτητας εκτός συστήματος που αντιστοιχεί σε 1 ναυτικό μίλι την ώρα (1.852 km/h).
Ρουλεμάν ώσης- ένα ρουλεμάν που δέχεται και μεταδίδει στο κύτος του πλοίου την αξονική ώθηση της προπέλας σε κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Σε κινητήρες θαλάσσης χαμηλής ισχύος, συνήθως είναι ενσωματωμένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι απολύτως απαραίτητο για κινητήρες αυτοκινήτων και τρακτέρ που τοποθετούνται σε πλοίο, των οποίων τα στηρίγματα του στροφαλοφόρου άξονα δεν είναι σχεδιασμένα να αντέχουν το φορτίο από την προπέλα. Τα συμβατικά ρουλεμάν ακτινικής στήριξης είναι ικανά να υποστηρίξουν αξονικό φορτίο ίσο με το 20-25 τοις εκατό του επιτρεπόμενου ακτινικού τους φορτίου. Εάν η ώθηση της προπέλας υπερβαίνει αυτή την τιμή, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν γωνιακά ρουλεμάν, σφαιρικά ή κωνικά. Σύμφωνα με τις συστάσεις του River Register, το ρουλεμάν ώσης πρέπει να αντέχει αξονική δύναμη [H] 10 φορές μεγαλύτερη από την ιπποδύναμη του κινητήρα.
Πάπια- ειδικό χυτό ή σφυρηλάτηση με διπλά κέρατα, στερεωμένο στο προπύργιο ή σε άλλο σημείο του πλοίου και χρησιμοποιείται για τη σύνδεση καλωδίων σε αυτό.
Προπύργιο- μια ελαφριά ζώνη από πλαϊνή επένδυση, που υψώνεται πάνω από το επάνω κατάστρωμα. Χρησιμεύει για την περίφραξη του καταστρώματος και την προστασία του από πλημμύρες.
Ψεύτικη καρίνα- 1) σανίδες, δοκάρια ή μεταλλικές λωρίδες ραμμένες στην καρίνα ενός πλοίου για να το προστατεύουν από ζημιές όταν αγγίζουν το έδαφος. 2) Μια βαριά καρίνα έρματος από μόλυβδο ή χυτοσίδηρο σε σκάφη αναψυχής που εμποδίζει την κλίση και την ανατροπή τους.
Φιόρδ- στενός, βαθύς, διακλαδισμένος κόλπος (όρμος) με ψηλές βραχώδεις ακτές.
Foreak- το διαμέρισμα πλώρης του σκάφους από το στέλεχος μέχρι το πρώτο διάφραγμα (collis).
στέλεχος- μια ξύλινη ή μεταλλική δοκός στην πλώρη του πλοίου στην οποία είναι στερεωμένη η εξωτερική επένδυση της πλώρης του κύτους και η οποία στο κάτω μέρος γίνεται η καρίνα.
Fofan- ένας τύπος κωπηλασίας.
Freebort- εξάλων του πλοίου.
Futox- μέρος των σύνθετων κουφωμάτων ξύλινων πλοίων. Το επάνω futox ονομάζεται toptimbers, το κάτω - flortimbers.
Υποπόδιο- ένα κοντάρι ή μια ράβδο με τμήματα για τη μέτρηση του βάθους ή την παρακολούθηση της στάθμης του νερού σε θάλασσα, λίμνη, ποτάμι.
Κέντρο βάρους σκάφους- το σημείο εφαρμογής των συνεπαγόμενων δυνάμεων βαρύτητας που δρουν σε όλα τα στοιχεία του σκάφους.
Σβαρτόφ- σχοινί (αλυσίδα) για πρόσδεση.
Ψαλιδάκι- ζώνη πλαϊνής επένδυσης δίπλα στο άνω κατάστρωμα του σκάφους. Είναι μια από τις κύριες διαμήκεις συνδέσεις και είναι παχύτερο από τους άλλους ιμάντες επένδυσης.
Shkimushgar- λεπτή πίσσα (όχι περισσότερο από 25 mm) τάνυπα. Χρησιμοποιείται σε εργασίες αρματωσιάς.
Schlag- μια στροφή του σχοινιού γύρω από κάτι.
Πλαίσιο- μια ενισχυτική νεύρωση του εξωτερικού κύτους του κύτους του πλοίου, που βρίσκεται στο εγκάρσιο επίπεδο.
Σπάτζια- την απόσταση μεταξύ δύο παρακείμενων πλαισίων.
Μπουνιά- μια τρύπα για την αποστράγγιση του νερού στο προπύργιο ή την πλωτή οδό.
Στούρτρος- ένα καλώδιο που συνδέει το τιμόνι με το χειριστήριο.
Σούγκα- μικρά κομμάτια χαλαρού πάγου και κομμάτια χιονιού που εμφανίζονται στο νερό πριν από την κατάψυξη.
Τακούνι- το λεπτότερο εξάρτημα ενός καλωδίου εγκατάστασης; στριμμένα από ίνες κάνναβης, αγαύης ή άλλων φυτών.
Kalyshka- ένας βρόχος σε ένα καλώδιο που δημιουργείται από το τρέξιμο ή το κύριο άκρο του έτσι ώστε το καλώδιο να διασταυρώνεται ή να σχηματίζεται όταν το καλώδιο είναι υπερβολικά στριμμένο.
Φρένο- 1. Ένα κομμάτι σκληρού ξύλου σε σχήμα κώνου που εισάγεται στον περιστρεφόμενο τροχό. για να μην σφίγγεται και το τελευταίο - 2, Μικρό ξύλινο μπλοκ κυλινδρικού σχήματος με στρογγυλό αυλάκι (κιπ) στη μέση - Κολλημένο επάνω για να συνδέει τις σημαίες με τα σημαίες στα οποία υψώνονται.
Klsten- ένα στρώμα skimushgar, λεπτή γραμμή ή σύρμα, τοποθετημένο γύρω από το καλώδιο ενάντια στην κάθοδό του χρησιμοποιώντας ένα μισό μουσκέλ.
Υπηρεσία- ειδικός τύπος εργασιών αρματωσιάς που συνεπάγεται διαπραγμάτευση. Πάνω στο αυλακωμένο και με πίσσα καλώδιο τοποθετούν ροδάκι κατά μήκος [το στόμιο του καλωδίου έτσι ώστε κάθε λάστιχο του να επικαλύπτει τον επόμενο. Έχοντας καλύψει ολόκληρο το καλώδιο με kpetnevina και δυναμώσει τα άκρα του, αρχίζουν να τοποθετούν ένα κλουβί (shkimushgar. λεπτή γραμμή ή σύρμα) γύρω από το καλώδιο και ενάντια στην κάθοδό του χρησιμοποιώντας ένα μισό μύγα.
Φλόκος- ένα λοξό τριγωνικό πανί, το οποίο τοποθετείται μπροστά από το δρύινο κατάρτι.
κολώνες- ζευγαρωμένα μεταλλικά βάθρα, χυτά μαζί με την πλάκα βάσης Τοποθετούνται στο κατάστρωμα στα μπροστινά και στο πίσω μέρος και κατά μήκος των πλευρών της πλώρης.
Knop- ένας κόμπος με τη μορφή πάχυνσης στο άκρο του καλωδίου για να συγκρατεί ή να ενισχύει το άκρο της ρίζας του.
μανταλάκι (*μπούτι αρνιού*)- τύπος κόμπου για το κοντύσιμο του τσιμπήματος.
Κους- μεταλλικό δακτύλιο με αυλάκωση κατάλληλου πάχους στην εξωτερική επιφάνεια για το καλώδιο,
Στο οφελ-νάγκελ- ξύλινη ή μεταλλική ράβδος με λαβή στο επάνω άκρο, τοποθετημένη στην υποδοχή της λωρίδας καφέ για να τυλίξετε επάνω της τον εξοπλισμό τρεξίματος,
Κ οφσλ-σανίδα- ξύλινη ή μεταλλική δοκός με τρύπες για το hovel-nagele I. στερεωμένη οριζόντια στο κατάστρωμα κοντά στους ιστούς και στο εσωτερικό της πλευράς -
Ροδέλα- ένα δαχτυλίδι από νήματα καλωδίου. Τα Krengels αντικαθιστούν τις ιμάντες, είναι ενσωματωμένες στα λούφια των πανιών για το δέσιμο των φύλλων και τοποθετούνται στα κορυφαία πλαίσια κάτω από τις απλίκες m-rigging-Kubrick - 1. Καθιστικό για το πλήρωμα, 2- Το όνομα ενός από τα καταστρώματα του ιστιοφόρου πολεμικού πλοίου στο οποίο έμενε το πλήρωμα.
Ελαφρότητα- 1. Μικρό σακουλάκι υφαντό από κορδόνι, σε μέγεθος γροθιάς, γεμάτο με άμμο. Χρησιμεύει ως βάρος στο άκρο ρίψης για την παράδοσή του. 2. Στο εμπορικό ναυτικό, αυτός ο όρος αναφέρεται στο άκρο ρίψης.
Λάγνο βλέμμα- μια μεταλλική ράβδος ή ένα σφιχτά τεντωμένο φυτικό ή χαλύβδινο καλώδιο. Χρησιμοποιείται για το δέσιμο πανιών, το σφίξιμο των τεντών, το στέγνωμα των ρούχων κ.λπ. Τα σχοινιά ονομάζονται επίσης σχοινιά που στερεώνονται σε σχάρες που αντικαθιστούν το προπύργιο ενός πλοίου και σχοινιά που τεντώνονται για να αποτρέψουν την πτώση στο πλοίο και στη θάλασσα κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας.
Λίνεκ- ένα κοντό σχοινί πάχους περίπου ενός δακτύλου, με κόμπο στο άκρο. που χρησιμοποιούνταν για να τιμωρούν τους ναυτικούς.
Είδος κυπρίνου- λεπτό φυτικό καλώδιο με διάμετρο 3,8 έως! 1,2 χιλιοστά, στριμμένο από τακούνια. Οι πλεκτές γραμμές χρησιμοποιούνται για σαλιγκάρια σισάλ και λαγκίνες.
Λισέλη- επιπλέον πανιά γ. με τη μορφή τραπεζοειδών, τα οποία τοποθετούνταν στις εξωτερικές πλευρές των ευθύγραμμων πανιών σε φύλλα-πνεύματα-
Πήχες Lissel- μια ράγα στην οποία είναι δεμένη η αλεπού.
Αλκοόλες λυζέλης- Λεπτοί σπάροι στο μπροστινό μέρος και στις κύριες αυλές και στις μπροστινές και κύριες αυλές, που χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση αλεπούδων.
Lapp- καλώδιο βασίζεται μεταξύ μπλοκ ή νεκρών ματιών.
Παρτίδα- συσκευή μέτρησης βάθους - Με βάση την αρχή κατασκευής, οι παρτίδες χωρίζονται σε χειροκίνητα, μηχανικά και ηχούς.
Λότλιν- μια γραμμή ή ένα καλώδιο στο οποίο συνδέεται το φορτίο (βάρος) της παρτίδας.
Lueyers- μια στρογγυλή τρύπα ραμμένη με κλωστή ή στολισμένη με χάλκινο δακτύλιο σε πανί, τέντα κ.λπ.
