Πώς να πάτε στη Μέστια (Σβανέτι): αεροπλάνο, τρένο, λεωφορείο. Αεροδρόμιο Μεστίας: ένα μικρό γεωργιανό θαύμα Πρόγραμμα πτήσεων εκεί

Γεωργία. Πτήση από Τιφλίδα για Σβανέτι. 14 Ιουνίου 2011

Το στοίχημα για την ανάπτυξη της αεροπορίας έχει τεθεί σωστά, αφού ένας αξιοπρεπής δυτικός τουρίστας επιλέγει να ταξιδέψει κυρίως με αεροπλάνο, αυτό εξοικονομεί χρόνο και νεύρα, και σε μια μικρή χώρα με διφορούμενη φήμη (για τους τουρίστες) είναι επίσης θέμα ασφάλειας . Επιπλέον, όπως είναι γνωστό, τα έργα υποδομής αποτελούν έναν από τους βασικούς μοχλούς οικονομικής ανάκαμψης.

Στο πλαίσιο αυτής της εξέλιξης, οι γεωργιανές αεροπορικές εταιρείες χρεοκόπησαν η μία μετά την άλλη. Η Georgian International Airlines (πρώην Euroline) εξαφανίστηκε εντελώς από την αγορά. Η Sky Georgia, η οποία πριν από λίγο καιρό υποσχέθηκε να ανοίξει απευθείας πτήσεις προς τη Νέα Υόρκη για πρώτη φορά στην ιστορία, έχει σταματήσει εντελώς τις επιβατικές πτήσεις, αν και η ιστοσελίδα της εταιρείας υπόσχεται την επανέναρξη των επιβατικών πτήσεων αυτό το καλοκαίρι. Η Air Batumi απαλλάχθηκε από το παλιό της Boeing μετά από μια σεζόν αποτυχημένης εργασίας στην αγορά του Μπατούμι, ανακοίνωσε την επικείμενη εμφάνιση του Fokkera-50, πιο κατάλληλο για γραμμές μικρών αποστάσεων, αλλά η ανακοίνωση βρίσκεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας εδώ και αρκετούς μήνες. και οι πτήσεις δεν εκτελούνται ακόμη. Σε αυτό το πλαίσιο, τα πράγματα πάνε σχετικά καλά για τον εθνικό αερομεταφορέα της Airzena, τη Georgian Airlines, αν και η εταιρεία αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το νεότερο αεροσκάφος του στόλου της, το Boeing 737-700, και πρόσφατα έχασε ένα από τα αεροσκάφη CRJ-100 κατά τη διάρκεια ενός αεροπλάνου. συντριβή στο Κονγκό. Τουλάχιστον όμως οι πτήσεις δεν σταμάτησαν. Πιστεύω ότι η εξυπηρέτηση της γεωργιανής κυβέρνησης και η εκτέλεση εργασιών που ανατέθηκαν από τον ΟΗΕ είναι μια σοβαρή βοήθεια για την ύπαρξη της Ειρζένα. Και, φυσικά, οι απευθείας πτήσεις προς τη Μόσχα που άνοιξαν πριν από λίγο καιρό αποτελούν σοβαρή υποστήριξη για την αεροπορική εταιρεία. Φέτος, η Eirzena πρόσθεσε πτήσεις από το αεροδρόμιο του Μπατούμι στο δίκτυο δρομολογίων της, συμπεριλαμβανομένης μιας απευθείας πτήσης προς τη Μόσχα στο πρόγραμμα Domodedovo. Παρά την αύξηση των επιδόσεων των αεροδρομίων, αυτό δεν επηρέασε καθόλου τις δραστηριότητες των γεωργιανών αεροπορικών εταιρειών. Δεν είναι σαφές ποιος είναι ο λόγος, αλλά ακόμη και η Eirzena δεν εκπροσωπείται σε βασικούς προορισμούς, καθώς δεν υπάρχουν πτήσεις γεωργιανών αεροπορικών εταιρειών προς τόσο πολυσύχναστους προορισμούς όπως το Μπακού και η Κωνσταντινούπολη, και τυπικά πραγματοποιούνται μόνο πτήσεις με κοινό κωδικό από Ουκρανούς εταίρους προς Κίεβο από την Τιφλίδα. Κάπως αυτό δεν είναι λογικό. Δεν υπάρχουν επεξηγηματικές πληροφορίες για αυτό το θέμα.

Με την αναβίωση του τουρισμού στο περίφημο Σβανέτι προέκυψε η ανάγκη για αεροδρόμιο και χτίστηκε σχετικά γρήγορα κοντά στην πόλη της Μέστιας. Παραδόξως και ακατανόητα, η καναδική αεροπορική εταιρεία Kenn Borek διορίστηκε ως μεταφραστής προς αυτή την κατεύθυνση (ίσως ο Υπουργός Οικονομίας άσκησε πίεση για μια εταιρεία από τη χώρα στην οποία εργαζόταν πριν διοριστεί για να εργαστεί στην κυβέρνηση;), ξεπέρασαν μια Twin Otter (παρεμπιπτόντως, το συγκεκριμένο αντίγραφο είχε θαλάσσια σκι και πραγματοποιούσε μεταφορά στο νερό), έφεραν πιλότους σε υπηρεσία και εργάζονται, συχνά ακυρώνοντας πτήσεις λόγω κακής ορατότητας στα περάσματα από τα οποία εκτελείται το δρομολόγιο. Ίσως επιλέχθηκε μια ξένη αεροπορική εταιρεία επειδή δεν υπάρχει κατάλληλος στόλος στην τοπική αγορά και είναι ντροπή να εκτελούνται πτήσεις με σοβιετικές εταιρείες μεταφοράς καλαμποκιού. Ο Πρόεδρος υποσχέθηκε ότι έως το 2012 θα αγοράζονταν νέα γαλλικά αεροσκάφη (προφανώς της μάρκας APR) για περιφερειακές πτήσεις. Δεν αποκαλύπτεται με ποια αεροπορική εταιρεία και για ποια δρομολόγια θα πραγματοποιηθεί αυτό, αλλά προς το παρόν η Μεστία είναι το μόνο αεροδρόμιο στο οποίο μπορείτε να στοιχηματίσετε. Μια καλή πράξη, ωστόσο, αποδείχτηκε ημιτελής, είναι ακόμα αδύνατο να κλείσετε εισιτήρια από το εξωτερικό μόνοι σας. Δεν είναι σαφές γιατί δεν ξεκίνησε η πτήση προς τη Μέστια από το Μπατούμι... Το νέο αεροδρόμιο που φέρει το όνομα της Βασίλισσας Ταμάρα, που κατασκευάστηκε από τον αρχιτέκτονα Jorgen Mayer, ανακαινίστηκε μόλις 4-5 μήνες μετά το άνοιγμά του την ώρα της παρουσίας μας εκεί. Οι απόψεις των κατοίκων για την αρχιτεκτονική του αεροδρομίου διίστανται.

Για να αγοράσω εισιτήρια για μια πτήση για Μεστία, έκανα μεταφορά στη Γεωργία περισσότερο από ένα μήνα νωρίτερα και μου αγόρασαν ένα εισιτήριο που κόστιζε περίπου $45, δηλαδή αρκετά προσιτό. Φαίνεται ότι τα φορτηγά καλαμποκιού εξακολουθούν να έχουν πτήσεις από το αεροδρόμιο Natakhtari, κοντά στην Τιφλίδα, προγραμματισμένες για το καλοκαίρι, οι τιμές είναι χαμηλότερες. Οι πτήσεις εκτελούνται από τη Vanilla Sky, αλλά λεπτομέρειες δεν είναι διαθέσιμες στο διαδίκτυο.

Φτάσαμε στο αεροδρόμιο όπως αναμενόταν λίγες ώρες πριν, αλλά η εγγραφή άνοιξε κυριολεκτικά λίγο πριν την αναχώρηση. Επειδή τα εισιτήρια αγοράστηκαν εξ αποστάσεως και δεν τα είχαμε, υπέθεσα ότι το ηλεκτρονικό εισιτήριο ήταν ηλεκτρονικό γιατί ήταν στο σύστημα και δεν χρειαζόταν να υπάρχει φυσικό αντίγραφό του. Αλλά ήταν αυτή την ημέρα που συνέβη κάτι στο σύστημα και μου ζήτησαν μια εκτύπωση του εισιτηρίου (σημειώστε ότι ευγενικά και αργότερα τακτοποίησαν οι ίδιοι την κατάσταση), οπότε αξίζει να το έχετε υπόψη σας, και όχι μόνο σε αυτήν την περίπτωση , πρόσφατα υπήρξαν εντελώς κραυγαλέα εκτυπώσεις εισιτηρίων που ζήτησαν οι Λετονοί συνοριοφύλακες στο αεροδρόμιο της Ρίγας, αφού δεν υπήρχαν σταθμοί επιβίβασης για το δεύτερο τμήμα της πτήσης μεταφοράς, αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.

Αρκετά άτομα που πετούσαν προς τη Μέστια μεταφέρθηκαν στα περίχωρα του αεροδρομίου, συνοδευόμενα από αστυνομικούς. Όταν έβγαλα την κάμερα και άρχισα να γυρίζω το αεροπλάνο, δεν μου είπαν τίποτα, γιατί σε πολλές χώρες ένα άτομο με κάμερα είναι ύποπτο ότι είναι κατάσκοπος ή τρομοκράτης του άγριου παρελθόντος αναδύονται επίσης περιοδικά στο μυαλό των ιδιαίτερα ζηλωτών πολιτών. (Το Υπουργείο Εσωτερικών θα πρέπει να εκδώσει κάποιου είδους οδηγία για αυτό το θέμα.)

Ένα αεροσκάφος DHC-6 Twin Otter, ειδικά διακοσμημένο με πύργους Svan και μια πρόσκληση να περάσετε το Σαββατοκύριακο στη Μέστια.

Το An-28 και το περιπολικό που μας συνόδευσε:

Οδηγίες στα Αγγλικά:

Αυτές τις μέρες, η Πρόεδρος της Λιθουανίας, Ντάλια Γκριμπάουσκαϊτε, επισκεπτόταν τη Γεωργία. Στο βάθος
Το παλιό κτίριο του αεροδρομίου Novo-Alekseevka, το οποίο έχει υποστεί ριζική ανακαίνιση, είναι πλέον τερματικός σταθμός VIP.

Το αεροπλάνο είναι σχεδιασμένο για 19 επιβάτες, δεν υπάρχει τουαλέτα:

Πετώντας πάνω από την Τιφλίδα:

Ένας από τους πολλούς προσφυγικούς οικισμούς κοντά στην Τιφλίδα που χτίστηκε μετά τη ρωσική εισβολή:

Πετάμε δίπλα από το Γκόρι, που βρίσκεται στη συμβολή τριών ποταμών.

Φρούριο Goristsikhe στο κέντρο του Γκόρι:

Στη δεξιά πλευρά μπορείτε να δείτε το Tskhinvali σε απόσταση, αποδεικνύεται ότι το νέο κεφάλαιο είναι πολύ μικρό.

Το αεροπλάνο κάνει μια σημαντική παράκαμψη, πετώντας πάνω από τη Νότια Οσετία, και ορμάει βορειοδυτικά προς τα περάσματα. Στην αρχή τα βουνά είναι πολύ μικρά και κάπου πολύ πιο κάτω, αλλά μεγαλώνουν γρήγορα και τώρα κάνουμε ελιγμούς ανάμεσα στις χιονισμένες κορυφές.

Πίσω από αυτά τα βουνά είναι η Ρωσία:

Το χιόνι άρχισε να λιώνει, δημιουργώντας σχέδια:

Καθίζηση έδαφους:

Μετά από 50 λεπτά πτήσης, εμφανίστηκαν οι πρώτοι πύργοι Svan:

Κοντά στο κέντρο της Μεστίας:

Ο διάδρομος είναι ορατός:

Και ένα ολοκαίνουργιο αεροδρόμιο:

Θα προσγειωθούμε:

Κάνουμε ταξί στο κτίριο του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου. Όταν προσγειωθήκαμε, ήθελα να βγάλω φωτογραφία, αλλά ένας από τους αστυνομικούς είπε ότι απαγορεύεται η λήψη φωτογραφιών. Τότε ρώτησα πώς είναι δυνατόν στην Τιφλίδα, αλλά όχι εδώ; Λοιπόν, βγάλε το, μου απάντησε.

Εσωτερικό αεροδρόμιο:

Εκείνος ο πολίτης εκεί, κοιτάζοντας κατευθείαν στην κάμερα, είπε βλακωδώς ότι τόλμησα να φωτογραφίσω ένα αντικείμενο ασφαλείας στον ίδιο τον αστυνομικό με τον οποίο περιέγραψα τη συζήτηση παραπάνω. Ο αστυνομικός απλώς του άφησε το χέρι.

Η περιοχή γύρω δεν έχει ακόμη βελτιωθεί.

Μπορείτε να υποστηρίξετε το blog κάνοντας μεταφορά από τραπεζική κάρτα μέσω

Σήμερα ο δρόμος μου βρίσκεται εκεί, στην πραγματικότητα, για χάρη του οποίου επρόκειτο να έρθω για άλλη μια φορά στη Γεωργία. Το Svaneti είναι ένα μυστηριώδες, ρομαντικό όνομα που κρύβει μέρη που δεν θέλετε να αποχωριστείτε. Φυσικά αυτά είναι βουνά, φίλοι. Μπορώ να πάω στα πέρατα του κόσμου για χάρη των βουνών. Ωστόσο, το Σβανέτι βρίσκεται περίπου εκεί, στο βορειότερο άκρο της Γεωργίας. Και όλα αυτά επειδή δεν υπάρχουν ανοιχτά σύνορα με την Αμπχαζία τώρα. Και για να φτάσετε στη Μέστια (τη λεγόμενη πρωτεύουσα του Άνω Σβανέτι), πρέπει να ταξιδέψετε σχεδόν ολόκληρη τη χώρα από άκρη σε άκρη. Θα αφήσω τον θαυμασμό για τα πιο όμορφα μέρη στο Σβανέτι για την επόμενη φορά, αλλά σήμερα θα σας πω για το πιο σημαντικό πράγμα, πώς μπορείτε να φτάσετε στη Μέστια (Άνω Σβανέτι). Άλλωστε, εδώ συνήθως σταματούν όλοι οι επισκέπτες, και εδώ ξεκινούν και οι περισσότερες ορεινές διαδρομές.

Όπως πάντα, θα προχωρήσουμε σύμφωνα με το τυπικό σχέδιο: πρώτα, θα μιλήσω για όλες τις επιλογές μεταφοράς από διάφορες πόλεις της Γεωργίας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να φτάσετε στη Μέστια. Και μετά θα σας πω για την εμπειρία μας από το ταξίδι στη Μέστια. Δεδομένου ότι η άφιξη ταξιδιωτών και τουριστών γίνεται κυρίως σε πόλεις όπως η Τιφλίδα, το Κουτάισι και το Μπατούμι, από εκεί θα εξετάσουμε επιλογές για μετακόμιση στη Μέστια. Όλες οι χερσαίες συγκοινωνίες σε κάθε περίπτωση περνούν από την πόλη Zugdidi, μετά από την οποία ξεκινά ο πιο όμορφος φιδίσιος δρόμος, λίγο πάνω από 100 χλμ. προς το Svaneti. Στην πραγματικότητα υπάρχουν περισσότεροι από ένας δρόμοι, αλλά είναι ο καλύτερος, οι υπόλοιποι μπορούν να ονομαστούν μόνο οδηγίες.

Πώς να πάτε στη Μέστια (Σβανέτι) με αεροπλάνο.

Η αεροπορική μεταφορά πραγματοποιείται με την Service Air σε τσεχικά αεροσκάφη χωρητικότητας 17 επιβατών (15 κιλά επιτρεπόμενη αποσκευή). Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή δεν είναι δυνατή η αγορά αεροπορικών εισιτηρίων μέσω διαδικτύου, αυτό μπορεί να γίνει μόνο στο αεροδρόμιο ή στο γραφείο της αεροπορικής εταιρείας. Ωστόσο, μπορείτε να βρείτε μεσάζοντες μέσω Διαδικτύου που θα σας βοηθήσουν σε αυτό με επιπλέον χρέωση. αμοιβή φυσικά.

Επίσης, αξίζει να λάβετε υπόψη τους κανόνες της αεροπορικής εταιρείας κατά την αγορά αεροπορικών εισιτηρίων:

• Τα εισιτήρια που αγοράσατε δεν επιστρέφονται και δεν αλλάζουν (εξαίρεση: ακύρωση πτήσης λόγω καιρικών συνθηκών):
• Μπορείτε να κάνετε κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων όχι νωρίτερα από 30 ημέρες πριν την αναχώρηση.
• Η πτήση μπορεί να ακυρωθεί ή να επαναπρογραμματιστεί λόγω καιρικών συνθηκών, επομένως βεβαιωθείτε ότι έχετε μια εφεδρική επιλογή.

Αεροπλάνο Τιφλίδα-Μεστία.

Αεροπλάνα από την πρωτεύουσα για τη Μεστία πετούν από το αεροδρόμιο Ναταχτάρι, το οποίο βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα από την πόλη.

Αεροπορικά εισιτήρια (1 ώρα ταξίδι):

• μονή διαδρομή - 65 GEL.
• παιδιά (3-12 ετών) - 45 GEL;
• παιδιά (έως 3 ετών) - δωρεάν.

Πρόγραμμα πτήσεων εκεί:

• Δευτ., Τρ., Τετ., Πέμ., Παρ. – 9:30
• Κυρ — 13:00

Πρόγραμμα πτήσης επιστροφής:

• Δευτ., Παρ – 15:30

Αεροπλάνο Κουτάισι-Μεστιά.

Κυριολεκτικά στις αρχές του τρέχοντος έτους, εμφανίστηκαν πτήσεις από το Κουτάισι. Πραγματοποιούνται από το αεροδρόμιο Kopitnari, το οποίο βρίσκεται ακριβώς στον αυτοκινητόδρομο 20 χλμ. από το Kutaisi.

Τιμές αεροπορικών εισιτηρίων:

• μονή διαδρομή - 40 GEL.
• παιδιά (3-12 ετών) - 28 GEL;
• παιδιά (έως 3 ετών) - δωρεάν.

Πρόγραμμα πτήσεων εκεί:

• Δευτ., Παρ – 11:00
• Τρίτη, Πέμπτη — 17:00
• Τετ – 11:30
• Κυρ – 15:00

Πρόγραμμα πτήσης επιστροφής:

• Δευτ., Παρ – 13:30

Πώς να φτάσετε στη Μεστία με τρένο.

Σε ένα από τα προηγούμενα άρθρα ανέφερα ότι τα τρένα δεν πάνε κατευθείαν στην ορεινή Μεστία. Πηγαίνουν όμως στην πόλη Zugdidi, από την οποία περνούν όλες οι χερσαίες συγκοινωνίες. Λένε ότι μπορείτε να ταξιδέψετε από το Zugdidi στη Mestia μόνο με το πρωινό μίνι λεωφορείο. Ως εκ τούτου, συχνά συνιστώνται νυχτερινά τρένα προς Zugdidi για να πάρετε το μίνι λεωφορείο. Αυτό δεν είναι αλήθεια, το δοκίμασα μόνος μου. Όπως καταλαβαίνω, η αρχή των minibus στο Zugdidi είναι η ίδια όπως παντού: όπως γεμίζουν. Προσωπικά φύγαμε στις 4 το απόγευμα. Αλλά θα μιλήσουμε για τα μικρά λεωφορεία στο Zugdidi ξεχωριστά.

Τα εισιτήρια τρένου για το Zugdidi (και όχι μόνο εκεί) μπορούν να αγοραστούν ηλεκτρονικά στον ιστότοπο των Γεωργιανών Σιδηροδρόμων. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να εγγραφείτε, στη συνέχεια να επιλέξετε την επιθυμητή κατεύθυνση και να πληρώσετε για το εισιτήριο χρησιμοποιώντας τραπεζική κάρτα. Θα απαιτηθούν τα ονόματα και τα στοιχεία ταυτότητας όλων των επιβατών.

Τρένο Τιφλίδα – Zugdidi.

Υπάρχουν καθημερινά τρένα από την Τιφλίδα: πρωί και βράδυ. Απόσταση – 317 χλμ. Ο χρόνος ταξιδιού είναι 8-9 ώρες. Οι τιμές των εισιτηρίων κυμαίνονται από 8 έως 15 GEL ανάλογα με την κατηγορία μεταφοράς. Στην πραγματικότητα, συνιστάται να ταξιδεύετε με τρένο μόνο από την Τιφλίδα, καθώς το Κουτάισι και το Μπατούμι είναι πολύ κοντά σε αυτήν την πόλη, αρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα μίνι λεωφορείο.

Πρόγραμμα τρένων:

• Νύχτα: αναχώρηση - 21:45, άφιξη - 6:05.
• Ημέρα: αναχώρηση – 8:00, άφιξη – 13:30.

Μετά την άφιξη του τρένου στο Zugdidi, μπορείτε να πάρετε αμέσως ένα μίνι λεωφορείο, το οποίο βρίσκεται στην πλατεία κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό. Θα τα βρείτε και στην κεντρική αγορά. Αποστολή όταν γεμίσει. Ο ναύλος για Μεστία είναι 20 GEL.

Πώς θα φτάσετε στη Μεστία με λεωφορείο (minibus).

Τα μίνι λεωφορεία είναι ίσως το πιο κινητό μέσο μεταφοράς, ειδικά όταν πρόκειται για ταξίδια στη Μέστια από το Μπατούμι ή το Κουτάισι. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν και απευθείας λεωφορεία από την πρωτεύουσα.

Μίνι λεωφορείο Τιφλίδα - Μεστία.

Τα μίνι λεωφορεία για τη Μεστία αναχωρούν καθημερινά από την πλατεία του σιδηροδρομικού σταθμού (Σταθμός μετρό Πλατεία Σταθμού), ξεκινώντας στις 5:30 π.μ. Δεν υπάρχει ξεκάθαρο πρόγραμμα, τα λεωφορεία αναχωρούν καθώς είναι γεμάτα επιβάτες, υπάρχουν αρκετές πτήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας. Από την Τιφλίδα μέχρι τη Μέστια είναι περίπου 450 χλμ. Δεδομένου ότι θα χρειαστεί να περάσετε περίπου 9 ώρες στο δρόμο, σας συμβουλεύω να μην τεμπελιάζετε και να πάτε στο πρώτο λεωφορείο το πρωί. Ο ναύλος είναι 35 GEL.

Τα νυχτερινά και βραδινά λεωφορεία μπορούν να πάνε μόνο στο Zugdidi. Πρέπει να τα αναζητήσετε στον ίδιο κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό ή στο σταθμό των λεωφορείων. Didube.

Διαδρομή Κουτάισι - Μεστία.

Στο Kutaisi μπορείτε να πάτε στο Svaneti απευθείας από το αεροδρόμιο. Αυτό είναι βολικό εάν δεν σκοπεύετε να μείνετε στην πόλη, αλλά αμέσως βιαστείτε στη Μεστία. Η απόσταση είναι 230 km, και ο χρόνος ταξιδιού είναι 5-6 ώρες.

Λεωφορείο από το αεροδρόμιο Κοπιτνάρι.Υπάρχει μια μεταφορική εταιρεία που ονομάζεται Georgian Bus, χάρη στην οποία είναι δυνατή η άμεση μετακίνηση σε διάφορους προορισμούς από το αεροδρόμιο. Η ευκολία είναι ότι η ώρα αναχώρησης των λεωφορείων συνδέεται με την ώρα άφιξης των αεροπλάνων. Υπάρχουν πολλές πτήσεις την ημέρα, αλλά μετά τις 20:00 τα λεωφορεία δεν πηγαίνουν πλέον στη Μέστια.

Για να πραγματοποιηθεί η εκδρομή είναι απαραίτητη η ύπαρξη τουλάχιστον 4 ατόμων. Για να διευκρινίσετε όλες τις ερωτήσεις, μπορείτε να βρείτε εκπροσώπους Γεωργιανών Λεωφορείων ακριβώς στο αεροδρόμιο. Ο ναύλος για τη Μεστία θα κοστίσει 35 GEL.

Μίνι λεωφορείο από την πόλη. Τα μίνι λεωφορεία για τη Μεστία αναχωρούν από τον κεντρικό σταθμό λεωφορείων (υπάρχει μόνο ένα στην πόλη). Για να βρείτε αυτό που χρειάζεστε, απλώς ρωτήστε τους οδηγούς. Πτήσεις καθημερινά 8-9 π.μ. σύμφωνα με το ίδιο μοτίβο - μέχρι να γεμίσει. Πολλά αυτοκίνητα την ημέρα. Ο ναύλος είναι 25 GEL.

Μπορείτε να πάτε πρώτα από το Kutaisi στο Zugdidi (7 GEL), και από εκεί στη Mestia, αλλά θα είναι 2-3 GEL ακριβότερο, συν απώλεια χρόνου.

Minibus Batumi - Mestia.

Για όσους έχουν βαρεθεί την παράκτια ζέστη, υπάρχει επίσης η ευκαιρία να αναπνεύσουν τον καθαρό αέρα των Σβανών. Η απόσταση από το Μπατούμι προς τη Μέστια είναι 250 χιλιόμετρα, ο χρόνος ταξιδιού θα διαρκέσει 6-7 ώρες. Ένα απευθείας μίνι λεωφορείο για τη Μέστια αναχωρεί από το σταθμό λεωφορείων του παραθερισμού του Μπατούμι. Τα μικρά λεωφορεία αναχωρούν καθημερινά από τις 8 το πρωί καθώς γεμίζουν με επιβάτες. Ο ναύλος είναι 30 GEL.

Το λεωφορείο Batumi – Zugdidi κοστίζει 12 GEL και το λεωφορείο Zugdidi – Mestia κοστίζει 20 GEL. Όπως μπορείτε να δείτε, με μια μεταγραφή θα είναι κάνα δυο λαρί ακριβότερα.

Διαδρομή Ζουγκδίδι – Μεστία.

Στην πλατεία μπροστά από τον σιδηροδρομικό σταθμό θα βρείτε μίνι λεωφορεία από το Zugdidi προς τη Μέστια και μπορείτε επίσης να τα βρείτε στην κεντρική αγορά. Συχνά, για να πάρουν τον απαιτούμενο αριθμό επιβατών, μετακινούνται από μέρος σε μέρος και η αναμονή διαρκεί έως και αρκετές ώρες. Ως εκ τούτου, πολλοί συνιστούν να φτάσετε στο Zugdidi νωρίς το πρωί.

Η απόσταση από το Zugdidi έως τη Mestia είναι μικρή, μόλις 130 km, αλλά για κάποιο λόγο το κόστος του ταξιδιού είναι σχεδόν διπλάσιο (20 GEL) από, για παράδειγμα, το ταξίδι από την Τιφλίδα στη Stepantsminda (10 GEL). Μπορείτε, φυσικά, να το αποδώσετε στο γεγονός ότι πρέπει να οδηγήσετε κατά μήκος ενός ορεινού φιδίσιου δρόμου για να φτάσετε στη Μέστια. Αλλά στο παράδειγμα που δίνεται, η σερπεντίνη δεν είναι επίσης αδύναμη. Πιθανώς μόνο αφού οδηγήσω ο ίδιος κατά μήκος αυτής της διαδρομής θα μπορέσω να βγάλω ένα συμπέρασμα.

Πώς θα φτάσετε στη Μεστία με ταξί.

Μάλλον δεν έχει νόημα να πάρετε ταξί από την πρωτεύουσα της Γεωργίας, είναι πολύ μακριά και ακριβό, αλλά από τις άλλες προαναφερθείσες πόλεις είναι μια χαρά.

• ταξί Kutaisi-Mestia - περίπου 250 GEL ανά αυτοκίνητο.
• ταξί Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL, ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών και τον τύπο του αυτοκινήτου.
• ταξί Batumi-Mestia - 300-350 GEL ανά αυτοκίνητο.

Πώς φτάσαμε μόνοι μας στη Μεστία.

Σκεφτήκαμε να κάνουμε ωτοστόπ μέχρι τη Μέστια. Προσωπικά, με ντράπηκε το γεγονός ότι δεν είχα οδηγήσει ποτέ κατά μήκος αυτού του δρόμου και δεν ήξερα πώς ήταν η ροή της κυκλοφορίας εκεί. Και αν σκεφτείτε ότι το πρωί επέλεξα λάθος δρόμο, χάρη στον οποίο έπρεπε να περπατήσουμε 8 χλμ, τότε μέχρι το μεσημέρι, όταν βγήκαμε από το φαράγγι Okatse στον αυτοκινητόδρομο προς Zugdidi (μέσω Khoni), δεν το έκανα πια. διάλεξε επιπόλαια τον επόμενο δρόμο .

Πραγματικά φτάσαμε γρήγορα στο Zugdidi. Το τελευταίο αυτοκίνητο με κάποιον επιχειρηματία από την Τιφλίδα μας οδήγησε σχεδόν 70 χιλιόμετρα, αφήνοντάς μας ακριβώς στην πλατεία κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό, όπου συνήθως συνωστίζονται τα μικρά λεωφορεία. Ο χρόνος ήταν 4 μέρες. Δεν υπήρχε το απαραίτητο μίνι λεωφορείο για τη Μέστια, αλλά οι οδηγοί πρότειναν να κοιτάξουμε κοντά στην αγορά της πόλης, καθώς κάποιοι πηγαίνουν εκεί για να αναζητήσουν επιβάτες. Και πράγματι η αγορά βρήκε το σωστό λεωφορείο.

Από τη στιγμή που ένας επιχειρηματίας μας έφερε εκεί και σχεδόν μας παρέδωσε στον οδηγό, ήταν δύσκολο να ξεφύγουμε. Αλλά ακόμα αναρωτιέμαι αν να κάνω ωτοστόπ ή να πάρω λεωφορείο για τη Μέστια. Είναι 4 η ώρα, δεν είναι τόσο μακριά μέχρι το σκοτάδι, και υπάρχει ένας άγνωστος ορεινός δρόμος μπροστά… Επίσης πεινάω πολύ. Ζητήσαμε από τον οδηγό να περιμένει μερικά λεπτά ενώ πήγαμε στο γωνιακό κατάστημα για khachapuri. Ευτυχώς, δεν μου πέρασε από το μυαλό να αφήσω το σακίδιο μου στην καμπίνα, όπως είχε ήδη κάνει κάποιος επιβάτης. Γιατί κατά την επιστροφή το μίνι λεωφορείο μας δεν ήταν εκεί.

Λίγο αργότερα αποδείχθηκε ότι ο οδηγός μας είχε χάσει και πήγε να ψάξει στην αγορά, τι θαύμα. Μόλις ελλιμενιστήκαμε. Ω, πόσο φασαριόζος ήταν. Μάλλον ταλαιπωρηθήκαμε για άλλη μια ώρα στο βουλωμένο μίνι λεωφορείο μέχρι να μαζευτεί κόσμος. Ένας Γεωργιανός παραπονέθηκε ότι περίμενε περίπου 3 ώρες. Σε αυτό το διάστημα, ήμουν πραγματικά έτοιμος να κατέβω από το μίνι λεωφορείο και να περπατήσω προς την έξοδο για να κάνω ωτοστόπ περαιτέρω. Επιπλέον, δεν έχουμε πληρώσει ακόμα για το ταξίδι.

Δεν ξέρω ποιες δυνάμεις με κράτησαν στη θέση τους τελικά κατευθυνθήκαμε προς την έξοδο. Πριν προλάβει το μίνι λεωφορείο να στρίψει δεξιά, μας σταμάτησε ένας αστυνομικός. Είναι πολύ συνηθισμένο για τη Γεωργία να σταματάει τους οδηγούς κανονικών λεωφορείων, επειδή οι τελευταίοι βιάζονται τόσο πολύ να βγάλουν χρήματα που παραβιάζουν πλήρως τους κανόνες κυκλοφορίας: διέλευση διπλής γραμμής, ταχύτητα πάνω από το επιτρεπόμενο όριο κ.λπ. Όταν ξεκινούσαμε μια βόλτα για το Κουτάισι, ένας φίλος κατάφερε να μας προσπεράσει 20 φορές, για να σταματήσει μετά από 500 μέτρα και να πάρει έναν επιβάτη. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι ούτε τα πρόστιμα είναι μικρά. Γιατί λοιπόν να ρισκάρετε τόσο ανόητα τη ζωή και το πορτοφόλι σας; — γεννιέται το ερώτημα. Δεν το ξέρω αυτό.

Κοίταξα τον χάρτη ενώ ο οδηγός μας μιλούσε με τον αστυνομικό και συνειδητοποίησα ότι βρισκόμασταν τώρα ακριβώς στην έξοδο από την πόλη, και κυριολεκτικά λίγα μέτρα πριν από τη στροφή στον επιθυμητό αυτοκινητόδρομο. Απλώς βγείτε έξω και συνεχίστε να περπατάτε. Αλλά δεν το κάναμε, κατά κάποιο τρόπο δεν ήταν καλό...

Νέοι επιβάτες.

Δεν είχε περάσει λιγότερο από μισή ώρα από τότε που ο οδηγός ανέβηκε στο τιμόνι όταν η αστυνομία μας σταμάτησε ξανά. Αυτή τη φορά η κατάσταση ήταν πιο ενδιαφέρουσα, γιατί από το παράθυρο παρατήρησα δύο τουρίστες με μεγάλα σακίδια και έναν χάρτη δίπλα στο αυτοκίνητο της αστυνομίας. Ή τα παιδιά είναι ωτοστόπ ή απλώς χάθηκαν. Γενικά, η αστυνομία κατά κάποιο τρόπο ήρθε σε συμφωνία με τον οδηγό και τα παιδιά μπήκαν στην καμπίνα μας. Με βασάνιζε η περιέργεια που συνέβη αυτό εκεί. Γιατί καθ' όλη τη διάρκεια της ωτοστόπ μας στη Γεωργία, κανένας από τους αστυνομικούς δεν μας «έβγαλε» από το δρόμο.

Καταφέραμε να μιλήσουμε μαζί τους σε μια από τις πρώτες στάσεις στο Inguri Reservoir, όπου σταθήκαμε για μια φωτογραφία.

Τα παιδιά ήταν Πολωνοί, και οι δύο μιλούσαν καλά αγγλικά και ο τύπος μιλούσε ακόμη και ρωσικά σε ενδιάμεσο επίπεδο. Είχα ήδη χάσει τη συνήθεια να μιλάω αγγλικά εδώ και μερικά χρόνια, οπότε κατάλαβα μέσα από τη λέξη τι μου κορόιδευε η κοπέλα όταν τη ρώτησα τι τους συνέβη στο δρόμο. Σε γενικές γραμμές, η κατάσταση ήταν τέτοια που τα παιδιά ήταν πραγματικά ωτοστόπ. Έκαναν ωτοστόπ σε όλη τη Γεωργία και σκόπευαν να φτάσουν στη Μέστια με τον ίδιο τρόπο. Εδώ όμως αντιμετώπισαν δυσκολίες, αφού διερχόμενα οχήματα τους μετέφεραν για αρκετά χιλιόμετρα, περνώντας τους «από χέρι σε χέρι» στο επόμενο αυτοκίνητο, μέχρι να εμφανιστεί η αστυνομία στο δρόμο. «Αν δεν ήταν η αστυνομία, θα μπορούσαμε να φτάσουμε μόνοι μας στη Μέστια», κατέληξε ο Πολωνός.

Όλη αυτή η ιστορία με εξέπληξε τρομερά, δεν είχαμε ποτέ προβλήματα με την αστυνομία. Ίσως επειδή είμαστε Ρώσοι; Παραμένει ένα μυστήριο για μένα. Αυτό που με ενόχλησε επίσης από την ιστορία της ήταν ότι δεν μπορούσαν να οδηγήσουν τόσο μακριά από το Zugdidi, αλλά είχαν ήδη αλλάξει περισσότερα από ένα αυτοκίνητα. Αυτό σήμαινε μόνο ότι τα διερχόμενα αυτοκίνητα ήταν κυρίως από τοπικά χωριά. Λοιπόν, ας βρεθούμε στον φιδίσιο δρόμο και ας δούμε τι είδους κίνηση υπάρχει.

130 km σε 5 ώρες – αυτό είναι πραγματικό!

Η επόμενη στάση ήταν σε ένα καφέ δίπλα στο δρόμο, όπου οι επιβάτες μπορούσαν να πάνε στην τουαλέτα ή να τσιμπήσουν ένα σνακ στο καφέ. Ο οδηγός κανόνισε πραγματικά ένα ωραίο δείπνο για τον εαυτό του. Ήταν ήδη περίπου 19, και δεν είχαμε φτάσει ούτε στα μισά του δρόμου. Επιπλέον, δεν θα έλεγα ότι ο δρόμος είναι κακός, αρκετά αξιοπρεπής. Σε ταξίδια γύρω από τη Ρωσία ή την Κεντρική Ασία υπήρχαν χειρότερα τμήματα, αλλά δεν διανύσαμε 100 χιλιόμετρα για 5 ώρες.

Ο φίλος μου και εγώ ήμασταν οι μόνοι Ρώσοι στο λεωφορείο, οπότε το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής των Γεωργιανών (με την καλή έννοια) δόθηκε σε εμάς. Ή μήπως ήμουν πολύ ομιλητικός; Είναι αλήθεια ότι υπήρχαν και Ουκρανοί (μητέρα και κόρη), αλλά συμπεριφέρονταν ήσυχα σε όλη τη διαδρομή, οπότε δεν ήξερα καν ότι μιλούσαν ρωσικά. Σταθήκαμε στο καφενείο για τουλάχιστον μιάμιση ώρα. Σε αυτό το διάστημα, ο καυτός οδηγός μας κατάφερε να τσακωθεί με έναν από τους ντόπιους και λίγο έλειψε να τσακωθεί. Οι Πολωνοί ήταν δραστήριοι τύποι, δεν χαιρόταν επίσης το γεγονός ότι θα έφταναν στη Μέστια στο σκοτάδι (και με κόστος), επειδή δεν είχαν κλείσει ξενώνα, όπως στην περίπτωσή μας. Τουλάχιστον είχαμε αρκετό χρόνο για να γνωριστούμε καλύτερα. Αλλά η πειθώ του οδηγού να «μετακομίσει» δεν οδήγησε σε τίποτα.

Ξεκινήσαμε καθώς έπεσε το σούρουπο. Σταματήσαμε μια-δυο φορές ακόμη στη διαδρομή. Το πρώτο, όταν ο οδηγός είχε προβλήματα με το λάδι του κινητήρα και το δεύτερο, να φωτογραφίσει την κορυφή του όρους Ushba, που δεν καμαρώνει συχνά την κορυφή του μπροστά σε όλους. Φυσικά, σε τέτοιο σκοτάδι, τι καλές φωτογραφίες θα μπορούσαν να υπάρχουν; Δεν ασχοληθήκαμε καν.

Ένα πράγμα ήταν καλό: ο δρόμος γινόταν πραγματικά γραφικός, πότε πότε οι χιονισμένες κορυφές των μακρινών βουνών των Σβαν ξεκοίταζαν πίσω από τους λόφους. Παρεμπιπτόντως, κατά τη διάρκεια της διαδρομής συναντήσαμε το πολύ 2-3 αυτοκίνητα, και κανείς δεν μας προσπέρασε στη λωρίδα μας. Είναι πραγματικά τόσο κακή η κίνηση εδώ;

Όπως νόμιζα, πετάξαμε στη Μέστια πολύ πριν από 21 ώρες. Το κρύο είναι τρομερό, δεν υπάρχουν πολλά φανάρια. Οι Πολωνοί ζήτησαν να έρθουν μαζί μας στον ξενώνα, σε περίπτωση που υπήρχαν μερικά δωρεάν δωμάτια. Δεν μας πείραξε. Η ροή των τουριστών στις αρχές Ιουνίου ήταν μικρή και κάτι ακατανόητο συνέβαινε με τον καιρό στη Γεωργία: βροχή, σύννεφα, κρύο, θα έπρεπε να υπάρχουν μέρη.

Κλείσαμε έναν ξενώνα στο κέντρο της Μεστίας, κάπου σε έναν πίσω δρόμο, μετά βίας το βρήκαμε στο σκοτάδι. Ήταν και πάλι ένα γεμάτο δωμάτιο με δύο ξεχωριστά κρεβάτια, ένα ζεστό ντους και μια τουαλέτα. Επιπλέον, το κόστος για την πρώτη νύχτα ήταν μόνο 27 lari για δύο (όπως στο Kutaisi), αλλά για τις επόμενες νύχτες έπρεπε να πληρώσουμε περισσότερα - 31,5 lari. Αυτό συνέβη γιατί λόγω των συνεχώς εναλλασσόμενων σχεδίων, δεν κάναμε κράτηση αμέσως. Εν πάση περιπτώσει, τα παιδιά από την Πολωνία, για παράδειγμα, έπρεπε να πληρώσουν επί τόπου 35 ευρώ για ένα διπλό κρεβάτι, αυτό με την έκπτωση που ζήτησαν.

Περισσότερες λεπτομέρειες για στέγαση και για την ίδια τη ΜεστίαΘα σου πω αργότερα, αλλά τώρα πλύσου και κοιμήσου, ήταν μια κουραστική μέρα.

Στις αραβικές χώρες, οι αρχές και οι επιχειρήσεις κυνηγούν το μέγεθος. Θέλουν τα πάντα στον κόσμο να τους ανήκουν: το μεγαλύτερο, το πιο ακριβό. Αλλά το μέγεθος, όπως γνωρίζετε, δεν είναι το κύριο πράγμα. Για να επιβεβαιώσει κανείς αυτά τα λόγια, μπορεί κανείς να παραθέσει το αεροδρόμιο που άνοιξε πρόσφατα στο ορεινό γεωργιανό χωριό Μέστια.

Αλλά τώρα ένα νέο, και στο μέλλον, πολύ δημοφιλές ορεινό θέρετρο χτίζεται ενεργά εδώ: χτίζονται ξενοδοχεία, χτίζεται ένας δρόμος μέσα από τα βουνά. Και τον Δεκέμβριο άνοιξε αεροδρόμιο στη Μέστια.

Άλλωστε, με τις προσπάθειες της γερμανικής αρχιτεκτονικής εταιρείας J. Mayer H. Architects (παρεμπιπτόντως, δημιούργησαν και το έργο για τη συνοριακή διάβαση στη Σάρπη), αυτό το μικρό κτήριο συνδυάζει τόσο τη σύγχρονη ευρωπαϊκή αρχιτεκτονική όσο και την παραδοσιακή αρχιτεκτονική του Σβανοί (μια υποεθνική ομάδα του γεωργιανού λαού).

Έτσι, με όλο το σχεδιασμό υψηλής τεχνολογίας, το υψηλότερο στοιχείο αυτού του αεροδρομίου θα φαίνεται να απηχεί τους πύργους Svan που βρίσκονται σε απόσταση μερικών χιλιομέτρων από αυτό.

: UGMS

εμφύλιος

Γεωργία Γεωργία

Συντεταγμένες: 43°03′11″ n. w. /  42°44′56″ Α. ρε.43,05306° s. w. 42,74889° Α. ρε./ 43.05306; 42,74889

Ημερομηνία έναρξης λειτουργίας

Αλλαγή

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Queen Tamara Airport"

Σημειώσεις

• Εδαφος διά παιγνίδι γκολφ

, www.gcaa.ge

- Έρχεται! - φώναξε ο makhalny αυτή τη στιγμή.
Ο διοικητής του συντάγματος, κοκκινίζοντας, έτρεξε προς το άλογο, με τρεμάμενα χέρια πήρε τον αναβολέα, πέταξε το σώμα, ισιώθηκε, έβγαλε το σπαθί του και με ένα χαρούμενο, αποφασιστικό πρόσωπο, με το στόμα ανοιχτό στο πλάι, ετοιμάστηκε να φωνάξει. Το σύνταγμα ανέβηκε σαν πουλί που αναρρώνει και πάγωσε.
- Smir r r r na! - φώναξε ο διοικητής του συντάγματος με μια φωνή που τρέμει την ψυχή, χαρούμενη για τον εαυτό του, αυστηρή σε σχέση με το σύνταγμα και φιλική σε σχέση με τον διοικητή που πλησίαζε.
Κατά μήκος ενός φαρδύ, δεντρόφυτου, χωρίς αυτοκινητόδρομο δρόμο, μια ψηλή μπλε βιεννέζικη άμαξα κινούνταν σε ένα τρένο με ένα γρήγορο τρένο, χτυπώντας ελαφρά τα ελατήρια του. Πίσω από την άμαξα κάλπασαν μια ακολουθία και μια συνοδεία Κροατών. Δίπλα στον Κουτούζοφ καθόταν ένας Αυστριακός στρατηγός με μια παράξενη λευκή στολή ανάμεσα στους μαύρους Ρώσους. Η άμαξα σταμάτησε στο ράφι. Ο Κουτούζοφ και ο Αυστριακός στρατηγός μιλούσαν ήσυχα για κάτι, και ο Κουτούζοφ χαμογέλασε ελαφρά, ενώ, πατώντας βαριά, κατέβασε το πόδι του από το υποπόδιο, σαν να μην ήταν εκεί αυτοί οι 2.000 άνθρωποι, που τον κοιτούσαν και τον διοικητή του συντάγματος χωρίς να αναπνεύσουν.

Σταδιακά, μια παγκόσμια τάση έχει φτάσει στον μετασοβιετικό χώρο, σύμφωνα με την οποία τα αεροδρόμια και οι σιδηροδρομικοί σταθμοί δεν πρέπει μόνο να είναι βολικές εγκαταστάσεις υποδομής, αλλά και αρχιτεκτονικά αριστουργήματα, πραγματικές επαγγελματικές κάρτες των πόλεων στις οποίες βρίσκονται. Και σήμερα θα μιλήσουμε για 8 τα πιο ασυνήθιστα αεροδρόμια στη Ρωσίακαι γειτονικές χώρες.

Αεροδρόμιο Queen Tamara. Μεστία, Γεωργία

Αεροδρόμιο στην Αστάνα. Καζακστάν

Αεροδρόμιο Khanty-Mansiysk. Ρωσία

Αεροδρόμιο Zvartnots. Ερεβάν, Αρμενία

Αεροδρόμιο που πήρε το όνομά του Χαϊντάρ Αλίεφ. Μπακού, Αζερμπαϊτζάν

Αεροδρόμιο Ταλίν. Εσθονία

Αεροδρόμιο Belgorod. Ρωσία

Πούλκοβο. Αγία Πετρούπολη, Ρωσία