Τα διώροφα τρένα έχουν διπλά διαμερίσματα; Εκατόν τέταρτο διώροφο κτίριο. Προσωπική εμπειρία: υπέρ και κατά. Διώροφα βαγόνια φωτογραφία, βίντεο, κράτηση εισιτηρίων

Εδώ και αρκετά χρόνια ταξιδεύω στην Αγία Πετρούπολη με το Sapsan, κερδίζοντας χρόνο, που έτσι κι αλλιώς ποτέ δεν είναι αρκετός. Στο δρόμο προς τα εκεί συνήθως δουλεύω, στην επιστροφή νηφάλω.

Στις αρχές Φεβρουαρίου, στα πιο δημοφιλή της χώρας σιδηροδρομική διαδρομήεμφανίστηκε ένα διώροφο τρένο. Το ίδιο με το τρένο Μόσχας-Άντλερ που ξεκίνησε πριν από ένα χρόνο για τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Ποτέ δεν το οδήγησα τότε, δεν έφτασα στην αποθήκη στην πρόσφατη περιοδεία τύπου blogger, οπότε θα το οδηγήσω μόνος μου. Ο χρόνος ταξιδιού είναι συνηθισμένος, οκτώ ώρες, διανυκτέρευση. Παράξενοι και θολοί άνθρωποι κοντά - οι φίλοι μου στην Αγία Πετρούπολη που ήρθαν να απομακρυνθούν αλκοολικός από τη Μόσχαπίσω στην πρωτεύουσα.

1 Τρεις γενιές σιδηροδρομικού εξοπλισμού σε ένα πλαίσιο. Προαστιακός, γρήγορο «Χελιδόνι» και διώροφο τρένο.

2 Δεν υπάρχει διαφωνία για το σχεδιασμό, αλλά δεν είναι εδώ. Ναι, όχι ένας όμορφος Sapsan, η ναυαρχίδα σιδηροδρόμων. Αυτή είναι γενικά μια οικονομική θέση, μια μελλοντική αντικατάσταση για δεσμευμένη θέση σε όλη τη χώρα. Οι τιμές των εισιτηρίων ξεκινούν από 1.300 ρούβλια.

Τα βαγόνια κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Tver, σε εκείνη την πόλη υπάρχει γενικά μια περίεργη κατανόηση της αίσθησης της ομορφιάς. Αλλά πρέπει να πάμε, όχι πούλια; Είναι πολύ πιο σημαντικό τι είδους άμαξα είναι μέσα και αν έχει κόσμο εκεί.

3 Γρίφος για τον σιδηρόδρομο. Συνολικά, εξήντα τέσσερα άτομα χωρούν στην άμαξα και στον δεύτερο όροφο υπάρχουν θέσεις από 81 έως 112. Ο μαέστρος απάντησε στη συνέχεια στην ερώτησή μου, αλλά θέλω να σας προσκαλέσω να μαντέψετε μόνοι σας. Αν δεν πετύχει, θα προσθέσω μια απάντηση αργότερα, και αν μαντέψετε σωστά, θα έχετε δωρεάν PR :)

4 Πάμε μέσα. Εξωτερικά είναι αρκετά διαφορετικό από το τρένο που έχουμε συνηθίσει.

5 Οι ίδιοι οι διάδρομοι είναι ακριβώς ίδιοι, φυσικά. Μόλις σε δύο ορόφους.

6 Υπάρχουν σκάλες και στις δύο πλευρές της άμαξας. Δεν είναι τόσο στενά, παρεμπιπτόντως, δεν είναι δύσκολο να σύρετε μια βαλίτσα.

7 Standard coupe, τετραθέσιο. Όλες οι θήκες εσωτερικά άμαξες του Τβερφαίνονται ακριβώς έτσι. Αυτός είναι ο δεύτερος όροφος και η φωτογραφία πρέπει να διαλύσει τον μύθο των στενών συνθηκών και των χαμηλών ταβανιών στον δεύτερο όροφο. Στην πραγματικότητα, το πρώτο μπορεί να φαίνεται στριμωγμένο, αλλά ακόμα κι αυτό εξαρτάται από το μέγεθος του ατόμου.

8 Υπάρχουν τέσσερις μεμονωμένες λάμπες ανά διαμέρισμα, αλλά για κάποιο λόγο υπάρχουν μόνο δύο υποδοχές. Αλλά αυτό είναι πρόοδος, στην τελευταία γενιά υπήρχε μόνο μία, και πριν από αυτό δεν υπήρχαν καθόλου πρίζες στο διαμέρισμα.

10 τουαλέτες είναι συγκεντρωμένες σε ένα μέρος της άμαξας. Υπάρχουν τρία μπάνια εδώ. 25% λιγότερο από πριν, γιατί υπάρχουν δύο τουαλέτες σε μια κανονική άμαξα και τρεις σε μια διώροφη άμαξα.

12 Οι τουαλέτες με καρότσι έχουν πάψει να είναι κάτι απρεπές εδώ η τουαλέτα είναι κανονική, και η βρύση λειτουργεί ως συνήθως, και όχι σαν νιπτήρας χωριού.

13 Απέναντι από τις τουαλέτες υπάρχουν κάδοι χωριστής συλλογής απορριμμάτων. Δεν υπάρχει ακόμα τέτοιο πρόγραμμα στη χώρα, αλλά κάποια μέρα, πιθανότατα, θα συσκευάσουμε όλα τα απορρίμματα σε διαφορετικούς κάδους ή θα τα ταξινομήσουμε όταν τα πετάμε.

14 Μια ματιά σε μια συνηθισμένη άμαξα από το πάνω ράφι του δεύτερου ορόφου. Θέα από το παράθυρο - όχι δυνατό σημείοΑυτή η διαδρομή, ακόμη και το καλοκαίρι, το τρένο από την Αγία Πετρούπολη προς τη Μόσχα τρέχει τέτοια ώρα που έξω είναι σκοτεινά σχεδόν σε όλη τη διαδρομή, με αποτέλεσμα να μην είναι βολικό να βγάλεις φωτογραφίες.

15 Μετάβαση μεταξύ αυτοκινήτων. Θυμάστε πώς χιόνισε εκεί την προηγούμενη μέρα;

16 Στον πρώτο όροφο υπήρχε ένα ελεύθερο διαμέρισμα για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα. Υπάρχουν μόνο δύο θέσεις, το κάτω ράφι είναι μιάμιση φορά πιο φαρδύ, υπάρχει ένα μέρος για να τοποθετήσετε το καρότσι. Δώστε προσοχή στην οροφή - είναι πιο σφιχτό εδώ, αλλά αν ξαπλώνετε στο επάνω ράφι, δεν θα θάψετε τη μύτη σας στην οροφή.

17 Τουαλέτα για άτομα με ειδικές ανάγκες. Μέχρι στιγμής, μόνο μία άμαξα είναι εξοπλισμένη για τις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία. Δυστυχώς, στη Ρωσία δεν είναι πολύ ελεύθεροι να μετακινηθούν.

18 Ω, τι είναι αυτό! Το Tver Carriage Works διόρθωσε το σφάλμα του στην προηγούμενη έκδοση! Κάπως αποδείχθηκε ότι σε ορισμένα τρένα δεν υπήρχε τρόπος να ελεγχθεί η ένταση του ήχου στους διαδρόμους και μόνο ο αγωγός μπορούσε να απενεργοποιήσει το ραδιόφωνο ή τις ανακοινώσεις του επικεφαλής του τρένου. Τώρα ο καθένας μπορεί να το κάνει αυτό.

19 Το πιο cool μέρος είναι το μπαρ. Δεν είναι μόνο καφές που σερβίρεται εδώ!

20 Η τραπεζαρία είναι επίσης διώροφη και η τραπεζαρία βρίσκεται στον δεύτερο όροφο. Συνήθως, τα αυτοκίνητα για φαγητό δεν είναι δημοφιλή στα τρένα Μόσχας-Αγίας Πετρούπολης. Λοιπόν, μπήκα στο τρένο, πήγα για ύπνο και ξύπνησα στο σταθμό. Αλλά εδώ ήταν γεμάτο.

21 Οι μάγειρες στην κουζίνα φορούν κομψές στολές παρόμοιες με αυτές που φορούν στα ιαπωνικά εστιατόρια.

22 Το μενού περιλαμβάνει μπριζόλες και χοιρινά παϊδάκια, και απλά γιγάντια μπιφτέκια! Αυτό το σάντουιτς το βρίσκω ιδιαίτερα νόστιμο γιατί αυτή τη στιγμή κάνω δίαιτα και δεν επιτρέπεται!

23 Η κουζίνα βρίσκεται στο ισόγειο και όλα τα τρόφιμα μεταφέρονται σε ειδικό ανελκυστήρα. Δαχτυλίδι! Ο σερβιτόρος φέρνει το μπέργκερ στο τραπέζι!

24 Λένε ότι σε λίγα χρόνια, τέτοια διώροφα τρένα θα κυκλοφορούν στα περισσότερα δρομολόγια της χώρας και τα βαγόνια με δεσμευμένες θέσεις θα εξαφανιστούν, όπως εδώ και πολύ καιρό ξεπερασμένα.

Σας άρεσε;Η γνώμη σας για το τι κάνω και τι γράφω στο περιοδικό είναι σημαντική για μένα. Το σχόλιό σας είναι η καλύτερη αξιολόγηση της δουλειάς μου. Ας επικοινωνήσουμε περισσότερο!

Νέος! Η εγγραφή σε νέο φωτογραφικό υλικό ιστολογίου είναι πλέον διαθέσιμη! Κλικ

Νέα διώροφα επιβατικά τρένα ξεκίνησαν να κυκλοφορούν στη γραμμή Μόσχα-Άντλερ τον Νοέμβριο, την παραμονή των Ολυμπιακών Αγώνων στο Σότσι. Παρά το γεγονός ότι το διώροφο τρένο Μόσχα-Άντλερ χρησιμοποιείται σε αυτή τη διαδρομή εδώ και σχεδόν ένα χρόνο, εξακολουθεί να τραβάει την προσοχή άλλων. Επιπλέον, υπάρχουν ριζικά αντίθετες κριτικές για το διώροφο κτίριο - από αρκετά θετικές έως αρκετά κρίσιμες.

Είχα επίσης την ευκαιρία να ταξιδέψω με αυτό το τρένο. Προτείνω να κάνουμε μια βόλτα μαζί και να δούμε πώς μοιάζει ένα διώροφο τρένο από μέσα.

Φωτογραφίες και κείμενο του Viktor Borisov

1. Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα ενός διώροφου αυτοκινήτου είναι η αυξημένη χωρητικότητα επιβατών, η οποία επέτρεψε στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους να μειώσουν τους ναύλους. Ένα τυπικό βαγόνι διώροφου διαμερίσματος έχει 64 κουκέτες (16 διαμερίσματα), ενώ ένα κανονικό βαγόνι έχει μόνο 36 (9 διαμερίσματα).

Τα αυτοκίνητα παράγονται στη Ρωσία στο Tver Carriage Plant. Μέχρι στιγμής λειτουργεί μόνο ένα δρομολόγιο που συνδέει την πρωτεύουσα με το θέρετρο Σότσι. Φέτος θα αγοραστούν άλλα 50 διώροφα βαγόνια. Θα μεταφέρουν κόσμο από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη και το Καζάν.

Το τρένο αναχωρεί στις 10 το πρωί από το σταθμό Kazansky. Ο χρόνος ταξιδιού είναι 25 ώρες. Σημειώστε τη διαφορά ύψους σε σύγκριση με μια κανονική άμαξα μονού καταστρώματος.

2. Το τρένο κινείται από την τελευταία ηλεκτρική ατμομηχανή διπλού συστήματος πέμπτης γενιάς - EP20. Μπορεί να λειτουργήσει τόσο με εναλλασσόμενο όσο και με συνεχές ρεύμα.


3. Υπάρχει ένα δυναμικό σύστημα τιμολόγησης σε αυτή τη διαδρομή - όσο περισσότερες κενές θέσεις στο τρένο, τόσο φθηνότερος είναι ο ναύλος. Υπάρχει επίσης έκπτωση 10% κατά την αγορά εισιτηρίων μετ' επιστροφής. Αγόρασα ένα εισιτήριο 2 ημέρες πριν από την αναχώρηση στην τιμή των 8 χιλιάδων ρούβλια. Εάν αγοράσετε τουλάχιστον μια εβδομάδα πριν από το ταξίδι, η τιμή θα είναι περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια.


4. Πάμε μέσα. Τύμπανο. Οι πόρτες ανοίγουν με ένα κουμπί και κλείνουν αυτόματα. Οι μεταβάσεις μεταξύ των αυτοκινήτων είναι σφραγισμένες. Από την 1η Ιουνίου, το κάπνισμα στα τρένα μεγάλων αποστάσεων έχει απαγορευτεί, αλλά κάποιοι κακοί επιβάτες τρύπωσαν στα τασάκια.


5. Πηγαίνουμε πιο πέρα ​​στην άμαξα. Στο τυπικό επίπεδο του ορόφου υπάρχουν τουαλέτες και διάφορα τεχνικά δωμάτια.


6. Υπάρχουν τρεις τουαλέτες για κάθε άμαξα. Αυτές είναι στεγνές τουαλέτες και μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε ανά πάσα στιγμή, ακόμη και σε στάσεις λεωφορείων.


7. Απέναντι από τις τουαλέτες τοποθετούνται δοχεία για χωριστή αποκομιδή απορριμμάτων.


8. Πέρασμα στον πρώτο όροφο. Το ύψος της οροφής είναι λίγο πάνω από 2 μέτρα.


9. Για να κλειδώσετε την πόρτα στο διαμέρισμα υπάρχουν μαγνητικές κάρτες.


10. Γενική άποψη του διαμερίσματος στον πρώτο όροφο. Η κύρια διαφορά από τα συμβατικά καρότσια μονής ορόφου είναι η απουσία επάνω σχάρας αποσκευών. Αξίζει επίσης να έχετε κατά νου ότι δεν θα μπορείτε να κάθεστε όρθια στην επάνω κουκέτα με τα πόδια σας να κρέμονται. Υπάρχουν χώροι για αποσκευές κάτω από τα κάτω ράφια.


11. Σε κάθε διαμέρισμα υπάρχουν δύο υποδοχές στην κάτω σειρά. Ο φωτισμός είναι εξ ολοκλήρου LED.


12. Μέσα σε ένα διαμέρισμα με την πόρτα κλειστή.


13. Το παράθυρο δεν ανοίγει: σε άμαξες κεντρικό σύστημαθέρμανση και εξαερισμός. Η τροφοδοσία για τα αυτοκίνητα προέρχεται από την ατμομηχανή. Υπάρχει μια συρόμενη κουρτίνα στο παράθυρο. Οι γρίλιες εξαερισμού βρίσκονται κάτω από το παράθυρο και στην οροφή.


14. Πάμε στον δεύτερο όροφο. Τα σκαλιά είναι φωτισμένα (όπως σε κινηματογράφο), και υπάρχουν κιγκλιδώματα. Στις σκάλες υπάρχει ένα άλλο δοχείο απορριμμάτων και ένας σφαιρικός καθρέφτης για να δείτε τους επιβάτες να έρχονται προς το μέρος σας εκ των προτέρων.


15. Ο δεύτερος όροφος είναι εντελώς πανομοιότυπος με τον πρώτο. Η μόνη διαφορά είναι αυτή η μικρή κλίση της οροφής. Και τα παράθυρα είναι κάτω από τη μέση και πρέπει να σκύψετε αν θέλετε να θαυμάσετε το τοπίο από το διάδρομο


16. Πάνω ράφια στο διαμέρισμα στον δεύτερο όροφο. Υπάρχει σχάρα εξαερισμού στην οροφή και ηχείο με έλεγχο έντασης στο κέντρο. Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο που παρατήρησα είναι ότι στον δεύτερο όροφο υπάρχουν δύο προσωπικές λάμπες σε κάθε επάνω ράφι. Αυτό οφείλεται πιθανώς στην κλίση της οροφής - μπορεί να μην αισθάνονται όλοι άνετα να ξαπλώνουν με το κεφάλι τους προς το παράθυρο.


17. Τα υπόλοιπα είναι εντελώς πανομοιότυπα. Δεν ξέρω πώς είναι για πολύ ψηλούς ανθρώπους, αλλά έχω ύψος 182 cm χώρο ύπνουήταν αρκετό.


18. Σε κάθε επιβάτη δίνεται ένα σετ ατομικής υγιεινής, ένα μικρό μερίδιο φαγητού και νερό. Τσάι και καφές σερβίρονται, φυσικά, σε επώνυμες ποτηροθήκες.


19. Ενώ δεν υπήρχε κανείς εκεί, πήγα κατευθείαν στο αυτοκίνητο για να το κάνω έρευνα. Η κύρια αίθουσα βρίσκεται στον δεύτερο όροφο. Παρεμπιπτόντως, η θέα από το παράθυρο στον δεύτερο όροφο είναι καλύτερη.


20. Στον κάτω όροφο υπάρχει ένα μικρό μπαρ και η ίδια η κουζίνα. Και για να σηκώσετε τα έτοιμα πιάτα στον επάνω όροφο, χρησιμοποιούνται δύο μικροί ανελκυστήρες.


21. Καθ' οδόν, το διώροφο τρένο Μόσχα - Άντλερ κάνει αρκετές στάσεις διάρκειας από 5 έως 15 λεπτά. Όλοι οι καπνιστές επιβάτες τρέχουν έξω με την πρώτη ευκαιρία. Για τα βαγόνια, δεν έχει σημασία αν η πλατφόρμα στο σταθμό είναι ψηλά ή χαμηλά.


22. Στο δρόμο από τη Μόσχα προς την περιοχή Voronezh δεν υπήρχε απολύτως τίποτα να δεις έξω από τα παράθυρα. Εάν βαριέστε, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε το δωρεάν Διαδίκτυο. Όλα τα βαγόνια διαθέτουν δρομολογητές WiFi με συνδέσεις από το Megafon. Είναι αλήθεια ότι όλα εξαρτώνται από τη διαθεσιμότητα ενός κυψελοειδούς δικτύου και αυτό δεν είναι πολύ καλό στη διαδρομή. Στην πραγματικότητα, λίγο πολύ σταθερές επικοινωνίες και το Διαδίκτυο ήταν μόνο στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας.


23. Στις στάσεις μπορείτε να παρατηρήσετε την επαρχιακή ζωή.


24. Σε κίνηση - θαυμάστε τη φύση.


25. Άλλη μια στάση. Σταθμός Rossosh.


26. Δεν μπορούν να φωτογραφηθούν σωστά όλες οι όψεις - πολλά καλώδια παρεμποδίζουν. Μερικές φορές, παρεμπιπτόντως, αποδεικνύεται ότι λιγότερα καλώδια εισέρχονται στο πλαίσιο από τα παράθυρα του πρώτου ορόφου παρά από το δεύτερο.


27. Στις 2 η ώρα το πρωί το τρένο θα πρέπει να φτάσει στο Ροστόφ-ον-Ντον. Ο χρόνος ταξιδιού περνάει απαρατήρητος. Σε σύγκριση με ένα αεροπλάνο, το τρένο είναι πολύ λιγότερο ταραχώδες, πιο ευρύχωρο και σας δίνει χρόνο για εργασία. Αλλά αυτό δεν είναι δύο ώρες σε ένα σιδερένιο πουλί.


28. Το πρωί το διώροφο τρένο Μόσχα - Άντλερ φεύγει για την ακτή. Οι παραθεριστές κοιτάζουν με ενδιαφέρον το διώροφο τρένο. Πολλοί άνθρωποι βγάζουν φωτογραφίες.


29. Το μονοπάτι τρέχει σχεδόν κοντά στο νερό. Σίγουρα το πιο γραφικό κομμάτι της διαδρομής.


30. Στις 10 το πρωί της επόμενης μέρας κατεβαίνω στο σταθμό στο Σότσι. Όσο για τα διώροφα αυτοκίνητα, είναι πολλές φορές καλύτερα εξοπλισμένα από τα συμβατικά μονώροφα. Λίγο πιο σφιχτό στο πάνω ράφι; Υπάρχουν όμως κανονικές τουαλέτες, πρίζες, ίντερνετ και όλα τα άλλα.

Γειά σου!

Για πρώτη φορά, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εγκαινίασαν τρένα με διώροφα αυτοκίνητα 2013.Υπήρχε μόνο ένας στόχος - η αντικατάσταση των αυτοκινήτων «δεσμευμένης θέσης» με τέτοια βαγόνια, ενώ η τιμή σε τέτοια βαγόνια θα πρέπει να είναι συγκρίσιμη με το κόστος ενός εισιτηρίου σε μια «δεσμευμένη θέση». Όμως οι υποσχέσεις παρέμειναν υποσχέσεις. Επιπλέον, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι δεν έχουν ανταγωνισμό - είπαν "Θα υπάρχουν διώροφα τρένα!"αυτό σημαίνει ότι θα. Και πληρώστε εισιτήρια «Θα είναι όσοι λέμε!»

Ζητώ αμέσως συγγνώμη για τον μικρό αριθμό φωτογραφιών στην κριτική του τρένου - ταξίδεψα με αυτό τον Σεπτέμβριο του 2015 και τότε δεν ήξερα ότι θα έγραφα μια κριτική στο irecommend. Αλλά αν η μοίρα αποδειχθεί ότι θα πάω ξανά, θα ενημερώσω αυτήν την κριτική.

Το τρένο Μόσχα-Άντλερ αποτελείται από 13 βαγόνια. Κρίνοντας από τον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων - υπάρχει και άμαξα για τη μεταφορά προσωπικών αυτοκινήτων! (Δεν έχω χρησιμοποιήσει αυτήν την υπηρεσία, αλλά γνωρίζω ότι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι την παρουσίασαν πρόσφατα). Όλες οι άμαξες είναι διώροφα. 1 καρότσι είναι "SV", τα υπόλοιπα είναι "διαμερίσματα". Το τρένο φεύγει και φτάνει στο Σιδηροδρομικός Σταθμός KazanskyΜόσχα σχεδόν κάθε μέρα (έλεγχος εκ των προτέρων - για κάποιο λόγο μερικές φορές το τρένο δεν λειτουργεί συγκεκριμένες ημέρες).

Είναι ενδιαφέρον αυτό στον ιστότοπο tutuΥπάρχει μια «δημοφιλής» βαθμολογία των τρένων με βάση τις κριτικές επιβατών. Αυτό το τρένο λοιπόν παίρνει 5η θέσηστο TOP 10!

Φόντα:

✔ ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ- αυτό είναι με γρήγορο τρένο!

Σύνολο 1 ημέρααπό τη Μόσχα - και είσαι στη θάλασσα! Αυτή η ταχύτητα επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι το τρένο ταξιδεύει σχεδόν χωρίς στάση, και όπου υπάρχουν στάσεις, η στάθμευση είναι ελάχιστη. (Για σύγκριση, ένα γρήγορο τρένο σε αυτή τη διαδρομή διαρκεί 12-14 ώρες περισσότερο!).

Παρεμπιπτόντως, μόνο οι Μοσχοβίτες έχουν την ευκαιρία να φτάσουν στη θάλασσα τόσο γρήγορα. Οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης θα πάνε 2 μέρες!(Αν και μπορείτε να φτάσετε από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα σε 4 ώρες). Αλλά για κάποιο λόγο οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι δεν σκέφτονται να ξεκινήσουν τρένο υψηλής ταχύτηταςΠετρούπολη - Άντλερ. Αν και νομίζω ότι θα ήταν πολύ περιζήτητος!

✔ Στεγνές τουαλέτες.

Κατ' αρχήν, είναι πλέον σε όλα τα νέα τρένα. Είναι σίγουρα υπέροχο! Τώρα δεν υπάρχει τέτοια ηλιθιότητα ως «ζώνη υγιεινής». Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα σε αυτή τη διαδρομή - η ζώνη υγιεινής για τακτικά τρένα εκτείνεται από Τουάπσενα Adler, όπου το τρένο πάει για αρκετές ώρες! Δεν είναι ρεαλιστικό ακόμη και ένας ενήλικας να αντέξει αυτή τη φορά χωρίς τουαλέτα, πόσο μάλλον τα μικρά παιδιά.

✔ Τα ράφια έχουν γίνει μεγαλύτερα.

Σε αντίθεση με τα παλιά βαγόνια, τα σύγχρονα καρότσια έχουν μεγαλύτερα ράφια - το μέσο ύψος ενός ατόμου έχει γίνει υψηλότερο. (Ταυτόχρονα, ο διάδρομος στην άμαξα έγινε στενός).

Ελαττώματα:

✔ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΩΜΑΤΙΟ ΓΙΑ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ!

Για να έχετε έναν 2ο όροφο στο αυτοκίνητο, πρέπει να εγκαταλείψετε κάτι - εξάλλου, το ύψος του αυτοκινήτου δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από την απόσταση από τις ράγες μέχρι το δίκτυο επαφής. Όπως ήταν φυσικό, οι σχεδιαστές «αφαίρεσαν» τις σχάρες αποσκευών πάνω από τις πόρτες του θαλάμου. Κοίτα -

Επιπλέον, το ύψος από το δάπεδο μέχρι το κάτω ράφι μειώθηκε.

Ως αποτέλεσμα, εάν ένας επιβάτης ταξιδεύει μόνος στην επάνω κουκέτα, απλά δεν έχει πού να βάλει τις αποσκευές του! Ναι, ακόμα κι αν υπάρχει ελεύθερος χώρος στο κάτω μέρος, δεν είναι γεγονός ότι η βαλίτσα μπορεί να «γεμιστεί» κάτω από το κάτω ράφι.

Συμβουλή:Αν σκοπεύετε να ταξιδέψετε με αυτό το τρένο, δώστε προσοχή στη βαλίτσα σας. Αν είναι μεγάλο, μην τεμπελιάζετε να το μετρήσετε και να το συγκρίνετε με το ύψος από το πάτωμα μέχρι το κάτω ράφι.

Εάν ταξιδεύετε με την οικογένειά σας - τότε, κατά κανόνα, υπάρχουν πολλά πράγματα στο νότο - φυσικά δεν χωρούν σε ένα τέτοιο διαμέρισμα! Ειδικά παιδικά καροτσάκια ή κάτι παρόμοιο ακόμα και όταν είναι διπλωμένα.

✔ Χαμηλή οροφή πάνω από το πάνω ράφι.

Λόγω αυτής της «διώροφης δομής», η οροφή πάνω από το επάνω ράφι δεν είναι ευθεία, αλλά έχει κλίση προς το παράθυρο. Ως αποτέλεσμα, εάν κοιμάστε με το κεφάλι σας προς το παράθυρο, μπορείτε να χτυπήσετε το ταβάνι οδυνηρά, σηκώνοντας απότομα. (Σίγουρα χτυπάω τον εαυτό μου μερικές φορές).

✔ Νέοι γείτονες.

Εκτός από τους επιβάτες σε διπλανά διαμερίσματα δεξιά/αριστερά- εμφανίζονται τώρα γείτονες πάνω/κάτω. Φυσικά, συνήθως οι άνθρωποι σε τέτοια τρένα είναι αξιοπρεπείς, αλλά αν συναντήσετε μια θορυβώδη εταιρεία, δεν θα σας φανεί πολύ. Ήμασταν στον δεύτερο όροφο και μερικές φορές ακούγαμε θόρυβο από γείτονες στον 1ο όροφο.

✔ 3 τουαλέτες για 64 θέσεις.

Στην άμαξα σε κάθε όροφο αντί για 9 διαμερίσματα - 8 . Εάν η άμαξα είναι πλήρως γεμάτη, τότε πρόκειται για 64 άτομα. Στο τέλος της άμαξης υπάρχει 3 στεγνό ντουλάπι. Είναι εύκολο να υπολογίσεις ότι κατά μέσο όρο υπάρχουν 21 άτομα ανά τουαλέτα. Για σύγκριση, σε ένα κλασικό κουπέ είναι 18. Δηλαδή υπάρχει κίνδυνος να περιμένετε τη σειρά σας για να πάτε στην τουαλέτα. Ειδικά το πρωί πριν την άφιξη, όταν όλοι πηγαίνουν να βουρτσίσουν τα δόντια τους ή να αλλάξουν ρούχα. Ως πλεονέκτημα, μπορεί να σημειωθεί ότι στο διάδρομο υπάρχει μια ηλεκτρονική πλακέτα που υποδεικνύει τη διαθεσιμότητα δωρεάν τουαλετών.

✔ Χώρος στάθμευσης στο σταθμό του Σότσι - 5 λεπτά! Στο σταθμό Lazarevskoye - 4 λεπτά!!!

Λοιπόν πώς μπορεί να είναι αυτό?? Το τρένο δημιουργήθηκε ειδικά για ένα ταξίδι στο Σότσι! Είναι εντάξει να βγεις εκεί σε 5 λεπτά. Πώς να μπείτε όμως;Μόλις οδηγούσαμε από το Σότσι. Μάλλον το 80% των επιβατών σε αυτό το τρένο ήταν στην πλατφόρμα του Σότσι! Επιπλέον, 64 επιβάτες (συνολικά) θα πρέπει να μπουν σε μια πόρτα της άμαξας και όχι 54 όπως στη δεσμευμένη θέση. Μόλις έφτασε το τρένο, υπήρξε ορμή και κόσμος που προσπαθούσε να φτάσει στο βαγόνι τους με όλες τις αποσκευές του. Το καλό είναι ότι οι αγωγοί ήταν κατανοητοί - απλώς δεν έλεγξαν τα εισιτήρια - και ο κόσμος επιβιβάστηκε στην άμαξα με περιοριστικούς όρους.

Στο σταθμό Lazarevskoeκάθισε και πολύς κόσμος. Εκεί έτρεχε και κόσμος.

Συμβουλή:Εάν σχεδιάζετε ένα ταξίδι με αυτό το τρένο πίσω στη Μόσχα, Συνιστώ να αγοράσετε ένα εισιτήριο από το Adler και να επιβιβαστείτε εκεί.

✔ Δεν υπάρχουν στάσεις σε πολλούς σταθμούς στην πόλη του Σότσι.

Το Σότσι είναι μια πολύ επιμήκης πόλη και ξεκινά κυριολεκτικά ακριβώς πίσω από το Tuapse. Παλαιότερα (θυμάμαι το 2001), τα τρένα μεγάλων αποστάσεων έκαναν στάσεις σε σταθμούς όπως οι Loo, Dagomys, Matsesta, Shepsi και άλλοι. Τώρα είναι προσβάσιμα μόνο με τρένο. Ως αποτέλεσμα, τα τρένα στο Σότσι είναι γεμάτα όχι μόνο με παραθεριστές, αλλά και με επιβάτες με αποσκευές που ταξιδεύουν προς ή από τον πλησιέστερο σταθμό, δεν καταλαβαίνω γιατί γίνονται όλα τόσο άβολα.

Πρόσθετες υπηρεσίες:

✔ Φαγητό

Ταΐστε μια φορά την ημέρα. Για την τιμή που ορίζεται για το φαγητό, νομίζω ότι οι μερίδες είναι αρκετά πενιχρές. Το κυρίως πιάτο που θυμάμαι ήταν ένα μικρό κομμάτι κατσαρόλας με τυρί κότατζ. Υπήρχε επίσης λίγο λουκάνικο, μερικά ψωμάκια και ένα μικροσκοπικό μπουκάλι νερό.

✔ Προσοχή στους αριθμούς των θέσεων.

Δεν καταλαβαίνω τη λογική των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, αλλά αντί για τη συνήθη αρίθμηση, το βαγόνι δεν έχει θέσεις από 33 έως 80. Αλλά ισχύει ο κανόνας ότι οι ζυγές θέσεις είναι πάντα οι κορυφαίες κουκέτες. Εδώ είναι το διάγραμμα της άμαξας -

✔ Τιμή.

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι τοποθέτησαν τα διώροφα αυτοκίνητα ως εναλλακτική λύση στις δεσμευμένες θέσεις όσον αφορά την τιμή. Αποδείχθηκε όμως ψέμα! Η τιμή του εισιτηρίου είναι συγκρίσιμη με μια άμαξα. Με τέτοια μειονεκτήματα, είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε ένα εισιτήριο για ένα κανονικό διαμέρισμα σε άλλο τρένο.

Αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν μόνο δύο διώροφα τρένα: Νο. 104, Μόσχα - Άντλερ, και Νο. 5, Μόσχα - Αγία Πετρούπολη. Τα βαγόνια και των δύο αμαξοστοιχιών κατασκευάστηκαν σε Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτών των σύγχρονων τρένων είναι η πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητά τους σε σύγκριση με τα συμβατικά.

Ναύλος

Το να ταξιδέψετε με καθένα από αυτά τα διώροφα τρένα θα κοστίσει λίγο λιγότερο από ό,τι σε ένα κανονικό τρένο. Ωστόσο, μόνο εάν το εισιτήριο έχει αγοραστεί εκ των προτέρων. Όσο λιγότερες κενές θέσεις παραμένουν στα αυτοκίνητα, τόσο πιο ακριβά είναι. Ένα εισιτήριο για το διώροφο Adler, αγορασμένο εκ των προτέρων, θα κοστίσει περίπου 4.000 ρούβλια. Ένα εισιτήριο τρένου για την Αγία Πετρούπολη κοστίζει περίπου 1.300 ρούβλια. Οι εκπτώσεις για πτήσεις ξεκινούν ως συνήθως - 45 ημέρες πριν την αναχώρηση.

Και τα δύο διώροφα τρένα ανήκουν στην επώνυμη κατηγορία. δεν το έχουν. Εκτός από τα διαμερίσματα, υπάρχουν πολλά SV. Η χωρητικότητα μιας άμαξας είναι 64 θέσεις. Αυτός ήταν κυρίως ο λόγος για τη μείωση των ναύλων στις διώροφο τρένο. Για σύγκριση: μια άμαξα έχει συνήθως μόνο 39 θέσεις.

Χαρακτηριστικά της σύνθεσης

Ένα διώροφο τρένο διαφέρει από ένα κανονικό τρένο κυρίως στο ύψος των αυτοκινήτων. Το τρένο οδηγείται από μια ατμομηχανή πέμπτης γενιάς EP-20, ικανή να λειτουργεί τόσο με εναλλασσόμενο ρεύμα όσο και με εναλλασσόμενο ρεύμα Τα ψηλά αυτοκίνητα διακρίνονται για τα σύγχρονα εμφάνιση. Κάθε ένα έχει την επώνυμη συντομογραφία Russian Railways, γραμμένη με κόκκινα γράμματα, ευδιάκριτα σε γκρι φόντο.

Το εστιατόριο Adler έχει 60 θέσεις καθίσματα, Αγία Πετρούπολη - στο 48. Δύο σερβιτόρες εξυπηρετούν τους επισκέπτες. Το εστιατόριο βρίσκεται στον δεύτερο όροφο του τρένου. Όπως και στα κανονικά τρένα, τα τρόφιμα πωλούνται επίσης στους διαδρόμους πολλές φορές την ημέρα. Εκτός από το εστιατόριο, το διώροφο τρένο διαθέτει και μπαρ για οκτώ άτομα. Βρίσκεται στον πρώτο όροφο. Δίπλα είναι η κουζίνα. Συνδέεται με το εστιατόριο με δύο ανελκυστήρες. Ένα από αυτά έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει τα έτοιμα πιάτα στην κορυφή και το δεύτερο είναι για να κατεβάζει τα βρώμικα πιάτα προς τα κάτω.

Εγκαταστάσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες

Στην ευκολία αυτών των δύο νέων τρένων περιλαμβάνεται και το γεγονός ότι διαθέτουν βαγόνια ειδικά σχεδιασμένα για άτομα με αναπηρία. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους είναι οι φαρδιοί διάδρομοι. Οι επιβάτες μπορούν να τα πλοηγήσουν απευθείας στο καρότσι. Υπάρχει ειδικός ανελκυστήρας στην είσοδο του αυτοκινήτου. Έτσι, ένα άτομο με αναπηρία μπορεί να ανέβει στο ίδιο το διώροφο τρένο (μια φωτογραφία του φαίνεται στη σελίδα) χωρίς να κατέβει από το αναπηρικό καροτσάκι.

Πρώτος όροφος

Οι περισσότεροι επιβάτες που έχουν ήδη ταξιδέψει σε αυτά τα τρένα τα περιγράφουν ως αρκετά άνετα. Οι άμαξες είναι λίγο στριμωγμένες από το συνηθισμένο, αλλά αρκετά άνετα. Το ύψος των διαδρόμων είναι λίγο περισσότερο από δύο μέτρα. Οι πόρτες στα διαμερίσματα μπορούν να κλείσουν/ανοίγουν χρησιμοποιώντας μαγνητική κάρτα. Το ταξίδι με το τρένο είναι απολύτως ασφαλές - τα περάσματα μεταξύ των αυτοκινήτων είναι σφραγισμένα.

Η διώροφη κατασκευή, αν κρίνουμε από τις κριτικές, είναι, μεταξύ άλλων, και πολύ καθαρή. Το κάπνισμα απαγορεύεται στους προθαλάμους. Κάθε καρότσι έχει τρεις στεγνές ντουλάπες. Μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε, ακόμη και σε στάσεις λεωφορείων. Υπάρχουν επίσης κοντέινερ στο τρένο για τη διαλογή των σκουπιδιών.

Δεύτερο πάτωμα

Μια αρκετά καλά εξοπλισμένη σκάλα οδηγεί στον επάνω όροφο από τον πρώτο όροφο. Τα σκαλιά του είναι φωτισμένα και μπορείτε να κρατηθείτε από τις άνετες κουπαστές. Ένα δοχείο απορριμμάτων είναι εγκατεστημένο στον ενδιάμεσο χώρο. Πάνω από αυτό κρέμεται ένας σφαιρικός καθρέφτης. Οι επιβάτες που κατεβαίνουν τις σκάλες μπορούν να δουν αυτούς που ανεβαίνουν και το αντίστροφο.

Ο δεύτερος όροφος του τρένου μοιάζει πολύ με τον πρώτο. Η μόνη διαφορά είναι ότι η οροφή εδώ είναι ελαφρώς κεκλιμένη και τα παράθυρα είναι πολύ χαμηλά - στο επίπεδο της μέσης ενός ενήλικα.

Διαμέρισμα τρένου

Οι επιβάτες που έχουν αγοράσει ένα εισιτήριο για το επώνυμο διώροφο τρένο Μόσχα-Adler ή για την Αγία Πετρούπολη μπορούν να εγκατασταθούν πολύ καλά. Τα διαμερίσματα σε αυτά τα τρένα είναι αρκετά άνετα και καλά εξοπλισμένα. Κάθε ένα από αυτά είναι σχεδιασμένο για τέσσερα άτομα. Το μήκος των ραφιών στα διαμερίσματα είναι ελαφρώς μικρότερο από ότι στα βαγόνια των κανονικών τρένων. Ωστόσο, ακόμη και ψηλοί άνθρωποι μπορούν να χωρέσουν πάνω τους λίγο πολύ άνετα. Το μόνο πράγμα είναι ότι δεν θα μπορείτε να καθίσετε όρθια στο δεύτερο ράφι. Τα ταβάνια και στους δύο ορόφους είναι αρκετά χαμηλά. Δεν υπάρχουν τρίτες σχάρες αποσκευών στο διαμέρισμα και στο SV. Οι βαλίτσες μπορούν να τοποθετηθούν μόνο κάτω από τις κάτω.

Ο φωτισμός στη θήκη είναι LED και δίπλα σε καθένα από τα δύο κάτω ράφια υπάρχουν ενσωματωμένες πρίζες στον τοίχο για τη φόρτιση τηλεφώνων και φορητών υπολογιστών. Διατίθεται δωρεάν Wi-Fi στα διώροφα τρένα. Οι επικοινωνίες παρέχονται από το Megafon. Μεταξύ άλλων, κάθε διαμέρισμα διαθέτει ξεχωριστό σημείο ραδιοφώνου. Η παρουσία συστήματος κλιματισμού αυξάνει την άνεση του ταξιδιού. Ωστόσο, δυστυχώς, είναι αδύνατο να ρυθμιστεί η θερμοκρασία σε κάθε ξεχωριστό διαμέρισμα.

Τα παράθυρα σε όλο το τρένο είναι εξοπλισμένα με μοντέρνα ηχομονωμένα παράθυρα με διπλά τζάμια. Τα αυτοκίνητα SV διαθέτουν οθόνες LCD που έχουν σχεδιαστεί για την προβολή προγραμμάτων βίντεο.

Υπηρεσία

Κατά την επιβίβαση σε διώροφο τρένο, όπως σε κάθε επώνυμο τρένο, δίνονται στους επιβάτες κλινοσκεπάσματα. Η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει επίσης σετ υγιεινής, εφημερίδα, βραστό νερό καθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής και γεύματα σε πακέτο. Το τελευταίο περιλαμβάνει εμφιαλωμένο πόσιμο νερό, μαρμελάδα, κράκερ, πατέ κοτόπουλου, μουστάρδα, μαγιονέζα, βάφλες. Όπως και στα κανονικά τρένα, το τσάι σερβίρεται περιοδικά. Το πακέτο υγιεινής περιλαμβάνει κουτάλι, πιρούνι, μαχαίρι, οδοντογλυφίδα και χαρτοπετσέτα.

Και τα δύο διώροφα τρένα συνοδεύονται από αστυνομικούς. Για να παρακολουθούν την τάξη στις άμαξες, τοποθετούνται βιντεοκάμερες στους διαδρόμους.

Διώροφο τρένο: κριτικές

Όπως ήδη αναφέρθηκε, οι επιβάτες είχαν καλή γνώμη για αυτά τα τρένα. Πρώτα απ 'όλα, σημειώνεται το χαμηλό κόστος μετακίνησης και η απουσία τυπικών ενοχλήσεων Ρωσικά τρένα: κλειστές τουαλέτες σε στάσεις, ζέστη ή κρύο σε αυτοκίνητα, λέβητες που δεν λειτουργούν κ.λπ.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτών των τρένων, οι επιβάτες σημειώνουν κυρίως ότι τα βαγόνια είναι κάπως στενά. Οι καθαρές και άνετες τουαλέτες είναι επίσης κάτι για το οποίο μπορεί να υπερηφανεύεται το διώροφο τρένο. Οι κριτικές σχετικά με αυτό το θέμα είναι επίσης πολύ καλές. Ωστόσο, οι τουαλέτες μπορεί μερικές φορές να καπνίζουν. Το κάπνισμα απαγορεύεται στους προθαλάμους και των δύο συρμών. Επομένως, ορισμένοι επιβάτες το κάνουν αυτό στην τουαλέτα. Η έλλειψη τρίτων ραφιών προκαλεί επίσης κάποια ταλαιπωρία. Εάν υπάρχουν πάρα πολλές αποσκευές, απλά δεν θα υπάρχει πού να τις τοποθετήσετε.

Πρόγραμμα lineup

Το διώροφο τρένο κινείται λίγο πιο γρήγορα από το συνηθισμένο. Η μέση ταχύτητα είναι περίπου 160 km/h. Το χρονοδιάγραμμα έχει αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε η πλειονότητα των επιβατών να περνούν το συντομότερο δυνατό χρόνο στη διαδρομή. Από τη Μόσχα στο Adler μπορείτε να ταξιδέψετε με διώροφο τρένο σε περίπου 25 ώρες. Στην Αγία Πετρούπολη - 8 ώρες.

Όπως μπορείτε να δείτε, το διώροφο τρένο (οι φωτογραφίες το επιβεβαιώνουν) μπορεί να αξιολογηθεί ως αρκετά βολικό και άνετο. Το εισιτήριο είναι φθηνό και το τρένο κινείται πολύ γρήγορα. Έτσι, μπορείτε ακόμη και να αντέξετε κάποιες στριμωγμένες συνθήκες.

Πώς και πού να εκτυπώσετε ένα ηλεκτρονικό εισιτήριο για ένα τρένο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και εάν είναι απαραίτητο να το εκτυπώσετε

2. Εισαγάγετε από το πληκτρολόγιο οθόνης Αριθμός παραγγελίαςαπό ηλεκτρονικό εισιτήριο
3. Αφήστε τον τύπο εγγράφου που έχει επιλεγεί από προεπιλογή από το σύστημα - Ρωσικό διαβατήριο
4. Εισαγάγετε τον αριθμό και τη σειρά διαβατηρίου στη σειρά, χωρίς κενό, στο κελί απέναντι από τον αριθμό παραγγελίας (το κελί ονομάζεται - Έγγραφο Αρ.)

Αρκεί να εισαγάγετε τα στοιχεία διαβατηρίου μόνο ενός επιβάτη και θα είναι δυνατή η εκτύπωση όλων των εισιτηρίων εάν έχετε πολλά από αυτά στην παραγγελία σας.
5. Κάντε κλικ Επιλέγω
6. Κάντε κλικ Σφραγίδα
7. Περιμένετε περίπου 2-3 ​​λεπτά για να εκτυπωθούν όλα τα εισιτήρια.
Εάν πρέπει να εκδώσετε δωρεάν εισιτήριο για μικρό παιδί, τότε αφού εκτυπώσετε το εισιτήριό σας, με το διαβατήριό σας, το πιστοποιητικό γέννησης του παιδιού και το έντυπο εισιτήριο, θα πρέπει να πάτε στο εκδοτήριο υπεραστικών εισιτηρίων στο σταθμό.
Αυτό είναι όλο.
___________________________
Τώρα ας ξεκινήσουμε κριτική - κριτική του επώνυμου τρένου Russian Railways Moscow - Adler. Το τρένο έκανε πολλές θετικές εντυπώσεις, αλλά κατά τη γνώμη μου υπάρχουν πράγματα που θα μπορούσαν να γίνουν πιο ενδιαφέροντα και ποιοτικότερα, αλλά πρώτα πρώτα.
Μόνο θετικές εντυπώσεις άφησαν η εμφάνιση του τρένου, η ποιότητα του εξωτερικού μεταλλικού περιβλήματος, καθώς και η εσωτερική διακόσμηση των βαγονιών (δεν υπάρχουν αυτοκίνητα δεύτερης κατηγορίας στο επώνυμο τρένο).

Εξωτερική άποψη του επώνυμου τρένου Νο. 104 των ρωσικών σιδηροδρόμων

Τα σκαλιά του δεύτερου ορόφου, όπως και του πρώτου, είναι καλοφτιαγμένα και το ανεβοκατέβασμα τους δεν θα δημιουργήσει κανένα πρόβλημα ακόμα και με βαλίτσες και τσάντες. Το πέρασμα στον προθάλαμο του αυτοκινήτου είναι ευρύτερο από ότι στα συμβατικά τρένα, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετη άνεση όταν κινείται με μεγάλο φορτίο. Ο ίδιος ο προθάλαμος έχει τυπικές διαστάσεις.

Σημειώστε ότι τα σκαλοπάτια είναι εξοπλισμένα με χειρολισθήρες για άνετη ανάβαση και κατάβαση, καθώς και φωτισμό κάθε σκαλοπατιού για ευκολία μετακίνησης τη νύχτα με χαμηλό φωτισμό βάγκον λιτρένα.

Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται είναι σε υψηλό επίπεδο και δεν προκαλεί κανένα παράπονο, ιδιαίτερα αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι ήταν μακριά από νέο τρένοκαι τρέχει σε αυτή τη διαδρομή εδώ και αρκετά χρόνια. Το διαμέρισμα είναι εξοπλισμένο με πρίζες 220 V μόνο στο κάτω μέρος δεν υπάρχουν πρίζες στα επάνω ράφια, κάτι που είναι άβολο και κάπως περίεργο. Οι ατομικοί λαμπτήρες για κάθε επιβάτη εκτελούν τη λειτουργία τους αξιόπιστα και αποτελεσματικά, η δέσμη φωτός είναι αρκετή ακόμη και για τον πιο τυφλό επιβάτη. Η θήκη έχει και κρεμάστρες δεξιά και αριστερά στην είσοδο. Ο χώρος αποσκευών περιορίζεται μόνο από τον χώρο κάτω από την κάτω κουκέτα. Τα διπλά τζάμια είναι πολύ υψηλής ποιότητας και δεν επιτρέπουν την είσοδο αέρα στην καμπίνα, όπως συνέβαινε συχνά στα παλιά τρένα.

Ο χώρος ύπνου είναι πολύ άνετος για ύπνο και δεν υπάρχει πόνος στην πλάτη μετά. Τα επάνω ράφια έχουν ειδικά κουμπώματα για να μην πέσουν κατά τη διάρκεια του ύπνου ή κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Οι σκάλες προς την κορυφή βρίσκονται στην είσοδο του διαμερίσματος, όπως και στις παλιές άμαξες. Η τουαλέτα του τρένου αξίζει ιδιαίτερο έπαινο. Είναι εξοπλισμένο με στεγνές ντουλάπες και πλέον δεν υπάρχει πράσινη ζώνη. Η τουαλέτα είναι κατασκευασμένη πολύ υψηλής ποιότητας και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Υπάρχουν 3 τουαλέτες στην άμαξα, αλλά οι άμαξες είναι πάντα συνδεδεμένες έτσι ώστε οι τουαλέτες από διαφορετικές άμαξες να είναι κοντά και μπορείτε πάντα να φτάσετε μέσα από τον προθάλαμο στις τουαλέτες της επόμενης άμαξας κάνοντας μερικά βήματα.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι στο επώνυμα τρέναΗ τιμή του εισιτηρίου των Ρωσικών Σιδηροδρόμων περιλαμβάνει ένα γεύμα. Στον προσωπικό σου λογαριασμό βέβαια μπορείς να διαλέξεις πότε θα το φας και τι ακριβώς, αλλά αυτό είναι άσκοπο, γιατί... ούτως ή άλλως, όλα αποφασίζονται ακριβώς στο βαγόνι και το φαγητό φέρεται πάντα αμέσως μετά την έναρξη της κίνησης του τρένου. Μην χάνετε λοιπόν τον χρόνο σας επιλέγοντας μια δίαιτα στον προσωπικό σας λογαριασμό της εφαρμογής για κινητά της Russian Railways. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε θετικά τη θέση του αγωγού στο βαγόνι, εκεί μπορείτε να βρείτε όλα όσα χρειάζεστε και ακόμη και να ζεστάνετε φαγητό στο φούρνο μικροκυμάτων, για παράδειγμα, για ένα μικρό παιδί.

Αλλά το εστιατόριο κατά κάποιο τρόπο δεν εντυπωσίασε θα μπορούσε να γίνει πιο προσιτό σε τιμή και πιο ελκυστικό στην αντίληψη. Ταξιδέψαμε με ένα τόσο υπέροχο τρένο στην πόλη του Σότσι για τις διακοπές του Νοεμβρίου. Μπορείτε να διαβάσετε την αναφορά του ταξιδιού στον παρακάτω σύνδεσμο.

Εκπτώσεις για παιδιά και άλλες κατηγορίες πολιτών σε επώνυμα, διώροφα και κανονικά τρένα της Russian Railways