Jak se jmenuje most v Paříži. Pařížské mosty. Historie, popis a fotografie. Historie vzhledu Pont-Neuf

1. Slavný pařížský most - Nový most ". Kupodivu, ale (Pont Neuf) - jeden z nejstarších mostů v Paříži. Nový most překračuje šíp Ile de la Cité a skládá se ze dvou částí, kde je jedna osa není přesným pokračováním druhého.Jižní část Most má 5 polí, severní - 7. Jeho stavba začala za Jindřicha III. v roce 1578 a dokončena již za Jindřicha IV. v roce 1606. Ve své střední části Nový most spočívá na dva ostrůvky Evropeisky a Patriarchát, kde bylo o něco později postaveno náměstí s jezdeckým pomníkem Jindřicha IV. Na rozdíl od jiných mostů té doby nebyl Nový most postaven s domy a měl chodníky pro chodce. Po mnoho desetiletí byl Nový most byl jedním z nejrušnějších míst v Paříži: na obou stranách byly dočasné obchody a stánky, které zanikly až v 19. století. Pont Neuf je ale dodnes oblíbeným místem pro setkávání a procházky Pařížanů a hostů je to nejromantičtější most v Paříži, který spojuje pravý a levý břeh Seiny se západním část ostrova Cite.

2. Pont au Change, postavený v 9. století za krále Karla Lysého, spojuje pravý břeh Seiny s Ile de la Cité. Ve středověku si tento most vybrali četní obchodníci a směnárníci. Byla to hlavní finanční tepna francouzského hlavního města. Most byl tak hustě zastavěn řadami obchodů, že vypadal spíše jako bleší trh a Pařížané, kteří se po něm procházeli, řeku prostě neviděli. Na konci 18. století, kdy byly zbořeny obchody a domy, se most stal „žebrákem a holým“; most získal svou dnešní podobu během Druhého císařství a od té doby se nezměnil.

3. Pont St. Michael, postavený za Napoleona III. Je zdoben císařovým monogramem. Od mostu začíná bulvár Saint-Michel vedoucí do Latinské čtvrti.

4. Most Notre Dame (Pont Notre-Dame)
V roce 52 př. N. L. do těchto zemí přišli Římané. Místní obyvatelé, kteří se bránili před nepřítelem, zničili přístupové cesty na ostrov - spálili mosty. Toto opatření však mělo krátkodobý účinek a město bylo brzy dobyto. Aktivní stavba začala na Cité, během kterého byl Malý most oživen ze dřeva a Notre Dame z kamene. Další důležitá etapa v životě mostů přišla v roce 886, po obléhání města Normany. Petit Pont byl zbořen přetékající Seinou a znovu postaven a válkou poškozený Notre Dame byl nahrazen novým mostem Pont au Change postaveným po proudu. Naposledy byl rekonstruován v 19. století. Nyní si ho vybrali bruslaři. A řada turistů spěchajících do slavné katedrály Notre-Dame na mostě čeká na armádu karikaturistů, karikatur a prostě umělců.

5.Most pro pěší O Double (Pont au Double)

6. Pont des Arts byl první železniční most přes Seinu, postavený v roce 1802. Spojuje budovy francouzské akademie s Louvrem a je mezi turisty velmi oblíbený. Pont des Arts bylo zajato mnoha slavnými francouzskými umělci, včetně Auguste Renoir, Nicolas de Stael. Pont des Arts - pouze pro chodce. Turisty na tom nikdo neobtěžuje. Proto mnozí, kteří šířili noviny, jednoduše zařídili, že si dají něco k jídlu přímo na mostě.

7. D dvouúrovňový most Bir-Hakeim (Pont de Bir-Hakeim) je poměrně neobvyklý. Podél ní bylo položeno metro (horní úroveň je vyhrazena pro vlaky) a auta projíždějí a lidé procházejí. Byl postaven v roce 1949 podle projektu G. Eiffela a most Bir-Aceim byl pojmenován podle místa v Libyi, kde se v roce 1942 odehrála bitva mezi francouzskými a německými jednotkami. Na východní straně mostu je Wederkinhovo sochařské dílo „Renesanční Francie“. Ostrov Lebyazhy (nebo Labuť) začíná od mostu Bir-Aceim a táhne se podél Seiny v úzkém pásu. Most nabízí nádherný výhled na Labutí uličku.

8. Bridge Tournelle (Pont de la Tournelle) spojuje Ile Saint-Louis s levým břehem Seiny. Byl postaven v roce 1651 na místě dřevěného Královského mostu, který zde stojí od roku 1370. Most je korunován sochou svaté Genevieve, která zachránila Paříž před Huny.

9. Most Austerlitz (Pont d "Austerlitz) Délka mostu, který se nachází mezi náměstím Maza a nábřeží Slavkova a Sv. Bernarda, 200 m, šířka - 32 m. Byl otevřen 5. března 1807 a pojmenován v r. čest vítězství, které získala armáda Napoleona I. nad ruskými a rakouskými vojsky u vesnice Austerlitz 2. prosince 1805. Na ozdobách, které zdobí most, jsou vyryta jména francouzských velitelů zabitých v bitvě u Slavkova. ), ale tento název Pařížané nepřijali. V roce 1830 dostal most oficiálně opět své původní jméno.

10. Pozoruhodný most Sully. V ruské tradici redukce zdvojených souhlásek se někdy nazývá most Suli. V původním jazyce název zní jako Le pont de Sully. Most Sully v Paříži spojuje le Saint-Louis nebo le Saint-Louis s oběma břehy řeky Seiny. Struktura byla pojmenována na počest vévody ze Sully, který byl hlavou francouzské vlády za Jindřicha IV. Půjdete-li z bulváru Saint-Germain po mostě a poté se vydáte po bulváru Jindřicha IV., Ocitnete se na náměstí Place de la Bastille. Fotografie ukazuje jednu z částí mostu.

11. Most metra nenašel své jméno.

12. Bercy Bridge. Byl postaven v letech 1831 až 1832, za vlády Ludvíka Filipa. Od svého vzniku prošel tento 175 m dlouhý a 40 m široký most mnoha rekonstrukcemi a změnami. Podle myšlenky se měl most stát jakýmsi vchodem a východem ze samotného města. Ale vzhledem k tomu, že Paříž neustále rostla, v důsledku toho se stala spojnicí mezi levým a pravým břehem města. V roce 1992 byl díky architektonickým schopnostem Christiana Langloise most Bercy rozšířen o tři další jízdní pruhy a nyní jej využívá 6. linka metra.

13. Most Tolbyak (Pont de Tolbiac).

14. Pont Alexandre III, možná nejpůsobivější a nejpůvabnější v Paříži, vede od Champs Elysees na pravém břehu k Les Invalides nalevo. Výzdoba této budovy, obsahující postavy pegase, andělů a nymf, je provedena hravým a zároveň ušlechtilým eklektickým stylem Beaux-art, spojujícím nejlepší tradice francouzského baroka a italské renesance. Luxusní Pont Alexandre III., Pojmenovaný po ruském císaři, byl založen Mikulášem II. V roce 1896 na počest francouzsko-ruské aliance a otevřen v předvečer světové výstavy 1900.

15.

Solferino Bridge byl postaven v Paříži na památku vítězství francouzských vojsk proti rakousko-italské armádě poblíž italské vesnice Solferino. Tento název měl až do roku 2006, nyní je to „most pro pěší Leopold Sedar Senghor“. Byl otevřen v roce 1861 a původně se skládal ze tří litinových oblouků spojujících nábřeží Tuileries a Anatole France. Pak to nebylo pro chodce a sloužilo to jen pro dopravu.

V roce 1960 byly struktury mostu v havarijním stavu a byl zničen. A přesně o rok později byl na stejném místě postaven nový most pro pěší, který sloužil až do roku 1992, jelikož se jednalo o dočasnou stavbu. Poté byl podle výsledků mezinárodní soutěže na návrh nového mostu vybrán projekt inženýra Marka Mimrama, který zajišťoval stavbu lehké konstrukce. A v roce 1999 se nad řekou Seinou zvedl elegantní 115metrový oblouk, který spojoval zahrady Tuileries s muzeem Orsay.

Most je pozoruhodný svou krásou a jednoduchostí stavby současně: dřevěná paluba je podepřena dvěma síťovými oblouky spojenými traverzami. Most Solferino, vyrobený v modernistickém stylu, se nejen organicky hodí do pařížské krajiny, ale je také důležitým topografickým objektem na mapě města.

Souřadnice: 48.86182100,2.32471200

Tournel Bridge

Tournelle Bridge je jedním z nejstarších pařížských mostů. Byl postaven v roce 1651 na místě dřevěného mostu krále, postaveného v roce 1370, který byl zbořen při povodni, a spojoval Ile Saint-Louis s levým břehem Seiny.

Předchůdcových mostů bylo mnoho. Nejprve byl v letech 1618-1620 postaven nový dřevěný most a průjezd na něm byl placen. Na jaře roku 1637 byl ale při závěje ledu zbořen a Pařížané zase postavili dřevěný most, který stál jen 17 let - do další potopy. A teprve potom, poučeni smutnou zkušeností z minulosti, začali měšťané stavět kamenný most. Stála mnohem déle, ale bohužel v roce 1910 ji zrádné vody Seiny znovu zničily, i když ne úplně. A v roce 1918 byl most konečně rozebrán.

Další stavba začala v letech 1923-1928. Tentokrát se struktura ukázala být pevnější a nad mostem se tyčí socha svaté Genevieve, patronky Paříže, která kdysi bránila město před útokem Hunů. Není známo, zda je tajemství síly tohoto mostu skryto v inženýrských jemnostech, nebo zda je spojeno se svatým patronátem - v každém případě je tento most mnohem stabilnější než jeho předchůdci!

Souřadnice: 48.85066100,2.35536400

Grenellův most

Grenelle Bridge je jedním ze tří mostů překračujících takzvaný Labutí ostrov. Nemá žádné architektonické prvky, ale je zajímavý památkami, které jej obklopují. Moderní most byl postaven v roce 1966 na místě dřívější litinové konstrukce, která spojuje břehy Seiny od roku 1873.

Hlavní atrakcí, která je dokonale viditelná z mostu Grenelle, je miniaturní kopie Sochy svobody, která zdobí západní konec Labutího ostrova. Byl předložen Američany ke stému výročí Bastily. Jedná se o symbolický akt, protože sochu instalovanou v New Yorku vyrobil francouzský sochař a darováním její kopie Francii vyjádřily americké úřady vděčnost. Plaketa, kterou socha drží v rukou, nese historická data - den podpisu americké ústavy a Den Bastily spojený znaménkem rovnosti.

Souřadnice: 48.85021600,2.28024200

Carrusel Bridge

Carrousel Bridge v Paříži spojuje nábřeží Tuileries Quay a Voltaire Quay. Most dostal své jméno několik let po dokončení. Král Ludvík-Filip jej pojmenoval „Pont du Carousel“, protože na pravém břehu Seiny vedle Arc de Triomphe bylo Place de Carrousel.

Architektem mostu byl Antoine-Rémy Roloncau, který oživil inovativní design. V té době byly v Paříži hlavně visuté mosty a Carrousel Bridge se stal obloukem. Současně bylo v materiálech použito dřevo spolu s litinou. Na obou koncích mostu byly vztyčeny kamenné sochy zobrazující alegorické znázornění průmyslu, hojnosti, města Paříže a řeky Seiny.

V roce 1906, po téměř 70 letech provozu, bylo rozhodnuto zorganizovat první větší obnovu mostu. Dřevěné prvky byly nahrazeny podobnými litými do železa. Most byl však pro stále rušnější silniční provoz považován za příliš úzký a jeho výška se pro moderní říční dopravu stala nedostatečnou. Bylo rozhodnuto most úplně opustit a postavit podobný most po proudu. Dnes řeku třemi oblouky protíná nový železobetonový most. Má teleskopický osvětlovací systém vyrobený z výškově nastavitelných luceren.

Souřadnice: 48.86000000,2.33333300

Most Alexandra III

Most byl založen na znamení přátelství mezi Ruskou říší a Francií a je pojmenován po ruském císaři Alexandru III. Tento most je mnohými považován za nejelegantnější v Paříži. Právě on je k vidění na většině pohlednic spojených s Paříží.

Dekorativní výzdoba mostu s postavami pegasa, nymfy a andělů je výrazným příkladem stylu beauz-art. Na obou stranách vchodu do mostu jsou 17metrové sloupky lamp, nad nimiž se vznáší bronzové postavy symbolizující zemědělství, umění, válku a bitvu. Ve středu mostních oblouků je víla Seiny s erbem Francie a nymfa Něvy s erbem císařského Ruska, obojí z mědi.

Souřadnice: 48.86434800,2.31343000

Most Charlese de Gaulla

Most Charles de Gaulle, pojmenovaný po prvním prezidentovi Páté republiky, je 37. pařížským mostem, což je velmi originální architektonická stavba - tvarem připomíná křídlo letadla. Tento most spojuje nádraží Austerlitz a Lyons. Most je dlouhý 238 metrů a široký 35 metrů.

Most Charles de Gaulle se liší od většiny pařížských mostů nejen velmi originálním vzhledem. Na rozdíl od mnoha bratrů je tento most jedním z nejmocnějších. Jeho konstrukce jsou schopné odolat obrovskému přetížení. Například maximální hmotnost, kterou most Charles de Gaulle vydrží, je asi 5 tisíc tun!

Souřadnice: 48.84252700,2.36895300

Tournel Bridge

Paříž - jedno z nejkrásnějších a nejromantičtějších evropských měst lze bezpečně nazvat městem mostů. Ve městě je jich ve skutečnosti až 37. Most Tournelle spojuje levý břeh řeky Seiny a Ile Saint-Louis. Z mostu můžete obdivovat nádherný výhled na východní šíp Ile de la Cité a katedrálu Notre Dame de Paris. Historie mostu sahá do roku 1369, kdy byl vyroben ze dřeva. Ještě téhož roku most zaplavila přetékající řeka a prakticky ho zničila.

Teprve v roce 1651, po několika pokusech o rekonstrukci, byl postaven kamenný most, který, jak se ukázalo, také nemohl odolat zuřícím živlům. Nesprávná stavební technologie, nebo možná prostě nekvalitní materiál, nedovolila mostu odolat povodni z roku 1910, která přinesla globální destrukci.

V roce 1918 bylo rozhodnuto most úplně zbourat. V letech 1923-1928 byl postaven zcela nový most, který dnes můžeme vidět - Tournel Bridge. Šířka mostu je 23 metrů a celková délka je 122 metrů. Patronkou mostu je Saint Genevieve, jejíž socha je na mostě.

Souřadnice: 48.82847200,2.42648600

Most umění

Pěší most umění, který spojuje břehy Seiny, je prvním železným mostem v Paříži, postaveným na počátku 19. století. Je spojnicí na mapě města mezi Francouzskou akademií a Louvrem. Klenutý most umění se skládá ze sedmi polí o délce 22 metrů, které jsou podepřeny šesti železobetonovými pilíři obloženými kamenem. Celková délka mostu je 155 metrů a šířka 11 metrů.

Stavba mostu začala na příkaz Napoleona Bonaparta. Svůj název získala podle toho, že na začátku 19. století se Louvre se svými uměleckými sbírkami nazývalo Palác umění - název také migroval na most. Asi 50 let po jeho stavbě, v roce 1852, se císař Napoleon III rozhodl most znovu postavit. Hlavním výsledkem této práce bylo rozšíření mostu.

Během první a druhé světové války byl Most umění vážně poškozen bombardováním a časté srážky s bárkami způsobily zničení kamenného obkladu. Kompletní rekonstrukce mostu byla provedena v letech 1981-1984, kdy byly vráceny jeho původní podoby. Změnil se jen počet oblouků - místo původních devíti je jich sedm. Pont des Arts, otevřený pro chodce v roce 1984, si získal obrovskou popularitu mezi Pařížany, kteří mají v létě pikniky přímo na mostě, a někdy se zde konají umělecké výstavy. Mnoho slavných umělců ho navíc zachytilo ve svých dílech.

Souřadnice: 48.85881400,2.33776700

Bridge of Concord

Concorde Bridge, neboli Concorde Bridge, je hlavní spojovací tepnou mezi nábřežím Tuileries umístěným na pravém břehu a náměstím Concorde s Orsayovým nábřežím a palácem Bourbon. Za prvé, Bridge of Concord je známý tím, že při jeho stavbě byly použity kameny zničené Bastily. Dlouho před objevením mostu byl na jeho místě umístěn dočasný přechod, který byl po stavbě Place de la Concorde rozhodnut nahradit mostem trvalým. Stavba začala v roce 1787 pod vedením mistra francouzského klasicismu Jeana-Rodolphe Perroneho.

První název mostu byl jiný - „most Ludvíka XVI.“, Ale po dokončení stavby v roce 1791 byl nahrazen „revolučním mostem“ a měl symbolizovat vítězství nad absolutismem. The Bridge of Concord je modernější název.)

Za vlády Napoleona Bonaparte bylo rozhodnuto vyzdobit most sochami osmi generálů francouzské armády, kteří zemřeli v bitvách. Poté, co byla založena moc dynastie Bourbonů, byly sochy generálů nahrazeny obrazy velkých historických osobností, ministrů. Tyto sochy se však ukázaly být příliš těžké a hrozilo, že můstek zřítí. Na to byli transportováni do Versailles. Poslední rekonstrukce byla provedena v letech 1930-1932, kdy byla její kapacita téměř dvojnásobná. Pont de la Concorde je dnes jedním z nejrušnějších mostů v Paříži.

Dnes lze Concorde Bridge bezpečně nazvat nejrušnějším v Paříži, protože jím denně projde více dopravy než na jakémkoli jiném pařížském mostě.

Souřadnice: 48.86343000,2.31959300

Most Notre Dame

Most Notre Dame je jedním z nejstarších pařížských mostů a je jednou z hlavních atrakcí města. Je známo, že první most na tomto místě postavili Římané a v roce 52 př. N. L. Vyhořel a byl znovu postaven. V letech 885–886, kdy byl ostrov obléhán Normany, byl most opět zničen a na jeho místě byl postaven malý most s mlýnem.

Roku 1413 byl dekretem krále Karla VI mlýn odstraněn a na jeho místě se objevil dřevěný most, který byl podle tehdejší obvyklé tradice vystavěn s domy a obchody. Současně se objevilo jméno Notre Dame. V roce 1499 byl most zničen, po chvíli se na jeho místě objevil nový kamenný most, který téměř okamžitě zarostl domy a obchody.

Další rekonstrukce mostu byla provedena v roce 1660 - na počest svatby Ludvíka XIV. A španělské princezny Marie Terezie a v roce 1786 z něj byly odstraněny všechny budovy. V polovině 19. století byl na základě starého základu postaven nový most s pěti oblouky. Současně bylo rozhodnuto nahradit tři centrální oblouky kovovou konstrukcí - to bylo provedeno, aby se zabránilo kolizím člunů s mostem. Takové incidenty se bohužel staly více než jednou, za což lidé most nazývali „ďábelským“.

V roce 1919 byla provedena další obnova mostu Notre Dame a dnes je mezi kolečkovými bruslaři velmi oblíbená a turisty spěchající do slavné katedrály potkávají karikaturisté a karikatury.

Souřadnice: 48.85621600,2.34862600

Most změněn

Most je dlouhý asi 100 metrů, široký 30 metrů a zahrnuje dva 6metrové chodníky.

Objevil se v hlavním městě Francie v 9. století. Byl vyroben ze dřeva. V 17. století byl most z kamene. Současně byla zkrášlena sochami králů, protože světští lidé často cestovali přes most. Stále jsou drženi v Louvru.

Proč takové zvláštní jméno? Protože Francouzi vymysleli a postavili na mostě ne mnoho, ne málo, ale více než 200 domů a obchodů. Všechny body byly v rukou místních směnárníků a klenotníků. Odtud název pro vás.

Bridge Changer je tak slavný, že se o něm často píše v beletrii. Je mu věnována epizoda ve filmu „Parfém“ podle knihy Suskenda. Hlavní postava pracovala v obchodě na mostě. Na obrázku je krásný okamžik, kdy je dům zničen a jeho fragmenty spadají do Seiny. V katedrále Notre Dame a Hugově Les Miserables má most celé kapitoly.

Souřadnice: 48.85657500,2.34670300

Most pro chodce Debeyi

V centru Paříže je klenutý most pro pěší, který překlenuje řeku Seinu. Nachází se poblíž Eiffelovy věže a spojuje newyorské nábřeží s Quai Branly. Jmenuje se Debeyy, podle francouzského generála Jeana-Louise Debeyye, který se vyznamenal v bitvě u Jeny v roce 1806. Most je 125 metrů dlouhý a 8 metrů široký. Otevření bylo načasováno tak, aby se shodovalo se světovou výstavou v roce 1900, z iniciativy generálního komisaře Alfreda Picarda. Architektem byl Jean Resal, který také navrhl most Alexandra III. A slavkovský viadukt.

Kovový rám mostu je nesen dvěma kamennými pilíři instalovanými podél okrajů břehů. Venku jsou sloupy potaženy tmavě zelenou keramickou dlažbou, která je spojena s vlnami. Tvar mostu je vytvořen ve formě oblouku s krásnými zkroucenými železnými zábradlím.

Po Eiffelově věži je stavba lávky pro pěší považována za druhý největší technický počin počátku 20. století. V roce 1941 ji však chtěli zbourat, ale prezident architektonické společnosti v Paříži trval na zachování a obnově mostu Debeyy. V roce 1966 byl přidán do Dodatečného seznamu historických památek.

Souřadnice: 48.86183500,2.29758700

Pont Saint-Michel

Pont Saint-Michel je jedním z nejstarších pařížských mostů. Spojuje Place Saint-Michel a Ile de la Cité a nachází se poblíž slavného mostu Pont de la Chaénéal. Most dostal své jméno na počest kaple stejného jména, která se nachází poblíž.

Původní most na tomto místě postavil v roce 1378 architekt Gugu Obrio, který byl zodpovědný za stavbu Bastily. Stavba nového mostu byla dána tím, že nedaleký Malý most, postavený starověkými Římany, již nemohl odolávat rostoucímu toku lidí a vozíků a město naléhavě potřebovalo novou dopravní tepnu. Téměř bezprostředně po stavbě mostu na něm začali obchodníci stavět své domy a obchody. To vše způsobilo, že konstrukce byla těžší a nestabilnější, navíc povodně poměrně často spláchly všechny budovy na mostě.

Generální oprava mostu Saint-Michel byla možná až na konci 18. století, kdy Ludvík XVI. Zavedl zákaz stavby jakýchkoli budov na mostech. Poslední nejvýznamnější rekonstrukce mostu byla provedena v roce 1850, čímž získal moderní vzhled.

Souřadnice: 48.85400700,2.34452300

Královský most

Na začátku 20. století byl Královský most zařazen na seznam historických památek v Paříži. Jedná se o třetí nejstarší most v Paříži, ale první z hlediska počtu rekonstrukcí.

Od roku 1550 na místě, kde se nyní nachází Pont Royal, pracoval trajekt na přeplavbu Seiny. V roce 1632 zde byl postaven dřevěný most svaté Anny s 15 oblouky. Poprvé byl renovován o 17 let později a po dalších 2 letech byl kompletně přestavěn. Po požáru v roce 1654 most téměř úplně vyhořel a do 60. let byl znovu postaven.

Poté, co byla v roce 1884 povodní odfouknuta polovina oblouků, rozhodl se Ludvík XIV. Postavit na tomto místě kamenný most. Dal mu jméno Pont Royal, což znamená „Královský most“.

Souřadnice: 48.86012000,2.32990600

Most Bir-Akeim

Dvouúrovňový most Bir-Hakeim je jedním z nejneobvyklejších pařížských mostů. Jedná se o ocelovou konstrukci, jejíž spodní vrstva je vyčleněna pro pohyb motorových vozidel a na horní úrovni je linka metra. Je zde také stezka pro chodce.

Most byl postaven v první polovině dvacátého století na místě starší stavby, postavené v roce 1878. Autorem projektu byl slavný inženýr Alexander Gustav Eiffel. Most byl pojmenován podle malé libyjské osady, kde francouzská armáda bojovala proti německým jednotkám.

Kromě svého původního designu je most Bir Hakeim velmi malebným orientačním bodem a je jedním z nejznámějších mostů v Paříži. V jeho východní části stojí socha „Renesanční Francie“, kterou vytvořil sochař Wererkinh. Právě zde se hrdina Marlona Branda objevuje v úplně první scéně obrazu „Poslední tango v Paříži“. A právě z tohoto mostu začíná Labuť nebo Labutí ostrov s nádhernými výhledy.

Souřadnice: 48.85570500,2.28774100

Nový most

Ačkoli se tomuto mostu obvykle říká Nový, ve skutečnosti jde o nejstarší most v Paříži. Nový most je oblíbenou destinací umělců, spisovatelů a filmařů a byl zvěčněn v mnoha dílech moderního umění.

V roce 1578 do něj první kámen položil král Jindřich III., Jeho zakladatel, poté jej v roce 1607 král Jindřich IV otevřel a posvětil, podle čehož byl most pojmenován. V roce 1985 se most dostal do rukou umělce Christa spolu s jeho manželkou Jeanne-Claude. Práce na něm trvaly zhruba 10 let, a to pouze kvůli tomu, že byl vyžadován souhlas tohoto projektu starostou Jacquesem Chiracem.

Nový most se stal prvním kamenným mostem procházejícím Seinou, na kterém nebyly postaveny domy, protože si král myslel, že by mohly zkazit výhled na Louvre, k němuž byl Jindřich IV již velmi částečný.

Délka této obrovské 12% stavby je 275 metrů. Ve střední části mostu je vztyčena socha Jindřicha IV. Nový most, stejně jako mnoho mostů té doby, byl postaven v románském stylu, a to ve formě řady krátkých oblouků.

Nový most byl jedním z nejrušnějších míst v Paříži: na obou stranách byly dočasné obchody, které zmizely až v 19. století.

V dnešní době je most také mega populární, protože je to nejromantičtější most v Paříži, který spojuje pravý a levý břeh řeky Seiny se západní částí Ile de la Cité. Všichni si pamatujeme, jak na tom Juliette Binoche trpěla ve filmu „Milenci z mostu Point Nef“.

Souřadnice: 48.85658300,2.34087900

Malý most

Malý most je jedním z nejstarších mostů v Paříži. Jeho design je plně v souladu s jeho názvem, protože délka kamenné klenuté kamenné stavby, která spojovala břehy Seiny, je pouhých 20 metrů. Informace o mostě na tomto místě pocházejí z doby dobytí Galie římskými vojsky.

První mosty v této oblasti byly postaveny ve starověku, kdy zde žily keltské kmeny. Když se římská vojska přiblížila k Isle of Cité, Keltové spálili všechny mosty spojující ostrov se zbytkem světa. Pokusili se tedy zabránit útočníkům ve vstupu na jejich území. Římanům nezbylo nic jiného, ​​než postavit nový most. Dřevěný Malý most, který postavili, byl však v roce 886 zničen. Pak se ozvaly silné deště a voda v Seině stoupla tak vysoko, že jednoduše odfoukla rušivý most. Poté byl most více než jednou přestavěn.

Postupem času byly na Malém mostě stavěny obytné budovy a obchody - to byl charakteristický rys té doby. A díky mnoha maloobchodním prodejnám se most stal jedním z center hospodářského života města. To bylo až do roku 1393, kdy byl most znovu odplaven, jako v roce 1408. Tvrdohlaví Pařížané to ale přestavěli pokaždé na stejném místě. Naposledy byl Malý most restaurován v roce 1852 a právě v této podobě se zachoval dodnes.

Souřadnice: 48.85331200,2.34694800

Most invalidů

Invalidní most, postavený v roce 1829 a přestavěný v roce 1855, je obloukový most umístěný mezi mostem Alma a mostem Alexandra III. Nedaleko je Dům invalidů, odtud název mostu. Konstrukčně je most strukturou čtyř oblouků, z nichž dva jsou dlouhé 34 metrů a dva jsou dlouhé 36 metrů.

Počáteční projekt mostu byl vyvinut v letech 1824-1825, ale stavba byla dokončena až o 4 roky později. Kromě toho byl projekt změněn. Zpočátku se plánovalo, že most bude zavěšen a bude ležet na ose Invalidovní esplanády, ale nakonec se ukázalo, že design je jiný. Tento most stál až do roku 1854 a nová struktura se objevila až o rok později - v rámci přípravy na světovou výstavu v Paříži.

Invalidní most je jednou z nejzajímavějších budov. Na jeho středním pilíři je vyobrazena postava, která je symbolem mnoha Napoleonových vítězství, a vytesané hlavy umístěné na zbytku pilířů jsou válečné trofeje.

Souřadnice: 48.86316600,2.31040000

Bercy Bridge

Most Bercy v Paříži byl postaven v letech 1831 až 1832, kdy ve Francii vládl Louis Philippe. Předtím byl přechod Seiny prováděn trajektem. Od své poměrně dlouhé existence prošel tento most mnoha různými rekonstrukcemi a změnami. Podle architektovy představy se měl most stát jakýmsi vchodem a východem ze samotné Paříže.

Paříž ale neustále rostla, v důsledku toho se most Bercy stal spojnicí mezi levým a pravým břehem města a zajišťoval dopravní spojení mezi oběma částmi města.

V roce 1992 byl díky architektonickým schopnostem Christiana Langloise most Bercy rozšířen o další tři jízdní pruhy a nyní vede na 6. trase metra. V tuto chvíli je most dlouhý 175 metrů a široký 40 metrů. Materiály pro stavbu mostu Bercy byly kámen a železobeton.

Souřadnice: 48.83822700,2.37492100

Almův most

Most Alma, který se nachází poblíž stejnojmenného náměstí, je klenutý most dlouhý 150 metrů, jedna z nejznámějších památek Paříže. Svůj název získala na počest vítězství francouzské armády nad ruskými vojsky v bitvě u Almy, během krymské války. Most otevřel v roce 1856 císař Napoleon III. V roce 1900 byla v rámci přípravy na světovou výstavu jeho délka zdvojnásobena - přibyla malá lávka.

Každý ze čtyř pilířů mostu byl najednou ozdoben sochou vojáka - zuavy (jak se říkalo plukům lehké pěchoty), granátníka, dělostřelectva a pěšáka. Nesloužily jen jako dekorativní prvek, ale byly použity i z praktického hlediska. Bylo vhodné určit ze soch hladinu vody v Seině. Pokud například voda zcela zakryla nohy zuave, policie zablokovala přístupy k řece; pokud voda stoupala k bokům, navigace na řece byla uzavřena.

Most Alma získal svůj moderní vzhled v letech 1970-74 - starý most přestal reagovat na potřeby zvýšeného toku dopravy. Po rekonstrukci byly sochy odstraněny z mostu a odvezeny z Paříže, přičemž na původním místě zůstala pouze postava Zouave.

Souřadnice: 48.86410800,2.30191100

Arcidiecézní most

Arcidiecézní most v Paříži spojuje ostrov Cité s levým břehem Seiny. Most se stal místem procházek a romantických setkání pro novomanžele a páry, kteří nechávají zámky s vyrytými jmény na zábradlí mostu a posílají klíč na dno Seiny.

Tříobloukový most je vyroben z kamene a je 68 metrů dlouhý a 11 metrů široký. Most byl postaven před dvěma stoletími, jeho stavbu vedl inženýr Pluirot. Most byl postaven na nízkých obloucích, které bránily průchodu říční dopravy, ale most nebyl nikdy obnoven. Název mostu dostal díky nedaleké arcidiecézi.

Souřadnice: 48.85176000,2.35169800

Most Pont d'Jena

Most Pont d'Jena - Nachází se v oblasti Champs de Mars, mezi levým a pravým břehem Seiny v Paříži ve Francii, spojuje most Palais de Chaillot a pařížskou čtvrť Trocadero a také vede k úpatí slavná Eiffelova věž.

Most byl navržen a postaven na příkaz Napoleona v roce 1807, na počest jeho pruských vítězství. Stavba mostu probíhala v letech 1808 až 1814 a na jeho stavbu bylo přiděleno obrovské množství finančních prostředků. Veškeré náklady na výstavbu nesl stát.

Struktura mostu je reprezentována pěti oblouky, z nichž každý má oblouk 28 metrů. V blízkosti každého oblouku mostu je vyryta císařská orlice.

Do druhé poloviny 19. století se poprvé objevil problém nedostatečné kapacity mostu, jehož šířka v té době činila pouhých 14 metrů. A v roce 1937 byl podle projektu francouzské vlády most obnoven a rozšířen na 35 metrů.

Souřadnice: 48.85976700,2.29222500

Pařížské památky

Kolotočový most

Pont du Carrousel je jedním z nejkrásnějších v prvním okrsku. Svůj název dostala, protože poblíž bylo náměstí se stejným názvem. Toto jméno bylo dáno téměř okamžitě po stavbě. Pont du Carousel je také pojmenován samotným králem Ludvíkem-Filipem.

Souřadnice: 48,85928, 2,3329.

Stanice metra nejblíže k mostu: Palais Royal - Musée du Louvre, linky M1 a M7.

Pařížské mosty: čtvrtý arrondissement

Most změněn

Pont au Change je jedním z nejznámějších mostů v Paříži. Dříve zde sídlili obchodníci a směnárníci, most byl prakticky finanční tepnou Paříže. Na konci osmnáctého století byly obchody zbourány a most povýšen do šlechtického stavu. Nyní vypadá úžasně. Most spojuje „kontinentální“ Paříž a Ile de la Cité.

Souřadnice změněného mostu v Paříži: 48,856527, 2,346654.

Metro: Châtelet, linky 1, 4, 7, 11, 14 a Cité - linka M4.

MostNotre- Dámy

Pont Notre-Dame je známý svou těsnou blízkostí katedrály Notre Dame. Spojuje Cité a pařížské pobřeží. Turisty zde vítají umělci, karikaturisté, karikatury, obchody se suvenýry a spousta zábavy. Na mostě se valí válečky, pozor!

Souřadnice mostu Notre Dame v Paříži: 48.856188, 2.348564.

Metro: Cité - linka M4, H ôtel de Ville, linky M1 a M11.

Tournel Bridge

Pont de la Tournelle je velmi starý, byl postaven v roce 1651 a býval zde dřevěný most. Pont Tournelle je známý tím, že je zmíněn v románu Dumase „Tři mušketýři“. Určitě se na to podívejte.

Souřadnice: 48.850682, 2.355494.

Dostaňte se na Tournelle Bridge: Pont Marie, linka M7.

Marie Bridge

Pont-Marie je jméno podle podnikatele Christophe Marie, stavba tohoto mostu začala v roce 1614, za Ludvíka osmého.

Přístupné autem: 48,8528,2,357297.

Metro: Pont Marie, linka M7.

Pařížské mosty: pátý arrondissement

Malý most v Paříži

Nejkratší Petit Pont je jen 32 metrů dlouhý. Spojil břehy Seiny za dob Julia Caesara.

Souřadnice mostu: 48.853343, 2.346965.

Stanice RER B a C: Saint -Michel - Notre -Dame, metro - Cité, linka M4.

MostZáří- Michelle

Pont de Saint-Michel je jedním z nejoblíbenějších mezi turisty, protože spojuje slavné náměstí Saint-Michel s hlavní atrakcí-Ile de la Cité. Byl postaven v roce 1378, později přestavěn a získal svůj moderní vzhled před více než 150 lety.

Souřadnice mostu Saint-Michel jsou 48,854028, 2,344573.

Metro poblíž Pont Saint-Michel: Saint-Michel, linka M4.

Pařížské mosty: šestý arrondissement

Nový most, Pont-Neuf

Pont Neuf je jedním z nejstarších mostů v Paříži, který je dokonce symbolem města. A říká se mu - „Nový most“. Zjevně kvůli rekonstrukci, nedostatku domů na ní a téměř vždy byla téměř nejrušnější pařížská ulice.

Pařížský Pont Neuf je velmi romantické místo; často se zde setkávají milenci. Most spojuje šestý a první obvod.

Souřadnice: 48,857459, 2,34159.

Metro: Pont Neuf, linka M7.

Most umění

Pont des Arts - cesta od šestého k prvnímu okrsku.

Jedná se o první železný most v Paříži, byl postaven v roce 1802 a je určen pouze pro chodce. Proto zde můžete vidět docela neobvyklý obrázek: turisté stolování přímo na mostě, sedící přímo na chodníku.

Souřadnice: 48,858518, 2,337588.

Most je hned vedle Louvru, stanice metra - Louvre - Rivoli, linka M1.

MostPivo- Hakeime

Pont de Bir -Hakeim je chodec i automobil, je více než 100 let starý. Z tohoto mostu můžete vidět Eiffelovu věž. Obzvláště dobré - z metra můžete po tomto mostě jet po šesté lince.

A nejbližší stanice - Bir -Hakeim a Passy - jsou na opačných stranách Seiny.

Souřadnice: 48.855694, 2.287753.

Pařížské mosty: sedmý arrondissement

MostZakázáno

Pont des Invalides - Pont des Invalides, toto je jedna z nejneobvyklejších budov v Paříži. Centrální pilíř zdobí postava, která symbolizuje Napoleonova vítězství, zatímco hlavy na ostatních pilířích jsou válečné trofeje.

Souřadnice Mostu invalidů: 48.863713, 2.310348.

Metro u mostu Invalidovny: Invalidovna, linky M8 a M13. RER C je stejnojmenná stanice.

Pont Royale

Pont Royal je třetím nejstarším mostem mezi Pařížskou bankou a pavilonem Flora. Na počátku 20. století patřil mezi historické památky. Tento most byl rekonstruován častěji než ostatní.

Souřadnice: 48.859972, 2.329745.

Metro: Musée d "Orsay, RER C.

MostSouhlas

Pont de la Concorde je stavba kamenů z Bastily, která byla kdysi zničena. Dříve nesla jméno krále a poté byla přejmenována na počest náměstí, na které vede.

Pařížský Pont de la Concorde spojuje levý a pravý břeh Seiny.

Souřadnice pro ty, kteří se dostanou autem: 48.86319, 2.319424.

Nejbližší metro: Concorde, linky M1, M8, M12.

Almův most

Pont de l "Alma je 150 metrů dlouhý most nacházející se v 7. pařížském obvodu. Byl postaven v roce 1856 na počest vítězství francouzských vojsk. V tunelu pod tímto mostem zemřela princezna Diana.

Souřadnice: 48.863374, 2.301829.

Metro: Alma - Marceau, linka 9.

Pařížský most: osmý obvod

Alexandrův mostIII

Pont Alexandre III je možná nejoblíbenější mezi ruskými turisty. Pařížský most na počest Alexandra III. Je vyroben ve stylu Beaux-art, zdobí jej postavy pegasa, andělů a nymf. Pont Alexandre III je jedním z nejkrásnějších v Paříži. Souřadnice: 48.863656, 2.313545.

Do Pont Alexander III se dostanete metrem: stanice Invalides linek M8, M13, linka RER C.

Pařížské mosty: dvanáctý arrondissement

Slavkovský most

Pont d "Austerlitz spojuje pátý a dvanáctý pařížský obvod a je docela navštěvovanou dominantou. Byl objeven před více než 200 lety, ale byl postaven z kovu. V bitvě u Slavkova byli francouzští vojenští vůdci zabiti a jejich jména jsou nyní vyryta na ozdobách mostu.

Souřadnice: 48,844963, 2,365944.

K mostu Austrelitz v Paříži se dostanete metrem: stanice Gare d "Austerlitz, linky M5 a M10, RER C.

MostCharlesi- de- Gaule

Pont Charles de Gaulle spojuje dvanáctý a třináctý pařížský obvod. Vypadá jako křídlo letadla, délka - 238 metrů, šířka - 35. Most spojuje dvě stanice v Paříži: Lyonsky a Austerlitz.

Souřadnice mostu Charlese de Gaulla jsou 48,842506, 2,369013.

Můžete se tam dostat metrem: stanice Gare d "Austerlitz, linky М5, М10, RER C, stanice Paris Gare de Lyon, linky М1 a М14, RER A a D.

Pařížský most: patnáctý okrsek

Most Mirabeau

Pont Mirabeau spojuje patnáctý a šestnáctý pařížský obvod. Je známý básní Apollinaira. Je to velmi krásný most, který vypadá obzvláště zajímavě ze břehu.

Souřadnice mostu v Paříži: 48,846587, 2,275693.

Stanice metra: Mirabeau, linka M10.

Užijte si procházky po pařížských mostech! Je to velmi krásné, zajímavé, úžasné a působivé.

Nemáte žádná práva k zasílání komentářů

Jedno z nejkrásnějších a nejromantičtějších evropských měst, Paříž, lze bezpečně nazvat městem mostů. Ostatně je jich až 37. A nebýt jich, řeka Seina, rozdělující Paříž na 2 části, by se stala vážnou překážkou nejen pro turisty, ale i pro samotné Pařížany. Mosty byly stavěny v různých dobách, což mělo vliv na jejich vzhled. Je těžké najít v Paříži most, který by byl podobný jinému. A každý most má určitě svou vlastní historii, úžasnou a jedinečnou ... Řeknu vám o některých z nich:

1. Slavný pařížský most - Nový most ". Kupodivu, ale (Pont Neuf) - jeden z nejstarších mostů v Paříži. Nový most překračuje šíp Ile de la Cité a skládá se ze dvou částí, kde je jedna osa není přesným pokračováním druhého.Jižní část Most má 5 polí, severní - 7. Jeho stavba začala za Jindřicha III. v roce 1578 a dokončena již za Jindřicha IV. v roce 1606. Ve své střední části Nový most spočívá na dva ostrůvky Evropeisky a Patriarchát, kde bylo o něco později postaveno náměstí s jezdeckým pomníkem Jindřicha IV. Na rozdíl od jiných mostů té doby nebyl Nový most postaven s domy a měl chodníky pro chodce. Po mnoho desetiletí byl Nový most byl jedním z nejrušnějších míst v Paříži: na obou stranách byly dočasné obchody a stánky, které zanikly až v 19. století. Pont Neuf je ale dodnes oblíbeným místem pro setkávání a procházky Pařížanů a hostů je to nejromantičtější most v Paříži, který spojuje pravý a levý břeh Seiny se západním část ostrova Cite.

2. Pont au Change, postavený v 9. století za krále Karla Lysého, spojuje pravý břeh Seiny s Ile de la Cité. Ve středověku si tento most vybrali četní obchodníci a směnárníci. Byla to hlavní finanční tepna francouzského hlavního města. Most byl tak hustě zastavěn řadami obchodů, že vypadal spíše jako bleší trh a Pařížané, kteří se po něm procházeli, řeku prostě neviděli. Na konci 18. století byly zbořeny obchody a domy. Most získal svou současnou podobu během Druhého impéria a od té doby se nezměnil.

3. Pont St. Michael, postavený za Napoleona III. Je zdoben císařovým monogramem. Od mostu začíná bulvár Saint-Michel vedoucí do Latinské čtvrti.

4. Most Notre Dame (Pont Notre-Dame)

V roce 52 př. N. L. do těchto zemí přišli Římané. Místní obyvatelé, kteří se bránili před nepřítelem, zničili přístupové cesty na ostrov - spálili mosty. Toto opatření však mělo krátkodobý účinek a město bylo brzy dobyto. Aktivní stavba začala na Cité, během kterého byl Malý most oživen ze dřeva a Notre Dame z kamene. Další důležitá etapa v životě mostů přišla v roce 886, po obléhání města Normany. Petit Pont byl zbořen přetékající Seinou a znovu postaven a válkou poškozený Notre Dame byl nahrazen novým mostem Pont au Change postaveným po proudu. Naposledy byl rekonstruován v 19. století. Nyní si ho vybrali bruslaři. A řada turistů spěchajících do slavné katedrály Notre-Dame na mostě čeká na armádu karikaturistů, karikatur a prostě umělců.

5. Most pro pěší O Double (Pont au Double)

6. Pont des Arts byl první železniční most přes Seinu, postavený v roce 1802. Spojuje budovy francouzské akademie s Louvrem a je mezi turisty velmi oblíbený. Pont des Arts bylo zajato mnoha slavnými francouzskými umělci, včetně Auguste Renoir, Nicolas de Stael. Pont des Arts - pouze pro chodce. Turisty na tom nikdo neobtěžuje. Proto mnozí, kteří šířili noviny, jednoduše zařídili, že si dají něco k jídlu přímo na mostě.

7. D dvouúrovňový most Bir-Hakeim (Pont de Bir-Hakeim) je poměrně neobvyklý. Podél ní bylo položeno metro (horní úroveň je vyhrazena pro vlaky) a auta projíždějí a lidé procházejí. Byl postaven v roce 1949 podle projektu G. Eiffela a most Bir-Aceim byl pojmenován podle místa v Libyi, kde se v roce 1942 odehrála bitva mezi francouzskými a německými jednotkami. Na východní straně mostu je Wederkinhovo sochařské dílo „Renesanční Francie“. Od mostu Bir-Akeim začíná ostrov Labuť (nebo Labuť), táhnoucí se podél Seiny v úzkém pruhu. Most nabízí nádherný výhled na Labutí uličku.

8. Bridge Tournelle (Pont de la Tournelle) spojuje Ile Saint-Louis s levým břehem Seiny. Byl postaven v roce 1651 na místě dřevěného Královského mostu, který zde stojí od roku 1370. Most je korunován sochou svaté Genevieve, která zachránila Paříž před Huny.

9. Most Austerlitz (Pont d "Austerlitz) Délka mostu, který se nachází mezi náměstím Maza a nábřeží Slavkova a Sv. Bernarda, 200 m, šířka - 32 m. Byl otevřen 5. března 1807 a pojmenován v r. čest vítězství, které získala armáda Napoleona I. nad ruskými a rakouskými vojsky u vesnice Austerlitz 2. prosince 1805. Na ozdobách, které zdobí most, jsou vyryta jména francouzských velitelů zabitých v bitvě u Slavkova. ), ale tento název Pařížané nepřijali. V roce 1830 dostal most oficiálně opět své původní jméno.

10. Pozoruhodný most Sully. V ruské tradici redukce zdvojených souhlásek se někdy nazývá most Suli. V původním jazyce název zní jako Le pont de Sully. Most Sully v Paříži spojuje le Saint-Louis nebo le Saint-Louis s oběma břehy řeky Seiny. Struktura byla pojmenována na počest vévody ze Sully, který byl hlavou francouzské vlády za Jindřicha IV. Půjdete-li z bulváru Saint-Germain po mostě a poté se vydáte po bulváru Jindřicha IV., Ocitnete se na náměstí Place de la Bastille. Fotografie ukazuje jednu z částí mostu.

11. Most metra nenašel své jméno.

12. Bercy Bridge. Byl postaven v letech 1831 až 1832, za vlády Ludvíka Filipa. Od svého vzniku prošel tento 175 m dlouhý a 40 m široký most mnoha rekonstrukcemi a změnami. Podle myšlenky se měl most stát jakýmsi vchodem a východem ze samotného města. Ale vzhledem k tomu, že Paříž neustále rostla, v důsledku toho se stala spojnicí mezi levým a pravým břehem města. V roce 1992 byl díky architektonickým schopnostem Christiana Langloise most Bercy rozšířen o tři další jízdní pruhy a nyní jej využívá 6. linka metra.

13. Most Tolbyak (Pont de Tolbiac).

14. Pont Alexandre III, možná nejpůsobivější a nejpůvabnější v Paříži, vede od Champs Elysees na pravém břehu k Les Invalides nalevo. Výzdoba této budovy, obsahující postavy pegase, andělů a nymf, je provedena hravým a zároveň ušlechtilým eklektickým stylem Beaux-art, spojujícím nejlepší tradice francouzského baroka a italské renesance. Luxusní Pont Alexandre III., Pojmenovaný po ruském císaři, byl založen Mikulášem II. V roce 1896 na počest francouzsko-ruské aliance a otevřen v předvečer světové výstavy 1900.

15.

Most Alexandra III

Pont Alexandre III je jednoobloukový most přes Seinu v Paříži mezi Lesem Invalidovna a Champs Elysees. Most je dlouhý 160 metrů. Aby nedošlo k zakrytí panoramatu Champs Elysees, výška stavby nepřesahuje šest metrů, což bylo v době svého vzniku považováno za úžasný úspěch.

Most byl položen na památku francouzsko-ruské aliance císařem Nicholasem II v říjnu 1896 a byl postaven za čtyři roky. Pojmenován po svém otci, císaři Alexandru III. Zahájila se v předvečer světové výstavy 1900 (jejíž Grand Prix se uskutečnil projekt mostu přes Jenisej v Krasnojarsku) za přítomnosti ruského velvyslance L. P. Urusova. Od roku 1975 je most chráněn státem jako památka historie a architektury.

Mnoho průvodců popisuje Pont Alexandre III jako nejpůvabnější v Paříži. Dekorativní výzdoba mostu s postavami pegasa, nymfy a andělů je výrazným příkladem stylu Boz-art a má mnoho společného s designem Grand Palais táhnoucím se vpravo.

Po stranách vstupu do mostu jsou 17metrové sloupy veřejného osvětlení, nad nimiž se vznáší bronzové postavy symbolizující vědu, umění, průmysl a bitvu. Ve středu mostních oblouků je víla Seiny s erbem Francie a nymfa Něvy s erbem císařského Ruska, obojí z mědi od Georgese Resipa.

La France de Charlemagne od Alfreda-Charlese Lenoira

La France moderne od Gustava Michela

Most Alexandra III. Má v Petrohradě „dvojče“ - Trojiční most přes Něvu, který navrhli Francouzi. Stavělo se současně s mostem přes Seinu a jeho stavba také zdůrazňovala kulturní a politickou blízkost obou zemí: francouzský prezident Felix Faure byl přítomen při slavnostním položení.

La France de la Renaissance od Julese Coutana

Socha Francie de Louis XIV sur le pont Alexandre III

Most umění

Pont des Arts je první železný most v Paříži přes řeku Seinu, nyní lávka pro pěší spojující Institut de France (jejíž součástí je slavná Francouzská akademie) v přímé linii a čtvercové nádvoří paláce Louvre, které bylo v éře První říše nazýván „Palác umění“.

Délka mostu: 155 m; šířka: 11 m.

Konstrukce: most se skládá ze sedmi klenutých polí přibližně. 22 m, stojící na 6 železobetonových pilířích s kamenným obkladem Umístění: Pont des Arts spojuje 1. (pravý břeh) a 6. obvod (na levém břehu) Metro: linka 1, stanice Louvre - Rivoli nebo linka 7, stanice Pont Neuf.

Almův most

Almův most je 150 metrů klenutý most přes Seinu v Paříži, pojmenovaný podle vítězství Francouzů nad Rusy v bitvě u Almy v krymské válce. Byl otevřen poblíž náměstí Alma císařem Napoleonem III. 2. dubna 1856 a světovou výstavou v roce 1900 byla jeho délka zdvojnásobena přidáním mostu pro pěší.

Každý ze čtyř pilířů mostu kdysi zdobily vojenské sochy - zuave, granátník, dělostřelec a pěšák. Tyto sochy byly vhodné pro stanovení hladiny Seiny: když voda zakryla nohy Zouave, policie uzavřela přístup veřejnosti k řece, a když voda dosáhla úrovně boků, říční plavba byla uzavřena.

"Grenadier"

V letech 1970-1974 byl starý most nahrazen moderním, aby byl rozšířen pro potřeby silničního provozu. V současné době ze čtyř soch na mostě přežila pouze postava Zouave. Zbytek byl odvezen mimo Paříž: například „Infantryman“ je ve Vincennes Fort Gravel.

"Pěšák"

Umělec Edouard Manet poté, co obdržel odmítnutí vystavit své obrazy na oficiálním salonu, postavil poblíž Almova mostu kasárna, aby je vystavil. Na tomto mostě začíná akce Remarqueho románu „Arc de Triomphe“.

U vchodu na most v roce 1999 byla instalována replika pochodně Sochy svobody, známá jako „Plamen svobody“. Po smrti anglické princezny Diany v tunelu poblíž mostu Alma byla tato sochařská skladba byla na její počest přehodnocena jako památník.

Arkolsky most

- most v centru Paříže, spojuje ostrov Cité s pravým, severním břehem Seiny a náměstím před metropolitní radnicí, bývalým Greve.

Současný most byl instalován v roce 1856; toto je druhý most na tomto místě, původní byl visutý a pěší (1828) a jednoduše se mu říkalo Grevsky. Současné jméno dal Napoleon III na počest vítězství svého strýce v bitvě Arkol.

Arkolsky Bridge - úplně první kovový most v Paříži; z litiny; šířka mostu je 20 metrů; je kovová konstrukce ve formě oblouku o rozpětí 80 m, spočívající na kamenných podpěrách. Instalován v roce 1856 pod vedením inženýra Alphonse Oudryho (1819-1869); dílo bylo dokončeno v krátké době, za pouhé 3 měsíce.

Arcidiecézní most Arcidiecézní most - most v centru Paříže, spojuje ostrov Cité s levým, jižním břehem Seiny a po administrativní stránce 4. arrondissement hlavního města s 5. arrondissementem. Kamenný most je dlouhý 68 m a široký 11 m; tříobloukový most s otvory 15, 17 a 15 m. Nízké oblouky vždy bránily průchodu vysokého říčního provozu, ale navzdory rozhodnutí přijatému v roce 1910 nebyl most nikdy nahrazen.

Od roku 2010 je Most arcidiecéze symbolickým místem pro milující lidi, kteří k němu na znamení své lásky připevňují kovové spony.

Je pojmenována po arcidiecézi, která se nachází v blízkosti jihovýchodní strany Notre Dame, mezi katedrálou a Seinou. Budova arcidiecéze byla zbořena po protiklerikálních nepokojích 14. a 15. února 1831, kdy byla vypleněna a zničena.

Arcidiecézní most je ověšen kovovými zámky Postaven v roce 1828 inženýrem Plouardem pro společnost Bridge of Invalides po demolici visutého mostu u Invalidovny. Stávající platební místo pro přechod mostu koupily městské úřady v roce 1850.

Most Debiya

Pohled z Jenského mostu na most Debiye
Pont Debilli je most v Paříži přes Seinu, spojující newyorské nábřeží na pravém břehu s Brenlyho nábřeží poblíž Eiffelovy věže na levém břehu Seiny.

Most byl koncipován jako dočasná stavba v zarovnání Avenue Albert de Moun pouze pro světovou výstavu 1900 v Paříži. Mělo to zajistit rychlý pěší přístup z pavilonů armády a námořnictva na výstavu, která obnoví starou Paříž. Zpočátku se mu říkalo Most vojenské výstavy nebo Magdeburský most a teprve v roce 1908 dostal jméno podle francouzského generála Jeana Louise Debylyho, který zemřel v roce 1808. V roce 1906 byl most přemístěn na nové trvalé místo naproti Rue Monutancion.

Most pro pěší je postaven na kovovém rámu, spočívajícím na dvou kamenných pilířích na břehu řeky a zdobený tmavě zelenými keramickými dlaždicemi takovým způsobem, že působí dojmem vln. Spolu s Eiffelovou věží je to druhá kovová konstrukce, která charakterizuje technické úspěchy své doby. V roce 1941 však Debiyově lávce hrozilo vyhynutí, když ji prezident architektonické společnosti popsal jako zapomenutou příslušnost k minulé události. Naštěstí, stejně jako jeho současníci: most Alexandra III. A slavkovský viadukt, byl most Debiye v roce 1966 zařazen do doplňkového registru historických památek.

Most invalidů Pont des Invalides je obloukový most v Paříži přes Seinu, který se nachází mezi mosty Alma a Alexander III poblíž Invalidovny.

Historie mostu začíná ve 20. letech 19. století. Francouzský inženýr Claude Louis Marie Henri Navier navrhl v roce 1821 projekt visutého mostu. V letech 1824-1826 byl most ve výstavbě, ale nebyl dokončen. V roce 1829 byl otevřen nový most se dvěma pilíři a třemi sloupoví. Ale kvůli opotřebení v roce 1850 byl přístup na most omezený. V roce 1854 byla konstrukce zničena a začala stavba modernějšího mostu, který byl dokončen o rok později Světovou výstavou, konanou v roce 1855 v Paříži.

Postavený most je čtyřobloukový (dva oblouky 34 m a dva 36 m). Délka mostu je 152 m, výška nad vodou je 18 m (nejnižší most přes Seinu v Paříži). Šířka vozovky je 14 m, dva chodníky po 2 m. Od uvedení do provozu byl most několikrát rekonstruován. V zimě roku 1880 byly dva oblouky zničeny, ale do jednoho roku znovu postaveny. Poslední větší renovace proběhla v roce 1956, kdy byly rozšířeny chodníky.

Postava na středním pilíři mostu symbolizuje Napoleonova vítězství na souši i na moři, zatímco vytesané hlavy na ostatních pilířích představují válečné trofeje.

Carrusel Bridge

- most přes Seinu v Paříži z nábřeží Tuileries na nábřeží Voltaire.

První most na tomto místě od roku 1831 se jmenoval Saint-Pierre. V roce 1834 jej král Ludvík-Filip pojmenoval Carrousel Bridge, protože byl naproti Place Carrousel, který dostal své jméno podle demonstrace vojenské jízdy, která se na tomto místě konala za Ludvíka XIV. Od 5. června do 7. června 1662 na u příležitosti narozenin jeho syna.

Socha „Seiny“ od sochaře Louise Petita na mostě Carrousel, na pozadí Louvru.

Architektovi Antoine Rémy Polonceauovi se podařilo vytvořit strukturu, která byla v několika aspektech inovativní. Na jedné straně to byla stavba obloukového mostu místo v té době přijatých visutých mostů. Byl použit relativně nový materiál: litina se dřevem. Na každém rohu mostu byly postaveny kamenné sochy klasického stylu od Louisa Petita (1846), symbolizující průmysl, hojnost, město Paříž a Seinu. Most byl 169,5 m dlouhý a mezi zábradlím široký 11,85 m. Skládal se ze tří oblouků po 47,67 m.

V roce 1906, po sedmi desetiletích používání, byla nutná zásadní obnova: dřevěné prvky byly nahrazeny železnými. Most byl však ve dvacátém století pro dopravu příliš úzký. V roce 1930 byla její výška nad řekou považována za nedostatečnou pro říční dopravu a bylo rozhodnuto ji opustit ve prospěch zcela nové struktury několik desítek metrů po proudu.

Architekti Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock a inženýr Lang se snažili zachovat siluetu mostu známou Pařížanům. Nový tříobloukový železobetonový most, 33 m široký, postavený v letech 1935-1939, se dostává na pravý břeh naproti Louvru v přímé linii s Carrouselem Arc de Triomphe

Most Leopold Sedar Senghor (do roku 2006 - Solferino Bridge)

- lávka pro pěší přes Seinu v Paříži mezi Musée d'Orsay na levém břehu a zahradou Tuileries na pravém břehu Seiny.

Litinový most Solferino, určený k průjezdu kočárů, spojoval 100 let nábřeží Anatole France a nábřeží Tuileries. Vytvořili jej autoři Invalidního mostu Paul Martin Galloher de Lagalicseri a Julius Savarin a otevřel jej v roce 1861 Napoleon III. Most byl pojmenován po francouzském vítězství v bitvě u Solferina. Most, který postupem času ztratil svou pevnost (zejména kvůli kolizím s čluny), byl zbořen a nahrazen v roce 1961 ocelovým mostem pro pěší, který byl v roce 1992 zase zničen.

Nový lávka pro pěší byla postavena v letech 1997-1999. pod vedením inženýra a architekta Marka Mimrama. Tento kovový most je jedinečný v architektuře a je pokryt exotickými brazilskými stromy Tabebuya, což mu dodává lehký a teplý vzhled. O síle mostu však není pochyb - základy na obou stranách tvoří betonové sloupy zapuštěné 15 m do země a samotná konstrukce se skládá ze šesti 150 tunových dílů postavených společností Eiffel Engineering Company.

Malý most

- kamenný most přes Seinu v centru Paříže vedoucí z levého břehu na Ile de la Cité. Most se nachází mezi Pont Saint-Michel a Double Pont a spojuje Quai de Montebello ve 4. arrondissementu s Quai Saint-Michel v 5. arrondissementu.

Most změněn Pont au Change je most v centru Paříže přes řeku Seinu. Zámecký most se nachází na pomezí 1. a 4. okrsku a spojuje Ile de la Cité na úrovni Justičního paláce a Conciergerie s pravým břehem poblíž divadla Chatelet. Most dostal své jméno podle mnoha obchodů směnárníků, které byly dříve umístěny v domech, které most stavěly až do roku 1788.

Délka mostu: 103 m
Šířka: 30 m, včetně dvou chodníků o šířce 6 m
Typ stavby: obloukový most se 3 obloukovými poli, dlouhý 31 m Architekti: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie a Paul Vaudry Stavba probíhala v letech 1658 až 1660 Metro: linky 1, 4, 7, 11, 14, stanice Châtelet

Bridge of the Changer, zastavěný budovami. 1756 První dřevěný most, který se nacházel na místě současného, ​​byl vyroben pravděpodobně za krále Karla Lysého v 9. století po ukončení útoků Normanů na Paříž.

Most navazoval na ulici Saint-Denis, vedoucí z Flander, a vedl přímo do královského paláce na Ile de la Cité, pro který dostal název Royal (Pont du Roy). Na ochranu Cité na pravém břehu byla v roce 1130 postavena pevnost Grand Chatelet, ale po vybudování městské hradby za Filipa II. Augusta pevnost ztratila obrannou funkci a až do roku 1802 sloužila jako vězení. Nyní je na tomto místě náměstí Châtelet.

Jak bylo ve středověku zvykem, byl most tak hustě nacpaný budovami, že nebylo možné vidět na řeku. 140 domů a 112 obchodů a dílen řemeslníků a také mlýn udělaly z mostu důležitý finanční bod Paříže. Na mostě probíhala výměna peněz a zboží, odtud název mostu. Během následujících staletí most několikrát změnil název: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands a pont aux Oiseaux. Most změn se často zhroutil a musel být často opravován. Při této příležitosti básník 17. století Claude Le Petit napsal:

I když vás udělali špatnými a vždy vás opraví, na tom nezáleží! Jmenujete se správně Bridge of the Changer: Přeci jen se stále měníte.

Poté, co se královský dvůr přestěhoval do Louvru, vedla cesta z paláce do Notre Dame, kam chodila královská družina na bohoslužby, přes zámecký most, a tak bylo rozhodnuto most vyzdobit sochami francouzských králů, včetně mladého Ludvíka XIV. Dnes jsou tyto sochy vystaveny v Louvru.

Demolice domů na mostě změněna v roce 1788 (obraz Huberta Roberta)
Na konci 18. století byly z mostu zbořeny všechny budovy. Změněný most získal svůj moderní vzhled během Druhého císařství za barona Osmana. V roce 1860 stavěli inženýři Romani a Vaudrey moderní most při přestavbě celého města. Osa mostu je kolmá na řeku, stavba navazuje na perspektivu palácového bulváru, nového náměstí Chatelet a dále sevastopolského a štrasburského bulváru.

Most Mirabeau
Pont Mirabeau je most přes Seinu v Paříži, postavený v letech 1895-1897. Od 29. dubna 1975 má status historické památky.

Most spojuje městské části Paříže XV (levý břeh) a XVI (pravý břeh). Spojuje také Rue de la Convention na levém břehu s Rue Remusa na pravém. Na levém břehu je stanice RER, linka „C“ Javel Station, vedle stanice metra Javelle-André Citroën

O stavbě mostu rozhodl prezident republiky Sadi Carnot 12. ledna 1893. Most navrhl inženýr Paul Rabel za účasti inženýrů Jeana Rezala a Amadea Albiho. Most je pojmenován po francouzském politikovi Honore Gabrielovi Mirabeauovi.

Most je 173 m dlouhý a 20 m široký (12 m pro vozovku a 4 m pro chodníky). Hlavní oblouk mostu je dlouhý 93 m, dva boční oblouky jsou dlouhé 32,4 m. Dva pylony mostu jsou postaveny ve formě lodí, zdobené alegorickými sochami sochaře Jean-Antoine Enjalberta